XX鐵道站應(yīng)急預(yù)案制度匯編【精品】

XX鐵道站應(yīng)急預(yù)案制度匯編【精品】 目錄第一章XX站運(yùn)輸設(shè)備故障中斷行車應(yīng)急預(yù)案11.1預(yù)案目的11.2指導(dǎo)思想11.3組織領(lǐng)導(dǎo)11.4適用范圍11.5運(yùn)輸設(shè)備故障報(bào)告制度11.6運(yùn)輸設(shè)備故障現(xiàn)場(chǎng)處置21.7運(yùn)輸設(shè)備故障中斷行車應(yīng)急成員組成表3第二章XX站車輛溜逸應(yīng)急預(yù)案42.1預(yù)案目的42.2指導(dǎo)思想42.3組織領(lǐng)導(dǎo)42.4車輛溜逸現(xiàn)場(chǎng)處置42.5遇大暴風(fēng)雨天氣時(shí)的防溜措施52.6防溜器具的配備52.7車輛溜逸應(yīng)急成員表6第三章XX站調(diào)車作業(yè)擠道岔預(yù)案73.1預(yù)案目的73.2指導(dǎo)思想73.3組織領(lǐng)導(dǎo)73.4調(diào)車作業(yè)擠道岔現(xiàn)場(chǎng)處置73.5調(diào)車作業(yè)擠道岔應(yīng)急組織成員表8第四章XX站列車區(qū)間脫軌應(yīng)急預(yù)案94.1預(yù)案目的94.2指導(dǎo)思想94.3組織領(lǐng)導(dǎo)94.4列車區(qū)間脫軌現(xiàn)場(chǎng)處置94.5列車區(qū)間脫軌應(yīng)急成員表10第五章XX站XX（鄰1）站間XX站XX（鄰2）站間雙線中斷一線采用臨時(shí)線路所行車應(yīng)急預(yù)案115.1預(yù)案目的115.2指導(dǎo)思想115.3組織領(lǐng)導(dǎo)115.4應(yīng)急處置115.5雙線中斷一線采用臨時(shí)線路所行車應(yīng)急成員表12第六章XX站汛期行車應(yīng)急預(yù)案146.1預(yù)案目的146.2指導(dǎo)思想146.3組織領(lǐng)導(dǎo)146.4工作原則146.5XX站汛期重點(diǎn)危險(xiǎn)地段156.6汛期行車組織156.7培訓(xùn)演練166.8防洪備品166.9汛期情況行車應(yīng)急成員表16第七章XX站大雪天氣接發(fā)列車應(yīng)急預(yù)案187.1預(yù)案目的187.2指導(dǎo)思想187.3組織領(lǐng)導(dǎo)187.4大雪天氣現(xiàn)場(chǎng)處置187.5培訓(xùn)演練197.6工作原則197.7除雪安全措施207.8清掃道岔達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)207.9清掃道岔注意事項(xiàng)207.10化學(xué)防凍劑的使用方法207.11汽油噴燈的保管使用217.12道岔分工217.13大雪天氣下應(yīng)急組織成員組成22第八章XX站勞動(dòng)安全事故應(yīng)急預(yù)案238.1預(yù)案目的238.2指導(dǎo)思想238.3組織領(lǐng)導(dǎo)238.4現(xiàn)場(chǎng)處理238.5勞動(dòng)安全事故應(yīng)急成員表24第九章XX站運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)漏乘應(yīng)急預(yù)案259.1預(yù)案目的259.2指導(dǎo)思想259.3組織領(lǐng)導(dǎo)259.4應(yīng)急處理259.5助理值班員擔(dān)當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘標(biāo)準(zhǔn)259.6臨時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)遇特殊情況作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)269.7培訓(xùn)演練279.8運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)漏乘應(yīng)急成員表27第十章XX站防中暑應(yīng)急預(yù)案2810.1預(yù)案目的2810.2指導(dǎo)思想2810.3組織領(lǐng)導(dǎo)2810.4工作原則2810.5XX醫(yī)院的急救電話2810.6職工中暑應(yīng)急成員表28第十一章XX站火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案2911.1預(yù)案目的2911.2指導(dǎo)思想2911.3組織領(lǐng)導(dǎo)2911.4報(bào)警程序2911.5組織實(shí)施2911.6撲救方法2911.7注意事項(xiàng)3011.8火災(zāi)事故應(yīng)急成員表30第十二章XX站防地方?jīng)_擊鐵路應(yīng)急處理預(yù)案3112.1預(yù)案目的3112.2指導(dǎo)思想3112.3組織領(lǐng)導(dǎo)3112.4地方?jīng)_擊鐵路應(yīng)急處置3112.5地方?jīng)_擊鐵路應(yīng)急成員表32第十三章XX站食物中毒應(yīng)急預(yù)案3413.1通迅聯(lián)絡(luò)3413.2應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)圖34第一章XX站運(yùn)輸設(shè)備故障中斷行車應(yīng)急預(yù)案1.1預(yù)案目的為提高運(yùn)輸設(shè)備故障中斷行車情況下的快速反應(yīng)能力，最大限度的減少對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。 依據(jù)技規(guī)、行規(guī)、事規(guī)等法規(guī)，結(jié)合車站實(shí)際，特制定本預(yù)案。 1.2指導(dǎo)思想當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備發(fā)生故障中斷行車時(shí)，在站長(zhǎng)的直接指揮下，充分發(fā)揮職能優(yōu)勢(shì)，認(rèn)真履行職責(zé)，堅(jiān)持快速反應(yīng)；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況和發(fā)展，在強(qiáng)化信息運(yùn)作的同時(shí)，按照統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)的原則，依據(jù)規(guī)章、制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極、科學(xué)、穩(wěn)妥地采取應(yīng)對(duì)措施，協(xié)調(diào)有關(guān)部門和兄弟單位迅速啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案。 1.3組織領(lǐng)導(dǎo).為確保組織工作有序進(jìn)行，車站成立應(yīng)急組織工作領(lǐng)導(dǎo)小組。 由站長(zhǎng)XXX任組長(zhǎng)，副站長(zhǎng)XXX任副組長(zhǎng)，其他相關(guān)人員為成員。 主要任務(wù)是根據(jù)故障具體情況作出準(zhǔn)確判斷，調(diào)集足夠人員，采取針對(duì)措施加強(qiáng)信息傳遞和橫向聯(lián)絡(luò)，落實(shí)應(yīng)急處置后續(xù)措施。 領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)行車組織組、現(xiàn)場(chǎng)處理組、信息聯(lián)絡(luò)組、后勤保障組，各組具體分工是1.3.1行車組織組由站長(zhǎng)XXX負(fù)責(zé)，具體負(fù)責(zé)設(shè)備搶修和行車組織工作，負(fù)責(zé)組織每季度首月10日內(nèi)召開工作會(huì)議。 1.3.2現(xiàn)場(chǎng)處理組由設(shè)備故障單位領(lǐng)導(dǎo)人XXX（工務(wù)）、XXX（電務(wù)）負(fù)責(zé)，成員有設(shè)備故障單位相關(guān)人員，主要任務(wù)是負(fù)責(zé)故障現(xiàn)場(chǎng)的搶修、搶險(xiǎn)和相關(guān)部門協(xié)調(diào)組織，恢復(fù)行車的組織工作。 1.3.3信息聯(lián)絡(luò)組副站長(zhǎng)XXX負(fù)責(zé)，主要任務(wù)是故障發(fā)生信息的傳達(dá)報(bào)告資料的匯總及相關(guān)單位的聯(lián)絡(luò)。 1.3.4后勤保障組由XXX負(fù)責(zé)，成員有XXX、XXX|、，主要任務(wù)是負(fù)責(zé)各組聯(lián)系協(xié)調(diào)和處理故障必備的裝備、通訊器件、飲食等后勤保障工作。 1.4適用范圍本預(yù)案適用下述情況下的恢復(fù)行車的組織工作。 （1）工務(wù)設(shè)備故障中斷行車； （2）電務(wù)設(shè)備故障中斷行車； （3）列車設(shè)備故障中斷行車。 1.5運(yùn)輸設(shè)備故障報(bào)告制度1.5.1車站值班員立即報(bào)告列車調(diào)度員；報(bào)告站長(zhǎng)（值班干部）、車務(wù)段調(diào)度室、分管安全副段長(zhǎng)；通知運(yùn)輸設(shè)備單位負(fù)責(zé)人和鐵路公安所等有關(guān)部門；必須認(rèn)真做好記錄。 1.5.2車站值班員必須了解現(xiàn)場(chǎng)情況、影響范圍；故障發(fā)生的時(shí)間（月、日、時(shí)、分）；發(fā)生地點(diǎn)（線路、區(qū)間、公里、米）；列車車次，列車種類，機(jī)車型號(hào)，牽引輛數(shù)、噸位、計(jì)長(zhǎng)；故障概況原因；構(gòu)成事故的按鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則的規(guī)定進(jìn)行報(bào)告1.6運(yùn)輸設(shè)備故障現(xiàn)場(chǎng)處置1.6.1行車組織原則按照“安全第 一、暢通為主”的原則，“先重點(diǎn)后一般、先客后貨、旅客列車按列車等級(jí)排序”的行車組織原則，根據(jù)列車調(diào)度員命令，結(jié)合運(yùn)行和站停列車的分布情況，確定列車運(yùn)行組織方案，認(rèn)真抓好各組織環(huán)節(jié)的實(shí)施，盡快恢復(fù)列車運(yùn)行，將影響減少到最低范圍。 1.6.2人員召集程序運(yùn)輸設(shè)備故障中斷行車，站長(zhǎng)在接到報(bào)告后5分鐘內(nèi)通知應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組成員,各成員在接到通知后，10分鐘到達(dá)車站值班員室，同時(shí)召集本組有關(guān)人員上崗作業(yè)，工作中要通力協(xié)作，共保不間斷接發(fā)列車。 1.6.3行車應(yīng)急處置運(yùn)輸設(shè)備故障單位、鐵路公安警務(wù)室等有關(guān)部門要在車站站長(zhǎng)的指揮下，明確各自任務(wù)及分工，所屬人員要堅(jiān)持崗位，密切配合，確保在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)各項(xiàng)行車設(shè)備的正常使用。 1.6.4保證運(yùn)輸暢通的基本進(jìn)路 （1）通過(guò)列車基本進(jìn)路下行I股通過(guò)，上行為II股通過(guò)。 （2）停車列車的基本進(jìn)路上行接入4股，下行接入3股。 1.6.5行車辦法運(yùn)輸設(shè)備故障時(shí)嚴(yán)格按非正常情況下的行車辦法組織行車。 如設(shè)備停電接發(fā)列車的進(jìn)路準(zhǔn)備使用手搖把準(zhǔn)備進(jìn)路，用鉤鎖器將進(jìn)路上所有道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖，由電務(wù)安排人員配合搖動(dòng)和加鎖，并由工務(wù)人員對(duì)上述道岔進(jìn)行釘閉。 接發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，車站人員應(yīng)二人確認(rèn)道岔開通位置正確及加鎖良好后，由加鎖人員向車站值班員匯報(bào)。 基本進(jìn)路道岔加鎖表基本進(jìn)路進(jìn)路上的道岔（加鎖）鄰線上的防護(hù)道岔（加鎖）I道接下行列車3號(hào)、5號(hào)、11號(hào)道岔1號(hào)、7號(hào)道岔I道發(fā)下行列車4號(hào)、6號(hào)、10號(hào)道岔2號(hào)、8號(hào)道岔II道發(fā)上行列車1號(hào)、7號(hào)、9號(hào)道岔3號(hào)、5號(hào)道岔II道接上行列車2號(hào)、8號(hào)、12號(hào)道岔4號(hào)、6號(hào)道岔1.6.6各班人員安排車站按上下行劃分作業(yè)區(qū)域即上行區(qū)域和下行區(qū)域，在站調(diào)休的車站值班員、助理值班員負(fù)責(zé)上行方向進(jìn)路的準(zhǔn)備，并由車站值班員擔(dān)當(dāng)上行引導(dǎo)員。 當(dāng)班助理值班員、日勤人員負(fù)責(zé)下行方向進(jìn)路的準(zhǔn)備，并由當(dāng)班助理值班員擔(dān)當(dāng)下行引導(dǎo)員。 各崗位人員負(fù)責(zé)攜帶備品到現(xiàn)場(chǎng)。 準(zhǔn)備進(jìn)路執(zhí)行非正常情況下雙人雙崗制度，嚴(yán)格作業(yè)程序。 單操、手搖道岔認(rèn)真執(zhí)行“眼看、手指、確認(rèn)、口呼”制度，必須做到一人二次（二人一次）確認(rèn)正確。 車站值班干部負(fù)責(zé)行車室監(jiān)控。 1.6.7行車工具備品現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)使用鉤鎖器、信號(hào)燈、信號(hào)旗固定存放在車站值班員室；應(yīng)急燈、電臺(tái)固定存放在站長(zhǎng)室，并由站長(zhǎng)（副站長(zhǎng)）負(fù)責(zé)日常保養(yǎng)，保持良好性能，做到隨時(shí)調(diào)用。 1.7運(yùn)輸設(shè)備故障中斷行車應(yīng)急成員組成表組織織務(wù)組長(zhǎng)副組長(zhǎng)姓名單位職務(wù)電話手機(jī)成員成員成員成員成員成員成員成員成員成員成員成員第二章XX站車輛溜逸應(yīng)急預(yù)案2.1預(yù)案目的為提高車輛溜逸情況下的快速反應(yīng)能力，將損失減小到最低限度，防止事態(tài)擴(kuò)大，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。 依據(jù)技規(guī)、行規(guī)、事規(guī)等法規(guī)，結(jié)合車站實(shí)際，特制定本預(yù)案。 2.2指導(dǎo)思想當(dāng)發(fā)生車輛溜逸時(shí)，在值班干部的直接指揮下，充分發(fā)揮職能優(yōu)勢(shì)，認(rèn)真履行職責(zé)，堅(jiān)持快速反應(yīng)；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況和發(fā)展，在強(qiáng)化信息運(yùn)作的同時(shí)，按照統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)的原則，依據(jù)規(guī)章、制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極、科學(xué)、穩(wěn)妥地采取應(yīng)對(duì)措施，迅速啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案。 2.3組織領(lǐng)導(dǎo)為確保組織工作有序進(jìn)行，車站成立應(yīng)急組織工作領(lǐng)導(dǎo)小組。 由值班干部任組長(zhǎng)，當(dāng)班的車站值班員任副組長(zhǎng)，其他相關(guān)人員為成員。 主要任務(wù)是根據(jù)車輛溜逸的具體情況作出準(zhǔn)確判斷，迅速調(diào)集勝任人員采取針對(duì)措施，加強(qiáng)信息傳遞和橫向聯(lián)絡(luò)，落實(shí)應(yīng)急處置后續(xù)措施。 2.4車輛溜逸現(xiàn)場(chǎng)處置2.4.1到發(fā)線車輛溜逸現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員及其他人員發(fā)現(xiàn)車輛溜逸時(shí)，立即采取止輪措施（視具體情況，擰緊人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋制動(dòng)）并通知車站值班員，車站值班員立即報(bào)告車站值班干部，同時(shí)采取以下措施2.4.23股車輛向北端溜逸時(shí)如下行線區(qū)間開來(lái)列車，車站值班員及時(shí)呼叫司機(jī)停車，關(guān)閉下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)，立即排列向鄄城方向的上行正方線調(diào)車進(jìn)路；如溜逸的上行區(qū)間內(nèi)有車運(yùn)行，及時(shí)呼叫區(qū)間內(nèi)運(yùn)行列車司機(jī)說(shuō)明車輛溜逸情況，并通知鄄城站做好溜逸車輛的止輪工作；如上行有通過(guò)列車，及時(shí)將列車攔停站內(nèi)；如下行列車已越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)，視其情況組織通過(guò)或停車退行，如退行應(yīng)通知后方站和后續(xù)列車。 2.4.33股車輛向南溜逸時(shí)車站值班員應(yīng)將進(jìn)路開通向菏澤方向的下行線；如區(qū)間內(nèi)有車運(yùn)行，及時(shí)呼叫區(qū)間內(nèi)運(yùn)行列車司機(jī)說(shuō)明車輛溜逸情況，并通知菏澤站做好溜逸車輛的止輪工作；如下行有通過(guò)列車，及時(shí)將列車攔停站內(nèi)。 ；2.4.44股有車輛北端溜逸車站值班員立即排列向鄄城方向的上行正方向出站調(diào)車進(jìn)路。 如溜逸區(qū)間內(nèi)有車運(yùn)行，及時(shí)呼叫區(qū)間內(nèi)運(yùn)行列車司機(jī)說(shuō)明車輛溜逸情況，并通知鄄城站做好溜逸車輛的止輪工作；如區(qū)間內(nèi)無(wú)車運(yùn)行，及時(shí)通知鄄城站做好溜逸車輛的止輪工作；如上行有通過(guò)列車，及時(shí)將列車攔停站內(nèi)。 2.4.64股車輛向南溜逸時(shí)如上行線區(qū)間開來(lái)列車，車站值班員及時(shí)呼叫司機(jī)停車，關(guān)閉上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)，立即排列向菏澤方向的下行正方線出站調(diào)車進(jìn)路，并通知菏澤站做好溜逸車輛的止輪工作；如下行有通過(guò)列車，及時(shí)將列車攔停站內(nèi)；如上行列車已越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)，視其情況組織通過(guò)或停車退行，如退行應(yīng)通知后方站和后續(xù)列車。 2.4.7鄰站車輛溜向 (1)XX站發(fā)生車輛溜逸時(shí)XX站車輛溜入XX站-間下行線時(shí)，如區(qū)間內(nèi)有列車運(yùn)行，車站值班員應(yīng)立即呼叫列車加速運(yùn)行進(jìn)入站內(nèi)后，排列下行進(jìn)3股停車進(jìn)路，并將3股進(jìn)路開通向菏澤方向的下行正線，由助理值班員提前在相應(yīng)股道上放置制動(dòng)鐵鞋；XX站車輛溜入-XX站間上行線時(shí)，應(yīng)立即停止向該區(qū)間放行列車；如已發(fā)出列車，應(yīng)使列車立即停車并退回站內(nèi)，車站值班員立即排列下行反方向進(jìn)3股停車進(jìn)路，并將3股進(jìn)路開通菏澤方向的下行線，由助理值班員提前在相應(yīng)股道上放置制動(dòng)鐵鞋。 （2）XX站發(fā)生車輛溜逸時(shí)XX站車輛溜入XX站-間下行線時(shí)，應(yīng)立即停止向該區(qū)間放行列車；如已發(fā)出列車，應(yīng)使列車立即停車并退回站內(nèi)，車站值班員立即排列下行反方向進(jìn)4股停車進(jìn)路，并將4股進(jìn)路開通鄄城方向的上行線，由助理值班員提前在相應(yīng)股道上放置制動(dòng)鐵鞋；XX站車輛溜入-XX站間上行線時(shí)，如區(qū)間內(nèi)有列車運(yùn)行，車站值班員應(yīng)立即呼叫列車加速運(yùn)行進(jìn)入站內(nèi)后，排列下行進(jìn)4股停車進(jìn)路，并將4股進(jìn)路開通向XX方向的上行正線，由助理值班員提前在相應(yīng)股道上放置制動(dòng)鐵鞋。 2.5防溜器具的配備行車室防溜鐵鞋4只、制動(dòng)鐵鞋4只。 2.6車輛溜逸應(yīng)急成員表組織織務(wù)組長(zhǎng)副組長(zhǎng)姓名單位職務(wù)電話手機(jī)成員成員成員成員成員成員成員成員成員成員第三章XX站調(diào)車作業(yè)擠道岔預(yù)案3.1預(yù)案目的為提高調(diào)車作業(yè)擠道岔情況下的快速反應(yīng)能力，將損失減小到最低限度，防止事態(tài)擴(kuò)大，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。 依據(jù)技規(guī)、行規(guī)、事規(guī)等法規(guī)，結(jié)合車站實(shí)際，特制定本預(yù)案。 3.2指導(dǎo)思想當(dāng)發(fā)生調(diào)車作業(yè)擠道岔時(shí)，在站長(zhǎng)的直接指揮下，充分發(fā)揮各自職能優(yōu)勢(shì)，認(rèn)真履行職責(zé)，堅(jiān)持快速反應(yīng)；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況和發(fā)展，在強(qiáng)化信息運(yùn)作的同時(shí)，按照統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)的原則，依據(jù)規(guī)章、制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極、科學(xué)、穩(wěn)妥地采取應(yīng)對(duì)措施，迅速啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案。 3.3組織領(lǐng)導(dǎo)為確保組織工作有序進(jìn)行，車站成立應(yīng)急組織工作領(lǐng)導(dǎo)小組。 由站長(zhǎng)任組長(zhǎng)，副站長(zhǎng)、工務(wù)、電務(wù)、駐站民警負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)，其他相關(guān)人員為成員。 主要任務(wù)是根據(jù)調(diào)車作業(yè)擠道岔的具體情況作出準(zhǔn)確判斷，迅速調(diào)集勝任人員采取針對(duì)措施，加強(qiáng)信息傳遞和橫向聯(lián)絡(luò)，落實(shí)應(yīng)急處置后續(xù)措施。 3.4調(diào)車作業(yè)擠道岔現(xiàn)場(chǎng)處置 （1）調(diào)車作業(yè)中如發(fā)生擠道岔時(shí)，參加調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)立即使用簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥使調(diào)車車列停車，并使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)禁止移動(dòng)，同時(shí)報(bào)告車站值班員。 （2）車站值班員接到擠道岔的報(bào)告后，應(yīng)指示助理值班員立即對(duì)被擠道岔按技規(guī)第317條規(guī)定以停車手信號(hào)防護(hù)，并向現(xiàn)場(chǎng)人員問(wèn)清現(xiàn)場(chǎng)情況（被擠程度、影響范圍、初步原因判定），并如實(shí)報(bào)告列車調(diào)度員、值班干部、車務(wù)段調(diào)度室，同時(shí)通知工、電部門趕往現(xiàn)場(chǎng)搶修。 （3）車站值班員應(yīng)將車站兩端道岔扳向不能進(jìn)入被擠道岔的位置并加鎖，接發(fā)列車時(shí)，加強(qiáng)與列車調(diào)度員聯(lián)系，根據(jù)車站線路情況，按列車調(diào)度員的指示，合理安排列車變更其他線路通過(guò)，遇不能變更通過(guò)時(shí)，及時(shí)向列車調(diào)度員反映，嚴(yán)格按列車調(diào)度員的指示辦理。 （4）值班干部接到報(bào)告后，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)同工、電部門確定搶修處理辦法，指揮搶修工作，參加調(diào)車作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守行規(guī)第125條規(guī)定，配合好現(xiàn)場(chǎng)搶修作業(yè)。 （5）搶修完畢后，值班干部及時(shí)組織各有關(guān)部門認(rèn)真分析原因，查找問(wèn)題根源，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并按事規(guī)的有關(guān)規(guī)定填寫情況將處理結(jié)果及時(shí)上報(bào)車務(wù)段。 3.5調(diào)車作業(yè)擠道岔應(yīng)急組織成員表組織織務(wù)組長(zhǎng)副組長(zhǎng)姓名單位職務(wù)電話手機(jī)副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)成員成員成員成員成員成員成員成員成員成員第四章XX站列車區(qū)間脫軌應(yīng)急預(yù)案4.1預(yù)案目的為提高列車區(qū)間脫軌情況下的快速反應(yīng)能力，將損失減小到最低限度，防止事態(tài)擴(kuò)大，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。 依據(jù)技規(guī)、行規(guī)、事規(guī)等法規(guī)，結(jié)合車站實(shí)際，特制定本預(yù)案。 4.2指導(dǎo)思想當(dāng)列車區(qū)間發(fā)生脫軌時(shí)，在站長(zhǎng)的直接指揮下，充分發(fā)揮各自職能優(yōu)勢(shì)，認(rèn)真履行職責(zé)，堅(jiān)持快速反應(yīng)；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況和發(fā)展，在強(qiáng)化信息運(yùn)作的同時(shí)，按照統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)的原則，依據(jù)規(guī)章、制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極、科學(xué)、穩(wěn)妥地采取應(yīng)對(duì)措施，迅速啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案。 4.3組織領(lǐng)導(dǎo)為確保組織工作有序進(jìn)行，車站成立應(yīng)急組織工作領(lǐng)導(dǎo)小組。 由站長(zhǎng)任組長(zhǎng)，副站長(zhǎng)、工務(wù)、電務(wù)、駐站民警負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)，其他相關(guān)人員為成員。 主要任務(wù)是根據(jù)列車在區(qū)間脫軌的具體情況作出準(zhǔn)確判斷，迅速調(diào)集勝任人員采取針對(duì)措施，加強(qiáng)信息傳遞和橫向聯(lián)絡(luò)，落實(shí)應(yīng)急處置后續(xù)措施。 4.4列車區(qū)間脫軌現(xiàn)場(chǎng)處置4.1.1車站值班員接到列車在區(qū)間脫軌的報(bào)告后，應(yīng)詳細(xì)了解脫軌位置、輛數(shù)、是否影響鄰線、是否需要救援列車，是否需要分部運(yùn)行，以及線路、車輛損壞情況，并立即報(bào)告列車調(diào)度員，內(nèi)容包括 （1）發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間（線名、公里、米）線路條件、事故相關(guān)單位和人員。 （2）列車種類、車次、機(jī)車型號(hào)、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)及運(yùn)行速度。 （3）是否有人員傷亡情況，傷亡人員人數(shù)、性別、年齡以及求助情況，是否涉及境外人員傷亡。 （4）裝載貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險(xiǎn)貨物情況。 （5）機(jī)車車輛脫軌輛數(shù)、線路設(shè)備損壞程度。 （6）對(duì)鐵路行車的影響情況。 （7）事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。 （8）應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的其他情況。 4.1.2立即通知值班干部到車站值班員室監(jiān)督作業(yè)，車站值班員根據(jù)設(shè)備損壞情況，通知工、電務(wù)、車輛、駐站民警等相關(guān)部門人員迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)，并將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知司機(jī)，提醒司機(jī)做好防護(hù)（影響鄰線時(shí)，鄰線亦應(yīng)防護(hù)）、防溜，對(duì)于區(qū)間內(nèi)正在運(yùn)行的其他列車，車站值班員用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備，將區(qū)間內(nèi)情況轉(zhuǎn)告司機(jī)，提醒司機(jī)注意運(yùn)行。 4.1.3車站值班員應(yīng)認(rèn)真抄收，列車調(diào)度員封鎖區(qū)間的調(diào)度命令，并及時(shí)在控制臺(tái)上揭掛“區(qū)間封鎖”表示牌，防止向區(qū)間放入列車。 4.1.4值班干部接到報(bào)告后，立即到車站值班員室監(jiān)督作業(yè)，并及時(shí)向車務(wù)段調(diào)度室、安全副段長(zhǎng)報(bào)告。 4.1.5如向封鎖區(qū)間開行救援列車時(shí)，車站值班員應(yīng)認(rèn)真抄收調(diào)度命令，命令交付前，除認(rèn)真與助理值班員核對(duì)外，還應(yīng)交站長(zhǎng)再次核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤后方可交付。 所有作業(yè)人員必須嚴(yán)格遵守技規(guī)第 302、303條及行規(guī)第126條的規(guī)定，有必要時(shí)值班干部應(yīng)隨乘救援列車趕往現(xiàn)場(chǎng)，指揮列車有關(guān)工作。 4.1.6如列車需要分部運(yùn)行時(shí)，車站值班員根據(jù)列車調(diào)度員的指示指派勝任人員攜帶列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備和手信號(hào)旗（燈）前往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助副司機(jī)做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。 掛取遺留車輛時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)看守人員應(yīng)密切注意來(lái)車方向，并在規(guī)定地點(diǎn)防護(hù)，待救援列車停妥后，以調(diào)車方式連掛遺留車輛，掛妥后，方可撤除防溜措施，方可同意司機(jī)牽引遺留車輛按規(guī)定運(yùn)行，并及時(shí)向車站值班員匯報(bào)。 4.1.7車站值班員接到救援完畢或遺留車輛全部拉入站內(nèi)的報(bào)告后，應(yīng)認(rèn)真通過(guò)有關(guān)人員了解線路狀況，確認(rèn)可以通行列車時(shí)，及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布命令開通區(qū)間。 但首列不得放行旅客列車。 4.1.8救援完畢后，值班干部應(yīng)組織救援人員總結(jié)救援工作，并按事規(guī)的有關(guān)規(guī)定填寫情況上報(bào)車務(wù)段調(diào)度室。 4.5列車區(qū)間脫軌應(yīng)急成員表組織織務(wù)組長(zhǎng)副組長(zhǎng)姓名單位職務(wù)電話手機(jī)副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)成員成員成員成員成員成員成員成員成員成員第五章XX站XX站間、XX站XX站間雙線中斷一線采用臨時(shí)線路所行車應(yīng)急預(yù)案5.1預(yù)案目的為提高雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間其中一線中斷行車情況下的快速反應(yīng)能力，最大限度的減少對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。 依據(jù)技規(guī)、行規(guī)、事規(guī)等法規(guī)，結(jié)合車站實(shí)際，特制定本預(yù)案。 5.2指導(dǎo)思想當(dāng)雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間其中一線中斷行車時(shí)，在站長(zhǎng)的直接指揮下，充分發(fā)揮各自職能優(yōu)勢(shì)，認(rèn)真履行職責(zé)，堅(jiān)持快速反應(yīng)；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況和發(fā)展，在強(qiáng)化信息運(yùn)作的同時(shí)，按照統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)的原則，依據(jù)規(guī)章、制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極、科學(xué)、穩(wěn)妥地采取應(yīng)對(duì)措施，迅速啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案。 5.3組織領(lǐng)導(dǎo)為確保組織工作有序進(jìn)行，車站成立應(yīng)急組織工作領(lǐng)導(dǎo)小組。 由站長(zhǎng)任組長(zhǎng)，副站長(zhǎng)、電務(wù)、通信、駐站民警負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)，其他相關(guān)人員為成員。 主要任務(wù)是根據(jù)雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間其中一線中斷行車的具體情況作出準(zhǔn)確判斷，迅速調(diào)集勝任人員采取針對(duì)措施，加強(qiáng)信息傳遞和橫向聯(lián)絡(luò)，落實(shí)應(yīng)急處置后續(xù)措施。 5.4應(yīng)急處置5.4.1行車辦法當(dāng)雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間其中一線中斷行車，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法恢復(fù)時(shí)，根據(jù)列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令，另一線可改按“臨時(shí)線路所行車辦法”辦理行車。 （1）根據(jù)區(qū)間長(zhǎng)度和區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)數(shù)量等實(shí)際情況，在不同的通過(guò)信號(hào)機(jī)處設(shè)立一定數(shù)量的臨時(shí)線路所。 （2）正方向仍按原自動(dòng)閉塞法行車。 反方向行車時(shí)，車站與臨時(shí)線路所間、臨時(shí)線路所與臨時(shí)線路所間按電話閉塞法行車。 臨時(shí)線路所接發(fā)列車和行車憑證的交付比照特定行車辦法辦理，反方向運(yùn)行的列車在臨時(shí)線路所憑接發(fā)車人員顯示的手信號(hào)運(yùn)行。 臨時(shí)線路所與前方線路所（車站）辦妥閉塞后，線路所值班員按規(guī)定手續(xù)填妥路票并核對(duì)，交駐所人員（車站、車務(wù)段指派駐臨時(shí)線路所的勝任確認(rèn)行車憑證人員）代司機(jī)核收確認(rèn)；駐所人員確認(rèn)路票無(wú)誤后，在其右上方簽字；臨時(shí)線路所值班員使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備將調(diào)度命令、行車憑證（路票的電話記錄號(hào)碼）通知司機(jī)，得到其復(fù)誦正確；助理值班員得到簽認(rèn)的路票和線路所值班員的接車通知后，方可在該線路所對(duì)應(yīng)的通過(guò)信號(hào)機(jī)處向列車顯示特定引導(dǎo)手信號(hào)，列車憑特定引導(dǎo)手信號(hào)通過(guò)該線路所。 對(duì)在臨時(shí)線路所前停車的列車，為助理值班員得到簽認(rèn)的路票和線路所值班員的發(fā)車通知后，向列車顯示發(fā)車信號(hào)，司機(jī)按發(fā)車信號(hào)起動(dòng)列車通過(guò)該線路所。 每次改變列車運(yùn)行方向須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，反方向行車時(shí)列車調(diào)度員須按規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令。 每次變更列車運(yùn)行方向辦理閉塞前，列車調(diào)度員與兩端站車站值班員必須共同確認(rèn)站間區(qū)間空閑。 （3）鐵通工區(qū)負(fù)責(zé)及時(shí)開通臨時(shí)線路所的站（所）間行車電話、調(diào)度電話、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備。 （4）臨時(shí)線路所的名稱、數(shù)目、位置、開通時(shí)間以調(diào)度命令下達(dá)有關(guān)單位和人員。 （5）按規(guī)定在臨時(shí)線路所所在的通過(guò)信號(hào)機(jī)背面距鋼軌頂面不低于2m處揭掛紅色信號(hào)燈。 5.4.2臨時(shí)線路所設(shè)置方案 （1）XX站XX站間當(dāng)上行線中斷行車時(shí)，在下行線 5663、 5637、5611號(hào)通過(guò)信號(hào)機(jī)處設(shè)立3個(gè)臨時(shí)線路所；當(dāng)下行線中斷行車時(shí)，在上行線 5588、 5614、5640號(hào)通過(guò)信號(hào)機(jī)處設(shè)立3個(gè)臨時(shí)線路所； （2）XX站XX站間當(dāng)上行線中斷行車時(shí)，在下行線 5706、 5734、 5762、5788號(hào)通過(guò)信號(hào)機(jī)處設(shè)立1個(gè)臨時(shí)線路所；當(dāng)下行線中斷行車時(shí)，在上行線 5809、 5781、 5755、5727號(hào)通過(guò)信號(hào)機(jī)處設(shè)立1個(gè)臨時(shí)線路所；5.4.3組織程序 （1）車站按照臨時(shí)線路所配置車站值班員一名、助理值班員一名及盯崗干部一名的要求，組織規(guī)定數(shù)量的行車人員，確保及時(shí)出動(dòng)。 （2）車站值班干部接到設(shè)立臨時(shí)線路所的調(diào)度命令后，應(yīng)立即按以下步驟辦理通知休班的接發(fā)列車人員（當(dāng)日上白、夜班的除外）到站報(bào)到。 接發(fā)列車人員接到通知后，應(yīng)以最快的方式（包括租車）趕往車站。 人員到齊后，由車站干部帶隊(duì)攜帶行車備品，趕赴臨時(shí)線路所。 立即通知電務(wù)工區(qū)、鐵通工區(qū)攜帶備品趕往臨時(shí)線路所。 聯(lián)系電話（附后）臨時(shí)線路所行車作業(yè)人員要身穿防護(hù)馬夾，嚴(yán)格執(zhí)行人標(biāo)，加強(qiáng)聯(lián)系，確保安全。 出發(fā)前必須攜帶足夠的電臺(tái)電池。 5.4.4臨時(shí)線路所行車人員分配方案 （1）XX站XX站間XX站負(fù)責(zé) 5663、 5637、5640臨時(shí)線路所，XX站負(fù)責(zé) 5611、 5588、5614臨時(shí)線路所。 （2）XX站XX站間XX站負(fù)責(zé) 5706、 5734、5727臨時(shí)線路所，XX站負(fù)責(zé) 5762、 5788、 5809、 5781、5755臨時(shí)線路所。 5.4.5行車備品 （1）車站根據(jù)某方向分配的線路所最多數(shù)量，配備行車備品包，備品需有(每一處)行車日志1本、路票100張、信號(hào)燈2盞，信號(hào)旗1副，列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備1臺(tái)，調(diào)度命令登記簿1本。 （2）鐵通工區(qū)應(yīng)配備行車電話、調(diào)度電話、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備，并確保正常使用。 5.5雙線中斷一線采用臨時(shí)線路所行車應(yīng)急成員表表一表二班組姓名職名是否確認(rèn)憑證人員手機(jī)和座機(jī)班組姓名職名是否確認(rèn)憑證人員手機(jī)和座機(jī)甲班值班員是丙組值班員是助理助理乙班值班員是丁組值班員是助理助理日勤1助理日勤2是組織織務(wù)組長(zhǎng)副組長(zhǎng)姓名單位職務(wù)電話手機(jī)副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)成員成員成員成員成員成員成員成員成員成員16第六章XX站汛期行車應(yīng)急預(yù)案6.1預(yù)案目的為確保汛期情況行車安全，提高汛期應(yīng)急反應(yīng)能力，最大限度的減少對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。 依據(jù)技規(guī)、行規(guī)等規(guī)章，結(jié)合車站實(shí)際，特制定本預(yù)案。 6.2指導(dǎo)思想當(dāng)汛期情況行車時(shí)，在站長(zhǎng)的直接指揮下，充分發(fā)揮各自職能優(yōu)勢(shì)，認(rèn)真履行職責(zé)，堅(jiān)持快速反應(yīng)；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況和發(fā)展，在強(qiáng)化信息運(yùn)作的同時(shí)，按照統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)的原則，依據(jù)規(guī)章、制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極、科學(xué)、穩(wěn)妥地采取應(yīng)對(duì)措施，迅速啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案。 6.3組織領(lǐng)導(dǎo)為確保組織工作有序進(jìn)行，車站成立應(yīng)急組織工作領(lǐng)導(dǎo)小組。 由站長(zhǎng)任組長(zhǎng)，副站長(zhǎng)、工務(wù)、電務(wù)、駐站民警負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)，其他相關(guān)人員為成員。 主要任務(wù)是根據(jù)汛期情況行車的具體情況作出準(zhǔn)確判斷，迅速調(diào)集勝任人員采取針對(duì)措施，加強(qiáng)信息傳遞和橫向聯(lián)絡(luò)，落實(shí)應(yīng)急處置后續(xù)措施。 6.4工作原則 （1）遇暴風(fēng)雨天氣，站長(zhǎng)必須親自值班上崗，并向段調(diào)度室電話報(bào)到，認(rèn)真落實(shí)汛期各項(xiàng)安全措施。 做好設(shè)備檢查，必要時(shí)車站值班員于接車前指派助理值班員對(duì)道岔進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)采取措施，確保行車安全。 （2）車站值班員接到機(jī)務(wù)、工務(wù)及其他人員危及行車安全的報(bào)告后，不得盲目放行列車，應(yīng)立即回報(bào)列車調(diào)度員，采取安全措施，并通知工務(wù)工區(qū)人員迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查處理，進(jìn)行搶修。 經(jīng)確認(rèn)符合條件時(shí)，回報(bào)列車調(diào)度員后方可開車。 （3）遇到暴風(fēng)雨天氣線路情況不明時(shí)，不允許盲目放行列車，車站值班員要立即報(bào)告列車調(diào)度員，并通知工務(wù)人員到站查明線路情況后，與調(diào)度員聯(lián)系共同商定區(qū)間開行的列車條件、辦法，以確保行車安全。 遇到列車調(diào)度員電話不通時(shí)，由車站值班員與工務(wù)人員共同商定行車辦法，需封鎖或限速運(yùn)行時(shí)，工務(wù)人員應(yīng)及時(shí)在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)簽認(rèn)。 （4）發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，堅(jiān)決貫徹“先防護(hù)后處理”的原則，及時(shí)報(bào)告，及時(shí)采取慢行、封鎖區(qū)間或攔停列車等果斷措施，“寧可錯(cuò)攔、不可錯(cuò)放”，情況不明的情況下，嚴(yán)格杜絕冒險(xiǎn)放行列車的行為。 （5）汛期由于暴風(fēng)雨造成線路不良，搶修后開行列車時(shí)，第一列嚴(yán)禁開行旅客列車，短時(shí)暫無(wú)貨物列車開行時(shí)，車站值班員回報(bào)列車調(diào)度員，由調(diào)度員組織單機(jī)開行或按調(diào)度員指示行車，確保旅客列車絕對(duì)安全。 （6）汛期暴風(fēng)雨天氣行車時(shí)，值班干部必須立即到車站值班員室組織行車和指揮，監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，組織好車站抗洪搶險(xiǎn)工作，確保行車安全，并及時(shí)向段調(diào)度室回報(bào)可能出現(xiàn)的汛情，互通信息。 （7）對(duì)因施工原因出現(xiàn)的水害，車站在積極組織搶險(xiǎn)的前提下，及時(shí)通17知段調(diào)度室，并立即通知施工單位，趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理。 6.5XX站汛期重點(diǎn)危險(xiǎn)地段XX站XX站下行線K565+300K565+700邊坡溜坍，路肩、道心暗洞。 XX站XX站上行線K573+000K573+800邊坡溜坍，路肩、道心暗洞。 6.6汛期行車組織6.6.1接到列車司機(jī)嚴(yán)重晃動(dòng)報(bào)告車站值班員詢問(wèn)司機(jī)晃車地點(diǎn)，及時(shí)匯報(bào)；及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員；同時(shí)通知后續(xù)列車限速運(yùn)行；通知工務(wù)、并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記；報(bào)告值班干部；按工務(wù)部門的登記要求及調(diào)度員的批示辦理行車。 值班干部接到報(bào)告立即上崗，詳細(xì)詢問(wèn)線路情況；確認(rèn)準(zhǔn)確地點(diǎn)及時(shí)對(duì)已進(jìn)入?yún)^(qū)間列車的通知情況；匯報(bào)車務(wù)段調(diào)度室；工務(wù)未銷記不離開。 6.6.2接到線路塌方、斷軌、脹軌、水漫鋼軌報(bào)告車站值班員關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)攔停開往區(qū)間的列車，使用列車無(wú)線通信設(shè)備通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車；向列車調(diào)度員匯報(bào)情況，按調(diào)度員的命令執(zhí)行；列車無(wú)線通信設(shè)備不通時(shí)，與工務(wù)商定行車辦法，以車站值班員的命令執(zhí)行；封鎖線路明確情況及時(shí)處理，排隊(duì)險(xiǎn)情后再放行列車；凡發(fā)生嚴(yán)重水害，要實(shí)行封鎖搶險(xiǎn)，開通后放行首次列車為貨物列車，確認(rèn)工務(wù)確定的扎道列車安全通過(guò)水害地段后再放行旅客列車；報(bào)告列車調(diào)度員的內(nèi)容為影響行車水害的線路、時(shí)間、地點(diǎn)等；報(bào)告值班干部。 值班干部接到報(bào)告立即上崗詳細(xì)詢問(wèn)有關(guān)情況；確認(rèn)攔停列車及通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車；核對(duì)有關(guān)封鎖搶險(xiǎn)命令；監(jiān)督接發(fā)列車作業(yè)及封鎖區(qū)間搶險(xiǎn)作業(yè)（根據(jù)命令親自添乘或指揮勝任人員添乘）；匯報(bào)車務(wù)段調(diào)度室。 6.6.3控制臺(tái)出現(xiàn)紅光帶，地面信號(hào)正常車站值班員與司機(jī)核對(duì)區(qū)間信號(hào)顯示；報(bào)告列車調(diào)度員；通知工電務(wù)及駐站民警，在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記；報(bào)告值班干部；18非正常（道岔區(qū)段按線路紅光帶）辦法辦理行車。 值班干部:接到報(bào)告立即上崗；核對(duì)情況，確認(rèn)登記；報(bào)告車務(wù)段調(diào)度室；監(jiān)督值班員非正常作業(yè)。 6.6.4區(qū)間紅光帶車站值班員報(bào)告列車調(diào)度；通知工、電務(wù)及駐站民警行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記；通知司機(jī)某離去紅光帶注意運(yùn)行；報(bào)告值班干部。 值班干部接到報(bào)告立即上崗；核對(duì)情況，確認(rèn)登記；報(bào)告車務(wù)段調(diào)度室；監(jiān)督值班員作業(yè)。 6.7培訓(xùn)演練6.7.1汛期車站要組織職工對(duì)防洪知識(shí)的培訓(xùn)考試，做到全員職工對(duì)車站防洪、防汛工作心中有數(shù)，熟練掌握汛期行車辦法，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，能夠反應(yīng)迅速，行動(dòng)果斷，指揮得當(dāng)。 對(duì)未參加過(guò)夏季作業(yè)的新職人員，要進(jìn)行系統(tǒng)的防洪防汛安全教育，簽訂以老帶新的師徒責(zé)任狀，考試不合格者堅(jiān)決不準(zhǔn)上崗。 6.7.2汛期車站要組織職工現(xiàn)場(chǎng)演練提速道岔的加鎖方法、非正常情況下如何手搖道岔，確保在關(guān)鍵時(shí)刻不影響列車的到開。 6.7.3各崗位作業(yè)人員要加強(qiáng)對(duì)人安標(biāo)的學(xué)習(xí)和執(zhí)行，嚴(yán)格勞動(dòng)保護(hù)用品的使用，確保作業(yè)中的人身安全，兩端岔區(qū)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，必須佩帶無(wú)線電對(duì)講機(jī)、防護(hù)馬甲，干部防護(hù)，確保作業(yè)人員人身安全。 6.8防洪備品做好防洪搶險(xiǎn)工具、設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，配備足夠的鉤鎖器（南端配備6付在車站值班員室，北端配備6付在車站值班員室）。 196.9汛期情況行車應(yīng)急成員表組織織務(wù)組長(zhǎng)副組長(zhǎng)姓名單位職務(wù)電話手機(jī)副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)成員成員成員成員成員成員成員成員成員成員20第七章大雪天氣接發(fā)列車應(yīng)急預(yù)案7.1預(yù)案目的為做好大雪天氣下行車組織工作，提高大雪天氣下行車組織的快速反應(yīng)能力，確保大雪天氣下鐵路運(yùn)輸安全暢通，依據(jù)技規(guī)、行規(guī)、站細(xì)等規(guī)章，結(jié)合車站實(shí)際，特制定本預(yù)案。 7.2指導(dǎo)思想當(dāng)出現(xiàn)大雪天氣時(shí)，在站長(zhǎng)的直接指揮下，充分發(fā)揮各自職能優(yōu)勢(shì)，認(rèn)真履行職責(zé)，堅(jiān)持快速反應(yīng)；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況和發(fā)展，在強(qiáng)化信息運(yùn)作的同時(shí)，按照統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)的原則，依據(jù)規(guī)章、制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極、科學(xué)、穩(wěn)妥地采取應(yīng)對(duì)措施，迅速啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案。 7.3組織領(lǐng)導(dǎo)為確保組織工作有序進(jìn)行，車站成立應(yīng)急組織工作領(lǐng)導(dǎo)小組。 由站長(zhǎng)任組長(zhǎng)，副站長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，工務(wù)、電務(wù)等相關(guān)單位負(fù)責(zé)人為成員。 主要任務(wù)是根據(jù)大雪天氣的具體情況，迅速調(diào)集勝任人員采取針對(duì)措施，加強(qiáng)信息傳遞和橫向聯(lián)絡(luò)，落實(shí)應(yīng)急處置后續(xù)措施。 7.4大雪天氣現(xiàn)場(chǎng)處置7.4.1及時(shí)召集人員，10分鐘內(nèi)集合完畢，30分鐘必須到崗；立即組織除雪工作，做好監(jiān)控和防護(hù)；監(jiān)督除雪工具撤除歸位情況；作業(yè)中加強(qiáng)聯(lián)系與協(xié)調(diào)。 7.4.2大雪天氣接發(fā)列車固定線路 （1）下行停車客車固定3道（因道岔故障等原因不能使用時(shí)接II道，II道不能使用時(shí)為4道），通過(guò)列車由股正線或3股側(cè)線通