qiaoer-斜拉橋承臺(tái)施工方案.doc

中鐵三局集團(tuán)橋隧公司滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部 杭長(zhǎng) 滬昆 鐵路客專湖南段 標(biāo)段 32 80 112 轉(zhuǎn)體斜拉橋主墩承臺(tái)混凝土施工方 案 Nht 目目 錄錄 1 工程概況 1 2 投入的主要人員及機(jī)械設(shè)備 1 3 大體積混凝土承臺(tái)施工工藝 2 3 1 封底混凝土施工 3 3 2 樁頭鑿除 3 3 3 承臺(tái)鋼筋及冷卻管的加工與安裝 4 3 3 1 承臺(tái)鋼筋及冷卻管的安裝 4 3 3 2 冷卻管尺寸及布設(shè)的確定 4 3 3 3 測(cè)溫元件的布設(shè) 5 3 4 承臺(tái)模板安裝 5 3 5 混凝土施工 6 3 6 混凝土澆筑后溫度的監(jiān)控 11 3 7 基坑回填 11 4 安全生產(chǎn)保證措施 11 5 既有線施工防護(hù)措施和應(yīng)急預(yù)案 12 5 1 成立安全領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu) 12 5 2 安全防護(hù)措施 12 5 3 承臺(tái)施工應(yīng)急預(yù)案 13 中鐵三局集團(tuán)橋隧公司滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部 杭長(zhǎng) 滬昆 鐵路客專湖南段 標(biāo)段 32 80 112 轉(zhuǎn)體斜拉橋主墩承臺(tái)混凝土施工方 案 大體積混凝土承臺(tái)施工方案 1 1 工程概況工程概況 新建滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段 II 標(biāo)段長(zhǎng)沙南西聯(lián)絡(luò)線特大橋和長(zhǎng)沙西北上行聯(lián) 絡(luò)線特大橋分別在第 37 孔和第 43 孔處以轉(zhuǎn)體斜拉橋的方式跨域武廣客運(yùn)專線 長(zhǎng)沙南西聯(lián)絡(luò)線特大橋起訖里程為 SWDK000 580 426 SWDK002 380 291 全橋長(zhǎng) 1799 865 米 孔跨布置為 8 32m 2 24 1 32 1 24m 24 32m 簡(jiǎn)支 T 梁 1 112m 1 80m 1 32m 斜拉橋 5 32m 1 24m 簡(jiǎn)支 T 梁 5 24 連續(xù)梁 3 32m 簡(jiǎn)支 T 梁 斜拉橋主墩為第 37 號(hào)墩 長(zhǎng)沙西北上行聯(lián)絡(luò)線特大橋起訖里程為 NSDK000 756 790 NSDK002 849 735 全橋長(zhǎng) 2092 945 米 孔跨布置為 15 32 1 24 24 32 1 30 80 112 斜拉橋 17 32 米簡(jiǎn)支 T 梁 斜拉橋主墩為第 42 號(hào)墩 主墩承臺(tái)為圓形 直徑 21 米 高 6 5 米 其中上承臺(tái)高 3 米 下承 臺(tái)高 3 5 米 2 2 投入的主要人員及機(jī)械設(shè)備投入的主要人員及機(jī)械設(shè)備 為確保主墩承臺(tái)施工的順利進(jìn)行 項(xiàng)目部擬投入的主要人員見表 2 1 主 要機(jī)械設(shè)備見表 2 2 表 2 1 擬投入主墩承臺(tái)施工的主要人員 序號(hào)工種人數(shù)工作內(nèi)容 1隊(duì)長(zhǎng)1負(fù)責(zé)施工的全面協(xié)調(diào)工作 2副隊(duì)長(zhǎng)1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工指揮工作 3技術(shù)員2全面負(fù)責(zé)施工的技術(shù)工作 4鋼筋工20負(fù)責(zé)鋼筋加工與安裝 5模板工20負(fù)責(zé)模板的打磨 安裝及校正 6混凝土工51負(fù)責(zé)混凝土的澆筑 7電焊工16負(fù)責(zé)鋼筋的焊接 模板加固筋的焊接 8電工2負(fù)責(zé)施工過程中各種線路的安裝與布設(shè) 表 2 2 擬投入主墩承臺(tái)施工的主要機(jī)械設(shè)備 數(shù)量 臺(tái) 其 中 機(jī) 械 名 稱 規(guī) 格 型 號(hào) 額定功率 KW 或容量 m3 或噸位 t 廠牌 小 計(jì) 擁 有 新 購 租 賃 備注 中鐵三局集團(tuán)橋隧公司滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部 杭長(zhǎng) 滬昆 鐵路客專湖南段 標(biāo)段 32 80 112 轉(zhuǎn)體斜拉橋主墩承臺(tái)混凝土施工方 案 機(jī) 械 名 稱 規(guī) 格 型 號(hào) 額定功率 KW 或容量 m3 或噸位 t 廠牌 數(shù)量 臺(tái) 備注 小 計(jì) 其 中 擁 有 新 購 租 賃 混凝土拌和站HZS150150m3 h山東建友5 混凝土運(yùn)輸車ZZ1257N3247C8m3山東建友 20 混凝土泵車HBQ125C125m3 h中聯(lián)重科 3 其中 1 臺(tái)備用 汽車吊QY2525T中聯(lián)重科1 鋼筋切割機(jī)GQ 40太原 2 鋼筋調(diào)直機(jī)GT4 14太原 2 彎筋機(jī)GW40太原 3 電焊機(jī)BX 5003KW上海 16 插入式振搗棒 3KW北京 15 其中 5 臺(tái)備用 發(fā)電機(jī)200KW上海1 備用電源 3 3 大體積混凝土承臺(tái)施工工藝大體積混凝土承臺(tái)施工工藝 長(zhǎng)沙南西聯(lián)絡(luò)線特大橋和長(zhǎng)沙西北上行聯(lián)絡(luò)線特大橋轉(zhuǎn)體斜拉橋主塔墩承 臺(tái)尺寸為 直徑 21 米 高 6 5 米 其中上承臺(tái)高 3 米 下承臺(tái)高 3 5 米 下承 臺(tái)混凝土方量為 1212 3m3 混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C35 本橋所處環(huán)境為 距地面 1 5m 以上的墩臺(tái)及梁部為碳化環(huán)境 T2 等級(jí) 距地面 1 5m 以下的墩臺(tái)及基礎(chǔ)為化學(xué)侵蝕環(huán)境 H1 等級(jí) 在施工時(shí)需嚴(yán)格控 制混凝土裂縫的產(chǎn)生 不允許出現(xiàn)貫穿性溫差裂縫 盡量減少混凝土干縮裂縫 確保承臺(tái)混凝土的整體性 承臺(tái)施工工藝流程圖見圖 3 1 中鐵三局集團(tuán)橋隧公司滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部 杭長(zhǎng) 滬昆 鐵路客專湖南段 標(biāo)段 32 80 112 轉(zhuǎn)體斜拉橋主墩承臺(tái)混凝土施工方 案 圖 3 1 承臺(tái)施工工藝流程圖 3 13 1 封底混凝土施工封底混凝土施工 待基坑挖至基底后 立即對(duì)基坑進(jìn)行封底混凝土施工 長(zhǎng)沙南西聯(lián)絡(luò)線特 大橋 37 墩封底混凝土厚度為 0 2cm 長(zhǎng)沙西北上行聯(lián)絡(luò)線特大橋 42 墩封底混 凝土厚度為 10cm 封底混凝土采用 C20 混凝土 在封底時(shí) 要加強(qiáng)與支護(hù)相結(jié) 合處混凝土的處理 結(jié)合處做到密實(shí) 不出現(xiàn)涌水 涌泥現(xiàn)象 混凝土采用拌和站集中拌和 砼運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng) 混凝土泵車入基坑 施工過程中嚴(yán)格控制好混凝土頂面標(biāo)高及平整度 混凝土澆筑前利用水準(zhǔn) 儀在基坑內(nèi)布設(shè)一定數(shù)量的標(biāo)高點(diǎn) 根據(jù)標(biāo)高點(diǎn)用線繩按 5mX5m 布設(shè)網(wǎng)格線 通過線繩控制封底砼頂面標(biāo)高 并及時(shí)進(jìn)行收光抹面 整個(gè)基坑進(jìn)行全封底 3 23 2 樁頭鑿除樁頭鑿除 封底混凝土施工完成并具有一定強(qiáng)度后 立即組織充足的人員設(shè)備進(jìn)行樁 頭鑿除 盡量縮短樁頭鑿除的施工時(shí)間 為下道工序爭(zhēng)取更多的施工時(shí)間 樁頭鑿除時(shí) 要控制好標(biāo)高 樁頭應(yīng)伸入承臺(tái) 10cm 首先利用紅油漆在樁 頭上做出明顯的標(biāo)記 在鑿除剩余 10cm 時(shí) 改用人工鑿除 以免機(jī)械作業(yè)對(duì)樁 頭造成破壞 影響樁基質(zhì)量 樁頭鑿除結(jié)束后 立即對(duì)樁基的偏位情況進(jìn)行檢測(cè) 并提前通知檢測(cè)單位 鋼筋冷卻管及測(cè)溫元件 安裝 封底砼施工 樁頭鑿除 模板安裝 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù) 基坑回填 全過程對(duì)基坑 支護(hù)進(jìn)行監(jiān)測(cè) 測(cè)溫 冷卻降溫 中鐵三局集團(tuán)橋隧公司滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部 杭長(zhǎng) 滬昆 鐵路客專湖南段 標(biāo)段 32 80 112 轉(zhuǎn)體斜拉橋主墩承臺(tái)混凝土施工方 案 對(duì)樁基的成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè) 待檢測(cè)合格后進(jìn)行承臺(tái)鋼筋的施工 3 33 3 承臺(tái)鋼筋及冷卻管的加工與安裝承臺(tái)鋼筋及冷卻管的加工與安裝 3 3 13 3 1 承臺(tái)鋼筋及冷卻管的安裝承臺(tái)鋼筋及冷卻管的安裝 加工好的半成品利用炮車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng) 并在下部臨時(shí)墊方木存放 鋼筋 安裝的原則為先安裝主筋 后安裝箍筋 1 在鋼筋安裝前 由測(cè)量班放線確定承臺(tái)的輪廓線 并利用鋼尺對(duì)測(cè) 量放樣進(jìn)行復(fù)核 確保無誤 2 根據(jù)測(cè)量班的施工放樣 用墨線彈出承臺(tái)輪廓線 并根據(jù)圖紙尺寸 將承臺(tái)底部主筋位置用墨線標(biāo)識(shí)在封底混凝土上 3 根據(jù)封底混凝土面上標(biāo)識(shí)的墨線 安放承臺(tái)底部主筋 要求位置準(zhǔn) 確 同一截面內(nèi)鋼筋接頭數(shù)量不得超過總數(shù)量的 50 4 搭設(shè)鋼管架 利用鋼管搭設(shè)鋼管架 要求鋼管架牢固 在鋼管架上 布設(shè)一定數(shù)量的水平鋼管 并根據(jù)承臺(tái)鋼筋的分部 控制好相應(yīng)的標(biāo)高 在搭 設(shè)鋼管時(shí)注意對(duì)承臺(tái)底部鋼筋的保護(hù) 5 鋼管架完成后 進(jìn)行承臺(tái)其它部位的水平主筋安裝 將水平主筋按 圖紙間距安放在水平鋼管上 6 按計(jì)算好的位置安裝冷卻鋼管 每 1m 用 8 鋼筋安裝一道加固筋固 定在承臺(tái)鋼筋上 要求加固牢靠 7 安裝承臺(tái)豎向鋼筋及箍筋 嚴(yán)格按照?qǐng)D紙尺寸進(jìn)行 邊安裝邊與承 臺(tái)主筋之間進(jìn)行綁扎 綁扎要求進(jìn)行全綁扎以確保鋼筋骨架的整體性 同時(shí)在 承臺(tái)頂面預(yù)留 2 4 個(gè)過人孔 8 在箍筋安裝的過程中 邊安裝邊對(duì)鋼管進(jìn)行拆除 箍筋安裝完成 水平鋼管拆除完成 承臺(tái)鋼筋形成一個(gè)完整的骨架 9 在承臺(tái)鋼筋安裝完成后 混凝土澆筑前要預(yù)埋好墩柱鋼筋 為保證 墩柱預(yù)埋筋的穩(wěn)定性 利用鋼管架對(duì)其進(jìn)行臨時(shí)支撐 10 鋼筋施工時(shí) 根據(jù)圖紙進(jìn)行預(yù)埋件的預(yù)埋 3 3 23 3 2 冷卻管尺寸及布設(shè)的確定冷卻管尺寸及布設(shè)的確定 冷卻水管采用外徑 48mm 壁厚 3 5mm 的鋼管 采用絲扣接頭連接纏繞止水 帶 水平布置于混凝土不同層面內(nèi) 層間距 1 米 共三層 安裝時(shí)要確保位置 準(zhǔn)確 固定牢靠 施工時(shí)注意保護(hù) 以免踐踏 碰撞而損壞冷卻水管 冷卻管 中鐵三局集團(tuán)橋隧公司滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部 杭長(zhǎng) 滬昆 鐵路客專湖南段 標(biāo)段 32 80 112 轉(zhuǎn)體斜拉橋主墩承臺(tái)混凝土施工方 案 布置見圖 3 2 圖 3 2 南西聯(lián)絡(luò)線 西北上行聯(lián)絡(luò)線斜拉橋主墩下承臺(tái)冷卻管布置圖 3 3 33 3 3 測(cè)溫元件的布設(shè)測(cè)溫元件的布設(shè) 南西聯(lián)絡(luò)線 西北上行聯(lián)絡(luò)線斜拉橋主墩下承臺(tái)分別布設(shè) 8 個(gè)測(cè)溫區(qū) 編 號(hào)分別為 A I 每個(gè)測(cè)溫區(qū)沿承臺(tái)厚度方向布設(shè) 7 個(gè)測(cè)溫點(diǎn) 具體布設(shè)見圖 3 4 圖 3 4 南西聯(lián)絡(luò)線 西北上行聯(lián)絡(luò)線斜拉橋主墩下承臺(tái)測(cè)溫元件布設(shè)圖 中鐵三局集團(tuán)橋隧公司滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部 杭長(zhǎng) 滬昆 鐵路客專湖南段 標(biāo)段 32 80 112 轉(zhuǎn)體斜拉橋主墩承臺(tái)混凝土施工方 案 3 43 4 承臺(tái)承臺(tái)模板模板安裝安裝 承臺(tái)鋼筋安裝完成后 進(jìn)行承臺(tái)垂直面模板的安裝 1 垂直面模板使用 6015 組合鋼模板 在安裝前需對(duì)模板進(jìn)行打磨 首 先利用打磨機(jī)將模板表面的浮銹打磨干凈 并用干布擦干凈 模板打磨干凈的 標(biāo)準(zhǔn)是 用手指在模板上拂過后不在手指上留有明顯的污跡 2 模板打磨合格后 涂刷性能好的脫模劑 進(jìn)行模板的安裝 人工將 模板抬入基坑內(nèi) 然后進(jìn)行安裝 模板安裝好后 檢查軸線 高程符合設(shè)計(jì)要 求后加固 模板的加固采用內(nèi)拉外撐的原則進(jìn)行 拉筋采用 12 鋼筋 按每 80cm 一層 同一層中相鄰拉筋間距為 80cm 布設(shè) 外撐利用鋼管及方木進(jìn)行 在相鄰拉筋中間等間距布設(shè)兩道外支撐 安裝好的模板要求加固牢靠 線形順 直 順直度及垂直度滿足施工規(guī)范的要求 保證模板在灌注混凝土過程中受力 后不變形 不移位 3 為滿足鋼筋保護(hù)層的要求 鋼筋骨架綁扎適量的混凝土墊塊 以保 持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度 3 53 5 混凝土施工混凝土施工 3 5 13 5 1 混凝土原材料的選用混凝土原材料的選用 為降低混凝土的水化熱 提高混凝土性能 控制混凝土溫差裂縫及干縮裂 縫 需嚴(yán)格控制混凝土原材料的選用 3 5 1 13 5 1 1 選擇合適的水泥 嚴(yán)格控制水泥用量選擇合適的水泥 嚴(yán)格控制水泥用量 中鐵三局集團(tuán)橋隧公司滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部 杭長(zhǎng) 滬昆 鐵路客專湖南段 標(biāo)段 32 80 112 轉(zhuǎn)體斜拉橋主墩承臺(tái)混凝土施工方 案 根據(jù) 公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范 及設(shè)計(jì)圖紙要求 為了改善混 凝土的大體積穩(wěn)定性和抗裂性能 要求水泥廠生產(chǎn)的水泥 C3A 含量不超過 8 水泥細(xì)度 比表面積 不超過 350m2 Kg 游離氧化鈣不超過 1 0 C2S 含量相對(duì)較高而水化熱較低的硅酸鹽水泥 混凝土中的總堿含量不超過 3Kg m3 根據(jù)以上指標(biāo) 現(xiàn)場(chǎng)選用水泥為益陽東方水泥廠生產(chǎn)的盾牌 P O42 5 水泥 表 2 1 水泥的各項(xiàng)物理指標(biāo) 名 稱 P 042 5 普通硅酸鹽水 泥 產(chǎn) 地益陽東方 標(biāo)準(zhǔn)稠度 安 定 性 細(xì) 度 堿 含 量 0 38 初凝時(shí)間2 小時(shí) 56 分終凝時(shí)間3 小時(shí) 36 分 抗折強(qiáng)度 Mpa 28d 9 3抗壓強(qiáng)度 Mpa 28d 57 8 3 5 1 23 5 1 2 摻合料的質(zhì)量控制摻合料的質(zhì)量控制 本工程采用優(yōu)質(zhì)粉煤灰作為摻合料 其質(zhì)量經(jīng)檢驗(yàn)符合現(xiàn)行相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn) 和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 表 3 2 粉煤灰的各項(xiàng)物理指標(biāo) 名 稱粉煤灰燒失量 3 2 產(chǎn) 地湖南銀源細(xì)度 45 m 配篩篩余 8 9 So3 含量 0 49需水比 93 3 5 1 33 5 1 3 拌和用砂的選用拌和用砂的選用 選用湖南添源中砂 該砂經(jīng)檢驗(yàn)為細(xì)骨料 堅(jiān)固性試驗(yàn)的失重率為 2 小于規(guī)范要求的 5 表 3 3 砂的各項(xiàng)物理指標(biāo) 名 稱河砂 中砂 產(chǎn) 地添源砂廠 細(xì)度模數(shù)2 9表觀密度 kg m3 含泥量 0 6云母含量 空隙率 含泥量 0 6 3 5 1 43 5 1 4 碎石的選用碎石的選用 選用湖南新生水泥廠碎石 5 16mm 16 31 5mm 石灰?guī)r 該碎石為連續(xù)級(jí) 配 兩種規(guī)格按 50 50 組成 質(zhì)地均勻堅(jiān)固 顆粒形狀良好 吸水率低 空隙 率小 經(jīng)檢測(cè)中心檢驗(yàn)為非活性骨料 表 3 4 碎石的各項(xiàng)物理指標(biāo) 名 稱碎石產(chǎn) 地湖南新生水泥廠 含泥量 0 4最大粒徑31 5mm 泥塊含量0 18容重 Kg m3 針 片狀含量 4 5壓碎指標(biāo) 9 7 3 5 1 53 5 1 5 選擇適當(dāng)外加劑選擇適當(dāng)外加劑 中鐵三局集團(tuán)橋隧公司滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部 杭長(zhǎng) 滬昆 鐵路客專湖南段 標(biāo)段 32 80 112 轉(zhuǎn)體斜拉橋主墩承臺(tái)混凝土施工方 案 在混凝土中摻加減水劑 可以改變水泥漿體的流變性能 起到改善混凝土 性能的作用 本工程選用聚羧酸高效減水劑 與低堿水泥適應(yīng)性好 能夠大大 改善混凝土拌合物的經(jīng)時(shí)損失 延緩混凝土溫升峰值出現(xiàn)的時(shí)間 減小混凝土 的收縮 增加混凝土的抗腐蝕性 減水劑氯離子含量為 0 108 3 5 23 5 2 混凝土配合比設(shè)計(jì)的優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì)的優(yōu)化 混凝土的配合比設(shè)計(jì)時(shí)采用低水化熱 水化熱產(chǎn)生均勻的膠凝材料 摻加 粉煤灰的膠凝材料反應(yīng)機(jī)理為 前者產(chǎn)生的水化熱較水泥 硅粉的水化熱要小 的多 同時(shí)粉煤灰是通過與水泥水化熱的產(chǎn)物作用產(chǎn)生水化熱 延長(zhǎng)了混凝土 水化熱完全釋放時(shí)間 降低了混凝土內(nèi)部溫升的幅度和溫度峰值 根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)物防腐設(shè)計(jì)要求 水膠比為 0 37 配合比具體見表 3 5 表 3 5 混凝土配合比 原材料水泥 粉煤 灰 礦粉砂石水 超 細(xì) 粉 激 發(fā) 劑 減 水 劑 阻銹劑 配合比 kg m3 29498 8011062145 3 9 2 堿含量1 30kg m3 氯離子擴(kuò)散系數(shù) 90d 10 12m2 s 3 61X10 12m2 s 氯離子含量 0 02水膠比0 37 砂率43 坍落度180 220mm 初凝時(shí)間8h 15 min 終凝時(shí)間13h 50 min 原材料情況 水泥P O42 5 低堿 砂添源砂廠 石湖南新生水泥廠 5 16mm 16 31 5mm 粉煤灰湖南銀源 礦粉 減水劑武漢辰龍聚羧酸減水劑 PC 2000 型 阻銹劑 摻合料 粉煤灰 水飲用水 此配合比經(jīng)過試驗(yàn)論證 氯離子含量為 0 09 Kg m3 以上指標(biāo)均能滿足設(shè) 計(jì)及施工規(guī)范要求 可以用于現(xiàn)場(chǎng)施工 3 5 33 5 3 混凝土澆筑前的施工準(zhǔn)備混凝土澆筑前的施工準(zhǔn)備 3 5 3 13 5 3 1 各種原材料的準(zhǔn)備各種原材料的準(zhǔn)備 兩墩承臺(tái)混凝土方量均為 1212 3m3 混凝土用砂 碎石 水泥 粉煤灰及 中鐵三局集團(tuán)橋隧公司滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部 杭長(zhǎng) 滬昆 鐵路客專湖南段 標(biāo)段 32 80 112 轉(zhuǎn)體斜拉橋主墩承臺(tái)混凝土施工方 案 外加劑需求量大 需提前進(jìn)行儲(chǔ)備 1 砂 碎石根據(jù)配合比確定出所需數(shù)量后 提前儲(chǔ)備在料倉內(nèi) 2 水泥 粉煤灰 礦粉 超細(xì)粉因攪拌站儲(chǔ)量有限 提前與廠家聯(lián)系 安排運(yùn)輸罐車裝滿水泥 粉煤灰提前進(jìn)場(chǎng)等候 確保混凝土施工連續(xù)進(jìn)行 3 外加劑提前儲(chǔ)備充足在倉庫內(nèi) 以上各種材料按理論計(jì)算量的 1 2 倍進(jìn)行儲(chǔ)備 3 5 3 23 5 3 2 提前修整施工道路 提前修整施工道路 在混凝土施工前 利用挖掘機(jī)對(duì)混凝土罐車的行駛便道進(jìn)行修整 確保施 工過程中便道的通暢 3 5 3 33 5 3 3 做好備用電源的準(zhǔn)備工作做好備用電源的準(zhǔn)備工作 在混凝土澆筑前 在基坑邊備一臺(tái) 200KW 的發(fā)電機(jī) 并提前檢查是否運(yùn)轉(zhuǎn) 正常 同時(shí)備兩桶柴油 以免網(wǎng)電突然停電影響施工 3 5 3 43 5 3 4 指揮車輛指揮車輛 安排三臺(tái)指揮車輛 一臺(tái)安置于施工現(xiàn)場(chǎng) 一臺(tái)用于施工便道的巡查 一臺(tái)安置于拌和站 3 5 43 5 4 混凝土澆筑混凝土澆筑 模板加固完成后 及時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑 混凝土采用拌和站集中拌和 砼 運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng) 砼輸送泵車入模 因砼方量大 澆筑時(shí)間長(zhǎng) 澆筑過程 必須嚴(yán)密組織施工 嚴(yán)格控制施工時(shí)間 3 5 4 13 5 4 1 兩墩混凝土澆筑兩墩混凝土澆筑 承臺(tái)混凝土澆筑過程分析見表 3 6 表 3 6 16 19 墩承臺(tái)澆筑過程分析表 序號(hào)承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸 層厚 cm 每層方量每層澆筑時(shí)間 每小時(shí)完成方 量 m3 備注 140138 52 小時(shí) 20 分60 240138 52 小時(shí) 20 分60 340138 52 小時(shí) 20 分60 440138 52 小時(shí) 20 分60 540138 52 小時(shí) 20 分60 650173 22 小時(shí) 50 分60 750173 22 小時(shí) 50 分60 8 直徑 21 米 高 3 5 米 50173 22 小時(shí) 50 分60 小計(jì) 1212 320 小時(shí) 10 分 中鐵三局集團(tuán)橋隧公司滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部 杭長(zhǎng) 滬昆 鐵路客專湖南段 標(biāo)段 32 80 112 轉(zhuǎn)體斜拉橋主墩承臺(tái)混凝土施工方 案 說明 考慮各種因素影響時(shí)間為 4 小時(shí) 澆筑總時(shí)間為 24 小時(shí) 10 分 1 混凝土分層進(jìn)行澆筑 澆筑厚度按 40cm 一層進(jìn)行控制 最后三層層 厚度為 50cm 在承臺(tái)架立鋼筋設(shè)置分層刻度標(biāo)識(shí) 按 4 4 米的間距 刻度標(biāo)識(shí) 采用 5cm 長(zhǎng) 12 螺紋鋼與架立鋼筋十字交叉焊接方式設(shè)置 2 承臺(tái)上部鋼筋網(wǎng)上預(yù)留一定數(shù)量的澆筑孔 澆筑孔按 4m 的間距進(jìn)行 布設(shè) 并配備一定數(shù)量的塑料串筒 使混凝土通過塑料串筒入模 確?；炷?傾落高度不超過 2m 共布設(shè) 18 個(gè)澆筑孔 每個(gè)澆筑孔澆筑混凝土 5 7 方 澆 筑孔布設(shè)見圖 3 6 圖 3 6 承臺(tái)澆筑孔布置圖 3 安排兩輛泵車進(jìn)行澆筑 每 2 小時(shí) 20 分澆筑一層 每小時(shí)澆筑 60 方 混凝土運(yùn)輸車配備 10 輛 每 2 小時(shí)往返一次 每車次運(yùn)輸混凝土 8 立方 考慮影響因素 混凝土澆筑時(shí)間為 24 小時(shí) 10 分鐘 4 混凝土澆筑安排 39 個(gè)工人 每 13 個(gè)工人一組 其中 8 人負(fù)責(zé)振搗 2 人負(fù)責(zé)卸料 1 人負(fù)責(zé)指揮 2 人負(fù)責(zé)觀察模板 每組工作 8 小時(shí) 按三班進(jìn) 行倒班 5 在混凝土澆筑過程中 為防止模板漲?；虮?安排兩人專門負(fù)責(zé) 對(duì)模板的觀察 一旦出現(xiàn)模板變形或模板外支撐發(fā)生變化 立即停止混凝土澆 筑 采取措施進(jìn)行加固 確保承臺(tái)施工質(zhì)量 6 混凝土由 12 拌和站供應(yīng) 一旦出現(xiàn)故障或供應(yīng)不足 梁場(chǎng)拌和站 及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充 備用一臺(tái)泵車 做好隨時(shí)就位的準(zhǔn)備 3 5 4 23 5 4 2 混凝土澆筑注意事項(xiàng)混凝土澆筑注意事項(xiàng) 1 澆注前 對(duì)模板 鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查 模板內(nèi)的雜物 積水和 鋼筋上的污垢必須清理干凈 2 使用插入式振動(dòng)器時(shí) 插入下層混凝土 5 10cm 移動(dòng)間距不超過 振動(dòng)器作用半徑的 1 5 倍 與側(cè)模保持 5 10cm 距離 每一層振動(dòng)完畢后邊振 中鐵三局集團(tuán)橋隧公司滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部 杭長(zhǎng) 滬昆 鐵路客專湖南段 標(biāo)段 32 80 112 轉(zhuǎn)體斜拉橋主墩承臺(tái)混凝土施工方 案 動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒 避免振動(dòng)棒碰撞模板 鋼筋及其它預(yù)埋件 對(duì)每一振動(dòng) 部位 必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止 密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉 不 再冒出氣泡 表面呈現(xiàn)平坦 泛漿 3 在混凝土澆筑過程中 必須注意模板 支架等支撐情況 設(shè)專人檢 查 如有變形 移位或沉陷立即校正并加固 處理后方可繼續(xù)澆筑 4 主墩承臺(tái)混凝土澆注前 先通水試驗(yàn)確保水管無滲漏 并將水管內(nèi) 灌滿水 密封 避免水泥漿進(jìn)入管內(nèi)而堵塞 砼澆注超過冷卻管即開始通水冷 卻降溫 5 在混凝土初凝后 終凝前進(jìn)行收光抹面 并及時(shí)進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)生 養(yǎng)生先覆蓋一層塑料布用于保水 在覆蓋一層麻片用于保濕 養(yǎng)生時(shí)間不少于 14 天 6 承臺(tái)冷卻水管停止循環(huán)水冷卻后 先用空壓機(jī)將水管內(nèi)殘余水壓出 并吹干冷卻水管 然后用壓漿機(jī)向水管壓注水泥漿 以封閉管路 3 63 6 混凝土澆筑后溫度的監(jiān)控混凝土澆筑后溫度的監(jiān)控 混凝土澆筑結(jié)束后 對(duì)混凝土內(nèi)的溫度進(jìn)行檢測(cè) 每三小時(shí)檢查一次并進(jìn) 行詳細(xì)記錄 檢查時(shí)間為每天的 0 時(shí) 3 時(shí) 6 時(shí) 9 時(shí) 12 時(shí) 15 時(shí) 18 時(shí) 21 時(shí) 在溫度監(jiān)控過程中 嚴(yán)格控制混凝土內(nèi)部與表面溫差 表面與大氣溫差不 超過 20 度 進(jìn)水口與出水口的內(nèi)外溫差不超過 25 度 當(dāng)溫差超過以上界限時(shí) 及時(shí)對(duì)冷卻管內(nèi)的水溫進(jìn)行調(diào)整或?qū)炷帘砻?進(jìn)行覆蓋保溫 混凝土溫度檢測(cè)持續(xù)時(shí)間為 15 天 3 73 7 基坑回填基坑回填 待承臺(tái)達(dá)到養(yǎng)生期限拆模后 選用合格的填料及時(shí)進(jìn)行回填 在回填時(shí)進(jìn) 行對(duì)稱分層回填并夯實(shí) 確保支架施工時(shí)地基的承載力及穩(wěn)定性 4 4 安全生產(chǎn)保證措施安全生產(chǎn)保證措施 A 施工時(shí) 現(xiàn)場(chǎng)各崗位人員必須在現(xiàn)場(chǎng) 尤其是安全員隨時(shí)巡視 做好一 切應(yīng)急措施 及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患 避免事故的發(fā)生 B 基坑開挖后在距離基坑邊 0 6m 周圍用 50 鋼管設(shè)置防護(hù)欄桿 立桿間 距 3m 高出自然地坪 1 20m 埋深 0 80m 在立桿的上 下端及中間位置各加 中鐵三局集團(tuán)橋隧公司滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部 杭長(zhǎng) 滬昆 鐵路客專湖南段 標(biāo)段 32 80 112 轉(zhuǎn)體斜拉橋主墩承臺(tái)混凝土施工方 案 一道水平桿 外面用密目網(wǎng)封閉 且用警示牌示警 夜間做好安全值班工作 C 開挖中 出現(xiàn)基坑頂部地面裂縫 坑壁坍塌或涌水 涌沙時(shí) 必須立即 停止施工 人員撤離危險(xiǎn)區(qū) 待采取措施確認(rèn)安全后 方可恢復(fù)施工 D 基坑開挖與支撐 支護(hù)交叉進(jìn)行時(shí) 嚴(yán)禁開挖作業(yè)碰撞 破壞基坑的支 護(hù)結(jié)構(gòu) E 使用挖掘機(jī)的施工現(xiàn)場(chǎng)附近有電力架空線時(shí) 應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù) F 在基坑外不允許堆土 挖除的土方需及時(shí)運(yùn)走 G 人工清基應(yīng)在挖掘機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn) 且挖掘機(jī)指揮人員同意后進(jìn)行 嚴(yán)禁在 機(jī)械回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)作業(yè) H 基坑內(nèi)應(yīng)設(shè)安全梯或土坡道等攀登設(shè)施 5 5 既有線施工防護(hù)措施和既有線施工防護(hù)措施和應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案 5 15 1 成立安全領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)成立安全領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu) 5 1 15 1 1 成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組 組長(zhǎng) 姚智慧 組員 楊寶輝 雷正武 王熙 余浩 龔月友 陳勝利 王保定 申銀華 黃修文 5 1 25 1 2 組織機(jī)構(gòu)及分工組織機(jī)構(gòu)及分工 總負(fù)責(zé) 姚智慧 職 責(zé) 施工現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)人 協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)人員 機(jī)械 物資 確保現(xiàn)場(chǎng)施工 正常 保證在施工期間嚴(yán)禁施工人員 機(jī)械穿越線路 杜絕侵限保證行車安全 現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)組 雷正武 龔月友 職責(zé) 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工管理 組織人員施工及管理 調(diào)派施工機(jī)械 保證施 工進(jìn)度及施工安全 監(jiān)督施工人員不得破壞既有設(shè)備 防止設(shè)備 物資侵限 保證施工期間施工地段行車安全 施工安全 安全防護(hù)組 楊寶輝 王熙 職責(zé) 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù) 負(fù)責(zé)拉設(shè)隔離帶及檢查修補(bǔ) 施工期間來車時(shí) 及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 日常進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查 杜絕施工期間人員 車輛 物資侵 限 防止破壞既有設(shè)備 以免影響行車 負(fù)責(zé)對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)及考核 施工人員考試合格后方能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng) 中鐵三局集團(tuán)橋隧公司滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部 杭長(zhǎng) 滬昆 鐵路客專湖南段 標(biāo)段 32 80 112 轉(zhuǎn)體斜拉橋主墩承臺(tái)混凝土施工方 案 5 25 2 安全防護(hù)措施安全防護(hù)措施 A 既有線施工必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部 太原鐵路局有關(guān)既有線施工確保行車 安全的規(guī)定 根據(jù)鐵路施工安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工具體情況 編 制安全防護(hù)措施 B 施工前對(duì)施工人員進(jìn)行既有線施工安全教育及培訓(xùn) 進(jìn)行安全考試 合 格后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工 做好工前安全技術(shù)交底 使每一個(gè)施工人員明白應(yīng)注 意哪些安全問題 時(shí)刻保持安全意識(shí) 項(xiàng)目部施工過程 24 小時(shí)安排專人巡查監(jiān) 督 C 現(xiàn)場(chǎng)拉設(shè)隔離帶 距線路柵欄不小于 0 5m 施工所需材料堆碼 擺放 整齊 所有施工機(jī)械 物資不得越過隔離帶 防止侵限 確保行車安全 D 距既有電纜 2m 范圍內(nèi)不得使用機(jī)械施工 現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)用機(jī)械進(jìn)行挖掘作業(yè) 時(shí) 提前同相關(guān)設(shè)備單位進(jìn)行聯(lián)系 避免挖斷電纜影響正常行車 E 現(xiàn)場(chǎng)配備專職安全員 防護(hù)員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全 發(fā)現(xiàn)問題立即通知施工 負(fù)責(zé)人及時(shí)消除 出現(xiàn)意外情況 應(yīng)采取積極措施并上報(bào)車站或上級(jí)機(jī)關(guān) 確 保行車安全 F 施工人員不得翻越武廣鐵路柵欄 進(jìn)入行車區(qū)域 5 35 3 承臺(tái)施工應(yīng)急預(yù)案承臺(tái)施工應(yīng)急預(yù)案 5 3 15 3 1 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 組長(zhǎng) 姚智慧 副組長(zhǎng) 楊寶輝 雷正武 組員 王熙 余浩 龔月友 陳勝利 王保定 王世水 申銀華 黃修文 羅軍 具體分工 總負(fù)責(zé)及對(duì)外聯(lián)系 姚智慧 現(xiàn)場(chǎng)指揮 楊寶輝 余浩 物資供應(yīng) 羅軍 黃修文 陳勝利 現(xiàn)場(chǎng)搶修 王世水 龔月友 王保定 應(yīng)急處理措施 雷正武 王熙 申銀華 5 3 25 3 2 承臺(tái)施工安全預(yù)防措施承臺(tái)施工安全預(yù)防措施 為防止承臺(tái)施工過程中路基坍塌 軌道下沉 確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全 施工前 中鐵三局集團(tuán)橋隧公司滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段第四項(xiàng)目分部 杭長(zhǎng) 滬昆 鐵路客專湖南段 標(biāo)段 32 80 112 轉(zhuǎn)體斜拉橋主墩承臺(tái)混凝土施工方 案 必須對(duì)防護(hù)樁 基坑頂部土方 施工過渡便線路基邊坡等實(shí)行測(cè)量監(jiān)測(cè) 具體 做法如下 A 根據(jù)建設(shè)管理單位 監(jiān)理單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 明確施工地段監(jiān)測(cè)點(diǎn)的設(shè) 置位置 B 監(jiān)測(cè)內(nèi)容及要求 觀測(cè)分沉降觀測(cè)和水平位移觀測(cè)兩種 觀測(cè)工作由項(xiàng) 目部專職測(cè)量工程師負(fù)責(zé) C 基坑水平位移 沉降觀測(cè)點(diǎn)每天