FMEA-編制方法.ppt

潛在失效模式及后果分析 一汽 大眾質(zhì)保部外協(xié)件質(zhì)量保證科郭驚遠(yuǎn) 2 課程內(nèi)容 FMEA的定義 起源FMEA的實(shí)施 跟蹤FMEA的分類 設(shè)計(jì)FMEA簡(jiǎn)介設(shè)計(jì)FMEA的實(shí)施 過程FMEA簡(jiǎn)介過程FMEA的實(shí)施 一 FMEA概述 二 設(shè)計(jì)FMEA 三 過程FMEA 3 一 FMEA概述 什么是FMEA a 認(rèn)可并評(píng)價(jià)產(chǎn)品 過程中的潛在失效及該失效的后果 b 確定能夠消除或減少潛在失效發(fā)生機(jī)會(huì)的措施 c 整個(gè)過程文件化 FMEA是一種系統(tǒng)的方法 目的 4 質(zhì)量杠桿 模型 1 設(shè)計(jì)開發(fā) 1 100 2 制造開發(fā) 1 10 3 裝配 1 1 4 服務(wù) 1 0 5 5 顧客抱怨 投訴后處理 1 0 05 投入及回報(bào)比 5 FMEA的作用 質(zhì)量意識(shí)三層次 6 FMEA的起源 六十年代中期美國(guó)航天工業(yè) NASA 的一項(xiàng)技術(shù)革新 在美國(guó)質(zhì)量控制協(xié)會(huì)汽車部和汽車工業(yè)集團(tuán)主持下 克萊斯勒 福特和通用汽車公司對(duì)其各自有關(guān)FMEA的參考手冊(cè) 程序 報(bào)告格式和技術(shù)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理 形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn) 7 FMEA的實(shí)施 1 FMEA實(shí)施流程圖 2 FMEA成功的條件 3 什么情況下進(jìn)行FMEA 8 1 如何進(jìn)行FMEA 流程圖 后果是什么 有多么嚴(yán)重 起因是什么 發(fā)生的頻率如何 怎樣能預(yù)防和探測(cè) 探測(cè)能力有多強(qiáng) 采取什么措施 設(shè)計(jì)更改過程更改特殊控制標(biāo)準(zhǔn) 程序或指南的更改 可能會(huì)有什么問題 功能 特性或要求是什么 9 2 FMEA成功的條件 適時(shí)性 在 時(shí)間之窗 關(guān)閉之前 小組的努力 集體的智慧 10 適時(shí)性 FMEA是預(yù)防性的不是反應(yīng)性的 應(yīng)當(dāng)盡量避免失效而不是等著顧客提出申訴 成功實(shí)施FMEA項(xiàng)目的最重要因素之一 11 適時(shí)性 2 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā) 3 過程策劃和開發(fā) 4 產(chǎn)品和過程確認(rèn) 5 生產(chǎn) 1 策劃 概念提出和批準(zhǔn) 項(xiàng)目批準(zhǔn) 樣件 試生產(chǎn) 投產(chǎn) 計(jì)劃和確定項(xiàng)目 過程設(shè)計(jì)和開發(fā)驗(yàn)證 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)驗(yàn)證 產(chǎn)品和過程確認(rèn) 反饋評(píng)定和糾正措施 系統(tǒng) 12 盡管有的人視野很寬 但不可能面面俱到 只有依靠集體的視野才能綜觀全局 小組的努力 13 FMEA工作組 注 必要時(shí)請(qǐng)F(tuán)MEA推進(jìn)員協(xié)助小組工作 14 主要職責(zé) 成立跨部門的工作小組籌措基本設(shè)施和資料 對(duì)項(xiàng)目的期限 結(jié)果及進(jìn)度負(fù)責(zé)調(diào)動(dòng)小組成員的工作積極性 對(duì)采取的措施進(jìn)行跟蹤 確保FMEA文件的現(xiàn)實(shí)性 工作組組長(zhǎng) 主持人 15 負(fù)責(zé)人 專家的職責(zé)是 協(xié)助確定項(xiàng)目的構(gòu)成 范圍及界限提供有關(guān)的資料 樣品 經(jīng)驗(yàn)等協(xié)助進(jìn)行系統(tǒng)描述 缺陷分析及其優(yōu)化協(xié)助選擇和實(shí)施改進(jìn)措施 負(fù)責(zé)人 專家 FMEA推進(jìn)員 具有開展FMEA工作的經(jīng)驗(yàn)具有團(tuán)隊(duì)工作推進(jìn)經(jīng)驗(yàn) 16 團(tuán)隊(duì)協(xié)作 不是找別人毛病 信息 資源共享 小組的努力 優(yōu)先選擇經(jīng)驗(yàn)豐富 有創(chuàng)新思維的人員 17 在進(jìn)行FMEA的各階段所需的參考資料有 設(shè)計(jì)任務(wù)書 訂單質(zhì)量特性清單功能描述標(biāo)準(zhǔn) 法律法規(guī)圖紙 工藝作業(yè)指導(dǎo)檢驗(yàn)計(jì)劃以往的 類似的FMEA行業(yè)信息學(xué)到的經(jīng)驗(yàn) 索賠 召回 不合格品 顧客抱怨等 參考資料 18 3 什么情況下進(jìn)行FMEA 新設(shè)計(jì) 新技術(shù)或新過程 對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程的修改 將現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過程用于新的環(huán)境 新的場(chǎng)所 19 FMEA的跟蹤 驗(yàn)證措施有效性 采取有效的預(yù)防 糾正措施并對(duì)這些措施加以適當(dāng)?shù)母?如果沒有積極有效的預(yù)防 糾正措施 其價(jià)值將是非常有限的 責(zé)任工程師負(fù)責(zé)確保所有的建議措施都得到實(shí)施或充分強(qiáng)調(diào) FMEA是動(dòng)態(tài)文件 始終反應(yīng)最新水平以及最近的相關(guān)措施 包括開始生產(chǎn)以后發(fā)生的措施 20 FMEA的分類 21 產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA 系統(tǒng)FMEA 部件FMEA 子系統(tǒng)FMEA 過程系統(tǒng)FMEA 產(chǎn)品子系統(tǒng)FMEA 過程子系統(tǒng)FMEA 設(shè)計(jì)FMEA 過程FMEA 22 系統(tǒng)FMEA 實(shí)施步驟 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 缺陷分析 系統(tǒng)單元與系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 功能與功能結(jié)構(gòu) 分解 輸入 輸出 內(nèi)部功能 失效模式 RPN值 采取措施 優(yōu)化 23 底盤系統(tǒng) 傳動(dòng)器失效 齒輪失效 驅(qū)動(dòng)軸失效 離合器 發(fā)動(dòng)機(jī) 整車失效 動(dòng)力系統(tǒng)失效 確定產(chǎn)品系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 確定系統(tǒng)單元并說明其功能關(guān)系 結(jié)構(gòu)樹 功能樹 每一系統(tǒng)單元可能的失效模式 確定不同系統(tǒng)單元失效模式間的邏輯關(guān)系 產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA 24 過程1 分過程2 2失效 機(jī)器失效 分過程2 3 分過程2 1 人 材料 環(huán)境 整個(gè)過程失效 過程2失效 生產(chǎn)過程系統(tǒng)化 將每一過程工序理解為系統(tǒng)單元并說明其功能關(guān)系 結(jié)構(gòu)樹 功能樹 每一系統(tǒng)單元可能的失效模式 確定不同系統(tǒng)單元失效模式間的邏輯關(guān)系 過程系統(tǒng)FMEA 法 25 系統(tǒng)FMEA 設(shè)計(jì)FMEA是產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA的一個(gè)組成部分 它更深入地對(duì)構(gòu)件直至構(gòu)件的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)加以考慮 過程FMEA是過程系統(tǒng)FMEA的一個(gè)組成部分 它更深入地對(duì)過程每道工序直至生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)加以考慮 總成 座椅 空調(diào)器 模塊 車門 儀表板 26 系統(tǒng) FMEA研究的是系統(tǒng)部件 模塊之間的接口關(guān)系和相互作用 為避免產(chǎn)生系統(tǒng)上的設(shè)計(jì)缺陷 FMEA的種類 設(shè)計(jì) FMEA研究的是原件 部件的設(shè)計(jì) 涉及 設(shè)計(jì) 原材料選擇 加工和裝配 過程 FMEA研究生產(chǎn)過程的策劃 為避免策劃 加工 裝配中的缺陷 涉及 人 機(jī)器 材料 環(huán)境 工裝模具和方法 27 流程 28 對(duì)最終的項(xiàng)目以及與之相關(guān)的每個(gè)系統(tǒng) 子系統(tǒng)和部件都應(yīng)進(jìn)行評(píng)估 二 設(shè)計(jì)FMEA 設(shè)計(jì)FMEA是由負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師 小組主要采用的一種分析技術(shù) 用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因 機(jī)理已得到充分的考慮和說明 FMEA以最嚴(yán)密的方式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)部件 子系統(tǒng)和系統(tǒng)時(shí)小組的設(shè)計(jì)思想 這種系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個(gè)工程師在任何設(shè)計(jì)過程中正常經(jīng)歷的思維過程 并使之規(guī)范化和文件化 29 為客觀地評(píng)價(jià)設(shè)計(jì) 包括功能要求及設(shè)計(jì)方案 提供幫助 評(píng)價(jià)為生產(chǎn) 裝配 服務(wù)和回收要求所做的初步設(shè)計(jì) 表明潛在失效模式及其對(duì)系統(tǒng)和車輛運(yùn)行影響已在設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中得到了考慮 為完整和有效的設(shè)計(jì) 開發(fā)和確認(rèn)項(xiàng)目的策劃提供更多的信息 根據(jù)潛在失效模式后果對(duì)顧客的影響 開發(fā)潛在失效模式的排序清單 從而為設(shè)計(jì)改進(jìn) 開發(fā)和確認(rèn)試驗(yàn) 分析建立一套優(yōu)先控制系統(tǒng) 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開的討論形式 為將來分析研究現(xiàn)場(chǎng)情況 評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)提供參考 如獲得的教訓(xùn) 設(shè)計(jì)FMEA的主要作用 30 小組的努力 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師能夠直接 主動(dòng)地聯(lián)系所有有關(guān)部門的代表 這些領(lǐng)域應(yīng)包括 但不限于 裝配 制造 設(shè)計(jì) 分析 試驗(yàn) 可靠性 材料 質(zhì)量 服務(wù)和供方以及負(fù)責(zé)更高或更低一層次的總成或系統(tǒng) 子系統(tǒng)或部件的設(shè)計(jì)領(lǐng)域 FMEA推進(jìn)員來協(xié)助小組的工作是非常有益的 通常是指 最終使用者 還應(yīng)包括負(fù)責(zé)整車或更高一層總成設(shè)計(jì)的工程師 設(shè)計(jì)組以及負(fù)責(zé)生產(chǎn) 裝配和服務(wù)活動(dòng)的生產(chǎn) 工藝工程師 顧客 31 在產(chǎn)品圖樣完工之前全部完成 設(shè)計(jì)FMEA是一份動(dòng)態(tài)文件 在一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開始 在產(chǎn)品開發(fā)的各個(gè)階段 發(fā)生更改或獲得更多的信息時(shí) 持續(xù)予以更新 32 新的設(shè)計(jì) 在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上修改 應(yīng)用條件或環(huán)境發(fā)生變化 顧客要求或希望發(fā)生變化 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 業(yè)務(wù)環(huán)境或法律環(huán)境發(fā)生變化 發(fā)生實(shí)際失效 什么情況進(jìn)行設(shè)計(jì)FMEA 33 設(shè)計(jì)FMEA原則 工具實(shí)用性診斷能力材料分類符號(hào) 用于回收 設(shè)計(jì)FMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的同時(shí) 還有保證制造 裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)意圖 并要考慮制造 裝配過程的技術(shù)的限制 例如 必要的拔模 斜度 表面處理的限制裝配空間 工具實(shí)用性鋼材淬硬性的限制公差 過程能力 性能 設(shè)計(jì)FMEA還應(yīng)考慮產(chǎn)品維護(hù) 服務(wù) 及回收的技術(shù)的限制 例如 34 設(shè)計(jì)FMEA的實(shí)施 設(shè)計(jì)FMEA從列出設(shè)計(jì)期望做什么和不期望做什么的清單 即設(shè)計(jì)意圖開始 框圖說明了分析中的各項(xiàng)目之間的主要關(guān)系 并建立了分析的邏輯順序 設(shè)計(jì)FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng) 子系統(tǒng)或零部件的框圖開始 35 框圖 表格 實(shí)現(xiàn)功能所要求的零部件 子系統(tǒng) 零部件 子系統(tǒng)之間的聯(lián)接關(guān)系 該框圖應(yīng)伴隨FMEA的全過程 共有22項(xiàng)內(nèi)容組成 框圖和表格 36 框圖 環(huán)境極限條件系統(tǒng)名稱 閃光燈車型年 1994年新產(chǎn)品FMEA識(shí)別號(hào) XXXI10D001工作環(huán)境極限條件溫度 20 160F耐腐蝕性 試驗(yàn)規(guī)范B振動(dòng) 不適用沖擊 6英尺下落外部物質(zhì) 灰塵濕度 0 100 可燃性 靠近熱源的部件是什么 其他 設(shè)計(jì)FMEA的框圖示例 示例 37 字母 零件 附著的 相連的 界面 不相連數(shù)字 連接方法 不屬于此FMEA 部件A 燈罩B 電池C 開關(guān)D 燈泡總成E 電極F 彈簧 示例 設(shè)計(jì)FMEA的框圖示例 返回 38 表格 采取的措施 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 級(jí)別 項(xiàng)目功能 責(zé)任目標(biāo)完成日期 建議措施 探測(cè)度D 頻度數(shù) O 嚴(yán)重度數(shù) S 潛在失效后果 潛在失效模式 潛在失效模式及后果分析 設(shè)計(jì)FMEA FMEA編號(hào) 頁(yè)碼 第頁(yè)共頁(yè) 編制人 FMEA日期 編制 修訂 設(shè)計(jì)責(zé)任 關(guān)鍵日期 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 零部件 年型 車型 主要參加人 1 8 7 6 5 4 3 2 9 10 11 12 13 潛在失效的起因 機(jī)理 14 15 16 17 18 19 20 措施結(jié)果 RPN 探測(cè)度D 頻度數(shù)O 嚴(yán)重度數(shù)S 21 22 RPN 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè) 16 例 39 表格說明 1 FMEA編號(hào) FMEA文件編號(hào) 以便查詢 索引 2 系統(tǒng) 子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號(hào) 3 設(shè)計(jì)責(zé)任 整車廠 部門和小組 4 編制人 負(fù)責(zé)FMEA準(zhǔn)備工作的工程師的姓名 電話和所屬部門 5 年型 車型 設(shè)計(jì)所影響的預(yù)期的年型及車型 8 6 7 關(guān)鍵日期 FMEA初次預(yù)定完成的日期 該日期不應(yīng)超過計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布日期 FMEA日期 編制FMEA原始稿的日期及最新修訂日期 核心小組 有權(quán)確定和 或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門和個(gè)人姓名 例 9 40 系統(tǒng)FMEA的范圍一個(gè)系統(tǒng)可以看作是由各個(gè)子系統(tǒng)組成的 系統(tǒng)FMEA的焦點(diǎn)是要確保組成系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間的所有接口和相互作用以及該系統(tǒng)與車輛其他系統(tǒng)和顧客的接口都要覆蓋 子系統(tǒng)FMEA的范圍一個(gè)子系統(tǒng)FMEA通常是一個(gè)大系統(tǒng)的組成部分 例如 前懸掛系統(tǒng)是底盤系統(tǒng)的一個(gè)組成部分 因此子系統(tǒng)FMEA的焦點(diǎn)就是確保組成子系統(tǒng)的各個(gè)部件間的所有的接口和相互作用都要覆蓋 部件FMEA的范圍部件FMEA通常是一個(gè)以子系統(tǒng)的組成部分為焦點(diǎn)的FMEA 例如 螺桿是前懸掛的一個(gè)部件 系統(tǒng)FMEA 系統(tǒng)FMEA如何展示其項(xiàng)目 功能 失效模式 41 系統(tǒng)FMEA 例1 接口和相互作用 在進(jìn)行系統(tǒng)FMEA時(shí)必須確定相關(guān)FMEA的范圍 42 接口 子系統(tǒng)之間通過接口直接連接子系統(tǒng)A與子系統(tǒng)B接觸 連接 B與C接觸 A與D 且B與D接觸 環(huán)境與每一子系統(tǒng)相連接 這就要求在進(jìn)行FMEA時(shí)要對(duì) 環(huán)境接口 加以考慮 相互作用 一個(gè)子系統(tǒng)的變化可能會(huì)引起另一個(gè)子系統(tǒng)的變化 任何接口系統(tǒng)間都可能發(fā)生相互作用 交互作用還可能通過 環(huán)境 的傳遞發(fā)生在 非接觸 子系統(tǒng)之間 非接觸子系統(tǒng)之間的交互作用在預(yù)測(cè)上相對(duì)難一些 但很重要 應(yīng)加以考慮 系統(tǒng)FMEA 返回 43 系統(tǒng)FMEA 樹形排列 方式展示項(xiàng)目 功能和失效模式 可幫助小組直觀地分析系統(tǒng) 子系統(tǒng) 和部件 在系統(tǒng)等級(jí)上的描述比子系統(tǒng)和部件等級(jí)的描述更趨于一般性 對(duì)部件的描述是最具體的 樹形排列 對(duì)系統(tǒng) 子系統(tǒng)和部件如下安排 項(xiàng)目 設(shè)計(jì)目標(biāo) 功能1 等等 功能2 潛在失效模式A 等等 潛在失效模式B 例2 項(xiàng)目 功能和失效模式 44 系統(tǒng)等級(jí) 子系統(tǒng)等級(jí) 部件等級(jí) 設(shè)計(jì)目標(biāo) 1 騎行至少3000小時(shí)無需保養(yǎng) 設(shè)計(jì)壽命為騎行10000小時(shí) 2 適于99 5 成年男子騎用 舒適便利 3 等等 功能 便于使用潛在失效模式 方向把不好用腳踏板不好用功能 提供可靠的交通運(yùn)輸潛在失效模式 鏈條經(jīng)常斷開需要經(jīng)常修理車胎 自行車 下前車管 下后車管 示例 系統(tǒng)FMEA 返回 45 表格說明 9 填入被分析項(xiàng)目的名稱和其他相關(guān)信息使用盡可能簡(jiǎn)明的文字來說明被分析項(xiàng)目滿足設(shè)計(jì)意圖的功能 包括該系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境 規(guī)定溫度 壓力 濕度范圍 設(shè)計(jì)壽命 相關(guān)的信息 如該項(xiàng)目有多種功能 且有不同失效模式 應(yīng)把所有功能單獨(dú)列出 例如 油箱 貯存燃料發(fā)動(dòng)機(jī) 為汽車提供動(dòng)力蓄電池 1 汽車起動(dòng)時(shí)提供大電流2 向用電設(shè)備提供電流3 將發(fā)動(dòng)機(jī)供給的電流存儲(chǔ)起來 項(xiàng)目 功能 例 46 10 表格說明 列出每一個(gè)潛在失效模式 前提是這種失效可能發(fā)生 但不是一定發(fā)生 指明工作環(huán)境特殊環(huán)境條件下的失效模式也應(yīng)當(dāng)考慮 注 應(yīng)以使用規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語(yǔ)來描述 不必與顧客察覺的現(xiàn)象相同 典型的失效模式如 裂紋 粘結(jié) 打滑 信號(hào)間斷 斷裂 變形 松動(dòng) 泄露 氧化 漂移 信號(hào)不足 剛性嚙合 不傳輸扭矩 腐蝕 短路等 失效 未達(dá)到質(zhì)量要求 無功能 功能不足 潛在失效模式 例 47 如何立項(xiàng) 質(zhì)量記錄 頭腦風(fēng)暴法 集思廣益法 排列法 投票法 8020原則 魚刺圖 石川圖 4M1E FMEA 例 48 表格說明 11 指失效模式對(duì)系統(tǒng)功能的影響 就如顧客感受的一樣 根據(jù) 內(nèi) 外 顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況描述失效后果 許多失效模式有不止一種后果 明確說明是否會(huì)影響到安全性或與法規(guī)不符必須考慮系統(tǒng) 子系統(tǒng)和零部件之間存在的相互影響作用 連鎖反應(yīng) 噪音 粗糙 工作不正常 不起作用 外觀不良 異味 不穩(wěn)定 工作減弱 運(yùn)行間歇 熱衰變 泄漏 不符合法規(guī) 潛在失效后果 例 49 表格說明 12 失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別 嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值的減少只能通過修改設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn) 定級(jí)為1失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析 嚴(yán)重度數(shù) S 有時(shí) 高的嚴(yán)重度可以通過修改設(shè)計(jì) 使之補(bǔ)償或減輕失效的嚴(yán)重度結(jié)果來予以減少 例如 癟胎 可以減輕突然爆胎的嚴(yán)重度 安全帶 可以減輕車輛碰撞的嚴(yán)重度 例 50 嚴(yán)重度數(shù) S 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 例 51 13 表格說明 用于對(duì)零件 子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特性分級(jí) 例如 關(guān)鍵 主要 重要和重點(diǎn) 用適當(dāng)?shù)淖帜富蚍?hào)在設(shè)計(jì)FMEA中注明并在建議措施中記錄 是特殊過程控制的依據(jù) 級(jí)別 重要程度 例 52 表格說明 14 指明失效模式發(fā)生的原因或作用機(jī)理 列出每個(gè)失效模式的所有可以想象到的失效起因和機(jī)理 許多失效模式是多種原因造成的 要從中找出根本原因 設(shè)計(jì)薄弱部分 潛在失效的起因 機(jī)理 失效模式 導(dǎo)致 例 53 表格說明 14 簡(jiǎn)明扼要 完整地將起因 機(jī)理列出來 典型的失效起因如 規(guī)定的材料不正確設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足應(yīng)力過大潤(rùn)滑能力不足維修保養(yǎng)說明不當(dāng)環(huán)境保護(hù)不夠計(jì)算錯(cuò)誤等等 典型的失效機(jī)理如 屈服 疲勞 材料不穩(wěn)定 蠕變 磨損 化學(xué)氧化 電移腐蝕等 失效的潛在起因 機(jī)理 例 54 表格說明 15 某一失效起因 機(jī)理在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性 類似零部件 子系統(tǒng)或系統(tǒng)的維修史 現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)如何 零部件是沿用先前水平的部件 子系統(tǒng)或系統(tǒng)還是與其相類似 相對(duì)先前水平的部件 子系統(tǒng)或系統(tǒng)所做的變化有多顯著 零件是否全新 零件是否與原來有根本不同 零部件的用途有無變化 有哪些環(huán)境改變 針對(duì)該用途是否作了工程分析來估計(jì)其預(yù)期的可比較的頻度數(shù) 是否采取了預(yù)防性控制措施 通過設(shè)計(jì)更改或設(shè)計(jì)過程變更 如設(shè)計(jì)檢查表 設(shè)計(jì)評(píng)審 設(shè)計(jì)導(dǎo)則 來預(yù)防或控制失效模式的起因 機(jī)理是可能影響降低頻度數(shù)的唯一途徑 須考慮 頻度 O 例 55 設(shè)計(jì)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致 即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析作了修改也應(yīng)一致 頻度數(shù) O 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 例 56 表格說明 16 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 設(shè)計(jì)控制 為保證設(shè)計(jì)目的 在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)用的措施 方法等 能夠確保設(shè)計(jì)充分性的任何技術(shù) 例 現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計(jì)所采用的那些措施 如設(shè)計(jì)評(píng)審 失效與安全設(shè)計(jì) 減壓閥 數(shù)學(xué)研究 臺(tái)架 試驗(yàn)室試驗(yàn) 可行性評(píng)審 樣件試驗(yàn) 道路試驗(yàn) 車隊(duì)試驗(yàn) 要考慮兩種類型的設(shè)計(jì)控制 預(yù)防 防止失效的起因 機(jī)理或失效模式出現(xiàn) 或者降低其出現(xiàn)的幾率 探測(cè) 在項(xiàng)目投產(chǎn)之前 通過分析方法或物理方法 探測(cè)出失效的起因 機(jī)理或者失效模式 57 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 如果可能 最好的途徑是采用預(yù)防控制 假如預(yù)防性控制被融入設(shè)計(jì)意圖并成為其一部分 它可能會(huì)影響最初的頻度定級(jí) 探測(cè)度的最初定級(jí)將以探測(cè)失效起因 機(jī)理或探測(cè)失效模式的設(shè)計(jì)控制為基礎(chǔ) 例 58 表格說明 17 為了減小D值需不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)控制方法 探測(cè)度是與設(shè)計(jì)控制中所列的最佳控制相關(guān)的定級(jí)數(shù) 探測(cè)度 D 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法檢測(cè)出失效模式的能力 例 59 設(shè)計(jì)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致 即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析作了修改也應(yīng)一致 探測(cè)度 D 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 例 60 表格說明 18 RPN S O D S 嚴(yán)重度數(shù) 1 10 O 頻度數(shù) 1 10 D 探測(cè)度 1 10 失效模式按風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)排序 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) RPN 例 61 表格說明 19 根據(jù)RPN的排序 提出建議采取措施以減小風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) 更改設(shè)計(jì)更改設(shè)計(jì)過程 RPN S O D 更改設(shè)計(jì) 改進(jìn)設(shè)計(jì)確認(rèn) 驗(yàn)證 如沒有建議措施應(yīng)填寫 無 建議措施 例 62 建議的措施 首先降低嚴(yán)重度 其次頻度 再次探測(cè)度 應(yīng)考慮但不限于以下措施 修改設(shè)計(jì)幾何尺寸和 或公差修改材料規(guī)范試驗(yàn)設(shè)計(jì) 尤其是存在多重或相互作用的起因時(shí) 修改試驗(yàn)計(jì)劃 一般實(shí)踐中 不管其RPN值多大 當(dāng)嚴(yán)重度是9或10時(shí) 必須予以特別注意 以確保現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制或預(yù)防 糾正措施針對(duì)了這種風(fēng)險(xiǎn) 在所有的已確定潛在失效模式的后果可能會(huì)給最終用戶造成危害的情況下 都應(yīng)考慮預(yù)防 糾正措施 以便通過消除 減弱或控制起因來避免失效模式的產(chǎn)生 19 例 63 表格說明 在設(shè)計(jì)FMEA中 下列哪種情況必須采取措施 64 表格說明 20 填入每一項(xiàng)建議的責(zé)任組織的名稱和個(gè)人的姓名以及目標(biāo)完成日期 21 采取的措施 在措施實(shí)施后 填入實(shí)際措施的簡(jiǎn)要說明以及生效日期 建議措施的責(zé)任 例 65 焦點(diǎn)是持續(xù)改進(jìn) 可能重新排序 重新分析 表格說明 22 當(dāng)確定了預(yù)防 糾正措施后 估算并記錄下糾正后的嚴(yán)重度數(shù) 頻度數(shù)和探測(cè)度值的結(jié)果 計(jì)算并記錄RPN的結(jié)果 措施的結(jié)果 例 66 FMEA 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善地落實(shí) FMEA文件應(yīng)永遠(yuǎn)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)水平及最新采取的有關(guān)措施 包括生產(chǎn)后發(fā)生的設(shè)計(jì)更改和措施 動(dòng)態(tài)文件 可采用下列幾種方式來保證所關(guān)注的問題得到明確并且所建議的措施得到實(shí)施 保證設(shè)計(jì)要求得到實(shí)現(xiàn)評(píng)審工程圖樣和規(guī)范確認(rèn)這些已反映在裝配 生產(chǎn)文件之中 跟蹤措施 67 過程FMEA是由負(fù)責(zé)制造 裝配的工程師 小組主要采用的一種分析技術(shù) 用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因 機(jī)理已得到充分的考慮和論述 FMEA以最嚴(yán)密的方式總結(jié)了開發(fā)一個(gè)工程是小組的思想 其中包括根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)可能會(huì)出錯(cuò)的一些項(xiàng)目的分析 這種系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個(gè)工程師在任何制造策劃過程中正常經(jīng)歷的思維過程 并使之規(guī)范化 三 過程FMEA 68 過程FMEA作用 確定過程功能和要求 確定與產(chǎn)品和過程有關(guān)的潛在的失效模式 評(píng)價(jià)潛在失效對(duì)顧客產(chǎn)生的后果 確定起因 采取控制 降低頻度和提高探測(cè)度 編制潛在失效模式的分級(jí)表 建立預(yù)防 糾正措施的優(yōu)選體系 記錄采取的措施和措施的結(jié)果 69 通常是指 最終使用者 有時(shí)也指下游的制造或裝配關(guān)系 返修工序 設(shè)計(jì) 裝配 制造 材料 質(zhì)量 服務(wù)和供方 以及負(fù)責(zé)下一層次裝配的領(lǐng)域 FMEA推進(jìn)員 小組的努力 顧客 顧客要求也包含政府法規(guī) 排放要求 70 過程FMEA是一份動(dòng)態(tài)文件 當(dāng)還有時(shí)間修改工藝設(shè)計(jì)時(shí) 在過程可行性分析階段或之前生產(chǎn)工裝到位之前考慮從單個(gè)零件到總成的所有制造工序 71 何種情況進(jìn)行過程FMEA 新的過程發(fā)生更改的過程環(huán)境更改 因設(shè)計(jì)的薄弱環(huán)節(jié)而產(chǎn)生的潛在失效模式可包括在過程FMEA中 而其后果和糾正措施包括在設(shè)計(jì)FMEA 72 過程FMEA不是依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)來克服過程缺陷 要考慮有關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性參數(shù) 以便最大限度地保證產(chǎn)品能滿足顧客的要求 過程FMEA的原則 73 過程流程圖 工藝文件 作業(yè)指導(dǎo)書 D FMEA文件 P FMEA表格 22項(xiàng)內(nèi)容 產(chǎn)品 過程參數(shù) 輸入 輸出 P FMEA 74 采取的措施 現(xiàn)行過程控制預(yù)防 級(jí)別 過程 要求 責(zé)任目標(biāo)完成日期 建議措施 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) 探測(cè)度D 頻度數(shù) O 嚴(yán)重度數(shù) S 潛在失效后果 潛在失效模式 潛在失效模式及后果分析 過程FMEA FMEA編號(hào) 頁(yè)碼 第頁(yè)共頁(yè) 編制人 FMEA日期 編制 修訂 過程責(zé)任部門 關(guān)鍵日期 項(xiàng)目名稱 年型 車型 主要參加人 1 8 7 6 5 4 3 2 11 潛在失效的起因 機(jī)理 17 RPN 18 19 20 措施結(jié)果 RPN 探測(cè)度D 頻度數(shù) O 嚴(yán)重度數(shù) S 21 22 12 13 10 9 14 15 16 16 現(xiàn)行過程控制探測(cè) 表格 例 75 1 FMEA編號(hào) FMEA文件編號(hào) 以便查詢 索引 2 項(xiàng)目 進(jìn)行過程分析的系統(tǒng) 子系統(tǒng)或部件的名稱 編號(hào) 3 過程責(zé)任 整車廠 部門和小組 還包括供方 4 編制者 負(fù)責(zé)編制FMEA的工程師的姓名 電話和所屬部門 5 年型 車型 過程所影響的預(yù)期的年型及車型 8 6 7 關(guān)鍵日期 FMEA初次預(yù)定完成的日期 該日期不應(yīng)超過計(jì)劃開始生產(chǎn)的日期 FMEA日期 編制FMEA原始稿的日期及最新修訂日期 主要參加人 有權(quán)確定和 或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門和個(gè)人姓名 例 76 表格說明 9 簡(jiǎn)單說明被分析的過程或工序 如鉆孔 焊接 盡可能簡(jiǎn)潔地描述被分析過程或工序的目的若過程包含有多種不同失效模式的工序 裝配 應(yīng)將這些工序作為獨(dú)立過程列出基本功能和輔助功能都要考慮 例如 沖壓 零件成型焊接 將兩個(gè)零件焊接成一體裝配 將零部件組裝成總成 過程 要求 例 77 10 表格說明 指過程可能不滿足過程 要求欄中所描述的過程要求和 或設(shè)計(jì)意圖 是對(duì)該具體工序不符合的描述 可能是下一道工序的潛在失效模式也可能是上一道工序潛在失效的后果 假設(shè)這種失效可能發(fā)生 但不是一定非得發(fā)生 假設(shè)所接收的零件 材料是合格的 當(dāng)歷史數(shù)據(jù)表明接收零件質(zhì)量有缺陷時(shí) FMEA小組可做例外處理 潛在失效模式 例 78 10 過程工程師 提出并回答 過程 零件怎樣不滿足要求無論工程規(guī)范如何 顧客認(rèn)為的可拒收的條件是什么 類似過程的比較顧客對(duì)此類部件的索賠 研究起點(diǎn) 潛在失效模式 例 79 10 典型的失效模式 彎曲斷裂轉(zhuǎn)運(yùn)損壞表面粗糙開路 毛刺開孔太淺臟污變形短路 孔錯(cuò)位漏開孔開孔太深表面太平滑貼錯(cuò)標(biāo)簽 注 潛在失效模式應(yīng)以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語(yǔ)來描述 不同于顧客察覺的現(xiàn)象 潛在失效模式 例 80 表格說明 11 指失效模式對(duì)顧客的影響 顧客可以是下一道工序或工位 代理商和 或車主 對(duì)最終使用者 失效后果一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述 如 噪音 粗糙 工作不正常 費(fèi)力 異味 工作減弱 不穩(wěn)定 間歇性工作 牽引阻力泄漏 外觀不良 返工 返修 車輛控制減弱不能工作 報(bào)廢 顧客不滿意 潛在失效后果 例 81 表格說明 11 如果顧客是下一道工序或工位 失效的后果應(yīng)以工藝 工序性能來描述 如 無法緊固 無法鉆孔 攻絲 不匹配 損壞設(shè)備不能連接 無法安裝 不能配合 無法加工表面 引起工裝過渡磨損 危害操作者 潛在失效后果 例 82 表格說明 12 指潛在失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)顧客影響的嚴(yán)重程度 嚴(yán)重度僅適用于失效的后果 如果顧客是裝配廠或產(chǎn)品使用者 嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)應(yīng)與設(shè)計(jì)工程師及裝配廠的過程工程師共同商討 嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過設(shè)計(jì)更改或重新設(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn) 注 不推薦修改為9和10的嚴(yán)重度數(shù)值 定值為1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析 嚴(yán)重度數(shù) S 例 83 過程小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致 即使因?yàn)閭€(gè)別過程的分析作了修改也應(yīng)一致 嚴(yán)重度數(shù) S 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 例 84 13 表格說明 對(duì)需要附加過程控制的零部件 子系統(tǒng)或系統(tǒng)的一些特殊過程特性進(jìn)行分級(jí) 例如 關(guān)鍵 主要 重要和重點(diǎn) 如果在過程FMEA中確定了某一級(jí)別 應(yīng)通知設(shè)計(jì)主管工程師 因?yàn)榭赡軙?huì)影響有關(guān)確定控制項(xiàng)目標(biāo)識(shí)的工程文件 級(jí)別 重要程度 例 85 表格說明 14 指明失效是怎么發(fā)生的 并依據(jù)可以糾正或控制的原則來描述 失效的許多起因往往并不是相互獨(dú)立的 要糾正或控制一個(gè)起因 需要考慮諸如試驗(yàn)設(shè)計(jì)之類的方法 來明確那些起因起主要作用 那些起因最容易得到控制 潛在失效的起因 機(jī)理 起因列出的方式應(yīng)有利于有的放矢地針對(duì)起因采取補(bǔ)救的努力 例 86 表格說明 14 潛在失效的起因 機(jī)理 典型的失效起因如 扭矩不正確 過大 過小焊接不正確 電流 時(shí)間 壓力不正確熱處理不正確 時(shí)間 溫度有誤零件漏裝或錯(cuò)裝潤(rùn)滑不足或無潤(rùn)滑定位器磨損 應(yīng)只列出具體的錯(cuò)誤或故障情況 不應(yīng)使用含糊不清的詞語(yǔ) 例 87 如果能從類似的過程中獲取數(shù)據(jù)則可以用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來確定頻度數(shù) 頻度的分級(jí)數(shù)著重在其含義而不是數(shù)值 表格說明 15 指某一特定失效起因 機(jī)理發(fā)生的可能性 通過設(shè)計(jì)更改或過程更改來預(yù)防或控制失效模式的起因 機(jī)理是可能導(dǎo)致發(fā)生頻度數(shù)降低的唯一途徑 頻度數(shù) O 例 88 過程小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致 即使因?yàn)閭€(gè)別過程分析作了修改也應(yīng)一致 頻度數(shù) O 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 例 89 頻度數(shù) O 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 例 90 表格說明 16 是對(duì)盡可能阻止失效模式或其起因 機(jī)理的發(fā)生或者探測(cè)將發(fā)生的失效模式或其起因 機(jī)理的控制的說明 兩類過程控制 預(yù)防 防止失效的起因 機(jī)理或失效模式出現(xiàn) 或者降低其出現(xiàn)幾率 探測(cè) 探測(cè)出失效的起因 機(jī)理或失效模式 導(dǎo)致采取糾正措施 最好的途徑是先采用預(yù)防控制 現(xiàn)行過程控制 例 91 表格說明 17 指在零部件離開制造工序或裝配工位之前 假設(shè)失效已發(fā)生 然后評(píng)價(jià)所用 現(xiàn)行過程控