制冷機(jī)組安裝步驟及注意事項(xiàng).docx

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除制冷機(jī)組安裝步驟及注意事項(xiàng)1、 接到安裝任務(wù)時(shí)首先要確認(rèn)電壓（匹配機(jī)組），發(fā)動機(jī)輪槽型（匹配壓縮機(jī)輪槽型），發(fā)動機(jī)型號（購買匹配壓縮機(jī)支架）2、 安裝前檢查首先對車進(jìn)行檢查，觀察是否完好，如有損壞的地方，需先通知對方確認(rèn)。其次要對產(chǎn)品進(jìn)行檢查，觀察是否完好，是否缺少部件，壓縮機(jī)是否缺油，本公司使用的和R404A匹配的冷凍潤滑油型號為RL68H。還要核查汽車和機(jī)組電壓是否一致、壓縮機(jī)輪和發(fā)動機(jī)輪槽型是否一致、壓縮機(jī)支架是否匹配。3、 車廂上打孔定位利用包裝泡沫依產(chǎn)品安裝外形做定位模板（包括過管路線束的70的孔，在冷凝器定位模板上開），在箱體上定位時(shí)切忌前后左右方向正確，冷凝器位置盡量靠近車廂頂部，泡沫模板定位后再用盒尺校準(zhǔn)定位孔，最后垂直箱體打12安裝孔及70過管路線束孔。放水管開孔在過管路線束孔的正下方300mm處開30孔，開孔從內(nèi)向外一定要有較大的由高到低的傾斜角度，保證排水順暢，排水管中無水殘留。4、 安裝時(shí)保證車的安全無論是打孔還是安裝壓縮機(jī)等等工作時(shí)，一定要注意車的安全完好，避免刮花車體油漆，避免踩壞碰壞車體各部件。5、 吊裝機(jī)組吊裝機(jī)組時(shí)一定要保證機(jī)組的安全，切勿碰撞機(jī)組及機(jī)組上管路彎頭等，機(jī)組固定螺栓一定要在機(jī)組側(cè)用較大墊片，防止滑出機(jī)組安裝孔，螺栓另一端一定要墊大墊板，墊板上再墊大平墊，減小壓強(qiáng)，增大安全系數(shù)。6、 連接管路機(jī)組安裝好后，如果壓縮機(jī)支架需另外制作的話，可以先將管路排布好，將壓縮機(jī)連接好，管路連接好開始充氣保壓檢漏。具體操作：第一：先充稍許氣體，有條件的話充氮?dú)猓瑹o條件的話充制冷劑氣體，大約35bar左右，并快速對管路各接頭連接處，壓力表接頭，壓力表氣門芯、壓力表表盤、膠管氣門芯等各處快速用肥皂水初步檢漏。第二：初檢后用高壓壓力表繼續(xù)在高壓充氣（不連接低壓表歧管，并關(guān)閉低壓表旋鈕，防止壓力過高打壞低壓表表針），高壓壓力充至20bar以上，然后將高壓表歧管換至低壓膠管接頭上繼續(xù)充氣，直到高低壓壓力均達(dá)到2025bar。第三：用肥皂水對各個(gè)接頭處進(jìn)行細(xì)致檢漏。第四：過幾分鐘后等壓力平衡后記下壓力值，最初每隔十分鐘觀察一下壓力是否減小，三四次后無減小后每隔一小時(shí)檢查一次。再檢查兩三次，然后保壓12小時(shí)以上。注意：第一，管路連接正確，分清楚高壓短管和除霜短管，蒸發(fā)器上除霜接口為環(huán)?？?。第二，回油管連接時(shí)需比油分上回油管嘴低，以便回油順暢。第三，環(huán)?？诤蚈R口管路連接時(shí)保證都有合適的O型圈，都要抹油潤滑密封。7、 壓縮機(jī)支架的制作如若帶過去的支架不能使用，就需自行制作。做支架前尋找安裝空間，在不影響發(fā)動機(jī)正常工作的前提下可以適當(dāng)改動發(fā)動機(jī)部件位置，尋找發(fā)動機(jī)上可利用的支架安裝孔。然后根據(jù)安裝孔和空間位置設(shè)計(jì)壓縮機(jī)支架。選用合適的張緊方式。支架制作的標(biāo)準(zhǔn)：焊接牢固，安裝孔要準(zhǔn)確，壓縮機(jī)輪、張緊輪和發(fā)動機(jī)輪不能有偏移錯位，做成試裝無誤后，噴黑色油漆。8、 安裝壓縮機(jī)支架，固定壓縮機(jī)安裝壓縮機(jī)時(shí)注意：壓縮機(jī)固定孔和支架上支腿之間如果有空隙，需要用墊片墊實(shí)后再用螺栓連接牢固，防止掰折壓縮機(jī)安裝腿。9、 配三角帶將張緊輪調(diào)至最松的狀態(tài)，用細(xì)繩環(huán)繞發(fā)動機(jī)輪、張緊輪和壓縮機(jī)輪并適當(dāng)拉緊，測量細(xì)繩有效長度l，然后在此長度基礎(chǔ)上加20mm,則所需三角帶長度L=l+20 （mm）.然后購買相應(yīng)的槽型和長度的三角帶。將張緊輪調(diào)至最松狀態(tài)，安裝三角帶，然后再調(diào)張緊輪至張緊狀態(tài)，張緊的標(biāo)準(zhǔn)是手握住三角帶用力扭轉(zhuǎn)，只能旋轉(zhuǎn)90度，則為張緊。注：提醒客戶使用過程中，三角帶會隨時(shí)間自然伸長，使用一段時(shí)間需要調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)，保證三角帶的張緊度，來延長三角帶的使用壽命。10、抽真空保壓抽真空前，先檢查真空泵是否能正常工作：將手指堵在真空泵吸氣口，有較大吸力為正常。再檢查壓力表三根管的各個(gè)接頭里邊是否有白色塑料內(nèi)墊，沒有的話比較容易漏氣。首先將歧管紅色管接高壓充注口，藍(lán)色管接低壓充注口，并確保紅色管對應(yīng)紅色表盤，藍(lán)色管對應(yīng)藍(lán)色表盤，黃色管接真空泵吸氣口，并將各接頭擰緊。將高低壓表開關(guān)都打開，先抽真空10分鐘，然后將高低壓管迅速擰掉，用手感覺高低管充注口是否有吸力，有則為漏氣，需要把氣門芯擰緊，再次觀察，不行的話需要將氣門芯旋出來，在氣門芯上抹油后再裝上去，再試；如若還漏氣就需要更換氣門芯。抽真空需要至少1個(gè)小時(shí)，然后將壓力表上高低壓開關(guān)關(guān)閉后保壓1個(gè)小時(shí)，壓力無回升，則才能進(jìn)行下一步。11、密封箱體和固定控制器在抽真空的同時(shí)，進(jìn)行密封箱體的步驟，將膠管線束過孔、放水管過孔、機(jī)組固定用螺釘孔、箱體頂部墊板頂部及四周等全部用密封膠密封，縫隙過大需要填充泡沫后再打膠密封。如果是9200控制器，控制器電源線一般接在車上點(diǎn)煙器保險(xiǎn)后端?；蛘咂渌恢蒙想娏鞅容^大的保險(xiǎn)后端，并且這個(gè)位置上的要求是：控制器必須在車上鑰匙打開的狀況下，控制器才有電的情況。12、充制冷劑首先，充氟前先將高低壓表開關(guān)打開，然后真空泵再抽5分鐘，防止前邊操作過程中有微量空氣進(jìn)入系統(tǒng)。其次，關(guān)閉高低壓表開關(guān)，將黃色管下接口從真空泵上移至氟利昂儲罐出口上，并擰緊。再次，排空：打開儲罐旋鈕少許，然后按下壓力表黃色管上端氣門芯5秒（如果沒有氣門芯，那就把黃色管上端擰松5秒），將壓力表里的空氣都排出。下一步，先將儲罐開關(guān)完全打開，并將儲罐倒置，放在電子秤上，將壓力表高壓端打開，開始在高壓端充制冷劑液體。并同時(shí)觀察秤上數(shù)值和視液鏡，有時(shí)可能會出現(xiàn)在高壓端直接就能充滿的現(xiàn)象，如果未充滿，高壓端就充不進(jìn)了，那就將儲罐正立，將壓力表高壓端開關(guān)關(guān)閉。再下一步，打開發(fā)動機(jī)，等穩(wěn)定后打開機(jī)組開關(guān)，并打開壓力表低壓開關(guān)，開始在低壓端充氣態(tài)氟，直至充夠（此步驟前提條件是：機(jī)組正常運(yùn)行，氟利昂儲罐正立）。充氟充夠的標(biāo)準(zhǔn)：視液鏡中有少量的氣泡間斷流過（幾秒的時(shí)間里偶爾有幾個(gè)小氣泡流過）。13、試機(jī)試機(jī)時(shí)，重新開機(jī)，觀察機(jī)組蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)是否為此先后順序啟動，如果正確，開始記錄時(shí)間和溫度。如果蒸發(fā)風(fēng)機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)啟動順序相反，有可能會導(dǎo)致除霜后吹水時(shí)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)靜止，而冷凝風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣剛好相反，不能起到滴水吹水的作用，需要立馬先檢查控制器設(shè)置，再檢查線路（萬用表的用法）。試機(jī)時(shí)，開始的十幾分鐘，高壓壓力范圍可能會達(dá)到二十幾bar，低壓可能會達(dá)到三四bar，出風(fēng)口和回風(fēng)口溫差在十幾度為正常現(xiàn)象；運(yùn)行半個(gè)小時(shí)之后壓力基本穩(wěn)定在高壓1517bar，低壓1.32bar，溫差一般在812；一個(gè)小時(shí)時(shí)，壓力較前邊會略微降低，溫差一般在78左右，之后溫差基本保持在這個(gè)范圍，或者略微有些下降，屬正?，F(xiàn)象。如果出風(fēng)口和回風(fēng)口上下溫差太大，則是膨脹閥調(diào)節(jié)流量的不合適，需要調(diào)節(jié)膨脹閥深度；溫差過大，說明流量過小，需要逆時(shí)針調(diào)節(jié)膨脹閥調(diào)淺；溫差過小，說明流量過大，需要順時(shí)針調(diào)節(jié)膨脹閥調(diào)深；另外，流量過大的一個(gè)現(xiàn)象：低壓軟管接頭處結(jié)霜嚴(yán)重。達(dá)到制冷溫度要求時(shí)，通知客戶驗(yàn)收，經(jīng)客戶同意后，停機(jī)。插入補(bǔ)充：我們長江工程上談到壓力的單位“公斤”，是指公斤/平方厘米，約等于1個(gè)大氣壓，1兆帕就約等于10個(gè)大氣壓，也就10公斤。 1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓為1bar=1.01325105Pa（帕斯卡）ISO標(biāo)準(zhǔn)帕斯卡(1Pa=1N/m2) 1公斤力/平方厘米=98.0665千帕 粗算時(shí)常按1公斤力=10N 則: 1公斤力/平方厘米=100千帕=1bar=0.1MPa 10公斤力/平方厘米=1000千帕=1MPa MPa是壓強(qiáng)單位。 1Pa（帕）=1牛頓/平方厘米 1MPa（兆帕）=1000000牛頓/平方厘米=10.1972公斤/平方厘米14、除霜測試除霜對于制冷機(jī)組，尤其是對于制冷溫度要求較低的制冷機(jī)組非常重要，除霜效果不好（除霜時(shí)間過短，除霜溫度過低都會造成化霜不完全），會形成惡性循環(huán)，有可能會結(jié)霜越來越厚，造成蒸發(fā)器的風(fēng)無法經(jīng)過翅片，嚴(yán)重影響蒸發(fā)器和箱體內(nèi)空氣進(jìn)行換熱，（我們機(jī)組制冷過程簡單的來講，就是熱量從箱體內(nèi)轉(zhuǎn)移到箱體外空氣中的過程，而機(jī)組內(nèi)制冷劑就充當(dāng)搬運(yùn)工的角色。換熱主要就是靠風(fēng)經(jīng)過銅管翅片時(shí)，由于溫差，熱量從高溫部分傳遞到低溫部分的過程），為保證機(jī)組性能，試機(jī)結(jié)束后需要對除霜功能的各個(gè)參數(shù)進(jìn)行測試。目前公司制冷機(jī)組使用的控制器用LDRP1004和STC-9200兩款，除霜分自動除霜和手動除霜（強(qiáng)制除霜）兩種，但兩種功能的執(zhí)行前提條件都是出風(fēng)口溫度（控制器上稱除霜溫度）低于除霜終止溫度。自動除霜功能均是由除霜周期決定的，除霜終止條件均是由除霜執(zhí)行時(shí)間和除霜終止溫度中任一條件滿足后停止的。手動除霜需要按除霜功能鍵執(zhí)行，但除霜終止條件和自動除霜一樣。除霜過程分兩個(gè)階段：fairly adv. 公平地；相當(dāng)?shù)氐谝粋€(gè)階段，壓縮機(jī)熱氣除霜，此時(shí)壓縮機(jī)工作，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)停止。此段時(shí)間為除霜執(zhí)行時(shí)間。手握住除霜管，感知溫度逐漸升高。第二個(gè)階段，除霜后滴水，此時(shí)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)運(yùn)行，壓縮機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)均停止，此時(shí)間為除霜后滴水時(shí)間。此時(shí)，箱體外排水管開始滴水。cucumber n. 黃瓜下表列出兩個(gè)控制器的默認(rèn)設(shè)置值：stocking n. 長襪注：我們機(jī)組除霜參數(shù)的設(shè)置，對于一般情況下都能滿足機(jī)組除霜的要求。但有時(shí)候會有特殊情況，如果客戶反映出風(fēng)口溫度非常低，但回風(fēng)口溫度卻很高，溫差甚至二十幾度的時(shí)候，就有不能自動除霜或者除霜不干凈或者排水不流暢的可能性。首先就要檢查排水的問題了，如果除霜水不能迅速排出，在制冷時(shí)，低溫會使水又很快結(jié)霜，會形成惡性循環(huán)，導(dǎo)致問題越來越嚴(yán)重；technique n. 技術(shù)；方法；技能其次如果自動除霜時(shí)間非常短，說明在較短的時(shí)間內(nèi)出風(fēng)口溫度就升至除霜終止溫度，但對于整個(gè)蒸發(fā)器芯體來講， 有很大部分都還未來的急化霜或者化霜不干凈，除霜就結(jié)束了，這樣就需要把除霜終止溫度的參數(shù)升高；Tibetan adj. 西藏的；藏族的；再者對于除霜時(shí)間夠的情況下還未達(dá)到除霜溫度的，就有可能是除霜系統(tǒng)有問題了，需要檢查除霜時(shí)除霜管路是否開始發(fā)熱，如果除霜管不發(fā)熱就有可能除霜線路沒有信號，或者除霜有信號，但除霜電磁閥損壞，或者除霜線路有信號，除霜電磁閥能正常產(chǎn)生，那么就是電磁閥座有問題。adj. 青春期的還要檢查控制器是否能夠自動除霜：將化霜周期調(diào)制可調(diào)的最低值，運(yùn)行機(jī)組，觀察能否在預(yù)訂時(shí)間時(shí)自行除霜，如果不能，則需換控制器。（測試的前提條件是化霜終止溫度必須高于出風(fēng)口溫度，才能除霜）15、收尾工作機(jī)組沒有問題，拆壓力表，如果壓力表是外螺紋接頭的話，需要快速擰掉，期間難免會漏少許制冷劑。如果是快充接頭，就比較容易些！但無論是那種情況，去掉壓力表后，都需要再次對充注口檢漏，防止漏氟。最后都要帶上密封螺帽。melt （melted; melted, molten）扎線束和管路，切忌線束和管路要遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)上高熱部件，還要分析發(fā)動機(jī)運(yùn)動情況，防止磨斷或壓斷線束和管路，如果線路斷，輕者機(jī)組不運(yùn)行，有可能造成線路搭鐵、保險(xiǎn)燒斷，重者甚至引起燃燒。software n. 軟件壓縮機(jī)信號線連接：咱們一般把線束扎在車架大梁上，大梁和發(fā)動機(jī)在運(yùn)行途中