杭州地鐵1號(hào)線車(chē)輛監(jiān)造細(xì)則.doc

杭州地鐵1號(hào)線工程車(chē)輛監(jiān)造細(xì)則編寫(xiě) 批準(zhǔn) 鐵科院（北京）工程咨詢(xún)有限公司 杭州地鐵1號(hào)線項(xiàng)目部 2010年5月25日 鐵科院杭州地鐵項(xiàng)目部文 件文件名稱(chēng)杭州地鐵1號(hào)線工程車(chē)輛監(jiān)造細(xì)則文件編號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)地鐵車(chē)輛合同編號(hào)文件簡(jiǎn)要說(shuō)明版本號(hào)編寫(xiě)審核批準(zhǔn)批準(zhǔn)日期 目 錄1概述11.1 杭州地鐵1號(hào)線工程概況11.2 杭州地鐵1號(hào)線車(chē)輛基本技術(shù)條件11.2.1 國(guó)產(chǎn)化率11.2.3 杭州市自然環(huán)境21.2.4 線路條件31.2.5 供電條件41.2.6 運(yùn)營(yíng)要求51.2.7 車(chē)輛材質(zhì)及主要尺寸準(zhǔn)則61.2.8 列車(chē)重量71.2.9 列車(chē)運(yùn)行/牽引/制動(dòng)性能要求81.2.10 車(chē)體及內(nèi)裝設(shè)備91.2.11 車(chē)門(mén)91.2.12 車(chē)鉤和緩沖器101.2.13 轉(zhuǎn)向架101.2.14 空調(diào)與采暖101.2.15 照明111.2.16 列車(chē)廣播及乘客信息顯示系統(tǒng)111.2.17 電氣牽引系統(tǒng)111.2.18 輔助系統(tǒng)121.2.19 空氣制動(dòng)及風(fēng)源系統(tǒng)121.2.20 列車(chē)自動(dòng)控制（ATC）121.2.21 列車(chē)控制和診斷系統(tǒng)131.2.22 機(jī)械設(shè)計(jì)準(zhǔn)則131.2.23 噪聲指標(biāo)要求141.2.24 防霉防蟲(chóng)要求141.2.25 防火及安全要求141.2.26 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及互換性要求151.2.27 單位制151.2.28 質(zhì)量控制151.2.28 標(biāo)識(shí)151.2.30 車(chē)輛回送161.2.31 維修要求161.2.32 設(shè)備安裝161.2.33 電線、電纜、接插件及車(chē)下電器箱和部件171.2.34 電磁兼容171.2.35 接口181.2.36 車(chē)輛模型181.3 地鐵車(chē)輛監(jiān)造術(shù)語(yǔ)182監(jiān)造依據(jù)193監(jiān)造目標(biāo)193.1原材料及外購(gòu)件193.2 主要部件203.3 車(chē)輛組裝、落成203.4 列車(chē)調(diào)試試驗(yàn)203.5出廠檢驗(yàn)203.6 進(jìn)度計(jì)劃204監(jiān)造具體內(nèi)容及流程204.1監(jiān)造具體內(nèi)容204.2監(jiān)造工作流程224.3 編制監(jiān)造工作總結(jié)235監(jiān)造工作方法235.1 杭州地鐵車(chē)輛的監(jiān)造形式235.2 杭州地鐵車(chē)輛質(zhì)量控制點(diǎn)的監(jiān)理方法235.3 地鐵車(chē)輛的監(jiān)造措施235.3.1 制造準(zhǔn)備階段的監(jiān)造措施235.3.2 制造、組裝過(guò)程的監(jiān)造措施235.3.3 驗(yàn)收、檢驗(yàn)階段的監(jiān)造措施245.4 地鐵車(chē)輛監(jiān)造進(jìn)度控制措施245.4.1廠方提供有關(guān)本項(xiàng)目的生產(chǎn)計(jì)劃245.4.2關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的進(jìn)度應(yīng)按計(jì)劃完成245.4.3制造商提交上月進(jìn)度報(bào)告245.4.4除買(mǎi)方同意外，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)不允許延誤246車(chē)輛部件試驗(yàn)與檢查256.1 部件型式試驗(yàn)256.1.1 部件型式試驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)256.1.2 必須進(jìn)行型式試驗(yàn)的部件256.2 部件的首件檢查266.3 部件例行試驗(yàn)267地鐵列車(chē)的試驗(yàn)和檢驗(yàn)267.1 審查車(chē)輛制造商的試驗(yàn)大綱267.1.1試驗(yàn)計(jì)劃267.1.2試驗(yàn)大綱277.2 車(chē)輛制造商廠內(nèi)進(jìn)行的列車(chē)試驗(yàn)277.2.1 試驗(yàn)的目的277.2.2 試驗(yàn)項(xiàng)目277.3 發(fā)運(yùn)前檢查287.4 地鐵列車(chē)的出廠檢驗(yàn)287.5 出廠檢驗(yàn)報(bào)告298地鐵車(chē)輛監(jiān)造質(zhì)量控制項(xiàng)目及基本要求298.1 外購(gòu)件進(jìn)廠檢驗(yàn)298.2 轉(zhuǎn)向架308.2.1 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接的質(zhì)量控制308.2.2 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架機(jī)加工的質(zhì)量控制318.2.3 輪軸、齒輪箱裝配質(zhì)量的控制318.2.4 轉(zhuǎn)向架組裝的質(zhì)量控制318.2.5 轉(zhuǎn)向架見(jiàn)證點(diǎn)338.3 車(chē)體338.4 車(chē)體的隔聲、隔熱及外飾油漆348.5 車(chē)體內(nèi)、外的隱蔽布線348.6 車(chē)體（包括司機(jī)室）內(nèi)裝358.7 車(chē)358.8 司機(jī)控制臺(tái)和電氣柜358.9 空調(diào)、通風(fēng)與采暖368.10 車(chē)下設(shè)備（箱）及受流器368.11 半自動(dòng)車(chē)鉤、半永久牽引桿、緩沖器及牽引中心銷(xiāo)378.12 列車(chē)廣播及乘客信息顯示系統(tǒng)378.13 落車(chē)（坐輪）后的連接、調(diào)整388.14 列車(chē)編組39附件1：地鐵車(chē)輛監(jiān)造依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)40附件2：主要部件、關(guān)鍵工序質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置表42附件3：外購(gòu)件開(kāi)箱檢查見(jiàn)證單46附件4：不銹鋼車(chē)體焊接質(zhì)量檢查方法及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)47附件5：監(jiān)造工程師參加地鐵列車(chē)出廠檢驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目明細(xì)表51v杭州地鐵1號(hào)線工程車(chē)輛監(jiān)造細(xì)則1概述1.1 杭州地鐵1號(hào)線工程概況杭州地鐵1號(hào)線工程貫穿城市中心區(qū)，南連錢(qián)塘江南的蕭山區(qū)和濱江區(qū)，北接余杭區(qū)臨平鎮(zhèn)，東通下沙技術(shù)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，從構(gòu)筑“大都市”的戰(zhàn)略角度，將主城與下沙、臨平、江南副城連通。根據(jù)途經(jīng)地區(qū)及規(guī)劃不同，地鐵1號(hào)線由江南段、主城區(qū)段、下沙段、臨平段四段組成。線路經(jīng)過(guò)濱江城市新中心、武林廣場(chǎng)湖濱構(gòu)成的旅游商業(yè)文化服務(wù)中心及主要商貿(mào)區(qū)、下沙副城公共中心區(qū)、臨平南苑商貿(mào)城等公建、商業(yè)繁華地區(qū)和濱江西興居住片區(qū)、中興居住片區(qū)、錢(qián)江新城、延安新村、朝暉小區(qū)、安居工程等人口稠密的居住區(qū)，連接汽車(chē)南站、城站火車(chē)站、武林廣場(chǎng)、火車(chē)東站、九堡高速公路客運(yùn)站、規(guī)劃的滬杭高速鐵路/磁懸浮站、臨平汽車(chē)南站等客流集散中心，并拉近了城市南、北、東幾大片區(qū)與西湖風(fēng)景名勝區(qū)的距離，形成杭州市貫穿南、北、東城市副中心和主城區(qū)的快速交通干線。杭州地鐵1號(hào)線工程線路全長(zhǎng)約61.67km、共設(shè)37座車(chē)站、1座車(chē)輛基地及2座停車(chē)場(chǎng)、1座控制中心、4座主變電站。根據(jù)杭州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（修編本），1號(hào)線擬分三期工程建設(shè)：(1) 20072011年，建成一期工程，即：主城區(qū)段，自濱江站至九堡東站。線路長(zhǎng)度23.17km，均為地下線，設(shè)車(chē)站17座（含10座換乘站）、1座車(chē)輛基地（七堡）、1座控制中心（武林廣場(chǎng)）、2座主變電站（富春路、火車(chē)東）。(2) 20072011年，建成二期工程，含江南段（湘湖站至濱江站）、下沙段（九堡東站至文澤路站）、臨平段（九堡東站至世紀(jì)大道站）。線路長(zhǎng)度24.80 km（含地下線18.19km、高架線6.14km、地上地下過(guò)渡段0.47km），設(shè)車(chē)站13座（地下站10座，高架站3座）、停車(chē)場(chǎng)1座（湘湖）、主變電站2座（下沙中心、汽車(chē)城）。(3) 20132016年，建成三期工程，含下沙段、臨平段，由下沙的文澤路站向東南延伸至16號(hào)路站，臨平的世紀(jì)大道站向北延伸至城北工業(yè)區(qū)站。線路全長(zhǎng)13.70km（含地下線5.34km、地面線0.10km、高架線8.03km、地上地下過(guò)渡段0.24km），設(shè)車(chē)站7座（地下站2座，高架站5座）、停車(chē)場(chǎng)1座（臨平）。1.2 杭州地鐵1號(hào)線車(chē)輛基本技術(shù)條件車(chē)輛要滿(mǎn)足以下基本要求：車(chē)輛基本功能要滿(mǎn)足杭州市地鐵1號(hào)線設(shè)計(jì)技術(shù)要求和適應(yīng)杭州市人文、地理和自然條件以及充分考慮作為國(guó)際風(fēng)景旅游城市和國(guó)家歷史文化名城的特殊性。車(chē)輛基本性能要具有先進(jìn)性、保證其有良好的外觀造型、舒適安全、技術(shù)成熟、運(yùn)用可靠、維護(hù)方便、經(jīng)濟(jì)高效。 符合國(guó)家關(guān)于城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化有關(guān)政策和規(guī)定，整車(chē)平均國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到70%或以上，牽引系統(tǒng)平均國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到40%或以上。車(chē)輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命不小于30年。投標(biāo)人應(yīng)提供車(chē)輛主要部件和各系統(tǒng)最小設(shè)計(jì)使用壽命（年或萬(wàn)公里）。1.2.1 國(guó)產(chǎn)化率在滿(mǎn)足車(chē)輛性能條件下，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委要求，車(chē)輛平均國(guó)產(chǎn)化率必須達(dá)到70，其中電氣牽引系統(tǒng)滿(mǎn)足國(guó)產(chǎn)化率不低于40。制造商需提交詳細(xì)的國(guó)產(chǎn)化方案。1.2.2 杭州地鐵車(chē)輛主要特征1.2.2.1 車(chē)輛采用符合城市快速軌道工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的B型車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，外形要美觀、大方。1.2.2.2 列車(chē)采用4M2T，6輛編組。1.2.2.3 列車(chē)右側(cè)行駛，運(yùn)行時(shí)采用單司機(jī)值乘的ATO駕駛方式或單司機(jī)手動(dòng)駕駛方式。1.2.2.4 車(chē)內(nèi)外低噪音測(cè)試方法符合ISO 3381/3095標(biāo)準(zhǔn)。1.2.2.5 配備適用于杭州地區(qū)氣候條件和限界條件的空調(diào)系統(tǒng)。1.2.2.6 車(chē)體要求輕量化，采用不銹鋼材料，頭車(chē)司機(jī)室端須為耐碰撞設(shè)計(jì)。1.2.2.7 轉(zhuǎn)向架均采用無(wú)搖枕軸箱外置式H型低合金高強(qiáng)度鋼板的整體焊接構(gòu)架1.2.2.8 牽引系統(tǒng)為變頻變壓（VVVF）逆變器調(diào)速，三相異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流傳動(dòng)系統(tǒng)，逆變器功率器件選用IGBT。具有牽引、再生制動(dòng)、電阻制動(dòng)功能，采用與空氣制動(dòng)混合運(yùn)算的控制方式，并具有防空轉(zhuǎn)和防滑保護(hù)功能。1.2.2.9 列車(chē)空氣制動(dòng)系統(tǒng)采用微機(jī)控制的數(shù)字式電空制動(dòng)裝置。1.2.2.10 輔助供電系統(tǒng)采用靜止型逆變器系統(tǒng)。1.2.2.11 列車(chē)采用微機(jī)控制的列車(chē)監(jiān)視控制系統(tǒng)。1.2.3 杭州市自然環(huán)境1.2.3.1 環(huán)境條件 車(chē)輛滿(mǎn)足以下自然環(huán)境：l 全年平均氣溫 16.5l 極端最高氣溫 40.3l 極端最低氣溫 9.6l 年平均降水量 1700mml 最大日降水量 195.2mml 全年平均蒸發(fā)量 1020.5mml 最濕月份平均最大相對(duì)濕度 90%（該月平均溫度25）l 全年平均日照時(shí)間 1228.3hl 主導(dǎo)風(fēng)向 NNEl 全年平均風(fēng)速 1.35m/sl 最大風(fēng)速 14.8m/sl 極大風(fēng)速 32.6m/sl 海拔高度： 1200m1.2.3.2 車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境條件車(chē)輛可在隧道、高架和地面線路上運(yùn)行。車(chē)輛可經(jīng)國(guó)家鐵路線路運(yùn)送至杭州地鐵車(chē)輛基地。車(chē)輛運(yùn)行的大氣溫度： -1042列車(chē)右側(cè)行駛，運(yùn)行時(shí)采用單司機(jī)值乘的ATO駕駛方式或單司機(jī)手動(dòng)駕駛方式。列車(chē)具有無(wú)人自動(dòng)折返功能。列車(chē)在高架和地面運(yùn)行時(shí)，必須保證能在風(fēng)速為9級(jí)時(shí)應(yīng)安全可靠運(yùn)營(yíng)；當(dāng)風(fēng)力超過(guò)9級(jí)時(shí)，在高架和地面線路運(yùn)行的車(chē)輛停止運(yùn)行；當(dāng)風(fēng)速為11級(jí)風(fēng)時(shí)，應(yīng)保證空載列車(chē)在線路上的停放安全，并保持在車(chē)輛限界內(nèi)。1.2.3.3 濕熱條件準(zhǔn)則車(chē)輛系統(tǒng)所有設(shè)備均應(yīng)滿(mǎn)足杭州地區(qū)濕熱條件，即充分適應(yīng)空氣內(nèi)含有相當(dāng)大的濕氣，且其中含有鹽分和腐蝕性物質(zhì)的氣候條件，應(yīng)能防腐蝕、防蟲(chóng)害（尤其是白蟻和嚙齒類(lèi)動(dòng)物）、防水、防霉、防灰塵、防火、防雷擊、防冰雹、防霧霾等。1.2.4 線路條件1.2.4.1 杭州地鐵1號(hào)線線路縱斷面圖。1.2.4.2 杭州地鐵1號(hào)線車(chē)輛輪廓線和車(chē)輛限界的要求。正常條件：列車(chē)速度從0到80km/h；列車(chē)載荷在AW0到AW3工況之間；車(chē)輪磨耗在全新和磨耗到限之間；對(duì)正常磨損和車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的新的調(diào)整，包括設(shè)定的正常公差和潛在的變化；所有由于0.1g橫向加速度引起的車(chē)輛側(cè)向和滾動(dòng)位移；在高架線路上由于9級(jí)風(fēng)的側(cè)面風(fēng)力引起的車(chē)輛側(cè)向和滾動(dòng)位移。 非正常條件：不限于以上條件非正常條件：任何一個(gè)一系彈簧元件失效和破損；任何轉(zhuǎn)向架空氣彈簧破裂的情況；轉(zhuǎn)向架空氣彈簧超限度膨脹。 考慮到背風(fēng)面負(fù)壓現(xiàn)象，在任何情況下，還需加上20%的系數(shù)。不限于以上條件在1號(hào)線線路條件下，車(chē)輛滿(mǎn)足距站臺(tái)板之間的最小距離及相應(yīng)計(jì)算說(shuō)明由制造商提供，業(yè)主審查。1.2.4.3 標(biāo)準(zhǔn)軌距 1435mm1.2.4.4 最小曲線半徑正線 300 m輔助線 200 m車(chē)場(chǎng)線 150 m1.2.4.5 最小豎曲線半徑正線 3000 m車(chē)站端部 2000 m輔助線 1500 m1.2.4.6 最大坡度正線 30輔助線 35車(chē)輛段線路 01.2.4.7 線路最大超高 120mm軌道類(lèi)型 區(qū)間60kg/m鋼軌軌底坡道 1/40（25）道岔號(hào)正線、折返線 9號(hào)道岔車(chē)輛段線路 7號(hào)道岔1.2.4.8 站臺(tái)面距走行軌面高度 1050mm1.2.4.9 站臺(tái)有效長(zhǎng)度 120 m1.2.4.10 站臺(tái)邊緣與直線軌道中心的距離 1500mm1.2.4.11屏蔽門(mén)距線路中心線水平距離 1600mm1.2.5 供電條件1.2.5.1 受電方式： 架空接觸網(wǎng)受電弓1.2.5.2 供電電壓:1.2.5.2.1額定供電電壓 DC 1500V1.2.5.2.2電壓變化范圍 DC 1000V1800V1.2.5.2.3再生制動(dòng)時(shí)最高電壓 DC 1800V1.2.5.2.4電制動(dòng)最高電壓 DC 2000V1.2.6 運(yùn)營(yíng)要求1.2.6.1 列車(chē)編組初、近、遠(yuǎn)期均采用由兩個(gè)列車(chē)單元（Tc*Mp*M）組成的4M2T 6輛編組列車(chē)，每個(gè)Tc*Mp*M為最小可動(dòng)單元，當(dāng)整列車(chē)解編為兩個(gè)Tc*Mp*M最小可動(dòng)單元時(shí)，每個(gè)Tc*Mp*M單元可形成端車(chē)回路，Tc車(chē)可操控Tc*Mp*M單元。即： Tc*Mp*M=M*Mp*Tc其中： Tc 帶司機(jī)室的拖車(chē)；Mp 帶受電弓的的動(dòng)車(chē)；M 不帶受電弓的動(dòng)車(chē)； 全自動(dòng)車(chē)鉤= 半自動(dòng)車(chē)鉤* 半永久牽引桿1.2.6.2 最小行車(chē)間隔時(shí)間 初期；200s；近期 150s；遠(yuǎn)期 120s。1.2.6.3 1號(hào)線列車(chē)停站時(shí)間表 單位：s湘湖站文澤路站列車(chē)運(yùn)行及停站時(shí)間表序號(hào)站 名行車(chē)間隔停站時(shí)間序號(hào)站 名行車(chē)間隔停站時(shí)間1湘湖站230s15閘弄口225s2濱康路站225s16火車(chē)東站230s3西興站225s17彭埠站235s4濱和路站225s18建華站230s5濱江站230s19紅普路站225s6富春江路站235s20九堡站225s7秋濤路站230s21九堡東站230s8城站站230s22下沙西站325s9湖濱站230s23下沙中心站325s10龍翔橋站230s24下沙東站325s11鳳起路站230s25文澤路站325s12武林廣場(chǎng)站235s2613文化廣場(chǎng)站235s2714艮山門(mén)站225s28九堡東站世紀(jì)大道站列車(chē)運(yùn)行及停站時(shí)間表序號(hào)站 名行車(chē)間隔停站時(shí)間序號(hào)站 名行車(chē)間隔停站時(shí)間1九堡東站330s5臨平高鐵站325s2喬司南站325s6汽車(chē)城站325s3喬司站325s7世紀(jì)大道站330s4喬司北站325s1.2.6.4 列車(chē)自動(dòng)折返時(shí)間 120S1.2.6.5 列車(chē)載客容量列車(chē)在載客狀態(tài)下重量 表2-2載客狀態(tài)(AW)拖 車(chē)（每輛）動(dòng) 車(chē)（每輛）列 車(chē)（4M2T）備注（人）（t)（人）（t）（人）（t)AW00310350202每位乘客重量按60 計(jì)AW13633.164237.52240216.40AW222644.5624649.761436288.16 AW332150.2634855.882034324.041.2.6.6 乘坐舒適度運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)W2.5。1.2.6.7 列車(chē)運(yùn)行安全性指標(biāo)脫軌系數(shù)Q/P 0.8，輪重減載率P/P 0.6。1.2.7 車(chē)輛材質(zhì)及主要尺寸準(zhǔn)則1.2.7.1車(chē)體材質(zhì)：車(chē)體基本結(jié)構(gòu)材料采用鋁合金大斷面組合式擠壓型材。1.2.7.2車(chē)體靜強(qiáng)度試驗(yàn)縱向壓縮載荷 800 kN車(chē)體靜強(qiáng)度試驗(yàn)縱向拉伸載荷 640 kN滿(mǎn)足車(chē)體中央部位垂向撓度不大于車(chē)體支承點(diǎn)間長(zhǎng)度1/1000的要求1.2.7.3車(chē)體長(zhǎng)度 19000mm1.2.7.4 M車(chē)長(zhǎng)度（車(chē)鉤連接面之間長(zhǎng)度） 19520mm Tc車(chē)長(zhǎng)度（采取流線型加長(zhǎng)L=520mm) 20652mm?1.2.7.5列車(chē)長(zhǎng)度 117120mm+2L1.2.7.6車(chē)輛寬度（最大） 2800 mm1.2.7.7車(chē)輛高度（軌面到車(chē)頂高度） 3800 mm1.2.7.8客室高度（客室內(nèi)凈空高度） 2100 mm（車(chē)輛客室內(nèi)乘客站立區(qū)最小高度） 1900mm1.2.7.9車(chē)輛地板面到軌面高度 1100 mm1.2.7.10轉(zhuǎn)向架中心距 12600 mm1.2.7.11轉(zhuǎn)向架固定軸距 2300mm1.2.7.12車(chē)鉤中心線距軌面高度 6600+10 mm1.2.7.13車(chē)輪直徑l 新輪 840 mml 半磨耗輪 805 mml 全磨耗輪（到限） 770 mm1.2.7.14輪對(duì)內(nèi)側(cè)距（在空載情況下） 13532 mm1.2.7.15客室側(cè)門(mén)l 側(cè)門(mén)對(duì)數(shù) 每側(cè)4對(duì)輛l 側(cè)門(mén)凈開(kāi)度 1300 mml 側(cè)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，門(mén)檻頂面以上高度 1900 mml 側(cè)門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間 3.00.5s1.2.7.16司機(jī)室側(cè)門(mén)l 司機(jī)室側(cè)門(mén)凈開(kāi)寬度 560 mml 司機(jī)室側(cè)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，門(mén)檻頂面以上高度 1850 mml 司機(jī)室通向客室隔門(mén)凈開(kāi)度 650mm1850mm1.2.7.17貫通道l 貫通道寬度 1300 mml 貫通道高度 1900 mm1.2.8 列車(chē)重量1.2.8.1列車(chē)自重動(dòng)車(chē)(M)自重小于35噸/輛，帶司機(jī)室的拖車(chē)（Tc）小于31噸/輛，一列空車(chē)重量小于202噸/列。1.2.8.2 對(duì)列車(chē)總重的要求運(yùn)轉(zhuǎn)整備狀態(tài)下的車(chē)輛重量不得超過(guò)合同中規(guī)定值的3%。1.2.8.2.1 對(duì)軸重的要求在超員狀態(tài)下，最大軸重小于14噸，同一動(dòng)車(chē)的每根動(dòng)軸實(shí)際測(cè)的軸重與該車(chē)各動(dòng)軸平均軸重之差，不應(yīng)超過(guò)實(shí)際平均軸重的2。1.2.8.2.2 對(duì)輪重的要求每個(gè)車(chē)輪上測(cè)得的實(shí)際輪重與該軸兩輪平均輪重之差不超過(guò)該軸兩輪平均輪重的4%。1.2.9 列車(chē)運(yùn)行/牽引/制動(dòng)性能要求1.2.9.1運(yùn)行速度l 最高運(yùn)行速度 80km/hl 掛鉤和洗車(chē)速度 5 km/hl 退行最大速度 10km/hl 列車(chē)在車(chē)輛段內(nèi)最大調(diào)車(chē)作業(yè)速度 25 km/h1.2.9.2牽引在額定載員情況下，在平直線路上，車(chē)輪半磨耗狀態(tài)，額定電壓750V時(shí)，平均加速度為：l 列車(chē)從0加速到40 km/h 1.0m/s2l 列車(chē)從0加速到80 km/h 0.6m/s21.2.9.3制動(dòng)在額定載員情況下，在平直線路上，車(chē)輪半磨耗狀態(tài)，列車(chē)在最高運(yùn)行速度80km/h時(shí)，從給制動(dòng)指令到停車(chē)時(shí)，平均減速度為：l 常用制動(dòng) 1.0m/s2l 快速制動(dòng) 1.2m/s2l 緊急制動(dòng) 1.2m/s21.2.9.4制動(dòng)沖擊率 0.75m/s31.2.9.5制動(dòng)計(jì)算粘著系數(shù)值 0.1651.2.9.6停放制動(dòng)停放制動(dòng)采用彈簧制動(dòng)，壓縮空氣緩解。對(duì)于超員載荷（AW3）的列車(chē)，停放制動(dòng)能使兩個(gè)停放制動(dòng)失效的情況下在線路最大坡道上保持停車(chē)，不溜逸。（1）空載列車(chē)安全、可靠地停放的最大坡道 40（2）AW3載荷列車(chē)安全、可靠地停放的最大坡道 351.2.9.7列車(chē)故障時(shí)對(duì)牽引系統(tǒng)的要求1.2.9.8對(duì)列車(chē)在故障狀態(tài)下的運(yùn)行能力的要求 列車(chē)在喪失1/4動(dòng)力的情況下，在AW2載荷工況下，列車(chē)可以正常往返一個(gè)全程；在正常網(wǎng)壓下，在AW3載荷工況下，列車(chē)可以基本正常往返一個(gè)全程。列車(chē)在AW3載荷工況下，喪失1/2動(dòng)力的情況下，能在正線30坡道上起動(dòng)，運(yùn)行到下一站，清客后空車(chē)運(yùn)行至車(chē)輛段。1.2.9.9坡道救援能力要求一列AW3載荷的列車(chē)，全部喪失動(dòng)力時(shí)，能由一列空載（AW0）列車(chē)，在正線30的坡道上起動(dòng)并推行到下一車(chē)站?？蛰d（AW0）列車(chē)推行故障空車(chē)的速度可達(dá)到30 km/h。1.2.10 車(chē)體及內(nèi)裝設(shè)備1.2.10.1車(chē)體具有兩種結(jié)構(gòu)型式，一是帶司機(jī)室的拖車(chē)，一是帶動(dòng)力裝置的動(dòng)車(chē)。車(chē)體結(jié)構(gòu)應(yīng)為整體承載的鋁合金型材的輕量化焊接結(jié)構(gòu)。車(chē)體主要承載結(jié)構(gòu)應(yīng)有底架、側(cè)墻、端墻、車(chē)頂、駕駛室模塊部件組成，使用壽命應(yīng)不低于30年。1.2.10.2車(chē)體基本結(jié)構(gòu)是輕量化的、底架無(wú)中梁的整體承載結(jié)構(gòu)。1.2.10.3車(chē)體具有足夠的強(qiáng)度和剛度，頭車(chē)司機(jī)室端具有能量吸收和防爬功能。1.2.10.4在正常運(yùn)用條件下，車(chē)體結(jié)構(gòu)在30年的設(shè)計(jì)壽命期限內(nèi)不產(chǎn)生疲勞損傷，無(wú)腐蝕，無(wú)需切換或加固。1.2.10.5司機(jī)室設(shè)有側(cè)門(mén)，司機(jī)室和客室之間設(shè)后墻門(mén)。1.2.10.6車(chē)體之間采用大通道，寬度為1300mm。1.2.11 車(chē)門(mén)1.2.11.1每輛車(chē)客室每側(cè)設(shè)有4對(duì)電動(dòng)塞拉門(mén)。1.2.11.2車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)，有效開(kāi)度為1300mm，高度不小于1900mm。1.2.11.3具有障礙物探測(cè)的重開(kāi)門(mén)功能。1.2.11.4具有故障診斷和顯示功能。1.2.11.5門(mén)頁(yè)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和良好的隔音、隔熱性能。1.2.11.6在門(mén)頁(yè)上設(shè)固定式雙層中空安全玻璃，采用粘貼結(jié)構(gòu)。1.2.12 車(chē)鉤和緩沖器1.2.12.1列車(chē)上使用三種類(lèi)型的車(chē)鉤：l 全自動(dòng)車(chē)鉤；l 半自動(dòng)車(chē)鉤；l 半永久牽引桿。1.2.12.2全自動(dòng)車(chē)鉤技術(shù)特征：l 自動(dòng)機(jī)械連接；l 自動(dòng)氣路連接；l 自動(dòng)電路連接；l 自動(dòng)氣動(dòng)解鉤(可在司機(jī)室操作)；l 軌側(cè)手動(dòng)解鉤l 可復(fù)原能量吸收裝置(彈性緩沖器)；l 壓潰管；l 有對(duì)中裝置；l 為保護(hù)車(chē)鉤電氣連掛系統(tǒng)，在車(chē)鉤上方設(shè)置不涂漆的不銹鋼踏板。1.2.12.3半自動(dòng)車(chē)鉤技術(shù)特征：l 自動(dòng)機(jī)械連接；l 自動(dòng)氣路連接；l 電路人工連接；l 軌側(cè)手動(dòng)解鉤；l 可復(fù)原能量吸收裝置(彈性緩沖器)。l 壓潰管；1.2.12.4半永久牽引桿技術(shù)特征l 分剛性側(cè)桿與帶壓潰管側(cè)桿，中間用卡箍連接。l 人工機(jī)械連接；l 人工氣路連接；l 人工電路連接；l 解鉤作業(yè)需在車(chē)輛段采用人工進(jìn)行；l 可復(fù)原能量吸收裝置(彈性緩沖器)。l 壓潰管；1.2.12.5半自動(dòng)車(chē)鉤和半永久牽引桿及鉤座，包括緩沖器以及與車(chē)體的連接件，滿(mǎn)足下列強(qiáng)度要求：除壓潰管外的車(chē)鉤頭、鉤體及鉤座，包括緩沖器以及與車(chē)體連接件應(yīng)滿(mǎn) 足下列強(qiáng)度要求：抗壓載荷(車(chē)鉤不產(chǎn)生永久變形)1250kN抗拉載荷(車(chē)鉤不產(chǎn)生永久變形)850kN 列車(chē)運(yùn)用產(chǎn)生的應(yīng)力應(yīng)小于設(shè)計(jì)許用應(yīng)力，選用的材料還應(yīng)滿(mǎn)足耐磨性 要求。1.2.12.6當(dāng)兩列0列車(chē)以15km/h速度相互碰撞時(shí)沖擊能量全部由可復(fù)原和不可復(fù)原能量吸收元件吸收，不造成車(chē)體結(jié)構(gòu)的損壞，傳遞到乘客身上的加速度值在允許極限范圍內(nèi)；1.2.13 轉(zhuǎn)向架1.2.13.1轉(zhuǎn)向架具有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)力學(xué)性能，每輛車(chē)有兩臺(tái)兩軸無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架，采用高強(qiáng)度低合金鋼焊接結(jié)構(gòu)、無(wú)搖枕H型構(gòu)架。1.2.13.2轉(zhuǎn)向架采用二系懸掛系統(tǒng)。1.2.13.3構(gòu)架壽命：大于30年。1.2.13.4轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用部分帶停放制動(dòng)的單側(cè)踏面制動(dòng)的單元制動(dòng)缸，每個(gè)轉(zhuǎn)向架裝有四個(gè)單元制動(dòng)缸。1.2.13.5車(chē)輪采用國(guó)產(chǎn)化整體碾鋼輪。1.2.13.6接地裝置可在齒輪箱上，亦可在軸箱上。接地裝置可以確保接地良好，便于檢修。1.2.14 空調(diào)與采暖1.2.14.1每輛車(chē)配置兩臺(tái)車(chē)頂單元式空調(diào)機(jī)組。1.2.14.2采用微機(jī)控制，具有自診斷功能。1.2.14.3空調(diào)裝置設(shè)有4種工況：自動(dòng)、測(cè)試、通風(fēng)和停止。在自動(dòng)工況時(shí)，可通過(guò)司機(jī)室內(nèi)的顯示器進(jìn)行控制和溫度設(shè)定。在測(cè)試工況時(shí)，空調(diào)機(jī)組根據(jù)各自的溫度控制器所設(shè)定的溫度進(jìn)行客室內(nèi)溫度控制。1.2.14.4外界環(huán)境溫度33，相對(duì)濕度90%，加上陽(yáng)光照射時(shí)，車(chē)內(nèi)溫度須保持在 281，相對(duì)濕度65%。1.2.14.5在正常情況下，新鮮空氣量(客室)人均不少于10 m3/h。司機(jī)室人均不少于30 m3/h。1.2.14.6司機(jī)室空調(diào)由客室空調(diào)機(jī)組引入。1.2.14.7緊急通風(fēng)由蓄電池供電，每臺(tái)風(fēng)機(jī)通風(fēng)量不少于2500m3/h，所有進(jìn)風(fēng)均為新風(fēng)，并可維持45分鐘。1.2.14.8司機(jī)室和客室設(shè)有采暖裝置，采暖裝置用電熱方式。環(huán)境溫度-14 時(shí)，室內(nèi)溫度不低于12 ，冬季運(yùn)行時(shí)司機(jī)室溫度不低于14 。1.2.15 照明1.2.15.1客室照度要求為距地面高800mm處，平均照度不小于200 Lux。1.2.15.2客室照明燈具采用熒光燈管。1.2.15.3列車(chē)前照燈設(shè)于司機(jī)室前端墻下方，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)。設(shè)有“強(qiáng)光”和“弱光”二種照明強(qiáng)度。1.2.15.4司機(jī)室前端設(shè)有前照燈，選擇強(qiáng)光位時(shí)在列車(chē)前端260m處照度不低于2Lux。1.2.15.5故障照明：在每一個(gè)門(mén)區(qū)（相對(duì)的兩個(gè)側(cè)門(mén)為一個(gè)門(mén)區(qū)）設(shè)一個(gè)故障照明裝置，其電源為DC110V。當(dāng)車(chē)內(nèi)正常照明失效時(shí)，故障照明裝置能維持車(chē)內(nèi)照明，故障照明裝置與門(mén)區(qū)的正常照明裝置采用同一光源。1.2.16 列車(chē)廣播及乘客信息顯示系統(tǒng)1.2.16.1列車(chē)廣播可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)室對(duì)講、司機(jī)對(duì)乘客廣播、無(wú)線電廣播、列車(chē)自動(dòng)廣播、司機(jī)與乘客的對(duì)講等功能。1.2.16.2客室內(nèi)揚(yáng)聲器的設(shè)置能保證客室內(nèi)廣播清晰、聲強(qiáng)均勻，無(wú)死區(qū)。1.2.16.3乘客信息顯示系統(tǒng)由顯示器及相應(yīng)的控制、通訊設(shè)備組成，提供給乘客高質(zhì)量的視頻信息和必要的旅行信息。1.2.16.4在Tc車(chē)內(nèi)適當(dāng)位置布置6臺(tái) 17英寸LCD彩色顯示器，在M、T車(chē)內(nèi)適當(dāng)位置布置8臺(tái)17英寸LCD彩色顯示器，一個(gè)視力正常的乘客都能清楚地看清至少一個(gè)顯示器上所顯示的信息。1.2.16.5每輛車(chē)客室安裝兩個(gè)攝像頭，能監(jiān)視整個(gè)車(chē)輛空間范圍，不留死角。1.2.17 電氣牽引系統(tǒng)1.2.17.1電氣牽引系統(tǒng)為VVVF控制的交流傳動(dòng)系統(tǒng)。1.2.17.2采用微機(jī)控制的矢量控制方式。 1.2.17.3 VVVF逆變器的功率元件采用大功率電力電子器件IGBT。1.2.17.4系統(tǒng)具有優(yōu)異的空轉(zhuǎn)滑行控制功能，即反應(yīng)快速、有效、可靠的空轉(zhuǎn)/滑行控制，充分利用輪軌粘著條件。1.2.17.5系統(tǒng)須采用高速微機(jī)控制并具有自診斷功能，采用先進(jìn)成熟的控制技術(shù)，并具有完備的監(jiān)控和系統(tǒng)保護(hù)功能。1.2.17.6牽引電機(jī)采用適用于VVVF逆變器供電方式的三相4極鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，輸出功率為180kW。1.2.17.7牽引電機(jī)冷卻方式為自通風(fēng)冷，并須具有良好的空氣濾塵功能。1.2.18 輔助系統(tǒng)1.2.18.1每列車(chē)安裝兩套輔助電源裝置即靜止逆變器(SIV)和蓄電池組，其輸出能力必須滿(mǎn)足6輛編組列車(chē)各種負(fù)載工況的用電要求。每臺(tái)靜止逆變器的總?cè)萘繛?85kVA。 1.2.18.2靜止逆變器的功率元件采用大功率電力電子器件IGBT，其控制采用微機(jī)控制并有自診斷功能。1.2.18.3輸出的交流電壓基波須為正弦波，電壓為三相380V和單相220V，頻率為50Hz；輸出的直流電壓為110V和24V。1.2.18.4蓄電池組采用堿性免維護(hù)蓄電池。容量滿(mǎn)足6輛編組列車(chē)在任何工況時(shí)的需要，緊急通風(fēng)、照明、廣播、通信等按45分鐘考慮。1.2.18.5輔助電源系統(tǒng)具有完備的保護(hù)。1.2.19 空氣制動(dòng)及風(fēng)源系統(tǒng)1.2.19.1空氣制動(dòng)系統(tǒng)采用微機(jī)控制數(shù)字式的電/空制動(dòng)系統(tǒng)。1.2.19.2系統(tǒng)具有常用制動(dòng)、快速制動(dòng)、緊急制動(dòng)、保持制動(dòng)及停放制動(dòng)功能。常用制動(dòng)與快速制動(dòng)采用電空混合制動(dòng)，優(yōu)先電制動(dòng)，電制動(dòng)不足時(shí)空氣制動(dòng)補(bǔ)充。電制動(dòng)與空氣制動(dòng)實(shí)時(shí)連續(xù)協(xié)調(diào)配合。1.2.19.3系統(tǒng)須具有單軸防滑功能。1.2.19.4基礎(chǔ)制動(dòng)采用單元踏面制動(dòng)形式，部分帶有停放制動(dòng)功能。1.2.19.5每列車(chē)設(shè)有兩套電動(dòng)空壓機(jī)組（含過(guò)濾、干燥設(shè)備以及安全裝置等），采用直接驅(qū)動(dòng)的活塞式壓縮機(jī)，每套電動(dòng)空壓機(jī)組容量滿(mǎn)足所有制動(dòng)系統(tǒng)及所有輔助系統(tǒng)的用風(fēng)要求。1.2.19.6系統(tǒng)具有自診斷和故障記錄功能。1.2.20 列車(chē)自動(dòng)控制（ATC）列車(chē)可與ATC信號(hào)系統(tǒng)（列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控ATS系統(tǒng)、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)ATP系統(tǒng)和列車(chē)自動(dòng)駕駛ATO系統(tǒng)）配合安全運(yùn)行。車(chē)載信號(hào)設(shè)備由信號(hào)系統(tǒng)供貨商提供，乙方提供安裝ATC設(shè)備響應(yīng)接口。1.2.21 列車(chē)控制和診斷系統(tǒng)1.2.21.1列車(chē)控制和診斷系統(tǒng)是一個(gè)集控制、信息采集、記錄和顯示的系統(tǒng)，具有列車(chē)牽引、制動(dòng)和其它輔助設(shè)備的控制功能，能對(duì)列車(chē)主要設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和故障進(jìn)行自動(dòng)信息采集和診斷、記錄和顯示，并可通過(guò)讀出器將數(shù)據(jù)讀出和打印。1.2.21.2列車(chē)的控制和診斷功能主要通過(guò)列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)獲取信息，并由相應(yīng)的控制和診斷單元來(lái)實(shí)現(xiàn)。按照IEC61375-1或其它標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)，組建列車(chē)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。1.2.21.3列車(chē)總線網(wǎng)絡(luò)由具有冗余結(jié)構(gòu)的列車(chē)總線和多功能車(chē)輛總線以及相關(guān)控制單元、顯示器、輸入/輸出接口等所組成。1.2.21.4每列車(chē)設(shè)兩套中央控制單元，每套中央控制單元的關(guān)鍵部件是冗余的設(shè)計(jì)；兩套中央控制單元互為主輔控制單元。1.2.21.5系統(tǒng)中任何一個(gè)部件的故障都不能導(dǎo)致列車(chē)失去運(yùn)行能力；凡直接影響行車(chē)安全的數(shù)據(jù)，另配置硬線來(lái)提供數(shù)據(jù)傳輸。1.2.21.6乙方提供的用戶(hù)軟件不設(shè)watchdog、license等。1.2.22 機(jī)械設(shè)計(jì)準(zhǔn)則1.2.22.1壽命每年運(yùn)行距離125，000km ，設(shè)計(jì)壽命30年。1.2.22.2振動(dòng)三個(gè)方向都符合TB/T1335-1996或IEC 61373標(biāo)準(zhǔn)。在整個(gè)運(yùn)行速度范圍內(nèi)，不會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛諧振現(xiàn)象。1.2.22.3沖擊（1）裝于車(chē)體的設(shè)備（包括其他車(chē)載設(shè)備），符合TB/T 1335-1996標(biāo)準(zhǔn)或IEC 61373標(biāo)準(zhǔn)，能承受縱向方向的最大沖擊加速度為3g，垂直方向?yàn)?g，橫向方向?yàn)?g。（2）裝于轉(zhuǎn)向架的設(shè)備，能承受的最大沖擊加速度為縱向 3g，垂向4g，橫向3g。（3）裝于車(chē)體和轉(zhuǎn)向架之間的剛性受力設(shè)備須能承受其受力方向最大沖擊加速度為3g，且不發(fā)生永久損壞和變形。1.2.22.4 水密性車(chē)體和安裝在車(chē)體外的電氣設(shè)備，其外殼的水密性符合IEC 61133的要求。車(chē)下的設(shè)備外殼的IP等級(jí)（電氣設(shè)備外殼防護(hù)等級(jí)）按IEC 60529， 符合其功能要求。在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)議期間，乙方須提交車(chē)下設(shè)備外殼IP等級(jí)的目錄。1.2.23 噪聲指標(biāo)要求1.2.23.1測(cè)試用聲級(jí)計(jì)滿(mǎn)足IEC651（1979）以及IEC60804（1985）的要求。型式試驗(yàn)噪聲測(cè)量按ISO3095（軌道車(chē)輛發(fā)出的噪聲測(cè)量）和ISO3381（軌道車(chē)輛內(nèi)部噪聲測(cè)量）標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。1.2.23.2列車(chē)停止時(shí)，在車(chē)內(nèi)中心離地板面高1.5 m處 69dB(A)。1.2.23.3列車(chē)以80km/h速度在平直的軌道上運(yùn)行時(shí)，在車(chē)內(nèi)中心離地板面高1.5m處 75dB(A)。1.2.23.4按ISO3095標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，列車(chē)在自由聲場(chǎng)內(nèi)，列車(chē)停止時(shí)，在車(chē)外距軌道中心7.5m處，連續(xù)5s等效連續(xù)噪聲 69dB(A)。1.2.23.5按ISO3095標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，列車(chē)在自由聲場(chǎng)內(nèi)，列車(chē)以60 km/h速度在平直的軌道上運(yùn)行時(shí)，在車(chē)外距軌道中心7.5m處等效連續(xù)噪聲 80dB(A)。1.2.23.6在離空氣壓縮機(jī)、輔助逆變器等各種噪聲大的設(shè)備5米的任何方向測(cè)量產(chǎn)生的噪聲不應(yīng)超過(guò)66dB(A)。1.2.24 防霉防蟲(chóng)要求由于杭州地區(qū)的夏季濕熱氣候條件，車(chē)輛上所有的電機(jī)、電器、電子裝置、電線電纜等，采取相應(yīng)的防霉、防蟲(chóng)和防嚙齒類(lèi)小動(dòng)物侵害的措施。1.2.25 防火及安全要求1.2.25.1車(chē)輛的設(shè)計(jì)必須有良好的防火性能，以便最大限度地防止火災(zāi)發(fā)生。車(chē)輛的設(shè)計(jì)、制造及所選用的材料、部件的防火、耐火及防煙、防毒要求符合BS6853的相應(yīng)等級(jí)。 1.2.25.2車(chē)輛所使用的電線和電纜是無(wú)鹵低煙阻燃或無(wú)鹵低煙耐火電纜。1.2.25.3車(chē)輛上所用材料須采用非延燃性材料和防火材料，并提供所選用材料達(dá)到相應(yīng)防火要求的證明。1.2.25.4高壓電氣設(shè)備具有人身安全防護(hù)措施和警示標(biāo)識(shí)。1.2.25.5客室及司機(jī)室內(nèi)必須配有滅火器，滅火器的數(shù)量滿(mǎn)足相關(guān)要求。1.2.25.6乙方提交整車(chē)防火設(shè)計(jì)方案和技術(shù)說(shuō)明。1.2.26 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及互換性要求1.2.26.1相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 車(chē)輛的設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)以及所使用的材料均符合有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及中華人民共和國(guó)GB標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的部頒標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)輛所使用的材料、部件或產(chǎn)品必須滿(mǎn)足國(guó)家強(qiáng)制性執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證等，乙方須提供采用強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的材料、部件或產(chǎn)品明細(xì)表。乙方提交一份在設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)中采用的具體標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表。明細(xì)表中須列出每項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的名稱(chēng)、實(shí)施日期和參考號(hào)，并對(duì)所引用部分在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)時(shí)提供中文翻譯版本。1.2.26.2車(chē)輛符合IEC、UIC、DIN、JIS、EN、BS和ISO等有關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。1.2.26.3車(chē)輛符合中華人民共和國(guó)地下鐵道車(chē)輛通用技術(shù)條件(GB/TB 7928-2003)等標(biāo)準(zhǔn)。1.2.26.4進(jìn)口部件須同時(shí)符合經(jīng)業(yè)主確認(rèn)的供貨國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。1.2.26.5互換性用于車(chē)輛上的牽引電機(jī)、各電器箱及箱內(nèi)主要部件、主要零部件、各種閥、開(kāi)關(guān)和電子線路板等均具有良好的互換性。1.2.27 單位制在車(chē)輛及其零、部件(除密封用管螺紋外)的設(shè)計(jì)和制造中強(qiáng)制采用國(guó)際單位(公)制。1.2.28 質(zhì)量控制乙方按ISO9001標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，并滿(mǎn)足技術(shù)規(guī)格與要求中相關(guān)章節(jié)的要求。乙方提供具體的質(zhì)量保證方案。1.2.28 標(biāo)識(shí)1.2.28.1車(chē)輛及安裝于車(chē)輛上的各設(shè)備具有產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)內(nèi)容包括品名、序號(hào)、型號(hào)、基本參數(shù)、出廠日期及廠家等。1.2.28.2對(duì)于有觸電危險(xiǎn)的設(shè)備須具有明顯的安全標(biāo)識(shí)。1.2.28.3所有的標(biāo)識(shí)文字（廠名除外）采用標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)體中文，且標(biāo)識(shí)須不腐蝕。1.2.30 車(chē)輛回送1.2.30.1乙方提供具體的車(chē)輛運(yùn)輸方案。1.2.30.2回送車(chē)輛需經(jīng)地面鐵路運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)，新造車(chē)通過(guò)過(guò)渡車(chē)鉤連掛于鐵路列車(chē)的尾部或由鐵路機(jī)車(chē)專(zhuān)門(mén)連掛運(yùn)輸。1.2.30.3回送車(chē)輛能通過(guò)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界且不允許通過(guò)駝峰，乙方須進(jìn)行校核。1.2.30.4回送車(chē)輛與鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛連掛，需加裝回送裝置，以保證新造車(chē)輛可以實(shí)施空氣制動(dòng)。1.2.30.5車(chē)輛回送的目的地為業(yè)主車(chē)輛段，回送后的車(chē)輛設(shè)備不能有任何損壞，車(chē)輛性能不得降低。1.2.30.6回送速度：不大于100km/h。1.2.30.7乙方為業(yè)主提供過(guò)渡車(chē)鉤4個(gè)1.2.31 維修要求1.2.31.1乙方提供車(chē)輛及其各系統(tǒng)的各級(jí)檢修周期和全壽命周期成本分析。1.2.31.2乙方提供車(chē)輛系統(tǒng)維修需配備的檢修設(shè)施和試驗(yàn)設(shè)備，檢修內(nèi)容及要求。1.2.32 設(shè)備安裝1.2.32.1車(chē)輛上所有進(jìn)口設(shè)備的安裝均由乙方負(fù)責(zé)，進(jìn)口設(shè)備供貨商提出具體的安裝要求。1.2.32.2車(chē)輛上所有國(guó)內(nèi)采購(gòu)設(shè)備的安裝由乙方負(fù)責(zé)，國(guó)內(nèi)設(shè)備供貨商提出具體要求。1.2.32.3車(chē)輛所有設(shè)備，元、器件及部件的安裝充分考慮檢修時(shí)的可操作性和可接近性。1.2.32.4整車(chē)的設(shè)備安裝及高、低壓布線充分考慮電磁兼容問(wèn)題。1.2.32.5車(chē)體須設(shè)架車(chē)支座或車(chē)體吊裝座，以便于拆裝起吊和救援。1.2.32.6車(chē)體外安裝的需要保持內(nèi)部清潔的電氣設(shè)備箱,須具有不低于GB4208中規(guī)定的IP54等級(jí)的防護(hù)性能。1.2.32.7車(chē)下布置方案充分考慮設(shè)備、部件的可維修性，車(chē)下設(shè)備安裝考慮模塊化設(shè)計(jì)。在樣車(chē)車(chē)下布置方案在征得業(yè)主同意后實(shí)施過(guò)程中，業(yè)主將在不同階段進(jìn)行過(guò)程監(jiān)造，一旦發(fā)現(xiàn)不便于維修之處，乙方積極配合進(jìn)行必要的改進(jìn)。1.2.32.8設(shè)備箱有良好的接地端子，供接地之用。1.2.33 電線、電纜、接插件及車(chē)下電器箱和部件1.2.33.1所有電線、電纜均采用難燃性或阻燃性材料。不使用燃燒后散發(fā)有毒氣體的材料，并符合BS6853標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)要求。1.2.33.2車(chē)輛所用的電線、電纜具有足夠的絕緣性能。1.2.33.3車(chē)輛所用的電線、電纜容量滿(mǎn)足使用要求并留有適當(dāng)余量。1.2.33.4電氣設(shè)備的外部配線的防火性能符合鐵道部鐵路電纜訂貨技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)（TB/T1484.1-2001）及國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。1.2.33.5各種電線電纜的容量須滿(mǎn)足使用要求，電線電纜在布置方式、布線、綁扎時(shí)充分考慮散熱和電磁兼容問(wèn)題。1.2.33.6所有電線、電纜的接線端頭部均帶有清晰、正確、不易消損的線號(hào)。1.2.33.7在接線端子（排）上同一線號(hào)出現(xiàn)兩根以上的接線時(shí)，在線號(hào)前標(biāo)明此線的去向。1.2.33.8車(chē)上所用的電線電纜，盡量減少電線電纜的種類(lèi)和規(guī)格型號(hào)，對(duì)于同一種類(lèi)的電線電纜須統(tǒng)一型號(hào)、統(tǒng)一廠家，盡量減少電線電纜的型號(hào)和廠家。1.2.33.9車(chē)輛所用的電氣接插件在任何工況下須保證接觸良好，并具有良好防水防潮性能。1.2.33.10所有箱體的進(jìn)出線口處采用金屬導(dǎo)線管以提高防水性能等級(jí)和組裝作業(yè)性。1.2.33.11車(chē)下各電器箱和部件（除轉(zhuǎn)向架）統(tǒng)一顏色。1.2.33.12對(duì)于清潔度要求較高的電器箱，采取措施確保箱體具有的防水、防