第二章 物流管理概述.doc

物流管理學概論第二章 物流管理概述2.1 物流管理的概念及其發(fā)展與物流的概念一樣，有關物流管理的定義很多，但目前尚未形成統(tǒng)一的定義。20世紀40年代，物流管理的概念產生于軍事上的后勤管理（Logistics Management）。進入20世紀50年代后，由于社會產品空前豐富，流通成本快速上升，物流活動開始受到人們的重點關注，并成為社會經濟中的一個熱點。20世紀60年代后期開始，物流管理從單純的軍事術語轉向商業(yè)領域，后勤管理中的一些先進的管理理念和技術被廣泛應用于工業(yè)界，極大地提高了企業(yè)的運作效率，為企業(yè)贏得了更多的客戶。當時的物流管理主要是針對企業(yè)的配送部分，即在成品生產出來后，如何快速而高效地經過配送中心把產品送達客戶，并盡可能維持最低的庫存量。現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀80年代。據(jù)統(tǒng)計，物流成本占總成本的36%，生產成本只有13%；物流時間占生產周期的84%，而加工制造時間僅12%，實踐證明，通過有效的物流管理和供應鏈優(yōu)化，可以大大降低物流成本、縮短產品周轉周期，從而為企業(yè)帶來可觀的經濟效益。因此，各國企業(yè)都越來越重視物流及其管理，逐漸把企業(yè)物流管理當作一個戰(zhàn)略新視角，并通過制定各種物流戰(zhàn)略，從物流這一巨大的利潤空間去尋找出路，以增強企業(yè)的競爭力。一、物流管理的定義物流管理（Logistics Management）：以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調與控制。物流管理的側重點是：成本和服務。由定義可知，物流管理既要降低成本，又要確保用戶對物流服務質量的滿意。從用戶滿意出發(fā)，搞好降低成本和提高服務水平是物流管理永恒的課題。物流管理的對象是：物流活動。在經濟全球化的背景下，物流活動的范圍涉及社會的各個層面乃至國際之間。物流活動的范圍大、涉及面寬、影響活動的因素多、復雜性強，決定了物流管理的復雜性、動態(tài)性、關聯(lián)性和系統(tǒng)性。物流管理的職能是計劃、組織、協(xié)調和控制。物流管理的使命是通過有效的計劃、組織、協(xié)調和控制，合理的組織物流活動中各種要素的搭配，以用戶滿意為目標實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)。 二、物流管理的概念及組成要素三、物流管理的發(fā)展階段物流管理學科作為近30年來國外發(fā)達國家興起的一門新興學科，產生之初只是系統(tǒng)管理科學的一個新分支，隨著經濟發(fā)展的需要和市場的競爭，才使物流理論有了新的發(fā)展，逐漸成為一門獨立的研究領域和新的學科。從西方發(fā)達國家的情況看，物流管理的發(fā)展大致經歷了三個階段：第一階段：“物資分撥”管理階段（physical distribution management，PDM）第二次世界大戰(zhàn)末期，由于當時作戰(zhàn)形勢發(fā)展很快，致使美軍戰(zhàn)線頻繁變動，這對軍需品的及時有效的供給提出了一系列全新的挑戰(zhàn)。 針對如何合理組織軍需品的供給，如何合理配置供應基地、中間基地和前線供應點，如何確定各級供應基地的最佳庫存量，如何確定最佳的運輸路線，如何合理選擇運輸工具來最大限度地減少浪費等問題，形成了一系列綜合性的研究課題。 為了妥善解決上述這些問題，美國軍事部門運用運籌學、預測學和電子計算機技術進行了科學研究，較好地完成了研究任務。這是物流管理學的萌芽階段。第二階段：“綜合物流”管理階段（integrated logistics management，ILM）20世紀50年代后，隨著經濟的復蘇和生產的發(fā)展，產品生產量急劇增長，生產成本相對下降，而流通成本則有相對上升的趨勢。此時，人們開始關注各種物流活動的規(guī)律，希望找出降低流通費用的途徑。20世紀60年代，隨著西方管理科學的重心開始從生產領域轉向非生產領域，物流管理的概念開始被接受。當時，物流以外活動領域的管理已得到了改善：生產領域的機械化、自動化取得了進展，計算機在事務處理方面也得到了應用，銷售方面也采用了科學的營銷方法，唯一沒有得到改善的就是物流領域，所以企業(yè)都開始重視物流，物流被稱為“最重要的競爭領域”。20世紀70年代，發(fā)達國家的企業(yè)將分散在企業(yè)不同部門的孤立、零散的物流活動綜合考慮，設立了“物流部”，全面負責生產經營過程中的采購、物料控制、制造、裝配、倉儲、分銷所有環(huán)節(jié)的物流活動。這是物流管理科學的初步發(fā)展階段。第三階段：供應鏈管理階段（supply chain management，SCM）20世紀80年代以后，隨著社會生產力的不斷發(fā)展、社會分工的不斷細化、市場需求不斷變化、市場競爭不斷加劇、企業(yè)物流服務不斷外包、第三方物流的不斷發(fā)展、物流活動的復雜性不斷提高、信息技術的不斷發(fā)展，物流管理在整個經濟社會發(fā)展中的重要性被廣泛重視?！拔锪骶C合”管理取代“物資分撥”的管理，意味著進入了企業(yè)內部物流管理的階段，促進物流管理的發(fā)展的同時，也使降低物流成本的余地進一步變小了。此時，企業(yè)在重視提高自己核心業(yè)務能力的基礎上，開始利用信息網絡尋找互補的外部優(yōu)勢，與其供應商、分銷商、客戶等上下游企業(yè)構建供應鏈網鏈組織，通過供應鏈管理共同形成合作競爭的整體優(yōu)勢。供應鏈管理是一種以企業(yè)間物流信息系統(tǒng)為中介手段建立起來的，以關聯(lián)企業(yè)為共同主體的物流管理系統(tǒng)，它把從原材料、零部件的供應商到最終制成品的生產商、批發(fā)商、零售商及最終消費者，即生產、流通、消費的全過程的物流活動作為控制的對象，通過對零售狀況、各企業(yè)的庫存量等信息的互相提供、共同使用來達到再生產全過程的物流合理化。供應鏈管理的驅動力是使供應鏈的總成本最小化。為了提高整個供應鏈的整體競爭優(yōu)勢和增加共同利益，供應鏈成員企業(yè)之間必須實現(xiàn)信息共享和物流活動的高度集成化，從而最大限度地縮短提前期、減少總庫存，實現(xiàn)車輛重載率最大化，空運率最小化和運輸方式、搬運系統(tǒng)、倉庫容量的高效化等。四、我國物流管理的發(fā)展1物流概念引進前期的物流管理（1980年以前）從新中國成立到1978年，與物流相關的采購、運輸、倉儲、包裝等各環(huán)節(jié)都是分別開展的，這個時期沒有物流的概念，更沒有系統(tǒng)管理物流活動的思想與機制。1979年以后，企業(yè)經營自主權逐步擴大，多種經濟成分開始進入市場，商品流通體制、交通運輸體制也發(fā)生了重大變化：工業(yè)企業(yè)開始自主決定其原材料的采購和產品的生產與銷售；商貿流通企業(yè)開展了商品物流配送中心的試點工作；運輸企業(yè)突破傳統(tǒng)的經營觀念，擴大了業(yè)務范圍；貨運代理企業(yè)作為托運人與承運人之間的橋梁與紐帶，開辦了代理貨物托運、取貨送貨、訂艙配載、聯(lián)運服務等多項業(yè)務。2物流概念引進與試驗時期的物流管理（19801990年）20世紀70年代末，中國物資流通代表團參加了在日本舉行的第三次國際物流會議后，在撰寫的考察報告中介紹了日本的物流情況與會議內容。1981年，北京物資學院的王之泰教授發(fā)表了“物流淺談”一文，首次較為完整地將物流概念引入中國。這一時期的物流研究，主要以生產資料流通領域的物流活動為主，并且物流理論的應用主要側重于宏觀方面，很少對企業(yè)的微觀物流進行研究與應用。3物流研究及應用發(fā)展時期的物流管理（1990年以后）改革開放以來，理論研究水平顯著提高，企業(yè)物流意識逐步增強，涌現(xiàn)出了一批具有現(xiàn)代物流特征的企業(yè)，如：中國物資儲運總公司。同時，物流技術和實施、裝備水平也在不斷提高，管理逐步得到加強。五、物流管理的發(fā)展趨勢21世紀以來，世界進入了網絡時代，企業(yè)生存和發(fā)展的環(huán)境發(fā)生了很大的變化。電子商務的出現(xiàn)，加速了全球經濟一體化，致使企業(yè)的發(fā)展趨勢向多國化、全球化的模式，同時對物流產生了強烈的影響，也提出了更加嚴格的要求，現(xiàn)代物流管理呈現(xiàn)出了以下7種明顯的發(fā)展趨勢：供應鏈管理趨勢、全球化經營趨勢、信息化管理趨勢、精益物流管理趨勢、企業(yè)規(guī)模化經營趨勢、服務一體化管理趨勢、綠色物流管理趨勢1供應鏈管理趨勢未來的世界市場不再是企業(yè)與企業(yè)的競爭市場，而是供應鏈與供應鏈的競爭市場，企業(yè)必須從產業(yè)供應鏈的角度來認識物流市場。研究表明，有效的供應鏈管理總是能夠使供應鏈上的企業(yè)獲得并保持穩(wěn)定持久的競爭優(yōu)勢，進而提高供應鏈的整體競爭能力。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，供應鏈管理的有效實施可以使企業(yè)總成本下降20%左右，供應鏈上的節(jié)點企業(yè)按時交貨率提高15%以上，從訂貨到生產的周期時間縮短20%-30%，供應鏈上的節(jié)點企業(yè)生產率增值提高15%以上。越來越多的企業(yè)已經認識到實施供應鏈管理所帶來的巨大好處，比如：HP、IBM、DELL等企業(yè)在供應鏈管理實踐中取得了顯著成績。2全球化經營趨勢電子商務的出現(xiàn)，加速了全球經濟一體化，致使企業(yè)的發(fā)展趨勢向多國化、全球化的模式。面對全球化激烈競爭的趨勢，企業(yè)的戰(zhàn)略對策之一是專注于自己所擅長的經營領域，力爭在核心技術方面領先；將不擅長的業(yè)務分離出去，委托給在該領域有特長的、可信賴的合作伙伴。企業(yè)注重核心技術的趨勢使物流業(yè)務從生產企業(yè)分離，為物流企業(yè)帶來了良好機遇；物流企業(yè)也必須按照同一原則精心發(fā)展自己的業(yè)務、提高服務水平，確實包裝委托方的利益并建立本企業(yè)的信譽。著名的例子：DELL公司只做訂貨與最終組裝，零部件的制造和物流系統(tǒng)運作委托給合作伙伴，有效地降低了庫存、縮短了生產周期，也提高了競爭力。耐克鞋業(yè)公司也有類似的做法，制鞋廠只做經營與產品設計，繁瑣的運輸收費業(yè)務委托給卡片公司去管理。3信息化管理趨勢物流信息化是指企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制，從而降低成本，提高效益的管理活動。物流信息化包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運輸網絡合理化、銷售網絡系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設等方面。物流系統(tǒng)必須有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)以及計算機互聯(lián)網系統(tǒng)，才能使生產企業(yè)、流通企業(yè)以及消費者之間的信息傳遞和處理不受空間和地域的限制，為信息的使用者提供最大限度的靈活性和時效性?？梢哉f，沒有現(xiàn)代化的信息管理，就沒有現(xiàn)代化的物流服務。例如，美國洛杉磯西海報關公司與碼頭、機場、海關都有信息聯(lián)網。當貨物從世界各地起運時，客戶便可以從該公司獲得準確的到達時間、到泊（岸）位置，使收貨人與各倉儲、運輸公司等相關部門做好準備，以便貨物快速流動，安全、高效地到達目的地。良好的信息系統(tǒng)能大大提高服務水平，贏得客戶的尊敬和信賴。在大型的配送公司里，往往還建立有ECR系統(tǒng)，即有效客戶信息反饋系統(tǒng)，它可以做到客戶要什么就生產什么，而不是生產出來商品等客戶來買。通過ECR系統(tǒng)，企業(yè)可以從零售商店很快得到銷售反饋信息，不僅實現(xiàn)了內部信息的網絡化，而且增強了對貨物信息的跟蹤、反饋能力，從而大大提高了物流企業(yè)的服務水平，降低了成本，增強了競爭力。隨著更多、更先進的信息技術在物流企業(yè)的應用，物流管理必將向信息化、自動化、及時化的方向發(fā)展。4. 精益物流管理趨勢精益物流起源于日本豐田汽車公司的一種物流管理思想，其核心是追求消除包括庫存在內的一切浪費，并圍繞此目的發(fā)展的一系列具體方法。精益物流是從精益生產的理念中蛻變而來的，是精益思想在物流管理中的應用。近年來，為改變企業(yè)物流粗放式管理現(xiàn)狀，我國機械、運輸、郵政等許多行業(yè)都在重視和不斷探索精益物流的實施并取得了明顯的成果。中國第一汽車制造廠運用了精益物流的理念，采取了一系列的有效措施，大大減少了重復勞動和資源的浪費，節(jié)約了經營成本。5. 企業(yè)規(guī)?；洜I趨勢隨著社會化大生產和全球經濟一體化的日益發(fā)展，物流企業(yè)將向集團化發(fā)展，規(guī)模將更加龐大，實力將更加雄厚，各國、各地區(qū)間的物流合作將更加密切。原因是：在電子商務時代，物流的小批量、多品種以及快速性的特征更顯著，配送的難度更大，企業(yè)為了更快地在規(guī)模效益方面領先，必然會選擇企業(yè)的兼并或聯(lián)合。我國物流企業(yè)面臨很大的競爭。一些國營物流公司，規(guī)模雖大但存在體制不靈活的問題；一些新型物流公司大多規(guī)模偏小。它們需要在競爭中求聯(lián)合，依據(jù)雙贏戰(zhàn)略選擇戰(zhàn)略伙伴，以圖結成實業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)造規(guī)模效益?？梢灶A計，我國物流企業(yè)的強強聯(lián)合也是一種必然趨勢，在不久的未來，我國將會出現(xiàn)現(xiàn)代化超大型的物流企業(yè)。6. 發(fā)展第三方物流趨勢發(fā)展第三方物流是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好核心業(yè)務，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)的物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，已達到對物流全過程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。目前，從發(fā)達國家、地區(qū)看，以第三方物流服務為基礎的現(xiàn)代物流產業(yè)對社會、經濟發(fā)展的貢獻越來越大。第三方物流配送成本低、服務質量好、管理模式先進，具有許多其他物流方式無可比擬的優(yōu)勢，在未來將成為物流的主要方式。在我國的工業(yè)企業(yè)中，把原材料物流交給第三方物流的僅占18%，把銷售物流交給第三方物流的僅占16%，而美國、日本等國家使用第三方物流企業(yè)的比例達30%以上，所以說，我國蘊藏著發(fā)展第三方物流產業(yè)的巨大潛力。7. 服務一體化管理趨勢當今世界，物流業(yè)最時髦的口號是“提供一體式物流服務”，把用戶的物流業(yè)務從規(guī)劃設計到運行管理全部承擔下來。與此同時，物流業(yè)還通過增值服務擴大營業(yè)額。加強增值服務是今后物流業(yè)發(fā)展的一個重要方向，增值服務不僅能增加物流企業(yè)的收入，更重要的是由于物流企業(yè)承擔了上游企業(yè)和下游企業(yè)所分離出來的業(yè)務，使自己成為供應鏈中不可缺少的組成部分，穩(wěn)定了客戶群。增值服務除了一般的裝配、改包裝之外，內容在不斷豐富。如德國FIEGE公司對服裝進行配送，在送達最終用戶前把衣服熨好、進行商業(yè)包裝或懸掛在衣架上送達商店；又如生產吉他的FENDER國際公司委托UPS公司對其配送系統(tǒng)進行集約化和系統(tǒng)化整合， UPS的增值服務包括為吉他調好音。8. 綠色物流管理趨勢綠色物流管理是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，并使物流資源得到最充分的利用。其目標是將環(huán)境管理導入物流業(yè)的各個系統(tǒng)，加強物流業(yè)各作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)管，有效遏止物流發(fā)展造成的環(huán)境污染和能源浪費?，F(xiàn)代物流作為世界各國重點發(fā)展的產業(yè)之一，在蓬勃發(fā)展的同時，也對資源、環(huán)境造成了損害。如：廢氣污染、噪音污染、資源浪費、交通堵塞、廢棄物增加等，這些后果在一定程度上違背了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。21世紀，人類面臨人口膨脹、資源短缺和環(huán)境惡化三大危機。這些問題的日益突出，將在物流方面提出了更高的環(huán)保要求，綠色物流管理必將成為發(fā)展主流。2.2 物流管理的重要性、使命與目標一、物流管理的重要性：1物流管理對商品價值的貢獻巨大通過企業(yè)運作，低價值的原材料轉化成高價值的制成品，為消費者帶來價值增值。在這一過程中，實現(xiàn)了產品的四種效用：形態(tài)（form）效用：通過生產加工，使原材料改變形狀形態(tài)；占有（possession）效用：通過營銷、銷售等，使產品的所有權發(fā)生轉移；空間（place）效用：通過運輸、倉儲，使產品到達消費者可以獲得的地點；時間（time）效用：通過倉儲、運輸，使產品在特定的時間到達消費者可以消費的地點?？臻g和時間效用跟物流有直接的關系，可見，物流管理在商品價值實現(xiàn)過程中充當著重要的角色，而且物流管理水平的高低直接影響到商品的成本、價格，物流服務的好壞還影響到商品的銷售量?？傊?，物流管理對商品的價值實現(xiàn)影響巨大。2降低物流費用空間巨大根據(jù)國家1992年的投入產出表，我國運輸郵電費用在農業(yè)生產總費用中占3.29%，在工業(yè)生產總費用中占7.15%，在建筑業(yè)中占8.63%，在商業(yè)飲食業(yè)中占14.98%，在其他服務部門中占7.8%。如果從物流業(yè)總體費用考慮，有關資料顯示，中國產品從生產出來到消費者手中這一過程中的相關物流費用占到整個商品總成本的30%-40%，而歐美發(fā)達國家一般只占10%左右。另外，據(jù)估計，由于物流管理水平導致的全國每年的物資損耗約在3000億元以上。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2008年全國物流運行情況通報顯示，2008年全國社會物流總額為89.9萬億元，全國社會物流總費用為54542億元，社會物流總費用與GDP比率為18.1%。2008年我國GDP為30.067萬億元，也就是說，物流擁有544.2萬億人民幣的市場。所以說，巨大的物流費用降低空間正是加強物流管理的用武之地。3改進物流管理對企業(yè)經營績效影響巨大企業(yè)的生產經營過程一般經歷供應生產銷售三個基本環(huán)節(jié)。物流活動貫穿與生產經營過程的始終，物流成本是企業(yè)成本的重要組成部分。據(jù)統(tǒng)計，企業(yè)物流成本是除了原材料成本外的最大的成本項目，而我國物流成本一般占總成本的30%-40%，鮮活產品占到60%左右，甚至更多。有效的物流管理可以節(jié)約15%-30%的物流成本。在國外，發(fā)達國家的物流成本一般控制在10%左右。因此，企業(yè)通過物流合理化、信息化等一系列措施的實施，可以降低物流成本，從而大大提高企業(yè)經營績效。二、物流管理的使命對于物流管理的使命，美國著名學者、俄亥俄州大學管理學院運營管理教授羅納德H巴盧（RonaldHBallou）在他的著作企業(yè)物流管理供應鏈的規(guī)劃、組織和控制一書中指出：“物流管理的使命就是使正確的商品或服務在正確的時間，以良好的狀態(tài)到達正確的地點，同時對企業(yè)作出最大的貢獻。 物流管理存在的意義就是通過將適當數(shù)量（right quantity）的適當產品（right product），在適當?shù)臅r間（right time）和適當?shù)牡攸c（right place），以適當?shù)臈l件（right condition）、適當?shù)馁|量（right quality）和適當?shù)某杀荆╮ight cost）交付給客戶，并在企業(yè)經營成果中作出最大的貢獻。上述7個適當可以概括為“7R”。簡單地說，就是通過“7R”、7個“適當”，為企業(yè)創(chuàng)造出最大的價值。做好這7個“適當”是物流管理存在的意義。三、物流管理的目標物流管理的工作目標應著重在以下三個方面：1客戶滿意 現(xiàn)代物流管理以實現(xiàn)客戶滿意為第一目標?？蛻魸M意是一個綜合指標，具體包括效率、質量、速度、成本、安全等。 2整體最優(yōu) 現(xiàn)代物流管理以系統(tǒng)整體最優(yōu)為工作目標。這里的整體最優(yōu)表現(xiàn)為對運輸、儲存、裝卸、庫存、配送、信息等基本功能要素實施優(yōu)化管理，處理好物流各要素之間的“效益背反”關系，在保證物流系統(tǒng)效率與質量的前提下，實現(xiàn)物流成本的最小化。3更重效果現(xiàn)代物流不僅重視效率方面的因素，更強調的是整個流通過程中的物流效果。四 現(xiàn)代物流管理的定義1、現(xiàn)代物流管理（Logistics Management）：采用先進的管理技術和方法，以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調與控制。計劃、組織、協(xié)調與控制包括：對物流活動各環(huán)節(jié)：運輸、包裝、儲存、裝卸、流通加工、配送等的管理；對物流系統(tǒng)諸要素：人、財、物、設備、方法、信息等的管理；對物流活動中具體職能：計劃、質量、技術、經濟等的管理。2、現(xiàn)代物流管理的六大特征（1）物流管理以實現(xiàn)客戶滿意為第一目標為了使客戶服務能有效地開展，在物流系統(tǒng)的建設上要做到：物流中心網絡的優(yōu)化。即要求工廠、倉庫、商品集中配送、加工等中心的建設（規(guī)模、地理位置等）既要符合分散化的原則，又要符合集約化的原則，從而使物流活動能有利于客戶服務的全面展開。物流主體選擇的合理化。從生產階段到消費階段，會經過供應商、制造商、分銷商等物流主體。他們的選擇會直接影響到物流活動的效果或實現(xiàn)客戶服務的進度。物流信息系統(tǒng)的高度化。信息系統(tǒng)能及時有效地反饋物流信息和客戶對物流的期望。物流作業(yè)的效率化。在配送、裝卸、加工等過程中采用高效率的作業(yè)方法和作業(yè)手段，使企業(yè)最有效地實現(xiàn)商品的價值。(2)現(xiàn)代物流管理以企業(yè)整體最優(yōu)為目的。現(xiàn)代物流所追求的費用最省、效益最高，是針對物流系統(tǒng)最優(yōu)而言的。在企業(yè)組織中，存在四大理論，分別是：以低價格采購為主的采購理論，以生產增加、生產合理化為主的生產理論，以追求低成本為主的物流理論，以增加銷售額和擴大市場份額為主的銷售理論。這些理論之間存在著分歧與差異，力圖追求全體最優(yōu)才是現(xiàn)代物流理論。當今商品市場，商品生產周期不斷縮短，流通地域不斷擴大，客戶要求高效而經濟的運輸物資，這種情況下，僅靠單個部門的力量是無法實現(xiàn)的，必須將部門與部門有效結合，發(fā)揮綜合力量，才能使企業(yè)在日益激烈的企業(yè)競爭中取勝。(3)現(xiàn)代物流管理注重整個流通渠道的商品運動。以往人們認為物流管理的對象是“銷售物流”和“企業(yè)內物流”，即從生產階段到消費者階段的商品的實體移動。現(xiàn)代物流的管理范圍已遠遠超出了這一區(qū)域，包括了從供應商、制造商、分銷商到消費者的供應鏈之間的物資流及相關的信息流、資金流的管理。(4)現(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果。 原來的物流以提高效率、降低成本為重點?，F(xiàn)代物流不僅重視效率方面的因素，更強調的是整個流通過程中的物流效果。從成果的角度來看，有些活動雖然使成本上升，但如果它有利于整個企業(yè)戰(zhàn)略的實現(xiàn)，那么這種物流活動也是可取的。(5)現(xiàn)代物流管理是對商品運動的全過程管理?，F(xiàn)代物流管理強調的是如何有效的實現(xiàn)商品運動全過程的管理，即將從供應商開始到最終客戶整個流通階段所發(fā)生的商品運動作為一個整體來統(tǒng)一管理。這就要求物流活動的管理超越部門和局部的層次，真正把供應鏈思想和企業(yè)全體觀念貫徹到管理行為中?，F(xiàn)代經營理念不僅要求物流活動能實現(xiàn)經濟效率化和顧客服務化，而且還必須及時了解和反應市場需求，并將其反饋到供應鏈的各個環(huán)節(jié)，以確保生產經營決策的正確和再生產的順利進行。(6)現(xiàn)代物流管理重視以信息為中心?，F(xiàn)代物流活動不是單個生產、銷售部門的事，而是包括供應商、制造商、批發(fā)商、零售商等所有關聯(lián)企業(yè)在內的整個統(tǒng)一體的共同活動，即現(xiàn)代物流是通過這種供應鏈強化了企業(yè)間的關系。供應鏈管理是對從供應商開始到最終用戶的整個流通過程中，全體商品運動的綜合管理。供應鏈管理改變了企業(yè)的經營方式，即從原來的投機型經營（建立在市場預測基礎上的經營）轉向實需型經營（根據(jù)市場的實際需求生產）。在這種實需型經營方式下，需要高度發(fā)達的信息網絡和信息技術的支持，從而，使信息成為物流管理的核心要素。現(xiàn)代物流管理的三大原則服務性原則物流業(yè)屬于服務業(yè)，現(xiàn)代物流管理必須以用戶為中心。在如今買方市場經濟條件下，用戶對物流活動更重視高效率、低消耗的效果，所以現(xiàn)代物流業(yè)必須滿足用戶多樣化的需求，除了滿足用戶小批量、多批次、短距離、準時間的要求外，甚至需要為用戶“量身定做”物流方案。通用性原則專業(yè)物流企業(yè)為用戶提供個性化服務必然發(fā)生高昂的費用，但是如果采用通用化的物流設施與設備，提高設施設備的利用率，就能降低物流成本。另外，除了設施設備的通用外，還要求商務單證、手續(xù)規(guī)則的通用等。合理性原則物流企業(yè)要降低物流成本，就要考慮按最優(yōu)模式設計它的作業(yè)流程，對他的各個作業(yè)環(huán)節(jié)運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、流通、加工等進行合理組織。特別需要注意的是，在物流的作業(yè)環(huán)節(jié)中，存在相互制約的問題，即“效益背反”。例如：按照小批量進貨，可以降低存儲成本，但要增加采購次數(shù)，又使采購費用增加；簡化包裝可以降低包裝成本，但包裝強度降低，會使破損率上升，維修或賠償費用增大，甚至損害自己的聲譽等。因此，物流管理應遵循合理化的原則，進行周密的考察，衡量各方面的利害關系、影響程度等，確定矛盾雙方各自應該具有的水平，得到較折中的處理方法，使綜合效益最大。2.3 物流管理系統(tǒng)一、系統(tǒng)與物流系統(tǒng)1系統(tǒng)的一般概念及其特征（1）系統(tǒng)的概念系統(tǒng)的一般定義是：“系統(tǒng)是由兩個或兩個以上相互區(qū)別、相互作用的要素結合成的具有特定功能的有機整體。”系統(tǒng)的基本工作模式:由輸入、轉換和輸出三個環(huán)節(jié)構成。（2）系統(tǒng)的特征 集合性系統(tǒng)是由兩個或兩個以上的要素組成的，要素是系統(tǒng)最基本的單位，是系統(tǒng)存在的基礎和載體。 層次性系統(tǒng)內各要素之間可以有并列和從屬兩種關系。系統(tǒng)之間的關系是相對的，一個系統(tǒng)可以是另一個更大系統(tǒng)的組成部分；一個子系統(tǒng)也可以繼續(xù)分成更小的系統(tǒng)。 相關性系統(tǒng)各要素之間相互聯(lián)系、相互制約，使系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定。 目的性系統(tǒng)具有一定的結構，系統(tǒng)各要素之間的結合是為了達到某種特定的目標，從而使系統(tǒng)具有特定的功能。 環(huán)境適應性系統(tǒng)是相對于環(huán)境而言的，環(huán)境是系統(tǒng)形成和存在的基本條件。2物流系統(tǒng)的概念及其特點（1）物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是指在一定的時間、空間里，由所需運轉的產品、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、運輸?shù)缆?、流通加工和廢棄物回收處理設施等物資、能源、人員和通信網絡（情報信息）等所構成的系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的功能是合理安排各個環(huán)節(jié)的物流活動，調動資源、能力，為客戶提供更好的物流服務。物流系統(tǒng)是社會經濟大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)以其本身所具有的各種手段和功能，對環(huán)境的輸入進行各種處理后所提供的物流服務，具體內容：外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的輸入，包括：從輸入到輸出所進行的生產、供應、銷售、服務等活動中的物流業(yè)務活動，具體內容：物流系統(tǒng)模式簡圖（2）物流系統(tǒng)的特點 大跨度性這主要反映在三個方面：一是地域跨度大；二是時間跨度大；三是涉及范圍跨度大。 在現(xiàn)代經濟社會中，企業(yè)間的物流經常會跨越不同地域，國際物流的地域跨度更大。地域的大跨度必然加大了時間上的跨度。物流活動涉及的范圍橫跨了生產、流通、消費三大領域，生產的發(fā)展、市場的擴大，使物流系統(tǒng)的范圍不斷的向內深化、向外擴張。 動態(tài)性物流系統(tǒng)是一個具有滿足社會需要、適應環(huán)境能力的動態(tài)系統(tǒng)。社會商品的生產狀況、商品需求的變化、社會能源的波動、企業(yè)間的合作關系等都隨時隨地影響著物流，為了不斷適應不斷變化的環(huán)境，必須對物流系統(tǒng)的各組成部分經常修改、完善。 可分性物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng)。物流系統(tǒng)可以分成若干個互相聯(lián)系的子系統(tǒng)，如生產系統(tǒng)、儲存系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)等。 復雜性物流所處的環(huán)境中存在很多不確定的因素，并且物流活動的各個環(huán)節(jié)中也存在隨機因素，對這些因素的處理是很復雜的，例如，物流活動的全過程中，貫徹著大量的物流信息，如何把信息收集、處理好并用來指導物流活動，是一個非常復雜的工作。 多目標性物流系統(tǒng)的多目標性表現(xiàn)出“目標背反”， “效益背反”的現(xiàn)象。通常希望：物流時間最短、物流服務質量最好、物流成本最低，這些要求很難同時滿足?！靶б姹撤础鼻闆r舉例：儲存系統(tǒng)中，為保證供應、方便生產，要求儲存大量的物資，而為了加速資金周轉、減少資金占用，我們又要求減少庫存。在運輸方式的選擇上也有類似的矛盾，選擇最快的運輸方式航空運輸，時間效用好，但運輸成本高，經濟效益不一定最佳，而選擇水路運輸則情況正好相反。在物流系統(tǒng)中存在很多相互矛盾的問題，所以對物流系統(tǒng)的研究，要統(tǒng)籌兼顧多個目標，從而得到最佳的物流效果。3、物流系統(tǒng)的三大要素物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的基本能力，一般包括運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和物流信息等。物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，主要包括體制、制度、法律、規(guī)章、行政、命令和標準化系統(tǒng)。特別是處于復雜的社會經濟系統(tǒng)中，這些要素對物流系統(tǒng)的地位起著很重要的作用。物流系統(tǒng)的物資要素物流系統(tǒng)的建立和運行，需要有大量技術裝備手段，主要有物流設施、物流裝備、物流工具、信息技術及網絡、組織及管理。二、物流系統(tǒng)的構成1按系統(tǒng)的一般要素劃分（1）人的要素系統(tǒng)。人是所有系統(tǒng)中占主導地位、起決定作用的要素，在物流系統(tǒng)中也不例外。 （2）物的要素系統(tǒng)。物流系統(tǒng)中的物是指物流系統(tǒng)中所必需的原材料、半成品、制成品、能源、動力以及設施、工具等物流資料的總稱。（3）資金要素系統(tǒng)。流通本身是以貨幣為媒介、實現(xiàn)交換的物流過程。企業(yè)生產運作過程中的物流活動都伴隨著資金的運動。（4）信息要素系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的運行、反饋、控制以及各個子系統(tǒng)之間的協(xié)調都離不開信息子系統(tǒng)。2按物流系統(tǒng)的功能要素劃分（1）運輸系統(tǒng)（2）包裝系統(tǒng)。包裝功能處于物流系統(tǒng)的起始端，包括產品的出廠包裝、生產過程中在制品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動。（3）裝卸搬運系統(tǒng)（4）儲存保管系統(tǒng)（5）流通加工功能（6）配送系統(tǒng)（7）物流服務系統(tǒng)。物流服務可分為基本物流服務和增值服務。3按物流系統(tǒng)管理的內容劃分（1）物流戰(zhàn)略管理系統(tǒng)。物流戰(zhàn)略管理是對企業(yè)的物流活動實行總體性的管理，包括物流戰(zhàn)略的制定、實施和控制。（2）物流質量管理系統(tǒng)。物流質量管理是以全面質量管理的思想，運用科學的管理方法和手段，對物流過程的質量及其影響因素進行計劃和控制，不斷改善、提高物流質量的過程。（3）物流技術管理系統(tǒng)。物流技術概括為硬技術和軟技術兩方面，硬技術指物流活動中涉及的各種機械設備、運輸工具、物流設施及服務于物流的計算機、通信網絡設備等方面的技術；軟技術指組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的配送技術、系統(tǒng)工程技術等。（4）物流作業(yè)管理系統(tǒng)強調物流作業(yè)的低成本、高質量、快速響應（5）物流信息管理系統(tǒng)信息集成管理，為管理決策提供信息（6）物流成本管理系統(tǒng)權衡各種效益背反現(xiàn)象，調整各要素之間的關系，結合企業(yè)的經營現(xiàn)狀尋找一個恰當?shù)奈锪鬟\作方式。（7）逆向物流管理系統(tǒng)。逆向物流分兩大類：回收物流（可再利用的物品的返修、退貨以及包裝容器的回收）和廢棄物物流（失去原有價值的物品的收集、分類、處理等）三、物流系統(tǒng)管理思想1、物流系統(tǒng)管理的思想：將物流系統(tǒng)看作一個有機整體，把物流活動看作系統(tǒng)中的組成要素，從整體上、聯(lián)系上、結構的功能上，精確地考察系統(tǒng)整體與部分（要素）之間、部分與部分之間、整體與外部環(huán)境之間的關系，選擇最佳的管理方案，使物流系統(tǒng)具有最優(yōu)的功能，達到最佳的狀態(tài) 。2、系統(tǒng)管理的思想觀念遵循的原則：（1）整體性原則整體性原則是系統(tǒng)管理的一個最重要原則，系統(tǒng)是有機整體，不是各部分的簡單組合，強調整體功能大于部分功能之和。（2）聯(lián)系性原則一方面講系統(tǒng)內部各要素之間的相互聯(lián)系和制約；另一方面講系統(tǒng)與外部環(huán)境的聯(lián)系和制約。重視系統(tǒng)、要素、環(huán)境之間的聯(lián)系。（3）動態(tài)性原則動態(tài)性是指系統(tǒng)是時間的函數(shù)，系統(tǒng)的狀態(tài)會隨著時間的變化而發(fā)生變化。物流系統(tǒng)與外部環(huán)境頻繁的進行著物質、信息的交換，受環(huán)境影響隨環(huán)境的變化而不斷變化的，是一個極為開放、動態(tài)的系統(tǒng)。（4）最優(yōu)化原則整體優(yōu)化是系統(tǒng)的出發(fā)點和最終目的。對系統(tǒng)進行研究和改造的最終目的，就是為了使系統(tǒng)形成特定的最佳結構，發(fā)揮最優(yōu)的功能。2.4 物流管理組織與人力資源管理一、物流管理組織物流管理組織是指從事物流管理的機構設置、管理權限及范圍劃分的組織形式。對物流的任務和職權進行分解、組合，就形成了一定的組織結構，稱為物流組織結構。 1傳統(tǒng)型企業(yè)組織結構中的物流管理（1）其特征表現(xiàn)為：物流活動分散，沒有明確的目標，也不做統(tǒng)一的規(guī)劃、設計和優(yōu)化，只是被看作各部門的活動，去配合各部門目標的實現(xiàn)。傳統(tǒng)企業(yè)的組織結構：物流活動分散在不同的部門中，沒有統(tǒng)一的規(guī)劃、設計和優(yōu)化，主要任務是為實現(xiàn)部門目標。 （2）傳統(tǒng)企業(yè)組織結構中物流管理存在的問題 物流活動目標沖突：各部門的經營目標不一致導致。 物流活動效率低下：物流活動的分散處理引起。例如在一些小型的流通企業(yè)中，即使企業(yè)內部已實現(xiàn)信息化管理，由于物流活動分散處理，經常出現(xiàn)這種情況：采購部采購的貨物已到倉庫，但采購部未及時對其驗收確認并做正式入庫處理，導致庫存中沒有想要的貨物數(shù)據(jù)，這使得銷售部無法配送針對這些貨物的訂單。對于這種情況，各部門之間往往互相推諉責任，職責不明導致物流活動效率的低下和資源的浪費2現(xiàn)代企業(yè)的幾種物流組織結構（1）功能集合型組織結構將原來分散的物流活動集合起來由專門人員進行管理，改變了原來無專人對物流活動進行計劃、組織和控制的狀態(tài)。 （2）功能獨立型組織結構指專門的物流管理部門對組織中主要的物流活動進行統(tǒng)一計劃、組織與控制的物流組織結構。 （3）一體化的組織結構一體化的組織結構中，物流的每一個領域被組合構建成一個獨立的直線運作單元，并將信息和督導獨立設置在組織的最高層。（4）物流子公司制的組織結構物流子公司是企業(yè)物流組織的一個新形式，特點是物流的一部分從原企業(yè)中分離出來，作為一個獨立的物流公司，專門負責物流工作。（5）事業(yè)部式所謂事業(yè)部，是按產品或服務類別劃分成一個個類似分公司的事業(yè)單位，實行獨立核算。 功能集合型組織結構將原來分散的物流活動集合起來由專門人員進行管理，改變了原來無專人對物流活動進行計劃、組織和控制的狀態(tài)。但這些管理人員仍分散在不同部門，對物流的管理仍處于割裂的、點狀的、非主導的狀態(tài)中。這是向組建獨立物流管理部門邁進的一種過渡性的組織結構。功能集合型組織結構功能獨立型組織結構就是指專門的物流管理部門對組織中主要的物流活動進行統(tǒng)一計劃、組織與控制的物流組織結構。物流管理部門與生產、營銷、財務等職能部門是并列的。一體化的組織結構在一體化的組織結構中，物流信息系統(tǒng)成為了獨立于物流以外的重要部分，提出了督導職能，對物流系統(tǒng)的運作質量和物流服務質量進行監(jiān)督指導。信息和督導都位于組織的最高層。一體化的組織結構中的“一體化”主要體現(xiàn)在：物流的每一個領域被組合構建成一個獨立的直線運作單元。每個單元的運作都有明確的職責，并且各單元的運作具有足夠的靈活性，能夠更好的適應市場的需要。一體化的組織結構 物流子公司制的組織結構企業(yè)采用物流子公司制，與其他的物流組織結構相比，主要有三個優(yōu)點：1）物流費用明確化。物流單獨公司化，使物流的財務核算簡單明了，同時母體企業(yè)也容易以交易的方式控制物流成本，使物流成本更明確和容易控制；2）有利于調動各方面的積極性，有利于培養(yǎng)物流人才；3）有利于擴大物流活動的領域，有利于開展物流經營。事業(yè)部式事業(yè)部是按產品或服務類別劃分成一個個類似分公司的事業(yè)單位，實行獨立核算。事業(yè)部是實行一種分權式的管理制度，即分級核算盈虧，分級管理。例如：高校中各個獨立學院之間是屬于事業(yè)部式的組織結構、中科院的各個研究所之間也是類似這種結構。第三方物流的事業(yè)部相當于一個個物流子公司，負責不同類型的物流業(yè)務。第三方物流組織結構采用事業(yè)部的優(yōu)點有3個：1）各事業(yè)部按物流服務類別劃分，有利于充分發(fā)揮第三方物流的專業(yè)優(yōu)勢，提高物流服務的質量；2）各事業(yè)部采取獨立核算制，使得各部門的經營情況一目了然，便于互相比較、互相促進；3）各事業(yè)部由于權力下放，分工明確，因而形成了一種責任經營制，有利于鍛煉和培養(yǎng)出精通物流經營管理的人員，有利于發(fā)揮個人的才能和創(chuàng)造性。事業(yè)部的組織結構不完美，存在諸如管理費用高、綜合能力差等方面的問題。事業(yè)部制的第三方物流組織結構 二、 物流人力資源管理1企業(yè)物流人力資源管理的意義人力資源管理，是指運用現(xiàn)代化的科學方法，對與一定物力相結合的人力進行合理的培訓、組織和調配，使人力、物力經常保持最佳比例；同時對人的思想、心理和行為進行恰當?shù)恼T導、控制和協(xié)調，充分發(fā)揮人的主觀能動性，使人盡其才，事得其人，人事相宜，以實現(xiàn)組織目標的各項管理工作的總稱?，F(xiàn)代人力資源管理一般包括兩個方面：一是對人力資源外在要素量的管理；二是對人力資源內在要素質的管理。 人力資源管理對于一個企業(yè)的價值和意義：（1）對企業(yè)決策層而言。人、財、物、信息等是企業(yè)管理關注的主要方面，人又是最為重要、最為活躍的第一資源， （2）對人力資源管理部門而言。人不僅是被管理的“客體”，更是具有思想、感情、主觀能動性的“主體”。制度科學、合理、有效的人力資源管理政策、制度，為企業(yè)組織的決策提供有效信息，是人力資源管理部門的職責之一。 （3）對一般管理者而言。管理者不僅需要完成業(yè)務工作，更需要培訓下屬，開發(fā)員工潛能，建立良好的團隊組織。一般扮演的是一個“決策、引導、協(xié)調”下屬工作的角色。（4）對一個普通員工而言。任何人都想掌握自己的命運，但自己適合做什么？企業(yè)組織的目標、價值觀念是什么？自己如何有效地融入組織中？如何結合企業(yè)的目標，開發(fā)自己的潛能、發(fā)揮自己的能力？此類問題都是一個普通員工必須面對的問題。 企業(yè)物流人力資源管理主要是指企業(yè)對物流人才的管理和能力開發(fā)。由于現(xiàn)代物流管理是面向企業(yè)物流流程的全過程管理，管理的范圍涵蓋企業(yè)采購物流、生產物流、銷售物流、逆向物流等許多方面，這使得物流管理人員的工作涉及范圍寬、崗位流動性大，因此對員工工作自覺性的要求更高。我國的物流人才存在巨大的缺口，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的預測，中國的物流人才缺口約為500萬，其中高級物流人才缺口約為40萬。除了物流人才“量”的不足外，也存在“質”的問題。我國企業(yè)物流從