環(huán)保水保監(jiān)理實施細則.doc

滬昆客專長昆湖南段CKJL-2標 環(huán)保、水保監(jiān)理實施細則目 錄1 概 況-166-2 編制依據-169-3 工程環(huán)保目標-169-4 工程設計與控制-170-5 施工期環(huán)保監(jiān)理-171-6 工程施工環(huán)保控制要求-173-7 保證措施-178-1 概 況1.1 項目基本情況長沙中大/貝利滬昆客專長昆湖南段監(jiān)理站管段位于湘鄉(xiāng)、婁底地區(qū)，正線起訖里程：DK93+878DK167+155，正線長度為71.375km，引入婁邵聯(lián)絡線工程12.18km；建設總投資64.9億元。途經湘鄉(xiāng)市、婁底市的婁星區(qū)、漣源市共3市。主要工程量：路基113段，橋梁55座，隧道21座，設婁底南站。中鐵十六局施工范圍：DK93+878.00DK126+853.00中鐵十一局施工范圍：DK126+853.00DK167+155.001.1.1 水文、氣象特征沿線地下水主要為巖溶水、基巖裂隙水及第四系孔隙水三大基本類型。地下水一般不具侵蝕性。湖南省湘鄉(xiāng)、婁底地區(qū)屬亞熱帶季風濕潤氣候，具有氣候溫和、熱量豐富、雨量集中、雨熱同季，四季分明的特點，多年平均氣溫1618，一般東南部高于西北部1.52，1月氣溫最低，七月氣溫最高，46月為雨季，78月高溫多暴雨，9月至次年3月為旱季。沿線內較大河流為漣水，其它為山間溪流和次級小河流，一般流程較短，水位受季節(jié)性降雨變化，雨季水流較大。1.1.2 地貌與地質條件（1）地形地貌特征管段內地形為盆地狀，東側湘鄉(xiāng)地區(qū)、西側漣源市地段山體高大，尤其線路起點段湘鄉(xiāng)地區(qū)，峰巒重疊，河流縱橫切割劇烈，河谷幽深，河床坡度較大；中部婁底市周圍為低山丘陵區(qū)，地勢較為平緩，水系、路網較為發(fā)達。沿線地表植被茂盛，山上多為樹木、雜草，山腳多為稻田、水塘，經過水府廟國家濕地公園、婁底市漣水飲用水保護區(qū)。（2）地質構造沿線工程地質條件復雜，植被發(fā)育，工程施工極易造成生態(tài)破壞，生態(tài)環(huán)境脆弱，應加強地表排水，防止水土流失。（3）地震動參數根據中華人民共和國國家標準GB183062001中國地震動參數區(qū)劃圖，結合對本項目實地調查及工點分布情況，本項目的地震動峰值加速度（地震基本烈度）分段如下。地震基本烈度分布表DK6+630DK259+0000.05g(度)DK259+000DK288+0000.05g(度)DK288+000DK341+0000.05g(度)DK341+000DK429+555.80.05g(度)1.2 主要技術標1.2.1 正線主要技術標準（一）鐵路等級：客運專線（二）正線數目：雙線（三）速度目標值：250km/h ，基礎設施預留進一步提速條件。（四）最小曲線半徑：一般地段7000m、困難地段4000m。（五）限制坡度：20（六）到發(fā)線有效長度：650m（七）牽引種類：電力（八）機車類型：動車組（九）列車運行控制方式：自動控制 （十）運輸調度指揮方式：綜合調度集中 （十一）軌道結構：CRTSI雙塊式無砟軌道，局部CRTSII板式無砟軌道1.2.2婁邵聯(lián)絡線主要技術標準 （一）鐵路等級：客車聯(lián)絡線； （二）正線數目：雙線； （三）速度目標值：160km/h； （四）最小曲線半徑：1600m； （五）最大坡度：30； （六）到發(fā)線有效長度：650m；（七）牽引種類：電力； （八）機車類型：動車組1.2.3 線間距 （1）區(qū)間正線 區(qū)間及站內正線線間距均按 5.0m設計，曲線地段線間距不加寬。曲線地段以左線（下行線）為基準，右線設計為左線的同心圓。 （2）婁邵聯(lián)絡線 并行地段按 4.2m線間距進行設計。 （3）客運專線正線與聯(lián)絡線并行地段 根據相鄰一側客運專線的行車速度及其技術要求和相鄰線的路基高程關系，考慮站后設備、路基排水設備、聲屏障、橋涵等建筑物以及保障技術作業(yè)人員安全的作業(yè)通道等有關技術條件綜合研究確定線間距，最小不小于 5m，并滿足鐵路客運專線技術管理辦法（試行）（300350km/h部分）的要求。 2. 編制依據根據“國家環(huán)境保護法”和“建設項目環(huán)境保護管理條例”及國家環(huán)?？偩株P于大型建設項目需實行環(huán)境保護監(jiān)理制度的要求；鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范；滬昆客專長昆湖南段指導性施工組長設計等文件制定本監(jiān)理細則。3 工程環(huán)保目標嚴格執(zhí)行經主管部門審批的“項目環(huán)境影響報告書” 、“項目水土保持方案”中關于環(huán)保措施與建議的落實。努力打造一個生態(tài)型綠色長廊通道。做到：1、努力提高土地利用率。節(jié)約用地、保護耕地、林地實現占補平衡，以維護區(qū)域生物自然環(huán)境。工程結束做好復植復耕，恢復生態(tài)。2、協(xié)助審查設計文件。設計文件中的個體工程必須是布局嚴謹，造型優(yōu)美，與環(huán)境協(xié)調。同時是同類項目中原材料消耗最小的。3、嚴格執(zhí)行“三同時”。項目總體設計及環(huán)境處理工程應是綜合利用的生態(tài)型工程。采用的施工工藝應是清潔生產工藝。4 工程設計與控制優(yōu)質的工程一定是環(huán)保工程。首先體現工程設計。1、生態(tài)環(huán)境是動態(tài)平衡的環(huán)境。動、植物生存繁衍，人類正常生產、生活是構成這一平衡的主體，認真保護和營造良好的氛圍是客專線路總體構思的框架，設計的個體建筑，其功能是綜合性的。整個鐵路建設是屬于生物群體的，各得其所。優(yōu)秀的工程設計是人類的關愛，增加了自然環(huán)境的和諧、協(xié)調。2、清潔生產是推進先進施工工藝的表現，工程設計和實施方案應全面體現降低原材料消耗的綜合利用措施，使用高效節(jié)能的施工材料和其設備，使施工期的環(huán)境影響降到可控的最低狀態(tài)。3、隧道設計應在充分調查地質資料的基礎上進行，其中防排水措施是維護山體地下水平衡的主要操作施工方法。隧道進出口有景觀設計思想，洞內通風、安全防火、襯砌工藝和使用材料均設計到位，既保證工程質量又符合環(huán)保要求。4、橋梁通過山谷、河流、洼地和跨線。因地制宜的采用風格迥異的與背景和諧統(tǒng)一的優(yōu)美造型。在保證使用標準質量前提下，輕靈省料，猶如景區(qū)的雕塑，增加線路的美感和恢宏氣勢，是體現環(huán)保設計的基本思想。5、路堤是隧橋的連接體，堤坡防護集建筑防護、水保綠化于一體，適宜的設計可取得非常的景觀效果。路塹是山體改造的一部分，護坡設計應與山體背景協(xié)調。獨特的設計思維可營造酣暢的建筑效果。6、棄土、取土場的防護設計，退耕后的復耕與復植均應與當地原生自然環(huán)境協(xié)調。并做好防排水設計。景區(qū)、自然保護區(qū)則需與當地環(huán)保主管部門協(xié)調作個別特殊設計。7、因工程需要，道路、河流改造、改道，需與地方政府協(xié)調，以不影響地方經濟發(fā)展和人民日常生活為原則，設計施工嚴格遵守“三同時”原則。8、車站占地面積大，是人群和貨物集散之所。合理的平面布局能體現統(tǒng)籌的設計思想，便于使用而不鋪張，留有余地又不夸張的經濟型構思。其建筑特點、環(huán)境美化，運行期使用功能和環(huán)境管理都是綠色亮點。做到自然、美觀、和諧、大方。9、環(huán)境治理項目是工程的主要部分，是體現項目交付使用后正常運行的主要內容。設計所采用的治理工藝必須是成熟完善的工藝，并體現綜合利用的思想，所選擇的治理設備是先進的、體現治理工程的運行成本低的要求。5 施工期環(huán)保監(jiān)理1、施工嚴格控制在紅線范圍內，認真保護施工場地周邊原生態(tài)環(huán)境及生物棲息地，自覺維護其生長和正?；顒?。2、施工工藝必須是設計的先進工藝。認真做好施工設計方案和組織實施方案，在實驗、調整、修改、取得滿意的試驗數據后，方可投入正常施工，避免人為因素給環(huán)境造成不應有的損害。3、施工方案必須是清潔生產工藝。組織實施方案應具有優(yōu)化性、協(xié)調性、綜合利用能力。做到：原材料、符合設計質量要求，且投入產出比高；操作工藝水平好、責任心強、工程能耗低；原材料物盡其用，工程綜合利用率高；4、施工設備機械效率高；節(jié)能性能好；機械噪聲低；密封性能好；5、施工操作人員有良好的職業(yè)道德和熟練的操作技能。有基本的環(huán)保知識和環(huán)保意識；6、施工管理措施落實到位、程序清楚、任務明確、操作技術到位、環(huán)保審批程序明確；7、施工環(huán)境：水土流失防治技術，方法到位，實施及時，工程質量合格；施工和生活廢水處理方法合理，達標排放；文明施工。區(qū)間噪聲和區(qū)域空氣環(huán)境質量維持在地方環(huán)保部門規(guī)定的限值標準以內；棄土、垃圾存放處理及時；綠化、防護、排水及復植、復耕等附屬工程施工及時，質量合格。與原生態(tài)自然環(huán)境和諧、協(xié)調。6 工程施工環(huán)?？刂埔?、工程施工空氣污染控制工地各類運輸車輛、施工設備、發(fā)電機等排放的尾氣，是煙氣、煙塵的主要來源，其分布為點源和線源的結合。車輛應定期作尾氣監(jiān)測，施工設備選擇能耗低、效率高的合格機械和發(fā)電柴油機，使對環(huán)境影響減小到最低限度。隧道和路基、取土場開挖放炮是揚塵的主要來源，嚴格控制藥量，作松動爆破是目前所能采用的普遍方法。瓦斯是特殊地質條件的產物，加強監(jiān)測和自動報警設備的安裝是必須的。同時加強通風，使隧道掌子工作面保證3m3/人的通風量。經常噴灑水維持隧道施工的較好工作環(huán)境。電焊廢氣易于擴散，應選擇離開居民區(qū)一定距離，開闊通風的地點操作；防水涂料和膠宜選擇性能好的環(huán)保型原材料，并妥加保管。機動車輛的行駛帶來的揚塵是難以避免的，車輛限速行駛，并定期清掃道路、噴灑路面，使影響減小；裝料車輛注意裝載不宜過滿，避免撒落途中；裝料車輛應經常檢修裝卸設備，避免故障帶來的原料損失造成空氣塵污染。易飛揚的建筑材料堆放有序，保管到位。忌隨意放置，任意拋撒；禁止在任何施工地點隨意焚燒欲棄之物造成人為污染和引發(fā)安全事故。生活用各類爐灶均應遵守使用規(guī)定，符合當地環(huán)保部門制定的煙氣排放標準（地方標準）。減小工程用地的裸露面積和時間，及時采取防護措施是防止水土流失和揚塵的有效方法。施工單位需制定施工的及時跟進措施，減少對環(huán)境的影響。2、噪聲污染控制施工工地噪聲主要為機械噪聲、施工放炮和汽車喇叭、風鉆、空氣夯機、空壓機等，當設備作業(yè)于同一施工場地，聲能疊加給聲環(huán)境帶來的影響是很大的。故而，了解施工工地附近的聲敏感點，測定其場界噪聲最大值，合理調整施工方案，場地各類設備的避錯施工是必要的；另外設備定期維護、保養(yǎng)，避免因設備破損和超常運轉帶來的超值噪聲。嚴格掌握放炮藥量；置換高噪音設備；汽車禁用汽喇叭；對敏感點采用臨時隔聲防護等均可達到聲污染控制的目的。3、水污染及控制設備沖洗水有油類物質，應作砂濾后，進入臨時沉淀池，待油污降解達標排放。隧道滲水、橋墩基坑積水、淤泥析出水和施工場地周邊排水溝主要影響物為泥沙。經沉淀池處理后，清水可直接排入地面水，但沉淀池必須定期清理，維持其足夠的容量。鉆孔樁泥漿中含水泥，沉淀池的清水應經測試，在PH值不大于8.5時方可排放，否則需經中和處理，達標后排放。橋墩水下施工應嚴格遵守施工規(guī)范要求，使對水體的油污和泥沙污染減少到最小限度。橋墩水下施工通常選擇在枯水季節(jié)，此時水量小，稀釋能力弱，同時溫度低，油污降解速度小，故加快施工進度和規(guī)范施工方法是減少污染的有效辦法。施工前必須制定嚴密的施工方案和最短的施工時間，完工后即時恢復河床底部平順，并檢查河床可能帶來的水流擾動，達到設計規(guī)定的要求。施工人員生活廢水有機物成分含量高，且生物指標復雜，不得隨意排放或潑灑，必須經臨時生化處理后排放。制梁廠污水經沉淀池處理后需調試PH值，保證達標排放（符合地方排放標準）。4、水土流失防護隧道開挖清表不得超出限界，并及時防護。洞口仰面和兩側防護到位；截水天溝按施工規(guī)范要求并使水溝延到兩側山體坡腳后與隧道排水溝匯合排至沉淀池；天溝需飾以無蝕材料。天溝下側洞口周邊應噴飾防水層。洞內根據圍巖情況及時防護，避免砂、土過量隨滲水流出。施工場地拓挖和料場堆放及時防護，遵先防護后施工原則，并設排水溝。排水溝邊坡有防護措施。路堤清表與兩側水溝同時進行。路堤填筑碾壓到位，路拱明顯，邊坡腳及時清理。路塹清表與截水溝同步進行，截水溝一次挖到底腳，坡度大時需設消力坎或池，并設防護。路塹開挖按同一水平層進行，并隨進度設臨時排水溝與臨時沉淀池溝通。保持文明的施工現場和良好的疏水系統(tǒng)也是工程質量的需要。橋涵基礎開挖的臨時堆放場需有臨時防護措施，嚴禁亂堆亂放。工后余量棄土要及時穩(wěn)妥處置。取、棄土場宜慎重選址，做好防護和疏水工程。棄土場的堆放需層層壓實，使用完畢及時復植或還耕。需復植的其外觀效果應與原環(huán)境協(xié)調。取土場嚴禁超清表、超開挖，不可用填料應堆放有序，及時防護。取土場使用完畢應按設計要求恢復地貌復植，并盡可能塑造一個良好的與環(huán)境協(xié)調的地貌景觀或旅游景點。改移道路，臨時便道嚴格遵守與地方達成的協(xié)議，做好相應的水土保持工程。改移道路按相關道路工程規(guī)范施工，便道退役后恢復地貌達到復耕復植要求。改移河道需考慮水文特點作特別設計，設計須經相關部門審批，規(guī)范施工，達到驗收標準。因線路工程需要征用湖塘并還湖蓄水的項目外工程，應視同本 項目工程，做好邊坡防護和棄土安置，不得敷衍塞積，造成水土流失。體現造福于民的工程理念。5、生態(tài)環(huán)境控制要求生態(tài)保護是施工工程必須遵守的施工行為。施工中嚴禁亂挖亂砍，嚴禁施工人員任意獵殺和有意驚嚇各類野生動物及亂采挖各類野生植物。特別是國家和地方保護物種。自覺維護區(qū)域生物多樣性的生態(tài)平衡系統(tǒng)。土地是農民賴以生存之本，是我們的衣食父母。本著國家、個人利益兼顧，發(fā)展地方經濟的原則，征用土地、居民房屋動遷，需做到人性化、合理、合法，確保農民根本利益。和諧人文也是生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的一部分。工程項目對沿線生態(tài)環(huán)境的影響是客觀存在的，特別是對自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)的影響。管區(qū)內，工程線路穿過水府廟國家濕地公園、婁底市漣水飲用水源保護區(qū)。應嚴格按地方政府和有關部門的項目建設要求依法辦理相關手續(xù)，并采取積極有效的施工保護措施，使影響降到最低限度。a、首先施工中必須按自然保護區(qū)規(guī)定的施工范圍和時間進度，盡快恢復原生態(tài)景觀和塑造新生態(tài)景點，復植盡可能采用當地原生態(tài)生物種。工程需考慮原生動物活動通道的預留，稀有植物原生地的群落保護和生長環(huán)境的維護。b、進行工程可能造成對自然保護區(qū)的動物和生物生存基本條件改變的預測。若生物生存因條件的改變受到威脅，則需考慮工程的適當調整變更，同時施工中嚴格管理施工程序，控制各類施工噪聲，污水必須嚴格處理，棄廢物嚴格處置；不得隨意損害保護區(qū)景物和有傷生物安全生存的行為。c、保護區(qū)的施工環(huán)保管理實施報檢制。內容：廢水處理、景觀改變、固體棄物處置、施工范圍和進度驗查，超范圍生物損害，工程適應性變更。同時實施定期非定期監(jiān)測檢查制度。監(jiān)測項目：噪聲、廢水排放指標：懸浮物、PH、石油類、COD。廢氣：NO2、煙塵。d、根據總體設計效果逐步完成個體工程，若發(fā)現個別不協(xié)調的工程現象及時變更設計。施工單位擅自做主不經變更，不經監(jiān)理報驗的工程，視為無效工程。6、人文景觀、文物遺跡的保護要求本管段人文景觀、文物遺跡