別克凱越維修保養(yǎng)實(shí)用手冊(cè).doc

別克凱越維修保養(yǎng)實(shí)用手冊(cè)別克凱越維修保養(yǎng)實(shí)用手冊(cè)正時(shí)時(shí)規(guī)套和正時(shí)齒輪磨擦發(fā)出噪音 有車主反映：早上啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有“吱吱”的異響，分鐘以后自動(dòng)消失。這是由于早上溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶輪和正時(shí)時(shí)規(guī)之間隙比較小，導(dǎo)致正時(shí)時(shí)規(guī)套變形和正時(shí)齒輪進(jìn)行磨擦，產(chǎn)生異響。解決辦法比較簡(jiǎn)單，通過(guò)手工把正時(shí)時(shí)規(guī)套的摩擦面打磨一下，這個(gè)小毛病就可以消除，也可應(yīng)客戶要求更換正時(shí)時(shí)規(guī)套。 后輪導(dǎo)向彈簧共振產(chǎn)生噪音 剎車時(shí)后輪產(chǎn)生噪音，其原因之一是導(dǎo)向彈簧產(chǎn)生共振引起，對(duì)剎車性能無(wú)影響，需要到指定的維修站檢查一下，解決辦法可以更換。現(xiàn)在凱越的導(dǎo)向彈簧進(jìn)行思雍翊恚靜換嵩俜庵智榭觥?br / 機(jī)出現(xiàn)小故障 機(jī)故障主要表現(xiàn)為卡碟、不讀碟，多數(shù)是由于裝碟速度過(guò)快和激光頭有灰塵引起，只需調(diào)整裝碟和清洗即可排除。使用六碟機(jī)時(shí)，要等到插入的第一張碟到位后再插入第二張，兩次最好相隔十幾秒鐘，否則容易造成卡碟故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞機(jī)。 凱越加速不良、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖 這種現(xiàn)象大致上是由于油路和氣路堵塞所造成，主要是燃油品質(zhì)和不良的操作所造成的。解決的方法一般有幾種方法：清洗節(jié)氣門(mén)、怠速閥、進(jìn)氣真空管、噴油嘴，為了避免這種故障的發(fā)生，建議：給汽車加油時(shí)一定要加符合該車發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的汽油，盡量到正規(guī)的加油站加油。一定要按車型要求進(jìn)行操作，遏制不良習(xí)慣。避免長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行會(huì)造成進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生積炭，導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞。 防盜系統(tǒng)誤碼響 經(jīng)常有車主反映，在車內(nèi)用鑰匙遙控已經(jīng)把門(mén)鎖上，但觸動(dòng)車門(mén)，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)等部件時(shí)防盜系統(tǒng)還會(huì)響，十分?jǐn)_人。其實(shí)這與車主的操作習(xí)慣有關(guān)，人進(jìn)到車內(nèi)，需要鎖上車門(mén)時(shí)，應(yīng)該按下駕駛室這邊門(mén)上的中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，如果用鑰匙遙控鎖門(mén)，電腦會(huì)幫你啟動(dòng)了防盜系統(tǒng)，這時(shí)再觸動(dòng)車門(mén)當(dāng)然會(huì)報(bào)警。 使用解讀 天窗的使用 有用戶反映說(shuō)天窗按鍵不好掌握，容易按過(guò)頭，其實(shí)掌握方法要領(lǐng)就很簡(jiǎn)單那就是“按住了別松手”。 凱越天窗配置了車系比較典型的天窗，操作按鍵在前排閱讀燈的位置，翹翹板試設(shè)計(jì)，分為前端和后端。 關(guān)閉狀態(tài)下，按住后端不放，天窗向后滑動(dòng)。全開(kāi)、半開(kāi)都可以。 開(kāi)啟狀態(tài)下，按住前端不放（很關(guān)鍵），直至天窗全部關(guān)閉，松開(kāi)。你要是中途松開(kāi)再按就進(jìn)入翹起程序了。 關(guān)閉狀態(tài)下，按住前端不放，天窗翹起。 翹起狀態(tài)下，按住前端不放，天窗就合上了。 關(guān)了空調(diào)還會(huì)出熱風(fēng)，是不是空調(diào)壞了？ 凱越手動(dòng)空調(diào)有一個(gè)內(nèi)外循環(huán)鍵，沒(méi)有按的時(shí)候就是室外循環(huán)，只要把內(nèi)外循環(huán)鍵按下就可以解決了。室外循環(huán)的開(kāi)關(guān)是控制雨刷下的那個(gè)空氣進(jìn)口的蓋子的。所以只要你開(kāi)著室外循環(huán)，那蓋子就一直打開(kāi)著，只要車在行駛中，就會(huì)有自然風(fēng)進(jìn)來(lái)。只有開(kāi)關(guān)亮的時(shí)候，空調(diào)走室內(nèi)循環(huán)的，蓋子就關(guān)上了，也就不會(huì)有自然風(fēng)進(jìn)來(lái)了。和空調(diào)開(kāi)不開(kāi)是沒(méi)關(guān)系的。 使用汽車添加劑 國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量參差不齊，長(zhǎng)期使用不及格的燃油會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)積炭等故障，專家提醒如果愛(ài)惜自己的座駕，最好每公里加一次汽油添加劑，汽油添加劑可以在油站加油時(shí)加入，一定要選別克專用汽油添加劑，價(jià)格大約在元支。 自動(dòng)雨刷工作不正常 凱越在國(guó)產(chǎn)同級(jí)車中首先裝備了自動(dòng)雨刷，能根據(jù)雨點(diǎn)的大小自動(dòng)調(diào)整雨刷速度。但有部分車主反映雨刷工作不正常，或者太靈敏，又或者速度太慢。其實(shí)凱越的自動(dòng)雨刷靈敏度是可調(diào)的，很多車主忽略了這點(diǎn)，調(diào)節(jié)靈敏度的開(kāi)關(guān)在方向盤(pán)環(huán)右側(cè)。類似這種情況，專家提醒車主一定要看行車說(shuō)明書(shū)。 特別注意 前大燈省電設(shè)計(jì) 凱越的前大燈開(kāi)啟有點(diǎn)特別，需要先旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火鑰匙接通電源然后才能開(kāi)啟前大燈，很多車的設(shè)計(jì)都不需要先旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火鑰匙，個(gè)別車主覺(jué)得這樣很麻煩。其實(shí)這是凱越的省電設(shè)計(jì)，防止你在離開(kāi)車輛時(shí)忘記關(guān)掉大燈而造成蓄電池電能耗盡等麻煩，因?yàn)槟汶x開(kāi)凱越時(shí)，只要取走鑰匙，大燈就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。 只有一個(gè)倒車燈 凱越的尾燈造型非常時(shí)尚，但有部分車主反映，倒車時(shí)只有右邊一個(gè)倒車燈亮，左邊的燈不亮，其實(shí)這是誤會(huì)，凱越設(shè)計(jì)時(shí)就只有右邊一個(gè)倒車燈，而右面同樣位置的燈雖然造型和與倒車燈完全一樣，但其實(shí)是紅色霧燈。同樣采用一個(gè)倒車燈設(shè)計(jì)的還有桑塔納等車型。 機(jī)油加油蓋松動(dòng) 據(jù)維修站反映，個(gè)別回廠保養(yǎng)的凱越發(fā)現(xiàn)有機(jī)油蓋松動(dòng)的現(xiàn)象，造成機(jī)油濺出。這其實(shí)是平時(shí)檢查機(jī)油，或者在外面維修站保養(yǎng)時(shí)粗心大意所致，凱越的機(jī)油蓋設(shè)計(jì)兩個(gè)固定抓，一定要保證兩個(gè)抓同進(jìn)到位才可旋轉(zhuǎn)固定。專業(yè)的維修站都有特別檢查，杜絕這類小錯(cuò)誤的發(fā)生。 轉(zhuǎn)向燈在中間 很多對(duì)面開(kāi)車的人不習(xí)慣，凱越既能上市，就符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。何況寶來(lái)的轉(zhuǎn)向燈也在中間，而且兩側(cè)冀子板上也有轉(zhuǎn)向燈。 專家建議 A.凱越并不需要特別的磨合期，如果注意以下幾點(diǎn)，車輛將會(huì)在長(zhǎng)期使用中表現(xiàn)出更好的性能。在最初的公里內(nèi)，不要長(zhǎng)時(shí)間以低速或者高速行駛。一定要用適當(dāng)?shù)臋n位以保持一定的車速，不要牽引任何其它車輛，定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和變速器油液面的高度。 B.建議是經(jīng)常確認(rèn)輪胎壓力在正常規(guī)格內(nèi)，駕駛時(shí)保持適當(dāng)行車間距，車速平穩(wěn)，不要急加速或減速，定期到維修站做保養(yǎng)，確保車況良好。 C.應(yīng)定期使用清水清除車輛底部的臟物，如不清除會(huì)加速腐蝕和生銹。 D.不要高壓洗車，這種方法會(huì)造成水進(jìn)入你的車輛，損壞車輛內(nèi)部。桑塔納機(jī)油燈長(zhǎng)亮不熄故障解 一輛桑塔納型（新秀）轎車，行駛里程萬(wàn) 。該車機(jī)油燈長(zhǎng)亮，但并沒(méi)有伴隨蜂鳴器的報(bào)警。在筆者接手該故障案例時(shí)，此車已經(jīng)由于上述現(xiàn)象而進(jìn)行了大修，并且第次解體發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量調(diào)整曲軸軸承（大瓦）和連桿軸承（小瓦）間隙的工作也都已完成，但故障現(xiàn)象依舊存在。 在正常情況下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，儀表板上的機(jī)油壓力報(bào)警燈就會(huì)點(diǎn)亮，待車輛起動(dòng)后熄滅。若機(jī)油壓力在怠速時(shí)低于 或在轉(zhuǎn)速為 時(shí)低于 ，機(jī)油壓力報(bào)警燈會(huì)被再次點(diǎn)亮，并伴隨蜂鳴器的報(bào)警。而在其他情況下機(jī)油燈點(diǎn)亮，大多屬于電路故障。但由于該車之前已進(jìn)行了維修，筆者謹(jǐn)慎起見(jiàn)，先檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。首先通過(guò)油尺檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量，油量充足。接著檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋后面油道上裝的低壓開(kāi)關(guān)和機(jī)油濾清器蓋上裝的高壓開(kāi)關(guān)的連接線，均無(wú)短路或斷路現(xiàn)象，再往下的步驟就需要借助直觀的壓力表和萬(wàn)用表了。將安裝在氣缸蓋后面油道上的低壓開(kāi)關(guān)卸下（低壓開(kāi)關(guān)是常閉開(kāi)關(guān)），用萬(wàn)用表測(cè)量其阻值為 ，說(shuō)明該開(kāi)關(guān)正常。然后將壓力表和該開(kāi)關(guān)一并裝到油道上，這樣可同時(shí)檢測(cè)機(jī)油壓力和開(kāi)關(guān)故障，該車怠速時(shí)機(jī)油壓力不低于 ，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)故障，在機(jī)油壓力高于 時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量低壓開(kāi)關(guān)阻值為，再次證明低壓開(kāi)關(guān)完好。用同樣的方法測(cè)量了機(jī)油濾清器蓋上的高壓開(kāi)關(guān)和機(jī)油壓力（高壓開(kāi)關(guān)為常開(kāi)開(kāi)關(guān)），萬(wàn)用表顯示其阻值為，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至 時(shí)機(jī)油壓力不低于 ，這進(jìn)一步說(shuō)明了潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)故障，在機(jī)油壓力高于 時(shí)用萬(wàn)用表測(cè)量高壓開(kāi)關(guān)阻值為 ，說(shuō)明高壓開(kāi)關(guān)也沒(méi)有損壞。 通過(guò)以上的檢查沒(méi)有找到機(jī)油壓力報(bào)警燈亮的原因，筆者將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向油壓控制器及其相關(guān)的電路。拆開(kāi)儀表板，通過(guò)背面孔黑色和孔白色插座，檢查在里程表框架上的油壓檢查控制器的個(gè)接線柱（控制器柱接線到點(diǎn)火線圈負(fù)極傳遞轉(zhuǎn)速信號(hào)，柱是搭鐵線，柱是到油壓警告燈，柱是通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的電源線，柱是到機(jī)油壓力的高壓開(kāi)關(guān)，柱是到機(jī)油壓力的低壓開(kāi)關(guān)），看其是否有短路或斷路的現(xiàn)象。上述的檢查仍然沒(méi)有找到使機(jī)油燈點(diǎn)亮的原因，就在準(zhǔn)備繼續(xù)檢查并更換機(jī)油壓力控制器時(shí)，該車的駕駛員講，該車在大修前有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不好起動(dòng)和熄火的現(xiàn)象。在沒(méi)有換機(jī)油壓力控制器的情況下，筆者迅速整理思路，并回顧了上述步驟，控制器的號(hào)接線柱到點(diǎn)火線圈負(fù)極的接線處有一根導(dǎo)線傳遞轉(zhuǎn)速信號(hào)，此處是與不好起動(dòng)和熄火相關(guān)的惟一地方，因?yàn)槿绻D(zhuǎn)速信號(hào)不準(zhǔn)就可能導(dǎo)致熄火和不易起動(dòng)的故障。而由轉(zhuǎn)速不準(zhǔn)導(dǎo)致這些故障的共同部件只有點(diǎn)火線圈，于是判斷是點(diǎn)火控制模塊損壞，更換了點(diǎn)火控制模塊之后故障果然排除，試車也無(wú)不好起動(dòng)和熄火的現(xiàn)象了。利用數(shù)據(jù)流診斷福萊爾怠速不穩(wěn)故障一例 利用數(shù)據(jù)流診斷福萊爾怠速不穩(wěn)故障 一輛QCJ7081秦川福萊爾轎車裝備了韓國(guó)大宇MTECF8CV型三缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論冷車、熱車，發(fā)動(dòng)機(jī)都怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速在9201024r/min之間變化，發(fā)動(dòng)機(jī)抖喘。行駛中加速無(wú)力，松油門(mén)時(shí)怠速有時(shí)下降到500600r/min左右，易熄火。尤其在使用空調(diào)時(shí)，松油門(mén)更易熄火。 針對(duì)故障現(xiàn)象詢問(wèn)車主，車主反映：故障現(xiàn)象已發(fā)生半年多，修理過(guò)數(shù)次。在修理過(guò)程中，曾更換過(guò)怠速電動(dòng)機(jī)、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器、火花塞、高壓線等零件，但故障依然存在。 首先使用金德K81汽車解碼器調(diào)取故障代碼，屏幕顯示有P0340和P1510兩個(gè)故障代碼。P0340的含義是凸輪軸位置傳感器不良；P1510的含義是故障代碼說(shuō)明無(wú)法獲得。為了進(jìn)一步驗(yàn)證故障代碼的真實(shí)性，先用汽車解碼器消去原故障代碼，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，再調(diào)取故障代碼，結(jié)果汽車解碼器顯示系統(tǒng)正常，無(wú)故障代碼。 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用金德K81解碼器測(cè)試該車動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流。從屏幕上得到下列主要數(shù)據(jù)流：進(jìn)氣壓力：60kPa69kPa；進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)電壓：2.843.25V；節(jié)氣門(mén)開(kāi)度：10%；節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)電壓：0.50mV；冷卻液溫度：84；進(jìn)氣溫度：39；氧傳感器信號(hào)電壓：638654mV；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速：9201024r/min；噴油脈寬：7.38.5ms；點(diǎn)火提前角：911。從實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)流中可以看出怠速極不穩(wěn)定；在怠速工況下，進(jìn)氣壓力也和正常值（40kPa左右）相差較大；由于怠速時(shí)進(jìn)氣壓力大（換句話說(shuō)就是怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)后的真空度小），所以進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)電壓也比正常值（1.5V1.7V）大了不少；噴油脈寬也比正常值（34ms）大了許多。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)流的分析，在全面檢查過(guò)程中，重點(diǎn)檢查造成進(jìn)氣歧管中真空度小的原因。 造成進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力過(guò)大的主要原因可能有：.進(jìn)氣歧管及其真空膠管存在漏氣故障；2.廢氣再循環(huán)閥失效，使廢氣在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就參加了循環(huán)；3.排氣系統(tǒng)堵塞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大；4.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。 首先仔細(xì)地檢查進(jìn)氣歧管及相關(guān)的真空管、碳罐等，都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。接著檢查廢氣再循環(huán)電磁閥，廢氣再循環(huán)閥的閥關(guān)閉嚴(yán)密；用嘴吸動(dòng)其真空輸入管，其閥門(mén)動(dòng)作靈活；檢查排氣管上三效催化轉(zhuǎn)化器，暢通；消聲器也暢通。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐缸做跳火試驗(yàn)，結(jié)果是各缸都有反應(yīng)。把火花塞從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來(lái)，目測(cè)其電極，微黑，這是混合氣偏濃、混合氣燃燒不完全造成的。等待一段時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下來(lái)后，又用氣缸壓力表逐缸測(cè)量氣缸壓力，三個(gè)缸均為1MPa，雖然偏低些，但也屬于正常值范圍內(nèi)。把拆下來(lái)的零件復(fù)位，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障依然存在。 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，脫開(kāi)進(jìn)氣歧管進(jìn)氣壓力傳感器的膠管并把它連接到手動(dòng)真空泵上，用手動(dòng)真空泵把進(jìn)氣壓力傳感器的壓力調(diào)整到66.7kPa左右，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后用手動(dòng)真空泵逐步將真空度向40kPa處調(diào)整。在調(diào)整過(guò)程中隨著真空度的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)聲熄火。通過(guò)一系列的檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的故障原因，使檢查工作陷入了困境，結(jié)合以往的維修經(jīng)驗(yàn)，決定從氣缸壓力偏低的現(xiàn)象入手，全面檢查該車進(jìn)、排氣門(mén)的間隙。根據(jù)維修資料，該車?yán)鋺B(tài)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)的間隙為0.130.17mm，排氣門(mén)的間隙為0.300.34mm，而熱態(tài)調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)要增加0.10mm，即進(jìn)氣門(mén)的間隙為0.230.27mm，排氣門(mén)的間隙為0.400.44mm。熱車時(shí)拆除氣門(mén)室蓋，先檢查原來(lái)的進(jìn)、排氣門(mén)間隙，果然偏小。按照上述的數(shù)據(jù)，選用0.25mm的厚薄規(guī)調(diào)整進(jìn)氣門(mén)，選用0.40mm的厚薄規(guī)調(diào)整排氣門(mén)，經(jīng)過(guò)仔細(xì)調(diào)整后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動(dòng)也大大減少。路試中，加速有力，松油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也不熄火。開(kāi)啟空調(diào)后也十分正常。 最后再用金德汽車解碼器測(cè)試動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，測(cè)得主要數(shù)據(jù)流如下：進(jìn)氣壓力：40kPa；進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)電壓：1.65V；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速：960r/min；噴油脈寬：3.5ms。這幾項(xiàng)主要數(shù)據(jù)都符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，故障完全排除。 通過(guò)該案例，我們可總結(jié)出這樣的診斷規(guī)律，在檢測(cè)電噴車的故障時(shí)，若能讀出故障碼，可按故障碼的內(nèi)容診斷故障；若讀不出故障碼，則需借助動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流來(lái)進(jìn)一步診斷故障POLO的十大常見(jiàn)故障 常見(jiàn)故障一 油表不準(zhǔn)。 診斷：可能是車輛的燃油泵傳感器發(fā)生損壞，直接影響到了儀表顯示。 解決：盡量不要等到虧油指示燈亮起時(shí)再去加油，因?yàn)槁冻鲆好娴娜加捅迷跊](méi)有汽油浸泡冷卻下很容易工作過(guò)熱，造成損壞；也不要使每箱汽油在油箱中存留的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，因?yàn)橛绕涫窃谙奶旌苋菀讓?dǎo)致油箱內(nèi)出現(xiàn)膠狀物，令燃油泵無(wú)法正常工作，所以在這種情況下，應(yīng)適量加油，增加頻率。 常見(jiàn)故障二 EPC燈頻繁亮啟。 診斷：EPC全稱發(fā)動(dòng)機(jī)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在北方造成EPC燈頻繁亮啟的原因95%是由于電子節(jié)氣門(mén)臟。 解決：由于POLO車的節(jié)氣門(mén)構(gòu)造是直立式的，雖有維修簡(jiǎn)便、體積小、進(jìn)氣慣性大等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也存在燃油污物容易沉積的缺點(diǎn)，尤其在北方干燥、煙塵污染較嚴(yán)重的地區(qū)故障現(xiàn)象更為明顯，所以建議車主盡量保持發(fā)動(dòng)機(jī)在3000到4000轉(zhuǎn)之間換擋，同時(shí)每行使15000公里應(yīng)清洗節(jié)氣門(mén)。 常見(jiàn)故障三 在經(jīng)歷了幾場(chǎng)暴雨后，不少車主反映POLO車的前大燈有進(jìn)水現(xiàn)象。 診斷：造成POLO眼睛“水汪汪”的主要原因是由于照明燈座密封圈密封不嚴(yán)。 解決：進(jìn)水后并不影響照明效果，車主可自己動(dòng)手讓愛(ài)車“復(fù)明”。首先將車開(kāi)到陽(yáng)光下，同時(shí)打開(kāi)大燈，在經(jīng)過(guò)里烘外烤后估計(jì)燈里的水基本就全干凈了，然后在橡膠密封圈上涂滿非礦物的黃油做密封，最后將燈座原路裝好即告完工。如果還漏就只好到服務(wù)站要求更換新燈了。 常見(jiàn)故障四 空調(diào)內(nèi)、外循環(huán)系統(tǒng)失靈。診斷：以下三種故障都有可能造成空調(diào)內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的失靈。1.空調(diào)內(nèi)循環(huán)開(kāi)關(guān)損壞，造成內(nèi)、外循環(huán)系統(tǒng)失靈；2.空調(diào)內(nèi)循環(huán)電機(jī)損壞，導(dǎo)致內(nèi)、外循環(huán)失靈；3.內(nèi)循環(huán)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒與風(fēng)葉從動(dòng)齒輪咬合不同心。 解決：前兩種情況都只能更換已損壞的零部件，對(duì)于不同心工作的齒輪可以通過(guò)調(diào)整解決。另外，POLO車在掛倒擋時(shí)循環(huán)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，此時(shí)不屬于故障 常見(jiàn)故障五 三元催化和排氣管部位發(fā)出“嘩啦、嘩啦”的異響。 診斷：排氣異響可能是由于三元催化器與排氣管的連接活結(jié)發(fā)生曠動(dòng)。 解決：這種情況下對(duì)尾氣是沒(méi)有影響的，如果在質(zhì)保期內(nèi)可到維修站進(jìn)行更換。 常見(jiàn)故障六 自動(dòng)擋的車輛有時(shí)會(huì)發(fā)生擋位鎖死，換不了擋。 診斷：造成鎖