鷓鴣山隧道C2標(biāo)段施工組織設(shè)計-終稿.doc

四、施工組織設(shè)計1.總體施工組織布置與規(guī)劃181.1工程概況181.1.1工程地理位置181.1.2工程地質(zhì)181.1.3工程建設(shè)條件191.1.4線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)201.1.5主要設(shè)計概況201.1.6本標(biāo)段工程重、難點及采取的對策211.2總體施工組織布置及規(guī)劃221.2.1總體施工目標(biāo)221.2.2總體施工組織規(guī)劃231.2.3臨時設(shè)施231.3勞動力、材料、機械設(shè)備配置261.3.1勞動力組織計劃261.3.2材料供應(yīng)計劃261.3.3機械設(shè)備配置計劃262.主要工程項目和施工方案、方法與技術(shù)措施262.1總體施工方案262.2路基施工方法及技術(shù)措施272.2.1路基加固272.2.2路塹開挖292.2.3路基填筑312.2.4防護工程322.2.5排水工程322.3橋梁工程施工方法及技術(shù)措施332.3.1鉆孔樁基礎(chǔ)332.3.2系梁(承臺)施工方法352.3.3墩臺身施工352.3.4臺帽、蓋梁施工352.3.5小箱梁預(yù)制和架設(shè)362.3.6橋面系施工382.4蓋板涵施工392.5重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方法及其措施392.5.1隧道工程施工方法及技術(shù)措施392.5.2 特殊地質(zhì)地段的施工方案及措施522.5.3超前地質(zhì)預(yù)報572.5.4監(jiān)控量測602.6工期安排、保證體系及保證措施612.6.1工期計劃612.6.2工期保證體系622.6.3工期保證的措施622.7寒區(qū)施工質(zhì)量控制措施633.組織機構(gòu)和專業(yè)技術(shù)力量配備措施634.高原嚴(yán)寒地區(qū)施工人員的健康、生命安全、工作效率保障措施644.1施工人員的健康、生命安全644.2工作效率保障措施655.工程質(zhì)量管理體系及保證措施655.1工程質(zhì)量管理體系655.2質(zhì)量保證措施666.安全生產(chǎn)管理體系及保證措施666.1安全生產(chǎn)管理體系666.2安全保證措施676.2.1制度保證676.2.2爆炸物品管理676.2.3爆破安全管理676.2.4機電設(shè)備安全技術(shù)措施676.2.5雪地作業(yè)686.2.6高原作業(yè)686.2.7防火686.2.8其它687.環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施687.1環(huán)境保護體系及保證措施687.2水土保持保證體系及措施697.2.1保證體系697.2.2保證措施708.文明施工、文物保護保證體系及保證、保通措施708.1文明施工保證體系及措施708.2文物保護保證體系及措施718.3保通措施719.項目風(fēng)險預(yù)測及防范措施，事故緊急應(yīng)急預(yù)案719.1項目風(fēng)險預(yù)測及防范措施719.2事故緊急應(yīng)急預(yù)案719.2.1組織應(yīng)急搶險機構(gòu)729.2.2應(yīng)急上報程序729.2.3應(yīng)急預(yù)案及措施7210.其它應(yīng)說明的事項7310.1缺陷責(zé)任期內(nèi)工程修復(fù)及維護措施7310.2施工配合7310.3森林防火74附表一 施工總體計劃表75附表二 分項工程進度率計劃（斜率圖）76附表三 工程管理曲線77附表四 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表78附表五 施工總平面圖79附表六 勞動力計劃表80附表七 臨時占地計劃表81附表八 外供電力需求計劃表821.總體施工組織布置與規(guī)劃1.1工程概況1.1.1工程地理位置汶馬高速公路項目起點位于汶川縣城以南鳳坪壩、接映汶高速止點（AK48+000=映汶高速公路K48+272）,終點止于馬爾康卓克基。路線長度173.3公里，主要控制點為汶川、理縣、馬爾康。鷓鴣山隧道是汶川至馬爾康高速公路穿越鷓鴣山的深埋長大隧道，是汶馬高速公路的控制性工程之一。隧道長8855m，最大埋深1400m，隧址位于四川省阿壩藏族羌族自治州理縣與馬爾康交界處，隧道進口高程3227.8m，隧道出口高程3135.7m。C2標(biāo)段起止里程為K184+000（ZK184+000）K190+300，全長6.3公里。1.1.2工程地質(zhì)1)地形地貌本項目地處川西北高原南緣，邛崍山脈北端，屬青藏高原東緣與四川盆地西北邊緣交錯接觸帶，地形呈蜿蜒起伏的立體單元。鷓鴣山山脈呈北偏東30走向，地形復(fù)雜、破碎，海拔高程31004780m，相對高差10701400m，山勢陡峭，坡度多在2050之間。梭磨河、白玉曲等區(qū)內(nèi)河流谷底幽深，谷底寬度大多小于100m,呈狹窄“V”與“U”型，沿兩岸谷坡泥石流、崩塌等山地災(zāi)害頻繁。2)地質(zhì)構(gòu)造鷓鴣山隧道隧址區(qū)在構(gòu)造上位于北西向鮮水河斷裂段與北東向鷓鴣山華夏系構(gòu)造帶之間的金湯弧形構(gòu)造北側(cè)。構(gòu)造形跡以緊密線狀弧形褶皺為主，大中型斷裂構(gòu)造不發(fā)育。褶皺褶皺構(gòu)造主要為馬爾康北西向構(gòu)造東部及紅水河“W”型構(gòu)造西部交接帶。區(qū)內(nèi)以馬爾康北西向構(gòu)造形跡群為主，形跡群位于米亞羅斷層北西部，區(qū)內(nèi)主要由一系列北西南東向展布的線狀褶皺組成，部分呈雁行排列，分布廣，一般長80km，中部呈320方向展布，軸線平直，北東、西南側(cè)因受旋扭構(gòu)造干擾，褶皺軸線常有變化。斷層斷裂構(gòu)造唯有米亞羅斷層（F5）。3)水文地質(zhì)隧址區(qū)和附近區(qū)域主要分布三疊系變質(zhì)巖，根據(jù)巖性和地下水賦存形式，可劃分為兩類：松散堆積層孔隙水、基巖裂隙水。松散堆積層孔隙水可分為2個亞類，即第四系沖積層孔隙水、第四系坡殘積層孔隙水，基巖裂隙水主要為變質(zhì)巖裂隙水，進一步可分為表層變質(zhì)巖風(fēng)化裂隙水，和帶狀、脈狀承壓水。根據(jù)水質(zhì)分析資料，G317線資料，來蘇河與梭磨河地表水對砼無侵蝕性。4)氣象屬大陸性高原季風(fēng)氣候，氣溫隨海拔由低到高而相應(yīng)降低。高山峽谷地帶，隨著海拔高度變化，氣侯從溫帶、寒溫帶、寒帶，呈明顯的垂直性差異，年平均溫度6.3。年降水量806mm，平均日照2000小時，年均無霜期120天，年均17m/s以上大風(fēng)雪40次，常年主導(dǎo)風(fēng)向為西北風(fēng)。災(zāi)害性天氣主要有干旱、秋綿雨、冰雹、雪災(zāi)，其中雪災(zāi)主要集中在高山區(qū)，常阻塞道路。5)地震屬地震強烈和鄰區(qū)強震波及區(qū)，歷史上曾發(fā)生過多次地震?；镜卣鹆叶日{(diào)整為度。6)不良地質(zhì)主要不良地質(zhì)有：巖爆、大變形、高壓涌突水、斷層破碎帶。1.1.3工程建設(shè)條件1)交通狀況及運輸?shù)缆繁緲?biāo)段起點至隧道出口緊鄰既有國道317線汶川至馬爾康段，改擴建既有村道及林場道路和新建便道作為進場道路，順接國道317線作業(yè)人、機、料進場運輸?shù)缆贰?)主要材料供應(yīng)項目所需水泥、鋼材、原木等主材可以從成都、都江堰、理縣等地生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)廠商處選購，經(jīng)213、317國道運至工點。砂、石等地材，一是從沿317國道理縣古溝鎮(zhèn)的砂石場采購運至現(xiàn)場，至工點運距約45km；二是從沿317國道馬爾康縣馬爾康鎮(zhèn)鄧家橋村采購運至現(xiàn)場，至工點運距約50km；碎石利用隧道開挖的石英砂巖加工。3)水電沿線有較為豐富的水電資源，但均需要與權(quán)屬單位協(xié)商后接入。1.1.4線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號項目技術(shù)指標(biāo)1公路等級四車道高速公路2設(shè)計時速80km/h3路基寬度路橋同寬，24.5m（整體式），12.25m（分離式）4荷載等級公路I級5安全等級A級6設(shè)計洪水頻率1/1007地震動峰值加速度0.15g1.1.5主要設(shè)計概況本標(biāo)段主要設(shè)計內(nèi)容為路基、橋涵、隧道及其附屬等土建工程。1)隧道工程（鷓鴣山隧道左線長4545m，右線長4535m）隧道主要設(shè)計指標(biāo)表指標(biāo)類型項目名稱隧道長度（m）圍巖級別及長度（m）洞門類型鷓鴣山隧道（左線）454516791918948路塹式明洞各6m鷓鴣山隧道（右線）453516851896954指標(biāo)類型項目名稱工程措施類型及長度（m）108大管棚42雙層注漿小導(dǎo)管42單層注漿小導(dǎo)管22藥卷錨桿開挖后周邊注漿周邊深孔預(yù)注漿全斷面深孔預(yù)注漿鷓鴣山隧道（左線）401289126899430020080鷓鴣山隧道（右線）4012781275982300200802)路基工程（左線長1686米、右線長1696米）路基工程主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量1施工場地清理m21868772挖土方m3873083挖石方m3288024回填一般材料m326005利用土方m3610746利用石方m38411097土工格柵m2570868結(jié)構(gòu)物回填（砂礫石、石灰土、碎礫石）m3154349強夯m225200010主被動防護網(wǎng)m2190011清除危石m350012漿砌塊片石水溝及防護等工程m35231.713C15、C20、C25、C30 m38156.81432壓力注漿錨桿m28815預(yù)應(yīng)力錨索（鋼絞線）m75503)橋梁及涵洞指標(biāo)類型項目名稱中心樁號全長（m）孔數(shù)孔徑（孔m）下部構(gòu)造備注鴣鷓山隧道出口左線大橋ZK188+582.069320樁基礎(chǔ)，柱式墩，柱式及重力式U型橋臺跨來蘇河鷓鴣山隧道出口右線大橋K188+578.0鋼筋砼蓋板涵151m/6道，孔跨為143.5m。1.1.6本標(biāo)段工程重、難點及采取的對策1)本標(biāo)段工程重、難點本標(biāo)段工程重點為鷓鴣山隧道出口段，項目區(qū)屬高海拔地帶，氣壓氣溫較低、缺氧，工作效率低，難點主要存在以下幾點。穿越褶皺構(gòu)造和斷裂帶，節(jié)理較發(fā)育，巖體較破碎較完整，圍巖穩(wěn)定性不好，部分地段可能存在高應(yīng)力巖爆及圍巖大變形等病害。地下水較豐富并可能存在高壓涌突水。炭質(zhì)千枚巖段可能存在瓦斯等有害氣體。工作面有限，工程量大，施工工期非常緊張。2)擬采取的對策施工全過程中加強超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測工作，在超前地質(zhì)預(yù)報基礎(chǔ)上，以不良地質(zhì)的超前預(yù)報與處理和監(jiān)控量測工作為技術(shù)突破點，認真做好超前地質(zhì)預(yù)報，準(zhǔn)確預(yù)報不良地質(zhì)災(zāi)害，加強施工監(jiān)控量測，做好斷層破碎帶施工、特殊性巖土施工、隧道局部坍塌、涌水處理、瓦斯地段施工預(yù)案。采用合理、先進、配套的機械設(shè)備，形成預(yù)報、鉆爆、運輸、噴錨、襯砌機械化作業(yè)流水線。例如：采用先進的機械設(shè)備（如鑿巖臺車或錨桿臺車），及時施作錨桿，采用伸縮鋼支撐（預(yù)留變形量），以應(yīng)對軟弱圍巖的大變形。隧道通過瓦斯地段時瓦斯檢測員必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進行瓦斯巡回檢查。及時填寫瓦斯記錄本和記錄牌，并逐級上報。每班至少檢查23次。并嚴(yán)格執(zhí)行執(zhí)行“一炮三檢”(鉆眼前、裝藥前、起爆前檢查)特別是揭煤放炮期間，使得開挖過程中監(jiān)測瓦斯?jié)舛茸龅讲婚g斷。瓦斯地段施工原則：短進尺、弱爆破、強支護、勤監(jiān)測，加強通風(fēng)、快噴錨。盡快封閉成環(huán)，以減少瓦斯的溢出。配置適合高原缺氧環(huán)境的機械設(shè)備，降低高寒缺氧對工效的影響。配置足夠應(yīng)急救援設(shè)施，確保有足夠的安全避險場所和缺氧補給。1.2總體施工組織布置及規(guī)劃1.2.1總體施工目標(biāo)1)工期目標(biāo)本標(biāo)段暫定計劃開工日期：2012年6月1日（實際開工日期以監(jiān)理人發(fā)出的開工令為準(zhǔn)），計劃2016年11月30日完工，計劃工期54個月。缺陷責(zé)任期24個月，質(zhì)量保修期60個月。2)質(zhì)量目標(biāo)交工驗收時達到合格，竣工驗收達到優(yōu)良。3)安全目標(biāo)嚴(yán)格遵守中華人民共和國安全生產(chǎn)法及其它相關(guān)安全管理法規(guī)、條例，以隧道施工及既有道路通行為安全管理為重點，杜絕大、較大以上施工安全事故；杜絕道路交通責(zé)任事故；杜絕較大火災(zāi)及爆破安全事故；控制和減少一般責(zé)任事故。4)環(huán)水保目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家環(huán)境保護法、水土保持法和地方政府有關(guān)規(guī)定，堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，堅持做到環(huán)境保護、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”；做到臨時用地植被恢復(fù)率100%。5)文明施工目標(biāo)遵守法律、法規(guī)和有關(guān)工程建設(shè)的規(guī)定，施工現(xiàn)場臨時設(shè)施建設(shè)統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，永臨結(jié)合，節(jié)約用地，注重實用，符合標(biāo)準(zhǔn)，滿足發(fā)包人的相關(guān)要求。1.2.2總體施工組織規(guī)劃遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理安排，分段組織，突出難點、有序推進，一流標(biāo)準(zhǔn)，一次建成”指導(dǎo)思想，根據(jù)本標(biāo)段工程的特點和重難點，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察。擬將組建“汶川至馬爾康高速公路工程項目鷓鴣山隧道土建施工C2標(biāo)段項目經(jīng)理部”。設(shè)“六部兩室”，實行“扁平化”管理模式，直接管理下轄的2個施工工程隊（路橋工程隊和隧道工程隊），詳見 “附表五 施工總平面圖”。1.2.3臨時設(shè)施1)臨時生產(chǎn)、生活設(shè)施臨時房屋采取租建結(jié)合方式。部分駐地采取就近租用村民房屋；新建生產(chǎn)、生活設(shè)施就近平整場地，搭建保暖活動板房型式（部分采用磚砼型式），配置專門的急救醫(yī)療設(shè)施，瞭望亭采用簡易鋼管架平臺加生活房屋的布置型式。新建駐地區(qū)域內(nèi)場地硬化，四周設(shè)圍墻。經(jīng)理部采取新建，設(shè)置辦公、生活、活動及符合要求會議室、試驗室（占地面積約200m2），并為駐地監(jiān)理工程師提供不小于60m2現(xiàn)場辦公場所。具體位置詳見“附表五 施工總平面圖”。2)施工道路國道G317、G213線從映秀鎮(zhèn)至馬爾康縣段是本項目材料設(shè)備等運輸最主要道路，與本項目相接段，在施工過程中進行必要的維護，改擴建既有便道2.5km,永臨結(jié)合（鋼筋砼板）便橋1座30m；新建便道1km，新建便橋一座15m。施工便道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)路基寬度6米，路面寬4.5米，人字型路拱3%排水坡，設(shè)置雙側(cè)排水溝，設(shè)1520cm厘米厚片石或砂礫石、碎石基層，10厘米厚泥結(jié)碎石路面。施工便道采取挖填接合，并設(shè)置一定的擋護、鋼筋砼圓管涵（初步計劃1道1.0m圓管涵共150m），確保道路安全及排水通暢。便橋擬建便橋1座1-15m，跨來蘇河，進入隧道出口，橋面寬5m。片石砼橋臺，橋面采用貝雷梁橋。永臨結(jié)合（鋼筋砼板）便橋1座30m，進入林場道路與國道317相連。3)施工、生活用水施工用水主要為攔截抽取來蘇河水至隧道頂線外修建的高位水池（距洞口頂垂直距離約100m，容量200m3），再引至各用水點，在各拌和站設(shè)置約100t蓄水池、空壓機房約50t的循環(huán)冷卻水池。抽水管采用80100mm鋼管，供水主管采用150200mm鋼管。洞外管路采用深埋（地表下不小于50cm）防止凍損。4)施工用電配備2臺200KW、3臺300KW內(nèi)燃發(fā)電機以解決前期生產(chǎn)生活需要，后期作為備用電源。主電力從鷓鴣山隧道出口的永臨結(jié)合配電站接線，架設(shè)約5km高壓電力線接入現(xiàn)場，經(jīng)變壓后接入施工現(xiàn)場。具體設(shè)置詳見下表所示。變壓器設(shè)置表序號變壓器位置功率(KVA)數(shù)量供應(yīng)范圍1K188+600右側(cè)50m10002臺隧道工程2K188+700左側(cè)50m6301臺橋梁工程2K189+700左側(cè)50m6301臺施工駐地5)通訊采取對講機及移動電話等方式聯(lián)絡(luò)；開通寬帶網(wǎng)絡(luò)用于信息傳遞。6)炸藥庫炸藥庫的設(shè)置原則：滿足國家和地方相關(guān)管理部門的法律、法規(guī)要求，符合爆破安全規(guī)程有關(guān)規(guī)定；擬設(shè)置在線路左側(cè)約500m，占地面積400m2，設(shè)一個200m2的炸藥和雷管臨時存放庫。炸藥庫四周設(shè)磚圍墻上加刺鐵絲圍護，并設(shè)置完善的報警裝置。設(shè)不少于2名專職看守管理人員24小時看守及管理。路基利用隧道炸藥庫。7)拌和站（含預(yù)制場）拌和站設(shè)置表序號位置生產(chǎn)能力(m3/h)占地面積(m2)供應(yīng)范圍1K188+600左側(cè)30m6023200標(biāo)段范圍工程8)取、棄土場本標(biāo)段棄土場設(shè)置情況見下表所示。棄土場設(shè)置表棄土場位置占地數(shù)量（畝）旱地灌木地林地荒坡K189+500左側(cè)約68.5m0.601.851.651.50為了確保自然保護區(qū)環(huán)境最大限度受到保護，棄渣場在進行正式使用前擬采取下列措施：棄渣場下游溜坡方向設(shè)置護腳擋墻；棄渣場在正式使用前，首先對原地表耕植土層進行清理存放于渣場一側(cè)，用于后期棄渣場綠化；棄渣場使用完成后，將渣場進行整理綠化，并在四周設(shè)置排水溝；1.3勞動力、材料、機械設(shè)備配置1.3.1勞動力組織計劃根據(jù)工程規(guī)模、工期要求及標(biāo)段實際施工條件情況，本標(biāo)段施工高峰期擬配置勞動力550人左右。一旦中標(biāo)，公司根據(jù)總體進度安排需要，迅速調(diào)集施工隊伍進場組織施工。勞動力配備計劃見“附表六 勞動力計劃表”。1.3.2材料供應(yīng)計劃1)材料采購、運輸材料采購及運輸見第“1.1.3、交通及筑路材料狀況”所述。在棄渣場設(shè)置利用洞渣進行碎石加工場，加工能力約為100t/h。2)材料供應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，擬在物設(shè)部下設(shè)置材料廠負責(zé)專門的材料采購、運送及供應(yīng)管理，并組織部分半成品加工及運送至現(xiàn)場（如型鋼支撐構(gòu)件等）。1.3.3機械設(shè)備配置計劃擬投入本標(biāo)段的主要施工機械參見資格預(yù)審文件“表641擬投入的主要施工機械設(shè)備表”，并根據(jù)進度需要適時增加相應(yīng)設(shè)備配置。2.主要工程項目和施工方案、方法與技術(shù)措施2.1總體施工方案根據(jù)設(shè)計及現(xiàn)場實際情況，本標(biāo)段在施工準(zhǔn)備完成后，首先進行隧道及涵洞工程施工，然后進行路基及橋梁施工，最后進行隧道其它部分及路面工程施工。主要施工方案如下。1)隧道工程本標(biāo)段為鷓鴣山隧道出口段，分左、右線兩個作業(yè)面同時向隧道進口方向掘進。采用無軌運輸。進洞方案：按照“早進洞、晚出洞”及“無開挖”開挖進洞的原則，臨時邊仰坡進行錨噴網(wǎng)防護確定穩(wěn)定后，在拱部襯砌斷面外施作導(dǎo)拱及超前長管棚或雙層超前小鋼管，注漿完成確保安全后進洞。洞身施工：洞口段級圍巖段采用短臺階留核心土法開挖，普通段級、級圍巖采用環(huán)形掏槽法或上下短臺階法等開挖，III級圍巖采用全斷面開挖，光面爆破。格柵及型鋼鋼架、徑向錨桿注漿鋼管及掛網(wǎng)噴砼系統(tǒng)支護采用特制操作支架進行，濕噴機械手施作噴射砼。50C型裝載機裝渣，25t左右自卸汽車運輸出渣，二次襯砌采用特制全斷面液壓襯砌臺車模筑，緊跟開挖作業(yè)面。仰拱先行，采用仰拱棧橋作為運輸通道。砼采用集中砼攪拌站生產(chǎn)、砼攪拌輸送車運送至工作面，泵送入模，人工搗固。2)路基、橋梁、涵洞工程路塹開挖以機械開挖為主，深路塹分層開挖，對石質(zhì)路塹采用淺眼松動爆破，高邊坡采用光面爆破，路基土石方采用大功率推土機、挖掘機及裝載機配合大噸位自卸汽車運輸，實行挖、裝、運一條龍作業(yè)。路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，路堤填筑前進行試驗段填筑試驗，推土機配合平地機攤鋪平整，路基填筑每側(cè)加寬3050cm，重型振動壓路機碾壓密實，人工配合修整邊坡成型，臺后、涵背、擋墻背后采用滲水土分層夯填，并同時做好排水系統(tǒng)。本標(biāo)段部分地段地基加固采用強夯處理，強夯施工時，夯擊能應(yīng)達到設(shè)計要求值。涵洞工程采用機械開挖基礎(chǔ)，模筑涵身，蓋板集中預(yù)制后運至現(xiàn)場人工配合吊車安裝。橋梁工程擬在隧道洞口施工完畢后安排施工，樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機成孔，配置鉆機2臺，在2個月內(nèi)完成。墩、臺身采用整體鋼模板一次立模，4個臺柱分兩次完成。20m預(yù)應(yīng)力砼小箱梁采用預(yù)制場預(yù)制，雙吊車架設(shè)。2.2路基施工方法及技術(shù)措施2.2.1路基加固1)地表處理測量放樣完成征遷工作后，按照規(guī)范要求進行原地表清理，清除的表土存放于指定的位置以備后期使用需要，多余棄方置于棄渣場。地表處理按要求進行挖臺階，填前壓實檢測，驗收合格后進行路堤填筑。2）強夯施工施工方法強夯處理采用LHQ-50強夯機，強夯施工前應(yīng)清理平整施工場地，在處治地段內(nèi)劃出縱向長10m路段作試夯場地，試夯應(yīng)從路中線處的夯點向兩側(cè)逐次推進，各夯點的單擊與累計夯深標(biāo)示在大樣圖的相應(yīng)夯點上，通過試夯確定每一遍夯擊的落錘高度、平均夯坑深度、單點夯擊次數(shù)、滿夯的落距等施工參數(shù)，由現(xiàn)場試夯所得夯擊次數(shù)與夯沉量關(guān)系曲線確定最佳夯擊次數(shù)，同時滿足最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm，夯坑周圍不發(fā)生大的隆起。路堤每填筑至強夯設(shè)計面時，按規(guī)范要求檢測路堤強夯前的壓實度，并作好詳細記錄，在進行夯擊時注意觀測是否對周圍建筑物造成不利影響。按照設(shè)計要求的強夯處理范圍、夯點排列及間距，放出夯點，并用小木樁或白灰在夯點中心處作出標(biāo)記，夯點放完后應(yīng)進行復(fù)核，確認無誤后繪制夯點布置圖，并在圖上對實地夯點逐一編號，固定并標(biāo)注出每遍夯點位置。施工時按照試夯確定的夯擊參數(shù)進行，施工順序必須按路基中線向兩側(cè)逐次推進的方式進行控制，嚴(yán)禁自周邊向中心漸次推進。起重機就位，使夯錘對準(zhǔn)夯點位置。將夯錘起吊到預(yù)定高度，夯錘脫鉤，夯錘自由下落，完成一次的夯擊。第一遍夯擊完成后，用推土機推平夯坑，在一定的間歇時間后，再按已進行的步驟進行夯擊。斜坡段路堤基底的橫坡或縱坡較陡段，須先把斜坡推出處理范圍外，開挖出滿足機械要求的臺階后，再進行夯擊。當(dāng)原地面表面較濕或含水量較大時，在夯擊前應(yīng)在該段落鋪墊1020cm厚的碎石，然后進行夯擊。施工期間必須保證臨時排水系統(tǒng)的完整有效，保證大氣降水及強夯擠出的地下水能迅速排出。施工過程中若出現(xiàn)與試夯獲取的信息差異較大時，應(yīng)及時對施工信息進行綜合分析找出原因，調(diào)整施工參數(shù)，實施動態(tài)控制。施工工藝流程施工工藝流程見下頁圖。施工質(zhì)量保證措施施工前，按設(shè)計初步確定的強夯參數(shù)，在有代表性的場地上進行試夯。通過強夯前后測試數(shù)據(jù)的對比，檢驗強夯效果，確定各項技術(shù)參數(shù)。強夯處理范圍和夯擊點布置、強夯加固地基的承載力以及強夯處理的實際有效深度應(yīng)符合設(shè)計要求。 強夯施工工藝流程圖場地清理測量場地標(biāo)高夯點放線單點夯試驗夯機就位開夯夯后場地平整地基檢測強夯施工質(zhì)量驗收進入下一步工序合格不合格夯后平整測量強夯方案制定2.2.2路塹開挖按“不破壞就是最大的保護”的原則，在清表完成、開挖之前，進行原地面斷面復(fù)測，然后按照設(shè)計要求放樣，減少對周邊環(huán)境及植被的破壞。開挖統(tǒng)一規(guī)劃，順序施工，減少機械繞道施工帶來周邊環(huán)境破壞及增大工程成本。機械挖裝運，路基清表的腐殖土、耕植土運至棄土場與其它棄土分類存放，用作邊坡防護及綠化的填料。高邊坡總體原則隨開挖隨支護，保證邊坡穩(wěn)定。土方開挖土方采用挖掘機自上而下進行，人工配合挖掘機整刷邊坡。施工前做好截水溝等防排水設(shè)施，排水不危既有道路行車及行車安全。加強測量控制，保持邊坡平順。及時進行邊坡防護施作，開挖一段成型一段。石方開挖施工方案及方法根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面、施工機械配備以及開挖深度和巖石破碎情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定和成型的爆破施工方法進行施工。一般爆破施工采用潛孔鉆機鉆眼，人工裝藥、堵眼，采用非電導(dǎo)爆系統(tǒng)起爆。深孔爆破時，其邊坡采用光面或預(yù)裂爆破技術(shù)施工。光面爆破與主體爆破同時進行時，警戒距離按主體爆破的要求確定；單獨實施光面爆破的，境界范圍不得小于200m。高邊坡處采用光面爆破作業(yè)，爆破后的邊坡進行修整，使之符合設(shè)計坡度要求，并及時防護；嚴(yán)格作好臨時防排水工作，避免邊坡受雨水沖刷和降雨入滲而失穩(wěn)。順層路塹開挖要注意防止順層滑坡發(fā)生，設(shè)計有錨索或錨桿地段，路塹挖至錨固標(biāo)高后要及時錨固，待錨索或錨桿施工完畢后，經(jīng)觀測其邊坡無異常變化后再開挖下一層。直至到設(shè)計標(biāo)高。A、深孔爆破路塹石方爆破開挖深度大于等于5米，采用深孔爆破方案，深孔爆破的炮孔布置分主爆區(qū)、光面或預(yù)裂爆破面以及輔助炮孔，光面或預(yù)裂以及輔助炮孔的布置要根據(jù)坡面坡率和平面幾何位置的關(guān)系來確定。輔助炮孔的平面布置可參考主爆區(qū)的布置方法布置，但要特別注意炮孔深度不能打在邊坡上，炮孔底部和邊坡之間要留有保護層，保護層厚度控制在1.00.5米范圍內(nèi)，光面爆破取大值，預(yù)裂爆破取小值。光面或預(yù)裂炮孔的布置一定要控制在路塹頂?shù)倪B線上，鉆孔時控制好炮孔的斜度與邊坡的坡率一致。根據(jù)現(xiàn)場考察和以往的經(jīng)驗，其孔距系數(shù)取815之間，預(yù)裂爆破或巖石松軟者取小值，光面爆破或巖石堅硬者取大值。實施路塹石方深孔爆破時，若路塹開挖較深，且有邊坡平臺，要考慮分臺階爆破，第一臺階H1爆破到路基面設(shè)計標(biāo)高，第二臺階H2爆破到邊坡平臺標(biāo)高。若有多級邊坡平臺，則每一個平臺標(biāo)高就設(shè)一個臺階。主爆區(qū)與光面或預(yù)裂爆破臺階宜控制在同一臺階上。B、淺孔爆破實施方案淺孔爆破是深孔爆破的補充和完善，深孔爆破前的地形改造，深孔爆破后的完善修整，石質(zhì)水溝爆破開挖，以及個別孤石的解小等都必須通過淺孔爆破來實現(xiàn)。淺孔爆破使用的鉆機主要采用YT28型風(fēng)動鑿巖機。C、淺孔臺階爆破對面積較大但爆破開挖深度不大的路塹石方爆破宜采用淺孔臺階爆破。淺孔臺階爆破的設(shè)計計算可參照深孔爆破設(shè)計。在設(shè)計中主要應(yīng)注意孔距和排距的布置，孔距a控制在11.5米范圍內(nèi)，排距控制在0.51.1米范圍內(nèi)。按照深孔梯段爆破設(shè)計計算淺孔的堵塞長度。實施爆破時，一定要保證炮孔堵塞長度不小于設(shè)計長度。淺孔光面爆破設(shè)計計算亦參考深孔光面爆破，特別注意炮孔D和藥卷d的變化。施工工藝流程石方爆破開挖施工工藝流程圖收集資料爆破方案設(shè)計及審核爆破施工準(zhǔn)備布置炮孔鉆孔、清孔及檢查裝藥、堵塞炮眼敷設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)爆破警戒起爆現(xiàn)場檢查、瞎炮及危巖處理解除警戒勞動力組織場地、料具準(zhǔn)備準(zhǔn)備起爆器材見“石方爆破開挖施工工藝流程圖”。2.2.3路基填筑堤前規(guī)劃作業(yè)程序和機械作業(yè)路線以及土方調(diào)配方案，填筑前根據(jù)填筑的材料情況鋪筑不短于100m的試驗路段，取得松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機械配置等技術(shù)參數(shù)。施工方法填筑施工嚴(yán)格按“三階段、四區(qū)段、八流程”方式作業(yè)，嚴(yán)格控制填筑層厚度，按填筑試驗段確定的松鋪厚度全寬、縱向、水平分層填筑，攤鋪從路堤中線開始，對稱地向兩側(cè)掛線填筑。攤鋪填料時，應(yīng)做成向路基兩側(cè)4%的排水坡，以利排水。自卸汽車卸填料時，根據(jù)車容量計算堆土間距，以使平整時控制填層厚度，填筑時路基兩側(cè)各加寬3050cm，以保證邊坡壓實密度。施工工藝流程施工工藝流程見下圖。制定填筑方案測量放線排水疏干基底清理、清淤、換填、翻挖碾壓等基底檢測路基本體水平分層填筑分層檢測試驗路基底層水平分層填筑分層檢測試驗路基表層水平分層填筑分層檢測試驗填料分類與試驗邊坡整修邊坡防護清理場地填料分類與試驗填料試驗填料改良邊坡碾壓結(jié) 束準(zhǔn)備工作2.2.4防護工程本標(biāo)段路基防護形式主要有：懸臂式擋墻、衡重式擋墻、仰斜式路塹墻、菱形網(wǎng)格護坡、拱形骨架護坡和框架錨桿（錨索）。深挖路塹懸臂式擋墻為本項目路基防護工程施工的重點，施工采取及時進行坡面和坡頂觀測，擋護緊跟的施工方案。具體施工方法按常規(guī)方法順序施工。2.2.5排水工程排水溝、截水溝、急流槽采用M7.5漿砌片石，M10砂漿勾縫，排水溝設(shè)置在填方坡腳2m外，截水溝設(shè)置在挖方坡頂3m外，急流槽設(shè)置在穩(wěn)定土上。人工開挖溝槽，夯機夯實。采用M10水泥砂漿拼裝預(yù)制件，砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不漏水。漿砌片石采用擠漿法砌筑。水溝蓋板預(yù)制，排水溝線型順直、曲線圓順。2.3橋梁工程施工方法及技術(shù)措施本標(biāo)段僅有1座320m預(yù)應(yīng)力砼小箱梁中橋，橋梁全長69米，共22根130cm長1823m樁基礎(chǔ)。2.3.1鉆孔樁基礎(chǔ)1)施工方法鉆孔樁采用沖擊鉆。采用就地平整場地后鉆孔施工。泥漿處理：沿墩臺設(shè)置泥漿池，循環(huán)使用。廢棄的泥漿，存于場內(nèi)的泥漿池內(nèi)，用泥漿罐車倒運到指定的棄渣場。吊放鋼筋籠、灌注孔樁水下砼：鋼筋籠在現(xiàn)場鋼筋加工廠內(nèi)集中制作、分節(jié)綁扎成型，小型運輸車運至孔口，利用汽車吊吊裝就位焊接成型，水下砼采用導(dǎo)管法連續(xù)灌注。砼采用輸送車運輸、水下砼均采用抗侵蝕耐久砼。2)施工工藝鉆孔灌注樁施工工藝流程護筒埋設(shè)為確保孔位的正確性，保護孔口和孔壁不坍塌，需埋設(shè)鋼護筒。鋼護筒采用長不小于2.0m，板厚為814mm鋼板卷制，其內(nèi)徑大于設(shè)計樁徑0.2m0.4m（使用沖擊鉆機鉆孔應(yīng)比鉆頭大約40cm），埋深大于1m。 鉆進開鉆時鉆頭中心與樁位中心的偏差不得大于5cm。孔內(nèi)先灌注泥漿，也可直接投放粘土，用鉆頭以小沖程反復(fù)沖擊造漿，使護筒底口以下23m范圍內(nèi)的孔壁堅實、不漏，并豎直園順，能起導(dǎo)向作用。鉆進過程中，必須勤松繩，少量松繩，防止打空錘，避免鋼絲繩承受過大的意外荷載而遭受破壞。勤取渣，使鉆頭能經(jīng)常沖擊新鮮地層。取渣后及時補入新鮮泥漿以保證護筒內(nèi)水頭。起落鉆頭時，速度宜均勻，不可過猛或驟然變速以免碰撞孔壁。渣樣提取在鉆孔過程中，每個地層段在5米范圍內(nèi)取樣不得少于1次，并且在巖層變化部位上下2米范圍內(nèi)必須取樣（按照每隔0.5米取樣一次），并做好相應(yīng)的鉆孔取樣記錄。檢孔、清孔鉆孔達到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)對孔位、孔徑、孔深和孔形等進行檢查，孔位偏差不應(yīng)大于10cm，斜度不可大于1%。 鋼筋籠制作與安裝A、鋼筋籠的制作首先滿足規(guī)范要求。B、鋼筋籠分節(jié)制造安裝，根據(jù)鋼筋籠的全長及吊裝能力，可分節(jié)吊裝入孔對接，每節(jié)鋼筋籠在長線臺座上制造，鋼筋籠的制造必須有胎具，運輸?shù)跹b均要設(shè)計專用吊具設(shè)備。嚴(yán)禁吊裝運輸時損壞和變形，必要時加焊臨時加強鋼筋和十字內(nèi)支撐，在吊裝入孔下放時及時解除。C、分節(jié)鋼筋籠縱向主筋的連接，采用焊接接頭，質(zhì)量必須滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。同一截面主筋接頭數(shù)量不得超過主筋總數(shù)的50%。D、第二次清孔在下好鋼筋籠及導(dǎo)管后進行，目的是清除下鋼筋籠時刮下的泥皮和停鉆后的沉渣，并調(diào)整泥漿性能指標(biāo)達到灌注水下混凝土?xí)r所需的性能指標(biāo)。其方法仍為空氣反循環(huán)法。出漿管為灌漿導(dǎo)管，灌漿導(dǎo)管頂部需安裝專門的清孔頭帽，使之既可以接入高壓風(fēng)管，又可以接出出漿管。再從灌漿管內(nèi)部下入高壓風(fēng)管（絲扣連接的鋼管）清孔即可。注意清孔時要補充孔內(nèi)泥漿，維持孔內(nèi)水頭高度。二次清孔達到要求后，立即拆除清孔頭帽和高壓風(fēng)管，進行水下混凝土灌注作業(yè)，其間隔時間越短越好。灌注樁身水下混凝土采用垂直導(dǎo)管法灌注，用混凝土罐車運輸，經(jīng)導(dǎo)管灌入孔內(nèi)。灌注采用直徑為300mm的快速卡口垂直提升導(dǎo)管。導(dǎo)管在使用前或使用一個時期后，應(yīng)對其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進行認真的檢查，還要做拼接、水密、承壓和接頭抗拉實驗。導(dǎo)管為內(nèi)徑為300mm的鋼管，并作通過和水密試驗。2.3.2系梁(承臺)施工方法基坑開挖以機械施工為主，基礎(chǔ)底面以上20cm30cm采用人工開挖。鉆孔樁樁頭采用機械鑿除，預(yù)留設(shè)計要求的嵌入承臺部分長度。系梁(承臺)模板用汽車起重機起吊安裝，鋼筋在車間下料并加工成型，運至現(xiàn)場綁扎?；炷劣苫炷翑嚢枵竟?yīng)，泵送入模，分層澆筑，插入式振搗器振搗。若混凝土下落高度超過2m，使用串筒或滑槽，以保證混凝土入模后的質(zhì)量。2.3.3墩臺身施工采用常規(guī)方法施工，對于橋臺外露混凝土的模板采用大塊鋼模板，墩柱模板采用整體鋼模，一次到頂澆筑成型。1)模型施工：墩柱施工采用整體式鋼模板，橋臺模板采用大塊組合鋼模，在加工廠定型加工好后，汽車運至現(xiàn)場，采用汽車吊立模。2)鋼筋施工：鋼筋在加工場加工好后，汽車運至現(xiàn)場綁扎或焊接。鋼筋焊接采用閃光對焊或電弧焊，保證鋼筋接頭按規(guī)范規(guī)定相互錯開，不在同一個截面內(nèi)。鋼筋加工前，先進行質(zhì)量檢查和調(diào)直、除銹、除油污。3)混凝土澆注施工：墩臺身混凝土施工采用集中拌合，混凝土輸送車運輸，泵送混凝土，滑槽或串筒入模，機械振搗?；炷寥肽r下落高差不大于2米。2.3.4臺帽、蓋梁施工臺帽、蓋梁施工以碗扣式支架做支撐，上設(shè)型鋼，在型鋼上鋪設(shè)底模。調(diào)整好底模標(biāo)高及軸線后，在底模上綁扎或焊接加工好的鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，支立側(cè)模。2.3.5小箱梁預(yù)制和架設(shè)1)小箱梁預(yù)制預(yù)應(yīng)力小箱梁先在制梁場集中預(yù)制，平板拖車運至現(xiàn)場，用雙吊車抬吊安裝。模型加工模型采用工廠定制大塊鋼模，側(cè)模、端模采用6mm鋼板做面板，橫肋為10槽鋼，主柱為I12工字鋼，框板為10mm鋼板；底模采用8mm鋼板做面板，邊框為10槽鋼。T梁底模按規(guī)定設(shè)置反拱。鋼筋安裝鋼筋在采用鋼筋加工廠調(diào)直、下料、彎制成型，現(xiàn)場綁扎。波紋管制作和安裝箱梁預(yù)應(yīng)力筋孔道使用波紋管成型。波紋管嚴(yán)格按照設(shè)計坐標(biāo)準(zhǔn)確、牢固安裝。 模型安拆采用吊車進行模型安裝作業(yè)，安裝順序為:側(cè)模底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道端模澆筑底板砼內(nèi)模頂板鋼筋澆筑腹板、頂板砼模板拆除。拆除模板采用千斤頂在橋面施力，脫離梁體后用龍門吊吊走。拌合與澆筑A.砼的拌和梁體砼在拌合站集中拌制，拌制做好開盤前的分項檢查工作，落實施工人員到位情況、鋼筋布置、立模精度、模型支撐等，一切就緒后開盤。投料順序為：粗骨料水泥細骨料外加劑。攪拌時間不少于2.5min，并隨時測定坍落度，按要求制作養(yǎng)護試件。B.梁體灌注采用縱向分段、水平分層的方法連續(xù)澆注。先在離端頭2m左右開始下料并逐漸往梁端頭移動，同時開動下層附著式搗固器，輔以插入式搗固器進行振固，當(dāng)端部達到設(shè)計高度后，開始沿斜面往另一端澆注，當(dāng)澆注到離另一端計4m左右位置時采取反向澆注，澆注方式同前，直到整體澆注完畢，保證質(zhì)量。C.振搗梁體的振搗以附著式振搗為主，插入式振搗為輔。一般振動時間每次不大于2min，以無明顯下沉、無明顯氣泡、表面泛漿為度。D.養(yǎng)護養(yǎng)生氣溫在20以上時，板頂澆注完畢1.5h后開始灑水養(yǎng)護；氣溫在20以下時，板頂澆注完畢3.5h后開始灑水養(yǎng)護，梁體側(cè)面和封端部分拆模后即開始養(yǎng)護；05時采用塑料膜和草袋封閉保溫。預(yù)應(yīng)力工程A.鋼絞線制束及穿束預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用砂輪切割機下料，嚴(yán)禁用電弧割或氣割，防止滑絲、斷絲事故。在澆筑之前進行鋼束穿束。梁體強度等指標(biāo)達到設(shè)計要求后方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。B.錨具和千斤頂安裝安裝千斤頂時要使千斤頂?shù)淖饔昧S線與錨墊板垂直，千斤頂活塞上的工作錨的孔位與梁端工作錨的孔位排列一致，做到孔道、錨板、千斤頂三對中，在鋼束一端安裝工作錨錨環(huán)及夾片，在千斤頂后部安裝工具錨。C.鋼絞線張拉采用兩端同時、同步張拉一束鋼絞線的張拉工藝，穿心式千斤頂和電動油泵輔以O(shè)VM15型系列錨具進行張拉，對壓力表進行編號，實行定位定號使用，張拉程序為：初應(yīng)力con持荷2min錨固，鋼束張拉兩端同時對稱、均勻張拉，采用控制張拉力和引伸量雙控。20m箱梁墩頂鋼束在接頭強度達到設(shè)計強度70%后，方可進行鋼束張拉，張拉順序為N1、N2，先張拉邊-中跨支點負彎矩鋼束，然后張拉中-中跨支點負彎矩鋼束，鋼束采用單根兩端對稱均勻張拉，張拉力和引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力加至設(shè)計規(guī)定時鋼束可錨固，此時卸下錨具、千斤頂并切除錨后伸長的鋼絲束，封堵錨孔后等待壓漿。D.孔道壓漿預(yù)應(yīng)力張拉完成后在24h內(nèi)完成孔道壓漿作業(yè)，采用活塞式壓漿泵進行一端一次性壓漿。每片梁板張拉壓漿完成后，即進行封端砼澆筑。安設(shè)波紋管綁扎底、腹板鋼筋綁扎頂板鋼筋安裝模型灌注砼安裝梳形板預(yù)應(yīng)力張拉養(yǎng)護波紋管壓漿合格預(yù)應(yīng)力張拉施工準(zhǔn)備拆 模臺座清理安裝支座鋼板封 錨吊運至存梁場存放預(yù)應(yīng)力砼小箱梁施工工藝流程圖2)小箱梁的架設(shè)用平板拖車運至施工現(xiàn)場，用雙吊車抬吊安裝。3)濕接縫施工濕接縫施工采用與小箱梁同強度的澆注。按設(shè)計綁扎好鋼筋，然后從橋下吊上已涂好脫模劑的底模進行安裝，模板間嚴(yán)密不漏漿，人工澆注，插入式搗固器搗固密實，最后用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)護。2.3.6橋面系施工1)濕接縫施工當(dāng)梁架完一孔后，開始濕接縫施工，砼澆筑采用拌合站拌制砼，砼運輸車運至橋頭，用人力手推車倒運入模，插入式振搗器振搗密實。2)橋面砼板施工橋面板施工待全橋橋梁架完后作業(yè)，先清潔橋面雜物并沖洗干凈泥土，然后畫線綁扎鋼筋(每次施作長度為一連續(xù)梁段長度)，安裝橋面同級砼墊塊，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，澆筑橋面砼。3)防撞欄桿的施工施工邊梁濕接縫時，每米預(yù)埋蝴蝶螺栓一個，作防撞欄桿外模用。模型采用定型鋼模。鋼筋采用人工綁扎，在安裝模型后，調(diào)整線型，固定支撐。砼的澆筑由人力入模，用插入式振搗器振搗密實。2.4蓋板涵施工涵洞基礎(chǔ)采用機械開挖，人工撿底。結(jié)構(gòu)砼采用定型鋼模立模，砼集中拌和、罐車運輸、人工入模的方案進行施工。漿砌片石按擠漿法砌筑。項 目施 工 方 法基 礎(chǔ)人工配合機械開挖，同時按要求進行基底處理?；捉?jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，澆筑涵臺基礎(chǔ)。涵 身涵身采用鋼模板，砼在拌和站拌制，罐車運至現(xiàn)場，人工入模。采用擠漿法砌筑。蓋 板預(yù)制場集中預(yù)制，汽車運輸，吊車安裝。防水層沉降縫貫通整個涵身和基礎(chǔ)，且必須在一個平面內(nèi)，沉降縫采用瀝青麻絮、油毛氈或其它不透水材料，填塞密實。防水層嚴(yán)格按規(guī)范施作。附屬工程嚴(yán)格按設(shè)計和規(guī)范要求施作。2.5重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方法及其措施2.5.1隧道工程施工方法及技術(shù)措施2.5.1.1洞口工程1)洞口施工遵循 “無開挖”仰坡的原則，先做臨時邊仰坡排、截水溝，在洞口范圍形成完善的地表截、排水系統(tǒng)，清除洞口上方危石等松散體。及時按照設(shè)計施工邊仰坡防護。明洞土石方開挖至起拱線時，開始施作洞口超前支護，加固輪廓線周邊圍巖，保證進洞施工安全。2)明洞施工采用明挖施工，自卸汽車配合挖掘機出渣。襯砌采用襯砌臺車模筑成型，一般在洞身襯砌施工完成兩至三環(huán)后，后退再施作明洞襯砌，待砼達到設(shè)計強度后，施工防水層，洞頂分層對稱回填土方，小型夯實機具夯實。完善排水溝及綠化等附屬工程。3)洞門施工按設(shè)計及有關(guān)技術(shù)規(guī)范進行組織施工。這里不再過多敘述。2.5.1.2超前支護1）洞口超前大管棚施工本標(biāo)段部分隧道洞口段采用108超前大管棚進洞方案。套拱暗洞口部設(shè)C25砼套拱，厚度50cm，寬1.0m；套拱內(nèi)設(shè)2榀I18工鋼，在鋼拱架上按管棚規(guī)定方位焊聯(lián)固定孔口管（127，長1.0m）。拱腳采用M10漿砌片石，基礎(chǔ)承載力需大于150KPa，否則采取加寬加厚等措施。超前大管棚施工合格施工準(zhǔn)備管孔定位測量鋼管制作材料進場、試驗管棚鉆機就位焊接套管跟進套環(huán)漿液配合比設(shè)計安裝鉆桿、套管等設(shè)置拌和站鉆進成孔漿液拌制退出鉆桿漿液運輸注漿測斜儀控制鋼管偏斜度注漿效果檢查進入下一道工序無孔管施工、注漿檢測充填M42.5水泥砂漿管棚驗收不合格超前管棚施工工藝流程2）超前小導(dǎo)管施工洞口及部分洞身段落均采用了424超前小導(dǎo)管進行超前支護（包括單層和雙層兩種類型）。其總體施工工藝流程如下圖所示。結(jié) 束連接管路及孔口密封施 工 準(zhǔn) 備安設(shè)小導(dǎo)管壓力、流量達設(shè)計要求調(diào)節(jié)水壓達到設(shè)計要求檢查維修機具封閉工作面制作小導(dǎo)管鉆 孔拌 漿漿液配合比設(shè)計注 漿否孔口周圍噴射10cm厚條狀砼止?jié){墻超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖小導(dǎo)管縱向搭接長度不小于1.0m；管壁鉆8mm注漿孔，梅花形布置，孔間距10cm；尾部30cm不鉆孔作為止?jié){段。漿液一般為純水泥漿（1：1.0），部分水量較大地段采用水泥漿和水玻璃漿液（體積比1：0.8），活塞式壓漿泵壓漿，注漿壓力0.51.0MPa。潛孔鉆機成孔。3)自進式錨桿施工自進式錨桿采用錨桿鉆機或鑿巖臺車將安裝好鉆頭的錨桿鉆進至設(shè)計深度（錨桿加長用連接套進行連接，然后通過鉆機鉆進）。卸下鉆機，安裝止?jié){塞后注漿。錨頭應(yīng)有內(nèi)徑不小于20mm的直向出漿孔，注漿液選用水泥漿（水灰比W/C=0.81，注漿壓力0.51MPa）。2.5.1.3洞身開挖1)級圍巖（洞口段）級圍巖段加強型襯砌段的施工采用臺階法開挖，上臺階預(yù)留核心土環(huán)形開挖，開挖作業(yè)由上至下。上導(dǎo)開挖:開挖前采用小導(dǎo)管超前支護，開挖時以人工風(fēng)鎬或挖掘機開挖為主，需要時輔以弱爆破，先由人工預(yù)留核心土開挖弧心槽，然后由挖機配合進行開挖，每一循環(huán)進尺0.6m，開挖達到設(shè)計斷面后，立即進行初期支護施工，核心土的開挖必須在初期支護封閉成環(huán)