鷓鴣山隧道C2標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)-終稿.doc

四、施工組織設(shè)計(jì)1.總體施工組織布置與規(guī)劃181.1工程概況181.1.1工程地理位置181.1.2工程地質(zhì)181.1.3工程建設(shè)條件191.1.4線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)201.1.5主要設(shè)計(jì)概況201.1.6本標(biāo)段工程重、難點(diǎn)及采取的對(duì)策211.2總體施工組織布置及規(guī)劃221.2.1總體施工目標(biāo)221.2.2總體施工組織規(guī)劃231.2.3臨時(shí)設(shè)施231.3勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備配置261.3.1勞動(dòng)力組織計(jì)劃261.3.2材料供應(yīng)計(jì)劃261.3.3機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃262.主要工程項(xiàng)目和施工方案、方法與技術(shù)措施262.1總體施工方案262.2路基施工方法及技術(shù)措施272.2.1路基加固272.2.2路塹開(kāi)挖292.2.3路基填筑312.2.4防護(hù)工程322.2.5排水工程322.3橋梁工程施工方法及技術(shù)措施332.3.1鉆孔樁基礎(chǔ)332.3.2系梁(承臺(tái))施工方法352.3.3墩臺(tái)身施工352.3.4臺(tái)帽、蓋梁施工352.3.5小箱梁預(yù)制和架設(shè)362.3.6橋面系施工382.4蓋板涵施工392.5重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方法及其措施392.5.1隧道工程施工方法及技術(shù)措施392.5.2 特殊地質(zhì)地段的施工方案及措施522.5.3超前地質(zhì)預(yù)報(bào)572.5.4監(jiān)控量測(cè)602.6工期安排、保證體系及保證措施612.6.1工期計(jì)劃612.6.2工期保證體系622.6.3工期保證的措施622.7寒區(qū)施工質(zhì)量控制措施633.組織機(jī)構(gòu)和專業(yè)技術(shù)力量配備措施634.高原嚴(yán)寒地區(qū)施工人員的健康、生命安全、工作效率保障措施644.1施工人員的健康、生命安全644.2工作效率保障措施655.工程質(zhì)量管理體系及保證措施655.1工程質(zhì)量管理體系655.2質(zhì)量保證措施666.安全生產(chǎn)管理體系及保證措施666.1安全生產(chǎn)管理體系666.2安全保證措施676.2.1制度保證676.2.2爆炸物品管理676.2.3爆破安全管理676.2.4機(jī)電設(shè)備安全技術(shù)措施676.2.5雪地作業(yè)686.2.6高原作業(yè)686.2.7防火686.2.8其它687.環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施687.1環(huán)境保護(hù)體系及保證措施687.2水土保持保證體系及措施697.2.1保證體系697.2.2保證措施708.文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證、保通措施708.1文明施工保證體系及措施708.2文物保護(hù)保證體系及措施718.3保通措施719.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及防范措施，事故緊急應(yīng)急預(yù)案719.1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及防范措施719.2事故緊急應(yīng)急預(yù)案719.2.1組織應(yīng)急搶險(xiǎn)機(jī)構(gòu)729.2.2應(yīng)急上報(bào)程序729.2.3應(yīng)急預(yù)案及措施7210.其它應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)7310.1缺陷責(zé)任期內(nèi)工程修復(fù)及維護(hù)措施7310.2施工配合7310.3森林防火74附表一 施工總體計(jì)劃表75附表二 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）76附表三 工程管理曲線77附表四 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表78附表五 施工總平面圖79附表六 勞動(dòng)力計(jì)劃表80附表七 臨時(shí)占地計(jì)劃表81附表八 外供電力需求計(jì)劃表821.總體施工組織布置與規(guī)劃1.1工程概況1.1.1工程地理位置汶馬高速公路項(xiàng)目起點(diǎn)位于汶川縣城以南鳳坪壩、接映汶高速止點(diǎn)（AK48+000=映汶高速公路K48+272）,終點(diǎn)止于馬爾康卓克基。路線長(zhǎng)度173.3公里，主要控制點(diǎn)為汶川、理縣、馬爾康。鷓鴣山隧道是汶川至馬爾康高速公路穿越鷓鴣山的深埋長(zhǎng)大隧道，是汶馬高速公路的控制性工程之一。隧道長(zhǎng)8855m，最大埋深1400m，隧址位于四川省阿壩藏族羌族自治州理縣與馬爾康交界處，隧道進(jìn)口高程3227.8m，隧道出口高程3135.7m。C2標(biāo)段起止里程為K184+000（ZK184+000）K190+300，全長(zhǎng)6.3公里。1.1.2工程地質(zhì)1)地形地貌本項(xiàng)目地處川西北高原南緣，邛崍山脈北端，屬青藏高原東緣與四川盆地西北邊緣交錯(cuò)接觸帶，地形呈蜿蜒起伏的立體單元。鷓鴣山山脈呈北偏東30走向，地形復(fù)雜、破碎，海拔高程31004780m，相對(duì)高差10701400m，山勢(shì)陡峭，坡度多在2050之間。梭磨河、白玉曲等區(qū)內(nèi)河流谷底幽深，谷底寬度大多小于100m,呈狹窄“V”與“U”型，沿兩岸谷坡泥石流、崩塌等山地災(zāi)害頻繁。2)地質(zhì)構(gòu)造鷓鴣山隧道隧址區(qū)在構(gòu)造上位于北西向鮮水河斷裂段與北東向鷓鴣山華夏系構(gòu)造帶之間的金湯弧形構(gòu)造北側(cè)。構(gòu)造形跡以緊密線狀弧形褶皺為主，大中型斷裂構(gòu)造不發(fā)育。褶皺褶皺構(gòu)造主要為馬爾康北西向構(gòu)造東部及紅水河“W”型構(gòu)造西部交接帶。區(qū)內(nèi)以馬爾康北西向構(gòu)造形跡群為主，形跡群位于米亞羅斷層北西部，區(qū)內(nèi)主要由一系列北西南東向展布的線狀褶皺組成，部分呈雁行排列，分布廣，一般長(zhǎng)80km，中部呈320方向展布，軸線平直，北東、西南側(cè)因受旋扭構(gòu)造干擾，褶皺軸線常有變化。斷層斷裂構(gòu)造唯有米亞羅斷層（F5）。3)水文地質(zhì)隧址區(qū)和附近區(qū)域主要分布三疊系變質(zhì)巖，根據(jù)巖性和地下水賦存形式，可劃分為兩類：松散堆積層孔隙水、基巖裂隙水。松散堆積層孔隙水可分為2個(gè)亞類，即第四系沖積層孔隙水、第四系坡殘積層孔隙水，基巖裂隙水主要為變質(zhì)巖裂隙水，進(jìn)一步可分為表層變質(zhì)巖風(fēng)化裂隙水，和帶狀、脈狀承壓水。根據(jù)水質(zhì)分析資料，G317線資料，來(lái)蘇河與梭磨河地表水對(duì)砼無(wú)侵蝕性。4)氣象屬大陸性高原季風(fēng)氣候，氣溫隨海拔由低到高而相應(yīng)降低。高山峽谷地帶，隨著海拔高度變化，氣侯從溫帶、寒溫帶、寒帶，呈明顯的垂直性差異，年平均溫度6.3。年降水量806mm，平均日照2000小時(shí)，年均無(wú)霜期120天，年均17m/s以上大風(fēng)雪40次，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)。災(zāi)害性天氣主要有干旱、秋綿雨、冰雹、雪災(zāi)，其中雪災(zāi)主要集中在高山區(qū)，常阻塞道路。5)地震屬地震強(qiáng)烈和鄰區(qū)強(qiáng)震波及區(qū)，歷史上曾發(fā)生過(guò)多次地震?；镜卣鹆叶日{(diào)整為度。6)不良地質(zhì)主要不良地質(zhì)有：巖爆、大變形、高壓涌突水、斷層破碎帶。1.1.3工程建設(shè)條件1)交通狀況及運(yùn)輸?shù)缆繁緲?biāo)段起點(diǎn)至隧道出口緊鄰既有國(guó)道317線汶川至馬爾康段，改擴(kuò)建既有村道及林場(chǎng)道路和新建便道作為進(jìn)場(chǎng)道路，順接國(guó)道317線作業(yè)人、機(jī)、料進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆贰?)主要材料供應(yīng)項(xiàng)目所需水泥、鋼材、原木等主材可以從成都、都江堰、理縣等地生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)廠商處選購(gòu)，經(jīng)213、317國(guó)道運(yùn)至工點(diǎn)。砂、石等地材，一是從沿317國(guó)道理縣古溝鎮(zhèn)的砂石場(chǎng)采購(gòu)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，至工點(diǎn)運(yùn)距約45km；二是從沿317國(guó)道馬爾康縣馬爾康鎮(zhèn)鄧家橋村采購(gòu)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，至工點(diǎn)運(yùn)距約50km；碎石利用隧道開(kāi)挖的石英砂巖加工。3)水電沿線有較為豐富的水電資源，但均需要與權(quán)屬單位協(xié)商后接入。1.1.4線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)1公路等級(jí)四車道高速公路2設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h3路基寬度路橋同寬，24.5m（整體式），12.25m（分離式）4荷載等級(jí)公路I級(jí)5安全等級(jí)A級(jí)6設(shè)計(jì)洪水頻率1/1007地震動(dòng)峰值加速度0.15g1.1.5主要設(shè)計(jì)概況本標(biāo)段主要設(shè)計(jì)內(nèi)容為路基、橋涵、隧道及其附屬等土建工程。1)隧道工程（鷓鴣山隧道左線長(zhǎng)4545m，右線長(zhǎng)4535m）隧道主要設(shè)計(jì)指標(biāo)表指標(biāo)類型項(xiàng)目名稱隧道長(zhǎng)度（m）圍巖級(jí)別及長(zhǎng)度（m）洞門(mén)類型鷓鴣山隧道（左線）454516791918948路塹式明洞各6m鷓鴣山隧道（右線）453516851896954指標(biāo)類型項(xiàng)目名稱工程措施類型及長(zhǎng)度（m）108大管棚42雙層注漿小導(dǎo)管42單層注漿小導(dǎo)管22藥卷錨桿開(kāi)挖后周邊注漿周邊深孔預(yù)注漿全斷面深孔預(yù)注漿鷓鴣山隧道（左線）401289126899430020080鷓鴣山隧道（右線）4012781275982300200802)路基工程（左線長(zhǎng)1686米、右線長(zhǎng)1696米）路基工程主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量1施工場(chǎng)地清理m21868772挖土方m3873083挖石方m3288024回填一般材料m326005利用土方m3610746利用石方m38411097土工格柵m2570868結(jié)構(gòu)物回填（砂礫石、石灰土、碎礫石）m3154349強(qiáng)夯m225200010主被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)m2190011清除危石m350012漿砌塊片石水溝及防護(hù)等工程m35231.713C15、C20、C25、C30 m38156.81432壓力注漿錨桿m28815預(yù)應(yīng)力錨索（鋼絞線）m75503)橋梁及涵洞指標(biāo)類型項(xiàng)目名稱中心樁號(hào)全長(zhǎng)（m）孔數(shù)孔徑（孔m）下部構(gòu)造備注鴣鷓山隧道出口左線大橋ZK188+582.069320樁基礎(chǔ)，柱式墩，柱式及重力式U型橋臺(tái)跨來(lái)蘇河鷓鴣山隧道出口右線大橋K188+578.0鋼筋砼蓋板涵151m/6道，孔跨為143.5m。1.1.6本標(biāo)段工程重、難點(diǎn)及采取的對(duì)策1)本標(biāo)段工程重、難點(diǎn)本標(biāo)段工程重點(diǎn)為鷓鴣山隧道出口段，項(xiàng)目區(qū)屬高海拔地帶，氣壓氣溫較低、缺氧，工作效率低，難點(diǎn)主要存在以下幾點(diǎn)。穿越褶皺構(gòu)造和斷裂帶，節(jié)理較發(fā)育，巖體較破碎較完整，圍巖穩(wěn)定性不好，部分地段可能存在高應(yīng)力巖爆及圍巖大變形等病害。地下水較豐富并可能存在高壓涌突水。炭質(zhì)千枚巖段可能存在瓦斯等有害氣體。工作面有限，工程量大，施工工期非常緊張。2)擬采取的對(duì)策施工全過(guò)程中加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)工作，在超前地質(zhì)預(yù)報(bào)基礎(chǔ)上，以不良地質(zhì)的超前預(yù)報(bào)與處理和監(jiān)控量測(cè)工作為技術(shù)突破點(diǎn)，認(rèn)真做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)不良地質(zhì)災(zāi)害，加強(qiáng)施工監(jiān)控量測(cè)，做好斷層破碎帶施工、特殊性巖土施工、隧道局部坍塌、涌水處理、瓦斯地段施工預(yù)案。采用合理、先進(jìn)、配套的機(jī)械設(shè)備，形成預(yù)報(bào)、鉆爆、運(yùn)輸、噴錨、襯砌機(jī)械化作業(yè)流水線。例如：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備（如鑿巖臺(tái)車或錨桿臺(tái)車），及時(shí)施作錨桿，采用伸縮鋼支撐（預(yù)留變形量），以應(yīng)對(duì)軟弱圍巖的大變形。隧道通過(guò)瓦斯地段時(shí)瓦斯檢測(cè)員必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行瓦斯巡回檢查。及時(shí)填寫(xiě)瓦斯記錄本和記錄牌，并逐級(jí)上報(bào)。每班至少檢查23次。并嚴(yán)格執(zhí)行執(zhí)行“一炮三檢”(鉆眼前、裝藥前、起爆前檢查)特別是揭煤放炮期間，使得開(kāi)挖過(guò)程中監(jiān)測(cè)瓦斯?jié)舛茸龅讲婚g斷。瓦斯地段施工原則：短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)通風(fēng)、快噴錨。盡快封閉成環(huán)，以減少瓦斯的溢出。配置適合高原缺氧環(huán)境的機(jī)械設(shè)備，降低高寒缺氧對(duì)工效的影響。配置足夠應(yīng)急救援設(shè)施，確保有足夠的安全避險(xiǎn)場(chǎng)所和缺氧補(bǔ)給。1.2總體施工組織布置及規(guī)劃1.2.1總體施工目標(biāo)1)工期目標(biāo)本標(biāo)段暫定計(jì)劃開(kāi)工日期：2012年6月1日（實(shí)際開(kāi)工日期以監(jiān)理人發(fā)出的開(kāi)工令為準(zhǔn)），計(jì)劃2016年11月30日完工，計(jì)劃工期54個(gè)月。缺陷責(zé)任期24個(gè)月，質(zhì)量保修期60個(gè)月。2)質(zhì)量目標(biāo)交工驗(yàn)收時(shí)達(dá)到合格，竣工驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良。3)安全目標(biāo)嚴(yán)格遵守中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法及其它相關(guān)安全管理法規(guī)、條例，以隧道施工及既有道路通行為安全管理為重點(diǎn)，杜絕大、較大以上施工安全事故；杜絕道路交通責(zé)任事故；杜絕較大火災(zāi)及爆破安全事故；控制和減少一般責(zé)任事故。4)環(huán)水保目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家環(huán)境保護(hù)法、水土保持法和地方政府有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”，堅(jiān)持做到環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”；做到臨時(shí)用地植被恢復(fù)率100%。5)文明施工目標(biāo)遵守法律、法規(guī)和有關(guān)工程建設(shè)的規(guī)定，施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施建設(shè)統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，永臨結(jié)合，節(jié)約用地，注重實(shí)用，符合標(biāo)準(zhǔn)，滿足發(fā)包人的相關(guān)要求。1.2.2總體施工組織規(guī)劃遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理安排，分段組織，突出難點(diǎn)、有序推進(jìn)，一流標(biāo)準(zhǔn)，一次建成”指導(dǎo)思想，根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)和重難點(diǎn)，經(jīng)過(guò)全面工地現(xiàn)場(chǎng)考察。擬將組建“汶川至馬爾康高速公路工程項(xiàng)目鷓鴣山隧道土建施工C2標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”。設(shè)“六部?jī)墒摇?，?shí)行“扁平化”管理模式，直接管理下轄的2個(gè)施工工程隊(duì)（路橋工程隊(duì)和隧道工程隊(duì)），詳見(jiàn) “附表五 施工總平面圖”。1.2.3臨時(shí)設(shè)施1)臨時(shí)生產(chǎn)、生活設(shè)施臨時(shí)房屋采取租建結(jié)合方式。部分駐地采取就近租用村民房屋；新建生產(chǎn)、生活設(shè)施就近平整場(chǎng)地，搭建保暖活動(dòng)板房型式（部分采用磚砼型式），配置專門(mén)的急救醫(yī)療設(shè)施，瞭望亭采用簡(jiǎn)易鋼管架平臺(tái)加生活房屋的布置型式。新建駐地區(qū)域內(nèi)場(chǎng)地硬化，四周設(shè)圍墻。經(jīng)理部采取新建，設(shè)置辦公、生活、活動(dòng)及符合要求會(huì)議室、試驗(yàn)室（占地面積約200m2），并為駐地監(jiān)理工程師提供不小于60m2現(xiàn)場(chǎng)辦公場(chǎng)所。具體位置詳見(jiàn)“附表五 施工總平面圖”。2)施工道路國(guó)道G317、G213線從映秀鎮(zhèn)至馬爾康縣段是本項(xiàng)目材料設(shè)備等運(yùn)輸最主要道路，與本項(xiàng)目相接段，在施工過(guò)程中進(jìn)行必要的維護(hù)，改擴(kuò)建既有便道2.5km,永臨結(jié)合（鋼筋砼板）便橋1座30m；新建便道1km，新建便橋一座15m。施工便道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)路基寬度6米，路面寬4.5米，人字型路拱3%排水坡，設(shè)置雙側(cè)排水溝，設(shè)1520cm厘米厚片石或砂礫石、碎石基層，10厘米厚泥結(jié)碎石路面。施工便道采取挖填接合，并設(shè)置一定的擋護(hù)、鋼筋砼圓管涵（初步計(jì)劃1道1.0m圓管涵共150m），確保道路安全及排水通暢。便橋擬建便橋1座1-15m，跨來(lái)蘇河，進(jìn)入隧道出口，橋面寬5m。片石砼橋臺(tái)，橋面采用貝雷梁橋。永臨結(jié)合（鋼筋砼板）便橋1座30m，進(jìn)入林場(chǎng)道路與國(guó)道317相連。3)施工、生活用水施工用水主要為攔截抽取來(lái)蘇河水至隧道頂線外修建的高位水池（距洞口頂垂直距離約100m，容量200m3），再引至各用水點(diǎn)，在各拌和站設(shè)置約100t蓄水池、空壓機(jī)房約50t的循環(huán)冷卻水池。抽水管采用80100mm鋼管，供水主管采用150200mm鋼管。洞外管路采用深埋（地表下不小于50cm）防止凍損。4)施工用電配備2臺(tái)200KW、3臺(tái)300KW內(nèi)燃發(fā)電機(jī)以解決前期生產(chǎn)生活需要，后期作為備用電源。主電力從鷓鴣山隧道出口的永臨結(jié)合配電站接線，架設(shè)約5km高壓電力線接入現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)變壓后接入施工現(xiàn)場(chǎng)。具體設(shè)置詳見(jiàn)下表所示。變壓器設(shè)置表序號(hào)變壓器位置功率(KVA)數(shù)量供應(yīng)范圍1K188+600右側(cè)50m10002臺(tái)隧道工程2K188+700左側(cè)50m6301臺(tái)橋梁工程2K189+700左側(cè)50m6301臺(tái)施工駐地5)通訊采取對(duì)講機(jī)及移動(dòng)電話等方式聯(lián)絡(luò)；開(kāi)通寬帶網(wǎng)絡(luò)用于信息傳遞。6)炸藥庫(kù)炸藥庫(kù)的設(shè)置原則：滿足國(guó)家和地方相關(guān)管理部門(mén)的法律、法規(guī)要求，符合爆破安全規(guī)程有關(guān)規(guī)定；擬設(shè)置在線路左側(cè)約500m，占地面積400m2，設(shè)一個(gè)200m2的炸藥和雷管臨時(shí)存放庫(kù)。炸藥庫(kù)四周設(shè)磚圍墻上加刺鐵絲圍護(hù)，并設(shè)置完善的報(bào)警裝置。設(shè)不少于2名專職看守管理人員24小時(shí)看守及管理。路基利用隧道炸藥庫(kù)。7)拌和站（含預(yù)制場(chǎng)）拌和站設(shè)置表序號(hào)位置生產(chǎn)能力(m3/h)占地面積(m2)供應(yīng)范圍1K188+600左側(cè)30m6023200標(biāo)段范圍工程8)取、棄土場(chǎng)本標(biāo)段棄土場(chǎng)設(shè)置情況見(jiàn)下表所示。棄土場(chǎng)設(shè)置表?xiàng)壨翀?chǎng)位置占地?cái)?shù)量（畝）旱地灌木地林地荒坡K189+500左側(cè)約68.5m0.601.851.651.50為了確保自然保護(hù)區(qū)環(huán)境最大限度受到保護(hù)，棄渣場(chǎng)在進(jìn)行正式使用前擬采取下列措施：棄渣場(chǎng)下游溜坡方向設(shè)置護(hù)腳擋墻；棄渣場(chǎng)在正式使用前，首先對(duì)原地表耕植土層進(jìn)行清理存放于渣場(chǎng)一側(cè)，用于后期棄渣場(chǎng)綠化；棄渣場(chǎng)使用完成后，將渣場(chǎng)進(jìn)行整理綠化，并在四周設(shè)置排水溝；1.3勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備配置1.3.1勞動(dòng)力組織計(jì)劃根據(jù)工程規(guī)模、工期要求及標(biāo)段實(shí)際施工條件情況，本標(biāo)段施工高峰期擬配置勞動(dòng)力550人左右。一旦中標(biāo)，公司根據(jù)總體進(jìn)度安排需要，迅速調(diào)集施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)組織施工。勞動(dòng)力配備計(jì)劃見(jiàn)“附表六 勞動(dòng)力計(jì)劃表”。1.3.2材料供應(yīng)計(jì)劃1)材料采購(gòu)、運(yùn)輸材料采購(gòu)及運(yùn)輸見(jiàn)第“1.1.3、交通及筑路材料狀況”所述。在棄渣場(chǎng)設(shè)置利用洞渣進(jìn)行碎石加工場(chǎng)，加工能力約為100t/h。2)材料供應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，擬在物設(shè)部下設(shè)置材料廠負(fù)責(zé)專門(mén)的材料采購(gòu)、運(yùn)送及供應(yīng)管理，并組織部分半成品加工及運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)（如型鋼支撐構(gòu)件等）。1.3.3機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃擬投入本標(biāo)段的主要施工機(jī)械參見(jiàn)資格預(yù)審文件“表641擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表”，并根據(jù)進(jìn)度需要適時(shí)增加相應(yīng)設(shè)備配置。2.主要工程項(xiàng)目和施工方案、方法與技術(shù)措施2.1總體施工方案根據(jù)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本標(biāo)段在施工準(zhǔn)備完成后，首先進(jìn)行隧道及涵洞工程施工，然后進(jìn)行路基及橋梁施工，最后進(jìn)行隧道其它部分及路面工程施工。主要施工方案如下。1)隧道工程本標(biāo)段為鷓鴣山隧道出口段，分左、右線兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)向隧道進(jìn)口方向掘進(jìn)。采用無(wú)軌運(yùn)輸。進(jìn)洞方案：按照“早進(jìn)洞、晚出洞”及“無(wú)開(kāi)挖”開(kāi)挖進(jìn)洞的原則，臨時(shí)邊仰坡進(jìn)行錨噴網(wǎng)防護(hù)確定穩(wěn)定后，在拱部襯砌斷面外施作導(dǎo)拱及超前長(zhǎng)管棚或雙層超前小鋼管，注漿完成確保安全后進(jìn)洞。洞身施工：洞口段級(jí)圍巖段采用短臺(tái)階留核心土法開(kāi)挖，普通段級(jí)、級(jí)圍巖采用環(huán)形掏槽法或上下短臺(tái)階法等開(kāi)挖，III級(jí)圍巖采用全斷面開(kāi)挖，光面爆破。格柵及型鋼鋼架、徑向錨桿注漿鋼管及掛網(wǎng)噴砼系統(tǒng)支護(hù)采用特制操作支架進(jìn)行，濕噴機(jī)械手施作噴射砼。50C型裝載機(jī)裝渣，25t左右自卸汽車運(yùn)輸出渣，二次襯砌采用特制全斷面液壓襯砌臺(tái)車模筑，緊跟開(kāi)挖作業(yè)面。仰拱先行，采用仰拱棧橋作為運(yùn)輸通道。砼采用集中砼攪拌站生產(chǎn)、砼攪拌輸送車運(yùn)送至工作面，泵送入模，人工搗固。2)路基、橋梁、涵洞工程路塹開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主，深路塹分層開(kāi)挖，對(duì)石質(zhì)路塹采用淺眼松動(dòng)爆破，高邊坡采用光面爆破，路基土石方采用大功率推土機(jī)、挖掘機(jī)及裝載機(jī)配合大噸位自卸汽車運(yùn)輸，實(shí)行挖、裝、運(yùn)一條龍作業(yè)。路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，路堤填筑前進(jìn)行試驗(yàn)段填筑試驗(yàn)，推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪平整，路基填筑每側(cè)加寬3050cm，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，人工配合修整邊坡成型，臺(tái)后、涵背、擋墻背后采用滲水土分層夯填，并同時(shí)做好排水系統(tǒng)。本標(biāo)段部分地段地基加固采用強(qiáng)夯處理，強(qiáng)夯施工時(shí)，夯擊能應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求值。涵洞工程采用機(jī)械開(kāi)挖基礎(chǔ)，模筑涵身，蓋板集中預(yù)制后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)人工配合吊車安裝。橋梁工程擬在隧道洞口施工完畢后安排施工，樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)成孔，配置鉆機(jī)2臺(tái)，在2個(gè)月內(nèi)完成。墩、臺(tái)身采用整體鋼模板一次立模，4個(gè)臺(tái)柱分兩次完成。20m預(yù)應(yīng)力砼小箱梁采用預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，雙吊車架設(shè)。2.2路基施工方法及技術(shù)措施2.2.1路基加固1)地表處理測(cè)量放樣完成征遷工作后，按照規(guī)范要求進(jìn)行原地表清理，清除的表土存放于指定的位置以備后期使用需要，多余棄方置于棄渣場(chǎng)。地表處理按要求進(jìn)行挖臺(tái)階，填前壓實(shí)檢測(cè)，驗(yàn)收合格后進(jìn)行路堤填筑。2）強(qiáng)夯施工施工方法強(qiáng)夯處理采用LHQ-50強(qiáng)夯機(jī)，強(qiáng)夯施工前應(yīng)清理平整施工場(chǎng)地，在處治地段內(nèi)劃出縱向長(zhǎng)10m路段作試夯場(chǎng)地，試夯應(yīng)從路中線處的夯點(diǎn)向兩側(cè)逐次推進(jìn)，各夯點(diǎn)的單擊與累計(jì)夯深標(biāo)示在大樣圖的相應(yīng)夯點(diǎn)上，通過(guò)試夯確定每一遍夯擊的落錘高度、平均夯坑深度、單點(diǎn)夯擊次數(shù)、滿夯的落距等施工參數(shù)，由現(xiàn)場(chǎng)試夯所得夯擊次數(shù)與夯沉量關(guān)系曲線確定最佳夯擊次數(shù)，同時(shí)滿足最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm，夯坑周圍不發(fā)生大的隆起。路堤每填筑至強(qiáng)夯設(shè)計(jì)面時(shí)，按規(guī)范要求檢測(cè)路堤強(qiáng)夯前的壓實(shí)度，并作好詳細(xì)記錄，在進(jìn)行夯擊時(shí)注意觀測(cè)是否對(duì)周圍建筑物造成不利影響。按照設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)夯處理范圍、夯點(diǎn)排列及間距，放出夯點(diǎn)，并用小木樁或白灰在夯點(diǎn)中心處作出標(biāo)記，夯點(diǎn)放完后應(yīng)進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后繪制夯點(diǎn)布置圖，并在圖上對(duì)實(shí)地夯點(diǎn)逐一編號(hào)，固定并標(biāo)注出每遍夯點(diǎn)位置。施工時(shí)按照試夯確定的夯擊參數(shù)進(jìn)行，施工順序必須按路基中線向兩側(cè)逐次推進(jìn)的方式進(jìn)行控制，嚴(yán)禁自周邊向中心漸次推進(jìn)。起重機(jī)就位，使夯錘對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)位置。將夯錘起吊到預(yù)定高度，夯錘脫鉤，夯錘自由下落，完成一次的夯擊。第一遍夯擊完成后，用推土機(jī)推平夯坑，在一定的間歇時(shí)間后，再按已進(jìn)行的步驟進(jìn)行夯擊。斜坡段路堤基底的橫坡或縱坡較陡段，須先把斜坡推出處理范圍外，開(kāi)挖出滿足機(jī)械要求的臺(tái)階后，再進(jìn)行夯擊。當(dāng)原地面表面較濕或含水量較大時(shí)，在夯擊前應(yīng)在該段落鋪墊1020cm厚的碎石，然后進(jìn)行夯擊。施工期間必須保證臨時(shí)排水系統(tǒng)的完整有效，保證大氣降水及強(qiáng)夯擠出的地下水能迅速排出。施工過(guò)程中若出現(xiàn)與試夯獲取的信息差異較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)施工信息進(jìn)行綜合分析找出原因，調(diào)整施工參數(shù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)控制。施工工藝流程施工工藝流程見(jiàn)下頁(yè)圖。施工質(zhì)量保證措施施工前，按設(shè)計(jì)初步確定的強(qiáng)夯參數(shù)，在有代表性的場(chǎng)地上進(jìn)行試夯。通過(guò)強(qiáng)夯前后測(cè)試數(shù)據(jù)的對(duì)比，檢驗(yàn)強(qiáng)夯效果，確定各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。強(qiáng)夯處理范圍和夯擊點(diǎn)布置、強(qiáng)夯加固地基的承載力以及強(qiáng)夯處理的實(shí)際有效深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 強(qiáng)夯施工工藝流程圖場(chǎng)地清理測(cè)量場(chǎng)地標(biāo)高夯點(diǎn)放線單點(diǎn)夯試驗(yàn)夯機(jī)就位開(kāi)夯夯后場(chǎng)地平整地基檢測(cè)強(qiáng)夯施工質(zhì)量驗(yàn)收進(jìn)入下一步工序合格不合格夯后平整測(cè)量強(qiáng)夯方案制定2.2.2路塹開(kāi)挖按“不破壞就是最大的保護(hù)”的原則，在清表完成、開(kāi)挖之前，進(jìn)行原地面斷面復(fù)測(cè)，然后按照設(shè)計(jì)要求放樣，減少對(duì)周邊環(huán)境及植被的破壞。開(kāi)挖統(tǒng)一規(guī)劃，順序施工，減少機(jī)械繞道施工帶來(lái)周邊環(huán)境破壞及增大工程成本。機(jī)械挖裝運(yùn)，路基清表的腐殖土、耕植土運(yùn)至棄土場(chǎng)與其它棄土分類存放，用作邊坡防護(hù)及綠化的填料。高邊坡總體原則隨開(kāi)挖隨支護(hù)，保證邊坡穩(wěn)定。土方開(kāi)挖土方采用挖掘機(jī)自上而下進(jìn)行，人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡。施工前做好截水溝等防排水設(shè)施，排水不危既有道路行車及行車安全。加強(qiáng)測(cè)量控制，保持邊坡平順。及時(shí)進(jìn)行邊坡防護(hù)施作，開(kāi)挖一段成型一段。石方開(kāi)挖施工方案及方法根據(jù)地形、地質(zhì)、開(kāi)挖斷面、施工機(jī)械配備以及開(kāi)挖深度和巖石破碎情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定和成型的爆破施工方法進(jìn)行施工。一般爆破施工采用潛孔鉆機(jī)鉆眼，人工裝藥、堵眼，采用非電導(dǎo)爆系統(tǒng)起爆。深孔爆破時(shí)，其邊坡采用光面或預(yù)裂爆破技術(shù)施工。光面爆破與主體爆破同時(shí)進(jìn)行時(shí)，警戒距離按主體爆破的要求確定；單獨(dú)實(shí)施光面爆破的，境界范圍不得小于200m。高邊坡處采用光面爆破作業(yè)，爆破后的邊坡進(jìn)行修整，使之符合設(shè)計(jì)坡度要求，并及時(shí)防護(hù)；嚴(yán)格作好臨時(shí)防排水工作，避免邊坡受雨水沖刷和降雨入滲而失穩(wěn)。順層路塹開(kāi)挖要注意防止順層滑坡發(fā)生，設(shè)計(jì)有錨索或錨桿地段，路塹挖至錨固標(biāo)高后要及時(shí)錨固，待錨索或錨桿施工完畢后，經(jīng)觀測(cè)其邊坡無(wú)異常變化后再開(kāi)挖下一層。直至到設(shè)計(jì)標(biāo)高。A、深孔爆破路塹石方爆破開(kāi)挖深度大于等于5米，采用深孔爆破方案，深孔爆破的炮孔布置分主爆區(qū)、光面或預(yù)裂爆破面以及輔助炮孔，光面或預(yù)裂以及輔助炮孔的布置要根據(jù)坡面坡率和平面幾何位置的關(guān)系來(lái)確定。輔助炮孔的平面布置可參考主爆區(qū)的布置方法布置，但要特別注意炮孔深度不能打在邊坡上，炮孔底部和邊坡之間要留有保護(hù)層，保護(hù)層厚度控制在1.00.5米范圍內(nèi)，光面爆破取大值，預(yù)裂爆破取小值。光面或預(yù)裂炮孔的布置一定要控制在路塹頂?shù)倪B線上，鉆孔時(shí)控制好炮孔的斜度與邊坡的坡率一致。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察和以往的經(jīng)驗(yàn)，其孔距系數(shù)取815之間，預(yù)裂爆破或巖石松軟者取小值，光面爆破或巖石堅(jiān)硬者取大值。實(shí)施路塹石方深孔爆破時(shí)，若路塹開(kāi)挖較深，且有邊坡平臺(tái)，要考慮分臺(tái)階爆破，第一臺(tái)階H1爆破到路基面設(shè)計(jì)標(biāo)高，第二臺(tái)階H2爆破到邊坡平臺(tái)標(biāo)高。若有多級(jí)邊坡平臺(tái)，則每一個(gè)平臺(tái)標(biāo)高就設(shè)一個(gè)臺(tái)階。主爆區(qū)與光面或預(yù)裂爆破臺(tái)階宜控制在同一臺(tái)階上。B、淺孔爆破實(shí)施方案淺孔爆破是深孔爆破的補(bǔ)充和完善，深孔爆破前的地形改造，深孔爆破后的完善修整，石質(zhì)水溝爆破開(kāi)挖，以及個(gè)別孤石的解小等都必須通過(guò)淺孔爆破來(lái)實(shí)現(xiàn)。淺孔爆破使用的鉆機(jī)主要采用YT28型風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)。C、淺孔臺(tái)階爆破對(duì)面積較大但爆破開(kāi)挖深度不大的路塹石方爆破宜采用淺孔臺(tái)階爆破。淺孔臺(tái)階爆破的設(shè)計(jì)計(jì)算可參照深孔爆破設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)中主要應(yīng)注意孔距和排距的布置，孔距a控制在11.5米范圍內(nèi)，排距控制在0.51.1米范圍內(nèi)。按照深孔梯段爆破設(shè)計(jì)計(jì)算淺孔的堵塞長(zhǎng)度。實(shí)施爆破時(shí)，一定要保證炮孔堵塞長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。淺孔光面爆破設(shè)計(jì)計(jì)算亦參考深孔光面爆破，特別注意炮孔D和藥卷d的變化。施工工藝流程石方爆破開(kāi)挖施工工藝流程圖收集資料爆破方案設(shè)計(jì)及審核爆破施工準(zhǔn)備布置炮孔鉆孔、清孔及檢查裝藥、堵塞炮眼敷設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)爆破警戒起爆現(xiàn)場(chǎng)檢查、瞎炮及危巖處理解除警戒勞動(dòng)力組織場(chǎng)地、料具準(zhǔn)備準(zhǔn)備起爆器材見(jiàn)“石方爆破開(kāi)挖施工工藝流程圖”。2.2.3路基填筑堤前規(guī)劃作業(yè)程序和機(jī)械作業(yè)路線以及土方調(diào)配方案，填筑前根據(jù)填筑的材料情況鋪筑不短于100m的試驗(yàn)路段，取得松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機(jī)械配置等技術(shù)參數(shù)。施工方法填筑施工嚴(yán)格按“三階段、四區(qū)段、八流程”方式作業(yè)，嚴(yán)格控制填筑層厚度，按填筑試驗(yàn)段確定的松鋪厚度全寬、縱向、水平分層填筑，攤鋪從路堤中線開(kāi)始，對(duì)稱地向兩側(cè)掛線填筑。攤鋪填料時(shí)，應(yīng)做成向路基兩側(cè)4%的排水坡，以利排水。自卸汽車卸填料時(shí)，根據(jù)車容量計(jì)算堆土間距，以使平整時(shí)控制填層厚度，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬3050cm，以保證邊坡壓實(shí)密度。施工工藝流程施工工藝流程見(jiàn)下圖。制定填筑方案測(cè)量放線排水疏干基底清理、清淤、換填、翻挖碾壓等基底檢測(cè)路基本體水平分層填筑分層檢測(cè)試驗(yàn)路基底層水平分層填筑分層檢測(cè)試驗(yàn)路基表層水平分層填筑分層檢測(cè)試驗(yàn)填料分類與試驗(yàn)邊坡整修邊坡防護(hù)清理場(chǎng)地填料分類與試驗(yàn)填料試驗(yàn)填料改良邊坡碾壓結(jié) 束準(zhǔn)備工作2.2.4防護(hù)工程本標(biāo)段路基防護(hù)形式主要有：懸臂式擋墻、衡重式擋墻、仰斜式路塹墻、菱形網(wǎng)格護(hù)坡、拱形骨架護(hù)坡和框架錨桿（錨索）。深挖路塹懸臂式擋墻為本項(xiàng)目路基防護(hù)工程施工的重點(diǎn)，施工采取及時(shí)進(jìn)行坡面和坡頂觀測(cè)，擋護(hù)緊跟的施工方案。具體施工方法按常規(guī)方法順序施工。2.2.5排水工程排水溝、截水溝、急流槽采用M7.5漿砌片石，M10砂漿勾縫，排水溝設(shè)置在填方坡腳2m外，截水溝設(shè)置在挖方坡頂3m外，急流槽設(shè)置在穩(wěn)定土上。人工開(kāi)挖溝槽，夯機(jī)夯實(shí)。采用M10水泥砂漿拼裝預(yù)制件，砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不漏水。漿砌片石采用擠漿法砌筑。水溝蓋板預(yù)制，排水溝線型順直、曲線圓順。2.3橋梁工程施工方法及技術(shù)措施本標(biāo)段僅有1座320m預(yù)應(yīng)力砼小箱梁中橋，橋梁全長(zhǎng)69米，共22根130cm長(zhǎng)1823m樁基礎(chǔ)。2.3.1鉆孔樁基礎(chǔ)1)施工方法鉆孔樁采用沖擊鉆。采用就地平整場(chǎng)地后鉆孔施工。泥漿處理：沿墩臺(tái)設(shè)置泥漿池，循環(huán)使用。廢棄的泥漿，存于場(chǎng)內(nèi)的泥漿池內(nèi)，用泥漿罐車倒運(yùn)到指定的棄渣場(chǎng)。吊放鋼筋籠、灌注孔樁水下砼：鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工廠內(nèi)集中制作、分節(jié)綁扎成型，小型運(yùn)輸車運(yùn)至孔口，利用汽車吊吊裝就位焊接成型，水下砼采用導(dǎo)管法連續(xù)灌注。砼采用輸送車運(yùn)輸、水下砼均采用抗侵蝕耐久砼。2)施工工藝鉆孔灌注樁施工工藝流程護(hù)筒埋設(shè)為確?？孜坏恼_性，保護(hù)孔口和孔壁不坍塌，需埋設(shè)鋼護(hù)筒。鋼護(hù)筒采用長(zhǎng)不小于2.0m，板厚為814mm鋼板卷制，其內(nèi)徑大于設(shè)計(jì)樁徑0.2m0.4m（使用沖擊鉆機(jī)鉆孔應(yīng)比鉆頭大約40cm），埋深大于1m。 鉆進(jìn)開(kāi)鉆時(shí)鉆頭中心與樁位中心的偏差不得大于5cm。孔內(nèi)先灌注泥漿，也可直接投放粘土，用鉆頭以小沖程反復(fù)沖擊造漿，使護(hù)筒底口以下23m范圍內(nèi)的孔壁堅(jiān)實(shí)、不漏，并豎直園順，能起導(dǎo)向作用。鉆進(jìn)過(guò)程中，必須勤松繩，少量松繩，防止打空錘，避免鋼絲繩承受過(guò)大的意外荷載而遭受破壞。勤取渣，使鉆頭能經(jīng)常沖擊新鮮地層。取渣后及時(shí)補(bǔ)入新鮮泥漿以保證護(hù)筒內(nèi)水頭。起落鉆頭時(shí)，速度宜均勻，不可過(guò)猛或驟然變速以免碰撞孔壁。渣樣提取在鉆孔過(guò)程中，每個(gè)地層段在5米范圍內(nèi)取樣不得少于1次，并且在巖層變化部位上下2米范圍內(nèi)必須取樣（按照每隔0.5米取樣一次），并做好相應(yīng)的鉆孔取樣記錄。檢孔、清孔鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)對(duì)孔位、孔徑、孔深和孔形等進(jìn)行檢查，孔位偏差不應(yīng)大于10cm，斜度不可大于1%。 鋼筋籠制作與安裝A、鋼筋籠的制作首先滿足規(guī)范要求。B、鋼筋籠分節(jié)制造安裝，根據(jù)鋼筋籠的全長(zhǎng)及吊裝能力，可分節(jié)吊裝入孔對(duì)接，每節(jié)鋼筋籠在長(zhǎng)線臺(tái)座上制造，鋼筋籠的制造必須有胎具，運(yùn)輸?shù)跹b均要設(shè)計(jì)專用吊具設(shè)備。嚴(yán)禁吊裝運(yùn)輸時(shí)損壞和變形，必要時(shí)加焊臨時(shí)加強(qiáng)鋼筋和十字內(nèi)支撐，在吊裝入孔下放時(shí)及時(shí)解除。C、分節(jié)鋼筋籠縱向主筋的連接，采用焊接接頭，質(zhì)量必須滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。同一截面主筋接頭數(shù)量不得超過(guò)主筋總數(shù)的50%。D、第二次清孔在下好鋼筋籠及導(dǎo)管后進(jìn)行，目的是清除下鋼筋籠時(shí)刮下的泥皮和停鉆后的沉渣，并調(diào)整泥漿性能指標(biāo)達(dá)到灌注水下混凝土?xí)r所需的性能指標(biāo)。其方法仍為空氣反循環(huán)法。出漿管為灌漿導(dǎo)管，灌漿導(dǎo)管頂部需安裝專門(mén)的清孔頭帽，使之既可以接入高壓風(fēng)管，又可以接出出漿管。再?gòu)墓酀{管內(nèi)部下入高壓風(fēng)管（絲扣連接的鋼管）清孔即可。注意清孔時(shí)要補(bǔ)充孔內(nèi)泥漿，維持孔內(nèi)水頭高度。二次清孔達(dá)到要求后，立即拆除清孔頭帽和高壓風(fēng)管，進(jìn)行水下混凝土灌注作業(yè)，其間隔時(shí)間越短越好。灌注樁身水下混凝土采用垂直導(dǎo)管法灌注，用混凝土罐車運(yùn)輸，經(jīng)導(dǎo)管灌入孔內(nèi)。灌注采用直徑為300mm的快速卡口垂直提升導(dǎo)管。導(dǎo)管在使用前或使用一個(gè)時(shí)期后，應(yīng)對(duì)其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真的檢查，還要做拼接、水密、承壓和接頭抗拉實(shí)驗(yàn)。導(dǎo)管為內(nèi)徑為300mm的鋼管，并作通過(guò)和水密試驗(yàn)。2.3.2系梁(承臺(tái))施工方法基坑開(kāi)挖以機(jī)械施工為主，基礎(chǔ)底面以上20cm30cm采用人工開(kāi)挖。鉆孔樁樁頭采用機(jī)械鑿除，預(yù)留設(shè)計(jì)要求的嵌入承臺(tái)部分長(zhǎng)度。系梁(承臺(tái))模板用汽車起重機(jī)起吊安裝，鋼筋在車間下料并加工成型，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎?；炷劣苫炷翑嚢枵竟?yīng)，泵送入模，分層澆筑，插入式振搗器振搗。若混凝土下落高度超過(guò)2m，使用串筒或滑槽，以保證混凝土入模后的質(zhì)量。2.3.3墩臺(tái)身施工采用常規(guī)方法施工，對(duì)于橋臺(tái)外露混凝土的模板采用大塊鋼模板，墩柱模板采用整體鋼模，一次到頂澆筑成型。1)模型施工：墩柱施工采用整體式鋼模板，橋臺(tái)模板采用大塊組合鋼模，在加工廠定型加工好后，汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，采用汽車吊立模。2)鋼筋施工：鋼筋在加工場(chǎng)加工好后，汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎或焊接。鋼筋焊接采用閃光對(duì)焊或電弧焊，保證鋼筋接頭按規(guī)范規(guī)定相互錯(cuò)開(kāi)，不在同一個(gè)截面內(nèi)。鋼筋加工前，先進(jìn)行質(zhì)量檢查和調(diào)直、除銹、除油污。3)混凝土澆注施工：墩臺(tái)身混凝土施工采用集中拌合，混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送混凝土，滑槽或串筒入模，機(jī)械振搗?；炷寥肽r(shí)下落高差不大于2米。2.3.4臺(tái)帽、蓋梁施工臺(tái)帽、蓋梁施工以碗扣式支架做支撐，上設(shè)型鋼，在型鋼上鋪設(shè)底模。調(diào)整好底模標(biāo)高及軸線后，在底模上綁扎或焊接加工好的鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，支立側(cè)模。2.3.5小箱梁預(yù)制和架設(shè)1)小箱梁預(yù)制預(yù)應(yīng)力小箱梁先在制梁場(chǎng)集中預(yù)制，平板拖車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用雙吊車抬吊安裝。模型加工模型采用工廠定制大塊鋼模，側(cè)模、端模采用6mm鋼板做面板，橫肋為10槽鋼，主柱為I12工字鋼，框板為10mm鋼板；底模采用8mm鋼板做面板，邊框?yàn)?0槽鋼。T梁底模按規(guī)定設(shè)置反拱。鋼筋安裝鋼筋在采用鋼筋加工廠調(diào)直、下料、彎制成型，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。波紋管制作和安裝箱梁預(yù)應(yīng)力筋孔道使用波紋管成型。波紋管嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)準(zhǔn)確、牢固安裝。 模型安拆采用吊車進(jìn)行模型安裝作業(yè)，安裝順序?yàn)?側(cè)模底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道端模澆筑底板砼內(nèi)模頂板鋼筋澆筑腹板、頂板砼模板拆除。拆除模板采用千斤頂在橋面施力，脫離梁體后用龍門(mén)吊吊走。拌合與澆筑A.砼的拌和梁體砼在拌合站集中拌制，拌制做好開(kāi)盤(pán)前的分項(xiàng)檢查工作，落實(shí)施工人員到位情況、鋼筋布置、立模精度、模型支撐等，一切就緒后開(kāi)盤(pán)。投料順序?yàn)椋捍止橇纤嗉?xì)骨料外加劑。攪拌時(shí)間不少于2.5min，并隨時(shí)測(cè)定坍落度，按要求制作養(yǎng)護(hù)試件。B.梁體灌注采用縱向分段、水平分層的方法連續(xù)澆注。先在離端頭2m左右開(kāi)始下料并逐漸往梁端頭移動(dòng)，同時(shí)開(kāi)動(dòng)下層附著式搗固器，輔以插入式搗固器進(jìn)行振固，當(dāng)端部達(dá)到設(shè)計(jì)高度后，開(kāi)始沿斜面往另一端澆注，當(dāng)澆注到離另一端計(jì)4m左右位置時(shí)采取反向澆注，澆注方式同前，直到整體澆注完畢，保證質(zhì)量。C.振搗梁體的振搗以附著式振搗為主，插入式振搗為輔。一般振動(dòng)時(shí)間每次不大于2min，以無(wú)明顯下沉、無(wú)明顯氣泡、表面泛漿為度。D.養(yǎng)護(hù)養(yǎng)生氣溫在20以上時(shí)，板頂澆注完畢1.5h后開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)；氣溫在20以下時(shí)，板頂澆注完畢3.5h后開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)，梁體側(cè)面和封端部分拆模后即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)；05時(shí)采用塑料膜和草袋封閉保溫。預(yù)應(yīng)力工程A.鋼絞線制束及穿束預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用砂輪切割機(jī)下料，嚴(yán)禁用電弧割或氣割，防止滑絲、斷絲事故。在澆筑之前進(jìn)行鋼束穿束。梁體強(qiáng)度等指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。B.錨具和千斤頂安裝安裝千斤頂時(shí)要使千斤頂?shù)淖饔昧S線與錨墊板垂直，千斤頂活塞上的工作錨的孔位與梁端工作錨的孔位排列一致，做到孔道、錨板、千斤頂三對(duì)中，在鋼束一端安裝工作錨錨環(huán)及夾片，在千斤頂后部安裝工具錨。C.鋼絞線張拉采用兩端同時(shí)、同步張拉一束鋼絞線的張拉工藝，穿心式千斤頂和電動(dòng)油泵輔以O(shè)VM15型系列錨具進(jìn)行張拉，對(duì)壓力表進(jìn)行編號(hào)，實(shí)行定位定號(hào)使用，張拉程序?yàn)椋撼鯌?yīng)力con持荷2min錨固，鋼束張拉兩端同時(shí)對(duì)稱、均勻張拉，采用控制張拉力和引伸量雙控。20m箱梁墩頂鋼束在接頭強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，方可進(jìn)行鋼束張拉，張拉順序?yàn)镹1、N2，先張拉邊-中跨支點(diǎn)負(fù)彎矩鋼束，然后張拉中-中跨支點(diǎn)負(fù)彎矩鋼束，鋼束采用單根兩端對(duì)稱均勻張拉，張拉力和引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力加至設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)鋼束可錨固，此時(shí)卸下錨具、千斤頂并切除錨后伸長(zhǎng)的鋼絲束，封堵錨孔后等待壓漿。D.孔道壓漿預(yù)應(yīng)力張拉完成后在24h內(nèi)完成孔道壓漿作業(yè)，采用活塞式壓漿泵進(jìn)行一端一次性壓漿。每片梁板張拉壓漿完成后，即進(jìn)行封端砼澆筑。安設(shè)波紋管綁扎底、腹板鋼筋綁扎頂板鋼筋安裝模型灌注砼安裝梳形板預(yù)應(yīng)力張拉養(yǎng)護(hù)波紋管壓漿合格預(yù)應(yīng)力張拉施工準(zhǔn)備拆 模臺(tái)座清理安裝支座鋼板封 錨吊運(yùn)至存梁場(chǎng)存放預(yù)應(yīng)力砼小箱梁施工工藝流程圖2)小箱梁的架設(shè)用平板拖車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，用雙吊車抬吊安裝。3)濕接縫施工濕接縫施工采用與小箱梁同強(qiáng)度的澆注。按設(shè)計(jì)綁扎好鋼筋，然后從橋下吊上已涂好脫模劑的底模進(jìn)行安裝，模板間嚴(yán)密不漏漿，人工澆注，插入式搗固器搗固密實(shí)，最后用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。2.3.6橋面系施工1)濕接縫施工當(dāng)梁架完一孔后，開(kāi)始濕接縫施工，砼澆筑采用拌合站拌制砼，砼運(yùn)輸車運(yùn)至橋頭，用人力手推車倒運(yùn)入模，插入式振搗器振搗密實(shí)。2)橋面砼板施工橋面板施工待全橋橋梁架完后作業(yè)，先清潔橋面雜物并沖洗干凈泥土，然后畫(huà)線綁扎鋼筋(每次施作長(zhǎng)度為一連續(xù)梁段長(zhǎng)度)，安裝橋面同級(jí)砼墊塊，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，澆筑橋面砼。3)防撞欄桿的施工施工邊梁濕接縫時(shí)，每米預(yù)埋蝴蝶螺栓一個(gè)，作防撞欄桿外模用。模型采用定型鋼模。鋼筋采用人工綁扎，在安裝模型后，調(diào)整線型，固定支撐。砼的澆筑由人力入模，用插入式振搗器振搗密實(shí)。2.4蓋板涵施工涵洞基礎(chǔ)采用機(jī)械開(kāi)挖，人工撿底。結(jié)構(gòu)砼采用定型鋼模立模，砼集中拌和、罐車運(yùn)輸、人工入模的方案進(jìn)行施工。漿砌片石按擠漿法砌筑。項(xiàng) 目施 工 方 法基 礎(chǔ)人工配合機(jī)械開(kāi)挖，同時(shí)按要求進(jìn)行基底處理。基底經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，澆筑涵臺(tái)基礎(chǔ)。涵 身涵身采用鋼模板，砼在拌和站拌制，罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工入模。采用擠漿法砌筑。蓋 板預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，汽車運(yùn)輸，吊車安裝。防水層沉降縫貫通整個(gè)涵身和基礎(chǔ)，且必須在一個(gè)平面內(nèi)，沉降縫采用瀝青麻絮、油毛氈或其它不透水材料，填塞密實(shí)。防水層嚴(yán)格按規(guī)范施作。附屬工程嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求施作。2.5重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方法及其措施2.5.1隧道工程施工方法及技術(shù)措施2.5.1.1洞口工程1)洞口施工遵循 “無(wú)開(kāi)挖”仰坡的原則，先做臨時(shí)邊仰坡排、截水溝，在洞口范圍形成完善的地表截、排水系統(tǒng)，清除洞口上方危石等松散體。及時(shí)按照設(shè)計(jì)施工邊仰坡防護(hù)。明洞土石方開(kāi)挖至起拱線時(shí)，開(kāi)始施作洞口超前支護(hù)，加固輪廓線周邊圍巖，保證進(jìn)洞施工安全。2)明洞施工采用明挖施工，自卸汽車配合挖掘機(jī)出渣。襯砌采用襯砌臺(tái)車模筑成型，一般在洞身襯砌施工完成兩至三環(huán)后，后退再施作明洞襯砌，待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，施工防水層，洞頂分層對(duì)稱回填土方，小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。完善排水溝及綠化等附屬工程。3)洞門(mén)施工按設(shè)計(jì)及有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行組織施工。這里不再過(guò)多敘述。2.5.1.2超前支護(hù)1）洞口超前大管棚施工本標(biāo)段部分隧道洞口段采用108超前大管棚進(jìn)洞方案。套拱暗洞口部設(shè)C25砼套拱，厚度50cm，寬1.0m；套拱內(nèi)設(shè)2榀I18工鋼，在鋼拱架上按管棚規(guī)定方位焊聯(lián)固定孔口管（127，長(zhǎng)1.0m）。拱腳采用M10漿砌片石，基礎(chǔ)承載力需大于150KPa，否則采取加寬加厚等措施。超前大管棚施工合格施工準(zhǔn)備管孔定位測(cè)量鋼管制作材料進(jìn)場(chǎng)、試驗(yàn)管棚鉆機(jī)就位焊接套管跟進(jìn)套環(huán)漿液配合比設(shè)計(jì)安裝鉆桿、套管等設(shè)置拌和站鉆進(jìn)成孔漿液拌制退出鉆桿漿液運(yùn)輸注漿測(cè)斜儀控制鋼管偏斜度注漿效果檢查進(jìn)入下一道工序無(wú)孔管施工、注漿檢測(cè)充填M42.5水泥砂漿管棚驗(yàn)收不合格超前管棚施工工藝流程2）超前小導(dǎo)管施工洞口及部分洞身段落均采用了424超前小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)（包括單層和雙層兩種類型）。其總體施工工藝流程如下圖所示。結(jié) 束連接管路及孔口密封施 工 準(zhǔn) 備安設(shè)小導(dǎo)管壓力、流量達(dá)設(shè)計(jì)要求調(diào)節(jié)水壓達(dá)到設(shè)計(jì)要求檢查維修機(jī)具封閉工作面制作小導(dǎo)管鉆 孔拌 漿漿液配合比設(shè)計(jì)注 漿否孔口周圍噴射10cm厚條狀砼止?jié){墻超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖小導(dǎo)管縱向搭接長(zhǎng)度不小于1.0m；管壁鉆8mm注漿孔，梅花形布置，孔間距10cm；尾部30cm不鉆孔作為止?jié){段。漿液一般為純水泥漿（1：1.0），部分水量較大地段采用水泥漿和水玻璃漿液（體積比1：0.8），活塞式壓漿泵壓漿，注漿壓力0.51.0MPa。潛孔鉆機(jī)成孔。3)自進(jìn)式錨桿施工自進(jìn)式錨桿采用錨桿鉆機(jī)或鑿巖臺(tái)車將安裝好鉆頭的錨桿鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度（錨桿加長(zhǎng)用連接套進(jìn)行連接，然后通過(guò)鉆機(jī)鉆進(jìn)）。卸下鉆機(jī)，安裝止?jié){塞后注漿。錨頭應(yīng)有內(nèi)徑不小于20mm的直向出漿孔，注漿液選用水泥漿（水灰比W/C=0.81，注漿壓力0.51MPa）。2.5.1.3洞身開(kāi)挖1)級(jí)圍巖（洞口段）級(jí)圍巖段加強(qiáng)型襯砌段的施工采用臺(tái)階法開(kāi)挖，上臺(tái)階預(yù)留核心土環(huán)形開(kāi)挖，開(kāi)挖作業(yè)由上至下。上導(dǎo)開(kāi)挖:開(kāi)挖前采用小導(dǎo)管超前支護(hù)，開(kāi)挖時(shí)以人工風(fēng)鎬或挖掘機(jī)開(kāi)挖為主，需要時(shí)輔以弱爆破，先由人工預(yù)留核心土開(kāi)挖弧心槽，然后由挖機(jī)配合進(jìn)行開(kāi)挖，每一循環(huán)進(jìn)尺0.6m，開(kāi)挖達(dá)到設(shè)計(jì)斷面后，立即進(jìn)行初期支護(hù)施工，核心土的開(kāi)挖必須在初期支護(hù)封閉成環(huán)