舾裝碼頭設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)-荷載及構(gòu)造部分.doc

6.2 荷載6.2.1 作用在舾裝碼頭結(jié)構(gòu)上的荷載可分下列三種：a) 永久作用：結(jié)構(gòu)自重、設(shè)備自重、預(yù)加應(yīng)力、土重力及由永久作用引起的土壓力、固定水位的靜水壓力及揚(yáng)壓力等；b) 可變作用：舾裝碼頭工藝荷載(包括船舶荷載)、碼頭堆載、移動(dòng)設(shè)備荷載；自然荷載（風(fēng)、波浪、水流、冰壓）、施工荷載、可變作用引起的土壓力等；c) 偶然作用：地震荷載等。6.2.2 舾裝碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可根據(jù)使用和施工等條件考慮下列三種設(shè)計(jì)狀況：a) 持久狀況：在結(jié)構(gòu)使用期，應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)；b) 短暫狀況：在施工期可能出現(xiàn)的作用，應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，必要時(shí)可按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)；c) 偶然狀況：在使用期遭受地震荷載作用時(shí)，僅按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。6.2.3 舾裝碼頭結(jié)構(gòu)上的作用效應(yīng)，應(yīng)按極限狀態(tài)和設(shè)計(jì)狀況進(jìn)行組合。6.2.4 下列情況應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)：a) 結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定，擋土結(jié)構(gòu)抗傾和抗滑穩(wěn)定，岸坡穩(wěn)定等；b) 構(gòu)件的受彎、受剪、受沖切、受壓、受拉和受扭等；c) 柱和樁的壓屈穩(wěn)定等；d) 基床及地基承載力；e) 樁的承載力。6.2.5 下列情況應(yīng)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)：a) 混凝土構(gòu)件的裂縫寬度驗(yàn)算；b) 地基沉降量計(jì)算。6.2.6 構(gòu)件承載能力極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合，分為持久組合、短暫組合和偶然組合。所取水位分別按下列規(guī)定采用：a) 持久組合時(shí)應(yīng)采用設(shè)計(jì)高水位，設(shè)計(jì)低水位，極端高水位，極端低水位；b) 短暫組合時(shí)應(yīng)采用設(shè)計(jì)高水位，設(shè)計(jì)低水位或施工時(shí)期某一不利水位；c) 偶然組合水位應(yīng)按JTJ 225中規(guī)定執(zhí)行。6.2.7 結(jié)構(gòu)承載能力設(shè)計(jì)，應(yīng)采用下列極限狀態(tài)表達(dá)式，見(jiàn)公式（26）： ()式中：作用效應(yīng)設(shè)計(jì)值；結(jié)構(gòu)抗力設(shè)計(jì)值。6.2.8 持久狀況作用效應(yīng)的持久組合設(shè)計(jì)值，應(yīng)按公式（27）確定：()式中：o結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，按表5取值；永久作用分項(xiàng)系數(shù)，按4.1.4.13取值，對(duì)以永久作用為主的構(gòu)件，其分項(xiàng)系數(shù)宜適當(dāng)提高；永久作用效應(yīng)系數(shù)；為永久作用效應(yīng)，當(dāng)有多個(gè)永久作用時(shí)，應(yīng)對(duì)其作用效應(yīng)進(jìn)行疊加；永久作用標(biāo)準(zhǔn)值；主導(dǎo)可變作用分項(xiàng)系數(shù)，按4.1.4.13取值；主導(dǎo)可變作用效應(yīng)系數(shù)，為主導(dǎo)可變作用效應(yīng)，取值應(yīng)大于其他可變作用效應(yīng)；主導(dǎo)可變作用標(biāo)準(zhǔn)值；組合系數(shù)，取0.7；第i個(gè)非主導(dǎo)可變作用分項(xiàng)系數(shù)，按4.1.4.13取值；第i個(gè)非主導(dǎo)可變作用效應(yīng)系數(shù)，為第i個(gè)非主導(dǎo)可變作用效應(yīng)，應(yīng)小于主導(dǎo)可變作用效應(yīng)；第i個(gè)非主導(dǎo)可變作用標(biāo)準(zhǔn)值。6.2.9 短暫狀況作用效應(yīng)的短暫組合設(shè)計(jì)值，應(yīng)按公式（28）確定：()式中：永久作用分項(xiàng)系數(shù)，取值同持久組合；第i個(gè)可變作用分項(xiàng)系數(shù)，取值可按4.1.4.13中所列數(shù)值減小0.1；第i個(gè)非主導(dǎo)可變作用標(biāo)準(zhǔn)值，對(duì)波浪力，水壓力等環(huán)境荷載的重現(xiàn)期，可采用2 a5 a；對(duì)施工荷載，檢修荷載等，可取可能產(chǎn)生的最大值。6.2.10 偶然狀況作用效應(yīng)的偶然組合，應(yīng)按JTJ 225中規(guī)定執(zhí)行。6.2.11 久狀況的正常使用極限狀態(tài)，應(yīng)按短期效應(yīng)（頻遇）組合或長(zhǎng)期效應(yīng)（準(zhǔn)永久）組合進(jìn)行驗(yàn)算，并應(yīng)分別按下列兩種表達(dá)式確定：a) 持久狀況作用的短期效應(yīng)組合，按公式（29）確定：SsSGK+1SQiK()式中：Ss作用的短期效應(yīng)（頻遇）組合值；SGK永久作用標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的作用效應(yīng)；1頻遇值系數(shù)，取0.8；SQiK可變作用標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的作用效應(yīng)。b) 持久狀況作用的長(zhǎng)期效應(yīng)組合，按公式（30）確定：S1SGK2SQiK()式中：S1作用的長(zhǎng)期效應(yīng)（準(zhǔn)永久）組合值；2準(zhǔn)永久值系數(shù)，取0.6。6.2.12 短暫狀況，當(dāng)需要考慮正常使用極限狀態(tài)時(shí)，應(yīng)按公式（31）驗(yàn)算：SSGKSQiK()式中：S短暫狀況效應(yīng)組合；SGK短暫狀況的永久作用標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的作用效應(yīng)；SQiK短暫狀況的可變作用標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的作用效應(yīng)。6.2.13 舾裝碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，各種作用分項(xiàng)系數(shù)，可分別按JTJ215和JTJ290確定。對(duì)舾裝碼頭各種工藝荷載的作用分項(xiàng)系數(shù)值，按表1取值。表1 作用分項(xiàng)系數(shù)荷載名稱(chēng)分項(xiàng)系數(shù)動(dòng)車(chē)荷載1.5設(shè)備自重荷載1.2設(shè)備工作荷載1.5設(shè)備錨定荷載1.4帶纜荷載1.4舾裝堆荷1.46.2.14 舾裝碼頭設(shè)計(jì)應(yīng)取下表所列荷載進(jìn)行組合，并區(qū)分主導(dǎo)可變荷載，必要時(shí)尚應(yīng)考慮其他可能的不利組合：自重設(shè)備重土壓力水壓力揚(yáng)壓力移動(dòng)荷載工藝荷載自然荷載堆荷載施工荷載地震力持久狀況-短暫狀況-偶然狀況-1）：偶然狀況中船舶撞擊力及起重機(jī)工作荷載不予組合。2）上述組合中，自然荷載在短暫狀況組合時(shí)取值標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)施工年限確定。6.3 地基基礎(chǔ)6.4 結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)第一節(jié) 一般規(guī)定6.4.1 舾裝碼頭宜建設(shè)在有波浪掩護(hù)或波浪影響小的位置區(qū)域；6.4.2 舾裝碼頭結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)地基條件。水位高低、舾裝工藝、材料來(lái)源、施工條件等因素，通過(guò)經(jīng)濟(jì)比較后確定。6.4.3 舾裝碼頭根據(jù)結(jié)構(gòu)類(lèi)型可分為重力式、高樁式、板樁式、混合式四種。6.4.4 舾裝碼頭根據(jù)平面布置可分為順岸式、突堤式、挖入式港池三種。6.4.5 當(dāng)舾裝碼頭所處地基、荷載、斷面尺度變化不大時(shí)，碼頭結(jié)構(gòu)可選擇代表性斷面按平面計(jì)算。6.4.6 各種結(jié)構(gòu)形式主體設(shè)計(jì)可參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行（1）重力式舾裝碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)港口工程重力式碼頭設(shè)計(jì)及施工規(guī)范（2）板樁式舾裝碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)港口工程板樁碼頭設(shè)計(jì)及施工規(guī)范（3）高樁梁板式舾裝碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)港口工程高樁碼頭設(shè)計(jì)及施工規(guī)范6.4.7 挖入式港池通航道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)船閘水工建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ307-2001及河港設(shè)計(jì)規(guī)范GB501293；6.4.8 鋼筋結(jié)構(gòu)砼設(shè)計(jì)參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)港口工程混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范；6.4.9 結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范；6.4.10 碼頭結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)沉降、位移觀測(cè)點(diǎn)。第二節(jié) 重力式舾裝碼頭6.4.11 重力式舾裝碼頭可根據(jù)實(shí)際條件選用實(shí)心方塊碼頭、沉箱碼頭、扶壁碼頭三種，不宜采用空心方塊、沉入式圓筒等變位較大、耐久性差的結(jié)構(gòu)形式。6.4.12 對(duì)巖石地基上基床前沿肩寬不宜小于2m，非巖石地基上基床前沿肩寬不宜小于2.5m，拋石基床厚度不小于0.75米。6.4.13 碼頭前沿船舶試車(chē)區(qū)域基床表面應(yīng)采用塊石護(hù)底，護(hù)底厚度及塊石重量按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)港口工程防波堤設(shè)計(jì)與施工規(guī)范JTJ298-98計(jì)算確定。6.4.14 碼頭結(jié)構(gòu)底部突出部分與船殼舭龍骨之間凈距不應(yīng)小于0.35m。6.4.15 吊車(chē)道直接位于天然地基上時(shí)，軌道螺栓應(yīng)預(yù)留調(diào)節(jié)量。6.4.16 考慮到使用要求，重力式舾裝碼頭地基沉降量不得大于200mm，差異置沉降不得大于30mm。第三節(jié) 高樁梁板式舾裝碼頭6.4.17 受地質(zhì)條件限制，高樁梁板式舾裝碼頭可采用全直樁結(jié)構(gòu)形式。6.4.18考慮正常使用要求，全直樁高樁碼頭最大水平變位宜小于23h/1000。h：碼頭面至泥面距離。6.4.19全直樁碼頭直樁須嵌巖，嵌巖長(zhǎng)度根據(jù)計(jì)算確定，樁直徑不宜小于1000mm。6.4.20 舾裝碼頭面層使用較頻繁，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)宜予以加強(qiáng)，可采用鋼纖維磨耗層、硅灰等技術(shù)措施，也可增加磨耗層厚度。6.4.21高樁梁板式舾裝碼頭盡量使用面板底面空間鋪設(shè)管線，不宜設(shè)單獨(dú)的管線廊道。6.4.22高樁梁板式舾裝碼頭試車(chē)帶纜墩應(yīng)盡量與碼頭結(jié)構(gòu)結(jié)合，不宜單獨(dú)設(shè)置。第四節(jié) 板樁式舾裝碼頭6.4.23 板樁式舾裝碼頭適用于中等土質(zhì)地基，一般應(yīng)用于水平m值大于4000KN/M4的土質(zhì)中，對(duì)小型碼頭，采取措施后也可用于軟粘土地基。6.4.24 板樁可采用地下連續(xù)墻、鋼筋砼板樁、鉆孔排樁、鋼板樁、SMW連續(xù)墻等結(jié)構(gòu)形式。6.4.25 板樁拉桿應(yīng)考慮腐蝕影響，一般可在計(jì)算的基礎(chǔ)上增加2mm，同時(shí)須按設(shè)計(jì)年限進(jìn)行防腐設(shè)計(jì)。6.4.26 板樁式舾裝碼頭前沿宜采用塊石護(hù)底，一般可采用150kg塊石拋填一層，厚度不小于0.5m。6.4.27 板樁式舾裝碼頭一般設(shè)有吊車(chē)道及廊道，有條件時(shí)可設(shè)計(jì)成斜拉樁式板樁碼頭。6.4.28 板樁式舾裝碼頭廊道有條件時(shí)應(yīng)與胸墻結(jié)合，并宜與吊車(chē)道分開(kāi)。第五節(jié) 廊道結(jié)構(gòu)及公用節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)6.4.29碼頭前沿廊道結(jié)構(gòu)分縫長(zhǎng)度應(yīng)與結(jié)構(gòu)形式相適應(yīng)，并建議如下：重力式碼頭：1020m；高樁梁板式碼頭：5070m；板樁碼頭:1020m；6.4.30 現(xiàn)澆廊道結(jié)構(gòu)止水宜采用橡膠止水帶，止水節(jié)點(diǎn)可參考地下建筑防水構(gòu)造02J301。6.4.31現(xiàn)澆廊道兩端封板宜采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，封板厚度不宜小于300mm。6.4.32封板及廊道上預(yù)埋管應(yīng)設(shè)止水套環(huán)，止水節(jié)點(diǎn)可參考地下建筑防水構(gòu)造02J301。6.4.33閉口廊道側(cè)墻厚不宜小于400，隔墻厚不宜小于300，廊道應(yīng)設(shè)倒角，倒角尺寸不宜小于200X200。6.4.34閉口廊道高度宜在1.82.3m，局部不小于1.5m；6.4.35開(kāi)口廊道側(cè)墻厚不宜小于200，隔墻厚不宜小于200，廊道可不設(shè)倒角；6.4.36開(kāi)口廊道高度除氧氣乙炔溝外，宜采用鋼筋砼蓋板，并根據(jù)流動(dòng)荷載情況區(qū)分重荷區(qū)及輕荷區(qū)；6.4.37廊道頂人孔直徑不小于600，須進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，孔頂防水邊高度取100mm，并不得妨礙吊車(chē)行駛。6.4.38廊道人孔可設(shè)計(jì)成圓形或方形，見(jiàn)下圖：6.4.39材料孔尺寸根據(jù)實(shí)際情況選用，并應(yīng)加強(qiáng)，見(jiàn)下圖6.4.40廊道頂可設(shè)或不設(shè)通氣孔,見(jiàn)下圖：6.4.41廊道鐵爬梯可采用如下結(jié)構(gòu)：6.4.42廊道頂設(shè)系船柱處宜設(shè)計(jì)成實(shí)體，厚度在錨固螺栓底下200左右。公用管溝通過(guò)時(shí)可預(yù)留套管。6.4.43廊道外側(cè)墻設(shè)橡膠護(hù)舷處應(yīng)根據(jù)計(jì)算予以加強(qiáng)。6.4.44公用開(kāi)孔距離預(yù)制面板邊不宜小于1倍孔距。6.4.45 所有廊道預(yù)孔洞穿越公用管線后均應(yīng)密封防水，廊道底隔50100m設(shè)集水井一個(gè)。第六節(jié) 系船柱獨(dú)立基礎(chǔ)6.4.46 系船柱獨(dú)立基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定計(jì)算如下：（1）抗滑穩(wěn)定性(G+0.3*Ep)/(Ea+H)1.3G：基礎(chǔ)自重（扣除浮力及垂直向上系纜力Nz）；：土對(duì)基礎(chǔ)摩擦系數(shù)（不考慮基礎(chǔ)底部碎石影響）；0.3*Ep：基礎(chǔ)前被動(dòng)土壓力3折值，小于Ea時(shí)，直接取Ea；Ea：基礎(chǔ)后主動(dòng)土壓力；H：縱向系纜力Ny上述土壓力計(jì)算參考（2）抗傾穩(wěn)定性Mz/Mf1.6Mz：上述荷載對(duì)前趾產(chǎn)生的抗傾覆力矩；Mf：上述荷載對(duì)前趾產(chǎn)生的傾覆力矩；6.4.47 獨(dú)立基礎(chǔ)底應(yīng)拋填不小于300mm碎石層。6.4.48 獨(dú)立基礎(chǔ)砼中可摻25%塊石，砼強(qiáng)度等級(jí)不小于C20，鋼筋宜采用II級(jí)，直徑不宜小于14mm，間距不宜大于200mm。第七節(jié) 耐久性設(shè)計(jì)6.4.49 舾樁碼頭須進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)按行業(yè)規(guī)范海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范JTJ275，同時(shí)應(yīng)滿足如下要求：6.4.50 海港工程中水泥、粗骨料、外加劑材料選用及混凝土拌制均應(yīng)滿足海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范JTJ275的要求。6.4.51 現(xiàn)澆砼強(qiáng)度等級(jí)要求（特殊部位低于JTJ275中規(guī)定時(shí)，按JTJ275規(guī)定選用）：河港：不低于C25，海港：不低于C30。6.4.52 對(duì)于受凍作用碼頭，迎水面宜采用花崗巖鑲面等增強(qiáng)耐久性的措施。編制說(shuō)明6.2 荷載6.2.16.2.14本節(jié)規(guī)定按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)(GB50158-92)制定，為保持規(guī)范的連續(xù)性和通用性，本規(guī)范制定時(shí)荷載部分考慮在(JTJ215-98)框架下進(jìn)行修編，補(bǔ)充了舾裝碼頭的工藝荷載作用分項(xiàng)系數(shù)，其值是在校準(zhǔn)原來(lái)的安全系數(shù)，經(jīng)各規(guī)范協(xié)調(diào)后由專(zhuān)家經(jīng)會(huì)議評(píng)審后確定，其余荷載的分項(xiàng)系數(shù)與保持一致，在舾裝碼頭設(shè)計(jì)時(shí)，可直接套用。6.3 地基基礎(chǔ)6.4 結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)第一節(jié) 一般規(guī)定6.4.1 舾裝碼頭量化泊穩(wěn)條件可參考海港平面設(shè)計(jì)規(guī)范。6.4.34 碼頭還有浮碼頭結(jié)構(gòu)形式等,但舾裝碼頭上很少使用?；旌辖Y(jié)構(gòu)包括重力墩式、排樁重力式等結(jié)構(gòu)。6.4.5 一般有條件最好采用空間及平面二種計(jì)算辦法。6.4.69舾裝碼頭計(jì)算體系均直接套用現(xiàn)行交通部相應(yīng)設(shè)計(jì)規(guī)范，本規(guī)范主要在構(gòu)造上作出一般規(guī)定，根據(jù)舾裝碼頭特點(diǎn)，對(duì)交通部港口補(bǔ)充。第二節(jié) 重力式舾裝碼頭6.4.11空心方塊、沉入式圓筒雖投資較小，深受業(yè)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，采用此結(jié)構(gòu)碼頭裂縫教普遍，故不推薦使用。6.4.13 為節(jié)省造價(jià)可分區(qū)域區(qū)域護(hù)底。6.4.15重力式碼頭后沿吊車(chē)道直接位于天然地基上時(shí)，沉降大于位于碼上吊車(chē)道，故軌道螺栓應(yīng)可調(diào)節(jié)。第三節(jié) 高樁梁板式舾裝碼頭6.4.1719近年為降低船塢造價(jià)，船廠往往布置在基巖覆蓋層較淺的區(qū)域，故碼頭普遍采用直樁梁板式碼頭，本條針對(duì)直樁梁板式碼頭計(jì)算，。尤其是變位限制做出一般規(guī)定。6.4.20 根據(jù)調(diào)查，舾裝碼頭面層使用較頻繁，面層龜裂、損壞現(xiàn)象嚴(yán)重，而采用鋼纖維等技術(shù)措施較好。第四節(jié) 板樁式舾裝碼頭6.4.21 板樁式