第九章電子商務(wù)下的新型物流PPT課件

1 第十章電子商務(wù)下的新型物流 2 電子商務(wù)環(huán)境下的新型物流 學(xué)習(xí)目標(biāo) 一 知識(shí)目標(biāo) 理解第四方物流的定義 功能及特征 掌握電子物流的含義及功能 了解綠色物流的產(chǎn)生原因及其含義 了解逆向物流的定義 特點(diǎn)及其作用 二 技能目標(biāo) 靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析案例 具備運(yùn)用理論知識(shí)對(duì)企業(yè)的物流發(fā)展戰(zhàn)略提出相應(yīng)的解決方案的能力 3 第一節(jié)第四方物流 一 第四方物流概述 一 第四方物流的定義第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商 它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源 能力和技術(shù) 以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案 4 第四方物流 4PL 物流外包的發(fā)展歷程 5 二 第四方物流實(shí)現(xiàn)的條件第四方物流必須不是物流的利益方第四方物流必須能實(shí)現(xiàn)信息共享第四方物流必須有能力整合所有物流資源 6 第四方物流進(jìn)入條件 7 二 第四方物流的功能及特征 一 第四方物流的功能 1 供應(yīng)鏈管理功能 即管理從貨主 托運(yùn)人到用戶(hù) 顧客的供應(yīng)全過(guò)程 2 運(yùn)輸一體化功能 即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司 物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問(wèn)題 3 供應(yīng)鏈再造功能 即根據(jù)貨主 托運(yùn)人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求 及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù) 使其經(jīng)常高效率地運(yùn)作 8 第四方物流運(yùn)作模式 9 第四方物流的運(yùn)作模型1 協(xié)同運(yùn)作模型第四方物流和第三方物流共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng) 第四方物流向第三方物流提供一系列的服務(wù) 包括技術(shù) 供應(yīng)鏈策略 進(jìn)入市場(chǎng)的能力和項(xiàng)目管理的能力 2 方案集成商模型在這種模式中 第四方物流為客戶(hù)提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案 3 行業(yè)創(chuàng)新者模型第四方物流為多個(gè)行業(yè)的客戶(hù)開(kāi)發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案 以整合整個(gè)供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn) 第四方物流將第三方物流加以集成 向下游的客戶(hù)提供解決方案 10 11 第四方物流與第三方物流的關(guān)系第三方物流與第四方物流差別第四方物流 第三方物流業(yè)務(wù) 物流顧問(wèn)服務(wù) 信息通信科技第三方物流轉(zhuǎn)型成為第四方物流的途徑 一種是通過(guò)與其他物流提供者發(fā)展策略聯(lián)盟的方式來(lái)提供全套的物流服務(wù)計(jì)劃 第二種是通過(guò)試驗(yàn)方式來(lái)增加自己現(xiàn)有的業(yè)務(wù)技能 不斷嘗試 尋找出最適合的業(yè)務(wù)范疇 12 4PL與3PL的比較 13 第四方物流與第三方物流的區(qū)別p110 第四方物流是在第三方物流不能滿(mǎn)足客戶(hù)日益增長(zhǎng)的高要求 多方位物流需求情況下產(chǎn)生 是現(xiàn)代物流管理運(yùn)營(yíng)模式的新發(fā)展 與第三方物流存在很大的不同 從服務(wù)目的上來(lái)看 第三方物流著眼于降低單個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)作成本 第四方物流則降低整個(gè)供應(yīng)鏈的物流運(yùn)作成本 提高物流服務(wù)的能力為目的 從服務(wù)范圍上來(lái)看 第三方物流主要針對(duì)單個(gè)企業(yè)的采購(gòu)物流或者銷(xiāo)售物流的全部或部分物流提供物流服務(wù) 第四方物流則提供基于供應(yīng)鏈的物流規(guī)劃方案 并負(fù)責(zé)實(shí)施與監(jiān)控 14 從服務(wù)內(nèi)容上來(lái)看 3PL主要負(fù)責(zé)單個(gè)企業(yè)的采購(gòu)或銷(xiāo)售物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 運(yùn)作 比如物流信息系統(tǒng) 運(yùn)輸管理 倉(cāng)儲(chǔ)管理及其他增值物流服務(wù) 4PL則著眼于企業(yè)的戰(zhàn)略分析 業(yè)務(wù)流程重組 物流戰(zhàn)略規(guī)劃 銜接上下游企業(yè)的綜合一體化物流方案 包含物流信息系統(tǒng)模塊的企業(yè)信息系統(tǒng) 15 在與客戶(hù)的合作關(guān)系方面 3PL與企業(yè)主要是一般合同關(guān)系 契約關(guān)系 一般在一年以上 多的有三五年 4PL則與企業(yè)有著長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系 一般有較長(zhǎng)的合作協(xié)議 這也是4PL成功的關(guān)鍵之一 在運(yùn)作特點(diǎn)方面 3PL是功能單一 專(zhuān)業(yè)化強(qiáng) 集成化低 4PL則是多功能的集成化 物流單一功能運(yùn)作專(zhuān)業(yè)化低 16 在服務(wù)對(duì)象上 3PL面向各種類(lèi)型企業(yè) 4PL主要針對(duì)大 中型物流企業(yè) 在服務(wù)支持上 3PL主要提供運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ) 配送 加工 信息傳遞等增值服務(wù) 4PL更側(cè)重于企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 管理 企業(yè)信息系統(tǒng)的搭建 綜合物流業(yè)務(wù)運(yùn)作能力 甚至涉及企業(yè)管理方式的變革 17 第四方物流與第三方物流的與聯(lián)系 4PL與3PL之間也存在著聯(lián)系 3PL主要是為企業(yè)提供實(shí)質(zhì)性的具體的物流運(yùn)作服務(wù) 有著較豐富的特流裝備資源和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn) 而主要的不足是本身的技術(shù)水平不高 綜合物流知識(shí)不太豐富 能為客戶(hù)提供的技術(shù)增值服務(wù)比較少 4PL為客戶(hù)提供一體化整體物流服務(wù) 因此具有豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)鏈管理技術(shù) 信息技術(shù)等 它的不足在于自身不能提供實(shí)質(zhì)的物流運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) 18 4PL的思想必須依靠3PL的實(shí)際運(yùn)作來(lái)實(shí)現(xiàn)并得到驗(yàn)證 3PL又迫切希望得到4PL在優(yōu)化供應(yīng)鏈流程與方案方面的指導(dǎo) 因此 只有二者結(jié)合起來(lái) 才能更好地 全面地提供完善的物流運(yùn)作和服務(wù) 3PL與4PL聯(lián)合成為一體以后 將3PL與4PL的外部協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)化為內(nèi)部協(xié)調(diào) 使得兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)能夠更和諧 更一致的運(yùn)作 物流運(yùn)作效率會(huì)得到明顯地改善 進(jìn)而增大物流成本降低的幅度 擴(kuò)大物流服務(wù)供應(yīng)商的獲利空間 19 第四方物流與第三方物流的關(guān)系 20 第四方物流的特征提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案通過(guò)影響整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)增加價(jià)值 21 第四方物流 4PL 特點(diǎn)P111 第四方物流的特點(diǎn)首先 第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)解決方案 一個(gè)前所未有的 使客戶(hù)價(jià)值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案的設(shè)計(jì) 實(shí)施和運(yùn)作 只有通過(guò)咨詢(xún)公司 技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn) 再造 供應(yīng)鏈過(guò)程協(xié)作和供應(yīng)鏈過(guò)程的再設(shè)計(jì) 這是第四方物流的最高層次的方案 變革 通過(guò)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)各個(gè)供應(yīng)鏈職能的加強(qiáng) 變革的努力集中在改善某一具體的供應(yīng)鏈職能 包括銷(xiāo)售和運(yùn)作計(jì)劃等 22 實(shí)施 流程一體化 系統(tǒng)集成和運(yùn)作交接 執(zhí)行 4PL承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作 其次 第四方物流通過(guò)其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的來(lái)增加價(jià)值 4PL充分利用了一批服務(wù)提供商的能力 包括3PL 信息技術(shù)供應(yīng)商 合同物流提供商 呼叫中心 電信增值服務(wù)商等 再加上客戶(hù)的嗯你和4PL自身的能力 總之 4PL通過(guò)提供一個(gè)全方位的供應(yīng)商解決方案來(lái)滿(mǎn)足今天的公司所面臨的廣泛而又復(fù)雜的需求 23 第四方物流 4PL 特點(diǎn) 2 24 一 第三方物流的概念 2001年我國(guó)公布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語(yǔ) 中 將第三方物流定義為 由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式 25 第一方物流 第一方物流由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求方的物流問(wèn)題 以實(shí)現(xiàn)物資空間位移 缺點(diǎn) 產(chǎn)品的市場(chǎng)需求在空間上不平衡 可能造成物流能力的浪費(fèi)或不足 物流非其核心能力 成本較高 消費(fèi)需求多樣化 小批量 很難滿(mǎn)足 26 第二方物流 第二方物流由物資需求者自己解決所需物資的物流問(wèn)題 以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移 缺點(diǎn) 在微利商業(yè)經(jīng)營(yíng)時(shí)代 難以承受自營(yíng)物流的成本 商品需求在時(shí)間上的不平衡 難以合理配置 物流非其核心競(jìng)爭(zhēng)力 27 傳統(tǒng)物流原理 批發(fā)業(yè)者 零售業(yè)者 終端 28 第三方物流原理 零售業(yè)者 終端 第三方物流 29 第三方物流的特征 1 第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù) 2 第三方物流企業(yè)提供的是個(gè)性化的物流服務(wù) 3 第三方物流企業(yè)與客戶(hù)是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 30 31 安全快捷周到 32 第四方物流解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上 整合社會(huì)資源 解決物流信息充分共享 社會(huì)物流資源充分利用的問(wèn)題 不僅控制和管理特定的物流服務(wù) 而且對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提出策劃方案 并通過(guò)電子商務(wù)將這個(gè)過(guò)程集成起來(lái) 33 示意圖 顧客 3PL物流業(yè)者 34 我國(guó)第四方物流的發(fā)展思路P112 總體來(lái)看 我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在物流方面存在的差距主要表現(xiàn)在整合方面 即如何有效配置存量資源 如何使資源在整合的過(guò)程中形成一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)迅速的供應(yīng)鏈整體 進(jìn)而形成快速的流程 來(lái)提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力 這形成了發(fā)展第四方物流強(qiáng)大的外部需求 但是第四方物流的發(fā)展必須建立在在第三方物流行業(yè)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包高度發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)上 而我國(guó)第三方物流還處于初創(chuàng)期 發(fā)展第四方物流的內(nèi)部需求推動(dòng)力不足 因此我國(guó)發(fā)展第四方物流的焦點(diǎn)在于如何提高第三方物流水平 在此基礎(chǔ)上整合資源 設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈 推動(dòng)第四方物流實(shí)施 以激發(fā)內(nèi)部需求配合外部需求 這是在設(shè)計(jì)我國(guó)第四方物流發(fā)展思路是應(yīng)考慮的主線(xiàn) 35 第四方物流的發(fā)展思路大力發(fā)展第三方物流企業(yè)加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合 建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)轉(zhuǎn)變政府管理職能 做好物流基礎(chǔ)建設(shè) 產(chǎn)業(yè)服務(wù)和規(guī)范工作 36 中國(guó)入世后 中國(guó)企業(yè)正面臨著經(jīng)濟(jì)體制環(huán)境的變化 物流成為中國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的主要事項(xiàng) 物流業(yè)的發(fā)展已列入中國(guó) 十五 規(guī)劃之一 在不斷增加政府的資源 企業(yè)物流的資源 以及中國(guó)對(duì)外開(kāi)放 增加國(guó)外資本投入的情況下 大大提高中國(guó)物流業(yè)的效益 既可以為物流企業(yè)創(chuàng)造 第三方利潤(rùn)源 也可以為第四方物流打好基礎(chǔ) 1 以發(fā)展第三方物流為基礎(chǔ)中國(guó)如要發(fā)展第四方物流 首先要大力發(fā)展第三方物流企業(yè) 為第四方物流發(fā)展作為鋪墊 因?yàn)榈谒姆轿锪魇紫仁峭ㄟ^(guò)第三方物流整合社會(huì)資源基礎(chǔ)上再進(jìn)行整合 只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè) 第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ) 37 2 結(jié)合電子商務(wù)和現(xiàn)代物流中國(guó)目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程 同時(shí)物流業(yè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)中占一個(gè)很重要的地位 把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)是培育第四方物流的最佳途徑 3 打造第四方物流的應(yīng)用平臺(tái)要發(fā)展第四方物流 必需打造第四方物流的應(yīng)用平臺(tái) 建立統(tǒng)一規(guī)范 通過(guò)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) 整合不同物流企業(yè)的資源 這樣才能增加物流的透明度 提供更加全面的供應(yīng)鏈集成服務(wù)給予客戶(hù) 發(fā)展成真正的第四方物流企業(yè) 也可以大大提高中國(guó)物流業(yè)的水平 38 4 加強(qiáng)政府在物流政策上的支持要求政府抓緊物流基礎(chǔ)建設(shè) 產(chǎn)業(yè)服務(wù) 規(guī)范工作 比如建立統(tǒng)一商品條形碼標(biāo)準(zhǔn) 鼓勵(lì)物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新 加快物流人才培養(yǎng) 加大物流人才引進(jìn)力度 鼓勵(lì)外商投資中國(guó)物流業(yè)等 39 40 第二節(jié)電子物流P113 一 電子物流概述 一 電子物流的含義電子物流就是利用電子化的手段 尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào) 控制和管理 實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶(hù)端的所有中間過(guò)程服務(wù) 最顯著的特點(diǎn)是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用 41 電子物流就是利用電子化的手段 尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào) 控制和管理 實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶(hù)端的所有中間過(guò)程服務(wù) 最顯著的特點(diǎn)是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用 電子物流的定義 42 電子物流服務(wù)與傳統(tǒng)物流服務(wù)的區(qū)別 43 二 電子物流的功能P114電子物流能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間 企業(yè)之間以及商流 資金流 物流和信息流之間的無(wú)縫鏈接 電子物流提供了一套先進(jìn)的 集成化的物流管理系統(tǒng) 從而為企業(yè)建立敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持 電子物流業(yè)務(wù)使得客戶(hù)可以運(yùn)用外部服務(wù)力量來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的增長(zhǎng) 44 電子物流的特點(diǎn) 1 電子物流的服務(wù)提供商所提供的一般都是綜合性的物流服務(wù) 而且服務(wù)的范圍比一般意義上的物流服務(wù)更為廣泛 2 大量應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng) EDI等現(xiàn)代技術(shù)手段 以實(shí)時(shí) 全方位 透明化的信息傳遞與共享 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流的有效集成 3 能夠隨時(shí)根據(jù)用戶(hù)的服務(wù)需求定制服務(wù) 提供柔性的 個(gè)性化的服務(wù) 4 跨平臺(tái)地將各種軟件進(jìn)行集成 從戰(zhàn)略規(guī)劃 計(jì)劃制定 運(yùn)營(yíng)管理 業(yè)務(wù)調(diào)度 客戶(hù)服務(wù)一直到各作業(yè)環(huán)節(jié) 全部集成到統(tǒng)一的平臺(tái)上操作 提高了物流系統(tǒng)的效率 45 電子物流的功能 電子物流就是利用電子化的手段 尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào) 控制和管理 實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶(hù)端的所有中間過(guò)程服務(wù) 最顯著的特點(diǎn)是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用 46 電子商務(wù)與電子物流P116 47 二 電子物流服務(wù)的市場(chǎng)參與者傳統(tǒng)的物流服務(wù)提供商軟件供應(yīng)商集成商物流服務(wù)方案供應(yīng)商 48 電子物流的效益分析改善對(duì)供應(yīng) 生產(chǎn) 庫(kù)存 銷(xiāo)售的管控 降低成本和存貨 減少貨品短缺 與供應(yīng)商 分銷(xiāo)商和客戶(hù)建立更快 更方便 更精確的電子化聯(lián)絡(luò)體系 實(shí)現(xiàn)信息共享和管理決策支持 更好地響應(yīng)客戶(hù) 為將來(lái)實(shí)現(xiàn)端到端的供應(yīng)鏈管理做好了準(zhǔn)備 49 實(shí)施電子物流系統(tǒng)的關(guān)鍵因素和步驟 一 實(shí)施電子物流系統(tǒng)的關(guān)鍵因素 1 組織結(jié)構(gòu) 什么樣的組織結(jié)構(gòu)才能夠最大限度地支持整個(gè)物流過(guò)程 2 生產(chǎn)制造 如何使制造與客戶(hù)需求保持最大的同步 3 信息技術(shù) 建設(shè)什么樣的信息系統(tǒng)來(lái)滿(mǎn)足物流的管理和控制要求 4 供應(yīng)商管理 如何協(xié)調(diào)與供應(yīng)商的關(guān)系 改善管理并避免不必要的成本 5 渠道設(shè)計(jì) 如何與外部的貿(mào)易合作伙伴建立順暢的物流體系 6 用戶(hù)服務(wù) 如何建立銷(xiāo)售渠道的關(guān)鍵性物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 50 實(shí)施電子物流系統(tǒng)的步驟商務(wù)溝通階段 該階段主要是計(jì)劃的管理與溝通 業(yè)務(wù)咨詢(xún)階段 該階段主要任務(wù)是處理和評(píng)估企業(yè)內(nèi)的當(dāng)前業(yè)務(wù)流程 確定改進(jìn)方向和計(jì)劃 評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)和收益 應(yīng)用服務(wù)階段 該階段主要任務(wù)是為確定 設(shè)計(jì) 整合滿(mǎn)足物流鏈上各單位或部門(mén)需要的軟件系統(tǒng) 組織改造階段 該階段主要任務(wù)是評(píng)估現(xiàn)有的組織能力 擬定溝通與訓(xùn)練計(jì)劃 設(shè)計(jì)人力管理計(jì)劃 改造管理方案和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的確定 IT基礎(chǔ)設(shè)施整合階段 該階段主要任務(wù)是評(píng)估物流鏈各個(gè)單位的IT基礎(chǔ)設(shè)施 進(jìn)行差異分析 提供IT基礎(chǔ)設(shè)施整合的計(jì)劃 流程和實(shí)施計(jì)劃 51 電子物流服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展針對(duì)客戶(hù)規(guī)模提供解決方案加大市場(chǎng)投入力度側(cè)重行業(yè)市場(chǎng)積極尋求業(yè)務(wù)合作伙伴 52 53 一綠色物流的概念P116綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)境的污染 減少資源消耗目標(biāo) 利用先進(jìn)物流技術(shù) 規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸 儲(chǔ)存 包裝 裝卸 流通加工等物流活動(dòng) 現(xiàn)代綠色物流強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益 強(qiáng)調(diào)了全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注 體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象 是一種全新的物流形態(tài) 54 綠色物流 EnvironmentalLogistics 指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害的同時(shí) 實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化 使物流資源得到最充分利用 摘自 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ) GB T18354 2001 綠色物流的含義 55 一 綠色物流的含義綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí) 實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化 使物流資源得到最充分的利用 56 1 實(shí)質(zhì) 建立在現(xiàn)代物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上的物流操作和管理全程的綠色化 2 目標(biāo) 是不僅要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)主體的盈利 滿(mǎn)足顧客需求 擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等經(jīng)濟(jì)利益 而且要追求節(jié)約資源 保護(hù)環(huán)境 對(duì)綠色物流的理解 57 第三節(jié)綠色物流 一 綠色物流產(chǎn)生的原因人類(lèi)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的覺(jué)醒各國(guó)政府和國(guó)際組織的倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)全球化潮流的推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要 58 物流過(guò)程 59 北京市區(qū)CO排放分擔(dān)率比較 物流活動(dòng)帶來(lái)的環(huán)境資源問(wèn)題影響P117 60 過(guò)度包裝對(duì)資源的浪費(fèi) 包裝廢棄物對(duì)環(huán)境的污染 物流活動(dòng)帶來(lái)的環(huán)境資源問(wèn)題 61 運(yùn)輸 大量能源消耗 大氣 水體等污染 噪聲振動(dòng)干擾等裝卸搬運(yùn) 噪聲 振動(dòng)等干擾 大氣等污染倉(cāng)儲(chǔ) 資源消耗 固體廢物產(chǎn)生 物品相互污染 大氣 土壤 水體等污染包裝 資源浪費(fèi) 廢棄物污染等物流設(shè)施 資源閑置及浪費(fèi)流通加工 存在相應(yīng)加工業(yè)的各種環(huán)境污染 物流產(chǎn)生的環(huán)境資源問(wèn)題呈多樣化 62 綠色物流產(chǎn)生的背景 1 人類(lèi)環(huán)保意識(shí)的覺(jué)醒 2 各國(guó)政府和國(guó)際組織的倡導(dǎo) 3 現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展的需要 63 二 綠色物流的構(gòu)成綠色運(yùn)輸綠色包裝綠色流通加工 64 綠色物流的內(nèi)容 1 集約資源 2 綠色運(yùn)輸 3 綠色倉(cāng)儲(chǔ) 4 綠色包裝 5 綠色流通加工 6 綠色信息搜集和管理 65 綠色物流的內(nèi)容 1 實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸?shù)耐緩?縮短運(yùn)輸路線(xiàn) 降低空載率 改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù) 使用清潔燃料 66 企業(yè)A 企業(yè)B 客戶(hù)甲 企業(yè)C 客戶(hù)乙 客戶(hù)丙 企業(yè)自主運(yùn)輸 企業(yè)A 企業(yè)B 企業(yè)C 客戶(hù)甲 客戶(hù)丙 客戶(hù)乙 共同配送中心 共同配送 1 綠色運(yùn)輸 67 倉(cāng)庫(kù)布局合理 2 實(shí)現(xiàn)綠色倉(cāng)儲(chǔ)的途徑 物流中心布局圖 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 68 3 實(shí)現(xiàn)綠色包裝的途徑 能夠循環(huán)使用 再生利用或降解腐化 且對(duì)環(huán)境不造成公害的適度包裝 紙包裝 可降解餐飲具 集合包裝 69 4 實(shí)現(xiàn)綠色裝卸搬運(yùn)的途徑 減少裝卸搬運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵煙霧等污染物 采用防塵裝置 制定最高容許容度標(biāo)準(zhǔn) 廢水集中收集 處理和排放 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理監(jiān)督 70 5 實(shí)現(xiàn)綠色流通加工的途徑 變消費(fèi)者分散加工為專(zhuān)業(yè)集中加工 以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率 集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料 減少?gòu)U棄物污染 71 6 逆向物流 指所有與資源循環(huán) 資源替代 資源回用和資源處置有關(guān)的物流活動(dòng) 逆向物流包括廢舊物資物流和廢棄物物流廢舊物資 完全或部分失去原有使用價(jià)值 回收后可再利用的物資 物流目的 節(jié)約資源 廢棄物 完全失去使用價(jià)值 回收后不可利用的物資 物流目的 減少環(huán)境污染 72 逆向物流在生活中的實(shí)際應(yīng)用 逆向物流能夠充分利用現(xiàn)有資源 減少對(duì)原材料需求 73 綠色物流發(fā)展的必要性 1 綠色物流適應(yīng)了世界社會(huì)發(fā)展的潮流 是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展 一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化 環(huán)境壁壘逐漸興起 為此 ISO14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證 ISO14000的兩個(gè)基本思想就是預(yù)防污染和持續(xù)改進(jìn) 它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系 使其經(jīng)營(yíng)活動(dòng) 產(chǎn)品和服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的不良影響最小 而國(guó)外物流企業(yè)起步早 物流經(jīng)營(yíng)管理水平相當(dāng)完善 勢(shì)必給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)巨大沖擊 進(jìn)入WTO后 我國(guó)物流企業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)上占一席之地 發(fā)展綠色物流將是其理性選擇 2 綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)綠色物流與綠色制造 綠色消費(fèi)共同構(gòu)成了一個(gè)節(jié)約資源 保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng) 綠色制造是制造領(lǐng)域的研究熱點(diǎn) 指以節(jié)約資源和減少污染的方式制造綠色產(chǎn)品 是一種生產(chǎn)行為 綠色消費(fèi)是以消費(fèi)者為主體的消費(fèi)行為 三者之間是相互滲透 相互作用的 74 3 綠色物流是最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本的必由之路專(zhuān)家分析認(rèn)為 產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷(xiāo)出 制造加工時(shí)間僅占10 而幾乎90 的時(shí)間為儲(chǔ)運(yùn) 裝卸 分裝 二次加工 信息處理等物流過(guò)程 因此 物流專(zhuān)業(yè)化無(wú)疑為降低成本奠定了基礎(chǔ) 綠色物流強(qiáng)調(diào)的是 低投入 大物流的方式 綠色物流不僅是一般物流成本的降低 更重視的是綠色化和由此帶來(lái)的節(jié)能 高效 少污染 4 綠色物流還有利于企業(yè)取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題和日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī) 使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展 必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的環(huán)境問(wèn)題 改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式 建立并完善綠色物流體系 通過(guò)綠色物流來(lái)追求高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 75 5 制訂標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè) 觸及運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ) 裝卸 貨代 聯(lián)運(yùn) 加工 整頓 配送 信息 環(huán)保等行業(yè) 政策上關(guān)聯(lián)交通部 鐵道部 民航總局 商務(wù)部 信息產(chǎn)業(yè)部 海關(guān) 環(huán)保 工商 稅務(wù)等許多部門(mén) 為避免政出多門(mén) 確保政府部門(mén)間政策的和諧一致 咱們應(yīng)當(dāng)建立必要的政府部門(mén)和諧機(jī)制 設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門(mén) 其主要職能是提涌現(xiàn)代物流發(fā)展政策 和諧全國(guó)和地域物流發(fā)展規(guī)劃 鉆研處理發(fā)展中的嚴(yán)重問(wèn)題 組織推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等 76 5 加快綠色物流公共基本設(shè)備規(guī)劃與建立首先要注意現(xiàn)有物流基本設(shè)備的利用和革新 通過(guò)對(duì)其范圍 規(guī)劃 功用進(jìn)行科學(xué)的整合 進(jìn)步現(xiàn)有設(shè)備的運(yùn)用效力 施展現(xiàn)有設(shè)備的綜合效能 其次要增強(qiáng)新建物流基本設(shè)備的宏觀(guān)和諧和功用整合 應(yīng)從整體策略的高度和諧物流相干規(guī)劃 理順各種規(guī)劃的關(guān)系 使物流規(guī)劃 不同運(yùn)輸方法的場(chǎng)站建立規(guī)劃 工業(yè)及商貿(mào)流通行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備規(guī)劃可以有機(jī)銜接和配合 避免反復(fù)建立 避免土地資源的浪費(fèi) 三 要繼承擴(kuò)張交通基本設(shè)備投資范圍 加大公路 鐵路 水運(yùn) 航空 管道和城市配送等設(shè)備的建立力度 對(duì)基本性 公益性設(shè)備 政府要增添投入 對(duì)運(yùn)營(yíng)性設(shè)備應(yīng)遵照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則 擴(kuò)張投融資渠道 勉勵(lì)企業(yè)運(yùn)營(yíng) 第四 要注意增強(qiáng)各種運(yùn)輸方法的銜接 加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 鼎力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn) 77 三 綠色物流的管理綠色供應(yīng)商管理綠色生產(chǎn)管理綠色運(yùn)輸管理綠色儲(chǔ)存管理綠色裝卸管理 78 四 綠色物流的實(shí)施策略 一 樹(shù)立綠色物流觀(guān)念 二 推行綠色物流經(jīng)營(yíng) 三 開(kāi)發(fā)綠色物流技術(shù) 四 制定綠色物流法規(guī) 五 加強(qiáng)對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng) 79 綠色物流的發(fā)展對(duì)策P119 我國(guó)發(fā)展綠色物流的對(duì)策建議 一 政府支持和引導(dǎo)從我國(guó)目前物流發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看 我國(guó)物流行業(yè)剛剛處于起步階段 政府部門(mén)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)缺乏前瞻性 經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者在這一領(lǐng)域的綠色意識(shí)也很薄弱 因此 政府部門(mén)首先要轉(zhuǎn)變認(rèn)識(shí) 積極進(jìn)行相關(guān)方面的環(huán)保宣傳 把綠色物流納入生態(tài)經(jīng)濟(jì)的一部分 同時(shí)要抓緊制定規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 構(gòu)筑綠色物流的法律法規(guī)體系 再次 要引進(jìn)和開(kāi)發(fā)先進(jìn)物流技術(shù) 鼓勵(lì)綠色技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用 80 二 綠色信息系統(tǒng)的建立綠色物流信息系統(tǒng)是指利用計(jì)算機(jī)通訊技術(shù)對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和合理調(diào)度 管理 以求符合環(huán)境發(fā)展的要求 提高企業(yè)整體效益 在綠色物流信息系統(tǒng)的監(jiān)管管理中 將最大限度降低物流經(jīng)營(yíng)成本 大大縮短目前消耗在物流環(huán)節(jié)90 的時(shí)間長(zhǎng)度 縮短產(chǎn)品周轉(zhuǎn)周期 提高作業(yè)效率和資源利用率 企業(yè)通過(guò)計(jì)算機(jī)手段對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控 解決了傳統(tǒng)物流與環(huán)境的矛盾 有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展 有利于企業(yè)由傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變 為企業(yè)提供了長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 81 三 大力發(fā)展第三方物流或聯(lián)合配送第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式 第三方物流的發(fā)