高級汽車維修工復(fù)習資料.doc

1、汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。2、下列故障現(xiàn)象，不屬于前照燈的是閃光頻率失常。3、空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會造成冷空氣量不足。4、檢測起動機電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用游標卡尺。5、連續(xù)踏動離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為摩擦片鉚釘松動、外露。6、防凍液的冰點要比使用地區(qū)的最低氣溫低500C。7、若電控發(fā)動機加速無力首先應(yīng)檢查故障診斷系統(tǒng)。8、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，其原因可能是分離軸承缺少潤滑油或損壞。9、裝配變速驅(qū)橋時，回旋低檔和倒檔制動帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動帶達到最大張開程度。10、若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是左右轉(zhuǎn)向微亮。11、職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與從業(yè)人員服務(wù)對象間的關(guān)系。12、分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于100mm。13、轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離。14、汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于2牙需修復(fù)。15、桑塔納2000GL1型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主動軸彎曲度超過0.30mm，則應(yīng)對其進行校正或更換。16、用反力式流筒試驗臺檢驗時，駕駛員將車輛駛向流筒，位置擺正，變速器置于空擋，啟動流筒，使用制動。17、調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測。18、用萬用表測量起動機接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說明磁場繞組，存在斷路故障。19、制動氣室外殼出現(xiàn)凹陷，可以用敲擊法整形。20、盤式制動器動蹄的檢修首先第一步應(yīng)該支起汽車前部，拆下需要檢修那側(cè)的車倫。21、變速器輸入軸前端花健齒磨損應(yīng)不大于0.10mm。22、相對密度是指溫度為250C時的值，環(huán)境溫度每升高10C則應(yīng)減去0.0007。23、用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為藍色。24、凸輪軸軸向間隙的允許極限為0.15mm。25、利用量缸表可以測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為0.01mm。26、氣暖式加熱系統(tǒng)屬于余熱加熱式。27、三橋式整流電路由三相繞組六個二極管和負載組成。28、造成前照燈暗淡的主要原因是線路接觸不良。29、柴油機屬于壓燃式發(fā)動機。30、安裝AJR型發(fā)動機活塞環(huán)時，其開口應(yīng)錯開1200。31、汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱液壓傳動。32、電控發(fā)動機故障故障診斷原則，包括先熟后生。33、壓縮機驅(qū)動帶斷裂，會造成不制冷。34、接通電路，測量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于0.6V）35、制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起膨脹閥發(fā)出噪聲。36、發(fā)電機“N”與“E”或“B”間的反應(yīng)阻值應(yīng)為710千歐。37、檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共2塊壓力表。38、裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應(yīng)該按規(guī)定力矩擰緊。39、當加在硅二極管兩端的正向電壓從0開始逐漸增大時，硅二極管超過死區(qū)電壓時才開始導(dǎo)通。40、職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的認同、評價、情感和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作。41、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為0.050.25mm。42、氟利昂R12是無顏色、無氣味氣體。43、發(fā)動機的缸體的曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、上曲軸箱、汽缸蓋和汽缸墊等。44、下列屬于制動防抱死裝置失效現(xiàn)象的是防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常。45、變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承扎公共軸線的圓跳動誤差，可用百分表進行檢測。46、手動變速器總成竣工驗收時，進行無負荷試驗時間各擋行應(yīng)大于10min。47、手左右抓住處方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠。48、發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速，認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。49、排余制動防抱死裝置失效故障后應(yīng)清除故障代碼。50、計算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求，這是免維護電池的按需選擇原則。51、變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該徹底清理輸出軸內(nèi)外表面。52、GST3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為2002500轉(zhuǎn)/分。53、若發(fā)動過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷節(jié)溫器不工作。54、下列制動跑偏的原因中不包括制動踏板損壞。55、若發(fā)動機排放超標應(yīng)檢查三元催化轉(zhuǎn)化器。56、安裝好AFR型發(fā)動機凸輪軸后，發(fā)動機約30min之內(nèi)不得啟動。57、用油尺檢查壓縮機冷凍油油量，油面應(yīng)在35格之間。58、下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏。59、風窗洗滌裝置按照控制方式不同分為手動控制、腳踏控制、和電機驅(qū)動式三種。60、若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查氣門與氣門導(dǎo)管的間隙。61、汽缸體翹曲變形多用塞尺和直尺進行檢測。62、下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象。63、發(fā)動機活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用塞尺。64、起動線路電壓降應(yīng)不大于0.2V。65、CO與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。66、對在使用過程中放電的電池進行充電稱補充充電。67、汽車暖風裝置除能完成其主要功能外，還能起到除霜。68、發(fā)動機起動后，應(yīng)及時檢查各儀表的工作情況是否正常。69、蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應(yīng)該大于原計劃規(guī)定的0.02mm。70、如果是發(fā)動機完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)。71、輪胎螺母拆裝機是一種專門用于拆裝輪胎螺母的工具。72、用非分散型紅外線氣體分析儀檢測油車廢氣時，應(yīng)在發(fā)動機怠速工況檢測。73、混合氣過稀是汽油發(fā)動機冷車啟動困難的主要原因。74、編制差速器殼的技術(shù)檢驗工藝卡，技術(shù)檢驗工藝卡首先應(yīng)該裂紋的檢驗，差速器殼應(yīng)無裂損。75、鋁合金發(fā)動機汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于0.025。76、發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為凈功率。77、在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應(yīng)準備一輛待排除的有制動系故障的汽車。78、發(fā)動機節(jié)溫器失效，會造成暖氣不足。79、變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于0.06mm。80、液壓缸按結(jié)構(gòu)組成可以分為缸體組件、活塞組件密封裝置緩沖裝置與排氣裝置五個部分。81、JFT126型調(diào)節(jié)器S與E接柱之間電阻為3.0千歐。82、變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞。83、空調(diào)壓縮機油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)噪聲大現(xiàn)象。84、平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行男女平等、民族平等的原則。85、檢查完汽車蓄電池電壓正常后要讀取故障碼，讀取故障碼的順序的第一步應(yīng)該打開點火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機。86、出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)調(diào)整制動輪轂軸承。87、制冷裝置在拆缷調(diào)換部件時，在充注制冷劑之前必須抽空。88、奧迪A6發(fā)動機曲軸徑向間隙可用塑料塞尺進行檢測。89、發(fā)動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈沒有規(guī)律的忽大忽小的“嚓嚓”聲。90、制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會造間斷制冷。91、發(fā)動機連桿軸承軸向間隙使用極限為0.50mm。92、液壓缸按結(jié)構(gòu)形式主要分為活塞式、柱塞式、擺動式。93、制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡單易行的方法是肥皂水檢漏法。94、起動系線路檢測程序可分為以上都可以，依次選擇各個節(jié)點進行。95、用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為0.4mm，從外緣測量徑向跳動量最大為2.5mm，超過極限值，應(yīng)更換從動盤總成。96、對于受力不大、工作溫度低于1000C的倍位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法修復(fù)。97、下列屬于發(fā)動機連桿軸承響的原因是連桿軸承合金燒毀或脫落。98、診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠。99、使用發(fā)動機廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱30min以上。100、檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和分配油管之間。101、制動踏板自由行程過小或無自由行程會導(dǎo)致制作拖滯。102、發(fā)電機就車測試時，啟動發(fā)動機，使發(fā)動機保持在2000轉(zhuǎn)/分運轉(zhuǎn)。103、若電控發(fā)動機消聲器放炮首先應(yīng)檢查加速器聯(lián)動拉索。104、下列讀取數(shù)據(jù)流屬于發(fā)動機電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準確的方法。105、校正發(fā)動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進行時效處理。 106、蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當，會造成冷空氣不足。107、若閃光器電源接柱上的電壓為OV，說明供電線斷路。108、測量轉(zhuǎn)子繞組的阻值，應(yīng)將萬用表兩表筆分別接在兩個滑環(huán)上。109、由于各種職業(yè)的職業(yè)責任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的職業(yè)道德的具體規(guī)范。110、密度計是用來檢測蓄電池電解液密度的器具。111、若汽油機燃料消耗量過大，則檢查油壓是否過大。112、后離合器吹入，壓縮空氣時，后離合器應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲，放出壓縮空氣，離合器應(yīng)該分離。113、柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是是燃油中有水。114、轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗規(guī)范包括螺桿無損壞。115、若制動拖滯故障在制動主缸，應(yīng)先檢查踏板自由行程是否過小。116、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不好，可能低速運轉(zhuǎn)不良。117、使用FLUKE98型汽車示波器測試有分電器點火系統(tǒng)次級電壓波形時，信號拾取器則夾在1缸的火花塞引線上。118、殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為0.15mm。119、若測得發(fā)電機F與E接柱間的阻值為無窮大，說明該繞組斷路。120、發(fā)動機加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是排氣系統(tǒng)阻塞。121、空調(diào)的作用它是在封閉的空間內(nèi)，對溫度、濕度及潔凈度溫度進行調(diào)節(jié)的裝置。122、發(fā)動機正時齒輪異響的原因是凸輪軸和曲軸兩中心線不平行。123、驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大于0.15mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應(yīng)大于油封的厚度。124、擰緊AJR型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時，應(yīng)分4次擰緊。125、制動踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該調(diào)整。126、下列屬于驅(qū)動橋裝配驗收的項目有裝復(fù)車輪制動器。127、在診斷與排除動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在45s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。128、鋼板彈簧座上U形螺栓孔及定位孔的磨損量應(yīng)不大于1mm，否則，進行堆焊修理。129、電控發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因是點火正時失準。130、為人民服務(wù)是社會主義職業(yè)道德的靈魂。131、發(fā)動機活塞銷異響是一種有節(jié)奏的“嗒嗒”的響聲。132、用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常工作溫度。133、發(fā)動機活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是“嗒嗒”聲。134、用數(shù)字萬用表的歐姆檔可檢查點火線圈是否有故障。135、下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是曲軸彎曲。136、試驗起動系時，試驗時間不宜過長。137、用萬用表檢測照明燈某線路兩端，電阻為0，說明此線路良好。138、汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有濕度。139、制冷系統(tǒng)工作時發(fā)出噪聲，高低壓表讀數(shù)過高，說明制冷劑過量。140、起動機的起動控制線主要負責給起動機上的電磁開關(guān)供電。141、起動機電話刷與換向器的接觸面不低于80%。142、熱水開關(guān)關(guān)不死會造成冷卻水泄露。143、萬向節(jié)球轂花鍵磨損松礦時，應(yīng)更換萬向節(jié)總成。144、就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象。145、勞動權(quán)主要體現(xiàn)為平等就業(yè)權(quán)和選擇職業(yè)權(quán)。146、汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于制動拖滯。147、半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于0.05mm。148、空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開1800。149、汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞。150、柴油機啟動困難，應(yīng)從噴油時刻、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度。151、電控發(fā)動機故障的診斷原則是先外后內(nèi)。152、離合器線路圈短路或燒毀，會造成不制冷。153、若閃光器頻率失常，則會導(dǎo)致左右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率均不正常。154、給輪胎按標準充氣，為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，充氣標準可略低于最高氣壓。155、常用的臺虎鉗有回轉(zhuǎn)式和固定式兩種。156、用萬用表檢測照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用電壓檔。157、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，供油提前角應(yīng)變大。158、柴油發(fā)動機燃油油耗超標的原因是噴油器調(diào)速不當。159、輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴重，則為輪胎氣壓過高所致。160、下列靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查。161、（ ）汽車維修質(zhì)量是維修企業(yè)的生命線。162、（ ）多缸發(fā)動機各汽缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動的排量。、163、（ ）所有汽車都安裝有空氣凈化裝置。164、（ ）安裝完畢的轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)一般用彈簧拉動檢查，看其是否轉(zhuǎn)動靈活。165、（ ）圖樣中的尺寸是機件的實際大小，與圖形大小及繪圖的準確度有關(guān)。166、（ ）嚴格遵守充氣標準是防止輪胎早期摩擦、達到最高使用壽命。167、（ ）勞動糾紛是指勞動關(guān)系雙方當事人在執(zhí)行勞動法律、法規(guī)或履行勞動合同的過程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭執(zhí)。168、（ ）職業(yè)道德是社會道德體系的重要組成部分，它一方面具有社會道德的一般作用，另一方面它又具有自身的特殊作用。169、（ ）用扭力扳手轉(zhuǎn)動輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動扭矩，此時所測力矩不是開始轉(zhuǎn)動所需的力矩。170、（ ）如果公司的制度齊全，員工不需要嚴于律已。171、（ ）如果機汽缸體所有結(jié)合平面可以有明顯的輕微的凸出、凹陷劃痕。172、（ ）進汽管真空滲漏、噴油器工作不穩(wěn)定能引起電控發(fā)動機加速不良。173、（ ）發(fā)動機總成大修送修標志以汽缸磨損程度為依據(jù)。174、（ ）轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沒中主銷軸線方向配合松曠不會導(dǎo)致前輪擺振故障。175、（ ）汽車行駛時，聲響隨車速增大而增大，若聲響混濁、沉悶而連續(xù)，說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞。176、（ ）全面提高專業(yè)素質(zhì)，只能進行專業(yè)實習，這才是唯一的途徑。177、（ ）發(fā)動機曲軸冷壓校正后，再進行時效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。178、（ ）輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中