巴西航空飛機系列一覽.doc

巴西航空工業(yè)公司飛機系列一覽巴西航空工業(yè)公司專門致力于有著高度增長潛力的民用、防務(wù)和公務(wù)機市場，并已經(jīng)成為當(dāng)今世界上最大的民用飛機制造商之一。巴西航空工業(yè)公司以其成熟的支線飛機系列而置身于全世界四大的民用飛機制造者的行列。ERJ 145雙發(fā)渦扇噴氣客機正在打開50座級的新市場，而其較小的派生型ERJ 135則可以滿足30到40座市場對噴氣支線飛機的需要，EBJ 140則填補了44座的缺口。為了給民用航空事業(yè)提供更好的服務(wù)，巴西航空工業(yè)公司目前正在開發(fā)由EMBRAER 170/175/190/195組成的70到110座級的新噴氣客機系列。這個新的飛機系列將在確保巴西航空工業(yè)公司民用飛機產(chǎn)品系列持續(xù)取得成功的同時，也將加強我們在民用噴氣客機市場中的地位?？偛吭O(shè)在巴西圣若澤杜斯坎普斯的巴西航空工業(yè)公司是由巴西政府在1969年創(chuàng)建的，1994年該公司實現(xiàn)了私有化。全公司目前擁有10000多名雇員。公司還分別在紐約和圣保羅的股票交易所上市。巴西投資方分別是博扎諾投資財團和PREVI和SISTEL兩家養(yǎng)老基金，它們持有60的普通股；而另外的20普通股由達(dá)索飛機公司、歐洲航空航天和防務(wù)公司(EADS)、斯奈克瑪以及泰雷斯等歐洲主要航空航天公司共同持有。他們的投資有助于新技術(shù)和產(chǎn)品的引進，同時使巴西航空工業(yè)公司在世界市場上的前景更加光明。巴西航空工業(yè)公司的民用飛機在為乘客提供高水平舒適性的同時也為運營者提供了性能和效益的最佳組合。民用航空產(chǎn)品的領(lǐng)先者32座到70座支線噴氣飛機是指32到70座之間、航程在800到2100海里的飛機，它們是民用航空市場中增長最快的部分，就是在這個市場上巴西航空工業(yè)公司取得了巨大的成功。由于世界各地的支線航空公司均在以快速的步伐訂購ERJ 135/140/145，公司已經(jīng)控制了45的市場份額。為滿足市場需求，巴西航空工業(yè)公司正在繼續(xù)提高制造能力，并對現(xiàn)有的EBJ 145系列產(chǎn)品進行衍生型開發(fā)和性能提升。70座到110座為滿足70到110座市場的需求，巴西航空工業(yè)公司已經(jīng)同一些著名的制造廠家和供應(yīng)商一道實施了富有革新精神的合作項目來開發(fā)和生產(chǎn)一種由EMBRAER 170/175/190/195組成的全新的翼掛雙發(fā)渦扇飛機系列。EMBRAER 170/175滿足了支線航空公司尋求增加旅客數(shù)量的需要。更大些的EMBRAER 190/195則滿足了干線航空公司對能夠經(jīng)濟地運送98到108名旅客的新一代飛機的需要，這樣他們就能夠增加航班頻率，擴展新的航線網(wǎng)絡(luò)或把更多的城市與樞紐機場聯(lián)系起來。由于ERJ 145飛機系列的成功，巴西航空工業(yè)公司日益增長的客戶名單包括了來自五大洲的航空公司。用于支線市場的全新飛機ERJ 145系列飛機ERJ 135/140/145從一開始就是按照系列化方案設(shè)計的，這樣就能使航空公司在調(diào)配飛機座位數(shù)以滿足市場需要方面擁有了更多的靈活性。這種獨特的系列化設(shè)計原理為航空公司帶來了98的部件和系統(tǒng)通用性以及相同的機組型別駕駛等級。這就減少了備件需求量，允許使用相同的地面設(shè)備并且還可以采用標(biāo)準(zhǔn)化的培訓(xùn)和維護程序-換句話說，支線航空公司因此可以實現(xiàn)降低成本，提高效率和增加盈利的目的。這些飛機中的任何一種都可以在遠(yuǎn)離惡劣氣象的上空飛行，巡航速度可以達(dá)到0.78馬赫數(shù)，從而賦予乘客一種安靜而舒適的乘機環(huán)境。在直到37000英尺使用升限范圍內(nèi)都可以保持8000英尺高度時的7.8磅/平方英寸座艙壓力。三并聯(lián)座和31英寸排距的座位布局增加了乘客的舒適性，同時也減少了登機和離機所需要的時間。體積寬敞的頭頂行李架和衣柜，以及71立方英尺的寬大的廁所等都為舒適的客艙增添了特色。大而間隔適中的窗戶同樣也增加了客艙的寬敞感覺。該系列化中的每架飛機的內(nèi)部都可以采用不同的布局以便滿足客戶的特殊要求。而駕駛艙內(nèi)則安裝了最先進的飛行儀表和數(shù)字化的、計算機化的飛行操縱系統(tǒng)。與某些競爭者不同的是，ERJ 135/140/145噴氣客機從一開始就是專門為支線航空市場而設(shè)計的。由于嚴(yán)格地控制了研制成本，巴西航空工業(yè)公司能夠以接近渦槳飛機的價格提供完整的噴氣客機。除了具有系列通用性的優(yōu)點之外，這些飛機還具有性能優(yōu)良，基本使用重量較輕，簽派可靠性高，直接運營成本低和使用壽命長等優(yōu)勢。這體現(xiàn)了工業(yè)界中成本收益平衡方面的最好結(jié)果。ERJ 145系列飛機的高度的系統(tǒng)通用性意味著擁有不止一種型號飛機的航空司可以通過減少飛行員和維修技術(shù)人員的培訓(xùn)費用而得到實惠。ERJ 145系列飛機客艙采用的三并聯(lián)布局是為了便于登機和離機而設(shè)計的。而不同的廚房布局選擇方案又為航空公司提供了客艙布局設(shè)計的靈活性。按照人的眼睛視線高度定位并同每一排座位對齊的大型舷窗，為乘客提供了一個寬大的視角。寬松的座位，寬敞的頭頂行李架以及同級飛機中最大的廁所都為旅客提供了一個愉快和舒適的乘機環(huán)境。ERJ 145作為全球支線噴氣飛機市場上的領(lǐng)先者，這一50座、雙發(fā)增壓渦扇客機在滿載情況下?lián)碛?500海里的航程。為ERJ 145提供動力的是兩臺羅爾斯羅伊斯AE3007高涵道比渦扇發(fā)動機，為了實現(xiàn)操作上的優(yōu)化，該發(fā)動機采用了全權(quán)數(shù)字化發(fā)動機調(diào)節(jié)裝置(FADEC)。ERJ 140設(shè)有44個乘客座位，航程為1600海里。新型ERJ 140飛機完善了臻于成熟的并高度成功的ERJ 145系列。極為可靠的羅爾斯羅伊斯AE3007A1/3發(fā)動機保證了飛機在大大高于惡劣氣象的上空快速、安靜和舒適地飛行。ERJ 135是從ERJ 145派生出來的一種37座客機，是為滿足支線航空公司對40座以下的噴氣客機的需要而開發(fā)的。該飛機于1999年8月投入運營，它的航程為1700海里。 ERJ 145系列飛機采用的AE3007A系列發(fā)動機及其支援系統(tǒng)都安置在維修人員很容易夠到的位置。該系列包括通用的發(fā)動機硬件在內(nèi)的高程度通用性減少了培訓(xùn)費用和備件庫存。一個全新的商用噴氣客機系列EMBRAER 170/175與EMBRAER 190/1952004年3月19日至26日，EMBRAER170商用噴氣客機將在中國六個城市進行飛行表演。中國的藍(lán)天上將又一次看到來自巴西制造的全新的商用噴氣客機。其靈活的操縱性能和良好的經(jīng)濟性能以及寬敞明亮的客艙將給中國人留下深刻的印象。采用優(yōu)化設(shè)計的EMBRAER 170將把用戶們正在尋求的不折不扣的性能和頗佳的經(jīng)濟效益，連同乘客們所期待的高水平的客艙舒適性一道交付給他們。該飛機系列的豎雙泡型橫截面為乘客帶來了以下幾個方面的超級舒適享受：擁有部最大寬度的大型客艙，更寬的過道，更大的座椅，更大的行李箱，增加了個人之間的間隔并加大了腿部空間。4并聯(lián)座布局去除了人們不喜歡的中間座位，方便了兩個座位和行李架的使用，登機和離機更容易更迅速。此外，較長的機身和飛機兩側(cè)的前后艙門可使飛機更容易地完成地面服務(wù)，與此同時同時還可以進行廚房的補充和旅客的登機。EMBRAER 170和EMBRAER 175可乘坐70到78位旅客，而ERMBRAER 190和EMBRAER 195則分別有98座和108座的兩種型號。該飛機是優(yōu)化設(shè)計的，同今天市場上的任何70到110座的飛機相比它們的使用重量是最輕的。這四種機型間的通用性很高：EMBRAER 170/175與EMBRAER 190/195之間的通用性為89，EMBRAER 170與EMBRAER 175之間以及EMBRAER 190與EMBRAER 195之間的通用性為95。飛機結(jié)構(gòu)壽命設(shè)計為80000次循環(huán)，保持了巴西航空工業(yè)公司飛機產(chǎn)品機械簽派可靠性高的良好信譽。EMBRAER 170/190系列該系列的駕駛艙采用了以人為本和技術(shù)先進的航空電子設(shè)備和操縱系統(tǒng)-其設(shè)計目的就是為了減輕飛行員的工作負(fù)荷，并以最理想的方式提供重要的信息。EMBRAER 170/190系列選裝的頭等艙采用了寬敞的三并聯(lián)座布局，它確保在各個飛行階段客人都可以得到超值舒適享受。由于飛機的客艙容積很大，因此還可以再增加一些有用的設(shè)施，如比較寬大的衣柜等。采用四并聯(lián)座布局就可以去掉不理想的中間座位。當(dāng)新一代的32英寸排距座椅和由8字型橫截面設(shè)計提供的更大的客艙結(jié)合在一起時，EBMRAER 170/190系列客艙為乘客帶來了最大的舒適和使用上的方便。巴西航空工業(yè)公司在開發(fā)新型EMBRAER 170190系列飛機過程中所用的時間是創(chuàng)記錄的。2001年10月29日首架EMBRAER 170下線，該機于2002年2月19日完成了首飛，而這些工作僅在該項目啟動后的32個月就完成了。隨著飛機的取證工作正在按部就班地進行，首架EMBRAER 170飛機將在2003年4月交付。EMBRAER 175和EMBRAER 195將分別在2004年的第二和第四度交付給其首家用戶。首架EMBRAER 195的交付計劃在2005年第四季度進行。上圖是截止到2003年7月底的巴西航空工業(yè)公司EMBRAER170/190系列飛機全球訂單情況。其中EMBRAER170是于1999年推向市場的。首架飛機將于今年底交付給該型飛機的首家用戶意大利航空公司。以客戶為中心巴西航空工業(yè)公司的飛機性能優(yōu)越可靠性高，而且運營和維護又富有成本效益，部分原因是有全面的和創(chuàng)造性的客戶服務(wù)做后盾。我們利用設(shè)在巴西、美國、英國、法國和澳大利亞的服務(wù)、技術(shù)支援和備件供應(yīng)中心，每周7天每天24小時為我們的機隊提供支援。除了在巴西設(shè)立的服務(wù)中心之外，巴西航空工業(yè)公司還分別在歐洲和北美授權(quán)五家維修廠和幾個部件和附件修理機構(gòu)從事服務(wù)工作。巴西航空工業(yè)公司的高級技術(shù)小組積極工作以便在問題出現(xiàn)之前就能夠得到解決。航材代表能預(yù)測到客戶們對航材支援的需要，避免了不必要的飛機停場時間。為了提高飛機的簽派可靠性，我們的可靠性小組對在外場出現(xiàn)的問題進行連續(xù)不斷地跟蹤，拿出解決方案和飛機維修計劃的改進措施。我們的客戶綜合系統(tǒng)(CIS)促進了客戶、成品供應(yīng)商和合作伙伴之間的溝通和信息的交流。針對具體型號而專為飛行員、維修技術(shù)人員以及地勤人員制定的全套培訓(xùn)大綱，為巴西航空工業(yè)公司的客戶們提供了能使飛機進行有效的運營而需要的知識和信心。此外，巴西航空工業(yè)公司的新型電子商務(wù)為客戶們提供了可以找到包括機隊管理、維修計劃、零件修理、培訓(xùn)及索賠管