駕駛員技師理論知識試卷1

汽車駕駛員技師理論知識試卷一、 填空題：（第120題。每題1分，共20分） 1、職業(yè)道德是一種 非強制性 的約束機制。 2、辦事公道的具體要求是：堅持真理、公私分明、公平公正、 光明磊落 。 3、通常成人同一視線可容納 46 個目標。 4、疲勞是由于體力或腦力勞動使人產(chǎn)生生理機能和 心理 機能失調(diào)而引起的。 5、心理學(xué)家把氣質(zhì)分為：多血質(zhì)、 膽汁質(zhì) 、粘液質(zhì)和抑郁質(zhì)四種類型。 6、氣質(zhì)是不以人的活動目的和內(nèi)容為轉(zhuǎn)移的 穩(wěn)定 的心理特征。 7、交通事故當(dāng)事人的事故責(zé)任可分為全部責(zé)任、 主要 責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任等五種類型。 8、機動車交通事故責(zé)任強制保險責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費用賠償限額、 財產(chǎn) 損失賠償限額以及被保險人在道路交通是各種無責(zé)任的賠償限額。 9、CO、HC氣體具有能吸收一定波長范圍紅外線的性質(zhì)，且紅外線被吸收程度與廢氣濃度之間成 正比 關(guān)系。 10、ECU通過氧傳感器的反饋信號對噴油量進行的控制稱為發(fā)動機噴油量的 閉 環(huán)控制。 11、發(fā)動機廢氣渦輪增壓器的作用是將進氣管中的 空氣 或可燃混合氣進行預(yù)壓縮，以增加充氣量。 12、廢氣渦輪增壓器的潤滑油進油管與發(fā)動機 主 油道相連。 13、電控柴油噴射系統(tǒng)按控制方式不同可分為位置控制式和 時間 控制式。 14、自動變速器失速試驗的目的是：檢查 發(fā)動機 、變矩器及自動變速器中有關(guān)的換檔元件的工作是否正常。 15、CVT傳力機構(gòu)主要由 主動論組 、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本組成。 16、ASR裝置的功用是汽車在起步或 急加速 時，控制驅(qū)動車輪不出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。 17、汽車安全氣囊引爆時，產(chǎn)生的氣體成份主要是 氮氣 。 18、電控發(fā)動機采用雙氧傳感器時，如果主、副氧傳感器信號電壓的波動差不多， 則說明 三元催化轉(zhuǎn)化器 已損壞。 19、學(xué)員理論測試的質(zhì)量指標有信度、效度、難度、客觀性和 區(qū)分度 等五項。 20、智能道路交通管理子系統(tǒng)具有交通控制、交通異常事件預(yù)測與管理、交通需求管理、維護執(zhí)行交通法規(guī)、 汽車廢氣排放測試與污染控制 等優(yōu)點。二、 選擇題（第2130題，每題2分，共20分） 21、下列關(guān)于團結(jié)互助的說法中，不正確的是（ C ）。 A、團結(jié)互助就是團結(jié)協(xié)作共同發(fā)展 B、團結(jié)互助是社會生產(chǎn)的客觀要求 C、團結(jié)互助就是不要競爭 D、平等尊重、相互信任是團結(jié)互助的基礎(chǔ)和出發(fā)點 22、在汽車駕駛過程中，汽車駕駛員（ A ）是信息處理的第一個環(huán)節(jié)。 A、感官獲取信息 B、信息傳入大腦 C、大腦發(fā)出指令 D、駕駛操作行為 23、同一輛車的同一個險種，分別向兩家或兩家以上的保險公司投保，車輛出險賠償時，（ B ）。A、 可以獲得兩份以上的保險賠償B、 各保險公司的賠償金額總和不超過新車購置價C、 第一家保險公司的賠償金額不超過新車購置價，第二家保險公司的賠償金額只能是新車購置價的一半D、 第三家保險公司不予賠償 24、GB1476.1-1993柴油車自由加速煙度排放標準中，在用柴油車自由加速 試驗煙度排放限值是（ C ）(FSN)。 A、2.0 B、3.0 C、4.0 D、5.0 25、以下參數(shù)中，四輪定位儀不能檢測到的參數(shù)是（ B ）。 A、前束值 B、轉(zhuǎn)彎半徑 C、推力角 D、輪距差 26、汽車電子系統(tǒng)主要由（ D ）等三類組成。 A、油路、電路、氣路 B、零件、部件、總成 C、燃油供給裝置、空氣供給裝置、電子控制系統(tǒng) D、傳感器、電控單元（ECU）、執(zhí)行器 27、電控自動變速器通常由（ A ）、齒輪變速機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、換檔執(zhí)行元件等組成。 A、液力變矩器 B、離合器 C、節(jié)氣門控制系統(tǒng) D、制動控制系統(tǒng) 28、電力助動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向傳感器安裝在（ B ）。 A、轉(zhuǎn)向車輪上 B、轉(zhuǎn)向軸上 C、驅(qū)動軸上 D、驅(qū)動車輪上 29、磁脈沖式曲軸轉(zhuǎn)向傳感器的波形中各個峰值不相等，且相差很大， 可能是傳感器（ D ）。 A、鐵芯氣隙過大 B、鐵芯氣隙過小 C、型號不匹配 D、觸發(fā)輪松曠 30、電路圖上標示R/G的導(dǎo)線表示的是( A )的普通低壓導(dǎo)線。 A、主色為紅色輔助色為綠色 B、主色為綠色輔助色為紅色 C、主色為紅色輔助色為白色 D、主色為白色輔助色為紅色三、 判斷題（第3140題。正確的打“”錯誤的打“”每題1分共10分） （ ）31、文明生產(chǎn)是指按現(xiàn)代生產(chǎn)的要求，所進行生產(chǎn)活動的行為。 （ ）32、駕車人撥打或接聽手持電話，易造成車輛失控。 （ ）33、醉酒駕駛機動車輛，在道路上行駛造成重大事故的，可依法 追究刑事責(zé)任 （ ）34、保險金額是指保險單上載明的保險標的實際投保的金額，也是 保險公司承擔(dān)賠償義務(wù)的最高限額。 （ ）35、機動車裝有遠光和近光雙束燈時以調(diào)整遠光光束為主。 （ ）36、ABS故障警告燈不亮說明ABS系統(tǒng)沒有故障。 （ ）37、轉(zhuǎn)矩傳感器通過測定轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器間的相對轉(zhuǎn)矩，作為 電動助力的依據(jù)之一。 （ ）38、在診斷時若沒有進氣溫度傳感器的故障碼出現(xiàn)，則表明該 傳感器無故障。 （ ）39、標志有“HEADLAMP”的繼電器是霧燈繼電器。 （ ）40、車隊行駛時，除1號指揮車外隊列中其余車輛嚴禁常亮遠光燈。四、 簡答題（第4144題。每題5分共20分） 41、酒精對駕駛員心理機能有何影響？ 答：1、使駕駛員思考、判斷能力下降 2、使大腦記憶力衰退 3、使注意力水平降低 4、使色覺功能降低 5、使情感變化異常 6、使人觸覺功能降低 42、發(fā)生哪些交通事故當(dāng)事人可以自行處理？ 答：交通安全法規(guī)定：1、在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜。2、在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。 交通事故處理程序規(guī)定：自行協(xié)商處理時，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)填寫交通事故發(fā)生的時間、地點、天氣、當(dāng)事人姓名、機動車駕駛證號、聯(lián)系方式、機動車牌號、保險憑證號、交通事故形態(tài)、碰撞部位、賠償責(zé)任人等內(nèi)容的協(xié)議書或者文字記錄，共同簽名后立即撤離現(xiàn)場，協(xié)商賠償數(shù)額和賠償方式。 43、汽車制動時后軸先抱死有哪些危害性？ 答：若后輪先抱死，前輪仍處于滾動狀態(tài)，此時若有側(cè)向力作用，則后軸發(fā)生側(cè)滑；由此產(chǎn)生的慣性力方向與側(cè)滑方向一致，加劇后軸側(cè)滑，后軸側(cè)滑加劇又使慣性力增加，最終導(dǎo)致汽車急劇轉(zhuǎn)動。因此，后輪先抱死是一種不穩(wěn)定的、危險的工況。 44、簡述TCS的功用？ 答：TCS即汽車牽引力控制裝置，其功能是在汽車起步或急加速是，適當(dāng)減少驅(qū)動力，控制驅(qū)動輪的滑移率在15%20%之間，避免車輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，確保驅(qū)動車輪與地面之間有最大的附著力和足夠的牽引力。從而提高汽車的起步能力及加速時的方向穩(wěn)定性。五、 論述題（第4547題。任選兩題作答，只按前兩題計分，每題15分，共30分） 45、詳細敘述廢氣渦輪增壓器的安全使用注意事項？ 答：1、關(guān)閉發(fā)動機時，應(yīng)先怠速運轉(zhuǎn)一會（35min）后再熄火 2、決不要在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時對渦輪增壓器進行作業(yè) 3、在對渦輪增壓器作業(yè)時，注意部件可能很燙，碰到可能會造成嚴重的傷害 4、當(dāng)心不要被渦輪增壓器部件尖銳的邊緣切刀手 5、作業(yè)時必須戴上專用的防護鏡 6、不能一著車就走，應(yīng)讓其怠速運轉(zhuǎn)一段時間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運轉(zhuǎn)之前讓潤滑油充分潤滑軸承 7、保持清潔。拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內(nèi)損壞轉(zhuǎn)子 8、潤滑油管路在運轉(zhuǎn)一段時間后要進行清洗。潤滑油管路因受高溫作用，內(nèi)部機油容易有部分的結(jié)焦，會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞 9、經(jīng)常注意檢查增壓器的運轉(zhuǎn)情況。在出車前、收車后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落破損而造成增壓器的失效 46、如何用五氣體分析儀檢測發(fā)動機怠速尾氣排放？ 答：檢驗前儀器及車輛準備： 1、裝上長度等于5m的取樣軟管和長度不小于600mm并有插深定位裝置的取樣探頭 2、儀器的取樣探頭不得有泄漏 3、受檢車輛發(fā)動機進氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，并不得有泄漏 4、汽油應(yīng)符合GB484的規(guī)定 5、測量時發(fā)動機的冷卻水和潤滑油溫度應(yīng)達到汽車使用說明書所規(guī)定的熱狀態(tài) 檢驗程序 1、接上發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 2、發(fā)動機由怠速工況加速至0.7額定的轉(zhuǎn)速，維持60秒后降至怠速狀態(tài) 3、發(fā)動機降至怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于300mm,并固定于排氣管上 4、發(fā)動機在怠速