鐵路工程管理與實務課件.doc

大家論壇Http:/1C411022了解橋涵測量方法橋梁施工測量的內(nèi)容和方法，隨橋長及其類型、施工方法、地形復雜情況等因素的不同而有所差別。概括起來主要有：橋梁控制測量、墩臺定位及其軸線測設、橋梁結(jié)構(gòu)細部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進行控制測量。一、建立或復測平面和高程控制網(wǎng)橋梁施工測量是復雜的，必須在全橋統(tǒng)一的平面和高程控制的基礎上進行。作為放樣依據(jù)的控制網(wǎng)、點，在施工測量期間應定期檢測，經(jīng)常檢查。橋梁平面控制測量的目的是測定橋軸線方向、長度，并為施工時墩、臺定位提供測量的基本控制點；同時，也可用于施工過程中的水平位移監(jiān)測。橋梁高程控制網(wǎng)，是作為高程放樣的依據(jù)，同時，也可作為施工過程中的沉降觀測的高程基準。二、墩臺定位及軸線測設在橋梁施工過程中，最主要的工作是測設出墩、臺的中心位置和它的縱橫軸線，其測設數(shù)據(jù)由控制點坐標和墩、臺中心的設計位置計算確定，若是曲線橋還需橋梁偏角、偏距及墩距等原始資料；放樣方法則視河寬、水深及墩位的情況，可采用直接測設或角度交會的方法。墩、臺中心位置定出以后，還要測出墩、臺的縱橫軸線，以固定墩臺方向，同時它也是墩臺施工中細部放樣的依據(jù)。三、橋梁結(jié)構(gòu)的細部放樣在橋梁的施工過程中，隨著工程的進展，隨時都要對樁、承臺、墩(臺)身進行放樣工作，細部放樣的項目繁多，橋梁的結(jié)構(gòu)及施工方法也千差萬別，所以放樣的內(nèi)容及方法也各不相同?？偟恼f來，主要包括：基礎施工放樣、墩臺身的施工放樣、頂帽及支承墊石的施工放樣及架梁時的落梁測設工作，其主要任務是確定結(jié)構(gòu)的周邊位置線和高程。四、變形監(jiān)測施工期間鐵路橋梁墩臺的變形觀測包括墩、臺的沉降觀測和墩、臺的水平位移觀測，必要時進行墩、臺的傾斜和扭轉(zhuǎn)觀測。(一)墩臺的沉降觀測又稱垂直位移觀測，其中包括各墩、臺沿水流方向(或垂直于橋軸線方向)和沿橋軸線方向的傾斜觀測。(二)墩臺的水平位移觀測各墩、臺在上、下游的水平位移觀測稱為橫向位移觀測；各墩、臺沿橋軸線方向的水平位移觀測稱為縱向位移觀測。橋梁變形觀測的方法需根據(jù)橋梁變形的特點、變形量的大小、變形的速度等因素合理選用。目前橋梁變形觀測的方法有三種：一是大地控制測量方法，又稱常規(guī)地面測量方法，它是變形觀測的主要手段，其主要優(yōu)點是，能夠提供橋墩臺和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況，能夠以網(wǎng)的形式進行測量并對測量結(jié)果進行精度評定；二是特殊測量方法，包括傾斜測量和激光準直測量；三是地面立體攝影測量方法。后兩種測量方法與前者相比，具有外業(yè)工作量少，容易實現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測和自動化等優(yōu)點。五、橋梁竣工測量橋梁竣工后，為檢查墩、臺的各部尺寸、平面位置及高程正確與否，并為竣工資料提供數(shù)據(jù)，需進行竣工測量?？⒐y量的主要內(nèi)容有：(一)測定墩距測定各橋墩、臺中心的實際坐標，檢查各墩、臺之間的跨距，并評定其精度；根據(jù)各跨的距離計算出橋長，與設計橋長進行比較。(二)丈量墩、臺各部尺寸墩、臺各部尺寸的丈量，是以墩、臺頂已有的縱橫軸線作為依據(jù)。丈量內(nèi)容有墩、臺頂?shù)拈L度與寬度，支承墊石的尺寸及位置。(三)測定支承墊石頂面的高程竣工測量結(jié)果應編寫出墩、臺中心距離表，墩、臺頂水準點及墊石高程表和墩、臺竣工平面圖。六、涵洞施工測量涵洞施工測量較橋梁簡單，其內(nèi)容有涵洞定位及軸線測設、施工放樣等。(一)涵洞定位及軸線測設涵洞定位在線路復測后進行。涵洞定位即定出在線路方向上的中心里程點。定位方法同普通測量一樣，可用直線延伸法、偏角法或極坐標法。涵洞縱軸線即為涵洞出入口的中心線。涵洞分正交涵和斜交涵兩種。正交涵的縱軸線與所在線路中線(或切線)垂直，斜交涵的縱軸線與線路中線(或切線)有一交角。與縱軸線成900的方向為橫向軸線方向。(二)施工放樣涵洞的基礎放樣是依據(jù)縱、橫軸線測設的?；娱_挖后，在基坑內(nèi)恢復縱、橫軸方向線，涵洞基礎和其他各部分的砌筑或建立模板均依據(jù)此方向線測定。1C411023了解隧道測量方法鐵路隧道施工測量的任務，是保證隧道開挖時，能按規(guī)定的精度正確貫通，并使各建筑部位的位置和尺寸符合設計規(guī)定，不侵入建筑限界，以確保運營安全。在長大隧道施工中，為加快進度，常采用多種措施(如：豎井、斜井、橫洞等)增加施工工作面。相關的掘進面，需在預定地點按一定精度彼此接通，對隧道的測量工作提出了比較高的要求。由于各項測量工作中都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連接誤差(即閉合差)稱為貫通誤差。在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差(簡稱橫向誤差)，在高程方向的分量稱為高程貫通誤差(簡稱高程誤差)。高程誤差對坡度有影響；而橫向誤差對隧道質(zhì)量有影響。不同的隧道工程對貫通誤差的容許值有各自具體的規(guī)定。如何保證隧道在貫通時，兩相向開挖的施工中線的閉合差(特別是橫向貫通誤差)不超過規(guī)定的限值，成為隧道施工測量的關鍵問題。隧道工程施工需要進行的主要測量工作包括以下幾部分內(nèi)容。一、洞外控制測量隧道施工測量首先要建立洞外平面和高程控制網(wǎng)，每一開挖口附近都應設立平面控制點和高程控制點，這樣將各開挖面聯(lián)系起來，作為施工放樣的依據(jù)。二、洞外、洞內(nèi)的聯(lián)系測量在隧道開挖之前，必須根據(jù)洞外控制測量的結(jié)果，測算洞口控制點的坐標和高程，同時按設計要求計算洞內(nèi)待定點的設計坐標和高程，并放樣出洞門內(nèi)的待定點點位，這就是洞外和洞內(nèi)的聯(lián)系測量(也稱進洞測量)。進洞測量將洞外的坐標、方向和高程引測到隧道內(nèi)，使洞內(nèi)和洞外建立了統(tǒng)一坐標和高程系統(tǒng)。三、洞內(nèi)控制測量在隧道施工中，隨著開挖的延伸進展，需要不斷給出隧道的掘進方向。為了正確完成施工放樣，防止誤差積累，保證最后的準確貫通，應進行洞內(nèi)控制測量。此項工作是在洞外控制測量和洞、內(nèi)外聯(lián)系測量的基礎上展開的，包括洞內(nèi)平面控制測量和洞內(nèi)高程控制測量。四、隧道洞內(nèi)的施工測量包括：洞門的施工放樣、洞內(nèi)中線測量、腰線的測設、掘進方向的測設、開挖斷面及結(jié)構(gòu)物的施工放樣。五、隧道施工中的位移觀測隧道施工位移的觀測，主要解決的是圍巖和結(jié)構(gòu)建筑物內(nèi)部位移變化和應變發(fā)展規(guī)律，以及洞壁各點間的相對位移變化。(一)淺埋隧道地表下沉量的測定淺埋隧道通常位于軟弱破碎巖層，穩(wěn)定性較差，在V級圍巖中，當隧道覆蓋層厚度對于單線隧道小于20m，雙線隧道小于40m時，施工中往往出現(xiàn)拱部圍巖受拉區(qū)連通，這種拉裂破壞情況成為洞體穩(wěn)定的主要威脅。必須進行地表沉降監(jiān)控測量，預測可能發(fā)生的危險。現(xiàn)場一般埋設標志點采用精密水準儀觀測。(二)新奧法施工變形觀測隧道變形觀測是為確定圍巖穩(wěn)定、掌握支護效果而進行的；是對預先設計支護參數(shù)的確認或修正依據(jù)；是對施工方法驗證和改進的依據(jù)；要貫穿于整個施工過程的工作?，F(xiàn)場一般采取埋設星形觀測點，采用收斂儀觀測。六、竣工測量隧道竣工后，為了檢查主要結(jié)構(gòu)物及線路位置是否符合設計要求并提供竣工資料，為將來運營中的檢修工程和設備安裝等提供測量控制點，應進行竣工測量。隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程的測量及控制中線基樁和永久水準點測設?？⒐y量后一般要求提供下列圖表：隧道長度表、凈空表、隧道回填斷面圖、水準點表、中樁表、斷鏈表、坡度表。最后應進行整個隧道所有測量成果的整理，并做出測量的技術(shù)總結(jié)。1C411024了解軌道施工測量方法高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應在框架控制網(wǎng)(CP0)基礎上分三級布設，第一級為基礎平面控制網(wǎng)(CPI)，主要為勘測、施工、運營維護提供坐標基準；第二級為線路平面控制網(wǎng)(CP)，主要為勘測和施工提供控制基準；第三級為軌道控制網(wǎng)(CP)，主要為軌道鋪設和運營維護提供控制基準。軌道施工測量控制網(wǎng)CP適用于新建250350kmh高速鐵路工程測量，新建200kmh無砟軌道鐵路工程測量可參照執(zhí)行。1軌道工程施工前應按要求建立軌道控制網(wǎng)CP。(1)CP平面網(wǎng)測量應采用自由測站邊角交會法施測，控制網(wǎng)設計應符合規(guī)定。(2)CP平面網(wǎng)測量應在線下工程竣工，通過沉降變形評估后施測。CP測量前應對全線的CPI、CP控制網(wǎng)進行復測，并采用復測后合格的CPI、CP成果進行CP控制網(wǎng)測設。(3)CP平面網(wǎng)應附合于CPI、CP控制點上，每600m左右(400800m)應聯(lián)測一個CPI或CP控制點，自由測站至CPI、CP控制點的距離不宜大于300m。當CP點位密度和位置不滿足CPIII聯(lián)測要求時，應按同精度擴展方式增設CP控制點。(4)CP點應設置強制對中標志，標志連接件的加工誤差不應大于005mm。2軌道施工前應對線下工程竣工測量成果進行評估，檢查線路平、縱斷面是否滿足軌道鋪設條件。必要時應對線路平、縱斷面進行調(diào)整，滿足鋪軌要求。3高速鐵路軌道施工應以軌道控制網(wǎng)CP為基準，進行軌道施工測量。4軌道鋪設精度應滿足設計軌道靜態(tài)平順度允許偏差的要求。1C411025了解構(gòu)筑物變形測量方法構(gòu)筑物變形測量適用于新建250350kmh高速鐵路工程測量，新建200kmh無砟軌道鐵路工程測量可參照執(zhí)行。1高速鐵路在施工和運營期間，應根據(jù)設計文件要求對高速鐵路及其附屬建筑物進行變形測量。2高速鐵路變形測量的內(nèi)容包括路基、涵洞、橋梁、隧道、車站以及道路兩側(cè)高邊坡和滑坡地段的垂直位移和水平位移監(jiān)測。3在工程設計階段，應對高速鐵路變形測量的內(nèi)容、方法、范圍和監(jiān)測頻率進行規(guī)劃和設計；變形監(jiān)測工作實施前，應制訂監(jiān)測技術(shù)方案。4變形監(jiān)測工作應根據(jù)線下工程施工的開工時間、工程進度以及工程的需要適時開展。首次觀測，宜獲取監(jiān)測體初始狀態(tài)的觀測數(shù)據(jù)。5變形監(jiān)測網(wǎng)(水平位移監(jiān)測網(wǎng)、垂直位移監(jiān)測網(wǎng))可采用獨立坐標和高程系統(tǒng)，按工程需要的精度等級建立，并一次布網(wǎng)完成。6變形測量點分為基準點、工作基點和變形觀測點。其布設應符合下列規(guī)定：(1)每個獨立的監(jiān)測網(wǎng)應設置不少于3個穩(wěn)固可靠的基準點，且基準點的間距不宜大于1km。(2)工作基點應選在比較穩(wěn)定的位置。對觀測條件較好或觀測項目較少的工程，可不設立工作基點，在基準點上直接測量變形觀測點。(3)變形觀測點應設立在變形體上能反映變形特征的位置，并與建筑物穩(wěn)固地連接在一起。7高速鐵路變形監(jiān)測的精度等級應按照監(jiān)測量的中誤差小于允許變形值的120110的原則進行設計。8基準點應建立或選設在變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置，宜選用CPI、CPII控制點以及線路水準基點。當需要增設基準點時，按照線路水準基點的要求增設基準點。使用時應作穩(wěn)定性檢查與檢驗，并應以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為測定變形的參考點。9采用的儀器應進行檢定，并在檢定有效期內(nèi)；每周期觀測前，對所使用的儀器和設備進行檢驗校正，并保留檢驗記錄。10每周期變形觀測時，宜按下列規(guī)定執(zhí)行：(1)采用相同的圖形或觀測路線和觀測方法；(2)使用同一儀器和設備；(3)固定觀測人員；(4)固定基準點和工作基點；(5)在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工作。11變形監(jiān)測頻率應根據(jù)監(jiān)測目的、變形量的大小和變形速率等因素進行設計。變形監(jiān)測頻率既要系統(tǒng)地反映變形過程，不遺漏變形的時刻，又要科學制訂以降低監(jiān)測的工作量。1C411026了解線路沉降觀測及評估方法線路沉降觀測適用于新建250350kmh高速鐵路工程測量，新建200kmh無砟軌道鐵路工程測量可參照執(zhí)行。1運營期間應對構(gòu)筑物(橋梁、隧道、涵洞和路基等)變形繼續(xù)監(jiān)測，特別是針對區(qū)域地面不均勻沉降地段，要重點監(jiān)測。2運營期間沉降監(jiān)測應盡量利用建設期間布設的觀測點，并根據(jù)運營監(jiān)測需要在重點地段增設特征斷面。特征斷面監(jiān)測點的增設應滿足下列要求：(1)橋梁地段監(jiān)測斷面測點應不少于6個；(2)路基地段監(jiān)測斷面測點應不少于6個。3橋梁地段可利用橋墩監(jiān)測點進行橋梁受區(qū)域地面沉降影響的監(jiān)測工作。4沉降監(jiān)測頻次應滿足以下要求：(1)路基地段：無砟軌道鋪設完成后12個月內(nèi)，沉降監(jiān)測頻次應按高速鐵路測量規(guī)范規(guī)定執(zhí)行，12個月后宜為1年一次；(2)橋涵地段：無砟軌道鋪設完成后24個月內(nèi)，沉降監(jiān)測頻次應按高速鐵路測量規(guī)范規(guī)定執(zhí)行，24個月后宜為1年一次。5構(gòu)筑物沉降監(jiān)測方法和精度應符合相關規(guī)定。6區(qū)域沉降地段的監(jiān)測方法可采用InSAR技術(shù)、GPS技術(shù)、水準測量方法或建立分層水位監(jiān)測井和分層沉降標的方法。7構(gòu)筑物水平位移監(jiān)測可根據(jù)運營維護的需要進行監(jiān)測，監(jiān)測的方法和精度要求應符合規(guī)范相關規(guī)定。8軌道幾何狀態(tài)檢測(1)軌道幾何狀態(tài)檢測的內(nèi)容應包括軌距、軌向、高低、水平、扭曲以及軌道中線三維坐標。(2)軌道幾何狀態(tài)檢測宜利用軌道控制網(wǎng)(CP)，采用軌道幾何狀態(tài)測量儀進行測量。(3)測量步長根據(jù)運營維護需要確定，其他測量要求應按規(guī)范相關規(guī)定執(zhí)行。1C411027了解基礎平面控制網(wǎng)的作用基礎平面控制網(wǎng)適用于新建250350kmh高速鐵路工程測量，新建200kmh無砟、軌道鐵路工程測量可參照執(zhí)行。1CPI控制網(wǎng)宜在初測階段建立，困難時應在定測前完成，全線(段)應一次布網(wǎng)，統(tǒng)一測量，整體平差。2CPI控制網(wǎng)應按要求沿線路走向布設，并附合于CP0控制網(wǎng)上?？刂泣c宜設在距線路中心501000m范圍內(nèi)不易被施工破壞、穩(wěn)定可靠、便于測量的地方。點位布設宜兼顧橋梁、隧道及其他大型建(構(gòu))筑物布設施工控制網(wǎng)的要求，并按規(guī)定埋石。標石埋設完成后，應現(xiàn)場填寫點位說明，丈量標石至明顯地物的距離，繪制點位示意圖，按要求作好點標記。3CPI應采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)。在線路勘測設計起點、終點或與其他鐵路平面控制網(wǎng)銜接地段，必須有2個及以上的CPI控制點相重合，并在測量成果中反映出相互關系。CPI控制網(wǎng)宜與附近的已知水準點聯(lián)測。4CPI控制網(wǎng)應與沿線的國家或城市三等及以上平面控制點聯(lián)測，一般每50km宜聯(lián)測一個平面控制點，全線(段)聯(lián)測平面控制點的總數(shù)不宜少于3個，特殊情況下不得少于2個。當聯(lián)測點數(shù)為2個時，應盡量分布在網(wǎng)的兩端；當聯(lián)測點數(shù)為3個及其以上時，宜在網(wǎng)中均勻分布。5CPI控制網(wǎng)應按二等GPS測量要求施測。1C411028了解線路平面控制網(wǎng)的作用線路平面控制網(wǎng)適用于新建250350kinh高速鐵路工程測量，新建200kmh無砟軌道鐵路工程測量可參照執(zhí)行。1CP控制網(wǎng)宜在定測階段完成，采用GPS測量或?qū)Ь€測量方法施測，主要技術(shù)指標應符合要求。2CP控制網(wǎng)應按要求沿線路布設，并附合于CPI控制網(wǎng)上。CP控制點宜選在距線路中線50200m范圍內(nèi)、穩(wěn)定可靠、便于測量的地方，并按規(guī)定埋石。標石埋設完成后，應現(xiàn)場填寫點位說明，丈量標石至明顯地物的距離，繪制點位示意圖，按要求作好點標記。3在線路勘測設計起、終點及不同測量單位銜接地段，應聯(lián)測2個及以上CP控制點作為共用點，并在測量成果中反映出相互關系。例：1線路復測前，施工單位應檢查線路測量的有關圖表資料，會同( B )進行現(xiàn)場樁橛交接。A建設單位；B設計單位C監(jiān)理單位；D地方政府2.鐵路工程項目的一般測量科目實行同級換手測量時，須更換（D）A 觀測點；B 測量儀器C 計算資料；D 觀測及計算人員3對工程項目的關鍵測量科目必須實行(B)。A同級換手測量 B徹底換手測量C更換全部測量儀器 D更換全部測量人員4線路復測的任務是(B)。A重新測設 B檢驗原有樁點準確性C中線測量 D測設路基的施工零點5施工測量成果驗收工作一般由( C )組織實施。A建設單位；B設計單位C監(jiān)理單位；D施工單位1C412000鐵路工程材料1C412010水泥質(zhì)量檢驗評定方法及使用范圍1C412011了解水泥質(zhì)量檢驗評定方法一、水泥進場檢驗規(guī)定1運抵工地(場)的水泥，應按批(散裝水泥每500t為一批，袋裝水泥每200t為一批，當不足500t或200t時，也按一批計)對同廠家、同批號、同品種、同強度等級、同出廠日期的水泥進行強度、細度、安定性和凝結(jié)時間等項目的檢驗。2使用過程中，當對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期超過3個月(快硬硅酸鹽水泥超過1個月)時，應按上述規(guī)定進行復驗。二、水泥試驗項目細度、標準稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性、膠砂強度。三、水泥試驗結(jié)果評定方法水泥分為合格水泥、不合格水泥和廢品。1合格水泥：水泥各項技術(shù)指標均達到標準要求。2不合格水泥：凡細度、終凝時問任一項不符合標準規(guī)定，或強度低于該強度等級的指標時為不合格水泥；礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的摻合料超過最大限量的為不合格水泥；水泥包裝標志中品種、等級、生產(chǎn)者名稱和出廠編號不全者為不合格水泥。3廢品：凡氧化鎂含量、三氧化硫含量、初凝時間、安定性任何一項不符合標準的水泥為廢品。1C412012了解水泥使用范圍一、選用水泥基本原則1按水泥性能特點選用；2按構(gòu)筑物功能選用；3按構(gòu)筑物所處的環(huán)境條件選用；4按構(gòu)筑物施工工藝需要選用。二、一般情況下常用水泥的推薦使用范圍選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥或復合硅酸鹽水泥以及快硬硅酸鹽水泥時，可參考表1C412012進行。常用水泥使用范圍表1C412012水泥品種環(huán)境條件硅酸鹽水泥普通硅酸鹽水泥快硬硅酸鹽水泥礦渣水泥火山灰水泥粉煤灰水泥復合硅酸鹽水泥一般氣候環(huán)境優(yōu)先使用優(yōu)先使用可以使用可以使用可以使用可以使用可以使用干燥環(huán)境優(yōu)先使用優(yōu)先使用可以使用可以使用不得使用不得使用不得使用潮濕環(huán)境或水下可以使用可以使用可以使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用厚大體積不宜使用可以使用不得使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用要求快硬高強優(yōu)先使用可以使用優(yōu)先使用不宜使用不宜使用不宜使用不宜使用要求抗凍優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用可以使用不得使用不宜使用不宜使用要求抗?jié)B可以使用優(yōu)先使用可以使用不宜使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用要求抗磨優(yōu)先使用優(yōu)先使用優(yōu)先使用可以使用不得使用不宜使用不宜使用三、特種水泥推薦使用范圍特種水泥主要根據(jù)構(gòu)造物特殊性能選用。1道路硅酸鹽水泥：用于對抗折要求較高的路面工程等。2大壩水泥：用于大體積混凝土工程。3砌筑水泥：用于砌筑工程。1C412020 混凝土外加劑及礦物摻合料的作用1C412021了解外加劑的分類外加劑按其主要功能分類，每一類不同的外加劑均由某種主要化學成分組成。市售的外加劑可能都復合有不同的組成材料。各種混凝土外加劑的應用改善了新拌合硬化混凝土性能，促進了混凝土新技術(shù)的發(fā)展，促進了工業(yè)副產(chǎn)品在膠凝材料系統(tǒng)中更多的應用，還有助于節(jié)約資源和環(huán)境保護，已經(jīng)逐步成為優(yōu)質(zhì)混凝土必不可少的材料。外加劑共有八種類型(GB80762008)，名稱及代號分別如下。(1)高性能減水劑：早強型高性能減水劑，HPWR-A；標準型高性能減水劑，HP-WR-S；緩凝型高性能減水劑，HPWR-R；(2)高效減水劑：標準型高效減水劑，HwR-S；緩凝型高效減水劑，HwR-R；(3)普通減水劑：早強型普通減水劑，WR_A；標準型普通減水劑，wRS；緩凝型普通減水劑，WR_R；(4)引氣減水劑：AEWR；(5)泵送劑：PA；(6)早強劑：Ac；(7)緩凝劑：Re；(8)引氣劑：AE。IC412022了解礦物摻合料的作用高強高性能混凝土用礦物外加劑(摻合料)是在混凝土攪拌過程中加入的、具有一定細度和活性的用于改善新拌合硬化混凝土性能(特別是混凝土耐久性)的某些礦物類的產(chǎn)品。一般使用的礦物外加劑(摻合料)有以下種類：(1)?；郀t礦渣；(2)磨細礦渣；(3)硅灰；(4)粉煤灰；(5)天然沸石巖；(6)磨細天然沸石；(7)復合礦物外加劑(由兩種或兩種以上礦物外加劑復合而成的產(chǎn)品)。礦物摻合料的使用，可有效改善混凝土的工作性和耐久性，可改善混凝土的抗裂性、護筋性、耐蝕性、抗凍性、耐磨性及抗堿一骨料反應性等耐久性指標?；炷恋哪途眯灾笜藨鶕?jù)結(jié)構(gòu)設計的使用年限、所處的環(huán)境類別及作用等級確定。1C412030鋼筋質(zhì)量檢驗評定方法及使用范圍1C412031了解鋼筋質(zhì)量檢驗評定方法一、鋼筋原材料進場檢驗驗收批1熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應由同一牌號、同一爐罐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于60t。2預應力鋼絲：每批鋼絲應由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于30t。3鋼絞線：每批鋼絞線應由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線組成，并不得大于30t。二、鋼筋原材料進場檢驗項目1熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗項目有：外觀檢查；極限抗拉強度；屈服強度；伸長率；冷彎試驗。2預應力鋼絲的檢驗項目有：外觀檢查；拉力(含伸長率)；反復彎曲試驗；松弛性能(由生產(chǎn)廠家提供試驗報告)。3鋼絞線的檢驗項目有：外觀檢查；拉力試驗，包括整根鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率；松弛性能(由生產(chǎn)廠家提供試驗報告)。三、鋼筋原材料質(zhì)量評定方法(一)熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質(zhì)量評定方法1外觀質(zhì)量鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊，表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差(帶肋鋼筋為橫肋的高度)。2極限抗拉強度、屈服強度、伸長率、冷彎試驗當有一個項目不合格時，取雙倍數(shù)量對該項目復檢，當仍有1根不合格時，則該批鋼筋應判為不合格。(二)預應力鋼絲質(zhì)量的評定方法1外觀質(zhì)量鋼絲表面不得有裂紋、小刺結(jié)損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見的麻坑。2拉力(含伸長率)、反復彎曲試驗當試驗結(jié)果有一項不合格時，除該盤應判為不合格外，并應從未試驗的鋼絲中取雙倍復檢，當仍有一項不合格時，則該批鋼絲應判為不合格。(三)鋼絞線質(zhì)量評定方法每批從3盤中截取3根做拉力試驗，包括整根鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率，當試驗結(jié)果有一項不合格時，除該盤應判為不合格外，并應從未試驗的鋼絞線中取雙倍復檢，當仍有一項不合格時，則該批鋼絞線應判為不合格。1C412032了解鋼筋使用范圍常用建筑鋼材主要有：(1)熱軋圓盤條：常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號。(2)熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級別為I級，強度等級代號為Q235。(3)熱軋帶肋鋼筋：常用的熱軋帶肋鋼筋級別為級，牌號