汽輪發(fā)電機組油系統(tǒng)安裝.doc

第十一節(jié) 汽輪發(fā)電機組油系統(tǒng)安裝1 工程概況汽輪發(fā)電機組油系統(tǒng)包括潤滑油系統(tǒng)（GGR）、調節(jié)油系統(tǒng)（GFR）和潤滑油儲存和輸送系統(tǒng)（SKH）。油系統(tǒng)的設備大部分安裝在汽機房東北角的油室內(nèi)。潤滑油系統(tǒng)的功能主要是為各軸承提供潤滑油同時也有冷卻的作用。調節(jié)油系統(tǒng)的主要功能是以抗燃油為工作介質，通過油動機的動作來控制調節(jié)高壓缸和低壓缸主汽門開關，調節(jié)高壓缸和低壓缸調節(jié)汽門的開度。潤滑油儲存和輸送系統(tǒng)主要功能是為主汽輪機和小機潤滑油系統(tǒng)儲存和補給干凈的潤滑油，同時對潤滑油系統(tǒng)的污油進行儲存和凈化。2 設備簡介汽機潤滑油系統(tǒng)設備主要包括：一臺主油箱、兩臺冷油器、一臺雙聯(lián)過濾器、一套頂軸油組件、一個回路密封油箱。汽機調節(jié)油系統(tǒng)設備主要包括一臺調節(jié)油組件，一個維修油箱和六個低壓蓄能器。油動操作機械和汽門是一體的。潤滑油儲存系統(tǒng)設備主要包括：一臺凈油存儲箱，一臺污油存儲箱，一臺油凈化組件，八臺固定傳輸泵和兩臺移動式傳輸泵2.1 潤滑油主油箱潤滑油主油箱長7.95m，寬3.5m，高4.75m，重23.77t；主油箱在供貨時已安裝了一臺輔助直流油泵、一臺輔助交流油泵和一臺升壓泵，直流電機和交流電機需在現(xiàn)場安裝，另外在主油箱上已安裝好一臺排煙風機、四套回油濾網(wǎng)。2.2 主油泵主油泵安裝在前箱內(nèi)，并直接由汽輪機軸驅動，該泵為臥式單級、單進口離心葉輪泵，在進口端需要正壓，該正壓由主油箱上的升壓泵提供。正常運行時，主油泵接受從潤滑油升壓泵供的油，然后經(jīng)主油泵輸送到各軸承座。2.3 交流輔助潤滑油泵交流輔助潤滑油泵為交流馬達驅動的立式浸入式離心泵，安裝在主油箱上，為汽輪發(fā)電機和各軸承提供一個備用油源，把油供至冷油器和過濾器進口管道中。在停機和起動期間，該泵向主油泵灌油，在軸承油壓力下降到預定值時，此泵自動起動，保證供給軸承的油不會中斷。此外，當汽輪機盤車時也使用此泵。2.4 輔助潤滑油直流泵該泵也是一個立式離心油泵，它有一個浸入式吸管，不通過冷油器和雙聯(lián)過濾器直接將油輸送至汽輪發(fā)電機各軸承座。當軸承油壓下降到預定值時，此泵就自動啟動，各軸承的供油不會中斷。此泵只有通過手動按鈕才能停止運行。2.5 升壓泵/油渦輪裝置本裝置由一個FRANCIS型油渦輪及其緊密連接的一個離心升壓泵組成。油渦輪安裝在主油箱內(nèi)，升壓泵吸管浸入油中。升壓泵向主油泵進口提供正壓油，而油渦輪的排油則供應給汽輪發(fā)電機各軸承。2.6 回路密封油箱由發(fā)電機后端軸承的回油在進入回油母管到達主油箱之前，先通過回路密封油箱，萬一后端軸承氫氣泄漏，氣體就會進入到回油中。該油箱正是為了阻止氣體進入到回油母管和主油箱內(nèi)而將氣體分離出去。油箱設有接地裝置。2.7 潤滑油冷油器兩臺冷油器并聯(lián)布置，一個工作，另一個備用。為殼管立式型，油側單向流動，水側雙向流動，在進側上裝有聯(lián)動切換閥，以防止油流中斷，油溫控制是在冷油器的水側進行。2.8 頂軸油組件在頂軸油組件上，裝有兩臺頂軸油泵，其中一臺備用。頂軸油泵的油正常情況下來自軸承油系統(tǒng)(在冷油器和濾油器之后)。頂軸油泵還有另外一個油源，就是從主油箱獲得，當需要頂軸油泵投入運行，但又不要供給軸承潤滑油時，就可以利用這個油源，在進行各種維修活動時可能會出現(xiàn)這種情況。2.9 調節(jié)油組件嶺澳核電站安裝的調節(jié)油組件比大亞灣要小，組件上的泵全部改為立式泵，油箱體積也有所減小。在組件上包括油箱、泵、冷卻器和過濾器等設備，形成一整套供油裝置。升壓泵從油箱抽出抗燃油經(jīng)過粗濾網(wǎng)、冷卻器和過濾器把油輸送至高壓泵，然后由高壓泵送至供油管線。另外還有一套備用系統(tǒng)，包括泵、過濾器和冷卻器，在供油壓力下降時，該套系統(tǒng)自動啟動，保證回路液體的供給。在組件上還有一臺單獨的油泵和細過濾器，以便向油箱內(nèi)注油。組件上的油箱、管道均為不銹鋼，所有密封件均為氟化橡膠，升壓泵和主油泵的起停在中央控制室遙控。2.10 維修油箱在潤滑油室內(nèi)，還裝有一個維修疏油箱，該油箱長1.8m，寬0.7m，主要是收集調節(jié)油組件上的污油，然后排至電站污油處理系統(tǒng)。2.11 油動操作機構每臺高壓調節(jié)閥和低壓調節(jié)閥都由一個單向動力操作機構，該機構中的主柱塞可由液壓打開，靠彈簧力關閉。動力油經(jīng)過一個安裝在閥門上的過濾器向導閥來控制流向主柱塞的流量。導閥本身由定位器定位，作用在導閥上的反饋杠桿系統(tǒng)穩(wěn)定了主柱塞的位置。雙動的定位器由響應自調器信號的液壓伺服機構供給介質。與定位器聯(lián)接的差動變壓器提供位置反饋信號。2.12 潤滑油儲油箱儲油箱共兩臺，一臺為凈油箱，另一臺為污油箱，油箱長9.51m，寬4.5m，高5.0m，安裝在#1號機C排外側的MO廠房內(nèi)混凝土基礎上。在進行潤滑油系統(tǒng)油循環(huán)時首先通過兩臺移動傳輸泵向凈油箱注油，然后再由凈油箱的出口傳輸泵將油打入主油箱。在機組正常運行時凈油箱內(nèi)存有一定量的潤滑油備用。污油箱主要收集和存放大機潤滑油和密封油系統(tǒng)以及小機潤滑油系統(tǒng)的設備和管道排放的污油，然后進入到油凈化組件進行處理或排掉。2.13 傳輸油泵傳輸油泵為隔膜式氣泵，由SAT 系統(tǒng)氣體驅動。兩臺移動泵放在MO廠房內(nèi)，用于給凈油箱灌油。在MO廠房內(nèi)還有兩臺固定傳輸泵，一臺用于將凈油箱的油打出，另一臺用于MO廠房的排污。其他六臺傳輸泵分別用于#1號機和#2號機大機潤滑油主油箱和小機潤滑油油箱污油的排出。3 主要施工過程3.1 設備安裝設備安裝就位之前需將潤滑油室上方的水泥梁吊開，這樣就可以利用主行車直接將設備就位。確保設備基礎已驗收合格，除主油箱外，其它設備都需要二次灌漿，因此在就位前，還需要將基礎打毛。大部分設備位于潤滑油室內(nèi)。主油箱直接就位在基礎，用斜墊鐵調整標高，滿足要求即可，不需固定，不需二次灌漿。冷油器、頂軸油組件和調節(jié)油組件的基礎需要事先打毛，用斜墊鐵調整好后，用膨脹螺栓固定，然后進行設備二次灌漿。雙聯(lián)過濾器就位在潤滑油室的鋼結構上，用單頭螺栓固定?；芈访芊庥拖浒惭b在汽輪發(fā)電機旁的管溝內(nèi)，由膨脹螺栓固定。兩臺儲油箱位于MO廠房內(nèi)，由于油箱體積較大，無法從門進入，必須在MO廠房封頂之前將油箱就位。在油箱就位之前將水泥基礎敲平并布置好墊鐵，待油箱坐標和標高調整好以后進行二次灌漿。作為油箱的附件還要安裝油箱的爬梯、欄桿和油位記。油箱安裝以后要打開人孔門檢查其內(nèi)部清潔度和油漆情況，在移交之前放入干燥劑進行維護。設備安裝的定位尺寸偏差在5mm內(nèi)，組件設備的底板要求水平。3.2 管道安裝油系統(tǒng)的管道主要包括潤滑油管、調節(jié)油管和滑油傳輸管，直徑80mm及以上的為大口徑管道，供貨時已經(jīng)預制好，直徑80mm以下為小口徑管道，需要現(xiàn)場布置。各軸承座的潤滑油供油、回油母管和大部分調節(jié)油管都集中布置在汽輪發(fā)電機左側的油管溝內(nèi)，這種集中布置避免了與水汽管道交叉，最大限度避免了火災發(fā)生的可能。在安裝油系統(tǒng)管道時一定要保證管道內(nèi)部的清潔，雖然潤滑油和調節(jié)油還要進行油沖洗，但是如果管道內(nèi)部不夠清潔，沖洗將會持續(xù)很長時間。潤滑油系統(tǒng)是碳鋼管道可以用酒精或丙酮進行清洗，調節(jié)油系統(tǒng)是不銹鋼管道只能用酒精進行清洗，不能用含有氯元素的清潔劑，丙酮也不可使用。另外不銹鋼材料的保護也必須高度重視，避免不銹鋼材料直接和碳鋼接觸造成污染。潤滑油系統(tǒng)只有12路頂軸油管需要進行壓力試驗。試驗時需將管道兩端拆下，在軸瓦端用堵頭堵住，在頂軸油泵端用臨時管接通，利用電動泵對系統(tǒng)進行升壓。試驗介質為汽輪機油，壓力升至456Bar后，持續(xù)30分鐘，在此期間系統(tǒng)若無泄漏則試驗合格。調節(jié)油系統(tǒng)管道管線檢查完成以后，要分別對高壓回路和低壓回路進行水壓試驗。高壓回路要打壓至258bar，低壓回路打壓至6bar，持續(xù)30分鐘，在此期間系統(tǒng)若無泄漏則試驗合格。由于該試驗壓力較大，危險性較大，需要在晚間進行。潤滑油儲存系統(tǒng)不需進行水壓試驗。另外，調節(jié)油系統(tǒng)需要進行化學清洗，使用一種名稱為MICRO的綜合清洗劑代替了以前所需要的檸檬酸和磷酸氫鈉。清洗過程分三步：先用除鹽水沖洗管道；沖洗一段時間以后把清洗劑放入水箱內(nèi)，配制成濃度1%的清洗液，加熱至70C開始沖洗，直到?jīng)_洗滿意后為止；最后用除鹽水再一次沖洗管道，結束以后向管道內(nèi)充氮氣保護。4 經(jīng)驗教訓和建議（1） 調節(jié)油系統(tǒng)對管道內(nèi)部清潔度要求很高，在施工過程中一定要保證內(nèi)部清潔度，用酒精進行清洗，不可使用含有氯元素的清潔劑，如丙酮等。（2） 該系統(tǒng)的管道為不銹鋼，在施工過程中一定要避免不銹鋼與碳鋼直接接觸造成污染。（3） 在現(xiàn)場施工時，一定要注意區(qū)分管道上的標記。在#1機安裝過程中，曾發(fā)生過用錯了一根等級為316的不銹鋼管，應該使用等級304不銹鋼管，查出后又進行了更換。（4） 在高壓汽門處做支架時，要考慮到膨脹要求，支架做成滑動導向支架。（5） 根據(jù)#1機經(jīng)驗，在水壓時安裝集束塊比較困難，需要將很多支架拆下，因此在與設備接口處的管線需要各增加一組SAE法蘭。（6） #1機施工時ALSTOM把全部SAE法蘭接頭錯供為碳鋼，在安裝時也未進行材質檢查，直到調試時發(fā)現(xiàn)有些接頭生銹，才知道錯用了碳鋼。后來將全部接頭更換成不銹鋼，重新進行了水壓試驗和化學清洗。#2機安裝時為了避免用錯材料，在安裝之前先用磁鐵進行檢查。（7） 在#1機潤滑油管道施工的過程中發(fā)現(xiàn)供油和回油母管上的插接三通焊口未焊透，經(jīng)業(yè)主和ALSTOM決定，對未焊透的焊口進行了打磨和重新焊接。由于當時管溝內(nèi)的大部分管道都已施工完畢，處理這些不合格焊口非常困難，共用了一個多月的時間。（8） 兩臺儲油箱就位之前一定要搞清油箱的方位。因為MO廠房封頂以后儲油箱就無法調整。（9） 在安裝預制好的大口徑時要提前