皖河大橋及接線改建工程施工組織設(shè)計(jì).doc

安徽省S212皖河大橋及接線改建工程施工組織設(shè)計(jì)一、編制說明11編制依據(jù)1安徽省S212皖河大橋及接線改建工程招標(biāo)文件；2安徽省S212皖河大橋及接線改建工程招標(biāo)參考資料；3中華人民共和國交通部頒發(fā)的公路工程預(yù)算定額公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法及現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和文件；4我單位現(xiàn)場調(diào)查的有關(guān)資料；5我單位現(xiàn)有的施工技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備和歷年來公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。6本著“質(zhì)量第一、安全第一、確保工期、造福一方”的原則。12編制原則1.2. 1嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件規(guī)定的技術(shù)規(guī)范、計(jì)劃工期條款要求，嚴(yán)格執(zhí)行交通部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。1.2.2嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件規(guī)定的工期，有效集中施工力量，按期完工、按期交付，使建設(shè)單位盡快發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。1.2.3結(jié)合本工程具體情況，積極采用先進(jìn)的施工技術(shù)和施工工藝，達(dá)到提高勞動(dòng)效率，提高工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。1.2.4科學(xué)合理安排施工計(jì)劃，制訂好雨季、高溫季度、農(nóng)忙季節(jié)施工技術(shù)措施，組織連續(xù)、均衡而緊湊的施工。做到布局合理，重點(diǎn)突擊，全面展開，平行流水，立體交叉，加快施工進(jìn)度。1.2.5認(rèn)真貫徹“質(zhì)量第一”和“安全生產(chǎn)”的方針，按照ISO9002貫標(biāo)要求，制定具體的保證質(zhì)量和安全措施，堅(jiān)持自始至終對施工現(xiàn)場進(jìn)行全過程有效監(jiān)控。確保工程順利進(jìn)行，嚴(yán)格現(xiàn)場管理，實(shí)行文明施工，創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。1.2.6結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，因地制宜，精心規(guī)劃布置施工現(xiàn)場，減少和節(jié)約臨時(shí)用地，少占農(nóng)田，不破壞植被，盡量利用原有和就近民房，減少臨時(shí)工程，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，合理安排運(yùn)輸存貯作業(yè)，減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量。二、總體施工組織布置及規(guī)劃1.工程概況為促近經(jīng)濟(jì)快速健康以展，改善懷寧縣道路交通狀況，加快城區(qū)開發(fā)，縮短運(yùn)輸里程，提高經(jīng)濟(jì)效益，建設(shè)S212皖河大橋接線改建工程勢在必行。它的建成必將帶沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并使石牌鎮(zhèn)發(fā)揮巨大作用。項(xiàng)目起于S212（K21+200附近），跨皖河，經(jīng)邵塅村、張家畈，在葉家畈的北部接S212（K26+500附近）。路線全長5.039公里。全線設(shè)特大橋1座（皖河大橋長度1153米），中橋2座，小橋1座，涵洞25道。整個(gè)工程按二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，路基寬度結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃要求設(shè)計(jì)：路基寬15米（皖河大橋?qū)?7米），路面寬13.5米；路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/50。新建涵洞25道、橋梁4座（其中大橋1座、中橋2座、小橋1座）、路基防護(hù)、排水和道歉路沿線安全設(shè)施等。1.1 地質(zhì)資料(1）本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域多為第四系全新統(tǒng)沖積層（Qa14），主要為軟塑硬塑的亞粘土、軟塑流塑的軟土及軟塑流塑的亞粘土（輕）等，多為新近沉積土，工程性質(zhì)較差；下伏基巖主要為中、古生代砂頁巖、灰?guī)r及印支期花崗巖、燕山期火山巖、火山碎屑巖，基巖面較平緩。 (2）地形、地貌該工程位于懷寧縣石牌鎮(zhèn)，橋位區(qū)地貌單元屬沿江河湖平原及低丘，微地貌單元屬皖河河漫灘及階地，地形稍有起伏，除壩堤外，海拔高程一般為1117米。1.2 不良地質(zhì)路段情況 本區(qū)存在的不良地質(zhì)問題主要是人類工程活動(dòng)誘發(fā)的不良地質(zhì)問題。對于水溝、洼地路段是較為突出的問題。填方路堤不良地質(zhì)問題：本段填方路堤不良的地質(zhì)問題主要是局部經(jīng)過水溝和水田，需要對這些路段原狀淤泥質(zhì)土進(jìn)行挖除回填。因此在路基施工中要嚴(yán)格控制土基的施工質(zhì)量，使其達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。1.3區(qū)域氣候 區(qū)內(nèi)地表水發(fā)育，河渠縱橫，湖泊眾多。長江斜貫本區(qū)，自南西向北東方向流去。區(qū)內(nèi)地表水水位及流量與降水關(guān)系密切，夏季雨量充沛，水位高流量大，冬季雨量稀少，則水位低流量小。梅雨期一般在六月下旬七月中旬，梅雨期間降水頻繁，易發(fā)生水澇。項(xiàng)目區(qū)域主要?dú)夂蛱卣鳎汗こ虆^(qū)屬北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)。區(qū)內(nèi)總的氣候特征：冬暖夏熱。區(qū)內(nèi)多年平均氣溫16.24。區(qū)內(nèi)雨量充沛，降水量年際變化較大，多年平均降水量在1455mm，豐水年降水量2200mm，枯水年降水量在770mm。1.4主要工程數(shù)量 本項(xiàng)目共有橋梁4座1287米(特大橋1座/1153米；中橋2座/112米；小橋1座/22米)；分離立交6座/327米；路基填方總計(jì)19.5717萬方；挖方總計(jì)5.5713萬方；涵洞25道；平面交叉3處。低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層69249平方，水泥穩(wěn)定碎石基層65452平方，中粒式瀝青混凝土62310平方，細(xì)粒式瀝青混凝土62639平方。交通工程5.31公里，綠化工程5.31公里，另外，沿線5.31公里還有機(jī)電工程。2.施工前準(zhǔn)備工作、工期安排為了確保該工程施工任務(wù)的順利完成，必須認(rèn)真做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。2.1施工組織機(jī)構(gòu)為承建本合同段工程，我單位擬組建“省道212皖河大橋及接線改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，實(shí)行項(xiàng)目法管理，落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面履行合同。項(xiàng)目班子成員由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師、項(xiàng)目總會計(jì)師和項(xiàng)目總工程師組成。項(xiàng)目部業(yè)務(wù)部門設(shè)五部一室，即物資設(shè)備部、工程技術(shù)部、安全質(zhì)檢部、財(cái)會部、經(jīng)營合同部及綜合辦公室，生產(chǎn)部門由橋涵施工隊(duì)、路基施工隊(duì)、路面施工隊(duì)、交通施工隊(duì)、綠化施工隊(duì)、機(jī)電施工隊(duì)、預(yù)制場及砼拌和站等組成。項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場管理組織結(jié)構(gòu)框圖見下圖。項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場管理組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場管理組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總會計(jì)師項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理財(cái)會部經(jīng)營合同部物資設(shè)備部安全質(zhì)檢部綜合辦公室工程技術(shù)部路面施工隊(duì)（1個(gè)）橋涵施工隊(duì)（2個(gè)）路基施工隊(duì)（1個(gè)）綠化施工隊(duì)（1個(gè)）機(jī)電施工隊(duì)（1個(gè)）交通施工隊(duì)（1個(gè)）預(yù)制場及砼拌和站（1座）項(xiàng)目經(jīng)理部及施工隊(duì)職責(zé)序號名稱 職 責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理部1、對項(xiàng)目整體進(jìn)行部署安排，從宏觀上組織調(diào)配各種資源，優(yōu)化資源配置，提高施工效率。2、對項(xiàng)目的日常工作進(jìn)行管理，全面對于項(xiàng)目的進(jìn)度、安全、質(zhì)量、成本、效益、技術(shù)、物資設(shè)備進(jìn)行管理。3、對項(xiàng)目內(nèi)外、部各個(gè)方面的關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)，為項(xiàng)目創(chuàng)造有利的施工環(huán)境，包括項(xiàng)目整體與建設(shè)各方的協(xié)調(diào)工作，與地方的協(xié)調(diào)工作，與項(xiàng)目內(nèi)部各個(gè)施工隊(duì)之間的協(xié)調(diào)工作。4、項(xiàng)目經(jīng)理部需要形成高效的項(xiàng)目決策中心，提高決策的效率與質(zhì)量，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。5、對施工隊(duì)各種工作進(jìn)行管理監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取補(bǔ)救措施。6、對施工隊(duì)提供技術(shù)、材料、設(shè)備、協(xié)調(diào)等各個(gè)方面的服務(wù)。2路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目路基及防排水工程施工。3橋涵施工一隊(duì)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目皖河特大橋及周邊涵洞的施工。4橋涵施工二隊(duì)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目2座中橋、小橋及周邊涵洞的施工。5路面施工隊(duì)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目路面工程的施工。6交通施工隊(duì)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目交通工程的施工。7綠化施工隊(duì)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目綠化工程的施工。8機(jī)電施工隊(duì)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目機(jī)電工程的施工。9預(yù)制場及砼拌和站預(yù)制場負(fù)責(zé)本項(xiàng)目梁板的預(yù)制和運(yùn)輸，砼拌和站負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工用砼的生產(chǎn)和運(yùn)輸任務(wù)。2.2設(shè)備、人員動(dòng)員周期我項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場情況進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查和熟悉，將克服一切不利因素，堅(jiān)決完成進(jìn)場前的一切準(zhǔn)備工作，為工程開工創(chuàng)造條件。為此我項(xiàng)目經(jīng)理部成立以下二個(gè)工作小組：第一小組：現(xiàn)場準(zhǔn)備工作組。由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)，主要業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工現(xiàn)場主要任務(wù)有：接受設(shè)計(jì)院提供的控制樁，接受征地，增設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，對全線進(jìn)行復(fù)測等工作；在業(yè)主及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門配合下辦好臨時(shí)道路、拌和場、預(yù)制場的用地手續(xù)，并做好路通、水通、電通和平整場地等工作，確保工程順利開展。第二小組：為設(shè)備、材料小組。負(fù)責(zé)從公司本部調(diào)運(yùn)施工設(shè)備，提交采購設(shè)備材料清單，到料場簽訂有關(guān)采購合同和運(yùn)輸合同等，確保材料、設(shè)備到位后及時(shí)開展工作。2.2.1人員、設(shè)備、材料運(yùn)到現(xiàn)場方法(1) 人員：管理、技術(shù)及部分施工人員直接從公司本部乘本項(xiàng)目工程專用車趕往施工現(xiàn)場，其他施工人員乘火車或汽車按時(shí)到達(dá)。(2)設(shè)備：大型設(shè)備利用大型平板拖車運(yùn)至施工現(xiàn)場，小型機(jī)具用載重汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。(3)材料：工程所需的碎石、礦料等經(jīng)試驗(yàn)合格和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，利用本地社會運(yùn)輸力量運(yùn)至施工現(xiàn)場，本著降低成本的原則，碎石、砂等地材從當(dāng)?shù)睾细窆┴浄街袚駜?yōu)選擇，材料進(jìn)場方式主要采用汽車運(yùn)輸；其它鋼材、水泥等從附近材料銷售處采購，利用采購處運(yùn)輸力量運(yùn)至施工現(xiàn)場；燃油就近與石油公司簽訂合同，用自備油罐車直接運(yùn)至工地油庫。2.2.2設(shè)備人力配置（1）人力配置根據(jù)本工程的工作內(nèi)容、工程量、工期要求及場地具體情況，我們將組織8個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)承擔(dān)主要施工任務(wù)，分別是路基施工隊(duì)、橋梁施工1隊(duì)、橋梁施工2隊(duì)、路面施工隊(duì)、綠化工程施工隊(duì)、交通工程施工隊(duì)、機(jī)電工程施工隊(duì)、預(yù)制場及砼拌和站。隨著工程的進(jìn)展和情況變化，各隊(duì)人員實(shí)行彈性編制、動(dòng)態(tài)管理。（2） 設(shè)備配置在設(shè)備方面，我們將投入精良的設(shè)備來保證本工程的施工質(zhì)量和進(jìn)度，采用先進(jìn)的施工機(jī)械，工程測量儀器方面我們選用全站儀、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀等；另外投入施工管理車若干輛，我項(xiàng)目部將按工程工期的需要可以隨時(shí)投入各種機(jī)械及試驗(yàn)設(shè)備、車輛人員。2.3生產(chǎn)與生活臨時(shí)設(shè)施根據(jù)該工程實(shí)際情況，項(xiàng)目部管理人員計(jì)劃進(jìn)場15人，作業(yè)隊(duì)340人（高峰期），臨建設(shè)施從節(jié)約成本的原則，采取以下措施：（1）項(xiàng)目部設(shè)施采取租賃，項(xiàng)目部設(shè)在省道212皖河大道終點(diǎn)附近，為了便于生產(chǎn)管理和職工生活，設(shè)現(xiàn)場辦公室、試驗(yàn)室和工作人員的住房、生活區(qū)、會議室、沐浴室等，同時(shí)按消防條例布置必要的消防設(shè)施。（2）精簡機(jī)構(gòu)，減少層次，以盡量壓縮辦公用房。2.4 場地平整集中拌和站、預(yù)制場建設(shè)：考慮到本標(biāo)段路線長、工作量大、前期施工貫穿全線難度大等特點(diǎn)，建點(diǎn)時(shí)結(jié)合一座跨線橋工程，在K2+140附近建設(shè)砼拌和站、預(yù)制場。拌和站、預(yù)制場首先采用30cm山皮石回填，澆筑15cmC20砼進(jìn)行硬化，確保雨天不起泥。材料堆場，砌墻分倉處理，并設(shè)置隔離墻，高度不小于1米，預(yù)防不同型號的材料混合并搭設(shè)鋼筋棚。2.5 進(jìn)場道路、施工便道進(jìn)場道路利用老路及現(xiàn)有鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，當(dāng)施工影響老路通行時(shí)，則修建臨時(shí)改道或支道以確保老路交通暢通，并設(shè)置必要的交通標(biāo)志、安全設(shè)施。為了橋梁工程的施工，首先修筑一條汽車便道，作為橋梁工程各種材料場內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹饕删€。2.6 臨時(shí)電力線，施工用水及臨時(shí)通訊(1)將與有關(guān)部門協(xié)商后就近利用，拌和站處需架設(shè)250KW變壓器一臺，機(jī)孔及涵洞施工用小型發(fā)電機(jī)。另外，生活用電使用當(dāng)?shù)鼐用裼秒?。為確保施工連續(xù)性，拌和站計(jì)劃配備1套200KW的發(fā)電機(jī)組備用。(2)沿線水資源分布不均，且水量受季節(jié)影響較大。本項(xiàng)目地勢較低，采用灑水車、罐車運(yùn)輸或設(shè)置汲水井汲水，取水時(shí)注意保護(hù)環(huán)境，避免污染水源，生活用水直接使用自來水。(3)施工通訊：項(xiàng)目部電信光纖已安裝，主要施工人員均配備移動(dòng)電話，24小時(shí)開機(jī)，保證通訊暢通，臺式電腦6臺，筆記本電腦1臺，車輛1輛。2.7 技術(shù)準(zhǔn)備2.7.1 熟悉圖紙資料和有關(guān)文件 我項(xiàng)目部接受工程任務(wù)后，立即組織專業(yè)技術(shù)人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)主工程主管部門或建設(shè)單位組織的設(shè)計(jì)交底和圖紙匯審并做好記錄。（1）設(shè)計(jì)圖紙是施工的依據(jù)，施工單位和全體施工人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，施工單位和施工人員無權(quán)修改設(shè)計(jì)圖紙，更不能沒有設(shè)計(jì)圖紙就擅自施工。（2）組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)在設(shè)計(jì)交底和圖紙匯審中提出，請上級給予解答。（3）設(shè)計(jì)交底和匯審中，著重要解決以下幾個(gè)問題：實(shí)際依據(jù)與施工現(xiàn)場的實(shí)際情況是否一致。設(shè)計(jì)中所提出的工程材料，施工工藝的特殊要求，施工單位能否實(shí)現(xiàn)和解決。設(shè)計(jì)能否滿足工程質(zhì)量和安全要求，是否符合國家和有關(guān)規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)。施工圖紙中土建及其他專業(yè)（水，電，通信，供油等）的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。圖紙上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔（洞）、預(yù)埋件和工程量的計(jì)算有無差錯(cuò)、遺漏和矛盾。2.7.2 技術(shù)保障 對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程，施工單位應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時(shí)應(yīng)先行試點(diǎn)，取得經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。2.8 工期的安排根據(jù)招標(biāo)文件的安排，計(jì)劃工期30個(gè)月，預(yù)計(jì)進(jìn)場時(shí)間為2013年9月，完工時(shí)間2016年3月。我單位計(jì)劃工期30個(gè)月，計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間為2013年9月15日（擬定時(shí)間，以業(yè)主要求為準(zhǔn)），計(jì)劃2016年3月14日完成合同工程量，按業(yè)主計(jì)劃工期完工。施工準(zhǔn)備：2013年9月15日2013年1月14日；涵洞工程：2014年1月15日2014年11月31日；路基工程：2013年12月15日2014年12月31日；橋梁工程：2014年1月15日2015年10月31日；路面工程：2015年5月1日2015年11月31日；交通工程：2015年12月30日2016年2月11日；綠化工程：2015年12月30日2016年2月16日；機(jī)電工程：2015年9月16日2015年11月30日；其他（包括收尾）：2015年10月20日2016年3月14日3.導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測報(bào)告工程開工前我部已做好水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測加密，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等工作。經(jīng)監(jiān)理工程師的現(xiàn)場復(fù)測，符合公路公路勘測設(shè)計(jì)規(guī)范。導(dǎo)線復(fù)測過程中，原有的導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工需求，我部進(jìn)行導(dǎo)線加密，使施工時(shí)相鄰導(dǎo)線點(diǎn)能相互通視并閉合，并出具控制點(diǎn)成果表。附件一.關(guān)于水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測加密成果的批復(fù)附件二.皖河大橋控制點(diǎn)成果表4.主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（1）項(xiàng)目重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)分析（1）本項(xiàng)目的控制性工程為皖河特大橋施工，皖河特大橋施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)是水中樁和懸澆箱梁段施工。（2）路基施工中的重點(diǎn)為特殊路基處理。（3）以治理和消滅質(zhì)量通病、安全隱患為重點(diǎn)，以強(qiáng)化精細(xì)化施工為主線，構(gòu)建以項(xiàng)目管理為基礎(chǔ)的管理標(biāo)準(zhǔn)化體系，促進(jìn)項(xiàng)目施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化，全面提高我公司公路建設(shè)管理水平，是建設(shè)方的要求，是各項(xiàng)工作的核心和重心。4.1.總體施工方案說明（1）總體施工組織、影響因素與施工順序施工組織以施工過程的連續(xù)、平行、協(xié)調(diào)、均衡為基本原則，主要考慮以下因素：優(yōu)先安排便道施工，實(shí)現(xiàn)全線貫通，盡快為橋梁工程創(chuàng)建作業(yè)面。由于本項(xiàng)目工期較長，機(jī)械設(shè)備、工具、周轉(zhuǎn)性材料等盡量周轉(zhuǎn)利用，以達(dá)到合理利用資源的目的。盡避免因施工組織不當(dāng)引起的停工待料。根據(jù)招標(biāo)文件要求，擬于2013年9月15日進(jìn)場，組織進(jìn)場做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備：組建項(xiàng)目部，查勘現(xiàn)場，確定經(jīng)理部臨時(shí)辦公地點(diǎn)和施工組織原則、方案，著手辦理施工手續(xù)，落實(shí)生產(chǎn)生活臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)和施工便道的修筑方案，進(jìn)行場地平整及修筑便道，盡快實(shí)現(xiàn)全線貫通；與電力、拆遷等部門聯(lián)系，落實(shí)通電、拆遷等工作；完成交樁工作，對線位進(jìn)行復(fù)測、放樣；對地材和其他施工材料進(jìn)行調(diào)查，確定供貨廠家，安排試驗(yàn)設(shè)備和其他生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)場；安排首批機(jī)械進(jìn)場；組織施工人員和設(shè)備進(jìn)場，全面展開施工。涵洞工程盡量早完工，以保持路基施工的連續(xù)性。路基、橋涵工程同步實(shí)施，路面施工在路基、橋涵成型、穩(wěn)定并驗(yàn)收合格后進(jìn)行，綠化工程、交通工程及機(jī)電工程在路面施工完畢后組織施工。（2）施工方案綜述路基工程路基工程采用機(jī)械施工為主，適當(dāng)配合人工的施工方案。涵洞工程盡量早完工，以保持路基施工的連續(xù)性。排水工程和路面工程和在路基基本成型后進(jìn)行。橋涵工程樁基盡量選擇枯水季節(jié)采取鉆孔樁施工；水中下部結(jié)構(gòu)，先填土圍堰，施做鉆樁作業(yè)平臺后進(jìn)行樁基施工，系梁施工采取填土圍堰的方案；低墩和高墩采用支架、組合模板現(xiàn)澆法施工；蓋梁采用滿堂支架、抱箍等承重體系；上部結(jié)構(gòu)梁板預(yù)制場集中預(yù)制，吊車或架橋機(jī)架設(shè)。涵洞基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工修底及刷坡。混凝土施工采用拌合站集中拌制，混凝土罐車運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)，采取串筒、溜槽配合人工入模，插入式振搗器振搗密實(shí)。路面工程采用穩(wěn)定土以及瀝青拌和站集中廠拌，大型自卸汽車運(yùn)輸混合料到現(xiàn)場，現(xiàn)場攤鋪機(jī)攤鋪，鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組合碾壓的施工方案。其他工程綠化工程、交通工程及機(jī)電工程設(shè)置專業(yè)施工隊(duì)，在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一組織下完成相應(yīng)任務(wù)施工。4.2測量放樣路基開工前應(yīng)先進(jìn)行路基復(fù)測工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線點(diǎn)、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測、橫斷面檢查與補(bǔ)勘、增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等，在施工中定期水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行一次復(fù)測并匯總測量成果。施工測量的精度按交通部頒布的公路路線勘測規(guī)程的要求進(jìn)行。中樁放樣采用極坐標(biāo)法敷設(shè)中線樁位，導(dǎo)線點(diǎn)為極坐標(biāo)原點(diǎn)，并使用高精度的光電測距儀。若需恢復(fù)或加密導(dǎo)線點(diǎn)，則嚴(yán)格按一級導(dǎo)線測量方法進(jìn)行，計(jì)算時(shí)與相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線點(diǎn)統(tǒng)一平差。當(dāng)進(jìn)行下一站放線時(shí)，則對前一站所放中樁點(diǎn)進(jìn)行至少兩個(gè)點(diǎn)位復(fù)測。在移動(dòng)測站之前，要進(jìn)行儀器歸零校核，歸零誤差應(yīng)在限差之內(nèi)，否則所放點(diǎn)位要重新檢查校正。4.3路基土方施工4.3.1 路基清表、清淤（1）路基清理擬采用推土機(jī)推除表土，清表土結(jié)合附近地形集中堆放，以便以后綠化使用和農(nóng)田復(fù)耕。對基底為松散土?xí)r，應(yīng)翻挖再分層壓實(shí)，用1821T壓路機(jī)碾壓至壓實(shí)度要求。（2）路基施工前，路基用地范圍及取土場范圍內(nèi)的樹根、草根、菜根、耕地土、垃圾土、腐植土、淤泥等徹底清除干凈，并將路基用地范圍內(nèi)的坑穴用路基底層填筑材料填平壓實(shí)。（3）道路經(jīng)過溝、淤泥洼地，當(dāng)淤泥層厚度小于1m時(shí)，清淤再填筑路基，壓實(shí)厚度每層小于30cm；淤泥層厚度大于1m時(shí)，先清淤，用直徑大于30cm塊石擠淤，再填筑路基。（4）水田不良路基處理：水田路段，地表土質(zhì)濕軟，在填筑前，先進(jìn)行開溝、攔截、引排地表水，對土質(zhì)較差，地基為軟土基時(shí)，采取碎石樁處理。（5）在挖方與填方結(jié)合部的縱向在挖方段內(nèi)設(shè)置過渡段，長10m，高0.30.8m，然后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。（6）對縱橫同填挖交界處、天然地面橫坡陡于1：5，應(yīng)按要求挖臺階，臺階寬度不小于2.0m，并按要求對臺階進(jìn)行填筑壓實(shí)，保證填挖交界面有良好結(jié)合。4.3.2 挖方路基施工（1）土方開挖土方開挖采用挖掘機(jī)開挖作業(yè)，開挖時(shí)采用橫挖法或縱挖法自上而下分臺階進(jìn)行，特殊路段采用混合式開挖法。開挖時(shí)每層臺階控制在46m，并在臺階面設(shè)置3%4%縱橫坡以避免雨季積水。當(dāng)運(yùn)距在100m以內(nèi)時(shí)，直接采用推土機(jī)推運(yùn)或裝載機(jī)挖運(yùn)。運(yùn)距在100m以外時(shí)用鏟運(yùn)機(jī)或挖掘機(jī)和裝載機(jī)配合自卸汽車施工。對于零星土方可用推土機(jī)推土堆積再用裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土。在施工中要根據(jù)邊坡樁及時(shí)刷坡，避免超欠挖。（2）填方路基施工路基填筑時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)，采用自卸汽車（遠(yuǎn)距）和推土機(jī)運(yùn)土，推土機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層，逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定的要求之后，再填上一層。按照系統(tǒng)分析的原則，將整個(gè)土方填筑過程劃分為三階段、四區(qū)段、八流程，有序、標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行作業(yè)，充分發(fā)揮大型機(jī)械設(shè)備的效率，合理地利用空間和時(shí)間。采用環(huán)刀法、灌砂法，或MC-3核子密度儀進(jìn)行壓實(shí)度監(jiān)控檢測，對路基施工的基底處理及不同填料（粘性土或砂性土）條件下分層填筑的路基密實(shí)度進(jìn)行全面測試控制，保證路基密實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。4.4施工程序土方填筑的工藝標(biāo)準(zhǔn)程序?yàn)槿A段、四區(qū)段、八流程。三階段為：準(zhǔn)備階段施工階段竣工階段。四區(qū)段為：填筑區(qū)整平區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū)。八流程為：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機(jī)械碾壓檢驗(yàn)簽證路堤整修。4.5填筑（1）填筑前按施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，施工前對道路范圍內(nèi)的淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土用汽車運(yùn)至棄土場內(nèi)堆放。場地清理完畢后，進(jìn)行整平碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求（90%）。然后按路基填筑程序進(jìn)行填筑施工。路堤填料運(yùn)距在100m以內(nèi)時(shí)，以推土機(jī)作業(yè)為主，100m以外用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸。（2）每層填筑前，在兩側(cè)先填筑按預(yù)定的厚度的土路梗，以控制每層填筑厚度。（3）路堤填土寬度每側(cè)要寬于填層設(shè)計(jì)寬度50cm，確保壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，填筑到位后進(jìn)行削坡，嚴(yán)防出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。（4）路基填筑采用水平分層填筑法施工。即按照水平層次逐層向上填筑，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，填筑至路床頂面最后最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于8cm。當(dāng)原地面不平時(shí)，從最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求后再填上一層。在原地面縱坡大于12%或橫坡陡于20%的地段，采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)，且應(yīng)設(shè)置坡度向內(nèi)并不大于4%、寬度大于2m的臺階，以加強(qiáng)挖填面之間連接。（5）路基填筑采用自卸汽車將土料運(yùn)輸?shù)剿璧膱龅兀匆欢ㄩg距進(jìn)行卸土。以免堆土間距太密導(dǎo)致填土厚度超過要求。（6）整平工藝采用推土機(jī)推平輔以人工方式進(jìn)行。推土機(jī)在已堆好土的區(qū)域進(jìn)行推平，推平過程中要做到工作面形成1.5%左右的橫坡，以確保壓實(shí)后該層面不積水；推土機(jī)推平后，用人工將其填筑面凹凸不平處挖填整平。整平后進(jìn)行碾壓。（7）壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，第一遍先不開振動(dòng)靜壓，以保證填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。碾壓時(shí)直線段壓路機(jī)由兩邊向中間、曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。壓路機(jī)行駛最大速度不宜超過4km/h。壓實(shí)中，橫向重疊0.40.5m，縱向重疊1.01.5m，使之達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。（8）、作業(yè)段交接處的填筑，不在同一時(shí)間填筑時(shí)，先填地段，按1：1坡度分層留臺階；若兩上地段同時(shí)填，則要分層相互交疊銜接，其搭接長度要大于2m。（9）路堤填筑至路床頂面時(shí)，路床頂面以下30cm范圍內(nèi)的填料最大粒徑要控制在15cm以內(nèi)；最后一層的最小壓實(shí)厚度要大于8cm，以免起皮剝離，影響路面基層質(zhì)量。（10）路堤填高達(dá)到設(shè)計(jì)高程，檢測合格后，恢復(fù)中線，測設(shè)路基面邊線，按照設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行掛線整修邊坡。邊坡整修由人工作業(yè)，嚴(yán)禁超挖后補(bǔ)土，保證邊坡密實(shí)。（11）在涵洞、排水管道兩側(cè)和橋臺擋土墻的填土與壓實(shí)應(yīng)對稱均勻或同時(shí)分層回填壓實(shí)。排水設(shè)施溝槽填筑長度為每側(cè)不小于2倍管道孔徑長度，分層壓實(shí)厚度不大于20cm，路基范圍內(nèi)管道溝槽回填土的壓實(shí)度不得低于路基填土的壓實(shí)度要求，路基碾壓時(shí)含水量小于最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。溝槽填土50cm范圍內(nèi)采用小型靜載壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，當(dāng)以上結(jié)構(gòu)物頂面填土壓實(shí)厚度大于1.0m后方讓重型機(jī)械和汽車通過。臺背填土順路線方向長度，底部應(yīng)能滿足填筑、壓實(shí)條件，長度一般應(yīng)滿足5.5m左右，路基一側(cè)坡度應(yīng)為1:1，填筑前按規(guī)范要求挖臺階，保證臺背填土與路基土間的結(jié)合。（12）在填方和挖方結(jié)合部的縱向按設(shè)計(jì)要求設(shè)置過渡段，過渡段設(shè)在挖方內(nèi)，在路槽底下按長10米深0.30.8m進(jìn)行開挖，然后與填方段一起分層填筑分層碾壓，達(dá)到要求的密實(shí)度。在填方和挖方結(jié)合部的橫向按設(shè)計(jì)要求加強(qiáng)結(jié)合部之間的整體性，在填方的邊坡上挖成寬不小于2m階面呈4%向內(nèi)傾斜的臺階，以加強(qiáng)挖填面之間連接。半填半挖路段，優(yōu)先采用滲水性較好的材料填筑。開挖超開挖時(shí)，回填土壓實(shí)度不小于95%。（13）經(jīng)過低洼或水田等地段的路基，應(yīng)先施工縱橫溝或滲溝、截水溝，把水排干清表土晾干或換填后再填筑。施工時(shí)做好路基排水系統(tǒng)邊溝、排水溝、截水溝及相互銜接。對于不良路基采用碎石樁處理。4.6試驗(yàn)段施工前選擇一長度不小于100m的填方地段作為試驗(yàn)段，以取得壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等有關(guān)數(shù)據(jù)以指導(dǎo)施工。4.7施工準(zhǔn)備工作施工前仔細(xì)對填方區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場勘查，掌握填方區(qū)地質(zhì)情況，對于特殊地基，根據(jù)設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求，按特殊地基處理方法進(jìn)行基底處理；對于一般原地面，先將原地面樹木雜草及腐植土清除，并疏干積水、涼曬、平整，原地面橫縱坡陡于1：5的地段挖成寬度不小于1m的臺階，然后用壓路機(jī)碾壓到規(guī)范要求的壓實(shí)度。填方路段開工前28d前，制定切實(shí)可行的施工技術(shù)方案，尤其是特殊路基要對填筑的方法、檢測手段、頻率要做詳細(xì)說明，各種路基填料均應(yīng)分別做試驗(yàn)路段（長度不小于全幅路基100m）的試驗(yàn)路段，紅砂巖填料必須單獨(dú)鋪筑試驗(yàn)段，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。試驗(yàn)段所用的填料和機(jī)具應(yīng)與施工所用材料和機(jī)具相同。4.7.1填土路堤施工 （1）填方路基應(yīng)優(yōu)先選取用級配較好的砂類土、礫類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑不小于150mm，泥炭、淤泥、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土等不得直接用于填筑路基，當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，填料最小強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。（2）填方路基必須按路面平行線分層控制填土，填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度50cm，保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。不同填料應(yīng)分層填筑，均勻壓實(shí)，取在最佳含水量壓實(shí)，每種填料層總厚不得大于30cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于15cm。（3）路堤填土高度小于80cm時(shí)，應(yīng)將表面翻松30cm，然后整平壓實(shí)。路堤填土高度大于80cm時(shí)，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)值。（4）填筑前首先對路堤基底進(jìn)行處理，當(dāng)?shù)孛鏅M坡為0-1：10時(shí)，填土前須碾壓，當(dāng)?shù)孛嫫露葹?：10-1：5時(shí)，須填前挖松再碾壓，地面坡度陡于1：5時(shí)須填前挖臺階，臺階寬度不小于2m，臺階作成3%-4%向內(nèi)傾斜的坡面。（5）任何靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過層厚的2/3。（6）填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段作業(yè)時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。（7）用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)控制含水量在最佳含水量的2%范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡，如填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。4.7.2特殊路基施工 根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，本項(xiàng)目主要特殊路基為軟土地基的處理。軟土地基的處理主要采用欠載預(yù)壓、碎石墊層、碎石樁及土工織物相結(jié)合的方式，現(xiàn)以碎石樁的施工為重點(diǎn)予以介紹：4.7.2.1成樁工藝試驗(yàn)（1）、施工設(shè)備根據(jù)我路段地質(zhì)情況多為軟弱粘性土，碎石樁施工選擇振動(dòng)成樁法中一次拔管法進(jìn)行樁工藝試驗(yàn)及施工（如果施工時(shí)此方法不適用，我部將及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整）。主要設(shè)備為ZJD55型振動(dòng)沉拔樁機(jī)，下端裝有活瓣樁靴的樁管和加料設(shè)備。（2）、測量控制：樁位和施工區(qū)域必須采用全站儀放樣，通過全管段內(nèi)已復(fù)測并且滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范精度要求的導(dǎo)線點(diǎn)控制網(wǎng)進(jìn)行控制測量。高程采用85國家高程，由我管段內(nèi)已復(fù)測并且滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范精度要求的水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)進(jìn)行控制測量。所有樁位、高程嚴(yán)格按照“測量雙檢制”進(jìn)行控制，每個(gè)樁點(diǎn)的位置、標(biāo)高均需由雙人進(jìn)行觀測和計(jì)算，并下發(fā)專門的技術(shù)交底，必須做到準(zhǔn)確無誤后方可進(jìn)行施工。（3）、試驗(yàn)結(jié)果根據(jù)我管段內(nèi)有碎石樁路段所處位置水量豐富，土體含水量均為飽和，以及成樁施工工藝的試驗(yàn)結(jié)果，采用干碎石進(jìn)行施工，材料用量為0.196m3/m。采用振動(dòng)成樁法中一次拔管法可以滿足碎石樁的設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。4.7.2.2碎石樁施工工序本路段暫時(shí)采用振動(dòng)成樁中一次拔管法進(jìn)行施工，其施工工序具體如下：做好施工前準(zhǔn)備工作，如施工現(xiàn)場“三通一平”，材料、設(shè)備、人員按要求進(jìn)場，施工前測量放樣并復(fù)核完畢等；樁管垂直對準(zhǔn)樁位（活瓣樁靴閉合）；啟動(dòng)振動(dòng)樁錘，將樁管振動(dòng)沉入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，使樁管周圍土進(jìn)行擠密或擠壓；從樁管上端的投料漏斗加入碎石料，數(shù)量根據(jù)設(shè)計(jì)確定，為保證順利下料，可加入適量水；邊振動(dòng)邊拔管直至拔出地面；成樁后清洗干凈設(shè)備，挪至下樁進(jìn)行施工；全部樁完成后，等待檢測合格后將原地面土體清除到樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，再從樁頂面至基底（以出入口基底為準(zhǔn)）鋪設(shè)級配碎石4.7.2.3 碎石樁施工要求（1)、“三通一平”施工現(xiàn)場首先要做好“三通一平”工作，即保證路通、水通、電通和場地平整。場地平整時(shí)，一方面要注意平整地表、清除積水積淤，另一方面，當(dāng)?shù)乇硗翉?qiáng)度較低時(shí)，要鋪設(shè)適當(dāng)厚度的粗砂或級配碎石作為墊層（必須分層填筑），以利重型施工機(jī)械通行和施工。（2）、標(biāo)高控制施工前要根據(jù)試驗(yàn)或經(jīng)驗(yàn)預(yù)估隆起或振密變形的數(shù)量，以確定施工前場地的標(biāo)高，使處理后場地標(biāo)高接近規(guī)定標(biāo)高。平整場地后，測量地面高程，并根據(jù)處理面積及布樁方式、間距在現(xiàn)場用小木樁標(biāo)出樁位，樁位偏差不得大于3cm，豎向偏斜不得大于1%，并做好試樁試驗(yàn)，掌握施工工藝，確定最佳孔心距、振動(dòng)電流及填料數(shù)量等。（3）、碎石料的含水量施工時(shí)，碎石樁的含水量對樁的質(zhì)量有很大的影響，一般情況下，不同成樁方法對碎石料含水量的要求也不相同。單樁錘擊法成樁時(shí)，碎石料含水量要達(dá)到飽和。根據(jù)我路段內(nèi)有碎石樁路基所處位置均為水田，土體含水量均為飽和，以及成樁施工工藝的試驗(yàn)結(jié)果，樁體材料可用未風(fēng)化的、強(qiáng)度大于25MPA的灰?guī)r碎石、亂石、砂礫石等，粒徑按2-5cm控制，含泥量不大于3%。（4）、平面施工順序根據(jù)地層情況和處理目的來確定碎石樁的平面施工順序：在軟弱粘性土層采用由里向外或從一邊推向另一邊的方式，以利于擠走部分軟土，對于抗剪強(qiáng)度較低的軟粘土地基，為了減少制樁對軟土的擾動(dòng)，也可采用間隔跳打的方式。（5）、樁的預(yù)壓碎石樁施工完畢后，必須采取預(yù)壓措施，待沉降達(dá)到80以上后方可進(jìn)行路面砌筑。（6）、碎石樁施工質(zhì)量控制樁身的連續(xù)性和密實(shí)度通過拔管速度控制樁身的連續(xù)性和密實(shí)度。為避免縮頸或斷樁，必須控制每米樁長投石量，實(shí)際每米樁身投石量不得小于計(jì)算投石量的1.15倍。拔管速度應(yīng)通過試驗(yàn)確定，一般地層情況，拔管速度為12m/min。樁身直徑通過填碎石的數(shù)量來控制樁身直徑。第一遍成樁直徑應(yīng)達(dá)50cm，施工采用分段復(fù)打時(shí)各段必須保證碎石樁樁頂與鋼管底部至少50cm重疊。碎石樁所用的碎石進(jìn)場應(yīng)按批進(jìn)行檢驗(yàn)，碎石粒徑為1963mm，含泥量10%。同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場的碎石，每3000m3為一批，不足3000m3亦按一批計(jì)。施工單位每批檢驗(yàn)一組； 碎石樁的布置數(shù)量、布置形式和樁身密實(shí)度等要符合設(shè)計(jì)要求。碎石樁間距、樁徑、垂直度允許偏差及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：序號項(xiàng) 目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢驗(yàn)方法1間距150mm抽檢3% 2樁徑不小于設(shè)計(jì)查施工記錄3垂直度1.50%查施工記錄4灌碎石量不小于設(shè)計(jì)查施工記錄（7）、碎石樁檢驗(yàn)項(xiàng)目及方案 根據(jù)我管段內(nèi)樁基檢測中心下發(fā)的檢測辦法,對碎石樁的檢測規(guī)定如下:檢測時(shí)間：復(fù)合地基載荷試驗(yàn)、動(dòng)力觸探：對于飽和粘性土地基應(yīng)待孔隙水壓力消散后進(jìn)行，間隔時(shí)間不宜少于28d；對粉土、砂土和雜填土地基，不宜小于7d后進(jìn)行檢測；動(dòng)力觸探樁身和樁間土均為單項(xiàng)工點(diǎn)樁孔總數(shù)的2%，且不少于2根；復(fù)合地基載荷試驗(yàn)為樁總數(shù)的2，且不少于3根。檢測位置：應(yīng)隨機(jī)抽檢，由現(xiàn)場監(jiān)理根據(jù)實(shí)際情況確定。檢測方法：動(dòng)力觸探：觸探設(shè)備主要參數(shù)符合規(guī)定，對樁身和樁間上進(jìn)行（N63.5）重型動(dòng)力觸探，要求合理錘擊，記錄每貫入10cm相應(yīng)的錘擊數(shù)。復(fù)合地基載荷試驗(yàn)采用慢速維持荷載法；反力系統(tǒng)采用堆載法。（8）、碎石樁施工的環(huán)保、水保措施施工前場地平整，清除障礙物時(shí)必須將棄土、棄渣等棄至指定的棄土場內(nèi)，并在工程完后對棄土場進(jìn)行擋護(hù)、綠化處理。做好碎石樁施工區(qū)域排水系統(tǒng)，使紅線外原有排水系統(tǒng)保持通暢。施工中應(yīng)做好泥漿處理系統(tǒng)，建好泥漿沉淀池，及時(shí)將泥漿運(yùn)出或在現(xiàn)場短期堆放后作土方運(yùn)至指定棄土場。嚴(yán)禁施工區(qū)域內(nèi)泥漿、機(jī)械油污等未經(jīng)處理排入附近稻田、魚塘、溪流、河流或居民飲水點(diǎn)等而污染水源。嚴(yán)禁生活區(qū)域內(nèi)的施工垃圾、生活垃圾任意倒放，必須將其運(yùn)至專門棄土場或進(jìn)行深埋處理。嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目部下發(fā)的有關(guān)規(guī)定，遵守環(huán)保公約、地方法規(guī)、法律及各種規(guī)范要求。（9）、碎石樁施工安全保證措施、文明施工非施工人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工區(qū)域，做好各種標(biāo)示牌、安全警示牌。施工人員特別是特種作業(yè)人員必須持證上崗，施工中必須戴安全帽，穿防護(hù)鞋。嚴(yán)格按碎石機(jī)操作規(guī)程進(jìn)行操作。施工前必須檢查碎石機(jī)工作性能及各種計(jì)量設(shè)備的完好程度，并定期對其進(jìn)行保養(yǎng)、維修，嚴(yán)禁機(jī)械帶病工作或超負(fù)荷工作。嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目部下發(fā)的有關(guān)規(guī)定，遵守各種安全規(guī)范、地方法規(guī)和國家法律，嚴(yán)禁出現(xiàn)打架斗毆、酗酒鬧事等事件。尊重地方鄉(xiāng)俗，尊重一切建指、監(jiān)理、局指、項(xiàng)目部等有關(guān)施工人員，做到有理有節(jié)，文明施工。做好施工場地內(nèi)材料堆放，機(jī)械及小型機(jī)具擺放，提高現(xiàn)場文明施工程度。規(guī)范施工現(xiàn)場用電線路，閘刀箱、開關(guān)、線路架設(shè)等嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)禁私拉亂接現(xiàn)象產(chǎn)生。4.7.2.4 壓實(shí)度檢測以灌砂法為主，核子密度儀輔助的方式進(jìn)行檢測。路堤填筑前，每種填料按試驗(yàn)規(guī)范要求取樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，確定土樣的最大干密度和最佳含水量；各填層所測得的壓實(shí)度必須符合路基填筑壓實(shí)度規(guī)范要求，否則要繼續(xù)進(jìn)行碾壓，或?qū)μ盍线M(jìn)行含水量分析，看是否在最佳含水量2%的范圍之內(nèi)，若偏大或偏少，則分別采取翻松涼曬和灑水濕潤等措施進(jìn)行處理后重新進(jìn)行碾壓，直至符合要求為止。4.7.2.5半挖半填路堤施工（1）按基底處理方法做好基底處理，填挖交界處或自然坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)大于1米，并將頂部做成2%4%的內(nèi)傾斜坡。（2）采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，并隨時(shí)進(jìn)行路基密實(shí)度檢測，發(fā)現(xiàn)問題立即找出原因并進(jìn)行整改。（3）對因?yàn)樘钔翆挾容^小，不能使用重型壓路機(jī)的地段，采用小型夯實(shí)設(shè)備，如液壓振動(dòng)夯進(jìn)行夯實(shí)。4.8 臺背回填（1）結(jié)構(gòu)物處的回填，應(yīng)按圖紙和監(jiān)理工程師的指標(biāo)進(jìn)行，回填時(shí)圬工強(qiáng)度要求及回填時(shí)間應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（2）回填材料除圖紙另有規(guī)定外，臺背填料應(yīng)有良好的透水性和壓實(shí)性，以砂礫、礫石土和碎石土為宜。（3）結(jié)構(gòu)物處的填土應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)，分層厚度宜為100mm-200mm。結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度從填方基底至路床頂面不應(yīng)小于96%。每填一層，都應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測，壓實(shí)度符合要求才能進(jìn)行上一層填筑。（4）結(jié)構(gòu)物處的回填部分的路床，應(yīng)盡量與路基路床填筑保持同步，橋梁錐坡填土應(yīng)與路基填土保持同步，一次填足并保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度要求。（5）涵洞洞身兩側(cè)，應(yīng)對稱分層回填壓實(shí)，填料粒徑宜小于150mm；兩側(cè)及頂面填土?xí)r，應(yīng)采取措施防止壓實(shí)過程對涵洞產(chǎn)生不利后果。（6）臺背回填施工時(shí)應(yīng)畫線施工，并建立專門檔案，包括人員、樁號、技術(shù)資料 、照片等。高填土的臺背應(yīng)設(shè)置沉降觀察板。5. 橋梁工程施工本標(biāo)段有跨線橋4座，其結(jié)構(gòu)形式上部構(gòu)造均為預(yù)制混凝土箱梁及預(yù)制T梁，下部構(gòu)造為橋臺、樁基。5.1.樁基工程本工程樁基既有水中樁又有陸地樁，必須根據(jù)不同樁基特點(diǎn)，采取不同的施工工藝，以求達(dá)到施工進(jìn)展快、質(zhì)量優(yōu)、效果好的目的。為此，水中樁基采用搭設(shè)臨時(shí)施工平臺作業(yè)，以GW-20型回旋鉆機(jī)鉆進(jìn)、氣舉反循環(huán)清碴施工；施工作業(yè)，以GPS250型回旋鉆機(jī)為主。5.1.1陸地樁施工（1）測量放樣在施工之前，首先放出皖河大橋橋邊線，根據(jù)皖河大橋橋邊線確定中心線，并用全站儀放出每個(gè)墩的邊樁和中心樁。（2） 施工準(zhǔn)備鉆孔平臺施工每個(gè)鉆孔平臺按各橋橋墩基礎(chǔ)尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)，并滿足施工作業(yè)要求。特別是水中樁平臺，本工程采用填土修筑便道，到達(dá)施工樁位后填土修筑平臺并壓實(shí)。護(hù)筒的加工和埋設(shè)a護(hù)筒由壁厚為6mm的鋼板制成，護(hù)筒長度1.5m，護(hù)筒直徑，大于鉆頭直徑25cm。b.護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，泥漿溢出口底邊高出地下水位11.5m以上，高出地面0.3m。c.護(hù)筒位置埋設(shè)偏差：護(hù)筒中心與樁位偏差不得大于50mm，護(hù)筒斜度偏差不得大于1%。 泥漿池處理及泥漿制備合理布置施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備、沉淀池和儲漿池位置、施工方向和順序，保證工程順利高效地進(jìn)行。a.為提高橋梁施工時(shí)支架下地基的承載力，以及有利于路基和橋梁的上部施工，泥漿池要進(jìn)行必要的處理來防止水滲入到地下。擬在泥漿池底部及周圍鋪一層五彩布，之后于底部夯填10cm的粘土，以隔離地基土和泥漿。b.泥漿的性能指標(biāo)直接關(guān)系到鉆孔樁施工的護(hù)壁和懸浮鉆渣的能力以及工程的進(jìn)度和質(zhì)量。泥漿的制備應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況來選定，采用合格的粘土來配制，當(dāng)粘土的性能指標(biāo)較差可摻入適量的純堿來改善泥漿的性能。c.造漿粘土及泥漿指標(biāo)造漿粘土的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下列要求： 膠體率：不低于95% ； 含砂率：不高于4%； 粘度：1025s； 比重：1.11.15； 造漿能力：不低于2.5L/kg。（3）鉆孔灌注樁施工 鉆機(jī)就位本工程采用沖擊鉆機(jī)成孔，鉆機(jī)就位前將鉆機(jī)底部基礎(chǔ)進(jìn)行夯實(shí)處理，再鋪設(shè)枕木，防止基礎(chǔ)下沉，鉆機(jī)傾斜。就位時(shí)應(yīng)使鉆頭中心對中,鉆孔中心與設(shè)計(jì)樁位中心偏差應(yīng)小于50mm，鉆機(jī)底盤基本水平，以保證鉆桿的垂直度小于1%。 鉆進(jìn)施工鉆孔開始前，先開動(dòng)泥漿泵使泥漿循環(huán)23min，然后開動(dòng)鉆機(jī)，緩慢將鉆頭放至孔底，在02.0m內(nèi)應(yīng)緩慢鉆進(jìn)，在鉆進(jìn)過程中要根據(jù)實(shí)際的地層情況及時(shí)調(diào)整進(jìn)尺速度及泥漿指標(biāo)，適時(shí)撈除鉆渣，并時(shí)刻注意鉆桿的垂直度，以確保成孔質(zhì)量。 清孔采用正循環(huán)的方法進(jìn)行清孔。第一次清孔是終孔后進(jìn)行，將鉆頭提起10-29cm以中速度壓入泥漿。第二次清孔是安好鋼筋籠和導(dǎo)管后進(jìn)行，以大泵量壓入泥漿。在清孔過程中應(yīng)及時(shí)撈除鉆渣，不斷加入清水稀釋以降低泥漿的比重、粘度、含砂率等指標(biāo)，為水下混凝土灌注做準(zhǔn)備。為保證安全和懸浮鉆渣的能力，泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)不可降的過低。沉渣厚度控制在鉆進(jìn)過程中做好鉆進(jìn)記錄，終孔時(shí)利用鉆桿的長度仔細(xì)計(jì)算孔底標(biāo)高，以及孔底到護(hù)筒的高度，并利用測繩進(jìn)行復(fù)核。清孔過程中不斷量測沉渣頂面到護(hù)筒的長度，計(jì)算孔底沉渣厚度，直到孔底沉渣符合設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范的要求，要進(jìn)行多點(diǎn)量測，防止孔底局部沉渣過厚。（4）鋼筋籠制作、安裝 鋼筋籠制作a.鋼筋籠的加工應(yīng)嚴(yán)格控制鋼筋的質(zhì)量、搭接方法、搭接長度、焊縫厚度、焊條種類等。鋼筋加工應(yīng)使之符合設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范的要求。 b.鋼筋的品種和質(zhì)量，焊條、焊劑的牌號以及性能，必須符合設(shè)計(jì)和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。C.鋼筋表面必須清潔。帶有顆粒狀或片狀老銹，經(jīng)除銹后仍留有麻點(diǎn)的鋼筋禁止使用。d.鋼筋的規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、間距、錨固長度、接頭設(shè)置，必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。e.鋼筋焊接接頭的機(jī)械性能，必須符合鋼筋焊接及驗(yàn)收的專門規(guī)定。 鋼筋籠安裝鋼筋籠就地分節(jié)制作，利用汽車吊分節(jié)吊裝和焊接，鋼筋籠的吊裝采用十字吊架進(jìn)行多點(diǎn)吊裝，以防止鋼筋籠變形。鋼筋籠的安裝時(shí)間不能太長，下鋼筋籠時(shí)要緩慢進(jìn)行，并由工作人員將鋼筋籠扶正，防止鋼筋籠刮碰孔壁造成孔壁坍塌。孔口要進(jìn)行必要的防護(hù)，防止發(fā)生事故，并防止其他物件落入孔中，影響混凝土的灌注。（5）混凝土灌注采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土灌注，一次性連續(xù)灌注完畢。 成孔和清孔后的質(zhì)量檢查，包括孔深、孔徑、孔的垂直度、沉渣厚度等方面。 計(jì)算一次連續(xù)灌注混凝土的容量，混凝土的首次灌注應(yīng)保證滿足初次埋置深度不小于1.0m。先拌制0.10.2m3水泥砂漿，置于隔水栓上部，然后向漏斗內(nèi)泵入混凝土，混凝土量滿足要求后，打開隔水栓，將首批混凝土灌入孔中。 連續(xù)不斷的進(jìn)行灌注，觀察管內(nèi)混凝土下降和孔口返水情況，及時(shí)測量孔內(nèi)的混凝土面高度，并進(jìn)行導(dǎo)管的拆除，確保導(dǎo)管埋深始終在26m之間。 灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，導(dǎo)管上段有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土應(yīng)緩慢灌入，防止在導(dǎo)管內(nèi)成高壓氣囊。 混凝土面到達(dá)鋼筋籠時(shí)應(yīng)防止鋼筋籠上浮?；炷撩娼咏摻罨\時(shí)，保持較大埋深，放慢灌注速度，以減小混凝土的沖擊力，混凝土面進(jìn)入鋼筋籠23m后，適當(dāng)提升導(dǎo)管減小埋深（但不小于1m），以增加鋼筋籠在導(dǎo)管底口以下的埋深，從而增加混凝土對鋼筋籠的握裹力?；炷凉嘧⒁鶆蜻B續(xù)不斷，嚴(yán)格控制和易性，這是重要的環(huán)節(jié)。 為保證樁頭混凝土的質(zhì)量灌注后的混凝土面應(yīng)超出設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5-1m，同時(shí)由專人負(fù)責(zé)灌注記錄。（6）樁頭鑿除混凝土澆筑完畢后立即拔除鋼護(hù)筒，樁頂?shù)某嗖糠衷诨娱_挖后用風(fēng)鎬鑿除，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上預(yù)留1030cm高度，改用人工鑿除。5.1.2水中樁施工1、施工要求 （1）、測量放線 利用平面控制網(wǎng)中控制點(diǎn)由全站儀定出樁基中心線位臵，然后平行于橋位中心線的前后方向和橫向兩側(cè)設(shè)臵牢固控制樁。鋼護(hù)筒下放后檢查平面位臵和傾斜度，傾斜度測定可采用定長測定上下點(diǎn)標(biāo)高，計(jì)算出實(shí)測垂直度。 將高程測定到埋設(shè)的鋼護(hù)筒上，并及時(shí)檢查樁頭平面和標(biāo)高偏差。（2）、填筑樁基施工平臺 本工程鉆孔灌注樁中的水中樁，采用筑島圍堰方法施工。 （3）、護(hù)筒制作 護(hù)筒采用A3鋼板卷制，在制作棚用卷板機(jī)卷成筒后，在焊接平臺上焊接。為加強(qiáng)鋼護(hù)筒的整體剛度，鋼護(hù)筒的焊接接頭處均在外加設(shè)鋼帶，護(hù)筒腳處加設(shè)鋼帶作刃腳，鋼護(hù)筒加工要標(biāo)準(zhǔn)垂直度每米不超過1cm，橢圓度不大于2cm，焊接采用坡口雙面焊，所有焊縫連接應(yīng)保證不漏水。鋼護(hù)筒在制作場分節(jié)（每節(jié)長3-8m）制作好后，運(yùn)至樁位處，根據(jù)實(shí)際使用情況，現(xiàn)場焊接接長。 護(hù)筒的連接處要求筒內(nèi)無突出物，應(yīng)耐拉、壓，不漏水。必要時(shí)，在護(hù)筒底部、頂部以及焊接處加設(shè)鋼板箍，以增強(qiáng)護(hù)筒的密封性、抗滑性和剛度。（4）、水中樁基護(hù)筒設(shè)置鋼護(hù)筒須振動(dòng)下沉。由平面控制網(wǎng)點(diǎn)在平臺上精確定出樁位中心線,人工挖深度1米的坑以便于定位，挖好后，安設(shè)導(dǎo)向架，導(dǎo)向架的內(nèi)徑應(yīng)較護(hù)筒外徑大5-8cm，用吊機(jī)吊起已拼接好的鋼護(hù)筒，通過導(dǎo)向架緩緩下放，護(hù)筒依靠自重停止下沉后，即用挖掘機(jī)向下按壓，并按需要焊接接長護(hù)筒，直至護(hù)筒腳埋深達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，護(hù)筒頂面高出平地面30cm以上，為保證樁基礎(chǔ)質(zhì)量，樁基護(hù)筒須穿過淤泥層。鋼護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，經(jīng)過量測并通過人工內(nèi)側(cè)取土糾偏。護(hù)筒就位經(jīng)測量其坐標(biāo)