城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理【共30張課件】

1城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理第1頁(yè)/共30頁(yè)第一章緒論什么是城市軌道交通？

城市軌道交通是指主要服務(wù)于城市客運(yùn)交通,通常以電力為動(dòng)力,以輪軌運(yùn)行方式為特征的車(chē)輛與軌道等到各種相關(guān)設(shè)施的總和。第2頁(yè)/共30頁(yè)本章概述第一節(jié)世界軌道交通的發(fā)展概況第二節(jié)國(guó)內(nèi)城市軌道交通的發(fā)展第三節(jié)城市軌道交通系統(tǒng)的分類(lèi)第3頁(yè)/共30頁(yè)一、世界軌道交通的發(fā)展概況1804年，第一臺(tái)行駛于軌道上的蒸汽機(jī)車(chē)1825年，第一條鐵路1829年，出現(xiàn)由馬驅(qū)動(dòng)的公共馬車(chē)1832年，第一條馬拉的城市街道鐵路1843年，英國(guó)人皮爾遜提出修建地下鐵道的建議1860年，開(kāi)始修建地鐵，采用明挖法，單拱磚砌結(jié)構(gòu)1863年，建成通車(chē)，全長(zhǎng)6.4km，蒸汽機(jī)車(chē)牽引1、城市軌道交通的產(chǎn)生第4頁(yè)/共30頁(yè)世界上第一條地鐵第5頁(yè)/共30頁(yè)2、城市軌道交通發(fā)展的幾個(gè)階段

1）初步發(fā)展階段（1863~1924年）

2）停滯萎縮階段（1924~1949年）

3）再發(fā)展階段（1949~1969年）

4）高速發(fā)展階段（1970年至今）第6頁(yè)/共30頁(yè)1、開(kāi)始建設(shè)階段。1980年代末至1990年代中期。2、調(diào)整整頓階段。1995年至1998年。3、蓬勃發(fā)展階段。1999年至今。二、國(guó)內(nèi)軌道交通的發(fā)展概況第7頁(yè)/共30頁(yè)軌道的出現(xiàn)：軌道的出現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于火車(chē)。千葉都市單軌（懸掛式）重慶單軌車(chē)輛（跨座式）一、世界軌道交通的發(fā)展概況世界上第一條有軌電車(chē)線(xiàn)于1888年5月在弗吉尼亞州里士滿(mǎn)市開(kāi)通。2）停滯萎縮階段（1924~1949年）1832年，第一條馬拉的城市街道鐵路世界上第一條有軌電車(chē)線(xiàn)于1888年5月在弗吉尼亞州里士滿(mǎn)市開(kāi)通。1843年，英國(guó)人皮爾遜提出修建地下鐵道的建議軌道的出現(xiàn)：軌道的出現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于火車(chē)。1860年，開(kāi)始修建地鐵，采用明挖法，單拱磚砌結(jié)構(gòu)通常分為跨座式和懸掛式兩種。單軌75公里，占總里程的3.二、國(guó)內(nèi)軌道交通的發(fā)展概況一般認(rèn)為，人口超過(guò)百萬(wàn)的大城市就應(yīng)該考慮修建地鐵。1879年，德國(guó)西門(mén)子電氣公司研制了第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)?；疖?chē)的出現(xiàn)：1804年，由英國(guó)的礦山技師德里維斯克造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，時(shí)速為5至6公里。18世紀(jì)鐵軌出現(xiàn)在英國(guó)，英國(guó)土木工程師WilliamJseeop設(shè)計(jì)了類(lèi)似現(xiàn)在的鐵軌和有輪緣的車(chē)輪，1802年開(kāi)通了倫敦南部世界上第一條馬拉的公共鐵路。是在有軌電車(chē)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的電氣牽引、輪軌導(dǎo)向、車(chē)輛編組運(yùn)行在專(zhuān)用車(chē)道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)，輸送能力萬(wàn)人次/h。2）停滯萎縮階段（1924~1949年）二、國(guó)內(nèi)軌道交通的發(fā)展概況磁懸浮交通30公里，占總里程的1.是在有軌電車(chē)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的電氣牽引、輪軌導(dǎo)向、車(chē)輛編組運(yùn)行在專(zhuān)用車(chē)道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)，輸送能力萬(wàn)人次/h。二、國(guó)內(nèi)軌道交通的發(fā)展概況3、軌道交通按基本技術(shù)特征如何分類(lèi)？千葉都市單軌（懸掛式）重慶單軌車(chē)輛（跨座式）世界上第一條有軌電車(chē)線(xiàn)于1888年5月在弗吉尼亞州里士滿(mǎn)市開(kāi)通。單軌75公里，占總里程的3.軌道的出現(xiàn)：軌道的出現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于火車(chē)。1、按基本經(jīng)濟(jì)特征分類(lèi)世界上第一條有軌電車(chē)線(xiàn)于1888年5月在弗吉尼亞州里士滿(mǎn)市開(kāi)通。截至年底，北京、天津、上海、廣州、大連、長(zhǎng)春、武漢、深圳、重慶、南京等累計(jì)有19個(gè)城市建成投運(yùn)城軌線(xiàn)路87條，運(yùn)營(yíng)里程2539公里，其中，地鐵2074公里，占總里程的81.7%；輕軌192公里，占總里程的7.6%；單軌75公里，占總里程的3.0%；現(xiàn)代有軌電車(chē)100公里，占總里程的3.9%；磁懸浮交通30公里，占總里程的1.2%；市域快軌67公里，占總里程的2.6%。第8頁(yè)/共30頁(yè)香港地鐵：開(kāi)往迪士尼樂(lè)園的列車(chē)車(chē)廂第9頁(yè)/共30頁(yè)瑞典斯德哥爾摩地鐵：地下藝術(shù)長(zhǎng)廊第10頁(yè)/共30頁(yè)先有軌道還是先有火車(chē)？火車(chē)的出現(xiàn)：1804年，由英國(guó)的礦山技師德里維斯克造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，時(shí)速為5至6公里。因?yàn)楫?dāng)時(shí)使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車(chē)”，于是一直沿用至今。

1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計(jì)的世界上第一列真正在軌上行駛的火車(chē)。

1879年，德國(guó)西門(mén)子電氣公司研制了第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)。軌道的出現(xiàn)：軌道的出現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于火車(chē)。公元前6世紀(jì)，在希臘有一條6km長(zhǎng)的軌道（石制軌道），用來(lái)運(yùn)輸船只，這條軌道使用了1300多年，直到公元700年，是世界上最早的軌道。軌道車(chē)輛的出現(xiàn)：2000年之前，馬拉軌道車(chē)輛出現(xiàn)在希臘、馬耳他和羅馬帝國(guó)，使用加工過(guò)的石質(zhì)軌道。18世紀(jì)鐵軌出現(xiàn)在英國(guó)，英國(guó)土木工程師WilliamJseeop設(shè)計(jì)了類(lèi)似現(xiàn)在的鐵軌和有輪緣的車(chē)輪，1802年開(kāi)通了倫敦南部世界上第一條馬拉的公共鐵路。第11頁(yè)/共30頁(yè)1、按基本經(jīng)濟(jì)特征分類(lèi)三、城市軌道交通系統(tǒng)的分類(lèi)有軌電車(chē)地下鐵道

市郊鐵路城市軌道交通磁懸浮交通輕軌交通獨(dú)軌交通第12頁(yè)/共30頁(yè)1.1有軌電車(chē)有軌電車(chē)起源于城市公共馬車(chē)，是最早發(fā)展的城市軌道交通之一，通常采用地面線(xiàn)，有時(shí)也有隔離的專(zhuān)用路基和軌道，隧道或高架區(qū)間僅在城市中心交通擁擠的地帶采用。世界上第一條有軌電車(chē)線(xiàn)于1888年5月在弗吉尼亞州里士滿(mǎn)市開(kāi)通。第13頁(yè)/共30頁(yè)1950年上海南京路上的有軌電車(chē)

有軌電車(chē)第14頁(yè)/共30頁(yè)大連低地板有軌電車(chē)

第15頁(yè)/共30頁(yè)1.2地下鐵道

地下鐵道簡(jiǎn)稱(chēng)地鐵，是城市快速軌道交通的先驅(qū)。地鐵的單向高峰小時(shí)客運(yùn)量在3萬(wàn)～7萬(wàn)人次/小時(shí)。地鐵有建設(shè)成本高、建設(shè)周期長(zhǎng)的弊端，但同時(shí)又具有運(yùn)量大、建設(shè)快、安全、準(zhǔn)時(shí)、節(jié)省能源、不污染環(huán)境、節(jié)省城市用地的優(yōu)點(diǎn)。

地鐵適用于出行距離較長(zhǎng)、客運(yùn)量需求大的城市中心區(qū)域。一般認(rèn)為，人口超過(guò)百萬(wàn)的大城市就應(yīng)該考慮修建地鐵。

第16頁(yè)/共30頁(yè)北京地鐵

法國(guó)巴黎地鐵

第17頁(yè)/共30頁(yè)序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)1高峰小時(shí)單向運(yùn)送能力3萬(wàn)～7萬(wàn)人次9安全性和可靠性較好2列車(chē)編組4-10節(jié)，最多11節(jié)10最小曲線(xiàn)半徑300m3列車(chē)容量3000人11最小豎曲線(xiàn)半徑3000m4車(chē)輛構(gòu)造速度89～100km/h12舒適性較好5平均運(yùn)行速度30～40km/h13城市景觀無(wú)大影響6車(chē)站平均間距600～2000m14空氣污染、噪聲污染小7最大通過(guò)能力30對(duì)/h15站臺(tái)高度一般為高站臺(tái)，乘降方便8與地面交通隔離率100%地鐵主要技術(shù)參數(shù)

第18頁(yè)/共30頁(yè)1.3輕軌交通

是在有軌電車(chē)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的電氣牽引、輪軌導(dǎo)向、車(chē)輛編組運(yùn)行在專(zhuān)用車(chē)道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)，輸送能力萬(wàn)人次/h。車(chē)輛軸重較輕，施加在軌道上的荷載輕于城市鐵路和地鐵的荷載。第19頁(yè)/共30頁(yè)1.4獨(dú)軌交通

由電氣牽引、具有特殊導(dǎo)向和轉(zhuǎn)折裝置、列車(chē)編組運(yùn)行在專(zhuān)用軌道梁上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。通常分為跨座式和懸掛式兩種。千葉都市單軌（懸掛式）重慶單軌車(chē)輛（跨座式）第20頁(yè)/共30頁(yè)1.5磁懸浮交通

磁懸浮是根據(jù)電磁學(xué)原理，利用電磁鐵產(chǎn)生的電磁力將列車(chē)浮起，并推動(dòng)列車(chē)前進(jìn)的高速交通工具。由于它運(yùn)行時(shí)懸浮于軌道上，因而沒(méi)有輪軌的摩擦，突破了輪軌粘著極限速度的限制，成為人們理想的現(xiàn)代化高速交通工具。上海磁懸浮列車(chē)第21頁(yè)/共30頁(yè)1.6市郊鐵路

是由電氣或內(nèi)燃牽引、輪軌導(dǎo)向、車(chē)輛編組運(yùn)行在城市中心與市郊、市郊與市郊、市郊與新建城鎮(zhèn)間，以地面專(zhuān)用線(xiàn)路為主的大運(yùn)量快速城市軌道交通系統(tǒng)。通常，市郊鐵路的所有權(quán)不屬于所在城市的政府，而是由鐵路部門(mén)經(jīng)營(yíng)。第22頁(yè)/共30頁(yè)第23頁(yè)/共30頁(yè)

也稱(chēng)為新交通系統(tǒng)。主要技術(shù)特征是軌道采用混凝土道床、車(chē)輛采用橡膠輪胎，有一組導(dǎo)向輪引導(dǎo)車(chē)輛運(yùn)行，列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。1.7自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)第24頁(yè)/共30頁(yè)總結(jié)復(fù)習(xí)1、什么叫城市軌道交通？2、世界軌道交通的發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？3、軌道交通按基本技術(shù)特征如何分類(lèi)？4、說(shuō)說(shuō)輕軌與地鐵的區(qū)別？第25頁(yè)/共30頁(yè)本章概述第一節(jié)世界軌道交通的發(fā)展概況第二節(jié)國(guó)內(nèi)城市軌道交通的發(fā)展第三節(jié)城市軌道交通系統(tǒng)的分類(lèi)第26頁(yè)/共30頁(yè)世界上第一條地鐵第27頁(yè)/共30頁(yè)1、開(kāi)始建設(shè)階段。1980年代末至1990年代中期。2、調(diào)整整頓階段。1995年至1998年。3、蓬勃發(fā)展階段。1999年至今。二、國(guó)內(nèi)軌道交通的發(fā)展概況第28頁(yè)/共30頁(yè)1860年，開(kāi)始修建地鐵，采用明挖法，單拱磚砌結(jié)構(gòu)1、什么叫城市軌道交通？瑞典斯德哥爾摩地鐵：地下藝術(shù)長(zhǎng)廊世界上第一條有軌電車(chē)線(xiàn)于1888年5月在弗吉尼亞州里士滿(mǎn)市開(kāi)通。先有軌道還是先有火車(chē)？有軌電車(chē)起源于城市公共馬車(chē)，是最早發(fā)展的城市軌道交通之一，通常采用地面線(xiàn)，有時(shí)也有隔離的專(zhuān)用路基和軌道，隧道或高架區(qū)間僅在城市中心交通擁擠的地帶采用。2、城市軌道交通發(fā)展的幾個(gè)階段1843年，英國(guó)人皮爾遜提出修建地下鐵道的建議軌道的出現(xiàn)：軌道的出現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于火車(chē)。香港地鐵：開(kāi)往迪士尼樂(lè)園的列車(chē)車(chē)廂軌道的出現(xiàn)：軌道的出現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于火車(chē)。1804年，第一臺(tái)行駛于軌道上的蒸汽機(jī)車(chē)香港地鐵：開(kāi)往迪士尼樂(lè)園的列車(chē)車(chē)廂一般認(rèn)為，人口超過(guò)百