汽車(chē)故障案例.doc

/view/9a62382fed630b1c59eeb58e.html1.故障現(xiàn)象: 加速后，丟開(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。故障分析: 用CHECK-UP診斷儀測(cè)試，無(wú)故障碼輸出。拆開(kāi)火花塞發(fā)現(xiàn)四缸火花塞發(fā)黑，懷疑是火花塞點(diǎn)火能量不足造成此故障，換四只火花塞后，試車(chē)，故障依舊； 查 ECU芯片是CAC58型，換A3芯片，還是老毛病；據(jù)此，可初步判定點(diǎn)火系無(wú)故障。當(dāng)拔下絕對(duì)壓力傳感器上的真空管后，略有好轉(zhuǎn)。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：進(jìn)氣管- 絕對(duì)壓力傳感器的真空管內(nèi)積炭嚴(yán)重，這才是此故障的根本原因。故障排除：清除真空管內(nèi)積炭，經(jīng)路試，故障排除。（姚慎）2.故障現(xiàn)象: 行駛中突然熄火，再啟動(dòng)，啟動(dòng)不著。故障分析: 該車(chē)已行駛40000km,開(kāi)始以為是積炭嚴(yán)重導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，用強(qiáng)行啟動(dòng)方式啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，毫無(wú)效果；拔下一缸分缸線試火，發(fā)現(xiàn)根本不跳火，檢查繼電 器、保險(xiǎn)絲及線路，均完好無(wú)損；奇瑞車(chē)SPI點(diǎn)火系由ECU控制，ECU通過(guò)曲軸位置傳感器來(lái)確定點(diǎn)火正時(shí)，但換ECU后，仍無(wú)效果；經(jīng)檢查曲軸位置傳感 器發(fā)現(xiàn)其電阻為零，故此曲軸位置傳感器內(nèi)部短路。其正常電阻值應(yīng)為680歐姆。故障排除：更換曲軸位置傳感器后，經(jīng)路試，故障排除。（姚慎）3.故障現(xiàn)象: 怠速時(shí)車(chē)身發(fā)抖,怠速轉(zhuǎn)速提至1000rpm時(shí)，整車(chē)抖動(dòng)明顯。故障分析: 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電路,一切正常;經(jīng)分析,應(yīng)是發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊硫化橡膠過(guò)硬,減震效果差而造成此故障現(xiàn)象。故障排除：更換發(fā)動(dòng)機(jī)左前、右后懸置軟墊，經(jīng)路試,故障除。 （陶軍）4.故障現(xiàn)象: 奇瑞出租車(chē)，該車(chē)行駛里程約50000km,用戶反映：近期油耗大，汽車(chē)在急加速時(shí)，排氣管冒黑煙，在行駛時(shí)發(fā)沖，易熄火，故障燈時(shí)閃時(shí)滅。故障分析：用電眼睛檢測(cè)該點(diǎn)火系統(tǒng)，無(wú)故障碼輸出，但進(jìn)氣壓力異常，為450-500kpa;更換絕對(duì)壓力傳感器后，故障依舊存在。拔下真空管，發(fā)現(xiàn)真空管內(nèi)有積炭堵塞，清除積炭后，用電眼睛復(fù)查，進(jìn)氣壓力恢復(fù)正常（285-320kpa）。故障排除：清除真空管內(nèi)積炭，經(jīng)路試，故障排除。（陶軍）5.故障現(xiàn)象: 水溫過(guò)高,指針達(dá)到紅線附近,發(fā)動(dòng)機(jī)前端異響,冷卻液發(fā)臭。故障分析：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，水泵的齒形帶輪斷裂脫位，致使水泵損壞，不能正常工作，冷卻液不能循環(huán)，造成水溫過(guò)高；發(fā)動(dòng)機(jī)的異響也是從水泵輪上發(fā)出的。故障排除：更換水泵總成，經(jīng)路試，故障排除。（唐斌）6.故障現(xiàn)象: 按喇叭,水溫報(bào)警。故障分析：電喇叭和儀表板線束靠得很近，電喇叭線束中的電流很大，當(dāng)線束的絕緣效果變差時(shí)，導(dǎo)致儀表板線束回流，水溫報(bào)警燈的極管很容易感應(yīng)到電流而報(bào)警。故障排除：用電喇叭替換普通喇叭或整修電路，可排除故障。 （唐斌）7.故障現(xiàn)象: 奇瑞出租型（36000km） 該車(chē)一開(kāi)空調(diào)，空調(diào)保險(xiǎn)絲就燒，更換新保險(xiǎn)絲后，開(kāi)空調(diào)仍燒保險(xiǎn)絲。故障分析：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，空調(diào)壓縮機(jī)離合器插口處燒蝕，造成空調(diào)開(kāi)關(guān)線路接通時(shí)就短路而燒保險(xiǎn)絲。故障排除：更換一新插接口，連接好線路，更換新保險(xiǎn)絲，故障排除。 （宋德林）8.故障現(xiàn)象: 奇瑞出租型（49000km） 該車(chē)急加速熄火,且行駛中發(fā)沖,故障燈正常。故障分析：用奇瑞專(zhuān)用診斷儀對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行診斷，系統(tǒng)無(wú)故障碼輸出，怠速時(shí)的數(shù)據(jù)流各參數(shù)均正常。在加速時(shí)踩剎車(chē)，感到剎車(chē)發(fā)軟；再測(cè)加速時(shí)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣壓力為750mmHg,不正常。初步判斷為絕對(duì)壓力傳感器故障，更換一新絕對(duì)壓力傳感器，故障排除。故障排除：更換絕對(duì)壓力傳感器，插好接線和真空管，經(jīng)路試，故障排除。 （宋德林）9.故障現(xiàn)象: 起動(dòng)后，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)不停，熄火后，風(fēng)扇仍高速運(yùn)轉(zhuǎn)。故障分析：檢查風(fēng)扇繼電器內(nèi)部，發(fā)現(xiàn)其開(kāi)關(guān)處于常嚙合狀態(tài)，說(shuō)明內(nèi)部有電流通過(guò)，使繼電器工作。故障排除：更換溫控開(kāi)關(guān)后，經(jīng)路試，故障排除。（陳強(qiáng)）10.故障現(xiàn)象: 雨刮器不工作 故障分析：當(dāng)打開(kāi)雨刮器開(kāi)關(guān)時(shí)，可聽(tīng)見(jiàn)雨刮電機(jī)工作，故判 斷非電路故障，經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)，雨刮器連接桿螺母松動(dòng)，致使連動(dòng)桿不工作。 故障排除: 重新擰緊母,按序裝好,故障排除。 （陳強(qiáng)） 11.故障現(xiàn)象：汽車(chē)在路況不好的道路上行駛或剎車(chē)時(shí)，底盤(pán)會(huì)發(fā)出清脆的“喀嚓”聲。 故障分析：經(jīng)維修檢查發(fā)現(xiàn)，判斷為前減彈簧移位。 故障排除：將減震器重新按序安裝，并將所有螺栓緊固至標(biāo)準(zhǔn)力矩。 （賈殿成） 12.故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。 故障現(xiàn)象：用奇瑞專(zhuān)用診斷儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)蓄電池的電壓不足，不存電。 故障排除：將蓄電池充電或更換新蓄電池均可排除故障。 （賈殿成） 13.故障現(xiàn)象：該車(chē)在時(shí)速60km/h時(shí)，過(guò)稍大一點(diǎn)凹坑時(shí)，底盤(pán)前部有嘎地一聲異響，后減發(fā)出的響聲更明顯。時(shí)速低于40 km/h時(shí)，底盤(pán)無(wú)任何響，檢查前減與后減均良好，上舉升機(jī)發(fā)現(xiàn)：左后懸置膠墊座與懸置支架有明顯碰撞痕跡，右邊三角控制臂上亦有被碰撞的痕跡。 故障分析及排除：緊固所有的底盤(pán)螺栓和減震器螺栓，更換左后懸置鉸墊和右后懸置，試車(chē)后，底盤(pán)前部響聲消除，但后面仍有很硬的撞擊聲，上架后，將后懸掛系 統(tǒng)和后減震卸下，發(fā)現(xiàn)減震器上端的兩個(gè)碗形隔墊片凸臺(tái)有撞擊痕跡，用工具將凸臺(tái)磨去一部分，再將所有零件難序裝上，檢查緊固所有螺絲，再試車(chē)，后異響聲排 除。 （錢(qián)立飛） 14. 故障現(xiàn)象：車(chē)子在停一段時(shí)間后（冷車(chē)）啟動(dòng)或者急剎車(chē)時(shí)ABS燈常亮。 故障分析及排除：用檢測(cè)儀檢測(cè)ABS的控制線路發(fā)現(xiàn)存在故障碼，顯示為電壓信號(hào)過(guò)大，檢查ABS的電子控制器接頭各插針的電壓，均正常。后又用檢測(cè)儀測(cè)試 發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓過(guò)大。用萬(wàn)用表測(cè)發(fā)電機(jī)輸出電壓為14.7V，初步判斷是電壓信號(hào)過(guò)大產(chǎn)生干擾信號(hào)使ABS燈常亮，更換發(fā)電機(jī)，電壓正常，再試 車(chē)，故障排除。 15故障現(xiàn)象：車(chē)無(wú)制動(dòng),右后輪有剎車(chē)油漏出。 故障分析：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，制動(dòng)分泵右側(cè)活塞跳出，制動(dòng)油外泄，右半制動(dòng)蹄托出制動(dòng)板，下回位彈簧脫落，故障原因可能是下回位彈簧裝配不到位所致 故障排除：重新裝配下回位彈簧，恢復(fù)裝配制動(dòng)分泵，排空氣。 16故障現(xiàn)象：玻璃升降開(kāi)關(guān)受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制，且主駕駛的開(kāi)關(guān)按一下才動(dòng)一下，不會(huì)自動(dòng)升到頂。 故障分析：出現(xiàn)這種情形應(yīng)是升降器控制模塊損壞了。 故障排除：更換升降器模塊，故障排除。 17.故障現(xiàn)象：夜間停車(chē)時(shí)，大燈無(wú)法熄滅，并伴有焦臭味。 故障分析：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，儀表臺(tái)下部點(diǎn)煙器燈短路，造成儀表臺(tái)線束燒壞。 故障排除：更換儀表線束，及點(diǎn)煙器，經(jīng)路試，故障排除。 18故障現(xiàn)象：車(chē)輛高速行駛時(shí)（100km/h以上），方向抖動(dòng)，而且整車(chē)抖動(dòng)。 故障分析：將兩前輪同時(shí)架空，檢查發(fā)現(xiàn)，兩輪鋼圈變形，而 且，輪胎的動(dòng)平衡也不對(duì)。（注：鋼圈內(nèi)有泥土，也會(huì)影響輪胎的動(dòng)平衡。） 故障排除：更換兩只新鋼圈，裝輪胎后，經(jīng)路試，故障排除。19.故障現(xiàn)象:ABS故障燈偶亮。 故障分析：檢查剎車(chē)蹄正常，檢查手剎車(chē)感覺(jué)正常，檢查四輪感器均良好，清洗齒圈后，故障不能排除。更換ABS總泵后，故障依舊。后檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)間歇發(fā)出高電壓（16-18V），造成上述故障。更換發(fā)電機(jī)后，故障排除。 20故障現(xiàn)象：急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)死火。故障分析：檢查ECU繼電器，電動(dòng)燃油泵均正常，檢查絕對(duì)壓力傳感器進(jìn)氣管上真空管暢通，后發(fā)現(xiàn)急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)死火的同時(shí)剎車(chē)發(fā)軟，即更換一新絕對(duì)壓力傳感器，經(jīng)路試，故障排除。21.故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，突然熄火，后無(wú)法再打著車(chē)。故障分析：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車(chē)無(wú)油無(wú)火，懷疑ECU故障，但更換一個(gè)新ECU后，仍打不著車(chē)，檢查各電控系統(tǒng)元件均正常，但發(fā)現(xiàn)電控系統(tǒng)主地線斷開(kāi)，連接好地線，故障排除。22.故障現(xiàn)象：該車(chē)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)電路系統(tǒng)一切正常，但關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，儀表手剎燈、機(jī)油 報(bào)警燈、水溫報(bào)警燈、故障燈常亮。故障分析：用電眼睛檢測(cè)為電瓶電壓故障，但停車(chē)測(cè)電瓶電壓卻在正常值范圍之內(nèi)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，測(cè)量發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)電壓大于 14V，且發(fā)現(xiàn)ECU繼電器損壞，到此為止，故障原因應(yīng)一目了然了發(fā)電機(jī)損壞，導(dǎo)致電壓過(guò)高而燒壞了ECU繼電器，使繼電器觸點(diǎn)常閉，即與電源連通。 打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙后一切正常，是由于繼電器線路電壓與點(diǎn)火后主路電壓相低，而使燈不亮。故障排除：更換發(fā)電機(jī)及ECU繼電器，經(jīng)路試，故障排除。23.故障現(xiàn)象：奇瑞出租型，1800Km，該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火。故障分析：檢查火花塞、分缸線均正常，用電腦診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，ECU無(wú)故障碼輸出，換節(jié)流閥 體后，故障依舊。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常，但當(dāng)踩下離合器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯抖動(dòng)現(xiàn)象，于是懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的竄動(dòng)量超值，當(dāng)拆下油底殼時(shí)發(fā) 現(xiàn)：曲軸止推片掉到油底殼內(nèi)，檢查曲軸，發(fā)現(xiàn)曲軸嚴(yán)重磨損。24.故障現(xiàn)象：該車(chē)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速高達(dá)1600rpm，運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒，轉(zhuǎn)速自然升高，高達(dá)3000rpm。故障分析：經(jīng)檢查ECU、燃油管路、及絕對(duì)壓力傳感器，均正常；更換紅、黑繼電器，也無(wú)濟(jì)于事，當(dāng)檢查節(jié)流閥體時(shí)，發(fā)現(xiàn)旁通道的吸力非常大，比正常車(chē)噪音大。于是判斷為步進(jìn)電機(jī)不能正常工作而造成此故障。故障排除：更換節(jié)流閥體，經(jīng)路試，故障排除。25.故障案例：一奇瑞車(chē)，行駛2000km，熄火后無(wú)法著車(chē)；故障分析及排除：進(jìn)站檢查發(fā)現(xiàn)，無(wú)油、無(wú)火，更換ECU后仍無(wú)法排除故障；懷疑為曲軸位置傳感器壞了，更換曲軸位置傳感器后，仍然無(wú)油、無(wú)火，在拆下節(jié)流閥體后，發(fā)現(xiàn)噴油插口的地線斷開(kāi)，當(dāng)接好地線后，故障排除。26.故障案例：該車(chē)行駛38000km后，發(fā)現(xiàn)在行駛中若使用剎車(chē)制動(dòng)器，便感覺(jué)到車(chē)輛發(fā)抖。診斷與排除：上舉升機(jī)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，測(cè)試怠速、中速、高速均運(yùn)轉(zhuǎn)正常；查四缸分火高壓情 況正常，4只火花塞表面工作正常，試跳火也都正常。用力踏下制動(dòng)踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)明顯發(fā)抖，轉(zhuǎn)速下降，用斷火檢查1缸、2缸、3缸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都有明顯變化。 但對(duì)4缸斷火后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又明顯下降。查出原因在于4缸進(jìn)氣歧管有一路真空管通制動(dòng)助力泵，因踏下制動(dòng)踏板、助力泵內(nèi)大皮碗向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，不能保證真空密 封度而導(dǎo)致4缸進(jìn)氣歧管與大氣相通，空氣進(jìn)入4缸，所以不作功。處理：將助力泵拆換、裝妥再進(jìn)行試車(chē)，行駛時(shí)試剎車(chē)，此時(shí)原前故障現(xiàn)象排除。27.故障現(xiàn)象：該車(chē)行駛51300km，以前一直正常，清晨行駛熄火后就再不能發(fā)動(dòng)起來(lái)。診斷與排除：因該車(chē)已行駛51300km,發(fā)動(dòng)機(jī)一直未換配件，聯(lián)系到用戶反映熄火后再不能 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，所以首先檢查正時(shí)齒帶、點(diǎn)動(dòng)起動(dòng)機(jī)。經(jīng)查正時(shí)齒帶與凸輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)正常，再查燃油泵。將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)至ON，燃油泵工作正常。查分缸火線，發(fā) 現(xiàn)線束插座有水跡，拆檢火花塞發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)裝火花塞的凹處全是水，為此診斷出該車(chē)不是熄火后再不能發(fā)動(dòng)，而是點(diǎn)火系統(tǒng)有水而造成不能發(fā)動(dòng)，詢(xún)問(wèn)駕駛員，駕駛 員稱(chēng)早上洗車(chē)時(shí)用高壓水槍將發(fā)動(dòng)機(jī)沖了一下。處理：將火花塞全部拆下保養(yǎng)，點(diǎn)火線圈及點(diǎn)火線上水跡全部揩干，發(fā)動(dòng)機(jī)在未裝火花塞的狀況下，轉(zhuǎn)速十幾轉(zhuǎn)，以排除缸內(nèi)多余缸油、水，再將火花塞每只跳火檢查后裝機(jī)，再起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，試車(chē)一切正常，原故障排除。28.故障現(xiàn)象：該車(chē)在行駛42000km后，怠速高達(dá)1200rpm（水溫90），保養(yǎng)清洗節(jié)流閥體后，怠速有所降低但仍不穩(wěn)定。診斷與故障排除 ：該車(chē)經(jīng)保養(yǎng)