《現(xiàn)代汽車與駕駛技術(shù)》復(fù)習(xí)題二.doc

現(xiàn)代汽車與駕駛技術(shù)復(fù)習(xí)題二名稱解釋：1、上止點(diǎn)：在汽車摩托車汽油發(fā)動機(jī)中，活塞頂離曲軸中心最大距離時(shí)的位置稱為上止點(diǎn)?；钊跉飧桌镒魍鶑?fù)直線運(yùn)動時(shí)，當(dāng)活塞向上運(yùn)動到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的極限位置，稱為上止點(diǎn)。2、下止點(diǎn)：活塞頂離曲軸中心最小距離時(shí)的位置稱為下止點(diǎn)。 活塞在氣缸里作往復(fù)直線運(yùn)動時(shí)，當(dāng)活塞向下運(yùn)動到最低位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置，稱為下止點(diǎn)。3、氣缸工作容積（氣缸排量）：活塞在從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動到另一個(gè)止點(diǎn)(上止點(diǎn)和下止點(diǎn))間運(yùn)動所掃過的容積稱為氣缸工作容積。4、氣缸總?cè)莘e：活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部上方整個(gè)空間的容積稱為氣缸總?cè)莘e。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和。5、壓縮比：發(fā)動機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示6、發(fā)動機(jī)工作容積（發(fā)動機(jī)排量）：簡稱排量,是發(fā)動機(jī)各缸工作容積的總和,單缸排量和缸數(shù)的乘積CA1090汽車含義：CA代表一汽出產(chǎn)的汽車,1代表貨車，09代表此車的自重是9噸，0代表第一代。EQ1090汽車含義：EQ代表二汽出產(chǎn)的汽車，1代表貨車，09代表此車的自重是9噸，0代表第一代。CA7220汽車含義：CA代表一汽出產(chǎn)的汽車，7代表轎車，22代表此車的排量是2.2L，0代表第一代。DN7160汽含義：DN代表東南汽車集團(tuán)出產(chǎn)的汽車，7代表轎車，16代表排量是1.6L，0代表第一代。7、離合器踏板自由行程: 是指離合器膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承之間的間隙在踏板上的反映方向盤自由行程: 方向盤的自由轉(zhuǎn)角就是方向盤的自由行程；就是方向機(jī)齒輪與齒條的間隙或蝸桿與蝸輪的間隙。在停止?fàn)顟B(tài)下左右輕轉(zhuǎn)方向盤在方向盤轉(zhuǎn)動而輪胎沒有隨著轉(zhuǎn)動時(shí)的行程。一般小車的自由行程為5-10度，大型車為10-15度，拖拉機(jī)相對大些。 但最大不能超過30度。制動踏板自由行程：踏板從停止的位置到踩到底的為止的距離10、人力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：借助動力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱11、人力制動系統(tǒng)：以駕駛員的肌體作為唯一的制動能源的制動系；動力制動系統(tǒng)：完全靠由發(fā)動機(jī)的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動的制動系；伺服制動系統(tǒng)：兼用人力和發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行制動的制動系真空助力式制動系統(tǒng)問答題：1、四沖程汽油機(jī)工作原理。四沖程汽油機(jī)的工作過程是一個(gè)復(fù)雜的過程，它由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個(gè)行程組成。一.進(jìn)氣行程此時(shí)，活塞被曲軸帶動由上止點(diǎn)向下上止點(diǎn)移動，同時(shí)，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。當(dāng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動時(shí)，活塞上方的容積增大，氣缸內(nèi)的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由于進(jìn)氣門開啟，氣缸與進(jìn)氣管相通，混合氣被吸入氣缸。當(dāng)活塞移動到下止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)充滿了新鮮混合氣以及上一個(gè)工作循環(huán)未排出的廢氣。二.壓縮行程活塞由下止點(diǎn)移動到上止點(diǎn)，進(jìn)排氣門關(guān)閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉(zhuǎn)，通過連桿推動活塞向上移動，氣缸內(nèi)氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內(nèi)的混合氣壓力與溫度隨著升高。三.燃燒膨脹行程此時(shí)，進(jìn)排氣門同時(shí)關(guān)閉，火花塞點(diǎn)火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動機(jī)工作的四個(gè)行程中，只有這個(gè)在行程才實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，所以，這個(gè)行程又稱為作功行程。四.排氣行程此時(shí)，排氣門打開，活塞從下止點(diǎn)移動到上止點(diǎn)，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。由于排氣系統(tǒng)有阻力，且燃燒室也占有一定的容積，所以在排氣終了地，不可能將廢氣排凈，這部分留下來的廢氣稱為殘余廢氣。殘余廢氣不僅影響充氣，對燃燒也有不良影響。排氣行程結(jié)束時(shí)，活塞又回到了上止點(diǎn)。也就完成了一個(gè)工作循環(huán)。隨后，曲軸依靠飛輪轉(zhuǎn)動的慣性作用仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，開始下一個(gè)循環(huán)。如此周而復(fù)始，發(fā)動機(jī)就不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)起來。2、四沖程柴油機(jī)工作原理。四沖程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成。由于柴油機(jī)以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機(jī)采用壓縮終點(diǎn)自燃著火，其工作過程及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與汽油機(jī)有所不同.(1)進(jìn)氣行程 進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣。由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力pa=(0.850.95)p0，比汽油機(jī)高。進(jìn)氣終點(diǎn)溫度Ta=300340K，比汽油機(jī)低(2)壓縮行程由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，因此柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高(一般為=1622)。壓縮終點(diǎn)的壓力為30005000kPa，壓縮終點(diǎn)的溫度為7501000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。(3)做功行程當(dāng)壓縮行程接近終了時(shí)，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)氣體的壓力急速上升，最高達(dá)50009000kPa，最高溫度達(dá)18002000K。由于柴油機(jī)是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動機(jī)。(4)排氣行程 柴油機(jī)的排氣與汽油機(jī)基本相同，只是排氣溫度比汽油機(jī)低。一般Tr=700900K。對于單缸發(fā)動機(jī)來說，其轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動機(jī)工作不平穩(wěn)，振動大。這是因?yàn)樗膫€(gè)行程中只有一個(gè)行程是做功的，其他三個(gè)行程是消耗動力為做功做準(zhǔn)備的行程。為了解決這個(gè)問題，飛輪必須具有足夠大的轉(zhuǎn)動慣量，這樣又會導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動機(jī)質(zhì)量和尺寸增加。采用多缸發(fā)動機(jī)可以彌補(bǔ)上述不足?，F(xiàn)代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發(fā)動機(jī)。3、EFI電子燃油噴射系統(tǒng)又哪幾部分組成？各部分起什么作用？EFI系統(tǒng)有三部分組成：,燃料系統(tǒng),電子控制系統(tǒng),吸氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)） 三個(gè)部分分別完成不同的功能：燃油系統(tǒng):負(fù)責(zé)將燃油從燃油箱中以一定的壓力輸?shù)絿娪推鳌?吸氣系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)）:將空氣經(jīng)過空氣流量計(jì)之后，再經(jīng)過節(jié)氣門而進(jìn)入進(jìn)氣歧管，兩者在進(jìn)氣歧管中混合進(jìn)入氣缸燃燒。 電子控制系統(tǒng) :接收空氣流量計(jì)所傳送的空氣流量信號，點(diǎn)火線圈所傳送的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，以及其它一些輔助信號（包括進(jìn)氣溫度傳感器，進(jìn)氣流量傳感器，水溫傳感器，氧傳感器等等），最終決定發(fā)動機(jī)所需要的噴油量，然后ECU電腦控制噴油器打開的時(shí)間，使噴油器噴出符合規(guī)定的噴油量，從而達(dá)到最佳的空氣燃油混合比，滿足發(fā)動機(jī)工作的要求。4、汽車有哪幾種布置形式？各主要應(yīng)用在哪種車型上？前置后驅(qū)（FR）:發(fā)動機(jī)前置，后輪驅(qū)動 貨車，豪華車前置前驅(qū)（FF）:發(fā)動機(jī)前置，前輪驅(qū)動 轎車，家用車后置后驅(qū)（RR）:發(fā)動機(jī)后置，后輪驅(qū)動 客車中置后驅(qū)（MR）:發(fā)動機(jī)兩排車輪中間，后輪驅(qū)動 賽車四輪驅(qū)動 (4wd): 驅(qū)動力分布于四個(gè)車輪之間 越野車5、以FR式布置形式為例說明發(fā)動機(jī)的動力是通過哪些部件傳到汽車驅(qū)動車輪？并說明各部分的作用。其前車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向任務(wù)，后輪承擔(dān)驅(qū)動工作。發(fā)動機(jī)輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到后驅(qū)動橋上，驅(qū)動后輪使汽車前進(jìn)，用形象的話來說，是“推”著車輛前進(jìn)。前置后驅(qū)的車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況。離合器：其作用是使發(fā)動機(jī)的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。 變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。傳動軸：由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。是連接或裝配各項(xiàng)配件而可移動或轉(zhuǎn)動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。驅(qū)動橋：驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成。作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動輪。6、四沖程汽油機(jī)由哪幾部分組成？各部分起什么作用？（1）曲柄連桿機(jī)構(gòu) 由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機(jī)件組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件。作用是：把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，對外輸出功率，并帶動發(fā)動機(jī)本身的輔助裝置工作（2）配氣機(jī)構(gòu) 由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)等組件等組成。配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。進(jìn)、排氣門的開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動。進(jìn)、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機(jī)構(gòu)。（3）燃料供給系統(tǒng) 化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。 電控燃油噴射式由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。 汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去； （4）點(diǎn)火系統(tǒng) 傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點(diǎn)火式全部是全電子點(diǎn)火系統(tǒng)，完全取消了機(jī)械裝置，由電子系統(tǒng)控制點(diǎn)火時(shí)刻，包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。點(diǎn)火系的作用：是將蓄電池或發(fā)電機(jī)輸出的底壓電景點(diǎn)火線圈變?yōu)楦邏弘?，再由分電器按發(fā)動機(jī)各氣缸的做功順序，輪流配到火花塞引起跳火，點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 （5）冷卻系統(tǒng) 水冷式由水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成。風(fēng)冷式由風(fēng)扇和散熱片等組成。冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 （6）潤滑系統(tǒng) 由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、油道、機(jī)油濾清器等組成。潤滑系的功用是向作相對運(yùn)動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。 （7）起動系統(tǒng) 由起動機(jī)機(jī)器附屬裝置組成。作用：啟動發(fā)動機(jī),啟動機(jī)上的齒輪工作時(shí)和發(fā)動機(jī)曲軸相連的飛輪咬合,驅(qū)動飛輪,帶動發(fā)動機(jī).7、什么是ABS制動系統(tǒng)？說明它的工作原理？為什么現(xiàn)代汽車上都應(yīng)用ABS系統(tǒng)？“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。工作原理為：緊急制動時(shí)，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪抱死，計(jì)算機(jī)立即控制壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動分泵泄壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動，達(dá)到防止車輪抱死的目的。ABS的工作過程實(shí)際上是“抱死松開抱死松開”的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)，有效克服緊急制動時(shí)由車輪抱死產(chǎn)生的車輛跑偏現(xiàn)象，防止車身失控等情況的發(fā)生?，F(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動效果最佳的制動裝置。8、汽車在高速公路上發(fā)生故障后，該如何處置？機(jī)動車在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警燈，將機(jī)動車移至不妨礙交通的地方停放；確實(shí)難以移動的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)報(bào)警燈，并采取在車后設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離。設(shè)置在故障車來車方向15米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且必須迅速報(bào)警。如果故障是發(fā)生在夜間，駕駛員必須同時(shí)開啟示寬燈和尾燈。另外，高速公路交通管理辦法對于此問題也作了更明確、細(xì)致的規(guī)定：機(jī)動車行駛離開行車道、停在緊急停車帶內(nèi)或者右側(cè)路肩上。禁止在行車道上修車。當(dāng)車輛因故障不能離開行車道時(shí)行車人和乘車人必須迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上，并立即用路旁緊急電話或者其他通信設(shè)備報(bào)告交通警察。為了保護(hù)行車人和他人的安全，本法還規(guī)定機(jī)動車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，應(yīng)當(dāng)由救援車、清障車拖曳、牽引。不能自行在高速公路上攔截車輛或者雇傭其他在高速路上的通行的車輛拖曳牽引9、發(fā)生汽車事故主要有哪幾項(xiàng)原因？酒后駕駛，無證駕駛，違規(guī)駕駛。交通參與者的原因：機(jī)動車駕駛?cè)恕⒎菣C(jī)動車駕駛員、行人車輛：這里的車輛是指機(jī)動車和非機(jī)動車?！皺C(jī)動車”，是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。“非機(jī)動車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車等交通工具道路：這里的道路是指道路交通管理中所稱的道路，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所道路寬度對交通安全的影響。道路狹窄，未劃分車道，人與車、機(jī)動車與非機(jī)動車混合交通，則增加事故隱患道路幾何線形對交通事故的影響道路交通環(huán)境：道路交通環(huán)境包括道路的環(huán)境、沿途的環(huán)境及自然條件的環(huán)境等。在飛速發(fā)展的現(xiàn)代道路交通管理中，隨著道路交通管理的內(nèi)涵與外延不斷豐富，道路交通環(huán)境因素對交通安全的相關(guān)密切程度越來越緊密，特別是影響道路交通安全的視覺環(huán)境，已成為安全行車不可忽視的重要因素交通行為：交通行為是人們參與道路交通活動時(shí)，按照自身生理、心理?xiàng)l件以及文化素養(yǎng)、精神文明狀態(tài)和交通科學(xué)知識水平等，綜合表現(xiàn)出來的外在反應(yīng)，根據(jù)行為科學(xué)理論分析，人在道路交通活動中的行為過程，是以S（刺激）-O（生理及心理因素）-R（行為反應(yīng)）規(guī)律體現(xiàn)的。由于人的行為總是受一定的動機(jī)支配的，因此，交通行為是道路交通活動中的“活”的因素，也是造成交通事故發(fā)生的不確定因素。在交通行為中，人的交通心理反應(yīng)過程、交通情緒狀態(tài)等受到不良影響，會表現(xiàn)出交通行為的失當(dāng)和反常，往往直接的造成交通事故10、辦理車輛登記手續(xù)時(shí)，需要提供哪些證件？機(jī)動車所有人的身份證明，即車主身份證或暫住證（