第1章國(guó)際貨物運(yùn)輸總論

.,1,第1章國(guó)際貨物運(yùn)輸總論,國(guó)際貨物運(yùn)輸概述國(guó)際貨運(yùn)組織體系國(guó)際貨運(yùn)代理合理運(yùn)輸,1.1國(guó)際貨物運(yùn)輸概述,1.1.1國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)母拍钤趪?guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸，包括國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸與國(guó)際非貿(mào)易物資（如展覽品、援外物資、個(gè)人行李、辦公用品等）運(yùn)輸。1.1.2國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)線長(zhǎng)面廣環(huán)節(jié)多（國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)）時(shí)間性強(qiáng)（合同、市場(chǎng)）情況復(fù)雜（法律、習(xí)慣、政策）風(fēng)險(xiǎn)大（氣候、國(guó)際形勢(shì)）,國(guó)際貨物運(yùn)輸總論,1.1.3國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù),按時(shí)、按質(zhì)、按量地完成進(jìn)出口貨物運(yùn)輸節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，為國(guó)家積累建設(shè)資金為國(guó)家節(jié)約外匯支出，增加外匯收入認(rèn)真貫徹國(guó)家對(duì)外政策,.,4,1.1.4國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,陸上運(yùn)輸水上運(yùn)輸航空運(yùn)輸郵政運(yùn)輸管道運(yùn)輸,公路運(yùn)輸鐵路聯(lián)運(yùn)海上運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸,集裝箱運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸國(guó)際多式聯(lián)運(yùn),實(shí)訓(xùn)題,已知起運(yùn)地和目的地，運(yùn)輸相應(yīng)的貨物，請(qǐng)選擇合適的運(yùn)輸方式，并說(shuō)明理由。（1）上海波士頓3000件女士純棉襯衣（2）北京法蘭克福展覽用醫(yī)學(xué)儀器一套（3）阿姆斯特丹杭州1000支郁金香（4）廣州香港500公斤新鮮雞蛋（5）大連莫斯科200套包裝機(jī),.,6,1.1.5國(guó)際貨物運(yùn)輸對(duì)象,從貨物形態(tài)的角度分從貨物性質(zhì)的角度分從貨物重量和體積的角度分從貨物運(yùn)量大小的角度分,包裝裸裝散裝,普通特殊,重貨、泡貨,大宗件雜長(zhǎng)大笨重,.,7,1.1.6合理運(yùn)輸,合理運(yùn)輸，就是按照貨物的特點(diǎn)和合理流向以及交通運(yùn)輸條件，走最少的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最快的時(shí)間，把貨物安全、完整地運(yùn)到目的地。,.,8,運(yùn)輸合理化要素,運(yùn)輸距離運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸工具運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用,.,9,討論,運(yùn)輸與物流是什么關(guān)系？,1.2國(guó)際貨運(yùn)組織體系,1.2.1貨主（CargoOwner）托運(yùn)人Shipper收貨人Consignee1.2.2承運(yùn)人（Carrier）1.2.3運(yùn)輸代理人（ForwardingAgentorShippingAgent）1.2.4裝卸公司（Stevedore）和理貨公司（Checker）,1.2.3運(yùn)輸代理人,（一）租船代理人（CharteringAgent）（二）船務(wù)代理人（ShippingAgent）（三）貨運(yùn)代理人（FreightForwarder）（四）咨詢代理人（ConsultingAgent）,思考：各種運(yùn)輸代理人的主要業(yè)務(wù)是什么？,1.2.4裝卸公司（Stevedore）和理貨公司（Checker）,.,13,1.3國(guó)際貨運(yùn)輸代理,1.3.1國(guó)際貨運(yùn)代理概念什么是代理？如何下定義？1.3.2國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì),（1）貨運(yùn)代理人（2）貨運(yùn)代理行業(yè),.,14,1.3.3國(guó)際貨運(yùn)代理人分類,根據(jù)委托人性質(zhì),貨主的代理貨代,承運(yùn)方代理船代,根據(jù)運(yùn)輸方式不同,水運(yùn)代理,空運(yùn)代理,陸運(yùn)代理,聯(lián)運(yùn)代理,此外，根據(jù)業(yè)務(wù)內(nèi)容不同，還可以分為租船訂艙代理、貨物報(bào)關(guān)代理、轉(zhuǎn)運(yùn)理貨代理、儲(chǔ)存代理、集裝箱代理、多式聯(lián)運(yùn)代理等。,.,15,1.3.4國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)內(nèi)容,向用戶提出關(guān)于最佳運(yùn)輸方式的建議選擇最合適的承運(yùn)人并簽訂運(yùn)輸合同組織貨物的拼裝制備貨運(yùn)單證協(xié)助用戶達(dá)到有關(guān)法規(guī)與信用證的要求代為辦理清關(guān)就貨物包裝要求向用戶提出建議代辦運(yùn)輸保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)及分撥業(yè)務(wù)運(yùn)輸中的貨物跟蹤監(jiān)管,.,16,1.3.5國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任,代理人做的工作內(nèi)容代為貨主執(zhí)行所有費(fèi)用貨主承擔(dān)收取傭金不承擔(dān)成功與否，而只承擔(dān)錯(cuò)誤和疏忽的責(zé)任當(dāng)事人以自身名義從事工作承擔(dān)對(duì)承運(yùn)人和第三人的責(zé)任,.,17,1.3.6貨運(yùn)代理人的責(zé)任,貨運(yùn)代理作為一個(gè)代理人，僅對(duì)自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)貨運(yùn)代理作為一個(gè)當(dāng)事人，不僅對(duì)自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地到達(dá)目的地，這意味著他承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和第三者造成的損失,.,18,案例1,國(guó)際貨運(yùn)代理從事純粹代理業(yè)務(wù)某貨運(yùn)代理作為海運(yùn)提單“通知人”，提單指明的船舶抵達(dá)目的港后，及時(shí)將該輪的動(dòng)態(tài)通知了收貨人。但由于收貨人申請(qǐng)火車車皮困難，致使該輪無(wú)法及時(shí)卸貨，產(chǎn)生大量費(fèi)用。于是船東既告收貨人，又起訴貨代，要求他們承擔(dān)損失。法院判決：貨代不是提單當(dāng)事人，而作為“通知人”已經(jīng)盡到了義務(wù)，故對(duì)船東的損失不承擔(dān)法律責(zé)任。,.,19,案例2,國(guó)際貨運(yùn)代理從事純粹代理業(yè)務(wù)某空運(yùn)貨代公司在為客戶辦理貨物托運(yùn)的過(guò)程中，將客戶縮申報(bào)的貨物“人造鉆石”錯(cuò)誤地填寫為“鉆石”。運(yùn)輸途中貨物被盜，根據(jù)事后抓獲的罪犯稱，他們正是看到貨物品名為鉆石才盜取貨物的。客戶以空運(yùn)貨代公司疏忽為由，要求賠償全部貨物損失。法院認(rèn)為：該貨代的疏忽和貨物被盜存在因果關(guān)系，應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，賠償客戶損失。,.,20,案例3,收取運(yùn)費(fèi)差價(jià)，被視為合同當(dāng)事人某國(guó)際貨運(yùn)代理公司以貨主的名義與船東簽訂了一份租船合同，收取的不是代理傭金，而是運(yùn)費(fèi)的差額，出現(xiàn)糾紛后訴至法院，法院判決該貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人，首先要承擔(dān)對(duì)貨主的賠償責(zé)任。,.,21,案例4,貨代以自己的名義簽發(fā)提單某A進(jìn)出口公司委托B外運(yùn)公司辦理一批服裝出口運(yùn)輸。B公司租用C遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的船舶承運(yùn)，并以自己的名義簽發(fā)提單。貨物抵港后，發(fā)現(xiàn)部分服裝已濕損。于是，收貨人向保險(xiǎn)人索賠，保險(xiǎn)人進(jìn)而向B公司提起訴訟。由于B公司以自己的名義簽發(fā)提單，這一行為使其成為契約承運(yùn)人，從而承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，對(duì)貨物損失負(fù)責(zé)賠償。,.,22,1.3.7國(guó)際貨運(yùn)代理人的發(fā)展階段,傳統(tǒng)貨運(yùn)代理人階段無(wú)船承運(yùn)人階段（NVOC,Non-VesselOperatingCarrier）,（1）是