《機(jī)務(wù)非正常情況下行車應(yīng)急處理預(yù)案》及《乘務(wù)員關(guān)鍵作業(yè)》.doc

機(jī)安函【2007】76號(hào)關(guān)于公布機(jī)務(wù)非正常情況下行車應(yīng)急處理預(yù)案及乘務(wù)員關(guān)鍵作業(yè)的通知各機(jī)務(wù)段：為完善機(jī)務(wù)系統(tǒng)規(guī)章管理工作，對(duì)機(jī)務(wù)非正常情況下行車應(yīng)急處理預(yù)案乘務(wù)員關(guān)鍵作業(yè)（試行）進(jìn)行了修改，現(xiàn)予公布。自2007年4月1日起試行，原發(fā)機(jī)安函2003148號(hào)文件同時(shí)廢止。附：機(jī)務(wù)非正常情況下行車應(yīng)急處理預(yù)案、乘務(wù)員關(guān)鍵作業(yè)主題詞：公布 行車 預(yù)案 通知抄送：路局安全監(jiān)察室、運(yùn)輸處、職教處濟(jì)南鐵路局機(jī)務(wù)處 2007年3月20日 編寫說(shuō)明 本預(yù)案根據(jù)技規(guī)行規(guī)，結(jié)合機(jī)務(wù)行車特點(diǎn)編寫。編寫人員：李玉山、李培革、王寶安、殷棟、楊福林、陳棟梁、焦祥齋、李靜濤、姜敏；審核人員：尹毓偉、張?zhí)烨?、李廣順。 預(yù)案規(guī)定了行車中可能遇到的非正常情況處理程序、要求。其未盡事宜以及與行車有關(guān)規(guī)章制度不一致時(shí)，以規(guī)章文件為準(zhǔn)。本文件所列內(nèi)容做為機(jī)車乘務(wù)員必知必會(huì)內(nèi)容。每年職務(wù)鑒定、規(guī)章考試及升（定）職考試，都必須將預(yù)案作為重點(diǎn)考核，各單位將其納入年度培訓(xùn)和日常學(xué)習(xí)計(jì)劃，加強(qiáng)培訓(xùn)，以提高乘務(wù)員應(yīng)急處理能力，確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全。 目 錄機(jī)務(wù)非正常情況下行車應(yīng)急處理預(yù)案第一條 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉時(shí) 第二條 列車在區(qū)間被迫停車，可能妨礙鄰線時(shí) 第三條 遇線路故障或障礙時(shí) 第四條 列車運(yùn)行中突然起非常制動(dòng)停車時(shí) 第五條 列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生沖突、脫軌或碰撞異物及路外交通事故時(shí)第六條 列車在區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援時(shí) 第七條 救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間時(shí) 第八條 列車必須退行時(shí) 第九條 列車不得已分部運(yùn)行時(shí) 第十條 超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的列車發(fā)車時(shí)第十一條 第十一條 列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)（局管內(nèi)） 第十二條 列車反方向行車時(shí) 第十三條 ?；碾娬较蛐熊嚂r(shí)第十四條 使用特定行車辦法時(shí) 第十五條 雙風(fēng)管供風(fēng)設(shè)備故障時(shí) 第十六條 運(yùn)行中遇幾種特殊情況時(shí) 第十七條 發(fā)現(xiàn)防護(hù)攔截或接到險(xiǎn)情通知時(shí) 第十八條 遇天氣惡劣，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí) 第十九條 運(yùn)行中機(jī)車發(fā)生故障時(shí) 第二十條 機(jī)車發(fā)生火情時(shí) 第二十一條 區(qū)間接觸網(wǎng)停電時(shí)列車運(yùn)行 第二十二條 站內(nèi)接觸網(wǎng)停電時(shí)列車運(yùn)行 第二十三條 機(jī)車車頂瓷瓶閃絡(luò)造成停電時(shí)的處理第二十四條 受電弓故障時(shí)的應(yīng)急處理 第二十五條 電力機(jī)車被迫停在接觸網(wǎng)分相無(wú)電區(qū) 第二十六條 電力機(jī)車區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援規(guī)定第二十七條 電力機(jī)車牽引的列車遇有長(zhǎng)時(shí)間停電時(shí) 第二十八條 動(dòng)車組故障救援預(yù)案機(jī)車乘務(wù)員關(guān)鍵作業(yè)第一條 穿越正線調(diào)車時(shí) 第二條 使用燈顯裝置調(diào)車時(shí) 第三條 臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時(shí) 第四條 列車試閘作業(yè)時(shí) 第五條 列車試閘可能發(fā)生的幾個(gè)問題 第六條 連掛列車時(shí) 第七條 調(diào)車作業(yè)原路返回時(shí) 第八條 重聯(lián)機(jī)車的處理 機(jī)務(wù)部門非正常情況下行車應(yīng)急處理預(yù)案順號(hào)項(xiàng)目操 作 處 理 內(nèi) 容參照依據(jù)第一條運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)折角塞門關(guān)閉時(shí) 調(diào)速發(fā)現(xiàn)制動(dòng)力不足，初步判斷折角塞門關(guān)閉時(shí)，立即匯報(bào)前方站，并做到： 1.有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車，除立即采取緊急制動(dòng)措施外，同時(shí)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（車輛乘務(wù)員）采取緊急停車。2.無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車：（1）有列尾裝置的列車，立即使用列尾裝置停車。 （2）裝有電阻制動(dòng)且良好的機(jī)車，保持最大電阻制動(dòng)力，自閥置于制動(dòng)區(qū)；使用電阻制動(dòng)后，禁止將自閥置于緊急制動(dòng)位。（3）速度降至10km/h以下時(shí)，單閥制動(dòng)停車；電力機(jī)車使用電阻制動(dòng)停車。停車后撤除電阻制動(dòng)。（4）監(jiān)控裝置撞線放風(fēng)后，電阻制動(dòng)失效，應(yīng)關(guān)閉監(jiān)控裝置，恢復(fù)電阻制動(dòng)。行規(guī)114條 第二條列車在區(qū)間被迫停車，可能妨礙鄰線時(shí) 按“一防護(hù)、二報(bào)告、三檢查”順序，立即對(duì)鄰線緊急防護(hù)。1.防護(hù)自閉區(qū)間使用短路銅線，短路鄰線軌道電路，并在列車頭部附近點(diǎn)燃火炬；非自動(dòng)閉塞區(qū)間，先在來(lái)車正方向附近鄰線上點(diǎn)燃火炬，迎向列車，顯示停車信號(hào)，并在鄰線來(lái)車方向線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處設(shè)置響墩防護(hù)。發(fā)現(xiàn)鄰線有車開來(lái)時(shí)，急速鳴示連續(xù)短聲的緊急停車信號(hào)，并顯示停車信號(hào)。 2.報(bào)告立即報(bào)告兩端站值班員并通知鄰線上運(yùn)行的列車。 3.檢查司機(jī)親自或指派學(xué)習(xí)（換乘）司機(jī)沿鄰線一側(cè)向后檢查，如影響鄰線時(shí)立即防護(hù)并迅速匯報(bào)；不影響鄰線時(shí)立即撤除防護(hù)。技規(guī)292、293、294條第三條遇線路故障或障礙時(shí)1.立即減速或停車。 2.通知兩端站值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，說(shuō)明故障及影響鄰線情況。按調(diào)度員的指示辦理。3.影響鄰線時(shí)，按第二條規(guī)定執(zhí)行。4.有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員）的列車與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（車輛乘務(wù)員）聯(lián)系開車。無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（車輛乘務(wù)員）的列車，處理完畢，司機(jī)自行開車。技規(guī)270、292、293條行規(guī)113、122條第四條列車運(yùn)行中突 1.自閥手把置制動(dòng)區(qū)，手柄回零。2.可能妨礙鄰線時(shí)，按第二條規(guī)定先進(jìn)行緊急防護(hù)。技規(guī)270、294、295、296條然起非常制動(dòng)停車時(shí)3.司機(jī)及時(shí)將停車原因通知兩端站，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)取得聯(lián)系，同時(shí)問明是否使用緊急制動(dòng)閥停車，并按要求進(jìn)行列尾裝置試驗(yàn)。4.停車后，未進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn),嚴(yán)禁強(qiáng)迫啟動(dòng)列車。需要時(shí)，單閥制動(dòng)，自閥充風(fēng)，學(xué)習(xí)（換乘）司機(jī)攜帶手持機(jī)和有關(guān)防護(hù)用具，進(jìn)行后部檢查直到最后一位，確認(rèn)列車完整。司機(jī)不得離座，防止溜逸。5.列車分離。在車站，由車站處理。在區(qū)間，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車，由機(jī)車乘務(wù)員處理；有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（車輛乘務(wù)員）時(shí)，司機(jī)指派學(xué)習(xí)（換乘）司機(jī)配合處理，按其指示辦理。（1）后部車輛不能連掛時(shí)，在遺留車輛的前后兩端分別放置鐵鞋，并擰緊遺留車輛的全部手制動(dòng)機(jī)（電氣化區(qū)段為人力制動(dòng)機(jī)緊固器）防溜。及時(shí)匯報(bào)，按調(diào)度員要求辦理。（2）制動(dòng)支管破裂時(shí)，關(guān)閉該車輛截?cái)嗳T并排凈副風(fēng)缸的風(fēng)，匯報(bào)前方站。（3）停車原因消除后，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)聯(lián)系，經(jīng)簡(jiǎn)略試驗(yàn)后發(fā)車；無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車，嚴(yán)格按機(jī)車乘務(wù)員關(guān)鍵作業(yè)第五、六條執(zhí)行。嚴(yán)防遺留車輛，開車后向車站匯報(bào)。6.連掛車輛和啟動(dòng)列車前,須確認(rèn)被掛車輛的防溜措施實(shí)施與撤除情況。行規(guī)81、121、157條第五條列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生沖突、脫軌或碰撞 異物及路外交通事故時(shí)1.按本預(yù)案第二條要求進(jìn)行防護(hù)、報(bào)告、檢查。2.碰撞異物停車后，通知車站和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。清除異物，檢查線路。確認(rèn)機(jī)車走行部、排障器等是否影響運(yùn)行。風(fēng)管故障可關(guān)閉第2塞門或以木塞堵塞。無(wú)法處理時(shí)，立即請(qǐng)求救援。3.發(fā)生路外交通事故，致使機(jī)車排障器不具備排障能力時(shí)，應(yīng)請(qǐng)求救援并按照列車調(diào)度員的指示辦理。需繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)以遇到障礙能隨時(shí)停車的速度（最高不得超過(guò)20km/h）繼續(xù)運(yùn)行至前方站，禁止盲目常速運(yùn)行。技規(guī)292、293、294條；事規(guī)第3.0.1,3.0.7條機(jī)安函200414號(hào)第六條列車在區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援時(shí)1.立即通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（車輛乘務(wù)員），匯報(bào)機(jī)車準(zhǔn)確停留位置、列車編組、救援原因及是否分離等。按規(guī)定做好防溜、防護(hù)。2.已請(qǐng)求救援的列車不得再行移動(dòng)；不得請(qǐng)求取消救援。3.了解救援列車開來(lái)方向，從救援列車開來(lái)方面，不明時(shí)，從列車前后兩方面距列車不少于300m處設(shè)置響墩并手持信號(hào)旗（燈）防護(hù)。防護(hù)人員跟隨救援機(jī)車到達(dá)被救援列車處，協(xié)助做好連掛事宜。技規(guī)292、294條行規(guī)127條第七條救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間時(shí) 1.以調(diào)度命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可，全員與車站值班員核對(duì)調(diào)度命令（命令中應(yīng)包括：列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)等有關(guān)事項(xiàng)）正確無(wú)誤。命令不清、停車位置不明時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。 2.確認(rèn)發(fā)車信號(hào)。 3.使用調(diào)車鍵運(yùn)行，速度不超過(guò)40km/h。 4.距被救援列車或車列2km聯(lián)系，速度不超過(guò)20km/h。 5.在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車。 6.按規(guī)定連掛、處理列尾裝置、試閘，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或車站派出人員發(fā)車。7.救援返回車站時(shí)，按照進(jìn)站信號(hào)機(jī)或引導(dǎo)手信號(hào)的顯示要求執(zhí)行。技規(guī)285、302條行規(guī)127條第八條列車必須退行時(shí) 1.自閉區(qū)段報(bào)告車站值班員，必須得到列車調(diào)度員或后方站值班員準(zhǔn)許后方可退行。 2.由列車調(diào)度員指派車站勝任人員攜帶無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備，結(jié)掛簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，簡(jiǎn)略試驗(yàn)后，站在列車尾部擔(dān)任了望，以不超過(guò)15km/h的速度后退。3.監(jiān)控裝置按調(diào)車辦理。 4.未得到后方站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）內(nèi)方。 5. 自動(dòng)閉塞區(qū)段，準(zhǔn)許退行的列車，再變更向前進(jìn)方向運(yùn)行時(shí)，仍可憑通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。技規(guī)301條行規(guī)126條第九條列車不得已分部運(yùn)行時(shí)1.司機(jī)指派學(xué)習(xí)司機(jī)（換乘司機(jī)）負(fù)責(zé)做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作，司機(jī)牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。2.在超過(guò)6坡度的線路上，不得無(wú)動(dòng)力停留機(jī)車車輛。3.遺留車輛掛妥后，方能撤除防溜措施，司機(jī)方可牽引遺留車輛按規(guī)定運(yùn)行。 4.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（已用無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站除外），將情況通知車站值班員，得到準(zhǔn)許后再進(jìn)站。5. 解除列尾裝置的車號(hào)記憶。技規(guī)295、296條；行規(guī)121條 第十條超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的列車發(fā)車時(shí) 1超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)時(shí)的行車憑證：自動(dòng)閉塞區(qū)段為綠色許可證（CTC區(qū)段為綠色許可證或調(diào)度命令）。2半自動(dòng)閉塞區(qū)段未壓上出站方面的軌道電路時(shí)為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)和調(diào)度命令；越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路時(shí)，按停基改電辦理。技規(guī)246、250、255條鐵科技2006226號(hào)行規(guī)155條第十一條列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)（局管內(nèi)）1. 列車冒進(jìn)信號(hào)機(jī)后，不得擅自動(dòng)車，司機(jī)須立即報(bào)告車站值班員，按車站值班員指示辦理。 2.冒進(jìn)進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)，站方派員以調(diào)車方式領(lǐng)入站內(nèi)。 3.冒進(jìn)出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)，是否退回站內(nèi)，按車站值班員指示辦理。退回時(shí)，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車，由車站派人以調(diào)車方式領(lǐng)入站內(nèi)；如不退回，發(fā)車時(shí)發(fā)給規(guī)定的憑證后開車（按自動(dòng)閉塞法行車的憑證為綠色許可證。按半自動(dòng)閉塞法行車，冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)時(shí)，按超長(zhǎng)列車行車憑證辦理；冒進(jìn)進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，為調(diào)度命令）。行規(guī)105、155條第十二條列車反方向行車時(shí) 1.?；碾姡p線反方向行車時(shí)：（1）須有調(diào)度命令。并持有加蓋“反方向行車”章的路票。兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“XX線行車”章。（2）監(jiān)控裝置按照“路票行車”方式進(jìn)行操作。（3）進(jìn)站憑反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行的信號(hào)或引導(dǎo)手信號(hào)進(jìn)站，站內(nèi)按規(guī)定運(yùn)行或停車。2.雙線雙向（反向大區(qū)間）自動(dòng)閉塞區(qū)段反方向行車： (1)須有調(diào)度命令。 (2)進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行信號(hào)（綠色燈光），并確認(rèn)反方向發(fā)車進(jìn)路表示器的白色燈光；未裝設(shè)反方向發(fā)車進(jìn)路表示器或該進(jìn)路表示器故障時(shí)，發(fā)車人員口頭通知司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)后（包括使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備），可憑出站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行信號(hào)（綠色燈光）發(fā)車。 (3) 監(jiān)控裝置按照“路票行車”方式進(jìn)行操作。技規(guī)181、256、258、285條；行規(guī)85、90、91條第十三條?；碾娬较蛐熊嚂r(shí)1.持有調(diào)度命令和路票。2.將命令號(hào)和路票通信設(shè)備記錄號(hào)輸入監(jiān)控裝置，按“路票行車”。3.憑發(fā)車信號(hào)（無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)車通知）開車。技規(guī)181、246、256、288條，行規(guī)105條第十四條使用特定行車辦法時(shí)只適用于雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段正方向正線通過(guò)或停車后再開的列車。1. 憑接車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好的進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放的進(jìn)站信號(hào)進(jìn)站。引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí)，列車憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示進(jìn)站。特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式為：晝間為展開綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)，引導(dǎo)進(jìn)站速度不超過(guò)60km/h。2司機(jī)復(fù)誦車站通知的調(diào)度命令、行車憑證號(hào)碼后，將調(diào)度命令號(hào)碼、路票通信設(shè)備記錄號(hào)碼（綠色許可證編號(hào)）輸入監(jiān)控裝置。3憑通過(guò)手信號(hào)通過(guò)車站或憑發(fā)車手信號(hào)由車站開車。 技規(guī)309、362條，行規(guī)128條第十五條雙風(fēng)管供風(fēng)設(shè)備故障時(shí) 1.當(dāng)列車總風(fēng)管壓力低于550kpa或泄露、供風(fēng)設(shè)備故障、更換機(jī)車需改單風(fēng)管供風(fēng)時(shí)，須報(bào)告車站值班員，轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，并通知車輛乘務(wù)員和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，按規(guī)定要求操作或維持運(yùn)行到前方車站停車處理。 2.運(yùn)行途中空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h。運(yùn)裝技檢1999 201 號(hào)技規(guī)210條第十六條運(yùn)行中遇幾種特殊情況時(shí) 1.發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車輛搶越道口，緊急鳴笛，果斷停車，并緊急避險(xiǎn)。 2.司機(jī)失去駕駛能力，學(xué)習(xí)司機(jī)以不超過(guò)15km/h的速度駕駛至前方站停車；雙班單司機(jī)列車，由換乘司機(jī)駕駛至前方站。上述情況均須報(bào)告列車調(diào)度員，聽候處理。 3.自動(dòng)閉塞區(qū)間遇監(jiān)控裝置、機(jī)車信號(hào)故障時(shí)，報(bào)告車站值班員、列車調(diào)度員，按不超過(guò)20km/h維持運(yùn)行至前方站。列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，前方站停車匯報(bào)。 4.遇列尾裝置故障，應(yīng)報(bào)告車站值班員、列車調(diào)度員，并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行。5. 在夜間運(yùn)行中，遇機(jī)車頭燈、標(biāo)志燈均不能使用時(shí)，應(yīng)維持運(yùn)行到前方站停車處理。修不好時(shí)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員，通知前方各站，可繼續(xù)運(yùn)行至機(jī)務(wù)段所在站入段進(jìn)行處理。6列車運(yùn)行途中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重晃車時(shí)，必須立即減速慢行或采取停車措施，并將晃車?yán)锍逃涗浻谒緳C(jī)手冊(cè)，同時(shí)，立刻向車站值班員報(bào)告。技規(guī)270條行規(guī)113、156條第十七條發(fā)現(xiàn)防護(hù)攔截或接到險(xiǎn)情通知時(shí) 1.運(yùn)行中聽到停車呼叫、道口預(yù)警、軋上響墩、發(fā)現(xiàn)火炬、攔截信號(hào)，立即停車 ，保壓防溜。 2.了解原因，匯報(bào)就近車站值班員。 3.停車后，如無(wú)防護(hù)人員，查看線路無(wú)異狀時(shí)，列車以在了望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，但最高不超過(guò)20km/h。自閉區(qū)間運(yùn)行至前方第一個(gè)信號(hào)機(jī)無(wú)異常，按該信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行；半自閉區(qū)間，運(yùn)行1km后無(wú)異狀，恢復(fù)常速。技規(guī)360條；行規(guī)158條第十八條遇天氣惡劣，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí) 遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。1列車按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。2當(dāng)無(wú)法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備(其通信記錄裝置須作用良好)的開車通知，起動(dòng)列車，在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)顯示正確后,再行加速。技規(guī)272條、行規(guī)115條第十九條運(yùn)行中機(jī)車發(fā)生故障時(shí)1.原則：能停站內(nèi)，不停區(qū)間。發(fā)生不能加載或停機(jī)故障時(shí)，司機(jī)立即報(bào)告前方站，要求進(jìn)站處理故障，不準(zhǔn)跨區(qū)間惰力運(yùn)行。進(jìn)站后，根據(jù)情況一次停妥。2.區(qū)間停車處理故障：客車10分鐘、其他列車20分鐘處理不好，必須請(qǐng)求救援；站內(nèi)停車處理故障：客車20分鐘、其他列車30分鐘處理不好，必須請(qǐng)求救援。 3.因故機(jī)車牽引困難，發(fā)生一個(gè)區(qū)間運(yùn)緩5分鐘以內(nèi)并連續(xù)兩區(qū)間運(yùn)緩或一個(gè)區(qū)間運(yùn)緩超過(guò)5分鐘時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)向調(diào)度員匯報(bào)，聽候指示。 4.發(fā)生動(dòng)輪崩箍、弛緩?fù)庖?、軸承塌架、齒輪卡死等故障時(shí)，立即停車。并匯報(bào)調(diào)度員請(qǐng)示處理辦法。禁止冒險(xiǎn)運(yùn)行。5.軸溫報(bào)警裝置顯示溫升超過(guò)規(guī)定，按使用要求處理。機(jī)運(yùn)函【2003】136號(hào)第二十條機(jī)車發(fā)生火情時(shí) 1.立即停車。手柄回“零”、降弓、斷主斷、停機(jī)、拉下蓄電池閘刀。內(nèi)走廊式機(jī)車未停穩(wěn)不得開啟側(cè)門側(cè)窗。 2.判明火情處所。電器部分火情，須用水系或二氧化碳滅火器；其它部位須用水系或干粉滅火器。電力機(jī)車內(nèi)用電設(shè)備發(fā)生火災(zāi)時(shí)，只能使用四氯化碳滅火器和干砂滅火；木質(zhì)器械著火，確認(rèn)與電源無(wú)關(guān)時(shí)，方可用水或泡沫滅火器滅火。3.火情較重時(shí)，立即報(bào)告車站，請(qǐng)示處理辦法。4.電氣化區(qū)段發(fā)生火情，應(yīng)立即通知車站轉(zhuǎn)報(bào)供電部門停電。技規(guī)297條；行規(guī)171條，機(jī)安函2006135號(hào)第二十一條區(qū)間接觸網(wǎng)停電時(shí)列車運(yùn)行1. 司機(jī)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)突然停電時(shí)，應(yīng)立即停車并降弓，并做好防溜、防護(hù)。用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員、列車調(diào)度員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為車輛乘務(wù)員)，報(bào)告停車原因和停車位置。2. 待接觸網(wǎng)送電，司機(jī)升弓充風(fēng)至定壓，匯報(bào)車站值班員和列車調(diào)度員，按其指示辦理。3. 區(qū)間開車前進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，撤除防溜措施，確認(rèn)列車完整后，按規(guī)定開車。行規(guī)119條第二十二條站內(nèi)接觸網(wǎng)停電時(shí)列車運(yùn)行1. 遇有區(qū)間有電而站內(nèi)停電時(shí)，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可采用列車滑行進(jìn)站接車或通過(guò)。當(dāng)進(jìn)站方向?yàn)樯掀聲r(shí)，禁止采用降弓滑行進(jìn)站或通過(guò)。2. 接到“降弓滑行按信號(hào)顯示進(jìn)入或通過(guò)xx站”的調(diào)度命令后，司機(jī)在車站與區(qū)間接觸網(wǎng)分段絕緣器前，保持規(guī)定風(fēng)壓和速度，按進(jìn)出站信號(hào)顯示要求，降弓滑行進(jìn)站或通過(guò)。技規(guī)181條；行規(guī)99條第二十三條機(jī)車車頂瓷瓶閃絡(luò)造成停電時(shí)的處理1. 站內(nèi)發(fā)生時(shí)：（1）不要立即降弓。當(dāng)接觸網(wǎng)進(jìn)行自動(dòng)重合送電后，因本機(jī)車原因再次造成接觸網(wǎng)跳閘停電時(shí)，立即降弓，未判明原因前禁止升弓取流。（2）查明原因向車站值班員報(bào)告，按其指示辦理。2. 在區(qū)間發(fā)生時(shí)：（1）第一次發(fā)生時(shí)確認(rèn)無(wú)異狀維持運(yùn)行。（2）第二次發(fā)生時(shí)，立即斷電降弓，選擇有利地形停車，就地制動(dòng)。（3）用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備呼叫兩端站、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為車輛乘務(wù)員)、列車調(diào)度員，報(bào)告停車原因和停車位置，請(qǐng)求救援。機(jī)安函2006135號(hào)順號(hào)項(xiàng)目操作處理內(nèi)容參照依據(jù)第二十四條受電弓故障時(shí)的應(yīng)急處理1. 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)受電弓故障，立即降弓，采取緊急停車措施。2. 停車后，立即用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備呼叫兩端站、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為車輛乘務(wù)員)、列車調(diào)度員，報(bào)告停車原因和停車位置。3. 司機(jī)確認(rèn)受電弓未接地、未超限、接觸網(wǎng)良好時(shí)，可換弓運(yùn)行，經(jīng)簡(jiǎn)略試驗(yàn)后按規(guī)定開車。4運(yùn)行中應(yīng)密切注視故障受電弓、接觸網(wǎng)狀態(tài)和機(jī)車網(wǎng)壓表的顯示變化，發(fā)現(xiàn)異狀，必須果斷停車，防止弓網(wǎng)事故機(jī)安函2006135號(hào)第二十五條電力機(jī)車被迫停在接觸網(wǎng)分相無(wú)電區(qū)1. 立即降弓，就地制動(dòng)，不準(zhǔn)退行。查明列車前方接觸網(wǎng)無(wú)電區(qū)長(zhǎng)度，用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告兩端站、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、列車調(diào)度員，匯報(bào)停車原因和停車位置。2. 換弓不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，立即請(qǐng)求救援。3. 列車被迫停于接觸網(wǎng)電分相前方，不具備越過(guò)電分相條件時(shí)，不準(zhǔn)退行，應(yīng)立即報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員，按其指示辦理，并按規(guī)定做好防溜、防護(hù)工作。行規(guī)120條機(jī)安函2006135號(hào)第二十六條電力機(jī)車區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援規(guī)定1.電力機(jī)車在區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援時(shí)，盡可能避免停在無(wú)電區(qū)，應(yīng)在分相斷電標(biāo)前不少于800米處或過(guò)分相后停車。2匯報(bào)內(nèi)容除按救援規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)報(bào)告是否停在無(wú)電區(qū)或距前方無(wú)電區(qū)的距離。3. 如須停電作業(yè)，必須按規(guī)定辦理停電接地手續(xù)。4其他作業(yè)按第六條規(guī)定執(zhí)行。技規(guī)第292、294條機(jī)安函【2006】135號(hào)第二十七條電力機(jī)車牽引的列車遇有長(zhǎng)時(shí)間停電時(shí)電力機(jī)車牽引的列車遇有長(zhǎng)時(shí)間停電,在總風(fēng)缸壓力不能保持700 kPa時(shí)，在站內(nèi)由機(jī)車乘務(wù)員通知車站做好列車防溜并做好配合，在區(qū)間由機(jī)車乘務(wù)員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)做好列車防溜。行規(guī)81條第二十八條動(dòng)車組故障救援預(yù)案一、 動(dòng)車組與救援機(jī)車聯(lián)掛前的準(zhǔn)備1.動(dòng)車組蓄電池的電壓(DC 100 V 控制電路)至少須在 81 V 以上(必要時(shí)進(jìn)行充電)。 插入鑰匙之前，確認(rèn)BC壓力須在 290 kPa以上。2.插入主控鑰匙，將制動(dòng)手柄置運(yùn)行位，通過(guò)MON確認(rèn)全車的BC壓力為零。3.確認(rèn)上述項(xiàng)目后，將制動(dòng)手柄須保持在“B7”的位置。4.接通制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的電源BTRCN。（司機(jī)室后面板“救援轉(zhuǎn)換裝置”NFB置于ON）5.確認(rèn)設(shè)置在駕駛員背后設(shè)備箱內(nèi)制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的設(shè)定(參照制動(dòng)指令轉(zhuǎn)換器的設(shè)定方法)。6.操作“聯(lián)掛準(zhǔn)備”開關(guān)打開頭車的前端罩蓋。如果無(wú)法正常打開，可以使用列車分合控制盤內(nèi)的開關(guān)來(lái)打開頭車罩蓋。7.目視確認(rèn)動(dòng)車組的兩個(gè)受電弓均處于降下狀態(tài)。二、動(dòng)車組與救援機(jī)車聯(lián)掛1.分別將機(jī)車的列車管、總風(fēng)管與動(dòng)車組的BP、MR橡膠軟管對(duì)應(yīng)連接。2.打開機(jī)車列車管、總風(fēng)管和動(dòng)車組BP、MR管的折角塞門。3.如回送中只連接BP管，不連接MR管，在連接BP管后，打開BP管折角塞門，并先打開鐵科技2006226號(hào)“救援旁通閥門”，確認(rèn)機(jī)車的BP壓力達(dá)到600kPa時(shí)，關(guān)閉“救援旁通閥門”，打開“救援閥門”（將動(dòng)車組BPMR轉(zhuǎn)換為通過(guò)節(jié)流閥連接）。4.聯(lián)掛后將ATP、LKJ置隔離位。三、掛車后的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)1.緩解機(jī)車自閥，向動(dòng)車組BP管提供(600 kPa)的壓力。2.操作動(dòng)車組的制動(dòng)手柄從“B7”位移至“運(yùn)行”，通過(guò)MON確認(rèn)全車的BC壓力為零。3.將動(dòng)車組的制動(dòng)手柄保持在“運(yùn)行”位、操作機(jī)車自閥，使BP壓力從600 kPa減至430 kPa，通過(guò)MON確認(rèn)動(dòng)車組全車的BC壓力在290 kPa以上。4.將機(jī)車自閥置于“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，使BP壓力逐漸地從430 kPa上升至600 kPa，確認(rèn)動(dòng)車組全車的BC壓力下降為零。四、救援開車1.在區(qū)間救援時(shí)由動(dòng)車組司機(jī)確認(rèn)已具備發(fā)車條件后，通知救援機(jī)車司機(jī)自行開車。2.在車站救援時(shí)，由動(dòng)車組司機(jī)確認(rèn)列車具備發(fā)車條件后，通知車站由車站按規(guī)定發(fā)車。機(jī) 車 乘 務(wù) 員 關(guān) 鍵 作 業(yè)第一條穿越正線調(diào)車時(shí)1.必須執(zhí)行調(diào)車車機(jī)聯(lián)控。2.變更作業(yè)計(jì)劃必須停車傳達(dá)，全員清楚。3.沒有調(diào)車指揮人啟動(dòng)信號(hào)、未進(jìn)行聯(lián)控、人員不齊，不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清，立即停車4.不間斷了望，按規(guī)定確認(rèn)信號(hào)、進(jìn)路。行規(guī)75條第二條使用燈顯裝置調(diào)車時(shí)1.遇停車、減速燈顯顯示滯后于調(diào)車人員操作時(shí)，應(yīng)先執(zhí)行調(diào)車人員呼喚要求。2.聽到燈顯裝置“注意”語(yǔ)音，而無(wú)信號(hào)顯示，視為停車。3.換端操縱時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)便攜式燈顯裝置的移動(dòng)。4.看不到調(diào)車指揮人，不準(zhǔn)動(dòng)車。行規(guī)59條第三條臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時(shí)1.必須有調(diào)度命令。調(diào)車作業(yè)通知單必須附有車站示意圖。2、本務(wù)機(jī)中間站轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)線，可以口頭布置。車站應(yīng)將掛車線路、經(jīng)由股道、停留車位置傳達(dá)清楚。3、作業(yè)中，司機(jī)看不到調(diào)車指揮人，立即停車。技規(guī)225、226、228、229條行規(guī)59、62條第四條列車試閘作業(yè)時(shí)1.充滿風(fēng)再試閘。2.簡(jiǎn)略試驗(yàn)最大有效減壓量，測(cè)定排風(fēng)時(shí)間，保壓試泄漏。(1)根據(jù)牽引輛數(shù)和每輛車排風(fēng)時(shí)間，判斷列車排風(fēng)時(shí)間是否正常及列車管貫通情況。(2)JZ7、26L制動(dòng)機(jī)貨物列車排風(fēng)時(shí)間參照下表（秒/輛）（DK-1制動(dòng)機(jī)排風(fēng)時(shí)間未納入）減壓量 kPa50607080100140每輛排風(fēng)時(shí)間（秒）0.450.550.60.70.91.1 注:根據(jù)輛數(shù)、減壓量，判斷排風(fēng)時(shí)間是否正常，每輛車排風(fēng)時(shí)間可能上下波動(dòng)0.1秒。 如：編組為50輛，減壓140kpa，排風(fēng)時(shí)間=501.1s=55s，屬正常。 向上波動(dòng)0.1s時(shí)501.2s=60s,可視為正常。 向下波動(dòng)0.1s時(shí),501.0s=50s，可視為正常。必須試驗(yàn)泄漏1min，每分鐘不超過(guò)20kpa。第五條列車試閘可能發(fā)生的幾個(gè)問題 1.測(cè)定排風(fēng)出現(xiàn)的三種情況： (1)排風(fēng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),注意折角塞門半關(guān)。 (2)排風(fēng)時(shí)間過(guò)短：有兩種可能，一是未全列接通風(fēng)管，某車輛塞門全關(guān)；二是尾部車輛風(fēng)管塞門半開，跑風(fēng)（跑風(fēng)時(shí)制動(dòng)區(qū)嚴(yán)重不保壓）。 (3)車輛起非常。前部車輛起非常時(shí)，自閥減壓，列車管壓力突然大降；中部起非常時(shí)，排風(fēng)過(guò)程中，自閥中斷排風(fēng)，列車管壓力突降；尾部起非常，當(dāng)排風(fēng)接近自閥位置對(duì)應(yīng)的減壓量時(shí)，列車管壓力突降，列車調(diào)速減壓時(shí)，出現(xiàn)大沖動(dòng)。 2.測(cè)定泄漏:列車管不保壓，可能多處泄漏；泄漏很嚴(yán)重時(shí)，可能尾部風(fēng)管塞門半開跑風(fēng)；運(yùn)行途中起非常停車，充風(fēng)保壓感覺泄漏嚴(yán)重時(shí)，可能風(fēng)管跳開或車鉤分離。 3.掛車后充不滿風(fēng)：(1)檢查兩端自閥手把位置。(2)JZ-7型制動(dòng)機(jī)，制動(dòng)區(qū)待1min再充風(fēng)。 (3)仍充不滿風(fēng)，關(guān)機(jī)車后部塞門，判斷機(jī)車故障或車輛故障。 4.站停時(shí)間（接到車站通知除外）不能提前緩解等信號(hào)。第六條連掛列車時(shí)1.曲線掛車，容易發(fā)生車鉤“抄手”，導(dǎo)致?lián)伍_鉤尾框，需平穩(wěn)連掛；必須停車確認(rèn)鉤位。 2.機(jī)車待掛，注意確認(rèn)了望死角內(nèi)脫軌器。 3.客車連掛，第一位是行李車時(shí)，車