《內(nèi)燃機(jī)5供給系柴》PPT課件

第六章柴油機(jī)的供給系,第一節(jié)組成及燃料,一、組成（圖6-1）,功用：將柴油和空氣按一定的要求分別送入氣缸，使之形成良好的可燃混合氣，并將燃燒后的廢氣排出。組成供給燃油：柴油箱、柴油濾清器、輸油泵、帶調(diào)速器的噴油泵（高壓油泵）、噴油器供給空氣：空氣濾清器、進(jìn)氣管排出廢氣：排氣管、消聲器問題：混合氣在哪形成？（第八章）,柴油機(jī)的燃燒室,直接噴射式燃燒室開式：半開式：型、球型、盆型復(fù)合型等分開式燃燒室渦流式預(yù)燃室式,二、柴油,主要要求：16主要指標(biāo)十六烷值：評(píng)定柴油的發(fā)火性（自燃性）十六烷值過高存在的問題？凝點(diǎn)和濁點(diǎn)：低溫流動(dòng)性粘度：反映霧化性能餾程：蒸發(fā)性蒸發(fā)性太好存在的問題？,柴油的牌號(hào)及選用,依據(jù)凝點(diǎn)劃分牌號(hào)普通輕柴油(GB252-87)：10號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)軍用輕柴油(GB2021-80)：-10號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)普通柴油牌號(hào)選擇：凝點(diǎn)比最低環(huán)境溫度低35以上,第二節(jié)噴油器,概述,作用：將燃油霧化成較細(xì)的顆粒，并將它們分布到燃燒室中和空氣形成良好的可燃混合氣。要求：有一定的噴射壓力,一定的射程,一定的噴霧錐角,噴霧良好，噴油終了能迅速停油,沒有滴油現(xiàn)象。閉式噴油器（中小功率柴油機(jī)）：噴孔被一個(gè)受強(qiáng)力彈簧壓緊的針閥所關(guān)閉，將燃燒室與高壓油腔隔開。要有一定的壓力才能把針閥打開開始噴射，并能迅速切斷燃油的供給，不發(fā)生燃油的滴漏現(xiàn)象?？资捷S針式,一、孔式噴油器,用于：直接噴射式柴油機(jī)噴孔數(shù)多個(gè)(19個(gè))，孔徑小(0.20.5mm)：能噴出錐角不大、射程較遠(yuǎn)的噴柱。結(jié)構(gòu)：針閥11、針閥體12、挺桿8、調(diào)壓彈簧7、調(diào)壓螺釘5、噴油器體9特點(diǎn)：燃油霧化質(zhì)量好，但由于孔徑小、精度要求高：加工困難；使用中也易出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象工作原理,針閥針閥上部的圓柱表面：同針閥體的內(nèi)圓柱表面作高精度的滑動(dòng)配合，配合間隙為0.0010.0025mm。間隙過大：可能發(fā)生漏油而使油壓下降，影響噴霧質(zhì)量間隙過?。横橀y不能自由滑動(dòng)中下部的承壓錐面：全部露出在針閥體的環(huán)形油腔中，承受油壓造成的軸向推力以使針閥上升，下端的密封錐面：實(shí)現(xiàn)密封針閥與針閥體稱為噴油嘴偶件（針閥偶件）：針閥上部的圓柱表面、下端的錐面與針閥體相應(yīng)的配合面通常是經(jīng)過精磨后再相互研磨而保證其配合精度的。所以，選配和研磨好的一副噴油嘴偶件是不能互換的。,調(diào)壓彈簧：通過挺桿緊壓在針閥體的密封錐面上，將噴孔關(guān)閉。它決定了噴射開始時(shí)的噴油壓力，可用調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)。進(jìn)油：進(jìn)油管接頭16，濾芯17，噴油器中的油道，環(huán)型油槽，針閥體的兩個(gè)斜孔22，環(huán)狀空間回油：少量從針閥與針閥體的配合表面之間的間隙漏出的柴油（對(duì)針閥有潤滑作用）經(jīng)挺桿周圍空隙、回油管螺栓1上的孔進(jìn)入回油管，流回油箱?？p隙式濾芯17：圖6-4長型孔式噴油器：,二、軸針式噴油器,用于：渦流室和預(yù)燃室柴油機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：針閥下端的密封錐面以下伸出一個(gè)倒圓錐體形的軸針。這樣，噴油時(shí)噴柱將呈空心的圓錐形或圓柱形。軸針的形狀要求加工得很精確。噴孔一般只有一個(gè)，直徑為13mm。其他的軸針式噴油器節(jié)流式軸針噴油器分流式軸針噴油器,第三節(jié)噴油泵,概述,作用：提高柴油的壓力，并根據(jù)柴油機(jī)工作過程的要求，定時(shí)、定量地向噴油器內(nèi)供油?；疽螅?4，多缸機(jī)的要求14分類（按作用原理分）柱塞式噴油泵：單體式：噴油凸輪通常和配氣凸輪做在一根軸上，調(diào)速器裝在機(jī)體內(nèi)多體式（多缸合成式）：有單獨(dú)的噴油泵凸輪軸，并帶有調(diào)速器、輸油泵等零件泵噴油器：噴油泵和噴油器做成一個(gè)整體，主要用于二沖程高速柴油機(jī)分配式噴油泵：優(yōu)點(diǎn)，在小型高速柴油機(jī)上得到應(yīng)用，加工困難,一、柱塞式噴油泵的工作原理,結(jié)構(gòu)：柱塞8在柱塞套7中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。柱塞套兩側(cè)開有進(jìn)油孔（與泵體上的低壓油腔相通）。上方有出油閥5和出油閥座6，出油閥彈簧3將5壓緊在6上，與柱塞頂構(gòu)成壓油空間。柱塞的圓柱表面上銑有斜槽，下端利用柱塞彈簧9壓在挺柱的墊塊12上。凸輪17由曲軸經(jīng)過齒輪傳動(dòng)。工作過程：凸輪17軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其凸起部分通過滾輪14推動(dòng)挺柱運(yùn)動(dòng)，壓縮彈簧9使柱塞上行。柱塞上端空腔的柴油受壓縮，柴油迫使出油閥5克服彈簧3壓力離開閥座，經(jīng)出油口和高壓油管達(dá)到噴油器。當(dāng)凸輪凸起部分轉(zhuǎn)過后，柱塞在彈簧作用下向下移動(dòng)，出油閥隨之關(guān)閉。柱塞與柱塞套精密配合，為柱塞偶件。,工作原理,a圖：柱塞最低位置，柴油由油孔進(jìn)入，充滿柱塞上面空間；b圖：柱塞上行，部分柴油被擠回低壓油腔直至柱塞頂面遮蔽進(jìn)油孔；繼續(xù)上行，油壓迅速增加，當(dāng)壓力增加到足以克服出油閥彈簧力時(shí)，便推開出油閥，將高壓柴油送出；c圖：柱塞斜槽與進(jìn)油孔接通，柱塞上面的柴油便通過中心孔(或側(cè)孔)和徑向孔流回低壓油腔，柴油壓力迅速下降，出油閥迅速落座，供油停止。d圖：柱塞下行，又有柴油進(jìn)入壓油腔。如此反復(fù)，實(shí)現(xiàn)將高壓柴油定期供給噴油器。,供油開始時(shí)間：由柱塞上邊緣遮住柱塞套上的油孔的時(shí)間來控制。供油延續(xù)時(shí)間和供油量：由柱塞的有效行程he（柱塞上邊緣遮住油孔到斜槽打開油孔的時(shí)間）來控制。供油量的調(diào)節(jié)：供油量應(yīng)能根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷機(jī)械調(diào)節(jié)?？芍?，只要改變柱塞的有效行程就可以改變噴油泵的供油量。方法：將柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度。,圖b：只改變供油終了時(shí)刻，而供油始點(diǎn)不變。圖c：只改變供油始點(diǎn)來改變供油量圖d：同時(shí)改變始、終點(diǎn)來改變供油量,轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞的機(jī)構(gòu)（油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)）齒條式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：調(diào)節(jié)齒桿6調(diào)節(jié)齒圈11固定在油量控制套筒7上（7松套在柱塞套3上）7下端有切口和柱塞5下端凸塊相配柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)。特點(diǎn)：撥叉式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：調(diào)節(jié)拉桿4調(diào)節(jié)撥叉5調(diào)節(jié)臂1的球頭插入5的槽內(nèi)柱塞2轉(zhuǎn)動(dòng)特點(diǎn)：,二、出油閥的工作原理,作用：保證柴油達(dá)到一定的壓力時(shí)才能進(jìn)入高壓油管,同時(shí)又可防止高壓柴油從高壓油管倒流入噴油泵內(nèi)。上部圓錐表面與閥座嚴(yán)密配合（在彈簧壓力下）：隔絕高壓油管與柱塞頂上空間的油路。尾部：起導(dǎo)向作用，斷面呈十字形，可通過柴油。中部的圓柱面3稱為減壓環(huán)帶：使柱塞在供油終了時(shí)，迅速地將高壓油管內(nèi)的柴油壓力降低，促使噴油器立即停止噴油，以防止噴孔出現(xiàn)后滴現(xiàn)象。出油閥2與閥座1也是一對(duì)精密偶件，稱出油閥偶件。,柱塞上升，柴油壓力升高，把出油閥向上壓，但出油閥開始升起時(shí)還不能立即出油，一直要等到減壓環(huán)帶離開閥座的導(dǎo)向孔時(shí)才有柴油進(jìn)入高壓油管。同樣，出油閥落下時(shí)，減壓環(huán)帶一進(jìn)入導(dǎo)向孔，就立即使高壓油管和內(nèi)腔隔絕，柴油便停止進(jìn)入高壓油管。繼續(xù)下落，由于出油閥本身所讓出的容積（微量柴油積在錐面與減壓環(huán)帶的空間），使高壓油管內(nèi)的壓力迅速下降，噴油器就可立