公路工程施工總結(jié)報告

.XX高速公路土建XX合同段施工總結(jié)報告一、工程概況湖南省XX高速公路起于湘西自治州的永順縣，經(jīng)古丈縣，終于湘西自治州的吉首市。本項(xiàng)目主線按4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度采用80km/h，整體式路基，寬度采用24.5m；分離式路基，路基寬12.25m。連接線按照二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計車速60km/h，路基寬度10m。本合同段為XX高速公路第X合同段，本合同段主要沿S229省道走向，位于羅依溪鎮(zhèn)和古丈縣城之間，本線路走廊帶穿越區(qū)地貌類型主要是剝蝕構(gòu)造山地地貌及河谷地貌。主線起于KXX，終于KX，全長XXkm，連接線起于LKXX，終于LKXX，全長XXkm。本合同段工程由XX公司設(shè)計，XX公司進(jìn)行監(jiān)理。由XX公司承建，我合同段于2013年3月進(jìn)場，前期進(jìn)行了充分的施工準(zhǔn)備，經(jīng)監(jiān)理處批準(zhǔn)，于2013年11月27日正式開工。施工過程中，在業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理及地方政府等部門的監(jiān)督指導(dǎo)和大力支持下，經(jīng)過本公司全體參建員工的不懈努力，按期保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)。本合同段原合同金額為XX萬元，實(shí)際完成后的造價為XX萬元， 本合同段于2013年11月27日開工，全部工程于2017年 10月完工。主要工程數(shù)量為：路基挖土方： XX萬 m；路基挖石方： XX萬 m；路基填土方： XX萬 m；路基填石方： XX萬 m；排水工程： XX m；防護(hù)工程: XX萬m；蓋板通道、涵洞：XXm/14道；大橋：XX座；中小橋:X座；渡槽：X座隧道：195m/1座；互通：1座。二、機(jī)構(gòu)組成1、主要人員完成本項(xiàng)目的主要人員表序號姓名職位職稱工作單位備注1 項(xiàng)目經(jīng)理高級工程師2總工程師高級工程師3施工計劃負(fù)責(zé)人工程師4財務(wù)負(fù)責(zé)人會計師證5試驗(yàn)工程師（公路）檢師 /工程師6試驗(yàn)工程師（公路）檢師 /工程師7路基工程師工程師8專職安全員工程師9專職安全員工程師10隧道工程師工程師11質(zhì)檢工程師工程師12機(jī)械工程師工程師13機(jī)械工程師工程師14計量工程師工程師/計量工程師15測量工程師工程師16安全負(fù)責(zé)人交安c2證17試驗(yàn)員（公路）檢員18試驗(yàn)員（公路）檢員19試驗(yàn)員（公路）檢員20專職安全員交安c2證21專職安全員交安c2證22專職安全員交安c2證23專職安全員交安c2證24專職安全員交安c2證25專職安全員工程師/交安c2證26專職安全員交安c2證27專職安全員交安c2證28安全副經(jīng)理高級工程師/交安（B)證29黨工委書記30計量員助理工程師31檔案管理員32資料員33網(wǎng)絡(luò)維護(hù)專業(yè)人員2.主要設(shè)備完成本項(xiàng)目的主要設(shè)備序號機(jī)械設(shè)備單位數(shù)量1165KW以上推土機(jī)臺621.0m以上挖掘機(jī)臺123136KW以上平地機(jī)臺44自重18t以上壓路機(jī)臺3520t羊足碾臺36潛孔鉆機(jī)臺107ZL50裝載機(jī)臺48砼運(yùn)輸車臺129自卸車臺4010砼輸送泵套611二襯臺車臺112預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備套213吊車臺1014380KW柴油發(fā)電機(jī)臺415砼拌合站座116撒水車臺317砼噴射機(jī)臺218通風(fēng)機(jī)臺619架橋機(jī)臺220塔吊臺421空壓機(jī)臺1222測量儀器套423試驗(yàn)儀器套23.管理機(jī)構(gòu)設(shè)置我合同段自進(jìn)場后，嚴(yán)格按照合同承諾進(jìn)行人員、機(jī)械配備。項(xiàng)目按照精簡、高效的原則，成立了“XX公司XX高速公路第8合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”。項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理、黨工委書記、項(xiàng)目總工程師、副經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，按“六部二室”標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置各職能部室，即：工程技術(shù)部、合同部、機(jī)械物資部、協(xié)調(diào)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、綜合管理部、財務(wù)室及工地試驗(yàn)室。經(jīng)理部下轄綜合一隊(duì)、綜合二隊(duì)及綜合三隊(duì)，綜合一隊(duì)負(fù)責(zé)KXXKX段內(nèi)的路基、橋涵及羅依溪互通施工管理，綜合二隊(duì)負(fù)責(zé)KXXKXX0段內(nèi)的路基、橋涵及隧道工程施工管理，綜合三隊(duì)負(fù)責(zé)LKXX-LKXX段內(nèi)的路基、橋涵施工管理。具體組織機(jī)構(gòu)框圖如下：施工單位管理機(jī)構(gòu)框架圖項(xiàng)目經(jīng)理工地試驗(yàn)室 工程技術(shù)管理部安全管理部工程測量室綜合辦公室計劃合同部財務(wù)管理部 項(xiàng)目一隊(duì)項(xiàng)目二隊(duì)設(shè)備物資部 項(xiàng)目副經(jīng)理工程技術(shù)室項(xiàng)目三隊(duì)項(xiàng)目書記項(xiàng)目總工質(zhì)量管理部三、質(zhì)量管理情況我合同段在項(xiàng)目工程實(shí)施過程中，堅(jiān)持“質(zhì)量是施工安全和效益的基礎(chǔ)”的質(zhì)量管理理念，高度重視質(zhì)量管理工作。從建立健全質(zhì)量管理制度和組織入手，加強(qiáng)過程控制，保證了施工質(zhì)量。經(jīng)過我合同段全體參建人員的共同努力，我合同段內(nèi)全部工程質(zhì)量優(yōu)良，所有分部分項(xiàng)工程均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)將我合同段質(zhì)量管理情況進(jìn)行簡述如下：（一）質(zhì)量控制措施在工程過程中，為了提高全體人員的質(zhì)量意識，提高過程管理能力，我合同段采用以下質(zhì)量控制措施；1建立健全質(zhì)量保證體系和建立相應(yīng)的質(zhì)檢制度，使每個項(xiàng)目、每道工序、每個環(huán)節(jié)都有具體的質(zhì)量負(fù)責(zé)人和具體的質(zhì)量管理目標(biāo)，以保證本工程的施工質(zhì)量。項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目工程質(zhì)量第一責(zé)任人，項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢員，每個施工隊(duì)也按要求配備專職質(zhì)檢員，實(shí)行項(xiàng)目部、施工隊(duì)、施工班組三級質(zhì)量控制，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。同時嚴(yán)格落實(shí)“三級技術(shù)交底”制度，保證層層交底到位。2經(jīng)理部設(shè)工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)全合同段的試驗(yàn)檢測工作。各隊(duì)設(shè)專職試驗(yàn)人員，具體負(fù)責(zé)各路段的試驗(yàn)工作，經(jīng)理部工地試驗(yàn)室明確各級試驗(yàn)人員的職責(zé)范圍、管理權(quán)限，并具體指導(dǎo)和管理試驗(yàn)工作。充分利用試驗(yàn)室配備的先進(jìn)設(shè)備對成品、半成品和原材料嚴(yán)格檢驗(yàn)控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；同時加強(qiáng)現(xiàn)場抽檢力度，采取有效的試驗(yàn)檢測手段，以確保工程質(zhì)量。3建立健全內(nèi)部檢查制度，實(shí)行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，杜絕質(zhì)量事故及隱患的發(fā)生，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標(biāo)，提高工程檢查的嚴(yán)肅性，確保工程質(zhì)量。4加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，嚴(yán)格按有關(guān)質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)等質(zhì)量控制措施，對工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序，質(zhì)量保證。對隱蔽工程、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序安排現(xiàn)場技術(shù)人員全過程指導(dǎo)施工，確保施工質(zhì)量。同時與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位密切配合，認(rèn)真接受監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。5加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。經(jīng)理部設(shè)精測隊(duì)，負(fù)責(zé)本合同段的控制測量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測工作。工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測量，及時、準(zhǔn)確、無誤；實(shí)行技術(shù)交底復(fù)核簽字制度，所有圖紙交底、測量放樣資料必須由技術(shù)主管審核簽字后方能交付施工；各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。對收到的設(shè)計文件，開工前總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會審，對存在的疑問及時與設(shè)計部門聯(lián)系解決。6為確保建設(shè)項(xiàng)目檔案的完整、準(zhǔn)確及有效利用，嚴(yán)格按湖南省高速公路工程文件材料編制與歸檔范本要求對項(xiàng)目檔案進(jìn)行收集與整理，及時完成各工序的有關(guān)質(zhì)量資料，做好現(xiàn)場簽證工作，保證各種質(zhì)量保證資料完整、齊全，以便驗(yàn)收及歸檔。(二)質(zhì)量檢查及處理情況為了保證質(zhì)量管理的系統(tǒng)、有效，我合同段對工地質(zhì)量檢查采取日常與專項(xiàng)結(jié)合、定期檢查與不定期檢查相結(jié)合的方式展開施工過程中的質(zhì)量管理方式。質(zhì)量檢查主責(zé)部門為項(xiàng)目安質(zhì)部、工程部和工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)組織進(jìn)行管段內(nèi)工程進(jìn)行日常質(zhì)量管理工作，對于檢查出的較小的質(zhì)量問題，現(xiàn)場進(jìn)行指出與糾正，并進(jìn)行監(jiān)督落實(shí)；如果檢查發(fā)現(xiàn)較大質(zhì)量問題，則責(zé)令現(xiàn)場停工，向經(jīng)理部、業(yè)主及監(jiān)理匯報后制定整改方案后實(shí)施整改。在進(jìn)行日常質(zhì)量檢查的同時，還每個月組織一次由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭的工程質(zhì)量大檢查，對全合同段內(nèi)工程進(jìn)行全面檢查，檢查完成后進(jìn)行開會總結(jié)，形成檢查報告，按規(guī)定期限對質(zhì)量問題完成整改。我合同段通過開展各種形式的質(zhì)量檢查，對不合規(guī)范的質(zhì)量問題進(jìn)行了整改，并且還排除了質(zhì)量隱患，提高了合同段全體人員的質(zhì)量意識，管理人員的質(zhì)量管理水平得到較大的提高；同時通過檢查減少了返工浪費(fèi)和危險，對施工安全和經(jīng)濟(jì)效益有很大的促進(jìn)。四、施工進(jìn)度控制為確保工期，我部采取了以下幾項(xiàng)技術(shù)組織措施，以保證工期目標(biāo)能夠滿足要求：1組建了強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、項(xiàng)目隊(duì)、班組三級管理體系。選派指揮能力強(qiáng)、決策水平高、富有開拓精神和管理經(jīng)驗(yàn)的干部進(jìn)入各級管理層。配備專業(yè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、富有強(qiáng)烈事業(yè)心和責(zé)任感的技術(shù)干部。調(diào)集足夠的具有豐富經(jīng)驗(yàn)，有良好社會信譽(yù)和施工業(yè)績、能征善戰(zhàn)的橋梁、路基、隧道、附屬施工隊(duì)伍，配備先進(jìn)的施工機(jī)械投入本工程建設(shè)。隊(duì)伍進(jìn)場后，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備和人員，順序安排施工。施工中根據(jù)施工進(jìn)度需要隨時補(bǔ)充勞力、設(shè)備，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2強(qiáng)化物資供應(yīng)系統(tǒng)，確保物資質(zhì)量優(yōu)良，供應(yīng)渠道暢通，按照采購安排，做到預(yù)先訂貨，及時采購，準(zhǔn)時供應(yīng)，確保工程實(shí)施。3合理運(yùn)籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力，確保工程正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證重點(diǎn)和關(guān)鍵工程正常施工，滿足建設(shè)單位工期要求。4制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和合理工藝流程，縮短工期。5根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、地質(zhì)、水文特點(diǎn)，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施工，充分利用施工黃金季節(jié)，實(shí)行倒班作業(yè)。提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力，以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量，以月產(chǎn)量保年產(chǎn)量，從而確?？偣て?。6嚴(yán)格按照設(shè)計要求、技術(shù)規(guī)范組織施工，推行全面質(zhì)量管理，針對技術(shù)和質(zhì)量問題，開展QC小組攻關(guān)活動。全面實(shí)行“自檢、互檢、專檢”的質(zhì)量“三檢”制度，杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證各項(xiàng)工程、各個工序按計劃有條不紊地進(jìn)行。7實(shí)行目標(biāo)管理，獎罰分明。使工程做到長計劃，短安排，切實(shí)制定各個階段的生產(chǎn)計劃和保證完成措施，使職工明確目標(biāo)，提高積極性，并且定期考核評比，及時進(jìn)行獎罰。對第一期計劃未完成項(xiàng)目，在安排第二期計劃時及時調(diào)整，不拖至下一期計劃，確保階段工期，從而保證總工期。8搞好經(jīng)濟(jì)管理和成本核算工作，以勞動定額、材料消耗定額和機(jī)械臺班定額為依據(jù)，開展承包制，使企業(yè)效益與個人利益有機(jī)結(jié)合，健全制度，使分配與工程進(jìn)度、工程質(zhì)量掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，確保工期。9、在征遷工作方面，我合同段征地協(xié)調(diào)人員，積極配合當(dāng)?shù)卣皹I(yè)主展開工作，盡量保證早動工。10、我合同段工程變更項(xiàng)目比較多，為此我項(xiàng)目在施工過程中對預(yù)計變更工程進(jìn)行提前準(zhǔn)備，這樣保證了變更方案能夠及時實(shí)施，減少了變更等待時間，確保了工期。五、施工安全與文明施工情況1、施工安全情況施工安全是各項(xiàng)工程順利進(jìn)行的保障。進(jìn)場后，項(xiàng)目部成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目總工、黨委書記、副經(jīng)理、安全總監(jiān)任副組長，負(fù)責(zé)全項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)工作。成立安質(zhì)部，配備了安質(zhì)部長1名，專職安全員8名，同時在作業(yè)工班中聘用群眾安全監(jiān)督員8名，負(fù)責(zé)全線的安全生產(chǎn)檢查。在安全生產(chǎn)方面，由于措施得力，制度健全，領(lǐng)導(dǎo)有方，在整個工程施工過程中，實(shí)現(xiàn)了無一例安全事故的佳績，真正做到了安全生產(chǎn)。我部始終堅(jiān)持以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全管理方針，以“杜絕較大及以上因工責(zé)任生產(chǎn)安全事故，避免一般及以上交通責(zé)任事故；杜絕較大及以上火災(zāi)事故；杜絕較大及以上特種設(shè)備責(zé)任事故；杜絕因工責(zé)任傷亡事故”為管理目標(biāo)。具體從以下幾方面狠抓落實(shí)：(1)、健全組織、明確責(zé)任項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工、黨委書記、副經(jīng)理、安全總監(jiān)為副組長，各部門及項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)人為組員的安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)對項(xiàng)目安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，組長直接抓，副組長具體抓，各組員具體分工負(fù)責(zé)組織實(shí)施。(2)、制度保證、措施到位建立了各部門、各項(xiàng)目隊(duì)、各工班的安全責(zé)任及考核制度。將安全工作列入項(xiàng)目各部門和作業(yè)班組的目標(biāo)考核內(nèi)容，并進(jìn)行嚴(yán)格考核，考核結(jié)果直接與員工收入掛鉤。嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制度，對造成重大安全質(zhì)量事故的，嚴(yán)肅追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及直接責(zé)任人的責(zé)任。層層簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書。項(xiàng)目經(jīng)理與各部門、項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)人，各部門負(fù)責(zé)人與部室成員，項(xiàng)目隊(duì)與各作業(yè)隊(duì)伍層層簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確各自的職責(zé)。遵循“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，做到職責(zé)明確，責(zé)任到人。 建立了項(xiàng)目安全工作規(guī)章制度，并根據(jù)施工現(xiàn)場的工程進(jìn)度和各個作業(yè)面的鋪開，不斷完善和充實(shí)安全生產(chǎn)管理制度和相關(guān)規(guī)定，對涉及項(xiàng)目安全生產(chǎn)的各項(xiàng)工作，都做到了有章可循，違章必究，不留盲點(diǎn)，不出漏洞。(3)、加強(qiáng)教育、提高意識要確保施工安全，根本在于提高全員的安全意識、自我防范和自護(hù)自救能力。項(xiàng)目部以安全教育培訓(xùn)為著力點(diǎn)，在堅(jiān)持經(jīng)常性的全員安全教育培訓(xùn)的同時，還積極參與業(yè)主組織的各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高了全員的應(yīng)知應(yīng)會能力。同時，在每一道工序開工前均對作業(yè)人員開展了崗前安全培訓(xùn)，每天嚴(yán)格執(zhí)行班前五分鐘安全講話，通過消防、高空墜落應(yīng)急演練等多種形式提高了廣大一線作業(yè)人員的安全防范意識和自救能力。(4)、加強(qiáng)監(jiān)督、防止隱患項(xiàng)目部有專職安全員8名，并通過公開選拔、培訓(xùn)、考核，聘用員工6名，民工8名為群眾安全監(jiān)督員，通過定期檢查、日常檢查、專項(xiàng)檢查相結(jié)合的安全檢查制度，不斷發(fā)現(xiàn)和消滅安全隱患，使施工始終在安全的狀態(tài)下展開。對各危險源進(jìn)行登記，建立危險源管理臺帳，對存在的安全隱患，規(guī)定時間內(nèi)整改落實(shí)到位，實(shí)行閉合管理。 (5)、落實(shí)交底、循章作業(yè)狠抓危險源的管理，由項(xiàng)目安質(zhì)部牽頭，各部門配合，對管段內(nèi)路基、橋梁、隧道、臨時工程等進(jìn)行了危險源識別，編制了安全風(fēng)險評估報告，制定針對性的防范措施，以及各種安全應(yīng)急預(yù)案。每道工序開工前對所有作業(yè)人員進(jìn)行了書面安全技術(shù)交底并進(jìn)行風(fēng)險告知，使作業(yè)人員在上崗前就清楚所從事工作的風(fēng)險所在，提高現(xiàn)場作業(yè)人員的安全意識和技能。2、文明施工情況為保證高速修建過程中文明環(huán)保，地方和諧，項(xiàng)目制定多項(xiàng)文明施工措施，具體如下：一、項(xiàng)目部為全體員工制作了上崗證，要求掛牌上崗。二、在路基施工過程中，組織多臺水車沿線灑水，避免揚(yáng)塵。通涵施工中，修建并維護(hù)臨時便道及過水設(shè)施，保證兩側(cè)交通通行和村民灌溉。大型設(shè)備如壓路機(jī)、推土機(jī)、橋梁施工設(shè)備盡量安排在白天施工，避免夜間噪聲擾民。拌合站及項(xiàng)目部的污水，設(shè)置沉淀池，達(dá)標(biāo)后集中排放。三、完工后對臨時用地內(nèi)所有建筑垃圾進(jìn)行清理，場地清理平整，復(fù)墾恢復(fù)原狀。四、施工工程中要求干部職工保持平和心態(tài)，遇到施工阻礙及時解決，不起正面沖突，項(xiàng)目部做好解釋工作，未發(fā)生斗毆等社會影響不良情況。五、工程施工期，項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)卮迕駥Φ胤礁穆芳敖痈木€多次查看，制定施工方案報業(yè)主及監(jiān)理審批，并積極組織施工，保證了地方道路的暢通，實(shí)現(xiàn)路地共建，共建和諧高速。六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施為盡量減小對當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和用地造成影響，在工程施工過程中我合同段在管理中堅(jiān)持“環(huán)保節(jié)約優(yōu)先”原則，在施工便利性與環(huán)保節(jié)約之間選擇時以環(huán)保節(jié)約為重。我合同段的具體措施如下：1、經(jīng)理部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，副經(jīng)理為副組長，經(jīng)理部各職能部門負(fù)責(zé)人為組員。經(jīng)理部安全質(zhì)量環(huán)保部負(fù)責(zé)經(jīng)理部環(huán)保工作的開展、監(jiān)督，安全環(huán)保部設(shè)部長1人。項(xiàng)目隊(duì)設(shè)置專職環(huán)保員1人，負(fù)責(zé)本隊(duì)所有環(huán)保工作的實(shí)施。2、對全體參建人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，對環(huán)保相關(guān)律法規(guī)進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高施工環(huán)保意識。3、在工程開工前，對管段內(nèi)工程進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，熟悉掌握當(dāng)?shù)厮德废导暗匦蔚孛睬闆r，在進(jìn)行前期進(jìn)行取棄土場、臨時駐地、施工便道等大臨工程規(guī)劃和修建時，盡量利用紅線內(nèi)用地，盡量不破壞環(huán)境和水系。4、在進(jìn)行橋梁孔樁施工時，不得將泥漿隨意排放，由泥漿運(yùn)輸出運(yùn)至棄土場處理。5、在臨時駐地生活修建垃圾池、按要求放置垃圾箱，在四周設(shè)置排水溝，保證排水順暢。生活污水集中處理。6、在進(jìn)行路基施工時前先期施工截排水設(shè)施，減少水土流失。7、配合設(shè)計、業(yè)主等部門對管段內(nèi)工程進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化，盡量減少環(huán)境破壞和用地。如我合同段樅樹坪高架橋橋下13#墩處，下方為山谷，暴雨過后雨水匯集，順山谷攜帶大量泥沙對下游農(nóng)田進(jìn)行沖刷破壞，通過地方、業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等多方現(xiàn)場勘查后，沿河谷變更增設(shè)漿砌護(hù)道，同時設(shè)置攔渣壩，解決了雨水沖刷造成的環(huán)境破壞。8、項(xiàng)目部統(tǒng)一征用取棄土場取土或堆放淤泥，避免占用農(nóng)田，施工便道盡量修在紅線范圍內(nèi)。七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況為建設(shè)“兩型公路”（資源節(jié)約型、環(huán)境友好型）及“低碳公路”，降低工程造價，緩解資源短缺和資金緊張難題，推進(jìn)我省交通建設(shè)可持續(xù)發(fā)展，湖南省科學(xué)技術(shù)廳與湖南省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合開展了湖南省科技重大專項(xiàng)“生物酶土壤固化筑路關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”（項(xiàng)目編號：2010FJ1008），現(xiàn)在正處于總結(jié)和推廣應(yīng)用階段。生物酶土壤固化筑路技術(shù)是利用生物酶固化劑將土壤固化來修路，生物酶以溶解狀態(tài)摻入土中，土體經(jīng)壓實(shí)、養(yǎng)生后，土體強(qiáng)度提高，滲透性下降，板結(jié)效果好。與傳統(tǒng)采用半剛性基層材料的筑路技術(shù)相比，可以顯著降低造價，有效緩解公路建設(shè)資金缺口巨大的難題，同時節(jié)約資源，減少CO2排放，解決了修路帶來的生態(tài)環(huán)境問題。為了研究生物酶土壤固化筑路技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用價值，現(xiàn)場選擇XXX標(biāo)施工便道，修建660米的生物酶裸用路面示范工程。依托試驗(yàn)路的修筑，開展了系統(tǒng)的現(xiàn)場試驗(yàn)研究，進(jìn)一步明確了生物酶固化土道路的配合比設(shè)計、施工工藝、質(zhì)量控制指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)生要求，取得了寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，積累了較豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，為生物酶土壤固化筑路技術(shù)在高速公路的推廣應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ)。通過上述工作，本項(xiàng)目研究得出以下主要結(jié)論： 1）生物酶土壤固化筑路技術(shù)可以充分利用廢棄的土石方作為原材料來修路，實(shí)現(xiàn)資源的有效循環(huán)利用。XX標(biāo)施工便道生物酶裸用路面示范工程主要原材料為土和碎石。其中土大部分都是沿線邊坡的廢棄挖方土，這樣不僅節(jié)約了土的運(yùn)輸成本，顯著降低了造價，而且變廢為寶，將本要花成本處置的廢棄挖方土變?yōu)榈谆鶎拥脑牧?，?shí)現(xiàn)了資源的有效循環(huán)利用。2）采用生物酶土壤固化筑路技術(shù)修筑的裸用路面路用性能優(yōu)越。通過對生物酶底基層壓實(shí)度、彎沉和CBR等關(guān)鍵指標(biāo)的現(xiàn)場檢測結(jié)果表明：生物酶固化層的彎沉滿足設(shè)計要求，并比路基的彎沉大幅下降，隨著齡期的增長生物酶固化土的強(qiáng)度將進(jìn)一步增長。3）在生物酶示范工程施工和養(yǎng)生期間，根據(jù)生物酶固化機(jī)理，車輛的通行無須禁止通行，連接線道路依然可以保證正常使用，這極大的減少了由于道路施工對沿線老百姓出行帶來的不方便，節(jié)約了社會運(yùn)營成本。4）施工工藝簡單便利。生物酶土壤固化筑路技術(shù)施工工藝過程主要由干拌濕拌攤鋪碾壓四個部分組成，其操作簡單易行。以XX8標(biāo)施工便道生物酶裸用路面示范工程660米為例，整個施工過程一共用到一臺挖掘機(jī)、一臺裝載機(jī)、一臺平地機(jī)和一臺壓路機(jī)，及若干技術(shù)人員。與傳統(tǒng)筑路技術(shù)相比，生物酶土壤固化筑路技術(shù)極大地減少了對機(jī)械和人員數(shù)量的要求。5）維護(hù)便利。在道路的運(yùn)營階段，常由于超載等原因造成的道路局部損壞，需對修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)。與水泥穩(wěn)