柴油發(fā)電機培訓教材.ppt

,柴油發(fā)電機組培訓教材,江蘇鋒陵集團泰州鋒陵特種電站裝備有限公司,目錄,概述3柴油發(fā)動機的基本原理5柴油機常見故障排除27柴油機的日常保養(yǎng)35發(fā)電機的構造及原理40發(fā)電機的常見故障排除51控制系統(tǒng)使用說明53機組操作須知599底盤系統(tǒng)6310控制屏使用指南7611售后服務74,柴油發(fā)動機的基本原理,先要得到熱能，就必須提供一定量的燃料，送進燃燒室與空氣充分混合燃燒產(chǎn)生熱量。形成燃料系統(tǒng)。它包括油箱、輸油泵、濾清器、噴油泵、噴油嘴等部件。熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，需要通過曲軸連桿機構來完成。此機構主要由汽缸體、曲軸箱、汽缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸和飛輪構成。當燃料在燃料室內(nèi)著火燃燒時，燃氣的膨脹作用在活塞頂部產(chǎn)生巨大的壓力，推動活塞作直線的往復運動。借助連桿轉(zhuǎn)變曲軸旋轉(zhuǎn)力矩，使曲軸帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)。柴油機要實現(xiàn)連續(xù)的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，還必須有一套配氣機構來保證定期吸入新鮮空氣，排除廢氣。此機構由進、排氣門、凸輪軸及驅(qū)動零件組成。要減少對柴油機各部件的摩擦損失，保證各零部件的正常溫度，就必須有潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。潤滑系統(tǒng)由機油泵、機濾器和潤滑油通道等組成。冷卻系統(tǒng)由散熱器、風扇組成。柴油機要迅速轉(zhuǎn)動，還需配置啟動裝置。對柴油機進行啟動控制。啟動裝置采用直流電機啟動。,柴油機是實現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的動力設備。由下述基本部分組成：,道依茨柴油發(fā)動機,德國道依茨技術四沖程、水冷/風冷額定轉(zhuǎn)速：1500RPM燃油消耗率：258g/kwh燃油使用“0”號或“-10”號機油使用“CC”級或“CD級”按季節(jié)溫度而定,進氣過程,將新鮮空氣吸入氣缸，提供柴油燃燒時所需要的空氣。,進氣過程,1,壓縮過程,壓縮過程,將吸入氣缸的空氣進行壓縮，使其溫度與壓力升高。,2,燃燒膨脹過程,燃燒膨脹過程,將柴油噴入氣缸，使其燃燒從而放出大量熱量，使氣體溫度和壓力急劇上升，推動活塞運動。,3,排氣過程,排氣過程,將膨脹作功后的廢氣排出，以便再吸入新鮮的空氣。,4,上述過程周而復始地不斷的進行著，每個過程依次完成一遍，稱為一個工作循環(huán)，活塞在氣缸中上下往復運動，借助曲柄連桿結構把它轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。,柴油機機體側(cè)視圖,空氣濾清器,機油濾清器,油壓探頭,進氣,進氣管,啟動電機,排氣管,氣缸蓋,增壓泵,排氣軟管,加機油口,柴油機機體前視圖,機油濾清器,DV發(fā)電機,風扇,油底殼,高壓油泵,噴油器,減震器,柴油濾清器,柴油機機體側(cè)視圖,風扇,高壓油泵,油底殼,柴油濾清器,機油濾清器,氣缸蓋,噴油器,減震器,柴油機機體前視圖,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,柴油機機體剖視圖（一）,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,柴油機機體剖視圖（二）,1,2,3,4,5,6,7,進、排氣系統(tǒng)簡介,進、排氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器，進氣管、排氣管、消聲器組成。它的作用是保證新鮮、干凈的空氣順利的進入氣缸，并將廢氣排出，同時降低排氣噪音。經(jīng)空濾器清除了空氣中的塵土和雜質(zhì)后吸入，送入燃燒室作功。,燃油系統(tǒng)簡介,包括油箱、輸油泵、噴油泵、柴濾器、高壓油管，柴濾器，噴油泵，它的作用按照過程的需要將一定數(shù)量的燃油，在一定時間內(nèi)，用一定的壓力噴入氣缸使柴油霧化良好與壓縮空氣混合而燃燒膨脹作功。,燃油系統(tǒng),燃油泵,燃油首先從油管進入帶有手動裝置的膜片式輸油泵，在輸油泵內(nèi)增壓后經(jīng)過濾清器，流入直列泵，在直列泵內(nèi)壓力被迅速提高后，通過高壓油管和噴油嘴直接噴入燃燒室，噴油器的回油流回油箱，直列泵的回油流回精濾器，當回油過多時從精濾器流回油箱。,柴油機柴油濾芯器,柴濾的作用是清除柴油中各種機械雜質(zhì)，保證燃料供給系統(tǒng)的正常工作，柴濾分為粗濾和精濾兩大類。粗濾只能將較大的雜質(zhì)濾去，它安裝飾在精濾之前，但許多小型油機不設粗濾，而是在進油口加濾網(wǎng)起粗濾作用。,柴油機潤滑系統(tǒng)簡介,油機的潤滑系統(tǒng)主要有機油盤，機油泵，機油濾清器，主油道和各路機油管組成，機油在系統(tǒng)中不但起潤滑作用，還起著密封、冷卻、凈化、清除磨合微粒，活塞環(huán)和氣缸壁的油膜可減少漏氣，防銹和防腐作用，機油在運動部件表面形成油膜可減少磨損。它的方式有飛濺式、壓力式、復合式。確定機油性質(zhì)的指標很多，最主要的是粘度，機油的粘度越高，摩擦零件受力后，機油就越不容易從摩擦面間被擠出來，就是說油膜的強度大，但粘度過高，機油不易從潤滑系統(tǒng)間隙，孔眼，油路中流過，引起過熱增加磨損，同時分子內(nèi)摩擦增加，摩擦損失增加，故機油粘度要適當，由于機油粘度與溫度有關，故在冬季或溫度較低的地區(qū)，要用粘度低一點的機油，否則將因機油粘度過大，流動性差，不能輸送到零件摩擦面的間隙中，夏季或較熱地區(qū)要用粘度高一點的機油，否則因機油過稀而不能使發(fā)動機得到可靠的潤滑，此外在冬季使用機油時，必須考慮機油的凍結溫度，即機油開始失去流動能力的溫度。,潤滑系統(tǒng)流程圖,機油濾清器結構圖,機油中混有各種雜質(zhì)（砂粒、膠粒、鐵屑等）顆粒。影響發(fā)動機正常運行，嚴重磨損降低設備壽命。,柴油機冷卻系統(tǒng)簡介,發(fā)動機風冷冷卻是利用空氣為介質(zhì)，采用風扇進行循環(huán)，系統(tǒng)由風扇輪軸、散熱器等組成。,柴油機冷卻系統(tǒng),風扇,風扇皮帶,散熱器,柴油機配氣系統(tǒng)簡介,包括進排氣門、搖臂、推桿、頂桿、凸輪軸等。它是實現(xiàn)進、排氣過程的控制機構。它的作用是按照所進行的工作過程定時的開啟和關閉進、排氣門，使新鮮空氣進入氣缸并把燃燒后的廢氣從氣缸中排出。,柴油機配氣系統(tǒng)結構圖,柴油機常見故障排除（01）,是否超負載運行,機體溫度是否過低,機油量是否太多，壓力是否太高,排氣冒黑煙,排氣冒白煙,排氣冒藍煙,進、排氣通道不暢柴油質(zhì)量不符要求,柴油中是否有水,噴油器是否回油不暢、偶件咬死漏油,噴油量是否過多，噴油時間是否過早、過遲,噴油壓力是否太低、滴油、霧化不良,氣門間隙不正確氣門密封是否良好,活塞環(huán)是否裝錯或磨損嚴重，氣缸套磨損是否超限,排氣煙色不正常,柴油機常見故障排除（02）,活塞敲擊聲,主軸承敲擊聲,連桿軸承敲擊聲,檢查活塞與氣缸壁間隙是否過大,檢查軸承固定螺釘是否松動,檢查連桿軸承蓋固定螺釘是否松動,檢查活塞頂是否碰氣缸蓋,檢查潤滑是否充足或過稀、油壓是否太低,檢查活塞碰擊氣門,檢查軸頸與軸瓦的徑向間隙及軸向間隙是否過大,檢查連桿軸承間隙是否過大,檢查活塞受熱時是否變形,檢查軸瓦是否過長或過短,檢查軸瓦與軸頸是否磨損嚴重,檢查活塞、氣缸磨損是否超限,檢查曲軸是否彎曲、軸頸是否磨損嚴重,檢查連桿及活塞組件是否變形,運行中異響,柴油機常見故障排除（03）,功率不足,油機過熱,突然停車,飛車,檢查進、排氣通道、油路是否暢通,檢查是否報警停車,檢查噴油泵齒條與齒輪嚙合位置是否有錯,檢查噴油泵、噴油器、輸油泵是否有故障,風扇皮帶是否打滑,檢查是否超載，進、排氣道是否暢通,檢查油底殼機油量是否過高，調(diào)速器是否有故障,檢查配氣相位、噴油提前角及柴油質(zhì)量,檢查冷卻系統(tǒng)是否氣阻、臟阻不暢通,檢查油管是否斷裂松脫，檢查油箱、油道,檢查活塞、活塞環(huán)與氣缸套是否磨損過大、活塞環(huán)是否裝錯,檢查冷卻系統(tǒng)是否阻塞或臟阻不暢通,檢查噴油泵是否損壞,檢查調(diào)速器彈簧是否斷裂,檢查氣缸是否漏氣,運行不正常,柴油機常見故障排除（04）,檢查電氣線路是否斷開或錯誤,檢查油箱開關是否打開，油箱是否有油，油道是否暢通,拖車內(nèi)環(huán)境溫度是否太低,檢查電池電壓是否充足，檢查電解液密度,檢查進、排氣道是否暢通,檢查啟動電機齒輪是否嵌入柴油機齒圈,檢查油路是否有空氣、堵塞、柴油中是否有水,檢查輸油泵是否有故障,檢查噴油器是否有故障,檢查油泵是否有故障,檢查啟動電機、電調(diào)器是否有故障,各風門未按要求開啟,檢查氣門是否漏氣、氣缸墊是否沖壞,檢查活塞、活塞環(huán)與缸套間隙是否過大,啟動困難或不能啟動,柴油機常見故障排除（05）,潤滑油損耗,外部泄露,目測檢查有否機油泄漏,曲軸箱機油注入過多,證實游標尺處于正確標志的位置,機油不正確，規(guī)格或粘度,確定使用的機油規(guī)格正確,檢查是否因燃油稀釋導致機油粘度降低,審核/縮短機油更換周期,機油冷卻器泄漏,檢查冷卻液中有否機油,與江蘇鋒陵集團維護中心聯(lián)系,柴油機常見故障排除（06）,燃油消耗過多,燃油泄漏,來自故障附件的補充負荷,燃油噴射泵正時不正確,與江蘇鋒陵集團維護中心聯(lián)系,汽門不密封,噴油器磨損或故障,燃油質(zhì)量差,檢查/調(diào)整汽門,確定使用的是優(yōu)質(zhì)燃油,檢查/改正泄漏的原因,檢查/修理附件,檢查和改正噴射泵正時,檢查/更換噴油器,柴油機常見故障排除（07）,檢查電調(diào)執(zhí)行器連桿是否正確、靈活,檢查電調(diào)執(zhí)行器及連桿,電鑰匙開關到位后不能斷電,檢查調(diào)換或更換開關,與江蘇鋒陵集團維護中心聯(lián)系,發(fā)動機無法關閉,柴油機常見故障排除（08）,轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,調(diào)速器故障,檢查/調(diào)整,燃油系統(tǒng)有空氣,對燃油系統(tǒng)進行排氣和檢查有否吸入管泄漏,燃油回油溢流閥故障,檢查/更換回油溢流閥,輸油泵故障,檢查/更換輸油泵,噴射泵正時不正確,檢查/改正噴射泵正時,噴油器噴油咀堵塞或不能工作,更換噴油器,發(fā)動機固定支架破損,更換固定支架,高壓供油管位置不正確,正確安裝供油管,噴射泵故障,與江蘇鋒陵集團維護中心聯(lián)系,檢查輸送閥有否雜質(zhì)卸下泵，檢查標定,1、檢查傳動皮帶張力2、檢查發(fā)動機油底殼機油位3、檢查發(fā)動機冷卻散熱器有無臟堵4、檢查風扇5、檢查機組有無柴油、機油滲漏6、傾聽有無異響，有無異味7、檢查減振器螺絲是否牢靠,柴油機日保養(yǎng),柴油機周保養(yǎng),除此保養(yǎng)程序中所列的檢查外，還必須重復日保養(yǎng)所做的全部檢查內(nèi)容。1、檢查空氣濾清器2、檢查儲油箱有無積水并排放3、檢查進、排氣系統(tǒng),柴油機的保養(yǎng)250小時,除此保養(yǎng)程序中所列的檢查外，還必須重復以上檢查所做的全部檢查內(nèi)容1、更換油底殼機油2、更換機油濾清器3、更換燃油濾清器4、檢查風扇、皮帶,柴油機的保養(yǎng)1500小時,除此保養(yǎng)程序中所列的檢查外，還必須重復以上檢查所做的全部檢查內(nèi)容。1、檢查進、排氣門間隙并進行調(diào)整2、檢查噴油正時、噴油器并調(diào)整3、檢查發(fā)動機與發(fā)電機聯(lián)結運動部件4、檢查發(fā)動機上螺帽扭矩5、檢查各種電器連接線、元件7、檢查風扇、皮帶,柴油機的周期保養(yǎng),除此保養(yǎng)程序中所列的檢查外，還必須重復以上檢查所做的全部檢查內(nèi)容。1、檢查風扇皮帶、散熱器。2、檢查風扇及傳動皮帶張力3、檢查油底殼潤滑油量、粘度、顏色及有無非正常的增高降低現(xiàn)象。4、檢查燃油泵、噴油器總成以及進油時間5、檢查空格，必要時清洗或更換6、檢查機組有無明顯螺栓網(wǎng)罩松動等缺陷并處理7、檢查控制系統(tǒng)的安全性（測量報警系統(tǒng)參數(shù)及開機試驗）8、檢查電解液比重及電池排氣孔9、檢查發(fā)動機與發(fā)電機之間的運動連接器10、檢查儀表是否正常，必要時進行修理或更換，監(jiān)視儀表的工作參數(shù)，并注意變化11、對機組進行清潔處理，檢查電氣連接元件12、檢查所有軟管接頭是否正常13、檢查自動驅(qū)動裝置，必要時進行修理14、累計500小時抽檢缸頭罩殼，檢查進、排氣間隙，必要時修正,發(fā)電機構造及原理,發(fā)電機的基本結構單支點斯坦福電機的分解圖同步發(fā)電機工作原理SX460的接線圖發(fā)電機AVR常見故障查找發(fā)電機繞組和旋轉(zhuǎn)二極管常見故障查找,發(fā)電機的基本結構,發(fā)電機由定子、轉(zhuǎn)子組成定子：機座、定子鐵芯，定子繞線、電刷（有刷）、勵磁機定子鐵芯（無刷）、勵磁機磁場繞組（無刷）、前后端蓋。,轉(zhuǎn)子：轉(zhuǎn)軸、軸承、轉(zhuǎn)子鐵芯、主發(fā)電機勵磁繞組、勵磁機轉(zhuǎn)子鐵芯（無刷）、勵磁機輸出繞組（無刷）、旋轉(zhuǎn)二極管（無刷）、壓敏電阻（無刷）、滑塊（有刷）。,單支點斯坦福電機的分解圖,柴油發(fā)電機組（開機前）,1、機站應有通風良好的環(huán)境，確保廢氣能順利排出。2、用戶必須根據(jù)季節(jié)、氣溫情況使用相應的燃油和潤滑機油，具體要求如下：燃油：夏季用0#或-10#輕柴油；冬季用-20#或-35#輕柴油。潤滑機油：2540選用CC級SAE40機油；530選用CC級SAE30機油；-10以上選用CC級SAE15/20W機油；-25-5選用CC級SAE5W或美孚超級900#機油，嚴寒區(qū)可用稠化14#機油。,柴油發(fā)電機組（開機前）,3、機組各聯(lián)接部位是否牢固可靠，供油、回油管道各接口是否松動漏氣。4、控制屏上各儀表、開關完好處于正確位置。電站開機前各開關必須處于斷路及起始位置，電調(diào)開關處于低速位置。5、水冷卻機組冷卻液使用軟化水。,柴油發(fā)電機組（開機前）,6、檢查機油油位是否符合要求。7、燃油箱燃油是否充足。8、蓄電池供電主開關是否在正確位置9、控制器的位置是否正確。10、觀察機組及周邊有無雜物及“三漏”現(xiàn)象。,柴油發(fā)電機組（運行中）,觀察柴油機油壓、水溫/油溫、轉(zhuǎn)速、充電機電壓，發(fā)電機電壓、電流及頻率等各項運行參數(shù)是否在正常范圍內(nèi)。觀察發(fā)動機排出煙色是否正常，有無怪味、焦味。觀察機組運行聲音是否正常。如有不正常的現(xiàn)象應立即停機，檢查排除故障。（以上四項均必須做好記錄）,柴油發(fā)電機控制（停機）,1、分別將負載卸除。2、空載下運行3分鐘至5分鐘。3、停機。4、斷開機組主開關。5、斷開蓄電池主開關。6、檢查柴油、機油、電池電解液是否需補充。7、關好門、窗。,無刷勵磁原理,無刷勵磁主要用于西門子、斯坦福、雷諾等無刷發(fā)電機。它是利用交流勵磁機，其定子上的剩磁或永久磁鐵（帶永磁機）建立電壓，該交流電壓經(jīng)旋轉(zhuǎn)整流起整流后，送入主發(fā)電機的勵磁繞組，使發(fā)電機建壓。自動電壓調(diào)節(jié)器（AVR）能根據(jù)輸出電壓的微小偏差迅速地減小或增加勵磁電流，維持發(fā)電機的所設定電壓近似不變。,同步發(fā)電機的工作原理,眾所周知，同步發(fā)電機要用直流電流勵磁。在以往的他勵式同步發(fā)電機中，其直流電流是有附設的直流勵磁機供給。直流勵磁機是一種帶機械換向器的旋轉(zhuǎn)電樞式交流發(fā)電機。其多相閉合電樞繞組切割定子磁場產(chǎn)生了多相交流電，由于機械換向器和電刷組成的整流系統(tǒng)的整流作用，在電刷上獲得了直流電，再通過另一套電刷，滑塊系統(tǒng)將獲得的直流輸送到同步發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，勵磁繞組去勵磁，因此直流勵磁機的換向器原則上是一個整流器，顯然可以用一組硅二節(jié)管取代，而功率半導體器件的發(fā)展提供了這個條件。將半導體元件與發(fā)電機的軸固結在一起轉(zhuǎn)動，則可取消換向器、滑塊等滑動接觸部分、利用二極管換成直流電流。直流送給轉(zhuǎn)子勵磁、繞組勵磁。這就是無刷系統(tǒng)。,SX460的接線圖,手動微調(diào),輸入選擇,指示燈,UFRO*,頻率選擇,穩(wěn)定性調(diào)節(jié),UFRO*：頻率過低引起的電壓崩潰,電壓,AVR輸入選擇：高壓（220V/240V）不連接,發(fā)電機AVR常見故障查找,發(fā)電機繞組和旋轉(zhuǎn)二極管常見故障查找,從AVR的X和XX上拆除導線并用12V供電X和XX,啟動機組并以額定轉(zhuǎn)速運行,測U、V、W是否均衡,更換定子線圈,電壓是否過低,斷開主電纜拆開繞組引線測主繞組電阻是否符合要求,勵磁繞組、主繞組、旋轉(zhuǎn)二極管完好。問題在AVR或電壓互感器上,主勵磁繞組或旋轉(zhuǎn)二極管組件問題,否,是,是,否,否,電子調(diào)速系統(tǒng),DDT-1型電子調(diào)速器由速度控制器（含負荷分配器）、電磁執(zhí)行器、磁性傳感器三部分組成速度控制器,電子調(diào)速系統(tǒng),執(zhí)行器,電子調(diào)速系統(tǒng),磁性傳感器,電子調(diào)速工作原理,當電子調(diào)速器字模擬控制方式工作時，油機轉(zhuǎn)速的變化由裝在飛輪殼上與飛輪齒頂相垂直的磁性傳感器監(jiān)測。當油機啟動后，磁性傳感器輸出300600HZ交流電壓信號送入速度控制器，該電壓與“速度給定”環(huán)節(jié)的標準電壓Vg比較后的偏差電壓經(jīng)模擬運算放大器運算放大后輸出電壓Vk，Vk調(diào)制脈沖放器的脈沖寬度去控制電磁執(zhí)行器的動作幅度，改變油機供油拉桿的位置而改變供油量，從而實現(xiàn)油機轉(zhuǎn)速的自動控制。,電氣控制原理之一,發(fā)