柴油發(fā)電機(jī)培訓(xùn)教材.ppt

,柴油發(fā)電機(jī)組培訓(xùn)教材,江蘇鋒陵集團(tuán)泰州鋒陵特種電站裝備有限公司,目錄,概述3柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理5柴油機(jī)常見故障排除27柴油機(jī)的日常保養(yǎng)35發(fā)電機(jī)的構(gòu)造及原理40發(fā)電機(jī)的常見故障排除51控制系統(tǒng)使用說明53機(jī)組操作須知599底盤系統(tǒng)6310控制屏使用指南7611售后服務(wù)74,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理,先要得到熱能，就必須提供一定量的燃料，送進(jìn)燃燒室與空氣充分混合燃燒產(chǎn)生熱量。形成燃料系統(tǒng)。它包括油箱、輸油泵、濾清器、噴油泵、噴油嘴等部件。熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，需要通過曲軸連桿機(jī)構(gòu)來完成。此機(jī)構(gòu)主要由汽缸體、曲軸箱、汽缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸和飛輪構(gòu)成。當(dāng)燃料在燃料室內(nèi)著火燃燒時(shí)，燃?xì)獾呐蛎涀饔迷诨钊敳慨a(chǎn)生巨大的壓力，推動(dòng)活塞作直線的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。借助連桿轉(zhuǎn)變曲軸旋轉(zhuǎn)力矩，使曲軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)要實(shí)現(xiàn)連續(xù)的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，還必須有一套配氣機(jī)構(gòu)來保證定期吸入新鮮空氣，排除廢氣。此機(jī)構(gòu)由進(jìn)、排氣門、凸輪軸及驅(qū)動(dòng)零件組成。要減少對(duì)柴油機(jī)各部件的摩擦損失，保證各零部件的正常溫度，就必須有潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。潤(rùn)滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、機(jī)濾器和潤(rùn)滑油通道等組成。冷卻系統(tǒng)由散熱器、風(fēng)扇組成。柴油機(jī)要迅速轉(zhuǎn)動(dòng)，還需配置啟動(dòng)裝置。對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)控制。啟動(dòng)裝置采用直流電機(jī)啟動(dòng)。,柴油機(jī)是實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的動(dòng)力設(shè)備。由下述基本部分組成：,道依茨柴油發(fā)動(dòng)機(jī),德國(guó)道依茨技術(shù)四沖程、水冷/風(fēng)冷額定轉(zhuǎn)速：1500RPM燃油消耗率：258g/kwh燃油使用“0”號(hào)或“-10”號(hào)機(jī)油使用“CC”級(jí)或“CD級(jí)”按季節(jié)溫度而定,進(jìn)氣過程,將新鮮空氣吸入氣缸，提供柴油燃燒時(shí)所需要的空氣。,進(jìn)氣過程,1,壓縮過程,壓縮過程,將吸入氣缸的空氣進(jìn)行壓縮，使其溫度與壓力升高。,2,燃燒膨脹過程,燃燒膨脹過程,將柴油噴入氣缸，使其燃燒從而放出大量熱量，使氣體溫度和壓力急劇上升，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。,3,排氣過程,排氣過程,將膨脹作功后的廢氣排出，以便再吸入新鮮的空氣。,4,上述過程周而復(fù)始地不斷的進(jìn)行著，每個(gè)過程依次完成一遍，稱為一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸中上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，借助曲柄連桿結(jié)構(gòu)把它轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。,柴油機(jī)機(jī)體側(cè)視圖,空氣濾清器,機(jī)油濾清器,油壓探頭,進(jìn)氣,進(jìn)氣管,啟動(dòng)電機(jī),排氣管,氣缸蓋,增壓泵,排氣軟管,加機(jī)油口,柴油機(jī)機(jī)體前視圖,機(jī)油濾清器,DV發(fā)電機(jī),風(fēng)扇,油底殼,高壓油泵,噴油器,減震器,柴油濾清器,柴油機(jī)機(jī)體側(cè)視圖,風(fēng)扇,高壓油泵,油底殼,柴油濾清器,機(jī)油濾清器,氣缸蓋,噴油器,減震器,柴油機(jī)機(jī)體前視圖,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,柴油機(jī)機(jī)體剖視圖（一）,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,柴油機(jī)機(jī)體剖視圖（二）,1,2,3,4,5,6,7,進(jìn)、排氣系統(tǒng)簡(jiǎn)介,進(jìn)、排氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器，進(jìn)氣管、排氣管、消聲器組成。它的作用是保證新鮮、干凈的空氣順利的進(jìn)入氣缸，并將廢氣排出，同時(shí)降低排氣噪音。經(jīng)空濾器清除了空氣中的塵土和雜質(zhì)后吸入，送入燃燒室作功。,燃油系統(tǒng)簡(jiǎn)介,包括油箱、輸油泵、噴油泵、柴濾器、高壓油管，柴濾器，噴油泵，它的作用按照過程的需要將一定數(shù)量的燃油，在一定時(shí)間內(nèi)，用一定的壓力噴入氣缸使柴油霧化良好與壓縮空氣混合而燃燒膨脹作功。,燃油系統(tǒng),燃油泵,燃油首先從油管進(jìn)入帶有手動(dòng)裝置的膜片式輸油泵，在輸油泵內(nèi)增壓后經(jīng)過濾清器，流入直列泵，在直列泵內(nèi)壓力被迅速提高后，通過高壓油管和噴油嘴直接噴入燃燒室，噴油器的回油流回油箱，直列泵的回油流回精濾器，當(dāng)回油過多時(shí)從精濾器流回油箱。,柴油機(jī)柴油濾芯器,柴濾的作用是清除柴油中各種機(jī)械雜質(zhì)，保證燃料供給系統(tǒng)的正常工作，柴濾分為粗濾和精濾兩大類。粗濾只能將較大的雜質(zhì)濾去，它安裝飾在精濾之前，但許多小型油機(jī)不設(shè)粗濾，而是在進(jìn)油口加濾網(wǎng)起粗濾作用。,柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)簡(jiǎn)介,油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)主要有機(jī)油盤，機(jī)油泵，機(jī)油濾清器，主油道和各路機(jī)油管組成，機(jī)油在系統(tǒng)中不但起潤(rùn)滑作用，還起著密封、冷卻、凈化、清除磨合微粒，活塞環(huán)和氣缸壁的油膜可減少漏氣，防銹和防腐作用，機(jī)油在運(yùn)動(dòng)部件表面形成油膜可減少磨損。它的方式有飛濺式、壓力式、復(fù)合式。確定機(jī)油性質(zhì)的指標(biāo)很多，最主要的是粘度，機(jī)油的粘度越高，摩擦零件受力后，機(jī)油就越不容易從摩擦面間被擠出來，就是說油膜的強(qiáng)度大，但粘度過高，機(jī)油不易從潤(rùn)滑系統(tǒng)間隙，孔眼，油路中流過，引起過熱增加磨損，同時(shí)分子內(nèi)摩擦增加，摩擦損失增加，故機(jī)油粘度要適當(dāng)，由于機(jī)油粘度與溫度有關(guān)，故在冬季或溫度較低的地區(qū)，要用粘度低一點(diǎn)的機(jī)油，否則將因機(jī)油粘度過大，流動(dòng)性差，不能輸送到零件摩擦面的間隙中，夏季或較熱地區(qū)要用粘度高一點(diǎn)的機(jī)油，否則因機(jī)油過稀而不能使發(fā)動(dòng)機(jī)得到可靠的潤(rùn)滑，此外在冬季使用機(jī)油時(shí)，必須考慮機(jī)油的凍結(jié)溫度，即機(jī)油開始失去流動(dòng)能力的溫度。,潤(rùn)滑系統(tǒng)流程圖,機(jī)油濾清器結(jié)構(gòu)圖,機(jī)油中混有各種雜質(zhì)（砂粒、膠粒、鐵屑等）顆粒。影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，嚴(yán)重磨損降低設(shè)備壽命。,柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)簡(jiǎn)介,發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷冷卻是利用空氣為介質(zhì)，采用風(fēng)扇進(jìn)行循環(huán)，系統(tǒng)由風(fēng)扇輪軸、散熱器等組成。,柴油機(jī)冷卻系統(tǒng),風(fēng)扇,風(fēng)扇皮帶,散熱器,柴油機(jī)配氣系統(tǒng)簡(jiǎn)介,包括進(jìn)排氣門、搖臂、推桿、頂桿、凸輪軸等。它是實(shí)現(xiàn)進(jìn)、排氣過程的控制機(jī)構(gòu)。它的作用是按照所進(jìn)行的工作過程定時(shí)的開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使新鮮空氣進(jìn)入氣缸并把燃燒后的廢氣從氣缸中排出。,柴油機(jī)配氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖,柴油機(jī)常見故障排除（01）,是否超負(fù)載運(yùn)行,機(jī)體溫度是否過低,機(jī)油量是否太多，壓力是否太高,排氣冒黑煙,排氣冒白煙,排氣冒藍(lán)煙,進(jìn)、排氣通道不暢柴油質(zhì)量不符要求,柴油中是否有水,噴油器是否回油不暢、偶件咬死漏油,噴油量是否過多，噴油時(shí)間是否過早、過遲,噴油壓力是否太低、滴油、霧化不良,氣門間隙不正確氣門密封是否良好,活塞環(huán)是否裝錯(cuò)或磨損嚴(yán)重，氣缸套磨損是否超限,排氣煙色不正常,柴油機(jī)常見故障排除（02）,活塞敲擊聲,主軸承敲擊聲,連桿軸承敲擊聲,檢查活塞與氣缸壁間隙是否過大,檢查軸承固定螺釘是否松動(dòng),檢查連桿軸承蓋固定螺釘是否松動(dòng),檢查活塞頂是否碰氣缸蓋,檢查潤(rùn)滑是否充足或過稀、油壓是否太低,檢查活塞碰擊氣門,檢查軸頸與軸瓦的徑向間隙及軸向間隙是否過大,檢查連桿軸承間隙是否過大,檢查活塞受熱時(shí)是否變形,檢查軸瓦是否過長(zhǎng)或過短,檢查軸瓦與軸頸是否磨損嚴(yán)重,檢查活塞、氣缸磨損是否超限,檢查曲軸是否彎曲、軸頸是否磨損嚴(yán)重,檢查連桿及活塞組件是否變形,運(yùn)行中異響,柴油機(jī)常見故障排除（03）,功率不足,油機(jī)過熱,突然停車,飛車,檢查進(jìn)、排氣通道、油路是否暢通,檢查是否報(bào)警停車,檢查噴油泵齒條與齒輪嚙合位置是否有錯(cuò),檢查噴油泵、噴油器、輸油泵是否有故障,風(fēng)扇皮帶是否打滑,檢查是否超載，進(jìn)、排氣道是否暢通,檢查油底殼機(jī)油量是否過高，調(diào)速器是否有故障,檢查配氣相位、噴油提前角及柴油質(zhì)量,檢查冷卻系統(tǒng)是否氣阻、臟阻不暢通,檢查油管是否斷裂松脫，檢查油箱、油道,檢查活塞、活塞環(huán)與氣缸套是否磨損過大、活塞環(huán)是否裝錯(cuò),檢查冷卻系統(tǒng)是否阻塞或臟阻不暢通,檢查噴油泵是否損壞,檢查調(diào)速器彈簧是否斷裂,檢查氣缸是否漏氣,運(yùn)行不正常,柴油機(jī)常見故障排除（04）,檢查電氣線路是否斷開或錯(cuò)誤,檢查油箱開關(guān)是否打開，油箱是否有油，油道是否暢通,拖車內(nèi)環(huán)境溫度是否太低,檢查電池電壓是否充足，檢查電解液密度,檢查進(jìn)、排氣道是否暢通,檢查啟動(dòng)電機(jī)齒輪是否嵌入柴油機(jī)齒圈,檢查油路是否有空氣、堵塞、柴油中是否有水,檢查輸油泵是否有故障,檢查噴油器是否有故障,檢查油泵是否有故障,檢查啟動(dòng)電機(jī)、電調(diào)器是否有故障,各風(fēng)門未按要求開啟,檢查氣門是否漏氣、氣缸墊是否沖壞,檢查活塞、活塞環(huán)與缸套間隙是否過大,啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng),柴油機(jī)常見故障排除（05）,潤(rùn)滑油損耗,外部泄露,目測(cè)檢查有否機(jī)油泄漏,曲軸箱機(jī)油注入過多,證實(shí)游標(biāo)尺處于正確標(biāo)志的位置,機(jī)油不正確，規(guī)格或粘度,確定使用的機(jī)油規(guī)格正確,檢查是否因燃油稀釋導(dǎo)致機(jī)油粘度降低,審核/縮短機(jī)油更換周期,機(jī)油冷卻器泄漏,檢查冷卻液中有否機(jī)油,與江蘇鋒陵集團(tuán)維護(hù)中心聯(lián)系,柴油機(jī)常見故障排除（06）,燃油消耗過多,燃油泄漏,來自故障附件的補(bǔ)充負(fù)荷,燃油噴射泵正時(shí)不正確,與江蘇鋒陵集團(tuán)維護(hù)中心聯(lián)系,汽門不密封,噴油器磨損或故障,燃油質(zhì)量差,檢查/調(diào)整汽門,確定使用的是優(yōu)質(zhì)燃油,檢查/改正泄漏的原因,檢查/修理附件,檢查和改正噴射泵正時(shí),檢查/更換噴油器,柴油機(jī)常見故障排除（07）,檢查電調(diào)執(zhí)行器連桿是否正確、靈活,檢查電調(diào)執(zhí)行器及連桿,電鑰匙開關(guān)到位后不能斷電,檢查調(diào)換或更換開關(guān),與江蘇鋒陵集團(tuán)維護(hù)中心聯(lián)系,發(fā)動(dòng)機(jī)無法關(guān)閉,柴油機(jī)常見故障排除（08）,轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,調(diào)速器故障,檢查/調(diào)整,燃油系統(tǒng)有空氣,對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行排氣和檢查有否吸入管泄漏,燃油回油溢流閥故障,檢查/更換回油溢流閥,輸油泵故障,檢查/更換輸油泵,噴射泵正時(shí)不正確,檢查/改正噴射泵正時(shí),噴油器噴油咀堵塞或不能工作,更換噴油器,發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架破損,更換固定支架,高壓供油管位置不正確,正確安裝供油管,噴射泵故障,與江蘇鋒陵集團(tuán)維護(hù)中心聯(lián)系,檢查輸送閥有否雜質(zhì)卸下泵，檢查標(biāo)定,1、檢查傳動(dòng)皮帶張力2、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼機(jī)油位3、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻散熱器有無臟堵4、檢查風(fēng)扇5、檢查機(jī)組有無柴油、機(jī)油滲漏6、傾聽有無異響，有無異味7、檢查減振器螺絲是否牢靠,柴油機(jī)日保養(yǎng),柴油機(jī)周保養(yǎng),除此保養(yǎng)程序中所列的檢查外，還必須重復(fù)日保養(yǎng)所做的全部檢查內(nèi)容。1、檢查空氣濾清器2、檢查儲(chǔ)油箱有無積水并排放3、檢查進(jìn)、排氣系統(tǒng),柴油機(jī)的保養(yǎng)250小時(shí),除此保養(yǎng)程序中所列的檢查外，還必須重復(fù)以上檢查所做的全部檢查內(nèi)容1、更換油底殼機(jī)油2、更換機(jī)油濾清器3、更換燃油濾清器4、檢查風(fēng)扇、皮帶,柴油機(jī)的保養(yǎng)1500小時(shí),除此保養(yǎng)程序中所列的檢查外，還必須重復(fù)以上檢查所做的全部檢查內(nèi)容。1、檢查進(jìn)、排氣門間隙并進(jìn)行調(diào)整2、檢查噴油正時(shí)、噴油器并調(diào)整3、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)聯(lián)結(jié)運(yùn)動(dòng)部件4、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)上螺帽扭矩5、檢查各種電器連接線、元件7、檢查風(fēng)扇、皮帶,柴油機(jī)的周期保養(yǎng),除此保養(yǎng)程序中所列的檢查外，還必須重復(fù)以上檢查所做的全部檢查內(nèi)容。1、檢查風(fēng)扇皮帶、散熱器。2、檢查風(fēng)扇及傳動(dòng)皮帶張力3、檢查油底殼潤(rùn)滑油量、粘度、顏色及有無非正常的增高降低現(xiàn)象。4、檢查燃油泵、噴油器總成以及進(jìn)油時(shí)間5、檢查空格，必要時(shí)清洗或更換6、檢查機(jī)組有無明顯螺栓網(wǎng)罩松動(dòng)等缺陷并處理7、檢查控制系統(tǒng)的安全性（測(cè)量報(bào)警系統(tǒng)參數(shù)及開機(jī)試驗(yàn)）8、檢查電解液比重及電池排氣孔9、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)之間的運(yùn)動(dòng)連接器10、檢查儀表是否正常，必要時(shí)進(jìn)行修理或更換，監(jiān)視儀表的工作參數(shù)，并注意變化11、對(duì)機(jī)組進(jìn)行清潔處理，檢查電氣連接元件12、檢查所有軟管接頭是否正常13、檢查自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，必要時(shí)進(jìn)行修理14、累計(jì)500小時(shí)抽檢缸頭罩殼，檢查進(jìn)、排氣間隙，必要時(shí)修正,發(fā)電機(jī)構(gòu)造及原理,發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)單支點(diǎn)斯坦福電機(jī)的分解圖同步發(fā)電機(jī)工作原理SX460的接線圖發(fā)電機(jī)AVR常見故障查找發(fā)電機(jī)繞組和旋轉(zhuǎn)二極管常見故障查找,發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu),發(fā)電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子組成定子：機(jī)座、定子鐵芯，定子繞線、電刷（有刷）、勵(lì)磁機(jī)定子鐵芯（無刷）、勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)繞組（無刷）、前后端蓋。,轉(zhuǎn)子：轉(zhuǎn)軸、軸承、轉(zhuǎn)子鐵芯、主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組、勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子鐵芯（無刷）、勵(lì)磁機(jī)輸出繞組（無刷）、旋轉(zhuǎn)二極管（無刷）、壓敏電阻（無刷）、滑塊（有刷）。,單支點(diǎn)斯坦福電機(jī)的分解圖,柴油發(fā)電機(jī)組（開機(jī)前）,1、機(jī)站應(yīng)有通風(fēng)良好的環(huán)境，確保廢氣能順利排出。2、用戶必須根據(jù)季節(jié)、氣溫情況使用相應(yīng)的燃油和潤(rùn)滑機(jī)油，具體要求如下：燃油：夏季用0#或-10#輕柴油；冬季用-20#或-35#輕柴油。潤(rùn)滑機(jī)油：2540選用CC級(jí)SAE40機(jī)油；530選用CC級(jí)SAE30機(jī)油；-10以上選用CC級(jí)SAE15/20W機(jī)油；-25-5選用CC級(jí)SAE5W或美孚超級(jí)900#機(jī)油，嚴(yán)寒區(qū)可用稠化14#機(jī)油。,柴油發(fā)電機(jī)組（開機(jī)前）,3、機(jī)組各聯(lián)接部位是否牢固可靠，供油、回油管道各接口是否松動(dòng)漏氣。4、控制屏上各儀表、開關(guān)完好處于正確位置。電站開機(jī)前各開關(guān)必須處于斷路及起始位置，電調(diào)開關(guān)處于低速位置。5、水冷卻機(jī)組冷卻液使用軟化水。,柴油發(fā)電機(jī)組（開機(jī)前）,6、檢查機(jī)油油位是否符合要求。7、燃油箱燃油是否充足。8、蓄電池供電主開關(guān)是否在正確位置9、控制器的位置是否正確。10、觀察機(jī)組及周邊有無雜物及“三漏”現(xiàn)象。,柴油發(fā)電機(jī)組（運(yùn)行中）,觀察柴油機(jī)油壓、水溫/油溫、轉(zhuǎn)速、充電機(jī)電壓，發(fā)電機(jī)電壓、電流及頻率等各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)是否在正常范圍內(nèi)。觀察發(fā)動(dòng)機(jī)排出煙色是否正常，有無怪味、焦味。觀察機(jī)組運(yùn)行聲音是否正常。如有不正常的現(xiàn)象應(yīng)立即停機(jī)，檢查排除故障。（以上四項(xiàng)均必須做好記錄）,柴油發(fā)電機(jī)控制（停機(jī)）,1、分別將負(fù)載卸除。2、空載下運(yùn)行3分鐘至5分鐘。3、停機(jī)。4、斷開機(jī)組主開關(guān)。5、斷開蓄電池主開關(guān)。6、檢查柴油、機(jī)油、電池電解液是否需補(bǔ)充。7、關(guān)好門、窗。,無刷勵(lì)磁原理,無刷勵(lì)磁主要用于西門子、斯坦福、雷諾等無刷發(fā)電機(jī)。它是利用交流勵(lì)磁機(jī)，其定子上的剩磁或永久磁鐵（帶永磁機(jī)）建立電壓，該交流電壓經(jīng)旋轉(zhuǎn)整流起整流后，送入主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組，使發(fā)電機(jī)建壓。自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器（AVR）能根據(jù)輸出電壓的微小偏差迅速地減小或增加勵(lì)磁電流，維持發(fā)電機(jī)的所設(shè)定電壓近似不變。,同步發(fā)電機(jī)的工作原理,眾所周知，同步發(fā)電機(jī)要用直流電流勵(lì)磁。在以往的他勵(lì)式同步發(fā)電機(jī)中，其直流電流是有附設(shè)的直流勵(lì)磁機(jī)供給。直流勵(lì)磁機(jī)是一種帶機(jī)械換向器的旋轉(zhuǎn)電樞式交流發(fā)電機(jī)。其多相閉合電樞繞組切割定子磁場(chǎng)產(chǎn)生了多相交流電，由于機(jī)械換向器和電刷組成的整流系統(tǒng)的整流作用，在電刷上獲得了直流電，再通過另一套電刷，滑塊系統(tǒng)將獲得的直流輸送到同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，勵(lì)磁繞組去勵(lì)磁，因此直流勵(lì)磁機(jī)的換向器原則上是一個(gè)整流器，顯然可以用一組硅二節(jié)管取代，而功率半導(dǎo)體器件的發(fā)展提供了這個(gè)條件。將半導(dǎo)體元件與發(fā)電機(jī)的軸固結(jié)在一起轉(zhuǎn)動(dòng)，則可取消換向器、滑塊等滑動(dòng)接觸部分、利用二極管換成直流電流。直流送給轉(zhuǎn)子勵(lì)磁、繞組勵(lì)磁。這就是無刷系統(tǒng)。,SX460的接線圖,手動(dòng)微調(diào),輸入選擇,指示燈,UFRO*,頻率選擇,穩(wěn)定性調(diào)節(jié),UFRO*：頻率過低引起的電壓崩潰,電壓,AVR輸入選擇：高壓（220V/240V）不連接,發(fā)電機(jī)AVR常見故障查找,發(fā)電機(jī)繞組和旋轉(zhuǎn)二極管常見故障查找,從AVR的X和XX上拆除導(dǎo)線并用12V供電X和XX,啟動(dòng)機(jī)組并以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行,測(cè)U、V、W是否均衡,更換定子線圈,電壓是否過低,斷開主電纜拆開繞組引線測(cè)主繞組電阻是否符合要求,勵(lì)磁繞組、主繞組、旋轉(zhuǎn)二極管完好。問題在AVR或電壓互感器上,主勵(lì)磁繞組或旋轉(zhuǎn)二極管組件問題,否,是,是,否,否,電子調(diào)速系統(tǒng),DDT-1型電子調(diào)速器由速度控制器（含負(fù)荷分配器）、電磁執(zhí)行器、磁性傳感器三部分組成速度控制器,電子調(diào)速系統(tǒng),執(zhí)行器,電子調(diào)速系統(tǒng),磁性傳感器,電子調(diào)速工作原理,當(dāng)電子調(diào)速器字模擬控制方式工作時(shí)，油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化由裝在飛輪殼上與飛輪齒頂相垂直的磁性傳感器監(jiān)測(cè)。當(dāng)油機(jī)啟動(dòng)后，磁性傳感器輸出300600HZ交流電壓信號(hào)送入速度控制器，該電壓與“速度給定”環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)電壓Vg比較后的偏差電壓經(jīng)模擬運(yùn)算放大器運(yùn)算放大后輸出電壓Vk，Vk調(diào)制脈沖放器的脈沖寬度去控制電磁執(zhí)行器的動(dòng)作幅度，改變油機(jī)供油拉桿的位置而改變供油量，從而實(shí)現(xiàn)油機(jī)轉(zhuǎn)速的自動(dòng)控制。,電氣控制原理之一,發(fā)