建筑工程概論

建筑工程概論復(fù)習(xí)題及答案一、填空題1、土木工程包括建筑工程、道路工程、橋梁工程 、 鐵路工程 、 隧道工程 和機場工程 等工程。2、土木工程結(jié)構(gòu)中常用的結(jié)構(gòu)及構(gòu)件形式包括 墻 、 板 、 梁 、 柱 和 桿 等。3、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)主要包括框架結(jié)構(gòu)體系、 剪力墻結(jié)構(gòu)體系 、框架剪力墻結(jié)構(gòu)體系 、 簡體結(jié)構(gòu)體系等。4、特種結(jié)構(gòu)包括煙囪、 水塔 、 水池 、 冷卻塔 、 桅桿結(jié)構(gòu) 、料斗 等。5、橋梁結(jié)構(gòu)主要包括 拱橋 、斜拉橋 、 懸索橋 、 梁式橋 、 剛架橋 等。6、我國第一條開工建設(shè)的高速公路是 沈陽至大連高速公路 。7、隧道工程的施工方法有 明挖 和 暗挖 等幾種。8 工程規(guī)范分為 全國性的建設(shè)規(guī)范 ，地方性的建設(shè)規(guī)范 、 地方性建設(shè)規(guī)章 和 各主管機構(gòu)制定的規(guī)范 四級。9 土木工程抗災(zāi)主要是 工程結(jié)構(gòu)抗災(zāi) 和工程結(jié)構(gòu)在受災(zāi)以后的 檢測 與 加固 等。10建設(shè)程序是指建設(shè)項目從 立項 、報建 、 可行性研究 、選擇建設(shè)地點 、 編制設(shè)計任務(wù)書、 編制勘察設(shè)計文件 、建設(shè)施工 到竣工驗收，投入生產(chǎn)的整個建設(shè)過程中，各項工作必須遵守先后次序的法則。11、巖石按成因分為巖漿巖 、 沉積巖 、 變質(zhì)巖 。12、路基可分為 路堤 、 路塹 和 半挖半填 三種。13、3級以上的地震稱 有感地震 ，5級以上的地震稱 破壞性地震 。14項目管理基本目標有三個最主要的方面： 專業(yè)目標 ， 工期目標 和 費用目標 。15建設(shè)監(jiān)理是指 監(jiān)理單位 受 建設(shè)單位 的委托對 工程建設(shè)全工程 或 項目實施階段 進行監(jiān)督和管理的活動。16建設(shè)項目管理的核心內(nèi)容可概括為“三控制、二管理、一協(xié)調(diào)”，即 進度控制 、 質(zhì)量控制 、 費用控制 、 合同管理 、 信息管理 、 組織協(xié)調(diào) 17 1989 年 7 月 28 日國家建設(shè)部頒發(fā)了 建設(shè)監(jiān)理試行規(guī)定 ，這是我國第一個建設(shè)監(jiān)理的法規(guī)性文件。18工程建設(shè)監(jiān)理的中心任務(wù)是 工程質(zhì)量控制 、 工程投資控制 和 建設(shè)工期控制 。二、不定項選擇題1，土木工程包括 （ABCD ）A,工程建設(shè)的對象 B,工程應(yīng)用的材料設(shè)備 C,工程中進行的勘測設(shè)計D, 工程施工2，磚、瓦、砂、石、灰屬于 （A ）A,地方材料 B,結(jié)構(gòu)材料 C,功能材料 D,工程材料3，工程地質(zhì)勘查的目的主要有 （ABD ）A,查明工程地質(zhì)條件 B,分析存在的地質(zhì)問題 C,尋找適宜的施工地區(qū) D,對建筑地區(qū)做出地質(zhì)評價4，屬于建筑基本構(gòu)件的有 （ABC ）A, 板 B, 梁 C, 柱 D, 樁5，中國的北京故宮屬于 （C ）A, 鋼結(jié)構(gòu) B, 磚石結(jié)構(gòu) C, 木結(jié)構(gòu) D, 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)6，土木工程全面引入信息和智能化技術(shù)大致表現(xiàn)在 （ ABCD）A, 信息化施工 B, 智能化建筑 C, 智能化交通 D, 工程分析仿真系統(tǒng)7，磚砌體中使用的砂粒直徑應(yīng)小于 （ C）A, 1.5 mm B, 2 mm C, 2.5 mm D, 3 mm8，可用于制造砂漿的膠凝材料是 （ ABD）A, 石灰 B, 水泥 C, 瀝青 D, 石膏9，淺基礎(chǔ)按基礎(chǔ)剛度的不同可分為 （AC ）A, 剛性基礎(chǔ) B, 柔性基礎(chǔ) C, 擴展基礎(chǔ) D, 拓展基礎(chǔ)10，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)我國古代曾使用過的地基處理方法有 （ A）A, 夯實法 B, 預(yù)壓法 C, 攪拌法 D, 振沖法三、單項選擇題1 道路根據(jù)其所處的位置，交通性能，使用特點等主要分為（C ）。A.高速公路、普通公路 B.干道、支道 C.公路、城市道路 D.高速公路、城市道路2整個鐵路工程設(shè)計中一項關(guān)系到全局的總體性工作是(C )。A.路基工程 B.軌道連接 C.選線設(shè)計 D.沿線建筑物布置3我國橋梁設(shè)計法采用 (D ).A. 全過程設(shè)計法 B.兩階段設(shè)計法 C.三階段設(shè)計法 D.規(guī)范設(shè)計法4下列選項哪一個是機場最重要的工程設(shè)施( B)。A. 航站樓 B.跑道 C.停機坪 D.導(dǎo)航站5、為了保證船舶安全停泊及裝卸，港內(nèi)水域穩(wěn)靜，需修建(A )A. 防波堤 B. 港池 C. 航道6、組合式通風(fēng)是由(C )與其他通風(fēng)方式組合成的合理的通風(fēng)系統(tǒng)。A. 豎井 B. 橫向式 C. 射流式 D. 半橫向式7、分洪工程是屬于哪種防洪措施(C )A. 擋 B. 泄 C. 蓄8、建筑物內(nèi)用水水源，一般取自(A )A. 配水管網(wǎng) B. 清水池 C. 水塔 D. 集水池9、 粒徑大于0.075mm顆粒不超過全重50%，其粘性介于粘性土和無粘性土之間的土屬于（C）。A. 碎石土 B. 砂土 C. 粉土 D. 粘性土10、按跨度l和橋梁全長L，100mL500m, 40 ml100m的橋梁涵洞屬于（D）。A.涵洞 B.小橋 C.中橋 D.大橋11、在隧道工程中，丹麥大海峽隧道的開挖方式是（B ）。A. 鉆爆法 B. 盾構(gòu)法C. 明挖法D.預(yù)制沉管沉放法4 建筑物內(nèi)用水水源，一般取自(A)A. 配水管網(wǎng) B清水池 C水塔 D集水池12. (A)是貯存和調(diào)節(jié)水量的構(gòu)筑物。A. 貯水池 B水箱 C水泵 D氣壓給水設(shè)備13. 給水系統(tǒng)的水壓應(yīng)保證(A)具有足夠的流出水頭計算。A.配水最不利點 B最低點 C最高點14業(yè)主把一個項目的全部設(shè)計任務(wù)和全部施工任務(wù)一次性發(fā)包給一個單位，這種方式是（A ）A. 工程項目總承包 B 施工合作體 C 施工聯(lián)合體 D 平行承發(fā)包 15業(yè)主把一個項目的全部施工任務(wù)一次性全部發(fā)包出去，但是作為承包方的不是一個總包施工單位，而是若干個施工單位，這些施工單位以施工聯(lián)合體的名義和業(yè)主簽訂合同，這種承發(fā)包方式稱為（C）。A. 工程項目總承包 B 施工合作體 C 施工聯(lián)合體 D 平行承發(fā)包16.可以作為軟土地基方法的有（A）。A.換填土B塑料排水板C砂井D擠實砂樁17現(xiàn)代化的項目管理的特點是（C）。A. 項目管理理論、方法、手段的科學(xué)化 B 項目管理的社會化、專業(yè)化 C 項目管理的標準化、規(guī)范化D.項目管理的大眾化是非判斷題1，土木工程的英譯為“Military Engineering”。 （ ）2，材料按功能可分為金屬材料和非金屬材料。 （ ）3，將上部載荷傳遞給地基、連接上部結(jié)構(gòu)與地基的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)。 （ ）4，板指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，只允許水平放置不能斜向放置。 （ ）5道路結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求是用最小的投資，使道路在外力作用下，在使用期限內(nèi)保持良好狀態(tài)，滿足使用要求。 （ ）6根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件來設(shè)計鐵路線路的空間位置是選定鐵路的主要技術(shù)標準。 （ ）7橋梁設(shè)計初步階段包括完成施工詳圖、施工組織設(shè)計和施工預(yù)算。 （ ）8. 施工是以科學(xué)的施工技術(shù)為先導(dǎo)的。 （ ）9，索非亞大教堂為木結(jié)構(gòu)建筑。 （ ）10，“綠色材料”的概念首次于1988年第一屆國際材料科學(xué)研究會上提出。 （ ）11，砂漿不但可用于砌筑，還可用于抹面。 （ ）12，普通混凝土是由水泥、粗骨料、細骨料和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種石材。 （ ）13，輕骨料混凝土的表觀密度不大于2950kg/m3。 （ ）14路基體包括路基面和邊坡兩部分，其中路基邊坡會影響路基的整體穩(wěn)定性。 （ ）15路堤是路面形式的一種。 （ ）16當(dāng)采用路堤形式建設(shè)公路時，不需設(shè)置橫向排水設(shè)施。 （ ）17懸出路臺是在山嶺地帶修筑公路時，為保證公路連續(xù)、路基穩(wěn)定和確保行車所需修建的懸臂式路臺。 （ ）18我們在馬路上看到的斑馬線也是道路的交通標志之一。 （ ）19低中級路面無須在基層和面層之間設(shè)置聯(lián)結(jié)層。 （ ）20城市次干道的功能是與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務(wù)功能。（ ）21快速道是為流暢地處理城市大量交通而建設(shè)的道路，也可以和一般道路連接起來，方便使用。 （ ）22鐵路的路軌是承受并傳遞軌道重力和列車動態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)。 （ ）23在現(xiàn)有鐵路上提速首先遇到的問題是路軌的鋪設(shè)問題。 （ ）24城市輕軌的專用道大多采用地下隧道或高架橋的方式。 ( )25城市輕軌一般采用交流電機牽引，以軌道作為供電回路。 （ ）26世界上第一條載客的地下鐵路是首先通車的紐約地鐵。 （ ）27對于同樣的跨徑，在相同的外力作用下，剛架橋的跨中正彎矩比一般梁式橋要小。（ ）28斜拉橋的主梁是橋的生命線，它承擔(dān)著整個橋身的重量。 （ ）29為保險起見，橋梁的設(shè)計水位要高于該段的歷史最高水位。 （ ）30斜拉橋是一種靜定組合結(jié)構(gòu)體系。 （ ）5、 簡答題1、簡述磚、混凝土、鋼材、木材四種材料的特性？答：磚：材料強度較低、質(zhì)量一般較大、多用于砌體結(jié)構(gòu)房屋的承重結(jié)構(gòu)和房屋的維護結(jié)構(gòu)，造價較低、取材容易，粘土磚不環(huán)保?；炷粒喝〔娜菀住⒃靸r不高、材料抗壓強度大、抗拉強度低，在結(jié)構(gòu)工程中應(yīng)用廣泛，自重較大。（3分）鋼材：材料力學(xué)性能較好、造價高，抗拉抗壓強度均較大，廣泛用于結(jié)構(gòu)工程，抗火性能不好，輕質(zhì)高強。木材：取材容易，強度不高，質(zhì)量輕，是一種較好的環(huán)保材料，保溫性能好。2、 土木工程荷載的定義及種類？答：荷載一般指作用在結(jié)構(gòu)上的外加力。種類：按荷載的分布形式分：集中荷載；線荷載；面荷載；體荷載。按荷載隨時間的變異分：永久荷載；可變荷載；偶然荷載。按荷載隨位置的變異分：固定荷載；可動荷載。按荷載對結(jié)構(gòu)的反映分：靜態(tài)荷載；動態(tài)荷載。3、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位的關(guān)系是什么？答：監(jiān)理單位受建設(shè)單位的委托對工程建設(shè)全過程或項目實施階段進行監(jiān)督和管理.建設(shè)單位與監(jiān)理單位之間的關(guān)系是委托與被委托的關(guān)系.建設(shè)單位與承包單位之間的關(guān)系是發(fā)包人與承包人之間的關(guān)系.監(jiān)理單位和承包單位的關(guān)系是監(jiān)理與被監(jiān)理之間的關(guān)系.三、論述題1、結(jié)合所學(xué)，從對土