公路橋梁施工安全事故案例PPT課件

.,1,公路、橋梁、隧道施工安全事故案例,2012年5月,.,2,福建：武夷山公館大橋垮塌,事件回放：2011年7月14日早上8時50分許，福建武夷山公館大橋北端轟然垮塌，一輛正在橋上行駛的旅游大巴車墜入橋下，造成1名駕駛員當場死亡，其余22人受傷。,事故原因：橋梁個別或部分吊桿斷裂，導致橋面荷載失去承載而發(fā)生橋面垮塌。,.,3,北京順義懸索橋荷載試驗時垮塌,2006年12月10日北京順義懸索橋荷載試驗時垮塌，10輛拉載沙土的卡車落入水中,.,4,北京懷柔區(qū)寶山寺大橋垮塌,事件回放：2011年7月19日零時40分，一輛載重超過160噸的嚴重超載6軸貨車通過北京懷柔寶山寺白河橋，當駛過該橋的第一孔橋洞時，該橋發(fā)生坍塌，隨后4孔橋洞全部坍塌。垮塌的大橋呈W形波浪狀。貨車超載絕是造成垮塌事故的主要原因。,.,5,四川宜賓小南門橋,事故原因：吊桿斷裂,事件回放：2001年11月7日凌晨4點，從四川南部宜賓進入云南的咽喉要道宜賓南門大橋發(fā)生懸索及橋面斷裂事故，橋兩端同時塌陷，造成交通及市外通訊中斷。造成事故的是連接拱體和橋面預制板的4對8根鋼纜吊桿斷裂，北端長約10米、南端長20余米的橋面預制板發(fā)生坍塌。兩邊的斷裂處都是在主橋與引橋的結(jié)合點，恰恰也是吊橋動態(tài)與靜態(tài)的結(jié)合點。因受力不均，一邊垮塌后，使橋面的支撐力發(fā)生波浪形擺動，造成另一邊也垮塌。,.,6,廣東九江大橋,事故原因：船只撞擊,事件回放：2007年6月15日凌晨5時10分，一艘佛山籍運沙船偏離主航道航行撞擊九江大橋，導致橋面坍塌約200米，導致9人死亡。這就是聞名中外的“九江大橋615船撞橋斷事故”，也稱為“九江大橋事件”。,.,7,廣東韶關(guān)市坪乳公路白橋坑大橋,事件回放：1996年12月20日上午9時10分，廣東省韶關(guān)市坪乳公路白橋坑大橋在施工過程中突然坍塌，造成32人死亡，59人受傷。事故原因：支架失穩(wěn)1、未對支架整體設計和計算，未制定施工方案。2、未進行荷載試驗。3、作業(yè)人員沒進行培訓。4、現(xiàn)場處置錯誤，當發(fā)現(xiàn)模板、鋼筋多次翹起時，未進行原因分析，繼續(xù)盲目施工。事故調(diào)查組對負有直接領(lǐng)導責任的韶關(guān)市公路局總工程師、市公路工程公司副總經(jīng)理張秋林，韶關(guān)市公路工程公司橋梁分公司經(jīng)理、安全責任人陳國安，韶關(guān)市公路工程公司橋梁分公司副經(jīng)理、技術(shù)主辦張兆文等人給予行政撤職以上處分，并移交司法機關(guān)依法追究其刑事責任。另有一批導致發(fā)生事故的有關(guān)單位和個人也受到了相應的處罰。,.,8,遼寧盤錦田莊臺大橋,事故原因：汽車超載,事件回放：2004年6月10日早晨7時許，遼寧省盤錦市境內(nèi)田莊臺大橋突然發(fā)生垮塌。大橋從中間斷裂27米。專家組認定，該橋在超限車輛長期作用下，內(nèi)部預應力嚴重受損。事故發(fā)生前，大連順達運輸公司一輛自重30噸的大貨掛車，載著80噸的水泥，在嚴重超載情況下通過該橋（該橋在2000年7月被確定通行車輛限重15噸、限速20公里/時），重載沖擊力使大橋第9孔懸臂端預應力結(jié)構(gòu)瞬間脆性斷裂，致使橋板坍塌，通過該橋的一輛農(nóng)用車落水，車上2人逃生。,.,9,貴州小尖山大橋,事故原因：支架問題,事件回放：2005年12月14日5時30分左右，小尖山大橋突然發(fā)生支架垮塌，橫跨在3個橋墩上的兩段正在澆筑的橋面轟然墜下，橋面上施工的工人也同時飛落谷中。事故共造成8人死亡、12人受傷。這起事故發(fā)生的原因主要是支架搭設時基礎(chǔ)施工不符合相關(guān)規(guī)范要求，部分支架鋼管壁厚不夠，部分支架主管與枕木之間缺墊板。,.,10,廣東韶贛高速公路馬壩互通立交橋坍塌,事故原因：支架坍塌事件回放：2011年5月26日下午1時15分左右，位于韶關(guān)市曲江區(qū)馬壩鎮(zhèn)水口村的韶贛高速公路與京港澳高速互通立交的一條匝道的高架橋（長約50米，高約33米），在橋面澆筑施工收尾過程中發(fā)生腳手架、立柱和橋面坍塌事故，造成7人死亡、1人輕傷。,.,11,韶贛高速公路發(fā)生坍塌事故4人被埋2人死亡,.,12,湖南鳳凰堤溪沱江大橋,事故原因：設計建造不規(guī)范,事件回放：2007年8月13日下午，湖南省鳳凰縣正在建設的堤溪沱江大橋發(fā)生特別重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重傷，18人輕傷，直接經(jīng)濟損失3974.7萬元。該橋上部構(gòu)造主拱圈為等截面懸鏈線空腹式無鉸拱，腹拱采用等截面圓弧拱，基礎(chǔ)則奠基在弱風化泥灰或白云巖上，混凝土、石塊構(gòu)筑成基礎(chǔ)，全橋未設制動墩。專家們說，這種石拱橋是一種傳統(tǒng)橋型，但也是一種“風險橋型”。,.,13,湖南株洲紅旗路高架橋,事故原因：拆除風險,事件回放：2009年5月17日下午，原定爆破拆除的該高架橋發(fā)生坍塌事故，現(xiàn)場24輛車被損毀，包括一輛公交車，造成至少9人死亡，16人受傷。,.,14,重慶綦江彩虹橋,事故原因：設計建造不規(guī)范,事件回放：1999年1月4日，綦江彩虹橋垮塌，使用壽命僅兩年零222天。這次因工程質(zhì)量導致的重大責任事故，共造成40人死亡，其中包括18名年輕武警戰(zhàn)士，直接經(jīng)濟損失628萬余元。,.,15,江蘇無錫北塘區(qū)麗新路復新橋發(fā)生垮塌事故,事件回放：2009年12月26日凌晨2時許，牌號為蘇B66615工程車輛從吳橋某處拆遷工地運載建筑垃圾經(jīng)麗新路前往青石西路過程中，行駛至復新橋中央，導致復新橋拱型橋梁發(fā)生垮塌，事故發(fā)生后車上兩人已救出，此車運載的建筑垃圾達20噸，屬于超載。,.,16,吉林省道302錦江大橋垮塌,事件回放：2010年6月8日20時30分許，吉林省道302朝長公路194公里+100米處的錦江大橋突然垮塌，一輛行駛在橋上的大掛貨車連同橋面墜入錦江，一輛出租車駛到垮塌大橋處時墜入橋下，貨車與出租車共7人，6人受傷。,事故原因：車輛超載,.,17,.,18,2006年1月25上午在隧道正洞施工的有施工輔助人員14人，平導（與隧道正洞平行的輔助施工洞）施工人員8人。10時50分，平導突然涌水，幾分鐘后水通過平導和正洞之間的橫通道涌入正洞。平導8名施工人員立即撤離，并向外報告涌水情況。11時許水涌出洞外，最大涌水量達每小時30萬立方米左右，正洞施工輔助人員有3人隨隧道涌水逃出洞外。,宜萬鐵路馬鹿箐隧道突發(fā)涌水，11名施工人員遇難,.,19,隧道突泥事故2人把命死亡,2011年6月26日0時左右，中鐵七局施工的蘭渝鐵路標古子山隧道進口發(fā)生突泥突水事故，造成2名施工人員死亡，部分施工設施受損。,.,20,.,21,董家山隧道“12.22”特別重大瓦斯爆炸事故,.,22,殘炮隱患未清理，違規(guī)作業(yè)把命喪！,.,23,邊鉆眼邊裝藥，三死又兩傷！,.,24,邊鉆眼邊裝藥，三死又兩傷！,.,25,2010年7月14日16時30分，北京地鐵M15號線順義站明挖車站施工過程中，車站深基坑鋼支撐脫落，導致8名工人被砸受輕傷，2名工人被埋。,地鐵施工事故2名工人死亡、8人受傷,.,26,2008年11月15日15時許，杭州地鐵湘湖站工地發(fā)生塌陷，地面出現(xiàn)長75米、深15米的深坑，11輛行駛中的汽車墜入塌陷處，這起事故造成死亡21人，24人受傷。直接經(jīng)濟損失4961萬元。,事故暴露的五個方面的問題：一是企業(yè)安全生產(chǎn)責任不落實，管理不到位；二是對發(fā)現(xiàn)的事故隱患治理不堅決、不及時、不徹底；三是對施工人員的安全技術(shù)培訓流于形式，甚至不培訓就上崗；四是勞務用工管理不規(guī)范，現(xiàn)場管理混亂；五是地方政府有關(guān)部門監(jiān)管不力。,杭州地鐵11.15事故,.,27,浙江省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和浙江省監(jiān)察廳聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于杭州地鐵湘湖站“1115”坍塌重大事故調(diào)查處理結(jié)果的通報。10名責任人被追究法律責任，另有11名責任人受到政紀處分。,.,28,2011年10月29日7時30分，中鐵十九局集團蘭渝鐵路項目部黑山隧道呂家灘斜井一輛拉料貨車違規(guī)載人、因剎車失靈導致翻車事故，造成24人死亡，4人重傷。,蘭渝鐵路隧道黑山隧道翻車事故24亡4重傷,.,29,該事故地點位于蘭渝鐵路黑山隧道呂家灘斜井內(nèi)，該斜井全長13公里，坡度99。事故發(fā)生時，肇事車輛共載28人，本次事故共造成24人死亡，4人重傷。肇事車輛是一輛江淮HFC1045輕型普通貨車，核定載人2人。,蘭渝鐵路隧道黑山隧道翻車事故24亡4重傷,.,30,2011年12月9日零時36分,中鐵二局承建的成渝鐵路客運專線(永川區(qū))大安隧道出口dk248+487處,在施工過程中發(fā)生可燃物燃燒,導致6人窒息,其中2人當場死亡,另4人在醫(yī)院搶救無效死亡。,中鐵二局成渝鐵路大安隧道發(fā)生燃燒6人死亡,.,31,.,32,2012年5月19日8時30分左右，在湖南省在建的炎汝（炎陵至汝城）高速公路炎陵縣八面山隧道內(nèi)，一輛載有炸藥的車輛卸貨時發(fā)生爆炸。該車載有288公斤炸藥，事發(fā)時隧道內(nèi)有24人，其中20人當場死亡，4名生還者中1人重傷、1人輕傷。,炎汝高速八面山隧道爆炸事故,.,33,炎汝高速八面山隧道爆炸事故,.,34,事故原因：1、現(xiàn)場事故隱患整改不力；,炎汝高速八面山隧道爆炸事故,.,35,事故原因：2、現(xiàn)場安全管理混亂，人貨混裝是禍根；,炎汝高速八面山隧道爆炸事故,.,36,2012年5月26日15時39分，湘江長沙綜合樞紐工程左岸引橋半幅一跨（第5354號橋墩段），在澆筑過程中發(fā)生支架傾塌，4名施工作業(yè)人員受輕傷，事故直接經(jīng)濟損失27.6萬元。,湖南湘江水利樞紐工程在建引橋垮塌4人受傷,.,37,事故原因：,湖南湘江水利樞紐工程在建引橋垮塌4人受傷,參建單位和橋梁專家在現(xiàn)場對事故原因和施工補救方案進行了再次研究，明確了后續(xù)工作安排。湖南省交通建設質(zhì)量安全監(jiān)督管理局檢查組抵達施工現(xiàn)場，對事故現(xiàn)場進行了踏勘，聽取了參建單位對本次事故的情況匯報，認定本次事故是因連續(xù)降雨(21日25日施工區(qū)域連續(xù)降雨達150mm)，致使橋梁施工支架的臨時墩地基本含水飽和導致承載力下降，支架加載后產(chǎn)生不均勻沉降，發(fā)生傾斜變形所致。,.,38,事故是有其固有的規(guī)律性，除了人類無法預防像地震、山崩之類自然因素造成的事故外，在人類生產(chǎn)和生活中所發(fā)生的各種都是可以預防的。,事故預防原則,.,39,事故預防工作可以從技術(shù)、組織管理與安全教育三大方面進行，應當遵循以下基本原則：,事故預防原則,.,40,一、技術(shù)原則（預防事故發(fā)生）1、消除潛在危險的原則；2、降低危險嚴重度的原則；3、隔離方法；4、閉鎖、鎖定和連鎖；5、故障安全設計；6、故障最小化設計；7、警告、禁止信息原則。,事故預防原則,.,41,一、技術(shù)原則（減少和遏制損失）1、采取隔離措施；2、人員防護裝備；3、能量緩沖裝置；4、薄弱環(huán)節(jié)；5、逃生和救援。,事故預防原則,.,42,二、強制管