軌行區(qū)施工安全方案

南寧市軌道交通1號線一期工程車站機(jī)電安裝及設(shè)備區(qū)裝修施工標(biāo)軌行區(qū)施工安全專項(xiàng)施工方案編 制 人： 復(fù) 核 人： 批 準(zhǔn) 人： 中鐵四局集團(tuán)機(jī)電設(shè)備安裝有限公司南寧市軌道交通1號線機(jī)電安裝施工VI標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2015年7月30日1. 工程慨況1.1 工程范圍1.1.1 南寧市軌道交通1號線一期工程車站機(jī)電安裝及設(shè)備區(qū)裝修施工VI標(biāo)相關(guān)區(qū)間（南寧東站至東盟站的五區(qū)間隧道軌行區(qū)和車站內(nèi)站臺兩側(cè)軌行區(qū)施工）的環(huán)控設(shè)備、消防水管道、區(qū)間廢水泵、軌頂風(fēng)口；照明、疏散指示、區(qū)間維修電源、區(qū)間廢水泵動力。1.1.2 區(qū)間環(huán)控系統(tǒng)調(diào)試等項(xiàng)目的施工。1.2 總體工期1.2.1 根據(jù)軌行區(qū)調(diào)度室區(qū)間施工時間安排。1.2.2 軌行區(qū)具備進(jìn)入施工的時間按照軌行區(qū)調(diào)度室規(guī)定的時間。1.3 工程特點(diǎn)1.3.1 區(qū)間內(nèi)其他施工系統(tǒng)很多（如：牽引供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)等），交叉施工多，有工程車通行，施工時間受到嚴(yán)格限制。1.3.2 區(qū)間隧道狹長，作業(yè)空間小，不能搭設(shè)固定臨時設(shè)施。1.3.3 移動臨時設(shè)施（如自制運(yùn)輸車、扶梯、臨時配電箱、放線架等）放置位置受行車安全限制。施工用材料、工機(jī)具每天必須及時收回。1.4 施工進(jìn)度計劃根據(jù)軌行區(qū)調(diào)度室要求。1.5 安全措施1.5.1 嚴(yán)格遵守軌行區(qū)作業(yè)申請制度，各施工隊(duì)必須憑調(diào)度批準(zhǔn)的作業(yè)票進(jìn)場施工，未辦理申請?jiān)S可手續(xù)，不得進(jìn)入軌行區(qū)施工。1.5.2 嚴(yán)格按照規(guī)定時間進(jìn)出軌行區(qū)。進(jìn)入軌行區(qū)作業(yè)前，應(yīng)由班組負(fù)責(zé)人清點(diǎn)班組人數(shù)、材料、工器具等，作業(yè)完成后同樣要清點(diǎn)班組人數(shù)、工器具及剩余材料等，不得遺留人員、材料及工器具等在軌行區(qū)內(nèi)。1.5.3 在軌行區(qū)作業(yè)時，所有人員必須穿好反光防護(hù)服，戴好安全帽；作業(yè)區(qū)域兩端至少100米外必須各設(shè)一盞紅閃燈（作業(yè)區(qū)域變化時紅閃燈也應(yīng)相應(yīng)變化）；作業(yè)時班組中必須安排專人負(fù)責(zé)瞭望來往車輛，一有情況立即通知班組作業(yè)人員避讓火車。1.5.4 軌行區(qū)施工時應(yīng)保證照明充足，不得摸黑作業(yè)，使用梯子鉆孔作業(yè)時應(yīng)注意梯子底部防滑，電源線需過軌時應(yīng)從鋼軌下部穿過（以利快速避讓火車），所有材料及工器具等應(yīng)盡量靠邊擺放以不影響火車通行為宜，作業(yè)完成后所有垃圾必須工完場清（以免產(chǎn)生行車隱患）。1.5.5 軌行區(qū)施工時不得1人單獨(dú)進(jìn)去作業(yè)，至少2人以上以利相互照應(yīng)；不得在軌行區(qū)內(nèi)睡覺、吸煙、亂丟煙頭、喝酒、亂丟生活垃圾等。1.5.6 當(dāng)軌行區(qū)接觸軌送電后，嚴(yán)禁進(jìn)入軌行區(qū)作業(yè)。特殊情況下經(jīng)辦理手續(xù)并斷電后方能進(jìn)去作業(yè)，所有人員應(yīng)注意與接觸軌保持1米以上安全距離（接觸軌為高壓直流電，超過此距離感應(yīng)電也傷人），使用梯子及倒運(yùn)所有大、長導(dǎo)電材料、工器具等應(yīng)注意在安全距離內(nèi)避讓接觸軌，同時不得摸、碰洞內(nèi)的高壓纜線。任何時候都要先視接觸軌是帶電的，嚴(yán)禁冒險作業(yè)。1.5.7 軌行區(qū)內(nèi)盡量避免使用軌行小車，確需使用必須注意對小車采取穩(wěn)妥的防溜、防滑措施（特別是在一些下坡段），小車上裝運(yùn)的物料應(yīng)輕便好卸（以利來車時能快速避讓）。1.5.8 按計劃進(jìn)入軌行區(qū)的材料必須在規(guī)定時間內(nèi)安裝完畢，否則必須運(yùn)出軌行區(qū)；使用的工機(jī)具必須及時帶出軌行區(qū)；施工時不得以軌道作為受力支撐點(diǎn)。1.5.9 軌行區(qū)每時段工作完成后，要及時報告專職安全員和各站站長進(jìn)行檢查確認(rèn)，確保不留下安全隱患。對軌行區(qū)完成的成品和半成品要及時進(jìn)行保護(hù)。1.5.10 軌行區(qū)作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守申請的作業(yè)時間，不得提前進(jìn)入，不得滯后退出。2. 軌行區(qū)管道作業(yè)方案2.1 概述本標(biāo)段軌行區(qū)的管道施工主要包括給排水管道、消防水管道。其中給排水及消防水管道主要含【南寧東站佛子嶺站】、【佛子嶺站百花嶺站】、【百花嶺站埌東站】、【埌東站鳳嶺站】、【鳳嶺站東盟站】隧道區(qū)間的管道施工。由于隧道空間狹窄，施工里程較長，與其他專業(yè)（電氣照明、牽引送電等）交叉較多，并且在施工階段工程軌道車的往返通行都會與施工發(fā)生沖突，為了使工程順利進(jìn)行，在保證安全、保證質(zhì)量、保證工期的前提下得以完成，必須要有一套針對性強(qiáng)的切實(shí)可行的作業(yè)方案，以指導(dǎo)工程的施工。2.2 施工時間安排根據(jù)軌行區(qū)調(diào)度室工期的要求，一切服從軌行區(qū)調(diào)度室的統(tǒng)一調(diào)度安排。2.3 施工程序安排原則2.3.1 施工時遵循先高后低、先大后小、先干線后支線的原則；2.3.2 盡量避免上下交叉、工種交叉、專業(yè)交叉作業(yè)施工；2.4 施工流程2.4.1 測量、放線用水準(zhǔn)儀測量，以土建給出的基準(zhǔn)標(biāo)高為依據(jù)，一次性測量放出各種管道的標(biāo)高線。由于隧道中光線較暗，測量時必須要有足夠的照明，放出的標(biāo)高線必須清晰可見。施工準(zhǔn)備施工定測管支架制作管支架安裝水壓試驗(yàn)管道水沖洗消防系統(tǒng)單體調(diào)試管道安裝消火栓安裝溝槽尺寸檢查熱鍍鋅防腐管端溝槽加工管段下料消防管道通水試驗(yàn)2.4.2 材料運(yùn)輸在隧道區(qū)間中的材料運(yùn)輸必須要保證高效率和安全性，由于施工期間軌行區(qū)的軌道也同時在施工，因此，可合理安排工期，借助其軌道采用自制的臨時軌道運(yùn)輸平板車將材料運(yùn)至安裝地點(diǎn)。運(yùn)輸時必須注意以下幾點(diǎn)：1） 材料在運(yùn)輸車上的堆放必須整齊，嚴(yán)禁超高、超寬；2） 管道的堆放層數(shù)不宜超過三層，鍍鋅管的堆放其管與管之間及管道與運(yùn)輸車之間必須墊有木墊；如下圖：運(yùn)輸軌道車鍍鋅管木墊保護(hù)麻繩木墊3） 管材的裝車和卸車必須采用人工裝卸，可用粗麻繩進(jìn)行捆綁（對單根管道），若采用鋼絲繩捆綁，與鋼管接觸處必須墊有木墊和橡膠墊。4） 材料的運(yùn)輸量應(yīng)根據(jù)每天的施工計劃而定，即：按每天計劃安裝的管道量進(jìn)行運(yùn)輸，嚴(yán)禁無計劃、無組織的盲目運(yùn)輸，以避免隧道區(qū)間的材料無序堆放而造成堵塞；5） 材料運(yùn)輸?shù)桨惭b地點(diǎn)后，必須根據(jù)安裝的需要，在其對應(yīng)的安裝地點(diǎn)依次有序的排列堆放在隧道的兩邊，并有專門的人員看守；2.4.3管道安裝本標(biāo)段區(qū)間隧道內(nèi)的水消防系統(tǒng)給水管道采用熱鍍鋅鋼管，柔性卡箍連接，區(qū)間泵房內(nèi)壓力排水管道采用普通鋼管，卡箍連接。區(qū)間沒有排水管道，區(qū)間廢水和結(jié)構(gòu)滲漏水沿軌道側(cè)溝排至區(qū)間廢水泵房，由廢水泵提升至地面檢修井經(jīng)壓力井排至市政污水系統(tǒng)?？ü窟B接方式具有一定的軸向和徑向的補(bǔ)償能力。由于地鐵區(qū)間隧道內(nèi)的特殊性，維修不方便，因此對于加工的溝槽和卡箍有較高的質(zhì)量要求。消防熱鍍鋅鋼管和排水鍍鋅鋼管溝槽加工如下：管道溝槽的加工采用專用管道滾槽機(jī)進(jìn)行加工，由于采用卡箍連接的管道的密封主要靠卡箍的夾緊力使卡箍內(nèi)的密封膠圈被動壓制緊貼在管道的外表及未端表面，防止外漏。因此，固定卡箍的溝槽的加工質(zhì)量對于管道密封性能的好壞有直接的關(guān)系。在加工溝槽時應(yīng)注意溝槽的深度應(yīng)符合設(shè)計要求且不得超標(biāo)。加工溝槽的管道在外徑、管道不圓整度、管外徑等方面都有嚴(yán)格的要求，因此對需要進(jìn)行溝槽加工的管道應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)、檢測，不符要求的管道不準(zhǔn)使用，管道溝槽的加工應(yīng)按照以下的加工工藝流程進(jìn)行。鋼管下料清理毛刺上滾槽機(jī)調(diào)整限位鋼管滾槽尺寸檢查安裝連接NOOK消防熱鍍鋅鋼管和排水鍍鋅鋼管施工時的技術(shù)要求如下：1) 區(qū)間消防熱鍍鋅鋼管采用一次安裝完成，鍍鋅層的厚度必須達(dá)到80m,必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢查，符合相關(guān)的要求，并有相關(guān)部門的檢驗(yàn)合格報告，才能投入使用，要求使用時作好記錄。2) 消防管和排水管在區(qū)間運(yùn)輸和施工過程中必須作好嚴(yán)格的保護(hù)措施，做到輕拿輕放，管道堆放和運(yùn)輸時，堆層不宜過高，并要求墊橡膠板或木板作減震防護(hù)措施。3) 消防熱鍍鋅鋼管和排水鍍鋅管連接采用卡箍連接，這要求在施工和運(yùn)輸?shù)倪^程中，必須保護(hù)好已經(jīng)加工好的溝槽，溝槽不得損壞。4) 在安裝卡箍時，應(yīng)注意清理膠圈位及管端溝槽內(nèi)的壓痕、劃痕、殘?jiān)扔绊懣ü窟B接密封性的缺陷。卡箍接頭主要是靠內(nèi)層密封膠圈壓緊管道的外壁而進(jìn)行密封的，因此在安裝前對鋼管端部進(jìn)行檢查，清理好毛刺、滾壓痕、劃痕、殘?jiān)约拌F銹、結(jié)垢等、使密封膠圈位和溝槽保持光滑，以免刮傷密封膠圈和影響密封性能。5) 熱鍍鋅鋼管和鍍鋅管搬運(yùn)及安裝時，應(yīng)注意防止碰撞，沖擊。管道下料采用切割機(jī)下料，管道切口應(yīng)垂直管道中心線，允許正負(fù)偏差不大于管徑的1%，且不大于2mm，用平銼或磨光機(jī)并對管切口進(jìn)行倒角。6) 管道卡箍連接兩根管道時，其管道中心線必須保證同心度，環(huán)向間隙均勻一致，其偏差必需在允許范圍內(nèi).連接螺栓均勻緊固。7) 在軌行區(qū)施工時,由于管線長,工作面大,所用管材采用熱鍍鋅鋼管道,施工時,嚴(yán)格按照圖紙尺寸進(jìn)行按消防栓箱和檢修閥門,做到安全運(yùn)輸, 科學(xué)管理,精心施工,設(shè)備和管道安裝一次試壓合格.8) 為了使密封膠圈唇部及背部，在安裝過程中不至于損傷，必須對密封膠圈唇部及背部涂上潤滑劑，使其便于安裝。9) 最后用力矩扳手對稱擰緊壓蘭連接螺栓，管線安裝完畢，應(yīng)仔細(xì)檢查，對表面油漆損傷處，按要求進(jìn)行油漆修補(bǔ)，保證其施工質(zhì)量。10) 在區(qū)間泵站里面的排水管道為鍍鋅鋼管，排至地面壓力井。11) 區(qū)間消防栓箱安裝時，消防栓箱安裝一定要求橫平豎直，所有的緊固件和支架安裝一定要求結(jié)實(shí)可靠。區(qū)間的消防管道支架均采用不銹銹鋼膨脹螺絲固定。管道支架需要熱鍍鋅，并符合相關(guān)技術(shù)要求，管道與支座間加裝橡膠墊板。2.5 安全措施1） 進(jìn)入現(xiàn)場施工前安質(zhì)部必須填寫申請作業(yè)令，經(jīng)軌行區(qū)調(diào)度室批準(zhǔn)后方可實(shí)施；2） 在隧道施工區(qū)域的兩端必須設(shè)置安全信號設(shè)施（信號燈、安全線、標(biāo)識牌）；3） 在施工區(qū)域兩端應(yīng)設(shè)有專人看護(hù)，并保持與現(xiàn)場施工人員的聯(lián)系；4） 施工過程中嚴(yán)禁以軌道作為受力錨固點(diǎn)；5） 施工中嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計中的各項(xiàng)安全措施，各專業(yè)施工必須遵守各專業(yè)的安全操作規(guī)程。6） 進(jìn)入軌行區(qū)作業(yè)前，應(yīng)由班組負(fù)責(zé)人清點(diǎn)班組人數(shù)、材料、工器具等，作業(yè)完成后同樣要清點(diǎn)班組人數(shù)、工器具及剩余材料等，不得遺留人員、材料及工器具等在軌行區(qū)內(nèi)。3. 區(qū)間通風(fēng)系統(tǒng)安裝3.1 工程慨況3.1.1工程范圍1) 南寧東站至東盟站區(qū)間的環(huán)控設(shè)備、環(huán)控水系統(tǒng)管道、軌頂風(fēng)口的安裝.2) 區(qū)間環(huán)控系統(tǒng)調(diào)試等項(xiàng)目的施工。3.1.2總體工期根據(jù)軌行區(qū)調(diào)度室區(qū)間施工時間安排。3.1.3 工程特點(diǎn)1) 區(qū)間內(nèi)其他施工系統(tǒng)很多（如：牽引供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)等），交叉施工多，有工程車通行，施工時間受到嚴(yán)格限制。2) 區(qū)間隧道狹長，作業(yè)空間小，不能搭設(shè)固定臨時設(shè)施。3) 移動臨時設(shè)施（如自制運(yùn)輸車、扶梯、臨時配電箱、放線架等）放置位置受行車安全限制。4) 施工用材料、工機(jī)具每天必須及時收回。3.1.4 施工進(jìn)度計劃：根據(jù)軌行區(qū)調(diào)度室要求。3.1.5 安全措施1) 遵守施工現(xiàn)場常規(guī)安全制度。2) 嚴(yán)格遵守軌行區(qū)作業(yè)申請制度，未辦理申請?jiān)S可手續(xù)，不得進(jìn)入軌行區(qū)施工。3) 嚴(yán)格按照規(guī)定時間進(jìn)出軌行區(qū)。4) 軌行區(qū)作業(yè)時，特別是從事可能妨礙工程車運(yùn)行時（如運(yùn)材料等）、要在距離作業(yè)區(qū)兩端50米處設(shè)紅燈、拉警戒線以作警示。并派專人在兩端守衛(wèi)。5) 確保軌行區(qū)照明，每隔40米設(shè)一盞40W白熾燈，每隔100米設(shè)一盞250W金屬鹵化物燈照明，軌行區(qū)作業(yè)人員并配備應(yīng)急照明燈具。6) 按計劃進(jìn)入軌行區(qū)的材料必須在規(guī)定時間內(nèi)安裝完畢，否則必須運(yùn)出軌行區(qū)；使用的工機(jī)具必須及時帶出軌行區(qū)。7) 施工時不得以軌道作為受力支撐點(diǎn)。8) 軌行區(qū)每時段工作完成后，要及時報告專職安全員和駐地監(jiān)理進(jìn)行檢查確認(rèn)。確保不留下安全隱患。9) 對軌行區(qū)完成的成品和半成品要及時進(jìn)行保護(hù)。10) 進(jìn)入軌行區(qū)作業(yè)前，應(yīng)由班組負(fù)責(zé)人清點(diǎn)班組人數(shù)、材料、工器具等，作業(yè)完成后同樣要清點(diǎn)班組人數(shù)、工器具及剩余材料等，不得遺留人員、材料及工器具等在軌行區(qū)內(nèi)。3.2 車站隧道軌頂風(fēng)口安裝3.3.1概況本標(biāo)段環(huán)控安裝部份的軌行區(qū)作業(yè)包括: 區(qū)間的隧道通風(fēng)系統(tǒng)的安裝調(diào)試。車站軌頂風(fēng)口及混凝土通道與回排風(fēng)道的連接風(fēng)管安裝。由于在軌行區(qū)施工的外單位多，與其他專業(yè)（電氣照明、牽引送電等）交叉又多，并且在施工階段工程軌道車的往返通行都會與施工發(fā)生沖突，為了使工程順利進(jìn)行，在保證安全、保證質(zhì)量、保證工期的前提下得以完成，必須要有一套針對性強(qiáng)的切實(shí)可行的作業(yè)方案，以指導(dǎo)工程的施工。3.3.2施工時間安排根據(jù)軌行區(qū)調(diào)度室對軌行區(qū)作業(yè)關(guān)鍵工期的要求，同時根據(jù)軌行區(qū)調(diào)度室的統(tǒng)一調(diào)度安排再作具體的時間安排。3. 3. 3 風(fēng)口安裝1）工藝流程施工準(zhǔn)備施工定測風(fēng)口插板制作現(xiàn)場清理風(fēng)口安裝2) 施工準(zhǔn)備 人員及機(jī)具的準(zhǔn)備(包括專用工具的制作)軌頂風(fēng)口安裝是屬于高空作業(yè)，空間位置操作不便，為了提高施工效率、保證施工安全，現(xiàn)場施工時采用活動載人安裝平臺進(jìn)行施工。如下圖所示。 申請報告資料的準(zhǔn)備.進(jìn)入軌行區(qū)施工，必須提前填寫申請報告，經(jīng)軌行區(qū)調(diào)度室批準(zhǔn)后方可實(shí)施。3) 風(fēng)口插板制作。為了保證軌頂每個風(fēng)口的風(fēng)量一致，在每個風(fēng)口都安裝一個插板，以此來調(diào)節(jié)每個風(fēng)口的風(fēng)量。4） 風(fēng)口安裝（示意見下圖）1000混凝土風(fēng)道活動載人平臺車軌行區(qū)軌道臨時電源線A向螺釘M8*353mm厚鋼板風(fēng)口插板500A向 人到現(xiàn)場首先拉好警戒繩、掛好信號燈標(biāo)、標(biāo)識牌，留專人看護(hù)，并保持與現(xiàn)場施工人員的聯(lián)系； 施工期間采用兩個小組輪班作業(yè)； 在平臺車上的作業(yè)人員不得超過兩人，地面必須有人監(jiān)護(hù)和配合； 操作人員必須捆好安全帶、安全帽，戴好防護(hù)眼鏡等勞保用品； 下班后必須將活動平臺車搬移至站臺上，并用鐵鎖將其鎖定在站臺結(jié)構(gòu)柱上。3.4 區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)安裝。3.4.1 施工工藝流程施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)復(fù)測放線設(shè)備出庫、運(yùn)輸初驗(yàn)收設(shè)備就位調(diào) 整設(shè)備單機(jī)調(diào)試設(shè)備開箱檢查3.4.2 施工準(zhǔn)備：進(jìn)入軌行區(qū)施工必須按照軌行區(qū)調(diào)度室的要求，提前申報，填寫申請報告。在軌行區(qū)管理單位（軌行區(qū)調(diào)度室）的簽字認(rèn)可之后，才能進(jìn)入?yún)^(qū)間軌道施工。3.4.3 基礎(chǔ)復(fù)測、驗(yàn)收：設(shè)備安裝前應(yīng)同監(jiān)理、土建施工方等單位一起根據(jù)設(shè)計圖紙和規(guī)范對基礎(chǔ)進(jìn)行復(fù)測驗(yàn)收，檢查的主要項(xiàng)目有：1.進(jìn)出表面有無蜂窩、空洞；2.基礎(chǔ)標(biāo)高和平面位置是否符合設(shè)計要求；3.基礎(chǔ)形狀和各部主要尺寸、預(yù)留孔的位置和深度是否符合要求。風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的允許偏差見下表：項(xiàng) 次偏 差 名 稱偏差值（mm）1坐標(biāo)位置（縱、橫中心線）202各不同平面的標(biāo)高0、-203上平面外形尺寸204凸臺上平面外形尺寸0、-205凹槽尺寸+20、06平面的水平度5mm/m、全長10mm7垂直度5mm/m、全長10mm并做好復(fù)查記錄，驗(yàn)收合格后應(yīng)由監(jiān)理、土建、安裝單位三方簽證并歸檔。對基礎(chǔ)現(xiàn)場打掃干凈，在基礎(chǔ)上放出設(shè)備的縱橫中心線，在附近定出標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn), 并放出減震器定位線。為設(shè)備就位作好準(zhǔn)備。3.4.4 設(shè)備出庫、運(yùn)輸1) 隧道區(qū)間的通風(fēng)系統(tǒng)的隧道風(fēng)機(jī)，通過軌道車直接運(yùn)到隧道區(qū)間風(fēng)機(jī)房。具體時間，可以根據(jù)隧道安裝情況進(jìn)行?，F(xiàn)場卸車如下圖所示。運(yùn)至風(fēng)室隧道風(fēng)機(jī)枕木鋼管2196， L=4米站 臺-1.100軌頂面右軌中心線19002326滾杠108102) 其余的小設(shè)備如：消聲器、組合式風(fēng)閥、天方地圓從風(fēng)道用吊車放在自制的專用車上運(yùn)到現(xiàn)場。3.4.5 設(shè)備開箱檢查：會同現(xiàn)場監(jiān)理、廠商、等共同在現(xiàn)場開箱。檢查設(shè)備的出廠證明書、裝箱單、合格證、技術(shù)說明書等是否齊全，對照裝箱單查對所供的零配件是否齊全，設(shè)備的外觀是否有損傷、銹蝕或保溫破壞等現(xiàn)象，做好檢查記錄并簽字歸檔。3.4.6 設(shè)備就位：減震器安裝完成并檢查核對無誤后，可就位風(fēng)機(jī)設(shè)備，風(fēng)機(jī)就位時，用千斤頂將設(shè)備頂起略高出減震器上表面50mm，通過軌道或型鋼緩慢將風(fēng)機(jī)移至基礎(chǔ)上如下圖所示，對準(zhǔn)減震器和設(shè)備底座螺栓孔，將風(fēng)機(jī)放至減震器上，擰定位螺栓。3.4.7 設(shè)備調(diào)整：設(shè) 備手拉葫蘆牽引滾杠10810木排或鋼排設(shè)備基礎(chǔ)風(fēng)機(jī)就位工作完成后，應(yīng)檢查各承載減整器是否受力均勻，各壓縮量是否一致，是否有歪斜變形，如有不一致，應(yīng)重新進(jìn)行調(diào)整，直到符合設(shè)備隨機(jī)技術(shù)文件或設(shè)計圖紙的規(guī)定。3.4.8 隧道風(fēng)機(jī)附屬設(shè)備安裝 消聲器、防火閥、組合式風(fēng)閥、風(fēng)管的安裝，詳見施工方案。 3.5 現(xiàn)場安全文明施工區(qū)間作業(yè)要特別注意搞好文明施工和安全管理，人到現(xiàn)場首先拉好警戒繩、掛好信號燈標(biāo)、標(biāo)識牌，留專人看護(hù)，并保持與現(xiàn)場施工人員的聯(lián)系；并且做到施工用材料、工機(jī)具每天必須及時收回，人走場清。4 軌行區(qū)電氣、照明作業(yè)方案4.1 施工范圍本標(biāo)段相關(guān)區(qū)間隧道內(nèi)的照明、疏散指示、區(qū)間維修電源、環(huán)控設(shè)備、廢水泵等電氣工程的安裝調(diào)試。4.2 施工特點(diǎn) 區(qū)間內(nèi)交叉施工多，有工程車通行，施工時間受到限制。 區(qū)間隧道狹長，作業(yè)空間小，不能搭設(shè)固定臨時設(shè)施。 單根電纜長度很長，敷設(shè)難度較大。 移動臨時設(shè)施（如扶梯、臨時配電箱、放線架等）放置位置受行車安全限制。 施工用材料、工機(jī)具每天必須及時收回。4.3 總體時間安排根據(jù)軌行區(qū)調(diào)度室關(guān)鍵工期的要求，服從軌行區(qū)調(diào)度室的統(tǒng)一調(diào)度安排，并在必要時提出申請。4. 4 施工工序施工準(zhǔn)備照明電線管敷設(shè)燈具安裝維修箱安裝廢水泵切換箱、控制柜安裝電線敷設(shè)維修電纜敷設(shè)廢水泵電纜敷設(shè)燈具接線維修箱接線廢水泵接線燈具試亮申請軌區(qū)作業(yè)廢水泵調(diào)試驗(yàn)收交工4. 5 區(qū)間照明施工1) 一般說明： 區(qū)間照明設(shè)工事故照明和疏散照明，事故照明每隔10米布置設(shè)置一盞20W的防塵、防水、防震熒光燈；區(qū)間隧道每隔10米設(shè)置一處疏散標(biāo)志燈，區(qū)間疏散指示標(biāo)志標(biāo)明疏散方向。 區(qū)間事故照明熒光燈，防護(hù)等級為IP54,燈具安裝間距為10米，安裝高度距疏散平臺為2.15米，疏散指示燈的安裝間距為10米，安裝高度距疏散平臺為0.5米。 燈具主干線采用電線穿管敷設(shè)在區(qū)間電纜支架上，照明電線管裝高同燈具裝高。2） 電線管敷設(shè) 遵守常規(guī)明敷電線管安裝規(guī)范。 鍍鋅管標(biāo)高確定：鍍鋅管距離軌道面的高度為2800mm，高度確定方法：采用“”形帶鉛錘支架推移定位。具體見圖示。 電線管每30米加一段200mm長的金屬軟管，鋼管過隧道伸縮縫處也必須加金屬軟管。 電線管采取絲扣連接，分線盒采用鍍鋅件，與鋼管用鍍鋅鎖母連接，加防水墊圈。3） 電線敷設(shè) 遵守管內(nèi)穿線常規(guī)安裝規(guī)范 電線接頭采用壓線帽，做好防潮處理。4） 燈具安裝 遵守?zé)艟叱Ｒ?guī)安裝規(guī)范。 燈具中心線距離軌道面高度為2800mm, 高度確定方法：采用“”形帶鉛錘支架推移定位。具體見圖示 燈具安裝前逐個進(jìn)行試亮，以減少區(qū)間內(nèi)維修作業(yè)。 燈具電線管采用鎖母連接，加防水墊圈。4. 6 區(qū)間維修電源安裝1） 一般說明 區(qū)間維修電源由車站變電所低壓柜或低壓配電室開關(guān)柜引出，在區(qū)間洞口設(shè)置一開關(guān)箱，電纜一般為：WDZB-YJY-1K