一汽解放集團(tuán)實(shí)習(xí)報(bào)告

長(zhǎng)春大學(xué)本科生生產(chǎn)實(shí)習(xí)一汽集團(tuán)解放汽車有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)院（系）：機(jī)械工程學(xué)院 專 業(yè)： 工業(yè)工程 學(xué)生姓名： 李紅敏 學(xué) 號(hào)： 010940803 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 中國(guó)第一汽車集團(tuán)解放汽車有限公司 實(shí)習(xí)時(shí)間：2011年03月31日 至2011年04月27日目 錄1實(shí)習(xí)概況12 實(shí)習(xí)報(bào)告.23轉(zhuǎn)向節(jié)的加工工藝規(guī)程及詳細(xì)說(shuō)明44變速箱生產(chǎn)車間.65連桿的加工工藝規(guī)程及詳細(xì)說(shuō)明96典型夾具分析.107實(shí)習(xí)過(guò)程中學(xué)習(xí)到的一些細(xì)節(jié).118實(shí)習(xí)總結(jié).11參考文獻(xiàn).121實(shí)習(xí)概況1.1實(shí)習(xí)目的：1. 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀，了解某些產(chǎn)品的制造生產(chǎn)過(guò)程。2. 熟悉主要典型零件（機(jī)座、機(jī)床、曲軸、凸輪軸，齒輪、齒輪軸、減速器箱體、傳動(dòng)軸等）的機(jī)械加工工藝過(guò)程，了解擬定機(jī)械加工工藝過(guò)程的一般原則及進(jìn)行工藝分析的方法。3. 了解典型零部件的裝配工藝。4. 了解一般刀、夾具、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法。5. 參觀工廠的先進(jìn)設(shè)備及特種加工，以擴(kuò)大學(xué)生的專業(yè)知識(shí)面以及對(duì)新工藝、新技術(shù)的了解。1.2實(shí)習(xí)內(nèi)容與要求：1.機(jī)械制造的生產(chǎn)過(guò)程：了解該廠的只要機(jī)械設(shè)備的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程情況及生產(chǎn)中的主要工藝文件（如機(jī)械加工過(guò)程卡片、機(jī)械加工工序卡片等）。2.典型零件工藝1) 箱體零件的加工：了解某機(jī)械設(shè)備機(jī)座、機(jī)體的機(jī)械加工方法，并記錄其工藝過(guò)程。分析箱體零件加工平面及孔系的主要加工方法。2）軸類零件的加工：了解軸類及其機(jī)械加工工藝并記錄其工藝過(guò)程。了解某道工序的具體加工工藝（技術(shù)要求，刀、夾具、量具，切削液等）。3）齒輪加工：了解一到兩種齒輪的機(jī)械加工工藝，并記錄其工藝過(guò)程。分析滾齒，插齒加工的運(yùn)動(dòng)及特點(diǎn)。結(jié)合工廠的參觀，簡(jiǎn)述磨齒的精加工方法。3.了解刀具、夾具、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法，常用機(jī)床型號(hào)及其特點(diǎn)。4.裝配工藝：1）了解機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其裝配工藝。2）了解機(jī)械設(shè)備裝配后的最終檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法。3）了解主要零部件在加工車間的檢驗(yàn)情況，論述公差與技術(shù)測(cè)量在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的實(shí)例。5.進(jìn)車間觀察、記錄：生產(chǎn)實(shí)習(xí)以觀察和記錄為主，不能影響工廠生產(chǎn)的正常運(yùn)行。我們先后去了一汽解放車橋分公司、一汽解放變速箱分公司、一汽發(fā)動(dòng)機(jī)分公司、焊裝車間和總成車間，通過(guò)在車間中對(duì)零件的加工工藝、部件的裝配方法進(jìn)行實(shí)際觀察并閱讀工藝卡片，了解了一些先進(jìn)的加工工藝，初步實(shí)現(xiàn)了由理論到實(shí)踐的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)了制造的工程素養(yǎng)和安全意識(shí)。1.3實(shí)習(xí)工廠概況：中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車制造廠主體專業(yè)廠為基礎(chǔ)，以中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心為技術(shù)依托重新組建的中重型載重車制造企業(yè)，是中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司的全資子公司。 一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，中國(guó)制造的第一輛汽車在這里誕生。1953年7月15日，第一汽車制造廠在這里破土動(dòng)工。1956年7月13日，第一輛解放卡車在這里駛下裝配線。此后，解放卡車成為新中國(guó)建設(shè)的主要公路運(yùn)輸裝備。1986年7月15日，借助改革開(kāi)放的春風(fēng)，第二代解放卡車CA141批量投產(chǎn)，結(jié)束了解放產(chǎn)品三十年一貫制的歷史。在此基礎(chǔ)上，一汽通過(guò)合資合作和集團(tuán)化道路，完成了上輕型車、上轎車的第三次創(chuàng)業(yè)，在國(guó)內(nèi)率先成為年產(chǎn)百萬(wàn)輛的汽車工業(yè)集團(tuán)。1.4對(duì)待實(shí)習(xí)的態(tài)度：作為一名即將升入大四的學(xué)生，能夠有這樣一次去國(guó)有特大型企業(yè)-一汽集團(tuán)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，的確很難得。大工給我們創(chuàng)造了一個(gè)走進(jìn)工廠、提升實(shí)踐水平的機(jī)會(huì)，因此我倍感珍惜。我覺(jué)得在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我們應(yīng)該多提幾個(gè)“為什么”，盡量多做一些記錄，珍惜這樣一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，為我們走入社會(huì)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2. 實(shí)習(xí)報(bào)告3月31號(hào)老師首先對(duì)我們進(jìn)行入場(chǎng)教育，工廠安全要求，在生產(chǎn)車間注意事項(xiàng)，以及生產(chǎn)過(guò)程中的違規(guī)操作引起的嚴(yán)重事故。隨后我們又坐車到多媒體教室觀看了一汽大眾公司的發(fā)展歷史。4月5號(hào)鑄造車間：1. 鑄造工藝 參觀鑄造車間是由一位老師講解的，帶領(lǐng)我們參觀了鑄造的鑄造工藝。（1）砂型鑄造 工藝過(guò)程：包括混砂、造型和造芯、烘干、合箱、融化和澆注、注件的清理及檢驗(yàn)等工序。2. 造型方法：手工造型，機(jī)器造型。手工造型我們大二的時(shí)候已經(jīng)在學(xué)校的實(shí)習(xí)工廠里操作過(guò)了，這里不在做贅述。機(jī)器造型方法：壓實(shí)造型、震實(shí)造型、震壓實(shí)造型、微震壓實(shí)造型、高壓造型、射砂造型、拋沙造型等。3. 特種鑄造 熔模鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造、低壓鑄造、離心鑄造、陶瓷型鑄造、連續(xù)鑄造、實(shí)型鑄造。4. 鑄件選擇的基本條件a 受力簡(jiǎn)單，載荷較小，如床身等。b 形狀復(fù)雜，特別是內(nèi)腔形狀復(fù)雜，如箱體、缸體等。c 大批量生產(chǎn)。d 鑄件用的材料有：以鑄鐵為主，其他有鑄鋼，有色金屬及合金。4月6號(hào)箱體車間和裝配車間：箱體車間參觀了很多機(jī)床，有車床、數(shù)控車床、多功能銑床、龍門銑床等。1. 其中龍門銑床Y2010包括床身，架設(shè)在該床上的工作臺(tái)及數(shù)控電路系統(tǒng)。龍門銑床床身上裝設(shè)有X軸導(dǎo)軌，龍門銑床跨距緊固在該床身上。工作臺(tái)上方活動(dòng)跨越架設(shè)有龍門架。Z軸導(dǎo)軌裝設(shè)于龍門架上。橫梁，該橫梁裝設(shè)有一Z軸托板。橫梁通過(guò)該Z軸托板而活動(dòng)夾持于該Z軸導(dǎo)軌上。橫梁上還裝有Y軸導(dǎo)軌。2. 銑削裝置 龍門銑床銑削裝置活動(dòng)裝設(shè)于該Y軸導(dǎo)軌上，使該龍門架在數(shù)控電路控制系統(tǒng)的控制下，作X、Y、Z三軸的立體空間銑削加工。 該龍門銑床具有高精度的銑、鉆、鏜，削等操作。龍門銑床具有足夠的剛性，效率高，操作方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能全面性等特點(diǎn)。3. 龍門銑床銑工安全操作規(guī)程：（1） 工作物要有壓板、螺釘或?qū)Ｓ霉ぞ邐A緊。使用一般的扳手不準(zhǔn)用套管，以免滑脫傷人（2） 刀具一定要夾牢，否則不準(zhǔn)開(kāi)車工作。（3） 工作前，要檢查機(jī)床傳動(dòng)部分的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并將機(jī)床的擋板裝好，才能運(yùn)轉(zhuǎn)。（4） 銑切各種工件，特別是粗銑時(shí)，開(kāi)始應(yīng)該進(jìn)行緩慢切削。（5） 移動(dòng)工作臺(tái)和刀架時(shí)，應(yīng)先松開(kāi)固定螺釘。（6） 裝卸刀具時(shí)，應(yīng)使用銅錘輕打，防止刀具碎片飛出傷人。（7） 在切削中，不準(zhǔn)變速和調(diào)整刀具，禁止用手摸或測(cè)量工件。裝配車間我們?cè)谘b配車間進(jìn)一步理解各種零部件的安裝及裝配過(guò)程，安裝和裝配時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題，以及它們?cè)跈C(jī)車中所起到的作用。3.1轉(zhuǎn)向節(jié)的加工工藝規(guī)程及詳細(xì)說(shuō)明3.1.1轉(zhuǎn)向節(jié)的功能：承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。3.1.2轉(zhuǎn)向節(jié)的位置：轉(zhuǎn)向節(jié)位于前橋兩端，連接前橋與車輪輪轂。3.1.3對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)的性能要求： 汽車在行駛狀態(tài)下，承受著多變的沖擊載荷，因此要求其具有很高的強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯采用模鍛的方法制造，模鍛后進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，以提高其強(qiáng)度和抗沖擊能力。3.1.4轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：如圖一所示，轉(zhuǎn)向節(jié)主要有支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成，形狀比較復(fù)雜。通過(guò)在一汽解放車橋車間觀察轉(zhuǎn)向節(jié)的構(gòu)造可以發(fā)現(xiàn)：前橋兩端的轉(zhuǎn)向節(jié)并不是一模一樣的，靠近方向盤端的轉(zhuǎn)向節(jié)有兩個(gè)錐孔，另一端的轉(zhuǎn)向節(jié)只有一個(gè)錐孔。這兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)的功能區(qū)別在于：有兩個(gè)錐孔的轉(zhuǎn)向節(jié)其中一個(gè)錐孔與轉(zhuǎn)向臂連接，另一個(gè)錐孔與橫拉桿連結(jié)，有一個(gè)錐孔的轉(zhuǎn)向節(jié)只與橫拉桿連接。另外，從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，轉(zhuǎn)向節(jié)的法蘭盤部分形狀也有兩種：方形和圓形。方形法蘭盤轉(zhuǎn)向節(jié)由剛性加工線加工，能夠承載7-8噸載荷，圓形法蘭盤轉(zhuǎn)向節(jié)由加工中心加工，能夠承載更重載荷。3.1.5轉(zhuǎn)向節(jié)的工藝過(guò)程：序號(hào)工序名稱設(shè)備1銑兩耳四平面專用銑床2鉆鏜主銷孔數(shù)控機(jī)床3拉主銷孔臥式拉床4銑桿部及凹窩專用雙面組合銑床5銑兩耳外側(cè)面專用雙面組合銑床6打中心孔鉆床7粗車端面數(shù)控車床8粗車軸頸數(shù)控車床9半精車端面、軸頸數(shù)控車床10精車軸頸數(shù)控車床11精車端面數(shù)控車床12粗磨端面、軸頸磨床13鉆法蘭螺栓孔臥式鉆擴(kuò)組合機(jī)床14淴螺母平面15攻螺紋鉆孔、攻螺紋組合機(jī)床16清洗專用清洗機(jī)17淬火淬火機(jī)18半精磨端面、軸頸磨床19銑耳環(huán)側(cè)面銑床20鉆鉸錐孔組合機(jī)21鉆孔攻螺紋組合機(jī)22拉鍵槽拉床23銑兩耳內(nèi)側(cè)面銑床24壓襯套并推擠壓床25精磨端面、軸頸磨床26車螺紋軸頸車床27滾壓螺紋滾絲機(jī)28銑螺紋平面銑床29探傷探傷機(jī)30打標(biāo)記標(biāo)記機(jī)31清洗清洗機(jī)3.1.6轉(zhuǎn)向節(jié)的加工工藝分析：轉(zhuǎn)向節(jié)法蘭盤上的螺紋孔均布且盡量靠近邊緣。我們?cè)跈C(jī)械設(shè)計(jì)中曾經(jīng)學(xué)過(guò)：螺栓位置分布適當(dāng)可以使載荷分布均勻，當(dāng)螺栓連接承受彎矩或轉(zhuǎn)矩時(shí)，應(yīng)使螺栓的位置適當(dāng)靠近連接結(jié)合面的邊緣，以減小螺栓的受力；在加工過(guò)程中先把基準(zhǔn)面加工出來(lái)，再以它為基準(zhǔn)加工其它表面，符合我們?cè)跈C(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)中學(xué)到的“先粗后精，粗精分開(kāi)”的原則；以設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為精基準(zhǔn)，符合精基準(zhǔn)的“基準(zhǔn)重合”原則有效地減小的定位誤差；盡早將設(shè)計(jì)基準(zhǔn)加工出來(lái)，符合“統(tǒng)一基準(zhǔn)”的原則 4. 4月11號(hào)變速箱生產(chǎn)車間變速箱車間有很多的齒輪、軸、齒輪軸、變速箱機(jī)座等。1. 齒輪的加工齒輪以漸開(kāi)線圓柱齒輪應(yīng)用最多。加工漸開(kāi)線圓柱齒輪用的刀具有兩種：成形齒輪刀具，如盤形齒輪銑刀和指狀齒輪銑刀；展成齒輪刀具，如齒輪滾刀、插齒刀、剃齒刀等。2. 齒輪軸的工藝流程：鍛造粗車滾齒精車外磨磨齒銑鍵槽。3. 滾齒與插齒用齒輪滾刀加工齒輪的過(guò)程，相當(dāng)于一對(duì)螺旋齒輪嚙合滾動(dòng)的過(guò)程。齒輪滾刀是按展成法加工齒輪的刀具，在齒輪制造中應(yīng)用很廣泛，可以用來(lái)加工外嚙合的直齒輪、斜齒輪、標(biāo)準(zhǔn)齒輪和變位齒輪。插齒刀安裝在插齒機(jī)床的主軸上，它具有圓周進(jìn)給運(yùn)動(dòng)、上下直線切削主運(yùn)動(dòng)，還有讓刀運(yùn)動(dòng)。工件逐漸的向插齒刀作徑向切入的徑向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，并與插齒刀按規(guī)定傳動(dòng)比作嚙合旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（展成運(yùn)動(dòng)）。這樣，被切齒輪坯轉(zhuǎn)過(guò)一周后便成為齒輪。插齒機(jī)是用插齒刀按展成法插削內(nèi)、外圓柱齒輪及齒條齒面的齒輪加工機(jī)床。其中Y54A型插齒機(jī)最大工件直徑為500mm，最大模數(shù)為6mm，Y51160型插齒機(jī)最大工件直徑為1600mm，最大模數(shù)為16mm。插齒機(jī)操作需注意：（1）插齒機(jī)固定在心軸上，必須堅(jiān)固牢固，嚴(yán)防松動(dòng)。（2）插齒機(jī)在運(yùn)行中禁止變換速度、測(cè)量工件、換刀和緊固螺釘，并注意變換手柄的兩個(gè)位置，當(dāng)其中一個(gè)扳到工作時(shí)，另一個(gè)手柄必須在中間位置。4. 插齒刀的選用：插齒刀有一下三種類型：（1）盤形插齒刀 用于加工普通直齒外齒輪和大直徑內(nèi)齒輪。（2）碗形插齒刀 用于加工塔形、雙聯(lián)直齒輪。（3）錐柄插齒刀 用于加工直齒內(nèi)齒輪。滾齒機(jī)主要用滾刀按展成法加工圓柱齒輪、渦輪、鏈輪等齒面的齒輪加工機(jī)床。其中，Y3180E型滾齒機(jī)最大工件直徑為800mm，最大模數(shù)為10mm。5. 齒輪的精加工：（1） 剃齒 剃齒是對(duì)未淬硬齒輪的齒形進(jìn)行精加工的一種常用方法。滾齒或剃齒以后進(jìn)行剃齒加工，齒輪精度可達(dá)68級(jí)，齒面粗糙度值可達(dá)Ra1.250.63m。剃齒刀安裝在剃齒機(jī)床的主軸上作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。被剃齒輪安裝在心軸上，心軸的兩端面有中心孔與工作臺(tái)上的頂尖精度配合。剃齒刀給被剃齒輪一定的壓力并帶動(dòng)被剃齒輪作無(wú)間隙的嚙合運(yùn)動(dòng)。（2） 磨齒 磨齒用砂輪按展成法或成形法磨削齒輪或齒條的端面。4.1齒輪的工藝過(guò)程：序號(hào)工序名稱設(shè)備1精車第一面SSCK40 數(shù)控車床2精車另一面SSCK40 數(shù)控車床3拉花鍵L5120 立式拉床4滾Z48齒YKX3132 數(shù)控滾齒機(jī)5倒棱YE9340倒棱機(jī)6剃齒數(shù)控剃齒機(jī)7做標(biāo)記標(biāo)記機(jī)8清洗清洗機(jī)9熱處理10擠齒Y8130 擠齒機(jī)11強(qiáng)力噴丸強(qiáng)力噴丸機(jī)12清洗清洗13最終檢查4.2齒輪的加工工藝分析：齒輪類零件加工流程也是要先粗后精，先滾出初步的齒形，再用剃齒或磨齒進(jìn)行精加工；滾齒法運(yùn)用的是展成法，利用齒輪刀具與被切齒輪保持嚙合運(yùn)動(dòng)關(guān)系而切出齒形；滾齒加工范圍廣泛，而且可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)切削，精度和生產(chǎn)率都比較高。 5 連桿的加工工藝規(guī)程及詳細(xì)說(shuō)明5.1連桿的功能：把作用于活塞頂部的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆地轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。5.2連桿的位置： 位于發(fā)動(dòng)機(jī)中，連接活塞與曲軸。5.3對(duì)連桿的性能要求： 由于慣性力增大會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生許多不良影響，為減小慣性力，桿身金屬重量應(yīng)減少，并且要有一定的剛度。5.4連桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：如圖三所示：連桿是一種細(xì)長(zhǎng)的變截面非圓桿件，由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。為了減小慣性力，提高剛度，桿身采用工字型截面。5.5連桿的工藝過(guò)程：序號(hào)工序名稱設(shè)備1探傷探傷機(jī)2銑定位面立式銑床3銑兩端面雙端面銑床4鉆、擴(kuò)大小頭孔臥式組合機(jī)5銑凸臺(tái)萬(wàn)能升降臺(tái)銑床6鉆油孔立式銑床7立加立式加工中心8螺栓孔臥式加工中心9脹斷10車兩側(cè)面數(shù)控車床11壓套液壓機(jī)12精磨兩端面數(shù)控磨床13銑瓦槽臥式加工中心14精鏜數(shù)控連桿銑床15清洗清洗機(jī)16檢查5.6連桿的加工工藝分析：連桿的曲柄銷孔端采用的先進(jìn)的脹斷工藝，運(yùn)用應(yīng)力集中的方法將大頭脹斷，有效地保證了連桿兩部分的精確連接。先選沒(méi)標(biāo)記一側(cè)端面為粗基準(zhǔn)來(lái)加工另一個(gè)端面，然后以加工過(guò)的端面為基準(zhǔn)加工沒(méi)標(biāo)記一側(cè)的端面，符合“互為基準(zhǔn)”的原則，作為精基準(zhǔn)的端面有良好的表面質(zhì)量。以設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為精基準(zhǔn)，符合精基準(zhǔn)的“基準(zhǔn)重合”原則，有效地減小的定位誤差；盡早將作為精基準(zhǔn)的端面加工出來(lái)，符合“統(tǒng)一基準(zhǔn)”的原則5.7連桿的裝配工藝分析：連桿的裝配采用分組裝配法，分組裝配屬于選擇裝配法的一種，但是必須保證零件分組后在裝配時(shí)各組的數(shù)量能配套。6典型夾具分析加工齒輪端面時(shí)用的夾具，如圖四所示：采用一端面一外圓面不完全定位，限制五個(gè)自由度。繞z軸的自由度沒(méi)有限制，上部端面用氣動(dòng)夾緊裝置夾緊，然后進(jìn)行加工。7實(shí)習(xí)過(guò)程中的學(xué)習(xí)到的一些細(xì)節(jié)：型號(hào)L5120為立式拉床，用于加工轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷孔。其中L代表拉床，5為組別代號(hào)，1為系別代號(hào)，20代表最大拉削直徑200mm；焊裝車間的工業(yè)機(jī)器人（瑞典ABB公司生產(chǎn)，日本西門子系統(tǒng)）很先進(jìn)，基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化流水線；在某一型號(hào)卡車的總成車間，看到在裝配過(guò)程中，要將車體后部進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，用的是鏈條。兩個(gè)鏈條一前一后同時(shí)作用，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，方法很獨(dú)特；在熱處理二車間看到了噴砂工藝，噴砂與噴丸的區(qū)別在于：噴砂為了使工件表面光滑，增加光潔度；噴丸是為了提高工件的強(qiáng)度；除了箱體毛坯為鑄件，其它零件毛坯一般為