柴油機(jī)拉缸問(wèn)題的監(jiān)造技術(shù)總結(jié)

最新資料歡迎閱讀 柴油機(jī)拉缸問(wèn)題的監(jiān)造技術(shù)總結(jié) 摘要：應(yīng)急柴油發(fā)電組作用為:在核電廠外部交流電源全部失去時(shí)，機(jī)組有能力滿足應(yīng)急廠用設(shè)備用電要求，以確保核反應(yīng)堆安全停堆，并防止由于正常的外部電源系統(tǒng)失電而導(dǎo)致重要設(shè)備的損壞。柴油機(jī)的生產(chǎn)制造過(guò)程較為復(fù)雜，其裝配過(guò)程在整個(gè)制造過(guò)程中是重中之重，稍有疏忽就會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)傷瓦乃至拉缸。而根據(jù)經(jīng)驗(yàn)分析，裝配過(guò)程尤其油氣系統(tǒng)的清潔度控制更是防止柴油機(jī)缸套、軸瓦產(chǎn)生劃傷甚至拉缸的重難點(diǎn)。為使監(jiān)造人員熟悉柴油機(jī)的監(jiān)造技巧，本文通過(guò)對(duì)該柴油機(jī)的油氣系統(tǒng)進(jìn)行管控，從設(shè)備監(jiān)造的角度，對(duì)監(jiān)造過(guò)程中所采用的一些監(jiān)造技術(shù)及監(jiān)造方式方法進(jìn)行了總結(jié)，以供監(jiān)造人員交流和學(xué)習(xí)之用。 關(guān)鍵詞：油氣系統(tǒng)；監(jiān)造技術(shù)；監(jiān)造方法；交流學(xué)習(xí) 1.監(jiān)造設(shè)備概況 機(jī)組構(gòu)成及作用 柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的構(gòu)成：包括機(jī)組本體（柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、公共底座、減震裝置等）、啟動(dòng)系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、全套電氣系統(tǒng)、負(fù)載系統(tǒng)等。 在電廠外部電源全部失去的條件下，每套柴油發(fā)電機(jī)組裝置都有能力滿足應(yīng)急廠用設(shè)備用電要求，以確保反應(yīng)堆安全停堆，并且防止由于正常的外部電源系統(tǒng)失電而導(dǎo)致重要設(shè)備的損壞。 2.柴油機(jī)裝配試驗(yàn)過(guò)程清潔度控制的監(jiān)造重點(diǎn)分析 12pc26b型柴油機(jī)是首次在國(guó)內(nèi)核電領(lǐng)域應(yīng)用，與其他機(jī)型相比，具有單缸缸徑大、活塞行程長(zhǎng)、功率大、轉(zhuǎn)速低、額定工況下的平均爆發(fā)壓力大、燃油消耗率低、監(jiān)控點(diǎn)多等特點(diǎn)，同時(shí)核安全等級(jí)、質(zhì)保等級(jí)、抗震等級(jí)等要求均較高。 另外供應(yīng)商也是首次承擔(dān)項(xiàng)目總承包的角色，在設(shè)計(jì)、制造、協(xié)調(diào)及協(xié)作方面與國(guó)外企業(yè)相比尚有一定的差距。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，柴油機(jī)最常見(jiàn)最大的質(zhì)量問(wèn)題就是拉缸，不但影響質(zhì)量而且還因返工嚴(yán)重影響進(jìn)度。因此，如何通過(guò)監(jiān)造工程師的風(fēng)險(xiǎn)前置預(yù)控，確?！叭A龍一號(hào)”應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組避免拉缸，從而使機(jī)組保質(zhì)保量按節(jié)點(diǎn)交付，具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。 2.1劃瓦拉缸原因分析 通過(guò)走訪專利方man監(jiān)造師、裝配工、試驗(yàn)工及經(jīng)驗(yàn)豐富的首席檢驗(yàn)師，通過(guò)頭腦風(fēng)暴法形成共性看法：拉缸原因很多，但不外乎零件質(zhì)量不好，裝配質(zhì)量不好，油氣管路清潔度不好，潤(rùn)滑不好又啟動(dòng)過(guò)于頻繁。 因此，需對(duì)上述原因逐一進(jìn)行分析排查，從而找到主要原因并進(jìn)行控制。 2.2零件質(zhì)量檢查分析 對(duì)于關(guān)重件，如機(jī)身、曲軸、凸輪軸、缸蓋、連桿、缸套等八大關(guān)重件，均設(shè)置了質(zhì)量計(jì)劃，且關(guān)重工序也設(shè)為w點(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)檢查見(jiàn)證，關(guān)重件質(zhì)量控制良好，未發(fā)現(xiàn)明顯的影響柴油機(jī)劃瓦拉缸的問(wèn)題因素。因此，關(guān)重件質(zhì)量不是造成柴油機(jī)拉缸的主要原因。 2.3裝配過(guò)程檢查驗(yàn)證分析 監(jiān)造檢查包括專項(xiàng)巡檢、專項(xiàng)檢查、平行檢查、現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證等，針對(duì)關(guān)重件及關(guān)重工序采用現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證檢查，對(duì)于非關(guān)重件加強(qiáng)過(guò)程巡視檢查。裝配過(guò)程中對(duì)關(guān)重件如曲軸、凸輪軸、活塞銷等的檢查以現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督為主；尺寸檢查對(duì)于軸瓦、軸承內(nèi)孔等零件是保證產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其過(guò)程中一般采用抽檢或者旁站檢查。 通過(guò)觀察驗(yàn)證，在零部件裝配環(huán)節(jié)，供應(yīng)商能夠嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求，有效保證裝配質(zhì)量。結(jié)合軍機(jī)、其他柴油機(jī)交貨試驗(yàn)所暴露的質(zhì)量問(wèn)題，復(fù)查相關(guān)裝配記錄，通過(guò)分析認(rèn)為裝配質(zhì)量是受控可靠的，裝配過(guò)程不是造成拉缸質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因。 2.4油氣管路的檢查驗(yàn)證分析 柴油機(jī)的單機(jī)出廠試驗(yàn)是w/h見(jiàn)證點(diǎn)，通常由核安全局、核電業(yè)主代表、工程公司監(jiān)造工程師及供應(yīng)商代表等共同進(jìn)行見(jiàn)證，其中試驗(yàn)后拆檢是首道必檢工序。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)拆檢經(jīng)驗(yàn)及分析表明，柴油機(jī)軸瓦及缸套的劃痕或劃傷與滑油/燃油管路清潔度有明顯的因果關(guān)系。曲軸及其主軸瓦、連桿及其連桿瓦、缸套及活塞環(huán)上述摩擦副的劃痕或劃傷在三者相應(yīng)運(yùn)動(dòng)部位總是成對(duì)出現(xiàn)，表明在該部位存在硬質(zhì)顆粒物，在摩擦副運(yùn)動(dòng)時(shí)造成劃痕或劃傷。原因指向滑油/燃油進(jìn)油管路清潔度不好（少數(shù)原因指向裝配時(shí)偶然帶入顆粒物,見(jiàn)下圖）。 除此之外，還曾發(fā)生過(guò)多次曲軸及其主軸瓦、連桿及其連桿瓦運(yùn)動(dòng)副無(wú)劃痕或劃傷異常，而缸套及活塞環(huán)存在嚴(yán)重劃痕或劃傷異?，F(xiàn)象。經(jīng)驗(yàn)分析表明缸套劃痕或劃傷還與空氣進(jìn)氣系統(tǒng)的清潔度控制有很強(qiáng)的因果關(guān)系。 因此，滑油/燃油系統(tǒng)與進(jìn)氣管路系統(tǒng)的清潔度不好是造成柴油機(jī)劃瓦拉缸的重要原因之一。 2.5潤(rùn)滑不好又啟動(dòng)過(guò)于頻繁的驗(yàn)證分析 經(jīng)比對(duì)同類機(jī)型現(xiàn)有案例，僅在中廣核項(xiàng)目上機(jī)組出廠試驗(yàn)完成后，業(yè)主在試驗(yàn)大綱之外又追加的多次快速帶載啟動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，發(fā)生過(guò)幾次拉缸問(wèn)題。而在我司中核項(xiàng)目上尚未出現(xiàn)過(guò)此類現(xiàn)象。 3.監(jiān)造工作的控制 根據(jù)以上分析，對(duì)傷瓦拉缸的監(jiān)造控制方向主要為：油氣管路的清潔度。油氣管路系統(tǒng)的清潔度控制又大致分為：空冷器、油氣管道兩大部分。 3.1對(duì)空冷器的控制 空冷器實(shí)際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于降低增壓后的高溫空氣溫度、以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，提高進(jìn)氣量，進(jìn)而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。 3.2對(duì)油氣管道的控制 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查油氣管道的裝配情況，分為兩種方式。第一種是已加工好的鋼管，安裝前已徹底清潔，未見(jiàn)異常。對(duì)于已加工好的外委鋁管等軟合金管，存在表面噴砂現(xiàn)像，砂礫嵌入管道本體，在清潔不細(xì)致的情況下，容易脫落進(jìn)入氣缸造成拉缸。對(duì)此，供應(yīng)商在安裝前用高溫水進(jìn)行徹底清洗予以保證，也有效解決了隱患。第二種是現(xiàn)場(chǎng)配管，點(diǎn)焊配管完成后，送往鉚焊車間進(jìn)行焊接，并酸洗，不銹鋼的還要進(jìn)行鈍化。 4.合同執(zhí)行情況 福建福清5#、6#堆(華龍一號(hào)首堆)共4臺(tái)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組外加1臺(tái)備用機(jī)組，20xx年初開(kāi)工。20xx年12月底順利通過(guò)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組鑒定試驗(yàn)，正式量產(chǎn)。截至目前，五臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組已全部裝配完畢，其中5#堆的兩臺(tái)機(jī)組已完成試驗(yàn)驗(yàn)證并已發(fā)貨。ems備用柴油發(fā)電機(jī)組及6emp機(jī)已完成試驗(yàn)待發(fā)貨，6emq機(jī)待機(jī)組試驗(yàn)。 5.經(jīng)驗(yàn)體會(huì)及建議 核電站用1e級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組作為重要安全級(jí)的電氣設(shè)備，因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件和輔助系統(tǒng)較多，產(chǎn)品質(zhì)量不太穩(wěn)定，尤其拉缸問(wèn)題嚴(yán)重制約了機(jī)組的交貨質(zhì)量與進(jìn)度，但通過(guò)主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控，切實(shí)吸取以往豐富的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)加以重點(diǎn)防控，就能得到可控的結(jié)果。另外，加強(qiáng)核安全文化的培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)核安全設(shè)備相關(guān)法規(guī)的理解，強(qiáng)化核安全無(wú)小事的理念，強(qiáng)化質(zhì)保和核安全的宣傳教育，強(qiáng)化核安全文化意識(shí)和責(zé)任意識(shí)宣貫，使全員對(duì)核級(jí)設(shè)備引起足夠重視，使質(zhì)量管理精細(xì)化，可以做到使柴油機(jī)組的質(zhì)量得到很大提升。具體如下： 5.1熟悉各監(jiān)造程序文件，掌握廠方管理模式和生產(chǎn)管理組