高一必修二第13課教案交通與通訊的變化VIP

第13課 交通與通訊的變化棗莊八中北校 王永平【課標(biāo)要求】了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響?！窘虒W(xué)目標(biāo)】（1）知識(shí)與能力：識(shí)記中國(guó)近代鐵路、水運(yùn)、航空及郵政、電報(bào)發(fā)展變化的史實(shí)。理解其變化的原因、特點(diǎn)。分析交通與通訊的變化的影響。（2）過程與方法：提供圖片和資料，培養(yǎng)和提高學(xué)生提取信息、試論結(jié)合的能力。設(shè)計(jì)表格，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，設(shè)計(jì)問題，引導(dǎo)學(xué)生合作探究，使學(xué)生學(xué)會(huì)自主學(xué)習(xí)和合作學(xué)習(xí)。身臨其境，進(jìn)行辯論，提高學(xué)生感悟歷史、分析問題的能力。（3）情感、態(tài)度與價(jià)值觀：先進(jìn)的中國(guó)人（如詹天佑、馮如等）為救國(guó)救民，積極發(fā)展近代的交通與通訊培養(yǎng)學(xué)生的愛國(guó)情懷。通過對(duì)本課的學(xué)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)歷史發(fā)展的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，培養(yǎng)其與時(shí)俱進(jìn)的社會(huì)責(zé)任感?！局攸c(diǎn)難點(diǎn)】重點(diǎn)：交通通訊變化的脈絡(luò)及特點(diǎn)難點(diǎn)：交通通訊變化的影響和原因【教學(xué)思路】本課主要介紹了近代以來(lái)我國(guó)交通和通訊的發(fā)展進(jìn)步。貫穿本課的線索就是一個(gè)“變”字，只有說清楚“變”，才能分析“變”的原因和影響。交通和通訊變化的史實(shí)主要由學(xué)生自主完成，原因和影響通過討論和探究來(lái)實(shí)現(xiàn)，并通過辯論等方式讓學(xué)生體會(huì)歷史發(fā)展的趨勢(shì)不可阻擋。本課內(nèi)容與現(xiàn)實(shí)生活緊密相連，可通過圖片資料和聯(lián)系實(shí)際來(lái)調(diào)動(dòng)學(xué)生的興趣和積極性，提高學(xué)習(xí)效果。【教學(xué)過程設(shè)計(jì)】一、導(dǎo)入新課導(dǎo)入新課：（投影：古代交通工具現(xiàn)代交通工具產(chǎn)生強(qiáng)烈的對(duì)比）“一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)”從唐代詩(shī)人杜牧的這首詩(shī)中我們可以了解到中國(guó)古代的主要交通工具是馬，當(dāng)然除此之外，人們出行還有轎子，牛車，小船等等，正所謂“南方舟楫，北方馬車”，但是不管是舟楫還是馬車，都是依靠畜力或是人力，近代人們的出行工具有了很大的變化，例如有汽車，火車，飛機(jī)，輪船，電動(dòng)車等，那么為什么交通通訊會(huì)發(fā)生這么大的變化？【自主學(xué)習(xí)】一、交通的變化1、近代中國(guó)鐵路的發(fā)展?fàn)顩r時(shí)期名稱狀況（地位或影響）清朝末年1876年淞滬鐵路中國(guó)境內(nèi)最早的鐵路。清政府贖回并拆毀1881年唐胥鐵路中國(guó)自建的第一條鐵路1888年“紫光閣鐵路”宮廷專用鐵路1909年京張鐵路中國(guó)鐵路史上的里程碑到1911年全國(guó)鐵路半數(shù)以上由外國(guó)修筑并控制民國(guó)時(shí)期各條商路修筑權(quán)收歸國(guó)有，但鐵路建設(shè)始終未入正軌?！旧砼R其境】教師：鐵路的修建引發(fā)了清朝朝野激烈的爭(zhēng)論，將學(xué)生分成支持派和反對(duì)派，分別闡述理由，展開辯論。學(xué)生：反對(duì)派：鐵路汽笛會(huì)造成噪音污染；一旦大量的貨物通過鐵路運(yùn)往外地，那么依托傳統(tǒng)運(yùn)輸線路靠賣腳力生活的船夫勢(shì)必失業(yè)與挨鋨；修鐵路一定會(huì)占用農(nóng)民的土地，而土地是農(nóng)民的命根子；便利列強(qiáng)運(yùn)兵；因雇洋匠而導(dǎo)致白銀外流等。支持派：噪音污染可以通過改進(jìn)技術(shù)得以解決；鐵路會(huì)給人們帶來(lái)新的就業(yè)途徑；如果讓外國(guó)人修筑鐵路，那么更易控制鐵路為所欲為；雇洋匠可以學(xué)習(xí)其科學(xué)技術(shù)，待中國(guó)人學(xué)成必能自建鐵路。鐵路的修筑還有很多的益處，如有利于加強(qiáng)各地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加強(qiáng)人與人之間的溝通與交流，打開人們的視野，促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展等。教師總結(jié)：頑固派反對(duì)修鐵路的理由有一定道理，但實(shí)質(zhì)上這些理由都是為了維護(hù)其統(tǒng)治的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)即小農(nóng)經(jīng)濟(jì)。鐵路事業(yè)的發(fā)展是與商品經(jīng)濟(jì)分不開的，會(huì)破壞中國(guó)傳統(tǒng)小農(nóng)經(jīng)濟(jì)和家庭手工業(yè)的。但是歷史發(fā)展的趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的，由于鐵路的優(yōu)越性和救亡圖存的緊迫性，到19世紀(jì)90年代末，反對(duì)之議已波瀾不興了?！镜淅故尽空故静牧希翰牧弦?甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后中國(guó)鐵路事業(yè)格局一變。至1911年，中國(guó)共修筑鐵路8 200公里，其中帝國(guó)主義直接投資修筑的鐵路占46，貸款修筑的鐵路占40，中國(guó)人自建鐵路僅1200公里，占總比率的14。材料二 一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”。所有這一切，無(wú)疑都有助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”，推動(dòng)現(xiàn)代化的進(jìn)程。請(qǐng)回答：(1)材料一反映1911年前中國(guó)鐵路的投資狀況怎樣?這種投資狀況說明了什么問題?(2)列出中國(guó)近代史上第一條由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)修筑的鐵路干線及主要設(shè)計(jì)者。(3)據(jù)材料二歸納鐵路的修建對(duì)推動(dòng)現(xiàn)代化有何積極影響。學(xué)生：(1)以帝國(guó)主義直接投資和清政府貸款投資為主，中國(guó)人自籌自建鐵路僅占很小比例(如摘抄材料原句內(nèi)容也可)。這說明甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后帝國(guó)主義對(duì)華資本輸出加強(qiáng)，中國(guó)鐵路修筑權(quán)大量喪失，中國(guó)社會(huì)半殖民地化程度進(jìn)一步加深。(2)京張鐵路，詹天佑。(3)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)交流，有利于經(jīng)濟(jì)繁榮；有利于知識(shí)傳播和信息流通；促進(jìn)與鐵路交通相關(guān)部門的生產(chǎn)和商品流通；有利于中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)的進(jìn)一步解體。2、近代中國(guó)水運(yùn)和航空的發(fā)展?fàn)顩r（由學(xué)生回答）教師直接展示學(xué)案內(nèi)容水運(yùn)時(shí)期發(fā)展?fàn)顩r清朝末年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后外國(guó)輪船往來(lái)穿梭于中國(guó)內(nèi)江和外海，擠占中國(guó)航運(yùn)業(yè)1872年中國(guó)新式航運(yùn)業(yè)誕生輪船招商局1900年前后民間興辦輪船航運(yùn)公司增多，但始終在列強(qiáng)的排擠中艱難發(fā)展民國(guó)時(shí)期水運(yùn)依然艱難發(fā)展航空時(shí)期發(fā)展?fàn)顩r民國(guó)時(shí)期1918年真正起步開始研制水上飛機(jī)，設(shè)“籌辦航空事宜處”，擬訂五大民航路線1918年后十年間較快發(fā)展解放前夕中國(guó)總共擁有70架各種型號(hào)的飛機(jī)教師：除了火車和輪船、飛機(jī)等遠(yuǎn)程交通工具，你知道還有哪些新式城市交通工具進(jìn)入中國(guó)嗎？學(xué)生：汽車、電車等。教師：近代交通的變化有何特點(diǎn)？為什么會(huì)有這樣的特點(diǎn)？學(xué)生：特點(diǎn)：1、有一定程度的發(fā)展；2、發(fā)展緩慢，過程艱難；3、受西方列強(qiáng)的控制和操縱；4、地域發(fā)展不平衡。原因：1、封建守舊實(shí)力強(qiáng)大；2、外國(guó)侵略者的擠壓、排擠；3、經(jīng)濟(jì)落后，各地區(qū)發(fā)展不平衡；4、政局動(dòng)蕩等?？傊怯砂胫趁竦匕敕饨ㄉ鐣?huì)性質(zhì)決定的?！舅伎继崾尽拷處煟褐袊?guó)舊式水運(yùn)的命運(yùn)說明什么問題?學(xué)生：中國(guó)舊式水運(yùn)由一度繁榮到衰落，充分說明帝國(guó)主義的侵略對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的破壞。同時(shí)也說明不僅是中國(guó)舊式水運(yùn)，就是其它舊式的交通、通訊手段，在西方先進(jìn)文明的沖擊下，也必然會(huì)走向衰落，這是歷史發(fā)展的必然。二、通訊的變化1、近代中國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r（學(xué)生回答）教師展示內(nèi)容郵政時(shí)期發(fā)展?fàn)顩r清朝末年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后外國(guó)人在通商口岸設(shè)立“領(lǐng)事郵政代辦所”1896年“大清郵政局”宣告成立民國(guó)時(shí)期1913年北洋政府宣布裁撤全部驛站1920年中國(guó)首次參加萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)1920年后外國(guó)在華開辦的客郵一律取消電信時(shí)期發(fā)展?fàn)顩r清朝末年1877年中國(guó)自辦電報(bào)的開端臺(tái)灣架設(shè)第一條電報(bào)線民國(guó)時(shí)期發(fā)展緩慢，30年代才得到改觀【合作探究】教師：近代交通與通訊變化的原因是什么？學(xué)生：（1）工業(yè)革命影響：工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)，為交通通訊的變化提供了物質(zhì)條件。可以說這些變化是工業(yè)文明對(duì)近代中國(guó)社會(huì)生活沖擊的產(chǎn)物。（2）西方國(guó)家殖民擴(kuò)張的影響：隨著列強(qiáng)的侵略，西方科技傳入中國(guó)，中國(guó)傳統(tǒng)的交通、通訊方式發(fā)生變化。（3）先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦交通、通訊。（4）近代工業(yè)發(fā)展的推動(dòng)。（5）向西方學(xué)習(xí)思想的影響等。展示材料教師：近代交通與通迅的變化給中國(guó)帶來(lái)了哪些影響？（結(jié)合下列材料和所學(xué)知識(shí)）材料一 孫中山先生曾經(jīng)說過：“交通為實(shí)業(yè)之母，鐵道又為交通之母?！辈牧隙?一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”。所有這一切，無(wú)疑都有助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”，推動(dòng)中國(guó)的現(xiàn)代化的進(jìn)程。周積明最初的紀(jì)元材料三 俄國(guó)外交大臣維持揭示列強(qiáng)爭(zhēng)奪路權(quán)的奧秘說：“歐洲列強(qiáng)十分清楚，在中國(guó)保障經(jīng)濟(jì)勢(shì)力的有利方法之一是將鐵路建筑權(quán)抓在手里。材料四 1882年順天鄉(xiāng)試發(fā)榜，申報(bào)記者以快 馬將兩江地區(qū)中式名單送到天津，用電報(bào)傳到上海，次日見報(bào)，江南士子僅隔24小時(shí)就獲知考試結(jié)果。學(xué)生：積極：推動(dòng)了中國(guó)的近代化。（1）改變了生產(chǎn)生活方式：通訊手段和出行方式、視野、生活豐富多彩。（2）轉(zhuǎn)變了思想觀念。（3）增強(qiáng)了中國(guó)同世界的聯(lián)系。（4）一定程度上抵制了列強(qiáng)侵略。（5）促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；貿(mào)易、市場(chǎng)、城市化進(jìn)程等。消極：交通擁擠、環(huán)境污染，便于外國(guó)的侵略等?！揪毩?xí)反饋】一、課堂練習(xí)1、1880年劉銘傳奏請(qǐng)修建鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛反對(duì)，理由是修建鐵路“不可行者八，無(wú)利者八，有害者九”。如每造鐵路，“山川之神不安，印旱澇之災(zāi)易召”；火車飛行，“路稍不平，則或激輪而全車皆碎”；仿西洋造火車，借英、法等國(guó)金錢，無(wú)由歸還，“諸強(qiáng)鄰遂相凌逼，幾至亡國(guó)”。清政府認(rèn)為“鐵路斷不宜開”的觀點(diǎn)不無(wú)道理，遂擱置修路倡議。對(duì)于上述材料，下列認(rèn)識(shí)不正確的是（ ）A清政府的決定便于列強(qiáng)侵奪中國(guó)鐵路路權(quán)B中國(guó)鐵路起步晚，影響了中國(guó)社會(huì)的發(fā)展C先進(jìn)的中國(guó)人積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)了中國(guó)近代交通業(yè)的發(fā)展D說明清統(tǒng)治者思想愚昧保守，不能順應(yīng)世界發(fā)展潮流。解析：C 從材料中可以看出，由于清政府的反對(duì)，修建鐵路的主張?jiān)诋?dāng)時(shí)并沒有實(shí)現(xiàn)。2、下列對(duì)于我國(guó)近代交通、通訊發(fā)展評(píng)述正確的是（ ）A我國(guó)近代航運(yùn)業(yè)起步于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期B中國(guó)鐵路建設(shè)起步早，但發(fā)展緩慢C我國(guó)航空事業(yè)起步于南京國(guó)民政府建立后D中國(guó)自辦電報(bào)的時(shí)間早于自辦郵政的時(shí)間解析：A 由于封建頑固勢(shì)力阻撓，我國(guó)近代鐵路建設(shè)起步較晚。故B項(xiàng)不正確；我國(guó)航空事業(yè)真正起步于1918年，故C項(xiàng)不正確；我國(guó)于1877年開始自辦電報(bào)，自辦郵政開始于1866年，故D項(xiàng)不正確。1872年輪船招商局成立，意味著近代航運(yùn)業(yè)的起步。3、產(chǎn)生于19世紀(jì)的鐵路交通在近代得到了迅速的發(fā)展。鐵路交通的發(fā)展不僅促進(jìn)了人類交通運(yùn)輸?shù)母镄?，而且在許多方面都產(chǎn)生了較深遠(yuǎn)的影響。材料一 紡織工業(yè)、采礦工業(yè)和冶金工業(yè)的發(fā)展引起對(duì)改進(jìn)過的運(yùn)輸工具的需要，這種運(yùn)輸工具可以運(yùn)送大宗的煤和礦石。1830年以后，公路和水路受到了鐵路的挑戰(zhàn)。將蒸汽機(jī)安裝在貨車上，這方面的主要人物是采礦工程師喬治斯蒂芬森，他首先利用一輛機(jī)車把數(shù)輛煤車從礦井拉到泰恩河。1830年，他的機(jī)車“火箭號(hào)”以平均每小時(shí)14哩的速度行駛31哩，將一列火車從利物浦牽引到曼徹斯特。短短數(shù)年內(nèi)，鐵路支配了長(zhǎng)途運(yùn)輸，能夠以比在公路或運(yùn)河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本運(yùn)送旅客和貨物。到1838年，英國(guó)已擁有500哩鐵路；到1850年，擁有6 600哩鐵路；到1870年，擁有15500哩鐵路。美斯塔夫里阿諾斯全球通史材料二 18701900年的鐵路網(wǎng)單位：千公里年份全世界歐洲美洲亞洲非洲澳洲1870年1880年1890年1900年21037261776010516922428493175331402816346025920281924吳于廑、齊世榮主編世界史請(qǐng)回答：（1）據(jù)材料一，分析鐵路運(yùn)輸業(yè)在英國(guó)誕生的條件。據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析從1830年到1870年，英國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)獲得飛速發(fā)展的原因。（2）據(jù)材料二，歸納19世紀(jì)后半期鐵路交通發(fā)展的基本特點(diǎn)。結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析這些特點(diǎn)的成因。（3）19世紀(jì)后半期，中國(guó)的鐵路交通從無(wú)到有，到辛亥革命前夕，中國(guó)近代的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成。試分析這一時(shí)期中國(guó)鐵路獲得發(fā)展的基本因素。解析：（1）應(yīng)區(qū)別條件和原因，前者側(cè)重于客觀上應(yīng)具備的技術(shù)和動(dòng)力；后者要結(jié)合英國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和鐵路自身發(fā)展的情況進(jìn)行分析。（2）要從表格中提煉相關(guān)信息，從世界鐵路交通發(fā)展的狀況方面進(jìn)行說明；回答成因要結(jié)合1870年至1900年第二次工業(yè)革命的推動(dòng)和資本主義世界體系形成（或者世界一體化）的知識(shí)進(jìn)行說明。（3）要聯(lián)系辛亥革命前，近代中國(guó)鐵路發(fā)展的背景進(jìn)行歸納，注意解題的角度。答案要點(diǎn)：（1）條件：工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展提出了革新運(yùn)輸工具的要求；蒸汽動(dòng)力的推廣使鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)成為可能。原因：鐵路本身具有速度快、價(jià)格低廉的特點(diǎn)；工業(yè)革命和社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，推動(dòng)了鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；英國(guó)的政治民主化改革（代議制的完善）使政局穩(wěn)定，為鐵路交通的發(fā)展提供了有利的條件。（2）特點(diǎn)：就全世界來(lái)看，鐵路交通發(fā)展迅速，鐵路已延伸到世界各地；就各地區(qū)來(lái)看，鐵路交通的發(fā)展極不平衡（歐美地區(qū)，特別是美洲地區(qū)發(fā)展最為迅速，亞、非、澳等地發(fā)展落后）。成因：在第二次工業(yè)革命的推動(dòng)下，西方列強(qiáng)加緊對(duì)外殖民擴(kuò)張和資本輸出，從而帶動(dòng)了鐵路交通向全球的延伸；世界各地的經(jīng)濟(jì)、政治、思想文化發(fā)展的不平衡導(dǎo)致了各地鐵路交通發(fā)展的不平衡。（3）列強(qiáng)為擴(kuò)大對(duì)華侵略，加緊對(duì)華資本輸出；中國(guó)政府為鞏固統(tǒng)治所作的改善交通運(yùn)輸?shù)恼哒{(diào)整；先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)而作出的努力?！景鍟O(shè)計(jì)】新航路的開辟工業(yè)革命工業(yè)文明崛起對(duì)中國(guó)的沖擊： 中國(guó)開始近代化近代工業(yè)興起社會(huì)生活變遷交通通訊變化（一）鐵路的發(fā)展（二）水運(yùn)與航空（三）從驛傳到郵政【反思應(yīng)對(duì)】1、本教案使用中的亮點(diǎn)：（1）緊緊圍繞課標(biāo)的要求來(lái)組織課堂教學(xué)。知識(shí)的整合，史料的選用，問題的設(shè)計(jì)都是圍繞課標(biāo)主要問題展開的。（2）使用表格對(duì)比使零散的知識(shí)點(diǎn)加以整合有利于學(xué)生識(shí)記。（3）引用了材料圖片來(lái)說明本課的一些內(nèi)容。（4）對(duì)一些知識(shí)點(diǎn)的擴(kuò)充注釋提升了本節(jié)課的知識(shí)內(nèi)涵，彰顯了歷史學(xué)科文化學(xué)科的魅力。（5）使用材料加深學(xué)生對(duì)課本知識(shí)的理解，而且訓(xùn)練了學(xué)生在特定的歷史條件下思考和分析問題的能力。2、本教案使用后的建議：（1）高一學(xué)生在語(yǔ)言表達(dá)特