配送發(fā)展的歷史和背景ppt課件

精選,關(guān)于配送中心發(fā)展的背景與歷史,國內(nèi)外發(fā)展情況比較,精選,簡要提綱,配送中心的概念配送中心的發(fā)展背景與歷史國內(nèi)外配送中心的發(fā)展情況比較總結(jié),精選,配送中心的概念配送中心的基本涵義配送中心的設(shè)立主要是為了實現(xiàn)物流中的配送行為。因此，簡單地說，配送中心就是位于物流結(jié)點上專門從事配送業(yè)務(wù)的物流場所和組織。按照中國國家標準物流術(shù)語對配送中心的定義。它應基本符合下列要求：主要為特定的客戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種，小批量；以配送為主，儲存為輔。,精選,對于“配送中心”的定義，國內(nèi)外學者有著不同的解釋，日本物流手冊將配送中心定義為：“從供應者手中接受多種大量的貨物進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進行配送的設(shè)施。”,精選,在我國也有些物流專家對配送中心下過定義：如“從事貨物配備(進貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對客戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應的現(xiàn)代流通設(shè)施。”(王之泰現(xiàn)代物流學)這些不同的定義對于配送中心的實現(xiàn)功能和功能目的的認識是一致的，就是配送中心是配送業(yè)務(wù)活動的聚集地和發(fā)源地，其功能目的是按照客戶要求為其提供高水平供貨服務(wù)。至于配送中心是一種物流設(shè)施，還是物流活動組織，則要以配送中心的經(jīng)濟功能來定位。,精選,配送中心的發(fā)展歷史配送中心的形成及發(fā)展是有其歷史原因的，很多學者認為配送中心是在倉庫的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。倉庫的基本功能就是保管、儲存各種物資，隨著經(jīng)濟的發(fā)展、生產(chǎn)總量的逐步擴大，倉庫功能也在不斷地演變和分化。在我國明代就曾出現(xiàn)過有別于傳統(tǒng)倉庫功能的轉(zhuǎn)運倉庫，叫做“轉(zhuǎn)搬倉”。,精選,新中國成立后，為適應計劃經(jīng)濟體制，我國出現(xiàn)了大量以銜接流通為職能的“轉(zhuǎn)運倉庫”，又由于中轉(zhuǎn)倉庫的進一步發(fā)展和倉庫業(yè)務(wù)能力的增加，出現(xiàn)了相當規(guī)模和數(shù)量的“儲運倉庫”?，F(xiàn)階段，我國一部分物流企業(yè)和配送中心就是由儲運倉庫通過功能拓展而發(fā)展起來的。,精選,配送中心的形成背景物流配送中心20世紀30年代形成于西方國家，到70年代得以迅速發(fā)展，其形成和發(fā)展的背景是：1.生產(chǎn)與流通規(guī)模的擴大引起了物流成本的上升20世紀中葉，伴隨著兩次工業(yè)革命的爆發(fā)，世界經(jīng)濟迅速發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，與之相對應，貨物流通范圍不斷擴展，貨物運輸量大幅上升，這直接導致物流成本的顯著增長。為了改變這一情況，人們引入了配送中心這一低成本、高效率的物流形式。,精選,2.買方市場形成和消費水平的提高使人們對服務(wù)提出更高的要求隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會產(chǎn)品日益豐富，市場已經(jīng)由求大于供的賣方市場轉(zhuǎn)向供大于求的買方市場，同時人們的消費水平也不斷提高，在這種背景下，廠商不僅要主動尋求顧客，而且還會借助提供物流服務(wù)的條件來爭取顧客，以期更好的滿足人們?nèi)找嬖黾拥南M需求，從而在競爭中取得勝利。,精選,3.新型業(yè)態(tài)模式的發(fā)展導致對集中配貨要求的增強超市、連鎖店是上世紀流行的新型業(yè)態(tài)模式，它們多選址于居民區(qū)，店面規(guī)模小，貨物種類多且數(shù)量少，能夠滿足顧客的多種需要，因此經(jīng)營十分靈活。但這種優(yōu)勢對傳統(tǒng)進貨方式提出了新的挑戰(zhàn)，因為如果按照傳統(tǒng)的分批、分種類的方式組織貨源，勢必造成進貨成本的大幅上漲，嚴重影響企業(yè)的經(jīng)營能力。于是在客觀上要求采用集中配送的方式進貨，這無疑促進了配送中心的發(fā)展。,精選,國內(nèi)外配送中心的發(fā)展情況比較,我國物流配送中心的現(xiàn)狀：目前我國社會物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，物流需求持續(xù)高速增長，物流服務(wù)在我國仍占據(jù)重要地位，但與國民經(jīng)濟發(fā)展的需求相比，仍難滿足高速發(fā)展的物流需求，且物流發(fā)展的總體水平還比較低，問題比較突出，主要體現(xiàn)子在以下幾個發(fā)面：,精選,(1)長期以來我國把加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為物流業(yè)發(fā)展的重點，一些地區(qū)較多強調(diào)物流基礎(chǔ)設(shè)施方面量的投入，缺乏質(zhì)的要求，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，盲目投資建設(shè)，物流設(shè)施利用率不高、重復投資建設(shè)等問題的存在都反映了我國很多地區(qū)實行“趕超型”戰(zhàn)略所造成的種種弊端;(2)部門壟斷和地區(qū)壟斷妨礙了生產(chǎn)要素的空間流動，造成了不同地區(qū)各自為戰(zhàn)的分散格局和大量重復建設(shè)，不同部門和地方的各級投資主體分別在各自的管轄地域內(nèi)建立物流園區(qū)，吸引企業(yè)個體，然而沖破地區(qū)和部門界限，站在城市、區(qū)域、全國物流發(fā)展戰(zhàn)略高度的意識還很缺乏;,精選,(3)有些政府人員對物流業(yè)發(fā)展問題存在著“性急”的心態(tài)，缺乏長遠的眼光和必要的耐心，因此存在著短期行為和政府政策多變的情況;(4)沒有從本質(zhì)上把握物流園區(qū)的內(nèi)涵，僅把物流園區(qū)作為物流設(shè)施在空間上的簡單疊加，作為物流企業(yè)(如運輸公司、倉庫、集散中心、貨運站等)的簡單集中地，未能有效的發(fā)揮物流園區(qū)在物流發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展中的作用。,精選,國外的物流配送現(xiàn)狀,就以美國、德國為例：美國在發(fā)展初期，將老式的倉庫改為配送中心，引進電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對裝卸、搬運、保管實行標準化操作，提高作業(yè)效率：而德國的物流配送已經(jīng)摒棄了商品從產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)配送模式，基本形成了商品從產(chǎn)地到集散中心，從集散中心到達最終客戶的現(xiàn)代模式，其物流配送已經(jīng)形成了以最終需求為導向，以現(xiàn)代交通和