路基路面工程習(xí)題及答案

第一章一填空1公路是承受行車荷載的結(jié)構(gòu)，它主要由 、 、 、 、 、 和 組成；2公路根據(jù)使其用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為 個(gè)等級(jí)；這些等級(jí)的公路構(gòu)成了我國(guó)的公路網(wǎng)。其中為 、 公路網(wǎng)骨干線, 和 為公路網(wǎng)內(nèi)基本線， 為公路網(wǎng)的支線。3公路設(shè)計(jì)是由 和 兩大內(nèi)容組成；4現(xiàn)代交通運(yùn)輸由 、 、 、 及 五種運(yùn)輸方式組成；二、選擇題三、判斷題1公路根據(jù)使其用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路、五級(jí)公路五個(gè)等級(jí)；（ ）四、名詞解釋1公路2路基3、橋涵4、隧道5、公路排水系統(tǒng)6、防護(hù)工程7、路面五、簡(jiǎn)答題1、簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？2、簡(jiǎn)述公路設(shè)計(jì)的基本要求？3、簡(jiǎn)述路基設(shè)計(jì)的基本要求？4、簡(jiǎn)述路面設(shè)計(jì)的基本要求？第一章 答案一、填空1路基、路面、橋涵、隧道、排水系統(tǒng)、防護(hù)工程、交通服務(wù)設(shè)施所2五，高速公路，一級(jí)公路，二級(jí)，三級(jí)，四級(jí)公路3線形設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸三、判斷題 1 四、名詞解釋1公路: 公路是一種線形帶狀的三維空間結(jié)構(gòu)物，包括路基、路面、橋涵、隧道等工程實(shí)體2路基: 公路路基是在天然地面上填筑成路堤(填方路段）或挖成路塹(挖方路段)的帶狀結(jié)構(gòu)物,主要承受路面?zhèn)鬟f的行車荷載，是支撐路面的基礎(chǔ)3、路面: 公路路面是用各種材料或混合料，分單層或多層鋪筑在路基頂面供車輛行駛的層狀結(jié)構(gòu)物五、簡(jiǎn)答題1答：公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活性高，能迅速集中和分散貨物，節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用，減少貨損，經(jīng)濟(jì)效益高。適應(yīng)性強(qiáng)，服務(wù)面廣，可獨(dú)立實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸。建設(shè)投資相對(duì)較省，見效快，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。2答：公路是一種線形帶狀的三維空間結(jié)構(gòu)物，包括路基、路面、橋涵、隧道等工程實(shí)體。是以滿足汽車行駛的要求為前提的，因而公路設(shè)計(jì)要滿足行車安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適和美觀的基本要求。3答：（1）具有足夠的穩(wěn)定性；（2）具有足夠的強(qiáng)度和變形小。4答：（1）強(qiáng)度和剛度；（2）穩(wěn)定性；（3）耐久性；（4）表面平整度；（5）表面抗滑性能;（6）少塵性。第二章一、填空題1路基施工的基本方法可分為 、 、 、 2高速公路和一級(jí)公路的路基橫斷面分為 和 兩類；3路基寬度是指在一個(gè)橫斷面上 的寬度，一般是指行車道與路肩寬度之和；兩路肩外緣之間4路基斷面的基本形式有 、 和 ；5為了保證路基穩(wěn)定和行車安全，根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置 、 、 、 、 等路基附屬設(shè)施，這些都應(yīng)視為路基主體工程不可缺少的部分;6公路橫斷面的組成：內(nèi)容包括： 、中間帶、 、邊坡、 、截水溝、 以及專門設(shè)計(jì)的取土坑、棄土堆、 等。7路基填挖的斷面積是指斷面圖中 與 所圍成的面積。8高速公路和一級(jí)公路的路肩包括 和 兩部分；二、三、四級(jí)公路的路肩一般只設(shè) 。9路堤一般有 、 、 、 和 五種形式。10路塹一般有 、 和 三種形式。11橫斷面面積的計(jì)算方法一般有 、 、 和 二、選擇題1路肩的主要作用是（ ） A.保護(hù)行車道 B.供行人、自行車通行和臨時(shí)停放車輛 C.保護(hù)路基邊坡 D. 引導(dǎo)駕駛員的視線2可用于拍底線水和地面水的排水設(shè)施是A排水溝 B暗溝 C滲溝 D蒸發(fā)池3在路基的施工過程中，“挖余”的處理方法是（ ） A調(diào)至其他斷面利用或棄土廢方 B從其他斷面調(diào)土 C從路外借土 D利用本樁的土填挖平衡4斷面設(shè)計(jì)的基本要求是（ ） A穩(wěn)定性 B經(jīng)濟(jì)性 C規(guī)范性 D兼顧性。5二、三、四級(jí)公路采用（ ）斷面； A整體式 B分體式 C獨(dú)立式 D分離式三、判斷題1. 取土坑一般設(shè)置在地勢(shì)較高的一側(cè)。（ ）2. 路塹可以不設(shè)邊溝。（ ）五、簡(jiǎn)答題1、路基工程有哪些特點(diǎn)? 2、路基施工有哪些基本方法?各自適用性如何?3、簡(jiǎn)述路基橫斷面的設(shè)計(jì)步驟。4、簡(jiǎn)述路基土石方調(diào)配的原則和方法。5、公路自然區(qū)劃的原則是什么?六、論述題1、怎樣理解機(jī)械化施工的意義?第二章 答案一、填空題1人工和半機(jī)械化施工、水力機(jī)械施工、爆破施工、機(jī)械化施工2整體式、分離式3兩路肩外緣之間4一般路堤 、一般路塹 、半填半挖路基5取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、碎落臺(tái)、堆料坪6行車道、路肩、邊溝、護(hù)坡道、環(huán)境保護(hù)7地面線、路基設(shè)計(jì)線8硬路肩、土路肩、土路肩9一般路堤、矮路堤、沿河路堤、陡坡護(hù)腳路堤、利用挖渠土填筑路基10一般路塹、臺(tái)口式路塹、半山洞11幾何圖形法、坐標(biāo)法、積距法、混合法二選擇題1 AB2 A3 ABCD4 A三、判斷題1.2.四、名詞解釋五、簡(jiǎn)答題1答：路基工程的特點(diǎn)：路基土石方工程量大，沿線分布不均勻。路基工程的項(xiàng)目較多，施工方法多樣化，簡(jiǎn)單的工序中常常遇到極為復(fù)雜的技術(shù)和管理方面的難題。公路施工是野外操作，經(jīng)常會(huì)遇到自然條件差，運(yùn)輸不便，設(shè)備與施工隊(duì)伍的供應(yīng)與調(diào)度困難；路基工地分散，工作面狹窄，遇有特殊地質(zhì)不良現(xiàn)象。2答：1）人工和半機(jī)械化施工。主要依靠人力，使用手工工具和簡(jiǎn)易的機(jī)械設(shè)備。適用于缺乏機(jī)械的地方道路工地和工程量小而分散的零星工程點(diǎn)，以及某些輔助性工作。2）水力機(jī)械施工。運(yùn)用水泵、水槍等水力機(jī)械噴射，強(qiáng)力水流，把土沖散并泵送到指定地點(diǎn)沉積。這種方法可用來挖掘比較松散的土層和進(jìn)行軟土地基加固的鉆孔工作，但施工現(xiàn)場(chǎng)需有充足的水源和電源。 3）爆破施工。這是開挖巖石路塹的基本方法。如果采用鉆巖機(jī)鉆孔，爆破后機(jī)械清理運(yùn)碴，便是巖石路基機(jī)械化施工的必備條件。除巖石路塹開挖之外，爆破法還可用于凍土(硬土)、泥沼等特殊路基施工和開采石料。定向爆破可將路基挖方直接移作填方。4）機(jī)械化施工。采用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)及松土機(jī)等機(jī)械，經(jīng)過選配，共同協(xié)調(diào)地進(jìn)行施工的方法。它可以極大地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，顯著地加快施工進(jìn)度，并有效地保證了工程質(zhì)量。3答：橫斷面設(shè)計(jì)在平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)完成后進(jìn)行，其方法與步驟如下：1）逐樁繪制橫斷面地面線(一般在現(xiàn)場(chǎng)與外業(yè)同時(shí)進(jìn)行)，各樁號(hào)在圖紙上從左到右，從下到上的順序排列，比例一般為1:200。2）逐樁標(biāo)注相應(yīng)中樁的填(T)或挖(W)高度、路基寬度、超高(h。)和加寬(Bj)的數(shù)值。3）根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料，標(biāo)出各斷面、土石分界線，確定邊坡坡度和邊溝形狀、尺寸。4）用三角板(也可用“帽子板”）逐樁繪出路基橫斷面設(shè)計(jì)線，通常用左右路肩邊緣的連線代替路面的路拱橫坡線，然后再按邊坡坡度繪出邊坡線，與地面線相交得坡腳點(diǎn)(路堤）或坡頂點(diǎn)(路塹)。5）有超高時(shí)，應(yīng)按旋轉(zhuǎn)方式繪出有超高橫坡度的路肩邊緣連線；有加寬時(shí)，按加寬后的路基寬度繪出左右路肩邊緣的連線；兩者都存在時(shí)，按上述方法同時(shí)考慮超高、加寬繪出橫斷面設(shè)計(jì)線。6）根據(jù)需要繪制護(hù)坡道、邊溝、取土坑、截水溝、擋土墻等橫斷面設(shè)計(jì)內(nèi)容。7）分別計(jì)算各樁號(hào)斷面的填方面積(A)和挖方面積(A)并標(biāo)注于圖上。4答：1）調(diào)配原則(l)先橫向后縱向，填方首先考慮本樁利用，以減少借方和調(diào)運(yùn)方數(shù)量。(2)綜合考慮不同的施工方法、運(yùn)輸條件、地形情況等因素，采用合理的經(jīng)濟(jì)用距。(3)保護(hù)生態(tài)環(huán)境，避免或防止由于取土或棄土導(dǎo)致水土流失、河道堵塞、塌方等生態(tài)環(huán)境的惡化，要把保護(hù)生態(tài)環(huán)境放在重要的位置。這樣工程造價(jià)可能有所提高，但遠(yuǎn)低于由于生態(tài)破壞后為恢復(fù)生態(tài)環(huán)境所付出的代價(jià)。(4)土和石應(yīng)分別調(diào)配。不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配，以便分層填筑，分別計(jì)價(jià)。(5)考慮到施工的因素，土石方一般不跨深溝或上坡調(diào)運(yùn)；借土、廢方要考慮借土還田，整地造田，排灌養(yǎng)殖，使公路建設(shè)和其他相關(guān)方面形成良性循環(huán)。2）調(diào)配方法：“挖余”有兩種處理方法：調(diào)至其他斷面利用或棄土廢方?！疤钊薄币灿袃煞N解決辦法；從其他斷面調(diào)土或從路外借土。5答：道路工程特征相似；地表氣候區(qū)劃差異性；自然氣候因素既有綜合又有主導(dǎo)作用。為使自然區(qū)劃便于在實(shí)踐中應(yīng)用，結(jié)合我國(guó)地理、氣候特點(diǎn),六、論述題1答：1）在公路工程的機(jī)械化施工中，提高機(jī)械化裝備水準(zhǔn)，對(duì)可采用機(jī)械作業(yè)的，應(yīng)盡可能地采用機(jī)械以減輕人的繁重體力勞動(dòng)，改善勞動(dòng)條件，并節(jié)省人工。施工中，還要注意根據(jù)不同的施工對(duì)象和要求，選擇最適宜的機(jī)械，進(jìn)行各種不同機(jī)械的合理組合，充分發(fā)揮機(jī)械的效能，加快施工進(jìn)度，降低消耗和施工成本，保證工程質(zhì)量，最終取得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。2）要有科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)工程施工。公路工程不僅受各種自然因素的影響很大，而且戰(zhàn)線長(zhǎng)，工程量大，運(yùn)用機(jī)械數(shù)量多，種類繁雜。所以應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的管理科學(xué)技術(shù)，對(duì)施工組織計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化，以最佳方案組織施工，更好地發(fā)揮機(jī)械化施工的作用，體現(xiàn)其優(yōu)越性。3）不斷采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，取代使用中的低效、高能耗的落后機(jī)械，加強(qiáng)使用維修和科學(xué)管理，是提高機(jī)械化施工水平的重要途徑。第三章一、填空題1、水稻田或長(zhǎng)年積水地帶，用細(xì)粒土填筑高度在6m以上時(shí)，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時(shí)，應(yīng)按 處理；2、液限大于 ，塑指大于 的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用時(shí)必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。3、高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于 ；當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度 路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。4、取土坑底應(yīng)設(shè) ，以利排水。二、選擇題1以下關(guān)于填土路堤施工程序正確的是（）BA取土、運(yùn)輸、平地機(jī)整平、推土機(jī)推平、壓路機(jī)碾壓B取土、運(yùn)輸、推土機(jī)推平、平地機(jī)整平、壓路機(jī)碾壓C取土、運(yùn)輸、平地機(jī)整平、壓路機(jī)碾壓、推土機(jī)推平D取土、運(yùn)輸、壓路機(jī)碾壓、平地機(jī)整平、推土機(jī)推平2以下哪些土不得直接作為路基填料。需要使用時(shí)，必須采取措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。（）A 凍土 B 腐殖質(zhì)土C 強(qiáng)膨脹土 D 草皮土 E 有機(jī)質(zhì)土3在選擇路基填料時(shí)，以下哪些屬于不得使用的土。（）A煤渣 B 腐殖質(zhì)土C 生活垃圾 D草皮土E 有機(jī)質(zhì)土4以下材料可直接作為路基填料的是（）A碎石土B礫石土C草皮土D強(qiáng)膨脹土E 有機(jī)質(zhì)土5采用細(xì)粒土直接做填料時(shí)，應(yīng)滿足以下具體要求的是（）A 液限小于60% B液限小于50%C 塑性指數(shù)小于30 D塑性指數(shù)小于26三、名詞解釋四、判斷題1生活垃圾經(jīng)過處理，經(jīng)驗(yàn)合格后可作為路基填料使用。（ ）2 液限大于50，塑指大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。（ ）3土只有在最佳含水量下其壓實(shí)效果才最好。（ ）五、簡(jiǎn)答題1、填方路堤施工的特點(diǎn)有哪些？2、路堤施工前需完成的準(zhǔn)備工作有哪些？3、粉煤灰路堤填筑施工步驟4、填方路堤對(duì)于填料的一般要求是什么？ 5、影響壓實(shí)效果的因素主要包括哪幾個(gè)方面？6、對(duì)取土坑和棄土堆有什么要求？六、論述題1、試論述橋涵構(gòu)造物處的路堤施工方法？第三章 答案一、 填空題1高填方路堤250，263. 85%，不宜小于4. 縱、橫向坡度二、選擇題1B 2ACE 3BCD 4ABE 5BDE三、名詞解釋四、判斷題1. 2. 3.五、簡(jiǎn)答題1答：填方路堤施工特點(diǎn)：保證路基的穩(wěn)定與耐久性。確保質(zhì)量和進(jìn)度。必須廣泛采用新材料、新工藝、新設(shè)備和新的檢測(cè)手段，必須做好環(huán)境保護(hù)和綠化工作。2答：開工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件和內(nèi)容，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，征地拆遷、場(chǎng)地清理，根據(jù)圖紙要求進(jìn)行放樣、編制施工預(yù)算，對(duì)準(zhǔn)備用作填料的土進(jìn)行物理、力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)。3答：1）粉煤灰儲(chǔ)運(yùn)；2）粉煤灰攤鋪；3）粉煤灰的含水量控制；4）粉煤灰碾壓；4答：l)不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和具有腐朽特征的土。2)液限大于50，塑指大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用時(shí)必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。3)采用粉煤灰等工業(yè)廢料作為路堤填料時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)或有關(guān)規(guī)定施工。4)路基填方材料應(yīng)有一定的強(qiáng)度要求野外取土試驗(yàn)，其CBR值應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。5答：1)含水量；2)填土類別；3)壓實(shí)功能6答：1)路側(cè)取土坑的設(shè)置應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)劃，使之具有規(guī)則的形狀及平整的底部。平原地區(qū)的高速公路及一級(jí)公路不宜設(shè)路側(cè)取土坑。路線外集中取土坑應(yīng)盡量設(shè)在荒坡、高坡上，使之能兼顧農(nóng)田、水利、魚池等設(shè)施。2)取土坑底應(yīng)設(shè)縱、橫向坡度，以利排水。坑底縱坡不宜小于0.3%，橫坡度宜為2%3%，并向外側(cè)傾斜。取土坑出水口應(yīng)與路基排水系統(tǒng)銜接。取土坑邊坡坡度，視土質(zhì)性質(zhì)而定，不宜陡于1:1，靠路基一側(cè)不宜陡于1:1.5。3)當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:10時(shí)，路側(cè)取土坑應(yīng)設(shè)在路基上方一側(cè)。填方路基設(shè)置路側(cè)取土坑時(shí)，路基邊緣與取土坑底的高差大于2.0m時(shí)，對(duì)于一般公路應(yīng)設(shè)置護(hù)坡道，寬度為12m；對(duì)高速公路、一級(jí)公路寬度不小于3.0m。4）路基開挖的棄方，首先考慮充分使用，如用于加寬路基或加固路堤，填補(bǔ)坑洞或路旁洼地，亦可兼顧農(nóng)田水利或基建等所需，做到變廢為用，棄而不亂。第四章 題庫(kù)一、填空題：1、路塹開挖后，底層的穩(wěn)定性主要取決于： 、 、 、 。2、挖方路基由組成 、 、 、 、 。3、挖方路基應(yīng)設(shè)置邊溝，邊溝橫斷面一般采用 、 、 。4、挖方邊坡形式主要有 、 、 。5、路塹征地拆遷的范圍可分為 、 兩部分。6、 是造成路塹各種病害的主要原因。7、土方路塹開挖的方法有 、 、 。8、推土機(jī)作業(yè)由 、 、 、 、 等過程組成一個(gè)循環(huán)。9、推土機(jī)的基本作業(yè)方式有 、 、 、 、 。10、鏟運(yùn)機(jī)的鏟土方法有 、 、 、 、 。11、鏟運(yùn)機(jī)施工運(yùn)行路線常用的有 、 、 、 、 等。12、正鏟挖掘機(jī)基本作業(yè)方式有 、 。13、反鏟挖掘機(jī)基本作業(yè)方式有 、 。14、推土機(jī)按行走裝置形式分為 、 兩類。15、推土機(jī)按推土板安裝方式分為 、 兩種。16、推土機(jī)按推土板的操縱方式分為 、 兩種。17、鏟運(yùn)機(jī)按卸土方法分為 、 、 三種；18、鏟運(yùn)機(jī)按操縱系統(tǒng)形式分為 、 兩種；19、鏟運(yùn)機(jī)按行走方式分 、 、 三種。20、雷管是用來起爆炸藥的，按點(diǎn)火方式分 、 。二、選擇題： 1、路床是指路面底面以下（）范圍內(nèi)的路基部分。A、20cm B、25cm C、30cm D、35cm2、以下哪個(gè)不是路基排除地表水的措施（）。A、邊溝 B、截水溝 C、排水溝 D、明溝3、以下哪個(gè)不是路基排除地下水的措施（）。A、盲溝 B、滲溝 C、急流槽 D、滲井4、以下哪個(gè)不屬于深孔爆破的布孔方式（）。A、垂直 B、倒角 C、傾斜 D、水平5、高速公路的立即壓實(shí)度不小于（）。A、80% B、85% C、90% D、95%三、判斷題1、挖方路基中，路床的強(qiáng)度指標(biāo)為高速公路路床材料的CBR值不小于8%，壓實(shí)度不小于95%。（）2、跨鏟摻土方法適用于較堅(jiān)硬的土層。（）3、火雷管可用于有沼氣的地方和礦井中爆破。（）4、爆破時(shí)小型排炮藥室距設(shè)計(jì)波線的水平距離，應(yīng)不小于炮孔間距的1/3。（）5、當(dāng)路基通過斷層破碎帶時(shí)，可采用大爆破施工。（）四、名詞解釋1、施工圖預(yù)算2、橫挖法3、分層縱挖法4、通道縱挖法5、分段縱挖法6、光面爆破7、預(yù)留光面層法8、預(yù)裂爆破五、簡(jiǎn)答題1、路塹開挖后破壞了地層的平衡狀態(tài)，主要表現(xiàn)在哪些方面？2、什么情況下挖方路基應(yīng)設(shè)置碎落臺(tái)？3、路塹邊溝排水設(shè)置的要求？4、道路中現(xiàn)樁設(shè)置要求？5、光面爆破的要點(diǎn)有哪些？六、論述題1、施工前的復(fù)查及實(shí)驗(yàn)有哪些？2、論述選用各種爆破方法的基本原則？3、闡述采用爆破開挖高邊坡路塹時(shí)的基本作業(yè)方法？4、路基設(shè)計(jì)時(shí)的一般要求？第四章題庫(kù)答案一、填空題1、地質(zhì)條件、水文條件、邊坡深度、邊坡坡度2、路床、邊溝、碎落臺(tái)、邊坡、截水溝3、梯形、矩形、三角形4、直線形、折線形、臺(tái)階形5、臨時(shí)設(shè)施用地、路基施工占地6、水7、橫挖法、縱挖法、混合式開挖法8、切土、運(yùn)土、卸土、倒退(或折返)、回空9、下坡推土、并列推土、拉槽推土、接力推土、波浪式推土10、一般式鏟土、波浪式鏟土、跨鏟鏟土、下坡鏟土、頂推鏟土11、橢圓形、“8”字形、“之”字形、穿梭形、螺旋形12、側(cè)向開挖、正向開挖13、溝端開挖、溝側(cè)開挖14、履帶式、輪胎式15、固定式、回轉(zhuǎn)式16、機(jī)械式、液壓式17、強(qiáng)制式、半強(qiáng)制式、自由式18、鋼索輪式、液壓操縱式19、拖式、半拖式、自行式20、電雷管、火雷管二、選擇題1、C 2、D 3、C 4、B 5、D三、判斷題1、 2、 3、 4、 5、四、名詞解釋1、依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和交通部頒公路工程預(yù)算定額編制的預(yù)算為施工圖預(yù)算，在許多場(chǎng)合用來作為工程成本控制、編制施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)資料。2、對(duì)路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖的方法稱為橫挖法。3、沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的作業(yè)方式稱為分層縱挖法。4、沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高，稱為通道縱挖法。5、沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上，按樁號(hào)分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖，稱分段縱挖法。6、光面爆破是指在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間距的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線、藥量、裝藥結(jié)構(gòu)和起爆程序等方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)平整而不受明顯破壞的邊坡或爆破面。7、預(yù)留光面層法。預(yù)留光面層法的特點(diǎn)是在爆破周邊眼之前，可根據(jù)爆破超前導(dǎo)洞的情況進(jìn)行參數(shù)調(diào)整或修正輪廓以達(dá)到光面爆破的效果。8、預(yù)裂爆破就是沿設(shè)計(jì)開挖的邊坡線，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，按一定間距鉆一排小孔距的平行炮孔，孔內(nèi)裝入少量炸藥，在開挖區(qū)主爆破炮孔起爆前，這些邊坡線上的炮孔首先同時(shí)起爆，爆破后沿孔軸方向從上到下形成具有一定寬度的貫穿裂縫，把開挖區(qū)與保留區(qū)的巖體分開。五、簡(jiǎn)答題1、一般情況下，地質(zhì)條件較差主要表現(xiàn)為：巖層傾向邊坡、巖層軟弱極易風(fēng)化、巖石破碎成碎塊土狀；水文狀況不利主要表現(xiàn)為地層含有地下水或滲水層，暴雨集中或地面排水不暢等。在這些地段，如開挖較深路塹，則邊坡穩(wěn)定性差，路基的后遺病害較多，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等等。2、容易產(chǎn)生碎落的風(fēng)化破碎巖石、軟質(zhì)巖石、礫(碎)類土地段的挖方路基，應(yīng)在邊溝外側(cè)設(shè)置碎落臺(tái)，其寬度不宜小于1.0m。為了給養(yǎng)護(hù)人員提供通路，高速公路挖方路基邊溝外側(cè)應(yīng)設(shè)置碎落臺(tái)。3、邊溝排水要求具有合適的縱坡,對(duì)于較長(zhǎng)的路塹地段，不宜設(shè)置縱向水平縱坡，或超過邊溝允許水流沖刷的較大縱坡。必須設(shè)置平坡或陡坡時(shí)，邊溝要進(jìn)行特別處治，如加深、加固或改用跌水與急流槽等。為防止大量地面水流向路基，造成坡面沖刷或邊溝溢流，路塹兩側(cè)坡面上方的坡頂，距離不小于5.0m，需設(shè)一道或多道截水溝。4、道路中線樁直線部分每20m一個(gè)，每100m設(shè)一個(gè)永久性固定樁，曲線部分除20m設(shè)一整里程樁外，曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)都應(yīng)設(shè)置固定樁。5、(1)邊孔直徑d 50mm 。(2)邊孔間距a應(yīng)由工地試驗(yàn)決定，一般a=16d，曲線邊孔應(yīng)加密到a=0.2m，采取小孔徑，可間隔12孔裝藥。(3)邊孔的最小抵抗線W一般采用1.3a，但平值不超過0.8m。(4)裝藥量應(yīng)比正常減少1/31/2采取間隔裝藥。(5)應(yīng)保持炮孔在同一平面內(nèi)，光面爆破應(yīng)在主爆之后起爆。六、論述題1、路基施工前，施工人員應(yīng)對(duì)路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對(duì)特殊土的處理方法。對(duì)有巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對(duì)于易崩塌地帶的斷層和土質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予特別的重視。土工試驗(yàn)取樣一般按設(shè)計(jì)文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號(hào)取樣進(jìn)行土工常規(guī)試驗(yàn)的。公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ F10-2006)規(guī)定，挖方、借土場(chǎng)用做填料的土應(yīng)進(jìn)行下列試驗(yàn)項(xiàng)目，其試驗(yàn)方法按公路土工試驗(yàn)規(guī)程(JTJE40-2007）辦理： 1)液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)；2)顆粒大小分析試驗(yàn)；3)含水量試驗(yàn)；4)密度試驗(yàn)；5)相對(duì)密度試驗(yàn)；6)土的擊實(shí)試驗(yàn)；7)土的強(qiáng)度試驗(yàn)(CBR值)；8)有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)(必要時(shí))；9)易溶鹽含量試驗(yàn)(必要時(shí))。對(duì)特殊土，除進(jìn)行以上試驗(yàn)外，還應(yīng)結(jié)合各種土定名的需要，輔以相應(yīng)的專門鑒別試驗(yàn)，以確定其種類及處治方法。2、（1）全面規(guī)劃、重點(diǎn)設(shè)計(jì)對(duì)擬爆破的路基工程，應(yīng)根據(jù)石方集中的程度、微地形的變化、路基斷面形狀以及地質(zhì)條件所能允許的爆破規(guī)模，結(jié)合各種爆破方法的特點(diǎn)，進(jìn)行全面規(guī)劃。確定哪些地段采用洞室炮、深孔炮，哪些地段采用小炮群以及各段的開挖順序。然后對(duì)石方集中的點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)。一般中心挖深大于6.0m時(shí)，可采用洞室炮；小于6.0m時(shí)采用小群炮。（2）由路基面開挖，形成高階梯為了充分利用巖石的崩塌作用，開挖應(yīng)從路基面開始,逐漸形成階梯,為深孔炮、藥壺炮或貓洞炮創(chuàng)造有利條件。（3）綜合利用小炮群分段分批爆破：一般有以下幾種方法。1)在半填半挖的斜坡地形，采用一字排炮，對(duì)自然坡度較緩的地形，應(yīng)先用鋼釬炮切腳,改造地形后，再采用一字排炮。2)路線橫切小山包時(shí)，采用鋼釬炮三面切腳，改造地形后，再在中間用藥壺爆破。3)遇路基加寬，階梯較高的地形，采用上下互相配合的小炮群，如圖4-18所示。圖4-18中符號(hào)意義見式4-1式4-7。4)對(duì)拉溝路塹采用兩頭開挖，可以用豎眼揭蓋，平眼搜底的梅花炮，如圖4-19所示。5)機(jī)械化清方時(shí)，如遇堅(jiān)石，可采用眼深2.0m以上的鋼釬炮,組合成3040個(gè)的多排多層炮群或采用深孔炮。在堅(jiān)硬巖石中，為使巖石破碎程度滿足清方的要求，除調(diào)整炮群設(shè)計(jì)參數(shù)外，還可用微差爆破和間隔藥包。遇有軟石或節(jié)理發(fā)育的次堅(jiān)石，可用松動(dòng)爆破開挖。 6)根據(jù)不同的客觀條件，采用不同的爆破方法，雖可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和提高工效，但由于在實(shí)際施工中單位耗藥量都比小炮定額高出幾倍。因此，工程造價(jià)的降低并不顯著。為降低造價(jià)，有條件時(shí)，可在綜合爆破中采用銨油炸藥。3、(1)首先測(cè)量放出路塹中心線和開挖邊樁線，然后將原地面用手風(fēng)鉆鉆眼，淺孔爆破,推土機(jī)推出平臺(tái)，平臺(tái)寬度一般不小于68m。(2)鉆孔采用自行履帶式潛孔鑿巖機(jī)，深孔的位置預(yù)先按設(shè)計(jì)爆破參數(shù)計(jì)算。鉆孔標(biāo)出編號(hào)，由內(nèi)向外順序進(jìn)行。使用潛孔鉆機(jī)，便道寬度不得小于3m。即使用輕型設(shè)備，便道有效寬度也不得小于1.5m。(3)裝藥前用測(cè)錘或長(zhǎng)炮棍檢查孔深和孔內(nèi)是否堵塞。當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題經(jīng)處理仍滿足不了設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)孔深修改裝藥量。由于深孔爆破一次孔數(shù)較多，裝藥結(jié)構(gòu)及引爆網(wǎng)絡(luò)較為復(fù)雜，因此需加強(qiáng)工地指揮和組織檢查工作。(4)臺(tái)階爆破后，首先將堆積在坡面上的大塊危石清理掉。然后再進(jìn)行挖裝作業(yè)，采用正鏟挖掘機(jī)(斗容量在1.52.0m3)裝車。為給挖掘機(jī)創(chuàng)造工作條件，應(yīng)用推土機(jī)輔助清理場(chǎng)地與道路。運(yùn)輸車輛為15t以上自卸車與挖掘機(jī)組成一個(gè)機(jī)械運(yùn)輸班組，形成流水作業(yè)。4、（1）水文狀況對(duì)路塹的影響較大，地質(zhì)條件越差，水的破壞作用愈明顯，因此，路塹排水至關(guān)重要。路塹必須設(shè)置邊溝，以排除邊坡和路基表面的降水。邊溝排水要求具有合適的縱坡,對(duì)于較長(zhǎng)的路塹地段，不宜設(shè)置縱向水平縱坡，或超過邊溝允許水流沖刷的較大縱坡。必須設(shè)置平坡或陡坡時(shí)，邊溝要進(jìn)行特別處治，如加深、加固或改用跌水與急流槽等。為防止大量地面水流向路基，造成坡面沖刷或邊溝溢流，路塹兩側(cè)坡面上方的坡頂，距離不小于5.0m，需設(shè)一道或多道截水溝。（2）如挖方路基位于土層，因地下水文狀況不利，經(jīng)常產(chǎn)生水分聚積現(xiàn)象，可能導(dǎo)致路面的破壞。所以路塹以下的天然土基，要人工壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度，必要時(shí)，還應(yīng)翻挖重新分層填筑或換土，或采取加鋪隔離層以及土工織物，設(shè)置必要的地下水排水設(shè)施。（3）路塹要根據(jù)地質(zhì)及水文條件，選用合適的邊坡坡率，并以自下而上逐層放緩而成折線形邊坡。陡峻山坡上的半路塹，路中線宜向內(nèi)移動(dòng)，盡量采用臺(tái)口式路基，以避免路基外側(cè)的少量填方。當(dāng)遇有整體性的堅(jiān)硬巖層，為節(jié)省大量石方工程,而條件又允許時(shí)，可采用半山洞路基。（4）如果山坡比較平穩(wěn)，路中心線的填挖很小，路基全寬將形成半挖半填的橫斷面。事實(shí)上山坡并非平整，路中心線標(biāo)高受縱坡設(shè)計(jì)制約，任一橫斷面的挖填比例。隨著山坡橫坡度大小不同，變化很大。從路基穩(wěn)定性需要出發(fā)，較陡山坡上的路基寧挖不填或多挖少填。在陡峭山坡上尤其是沿溪路線，為減少石方的開挖數(shù)量，避免較多廢方阻塞溪流，有時(shí)又需少挖多填。因此，挖填結(jié)合的路基在選定路線和線形設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)予統(tǒng)一安排，進(jìn)行路線的平、縱、橫三者綜合考慮。挖填結(jié)合的路基橫斷面，兼有路堤和路塹的設(shè)置要求，均應(yīng)對(duì)照采用。因填方部分的地面陡于1:5，土質(zhì)應(yīng)挖臺(tái)階，石質(zhì)應(yīng)鑿毛，挖方部分應(yīng)設(shè)邊溝，并同時(shí)設(shè)置截水溝。（5）當(dāng)挖方邊坡較陡，坡面巖土性質(zhì)較差或有其他不良地質(zhì)現(xiàn)象，可設(shè)置上方擋土墻，以支撐邊坡不致滑動(dòng)。如坡面為易風(fēng)化的巖土，將產(chǎn)生坡面剝落現(xiàn)象，零碎巖土不斷落下，經(jīng)常堵塞邊溝時(shí)，坡面就需要防護(hù)，同時(shí)也可在挖方坡腳處設(shè)置高度為1.0m左右的矮擋土墻，頂寬適當(dāng)放大，兼起碎落臺(tái)作用，定期予以清理。（6）填方部分的局部路段，如遇原地面的短缺口，可采用砌石護(hù)肩。如果填方量較大，且地面橫坡陡峻，填方不易穩(wěn)定或無法填筑，則可就近利用廢石方，選擇較大石塊，采用石砌護(hù)坡或護(hù)墻，其邊坡坡度可采用1:0.5或更陡。石砌護(hù)坡和護(hù)墻，相當(dāng)于簡(jiǎn)易式擋土墻，承受一定的側(cè)向壓力，要求堅(jiān)固穩(wěn)定，并埋置一定深度，基底應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性。（7）擋土墻支撐路基，以確保路基穩(wěn)定和進(jìn)一步壓縮用地寬度。當(dāng)填方部分懸空，而縱向又有適宜的基巖時(shí)，則可沿路基縱向設(shè)置單跨或連跨的石拱，以支擋上部填方，形成半山橋路基。第五章題庫(kù)一、填空題1、發(fā)育完整的滑坡，一般都有 、 、 、 、 、 、 、 要素。2、滑坡裂縫按受力狀態(tài)可分 、 、 、 。 3、風(fēng)沙對(duì)公路的危害有 、 兩種。4、黃土遇水會(huì) 、 、 。5、黃土中的孔隙呈垂直或傾斜的管狀，以 為主、上下貫通。二、選擇題1、黃土碾壓時(shí)，其最佳含水量最好控制在（）以下。A、3% B、4% C、5% D、7%2、當(dāng)?shù)叵滤桓?，?duì)粘性土的鹽土地區(qū)，以（）施工為宜。A、春季 B、夏季 C、秋季 D、冬季3、風(fēng)沙會(huì)產(chǎn)生（）病害A、堆積 B、沉降 C、凍結(jié) D、滑坡4、強(qiáng)鹽漬土地區(qū)，應(yīng)在表層含鹽量降低的（）施工為宜A、春季 B、夏季 C、秋季 D、冬季三、判斷題1、黃土碾壓時(shí)，為了保證壓實(shí)度，其含水量應(yīng)控制在3%以上。（）2、膨脹土路堤填土越高，后期沉降量愈大。（）3、黃土具有濕陷性，砂礫墊層可隔斷地下水對(duì)路基的侵蝕。（）4、路基挖、填高度最好不小于 于3.0m.。（）5、路基橫坡應(yīng)較一般土質(zhì)路基盡可能大一些，以利排水。（）四、名詞解釋1、膨脹土 2、滑坡體 3、崩塌 4、碎落 5、鹽漬土 6、巖溶現(xiàn)象五、簡(jiǎn)答題1、黃土碾壓時(shí)，為什么含水量大于3%時(shí)壓實(shí)更加容易些？2、形成“彈簧”的路段，應(yīng)如何如進(jìn)行施工？3、黃土路基設(shè)置砂礫墊層的優(yōu)點(diǎn)？4、使用膨脹土作路基，產(chǎn)生的病害有哪些？5、膨脹土的主要特性有哪些？6、路基如采用膨脹土施工時(shí)，可采取哪些措施改善？7、膨脹土的路基邊坡，為增強(qiáng)穩(wěn)定性，可采取哪些措施？8、膨脹土路基壓實(shí)的要求？9、崩塌、形成條件及因素有哪些？10、公路沙埋產(chǎn)生原因主要有哪兩種？11、在巖溶地區(qū)修建公路，路基工程主要存在的問題有哪些？六、論述題1、如何增強(qiáng)膨脹土路基的防、排水功能？2、膨脹土的路塹邊坡，施工時(shí)應(yīng)注意哪些問題？3、容易發(fā)生滑坡的地帶特征？4、崩塌的防治措施有哪些？5、鹽漬土的工程性質(zhì)及路基的主要病害？6、鹽湖路基施工中的注意事項(xiàng)？第五章題庫(kù)答案一、填空題1、滑坡體、滑坡面、滑坡周界 、滑坡壁、滑坡臺(tái)階、劃破舌、滑坡洼地、滑坡裂縫2、張拉裂縫、剪切裂縫、鼓脹裂縫、扇形張裂縫3、沙埋、風(fēng)蝕4、沖蝕、崩解、濕陷5、垂直二、選擇題1、A 2、B 3、A 4、A三、判斷題1、 2、 3、 4、 5、四、名詞解釋1、膨脹土是指土的粘土礦物成分中富含親水性粘土礦物，具有吸水顯著膨脹軟化、失水急劇收縮以及往復(fù)濕脹干縮特性的高塑性粘土。2、沿滑動(dòng)面向下滑動(dòng)的土體或巖體稱滑坡體。3、在山區(qū)比較陡峻的山坡上，巨大巖體或土體在自重作用下，脫離母巖，突然而猛烈的由高處崩落下來，這種現(xiàn)象稱為崩塌。4、由于巖體風(fēng)化，破碎比較嚴(yán)重，山坡上經(jīng)常發(fā)生小塊巖石的墜落，這種現(xiàn)象稱為碎落。5、鹽漬土是一種含鹽量較高的鹽堿土，當(dāng)?shù)乇硪韵?m范圍內(nèi)含有容易溶解的鹽類超過0.5%時(shí)即屬鹽漬土。6、石灰?guī)r等可溶性巖層，在流水的長(zhǎng)期溶解和剝蝕作用下，產(chǎn)生特殊的地貌形態(tài)和水文地質(zhì)現(xiàn)象，統(tǒng)稱為巖溶。五、簡(jiǎn)答題1、這主要因?yàn)椋汉看笥谧罴押繒r(shí)，施工中水分損失后，其壓實(shí)時(shí)的含水量更接近最佳含水量；水分較多時(shí)，土顆粒表面的水膜可起一定程度的“潤(rùn)滑”作用，土顆粒在外力作用下，更容易移動(dòng)，使土顆粒擠壓得更密實(shí)些。2、為防止出現(xiàn)這種情況，在路基施工時(shí)，一定要做出路拱來，同時(shí)保證平整度，使排水通暢不積水，這樣可大大縮短雨后的停工時(shí)間。如果出現(xiàn)局部“彈簧”，可采用換填砂礫或用生石灰粉摻和后碾壓處理。3、黃土路基砂礫墊層設(shè)置的優(yōu)點(diǎn)，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：黃土具有濕陷性，砂礫墊層可隔斷地下水對(duì)路基的侵蝕；可處理地下水位較高的軟土地基，增強(qiáng)路基底面的承載力。4、性的高塑性粘土。在公路、鐵路、水利和工業(yè)與民用建筑中，膨脹土的危害是十分嚴(yán)重的。許多由膨脹土修筑的路基在交工運(yùn)營(yíng)之后，普遍發(fā)生路基下沉、翻漿、邊坡沉坍、滑坡等病害。在修造的高等級(jí)公路中經(jīng)常出現(xiàn)了油面開裂、松散脫落、路基翻漿等質(zhì)量問題。5、1)土的粘土礦物成分中富含有親水性礦物成分，如蒙脫石、伊利石等。2)有較強(qiáng)的脹縮性。3)有多裂隙性結(jié)構(gòu)。4)有顯著的強(qiáng)度衰減性。5)多含有鈣質(zhì)或鐵錳質(zhì)結(jié)核。6)一般呈棕、紅、黃、褐及灰白等色。7)自然坡度平緩,無直立陡坡。8)對(duì)公路路基及工程建筑有較強(qiáng)的潛在破壞作用6、具體可采取如下措施。1）采用不透水路面面層以防止表水下滲后軟化土基。高等級(jí)公路宜采用厚層石灰土底基層。2）路基橫坡應(yīng)較一般土質(zhì)路基盡可能大一些，以利排水。3）路肩應(yīng)較一般土質(zhì)路肩適當(dāng)加寬。路肩全寬用與路面基層相同的結(jié)構(gòu)層鋪砌，同時(shí)需鋪設(shè)較薄的不透水面層或做防滲處理。4)邊溝需適當(dāng)加寬并盡可能采用深邊溝排水，溝底應(yīng)設(shè)在土基頂面以下至少2030cm.。5)路側(cè)一般不宜種樹。特別不應(yīng)種生長(zhǎng)快、吸水和蒸騰量大的樹種。若要種樹，一般應(yīng)遠(yuǎn)離路基5.0m以外。7、膨脹土的人工邊坡較之一般土坡要緩，為增強(qiáng)穩(wěn)定性，可考慮以下措施。1)路基邊坡坡度可按普通粘土邊坡放緩12級(jí)。具體規(guī)定可參照路基設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行。2)特殊路基或高邊坡,應(yīng)根據(jù)土工試驗(yàn)資料進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算后確定。3)路基邊坡坡面應(yīng)進(jìn)行防護(hù)，具體措施可視土質(zhì)性質(zhì)及路基高度，選擇草皮、骨架護(hù)坡、片石護(hù)坡等。8、(1)填高不足1.0m的路堤，必須挖去地表3060cm的膨脹土，換填非膨脹土，并按規(guī)定壓實(shí)度壓實(shí)。一般填高路堤換填深度控制在1.2m左右。(2)地表為潮濕土?xí)r，必須挖去濕軟土層換填碎、礫石土、砂礫或挖方堅(jiān)硬巖石碎渣,或?qū)⑼练_、摻石灰穩(wěn)定，按要求壓實(shí)。一般換土深度可控制在1.2m左右。(3)膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級(jí)公路的路床應(yīng)超挖3050cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填壓實(shí)。9、1)地形條件：當(dāng)斜坡度在5575之間，或者存在凹坎、懸石，則容易形成崩塌。坡度緩于45的斜坡一般難以形成崩塌。2)地層巖性：節(jié)理發(fā)達(dá)的塊狀或?qū)訝顜r石或抗風(fēng)化能力差的軟質(zhì)巖層及其夾層，尤其是厚層硬巖覆蓋在軟弱巖層之上的陡壁最易發(fā)生崩塌。3)地質(zhì)構(gòu)造：當(dāng)各種構(gòu)造面，如巖層層面、斷層面、錯(cuò)動(dòng)面、節(jié)理面有裂隙或軟弱夾層傾向臨空面且傾角較大時(shí)，往往會(huì)構(gòu)成崩塌的依附面。4)降水：如暴雨頻發(fā)、雨水下滲或沖刷嚴(yán)重，降低了巖石裂隙間的粘聚力和摩擦力，增加了巖體的重量，更加促使崩塌的產(chǎn)生。5)氣候：晝夜溫差大，凍融作用及干濕變化大，促使巖層風(fēng)化剝落。6)人為因素：如開挖不當(dāng)、爆破、采料、砍伐等等。這些內(nèi)外因素共同作用就容易形成崩塌，但以地質(zhì)、地形為主要因素。公路工程中路塹邊坡的開挖往往成為一種誘發(fā)因素。10、一種是由于風(fēng)沙流通過路基受阻擋時(shí)，風(fēng)速減弱，導(dǎo)致沙粒下落堆積于公路，掩埋路基；另一種是沙丘移動(dòng)上路而掩埋路基。11、1)由于地下巖溶水的活動(dòng)或因地面水的消水洞穴阻塞，導(dǎo)致路基基底冒水、水淹路基、水沖路基等病害。2)由于地下洞穴頂板的坍塌或因溶洞內(nèi)充填物被地下水的運(yùn)動(dòng)所帶走，引起位于其上的路基及附屬建筑物發(fā)生塌陷、下沉或開裂。六、論述題1、1)設(shè)有完善的排水措施,并形成排水網(wǎng)系，使地表水及地下水能暢通排泄，防止水浸入路基造成土體軟化。2)路塹塹頂應(yīng)設(shè)截水溝，防止水流沖蝕坡面與滲入坡體。截水溝一般應(yīng)在塹緣1015m以外，溝底縱坡宜以崗脊為頂點(diǎn)向兩側(cè)排水。3)邊溝應(yīng)較一般土質(zhì)路基的邊溝適當(dāng)加寬加深。路塹邊溝外側(cè)須設(shè)一定寬度的平臺(tái)，以保護(hù)坡腳免受浸濕,同時(shí)防止坡面剝落物堆積堵塞邊溝。4)臺(tái)階式高邊坡，應(yīng)在每一級(jí)平臺(tái)內(nèi)側(cè)設(shè)截水溝，以截排上部坡面水，同時(shí)也為了保護(hù)坡腳。平臺(tái)內(nèi)側(cè)截水溝與坡腳之間宜設(shè)一定寬度的平臺(tái)，以利邊坡穩(wěn)定。5)所有地面排水溝特別是路基范圍內(nèi)或近路基水溝，均應(yīng)鋪砌加固，以防滲漏和沖刷。2、正確的施工方法和程序，必須注意以下要點(diǎn)：膨脹土施工應(yīng)遵循先排水、后主體、快速開挖、及時(shí)支擋的原則；路塹開挖應(yīng)自上而下，分層逐級(jí)開挖；應(yīng)盡量做到在旱季施工,集中力量一氣呵成；支擋建筑物施工，須從兩端開始，采用跳槽開挖基坑，邊挖邊砌基礎(chǔ)的連續(xù)作業(yè)。鑒于膨脹土的以上工程特性，應(yīng)選擇膨脹潛勢(shì)較弱的土，經(jīng)人工粉碎并控制到要求的填土級(jí)配，按規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)，嚴(yán)格控制其含水量和密實(shí)度。路基建成后，在自然環(huán)境條件和路基路面系統(tǒng)影響下，經(jīng)過防水保濕和自然平衡，土的含水量將逐漸穩(wěn)定在某一平衡含水量范圍內(nèi)。經(jīng)過壓實(shí)和沉降穩(wěn)定后，土體就不致發(fā)生較大的變形。在實(shí)際施工中，除強(qiáng)膨脹土不宜使用外，對(duì)中等和弱膨脹土必須采取相應(yīng)的處理措施。主要辦法是在膨脹土中加入穩(wěn)定劑(石灰)進(jìn)行改性處理和沖稀材料(礫石、粉煤灰)從而達(dá)到減弱親水性，增加自身穩(wěn)定性的目的。3、（1）地貌1）山坡或河谷谷坡上的圈椅地貌是比較容易發(fā)生滑坡的地方。圈椅地貌是指背后靠山，左右兩側(cè)為兩條山梁，中間圍出一塊緩坡地，外形像圈椅狀的一種地貌。其中的緩坡地多由坡積物組成，也是地表水和地下水匯積之處。2)在較陡的大段河谷谷坡中間，夾一段臺(tái)地狀的緩坡地，有時(shí)坡面被沖溝切割成雞爪形山梁。這種緩坡或山梁往往容易發(fā)生滑坡。3)平整的平坡面，沒有地下水出露，一般是比較穩(wěn)定的。坡面雜亂無規(guī)則的山坡，就可能是不夠穩(wěn)定的山坡，山坡上有“醉林”、“馬刀樹”出現(xiàn)，則是已經(jīng)發(fā)生過滑動(dòng)的山坡。4)在沿河圓順的凹岸中，突然有一小部分向河床凸出地段并有大塊爪石堆積。這種現(xiàn)象就有可能是由滑坡舌部的殘留物形成。 5）雙溝同源地形，如溝谷不深，溝間距離約數(shù)十米至數(shù)百米，溝源相連呈鉗形，溝間山坡多呈上、下陡而中部緩的鼻形斜坡地形，也容易發(fā)生滑坡。這種地形往往是由于山坡曾經(jīng)發(fā)生過位移，水流沿周圍侵蝕發(fā)育的結(jié)果，是古滑坡錯(cuò)落殘留的痕跡。（2）巖層頁(yè)巖、泥巖、泥灰?guī)r、千枚巖、滑石片巖、云母片巖以及其他容易風(fēng)化、遇水軟化的巖石及粘性土、黃土及各種成因的堆積層，都比較容易發(fā)生滑坡。（3）構(gòu)造斷層面、節(jié)理面、褶曲兩翼的斜面、不整合面以及傾角較陡，傾向山外走向與路線交角小于45的基巖層面，都容易構(gòu)成滑坡的滑動(dòng)面。（4）水地表水不易排除，甚至形成積水；斜坡水文地質(zhì)不良，地下水發(fā)育；在緩坡后緣、前緣、坡腳或坡面等地形突然變化處有泉水或濕地分布；河水掏蝕、沖刷坡腳；灌溉水或其他水滲漏等都會(huì)促成滑坡的發(fā)生。4、1)對(duì)于挖方邊坡及原自然坡面，巖石裂縫較多，巖石比較破碎或由于雨水浸蝕或因冰凍作用引起巖石剝落、破碎的小型落石地段，施工時(shí)可采用噴射水泥砂漿穩(wěn)定，厚度一般為510cm，氣候比較惡劣或寒冷地區(qū)厚度應(yīng)為10cm以上。對(duì)于長(zhǎng)而高或較陡的邊坡，可以嵌入直徑26mm間距100200mm的鐵絲網(wǎng)，用1822mm錨桿鋼筋固定在邊坡上，每平方米內(nèi)固定12處，然后再噴射1:3的水泥砂漿。此外也可用漿砌片石護(hù)面，片石厚度應(yīng)在30cm以上，并注意根據(jù)具體情況設(shè)置泄水孔，直徑應(yīng)大于6cm，一般每平方米設(shè)置一處。嵌補(bǔ)和護(hù)面的目的都是為了防止基巖繼續(xù)風(fēng)化。本辦法適用于基巖裂隙小，無大崩塌之處。2)路線遇到中型崩塌地段，一般應(yīng)盡量避繞。在確實(shí)無法避繞時(shí)，可采用明洞(以路塹通過時(shí))、棚洞(以半路塹通過時(shí))或懸臂式棚洞(以半填半挖路基通過時(shí))等遮擋建筑物。3）在小型崩塌、碎落地段，應(yīng)盡量采取全部清除的辦法。如基巖破壞嚴(yán)重，崩塌、落石的物質(zhì)來源豐富，則宜采用落石平臺(tái)、落石槽、攔石堤、攔石墻