汽車論文奧迪a6行駛abs燈常亮診斷與排除說書

江蘇信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計屆別學(xué)院（系）機(jī)電工程系專業(yè)名稱機(jī)車檢測與維修班級名稱學(xué)生姓名學(xué)生學(xué)號指導(dǎo)教師（學(xué)院）指導(dǎo)師傅（企業(yè)）摘要摘要本文通過一輛長安馬自達(dá)轎車儀表板上的故障警告燈常亮并且制動設(shè)備信號燈常亮故障診斷任務(wù)，經(jīng)過對該故障癥狀確認(rèn)，故障診斷任務(wù)原因分析和故障診斷方案設(shè)計，最后排除故障，總結(jié)通用的故障的診斷方案和設(shè)計、實施過程中存在問題。關(guān)鍵詞ABSABS故障燈診斷任務(wù)分析診斷方案設(shè)計診斷方案排除實施目錄奧迪A6行駛ABS燈常亮診斷與排除說書1引言4頁2汽車課程5頁3有ABS汽車優(yōu)勢5頁4故障診斷任務(wù)分析6頁41故障情況6頁42長安馬自達(dá)轎車燈常亮故障原因分析6頁5長安馬自達(dá)轎車ABS燈常亮故障診斷方案設(shè)計6頁6長安馬自達(dá)轎車燈常亮故障診斷方案設(shè)計11頁7總結(jié)評價12頁馬自達(dá)行駛ABS燈常亮故障的診斷與排除說明書1引言1“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種，是目前汽車上最先進(jìn)、制動效果最佳的制動裝置。它能有效控制車輪保持在轉(zhuǎn)動狀態(tài)，提高制動時汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動性能。ABS主要作用是改善整車的制動性能，提高行車安全性，防止在制動過程中車輪抱死（即停止?jié)L動），從而保證駕駛員在制動時還能控制方向，并防止后軸側(cè)滑。通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉(zhuǎn)速傳感器不斷檢測各車輪的轉(zhuǎn)速，傳向計算機(jī)并最終由計算機(jī)做出控制，以保持車輪處于理想制動狀態(tài)。防止車身失控等情況的發(fā)生。由于”ABS”涉及到的元件眾多，并且分散，而其潛在防止危險發(fā)生的作用也越來越大，但對該故障的判斷和排除卻相對困難。2汽車課程3有ABS汽車優(yōu)勢4故障診斷任務(wù)分析41故障情況在汽車機(jī)電維修工的崗位上實習(xí)期間，對奧迪車型進(jìn)行了深入研究學(xué)習(xí)。以下是一例實際故障案例，對此進(jìn)行診斷分析。故障現(xiàn)象XX先生一輛長安馬自達(dá)3轎車，行駛里程約30000KM時儀表板上的故障警告燈常亮并且制動設(shè)備信號燈常亮。2長安馬自達(dá)轎車ABS燈常亮故障原因分析由于儀表板上的故障警告燈與制動設(shè)備信號燈均常亮，所以基本上可以確定ABS系統(tǒng)已經(jīng)失效，制動性能非常差，同時可以確定制動時會出現(xiàn)后輪抱死現(xiàn)在，所以可能的故障原因如下（1）蓄電池電壓低于10V若蓄電池電壓過低，就會在在ABS液壓控制單元中存在故障，此時ABS系統(tǒng)由于電壓不足不能正常工作。（2）ABS工作異常此現(xiàn)象中存在暫時性的轉(zhuǎn)速傳感器故障。在這種情況下，在重新啟動和在車速超過275KM/H時，ABS信號燈4會自動熄滅。對于此故障可以通過試車確定。這個故障是此次檢查的重點，很有肯能原因出在此處，檢查包括了對本車各個轉(zhuǎn)速傳感器好壞、液壓泵壓力情況。（3）制動液罐內(nèi)制動液液面太低此時會在點火開關(guān)接通后聽到三聲警告聲。（4）線路故障此時只要解碼器沒有讀出故障碼故障基本上問題出在這里，包括故障警告燈與制動設(shè)備信號燈線路問題，故障警告燈與制動設(shè)備信號燈控制器損壞。（5）偶發(fā)性故障電子控制系統(tǒng)中，在線路、傳感器、執(zhí)行元件等處可能會發(fā)生暫時性問題，如接觸不良等，這可能引起偶發(fā)性故障或是在ABS控制單元自診斷時留下故障碼。5長安馬自達(dá)轎車ABS燈常亮故障診斷方案設(shè)計從以上分析可以看出，引起故障警告燈與制動設(shè)備信號燈均常亮是多種多樣的。汽車檢測人員和駕駛員在遇到故障警告燈與制動設(shè)備信號燈均常亮?xí)r，基本上可以確故障原因比較明確，但是我們還是要把所有檢查項目按照正常檢查思路進(jìn)行檢查。根據(jù)上述影響因素，從簡單到復(fù)雜，從容易到困難，逐一排除。注意每次對一個因素進(jìn)行排除后，都要重新試車，如果前后設(shè)有任何改善，則應(yīng)恢復(fù)至上一狀態(tài)，再進(jìn)行下一個因素的排除。針對該長安馬自達(dá)故障警告燈與制動設(shè)備信號燈均常亮的情況，設(shè)計檢測與整體診斷過程如下（圖11）。由于本車從顧客描述狀況初步判斷主要故障是在傳感器問題、液壓泵問題以及線路問題，顧對這三方面又進(jìn)行了更加深入的分析設(shè)計。分析思路見（圖121、圖122）、（圖13）。無制動故障制動故障解碼器查看故障碼檢查完成進(jìn)行再次試車對應(yīng)故障碼指示部位進(jìn)行檢查（見圖12）對指示燈線路問題進(jìn)行檢查見圖13偶發(fā)性故障檢查圖整體檢查思路初步檢查與試車檢查后若正常正常不正常正常不正常正常不正常否車速傳感器相關(guān)故障安裝是否到位是正常正常不正常檢查各個車速傳感器將其安裝到位檢查車速傳感器輸出電壓用VCAG1551,檢查液壓但愿功能，見（圖122）更換再試試車，觀察是否依然有故障存在檢查各個傳感器齒圈更換不正常檢查車輪軸承間隙更換或修理檢查ABS控制單元接頭和中間接頭修理接頭排除是車數(shù)傳感器有關(guān)故障，去檢查其他可能故障原因車速傳感器檢查思路正常正常不正常不正常不正常液壓單元故障檢查目測檢查制動管路接頭檢查制動盤磨損情況檢查手制動調(diào)節(jié)裝置按要求擰緊接頭更換制動盤更換手制動調(diào)節(jié)裝置正常正常正常排氣更換液壓控制單元用VAG1551液壓控制單元功能測試檢查常閉閥密封功能排除是液壓單元有關(guān)故障，去檢查其他可能故障原因再試車，觀察是否依然有故障存在馬3的制動液壓管路【液壓泵檢查思路（圖4）】不正常不正常正常檢查ABS控制單元和ABS警報燈控制器之間的線束是否斷路正常更換線束檢查ABS警報燈控制器更換更換ABS單元再試車觀察是否依然有故障存在圖4無故障碼線路問題檢查思路31各過程診斷要點（1）初步檢查與試車檢查各指示燈以及ABS工作情況是否如車主所描述相符合，注意觀察其他指示燈情況，以及注意聽是否有報警聲音。同時要試踩剎車情況。要帶上解碼器隨時觀察數(shù)據(jù)。（2）解碼器讀碼由于轉(zhuǎn)速信號是需要車輪轉(zhuǎn)動才能讀出數(shù)據(jù)的，所以應(yīng)讓車輪轉(zhuǎn)動時才能觀察數(shù)據(jù)。解碼器讀碼時因先清除原來故障碼，然后將車子試車后在進(jìn)行讀碼，保證故障碼及時準(zhǔn)確。（3）指示燈線路檢查指示燈線路檢查主要包括了線路通短檢查、電壓檢查、控制器好壞檢查。（4）偶發(fā)性故障檢查主要由于有時可能某些車主所說的故障不發(fā)生，所以要檢查線路、傳感器、執(zhí)行元件之間接觸情況，務(wù)必要確定每個接觸點接觸良好。（5）故障碼診斷根據(jù)故障碼對特定的部位、元件進(jìn)行細(xì)致檢查。特別注意接觸是否良好的情況，不要盲目選擇更換元件。（6）再次試車此次試車需要注意原來檢查出錯的不為現(xiàn)在是否完好，如果前后設(shè)有任何改善，則應(yīng)恢復(fù)至上一狀態(tài)，重新思考原因進(jìn)行排除。6馬自達(dá)轎車ABS燈常亮故障診斷與排除實施根據(jù)檢查步驟首先進(jìn)行接車后進(jìn)行初步檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象確如用戶所述。經(jīng)試車確認(rèn)，系統(tǒng)功能失效，個車輪在緊急制動時抱死。觀察個車輪的制動拖印相當(dāng)，可以確認(rèn)個車輪的制動力較為均衡，從而估計液壓系統(tǒng)存在泄漏的可能性不大。連接故障診斷儀對系統(tǒng)進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)了個故障含義分別為泵供電電壓故障，右后輪轉(zhuǎn)速傳感器斷路或?qū)φ龢O短路的故障碼。根據(jù)故障碼的提示，決定確定一下執(zhí)行元件的性能，于是利用診斷儀進(jìn)行了執(zhí)行元件診斷的操作。在進(jìn)行液壓泵性能測試時，液壓泵不動作，踏板無振動感。根據(jù)這種現(xiàn)象，分析出有種可能的故障原因液壓泵損壞，繼電器問題，或液壓控制單元損壞。之后又進(jìn)行了其他元件的測試，由于試車過程中個車輪的制動力差異不大，對此我們暫時略過不作考慮。之后準(zhǔn)備讀取相關(guān)數(shù)據(jù)，看是否能有所發(fā)現(xiàn)，于是進(jìn)入了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流。將車輛舉起，用手轉(zhuǎn)動車輪，并觀察組數(shù)據(jù)，結(jié)果診斷儀卻顯示右后輪輪速為零，看來輪速信號沒有被控制單元收到或識別。而導(dǎo)致此種現(xiàn)象發(fā)生的可能性一般有個沒有信號產(chǎn)生，信號線路問題，或控制單元損壞。為此，我們進(jìn)行了如下步驟的檢測。（1）檢測右后輪輪速信號。利用示波器直接對右后輪的輪速傳感器進(jìn)行了測量，結(jié)果有信號，電壓幅值隨轉(zhuǎn)速上升而升高，頻率反映良好。（2）檢測左后輪輪速信號。利用示波器直接對左后輪的輪速傳感器進(jìn)行測量，結(jié)果也有信號，但電壓幅值隨轉(zhuǎn)速上升不明顯，頻率反映良好。由于系統(tǒng)的控制單元中沒有存儲左后輪傳感器的相關(guān)故障，我們先調(diào)整了左后輪傳感器的間隙，但波形依舊。（3）將左后輪輪速傳感器連接到右后輪的信號線上，利用診斷儀讀取數(shù)據(jù)。連接好后，結(jié)果設(shè)備顯示右后輪輪速為零。看來是信號線或控制單元內(nèi)部出現(xiàn)問題。為此，我們決定對相關(guān)線束進(jìn)行檢測。經(jīng)檢測，右后輪信號線、接線柱供電腳、蓄電池供電腳及接地腳均正常。根據(jù)上述測量結(jié)果，判定液壓泵繼電器或液壓控制單元有問題，但需進(jìn)一步拆檢。由于博世泵價格近萬元，與客戶商量后決定拆檢并嘗試修復(fù)。于是打開了液壓泵液壓控制單元，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)繼電器燒毀，電路板亦有損傷。根據(jù)觀察到的故障現(xiàn)象，用焊錫恢復(fù)了電路板使其導(dǎo)通，并利用外接繼電器替代了損壞的內(nèi)置繼電器。之后再利用故障診斷儀進(jìn)行執(zhí)行元件診斷的操作時，液壓泵恢復(fù)工作。之后又打開了控制單元，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部接腳都是由極細(xì)的導(dǎo)線連接，附在塊陶瓷片上，已經(jīng)斷路。為此，用導(dǎo)線將其焊接好。之后利用診斷儀再查看，差異的問題也不復(fù)存在。至此，該車系統(tǒng)的故障全部解決。但由于的外部結(jié)構(gòu)已經(jīng)遭到破壞，所以必須做好封