超大跨度、小凈距、超淺埋山嶺隧道施工方案設計研究

1、超大跨度、小凈距、超淺埋山嶺隧道施工方案設計研究 超大跨度、小凈距、超淺埋山嶺隧道施工方案設計研 究 摘 要在市政工程建設中，針對超大跨度、小凈距、超淺埋隧道特點，對施工方案進行了相關優(yōu)化設計，達到了較好的效果。 關鍵詞市政工程 隧道 超大跨度 小凈距 超淺埋 施工方案 中圖分類號：u455. 4 文獻標識碼：a 文章編號：1009-914x（xxxx年來，隨著城市建設的不斷發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴大，特別是在西部山區(qū)城市的市政工程項目中，山嶺隧道這種特殊的構筑物不斷涌現(xiàn)。特別是超大跨度、小凈距、超淺埋的情況越來越多，設計和施工的難度越來越大。 1.工程概況 本隧道為德陽市市政道路工程上的一座隧

2、道，隧道采用小凈距的平面布置形式。隧道建筑限界寬度16.25米，高5.0米；隧道凈寬16.78米，凈高8.91米，內(nèi)凈空面積121.7平方米；隧道最大埋深62.7米，最小埋深3.73米；雙洞之間最小凈距約13.2米，單洞最大開挖跨度19.5m，屬于超大跨度、小凈距隧道、淺埋超淺埋隧道。 隧道進出口段地表為第四系覆蓋層，下部主要為粉砂質(zhì)泥巖及泥巖的互層；隧道洞身段地表為第四系覆蓋層，下部主要為粉砂質(zhì)泥巖、砂巖及泥巖的互層；隧道穿越地層主要為粉砂質(zhì)泥巖，圍巖級別為級和級圍巖。 2.設計施工方案 根據(jù)本隧道的特點，特別是在洞口段，存在地質(zhì)條件差、開挖跨度大、隧道埋深淺、雙洞之間凈距小的特點，設計采用

3、了單側壁導坑法的施工方案。 3.實際施工方案 進入施工階段后，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，從施工工期和機械選型等因素綜合考慮，對原設計的施工方案進行了優(yōu)化設計，施工工法由雙側壁導坑法改為單側壁導坑法。 由于本隧道存在埋深淺、跨度大、雙洞之間凈距小的特點，采用單側壁導坑法施工后，施工安全風險隨之升高，施工難度進一步加大。為減小小凈距隧道雙洞之間的相互影響，要求隧道左右洞必須采用錯臺開挖，且后行洞掌字面必須滯后于先行洞二次襯砌面，在先行開挖的隧道完成初期支護和二次襯砌后，襯砌結構達到設計強度的75%后再開挖后行隧道；針對隧道埋深淺、跨度大的特點，要求在施工過程中嚴格控制每循環(huán)開挖進尺，保持一榀拱架的進尺速度，同時必須及時施作隧道初期支護和二次襯砌，加強監(jiān)控量測工作，及時反饋監(jiān)測信息。 4.結語 目前，本隧道已完成主體結構的施工，正在進行 隧道附屬工程的施做。從現(xiàn)場施工情況和施工過程的監(jiān)控量測結果看，在超大跨度、小凈距、淺埋超淺埋隧道中采用單側壁導坑法的施工方法，是完全可行的。 參考文獻 1 公路