論文正文 淺析我國(guó)高速鐵路的發(fā)展 - 圖文

1、論文正文 淺析我國(guó)高速鐵路的發(fā)展 - 圖文 淺析我國(guó)高速鐵路的發(fā)展 摘要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，交通工具得到了日益改善，而傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸已不能滿足人們對(duì)交通方式的需求。高速鐵路，作為一種新型的交通運(yùn)輸方式，以其自身的優(yōu)勢(shì)如速度快、污染輕、全天候、效益高、舒適等特點(diǎn)日益受到世界各國(guó)的高度重視。隨著我國(guó)多條高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，其涉及的一些問(wèn)題也日益受到各界的關(guān)注。文章主要從我國(guó)高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，通過(guò)與國(guó)外高速鐵路發(fā)展的對(duì)比，并且結(jié)合自身存在的問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)我國(guó)的高速鐵路進(jìn)行了各方面的詳細(xì)分析，然后提出了相關(guān)的建議對(duì)策，最后展望我國(guó)高速鐵路的未來(lái)發(fā)展前景。 關(guān)鍵詞：中國(guó)高速鐵路 影響 問(wèn)題 建

2、議 未來(lái)前景 1.高速鐵路的發(fā)展 1.1什么是高速鐵路 高速鐵路是指通過(guò)改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)xxxx年，伴隨日本新干線的正式啟用，掀開(kāi)了高速鐵路發(fā)展的新時(shí)期。同時(shí)法國(guó)的高速鐵路也隨之迅速發(fā)展，在一定程度上不僅促進(jìn)了本國(guó)高速鐵路的新發(fā)展，同時(shí)對(duì)歐洲高速鐵路的蓬勃發(fā)展也起了一定的推動(dòng)作用，進(jìn)而帶動(dòng)了美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家在交通方式上的技術(shù)革新。 1 與此同時(shí)，德國(guó)的高速鐵路技術(shù)也得到了快速發(fā)展，1988年他們電力牽引的行車試驗(yàn)速度突破400公里/時(shí)大關(guān)，達(dá)到406.9公里/時(shí)2。在與美國(guó)法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，日本曾聲言:21世紀(jì)是新干線的時(shí)代。目前，高速鐵路技術(shù)在

3、世界上已經(jīng)逐漸成熟，高速化已經(jīng)成為當(dāng)今世界鐵路發(fā)展的共同趨勢(shì)3。 總而言之，俯瞰各國(guó)高速鐵路的發(fā)展，我們可以看出：高鐵作為新時(shí)代的交通運(yùn)輸工具，伴隨其相關(guān)設(shè)施的逐漸完善，對(duì)人們的生活方式會(huì)產(chǎn)生重大影響。 1.3我國(guó)高速鐵路的發(fā)展 xxxx年，國(guó)務(wù)院召開(kāi)兩次關(guān)于鐵路的重要會(huì)議，會(huì)上批準(zhǔn)了中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃和研究鐵路機(jī)車車輛有關(guān)問(wèn)題的會(huì)議綱要，這次會(huì)議明確了我國(guó)高速鐵路的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，掀起了我國(guó)發(fā)展高速鐵路的浪潮。 xxxx年，中國(guó)政府對(duì)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，預(yù)計(jì)到xxxx年，我國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)里程將實(shí)現(xiàn)12萬(wàn)公里以上，同時(shí)計(jì)劃高鐵的建設(shè)里程要突破1.5萬(wàn)公里。 與此同時(shí)，在xxxx年，我國(guó)正式

4、開(kāi)通了第一條高速鐵路-京津城際鐵路，其時(shí)速達(dá)到350公里。經(jīng)過(guò)不懈努力，xxxx年我國(guó)在高鐵方面再創(chuàng)新高，正式開(kāi)通了運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)時(shí)速快的武廣客運(yùn)專線。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)鐵路部門正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的高速鐵路已達(dá)到69xxxx年，我國(guó)正在建設(shè)中的高鐵已達(dá)到1萬(wàn)多公里。京滬高鐵、京廣高鐵以及剛開(kāi)始運(yùn)營(yíng)不久的京石高鐵，一起見(jiàn)證了我國(guó)高速鐵路的蓬勃發(fā)展。 2.高速鐵路的優(yōu)勢(shì) 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通工具得到了日益改善，而傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸已不能滿足人們對(duì)交通的需求，高速鐵路以其自身的優(yōu)勢(shì)在各國(guó)得到了快速發(fā)展。中國(guó)加快高速鐵路的建設(shè)，這是時(shí)代發(fā)展的要求。作為現(xiàn)代社會(huì)的一種新的交通運(yùn)輸方式，優(yōu)勢(shì)具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)

5、方面： 2 （1）在列車的運(yùn)行速度上，高鐵是目前陸地上運(yùn)行速度最快的交通工具，最高時(shí)速可到350-400公里/時(shí)，大大縮短了城市間的時(shí)空距離，提高了運(yùn)行效率，節(jié)省了外出時(shí)間，為乘客提供了便利。 如：從上海北京，在正常天氣下搭乘飛機(jī)需要五六個(gè)小時(shí)左右，而乘坐高鐵直達(dá)列車時(shí)間可與飛機(jī)相當(dāng)；以南京-上海為例，若以83公里/時(shí)的速度搭乘汽車需要3.3小時(shí)，而乘坐高鐵僅需1.15小時(shí)左右。 （2）在交通的運(yùn)輸方面上，一輛列車可以運(yùn)送超過(guò)1000多的旅客，承載量較大；并且列車每隔3分鐘發(fā)出一輛，相比于普通列車，它的運(yùn)量非常強(qiáng)大。 如:若每列車乘坐800人，平均每年單程運(yùn)送可達(dá)0.82億人；若采用雙聯(lián)列車或

6、改用雙層客車，運(yùn)客量可達(dá)1.65億人。 （3）在天氣狀況的適應(yīng)上，高速列車可以全天候運(yùn)行，可以說(shuō)基本上不容易受到雨雪等惡劣天氣狀況的影響，進(jìn)而充分保證了鐵路的運(yùn)營(yíng)效率。 （4）高鐵舒適方便，列車內(nèi)布置整潔，設(shè)施齊全，座位寬敞舒適，且運(yùn)行平穩(wěn)，減震隔音效果也非常顯著，可以保證乘客有一個(gè)安靜的環(huán)境，享受一個(gè)愉快的旅行；同時(shí)在其運(yùn)行中，效仿了“公交化”的模式，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)乘客可以隨到隨走的意愿。據(jù)調(diào)查，高速鐵路一般每四分鐘就發(fā)出一輛列車，旅客基本上不需要候車，充分節(jié)省了時(shí)間。 （5）在交通工具的環(huán)保節(jié)能上，首先，作為綠色交通工具的代表，它以電力牽引為動(dòng)力，不耗費(fèi)石油等寶貴的燃料，可以利用多種新能源。其次

7、，能源消耗低，對(duì)鐵路沿線的污染相對(duì)較少，整體來(lái)說(shuō)，高速鐵路非常適應(yīng)目前各國(guó)倡導(dǎo)的節(jié)能減排的號(hào)召。 如：據(jù)統(tǒng)計(jì)，以“人/公里”單位能耗來(lái)進(jìn)行比較的話，高速鐵路是1，大客車是2，小轎車是5，飛機(jī)是7。由此可見(jiàn)，相對(duì)于其它的交通運(yùn)輸工具，高鐵的能耗最低。 基于此，高鐵為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展發(fā)揮了重要的作用，它代表了我國(guó)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，是我國(guó)科技實(shí)力的標(biāo)志，將增強(qiáng)我國(guó)的綜合國(guó)力。 3.我國(guó)高速鐵路對(duì)沿線地區(qū)的影響 3 伴隨著高速鐵路的快速發(fā)展，針對(duì)高鐵修建是否經(jīng)濟(jì)可行等問(wèn)題各國(guó)進(jìn)行了激烈的探討，但是討論主要針于高鐵修建的區(qū)位條件和運(yùn)營(yíng)成本等問(wèn)題，對(duì)高速鐵路帶來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境等方面的影響考慮相對(duì)較少。事實(shí)

8、證明，高鐵有很大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，我們可以從日本新干線和法國(guó)tgv等國(guó)外高速鐵路的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中清晰地看到這一點(diǎn)。高速鐵路對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響是多方面的，下面主要圍繞其有利方面進(jìn)行闡述（以京滬高鐵為例） 圖1 京滬高鐵線路圖 從圖1中，我們可以看出京滬 高鐵的線路覆蓋面積相對(duì)較廣，連接了北京天津山東南京上海等省，其中沿線經(jīng)過(guò)很多省會(huì)城市以及人口相對(duì)較多的大中城市，給鐵路沿線地區(qū)帶來(lái)了便利。下面，我們結(jié)合實(shí)地情況，具體總結(jié)一下我國(guó)高鐵給沿線區(qū)域帶來(lái)哪些有利的影響。 3.1促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 從京滬高鐵線路圖中可以看出，京滬高速鐵路沿線覆蓋面積廣闊，效益明顯。事實(shí)證明，隨著京滬高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，帶動(dòng)了

9、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。例如，與高鐵建設(shè)相關(guān)的土木建筑以及機(jī)械制造等產(chǎn)業(yè)得到了發(fā)展契機(jī)，同時(shí)涉及到的相關(guān)服務(wù)設(shè)施也隨之逐漸發(fā)展。據(jù)調(diào)查，以上海虹橋站為例，在高鐵站內(nèi)，新建了很多配套商業(yè)，如餐飲娛樂(lè)等等， 4 而這些產(chǎn)業(yè)的新建，也帶動(dòng)了周邊地區(qū)如商業(yè)的發(fā)展，樓價(jià)的提升等等。總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)高速鐵路的發(fā)展，促進(jìn)了沿線地區(qū)的快速發(fā)展。 3.2推動(dòng)沿線地區(qū)旅游業(yè)的繁榮 京滬鐵路沿線經(jīng)過(guò)了很多旅游景點(diǎn)，如北京的故宮長(zhǎng)城，山東的泰山孔子廟，南京長(zhǎng)江大橋中山陵等等名勝古跡。高速鐵路的發(fā)展，不僅帶動(dòng)了京津冀地區(qū)旅游資源的集群，同時(shí)也將滬寧杭周邊的旅游產(chǎn)業(yè)聯(lián)系起來(lái)，促進(jìn)了鐵路沿線旅游業(yè)的快速發(fā)展。調(diào)查顯示，隨著京滬鐵

10、路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，每年可節(jié)省游行時(shí)間2億小時(shí)，同時(shí)每年新增國(guó)內(nèi)游客500萬(wàn)多人。這些充分證明，通過(guò)發(fā)揮高鐵的集散擴(kuò)散作用，有力的促進(jìn)了我國(guó)高鐵沿線地區(qū)旅游業(yè)的快速發(fā)展。 3.3促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 高速鐵路的發(fā)展，增加了沿線地區(qū)的游客數(shù)量，同時(shí)帶動(dòng)了沿線地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，如服務(wù)業(yè)、娛樂(lè)、餐飲業(yè)等等。第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，充分緩解了目前我國(guó)就業(yè)難的問(wèn)題。與此同時(shí)，高速鐵路的修建也需要大量的工作人員，如技術(shù)人員等等，為社會(huì)提供了大量的就業(yè)崗位。 3.4推動(dòng)我國(guó)各區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展 資料表明，京滬高鐵大大縮短了各區(qū)域間的時(shí)空距離，同時(shí)促進(jìn)了區(qū)域間人才、信息等要素的流動(dòng)。實(shí)踐證明，高鐵不僅有利于促進(jìn)我國(guó)城鄉(xiāng)地區(qū)人口的大量流動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)中小城市的發(fā)展，進(jìn)一步縮小城鄉(xiāng)差距；同時(shí)通過(guò)發(fā)揮中心城市對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用，推動(dòng)我國(guó)各區(qū)域和城鄉(xiāng)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。 3.5有助于我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí) 高速鐵路不僅是高科技的重要產(chǎn)物，同時(shí)能夠帶動(dòng)我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。我國(guó)在建設(shè)高鐵時(shí)，