國際貨運(yùn)代理考試《理論與實(shí)務(wù)（多式聯(lián)運(yùn)）》模擬試卷四

1、姓名：_ 班級(jí)：_ 學(xué)號(hào)：_-密-封 -線- 國際貨運(yùn)代理考試?yán)碚撆c實(shí)務(wù)（多式聯(lián)運(yùn)）模擬試卷四考試時(shí)間：120分鐘 考試總分：100分題號(hào)一二三四五總分分?jǐn)?shù)遵守考場紀(jì)律，維護(hù)知識(shí)尊嚴(yán)，杜絕違紀(jì)行為，確保考試結(jié)果公正。一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共15分。）1提貨單的簽發(fā)表明（ ）。a已交貨完畢b發(fā)貨人責(zé)任終止c收貨人有權(quán)提貨d承運(yùn)人責(zé)任已終止2我國鐵路濱綏線的終點(diǎn)站是（ ）車站。a滿洲里b二連站c阿拉山口站d綏芬河車站3接一批貨物托運(yùn)批量大小可分為整車運(yùn)輸、（ ）、集裝箱運(yùn)輸和包車運(yùn)輸。a分散運(yùn)輸b零擔(dān)運(yùn)輸c單邊運(yùn)輸b短途運(yùn)輸4（ ）是車輛設(shè)計(jì)的最大重量，一般在車輛銘牌或顯示牌上標(biāo)明。a組合總

2、重b車軸重量c最大限重d裝貨重量5下列（ ）是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。a貨源確定b組織工作簡單c單位運(yùn)輸成本較高d利潤高2011貨運(yùn)代理考試?yán)碚撆c實(shí)務(wù)（多式聯(lián)運(yùn)）模擬試卷46液體貨、氣體貨適合選用以下哪種類型的集裝箱?（ ）a開頂集裝箱b平臺(tái)集裝箱c罐式集裝箱d臺(tái)架式集裝箱7下面哪種運(yùn)輸方式對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備方面的成本投入是最大的?（ ）a公路運(yùn)輸b水路運(yùn)輸c鐵路運(yùn)輸d航空運(yùn)輸8對(duì)分離的、單個(gè)始發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)的絡(luò)運(yùn)輸路線選擇問題，最簡單和直觀的方法是（ ）。a最短路線法b最小費(fèi)用法c線性規(guī)劃法d最小噸公里法9公路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（ ）。a遠(yuǎn)距離、大批量b近距離、大批量c近距離、小批量d遠(yuǎn)距離

3、、小批量10我國鐵路發(fā)運(yùn)國際聯(lián)運(yùn)貨物的車站是（ ）。a所有中國鐵路車站b帶國際鐵路聯(lián)運(yùn)編碼的車站c四等站以上的火車站d所有的貨運(yùn)站11目前，國際上使用的國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)大都采用（ ）。a狀責(zé)任制b統(tǒng)一責(zé)任制c雙重責(zé)任制d區(qū)段責(zé)任制12國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單具有（ ）功能。a運(yùn)輸合同證明和物權(quán)憑證b運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)c貨物收據(jù)和貨物憑證d貨物收據(jù)和流通性13大陸橋運(yùn)輸是一種以集裝箱為媒介的多式聯(lián)運(yùn)方式，其基本形式為（ ）。a海一陸一海聯(lián)運(yùn)b陸一海一陸聯(lián)運(yùn)c陸一海一空聯(lián)運(yùn)d海一陸一空聯(lián)運(yùn)14國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)過境運(yùn)費(fèi)計(jì)算依據(jù)是（ ）。a統(tǒng)一貨價(jià)b鐵路運(yùn)價(jià)c平均運(yùn)價(jià)d國內(nèi)價(jià)規(guī)15國際鐵路貨物運(yùn)輸按貨物種

4、類可分為普通貨物運(yùn)輸和（ ）。a鮮活貨物運(yùn)輸b危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸c特殊貨物運(yùn)輸d闊大貨物運(yùn)輸二、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分。）1國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單副本的作用是（ ）。a證明貨物，隨貨同行b結(jié)算貨款的憑據(jù)c變更運(yùn)輸要求的憑證d運(yùn)輸索賠和理賠的依據(jù)2我國通往鄰國的鐵路干線的貨物需要在國境站換裝后，才能運(yùn)送到國外的鐵路線是（ ）。a濱洲線b梅集線c集二線d北疆線3聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物滅失、損壞的責(zé)任限額是（ ）。a國際貨物多式聯(lián)運(yùn)如包括水運(yùn)在內(nèi)，每件貨物為920sdrb國際貨物多式聯(lián)運(yùn)如包括水運(yùn)在內(nèi)，按貨物毛重每公斤275sdrc國際貨物多式聯(lián)運(yùn)如不包括水運(yùn)在內(nèi)，賠償限

5、額為貨物毛重每公斤833sdrd國際貨物多式聯(lián)運(yùn)如不包括水運(yùn)在內(nèi)，每件貨物為920sdr4國際多式聯(lián)運(yùn)的單一費(fèi)率通常由以下幾部分組成?（ ）a運(yùn)輸成本b海上干線運(yùn)費(fèi)c利潤d經(jīng)營管理費(fèi)5下列物品出口到俄羅斯必須辦理衛(wèi)生檢疫證書的是（ ）。a罐頭b玩具c服裝d皮革e化妝品6tir制度運(yùn)行的基本程序是（ ）。a起運(yùn)b出境c過境d抵達(dá)7以下哪些國際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)則適用于鐵路和發(fā)收貨人?（ ）a國際貨協(xié)b統(tǒng)一貨價(jià)c貨協(xié)細(xì)則d國境鐵路協(xié)定8公路運(yùn)輸中哪些貨物發(fā)貨人必須派人押運(yùn)?（ ）a文物b尖端精密產(chǎn)品c稀有珍貴物品d危險(xiǎn)貨物9下列哪些貨物在國際鐵路貨物運(yùn)輸中只限按整車辦理，不得按零擔(dān)運(yùn)送?（ ）a冷藏貨b蜜

6、蜂c裝于容器的貨d不易計(jì)算件數(shù)的貨物10承運(yùn)人通過（ ）來降低貨運(yùn)事故的賠償責(zé)任。a對(duì)易發(fā)生貨損事故的貨物制定特定的運(yùn)費(fèi)率或費(fèi)率等級(jí)b通過責(zé)任賠償制度來限定自己的賠償范圍與賠償幅度c通過訂約自由免除自己的賠償責(zé)任d不接易發(fā)生貨損事故的貨物單子e向保險(xiǎn)公司投保三、判斷題（每小題1分，共15分。）1一般承運(yùn)人都可辦理大件貨物運(yùn)輸。（ ）2鮮活貨物托運(yùn)時(shí)，不需提交衛(wèi)生檢疫等有關(guān)證明。（ ）3運(yùn)送貴重物品需派責(zé)任心強(qiáng)的駕駛員運(yùn)送，托運(yùn)方須委派專門押運(yùn)人員跟車。（ ）4托運(yùn)人辦理禁運(yùn)貨物和限運(yùn)貨物托運(yùn)時(shí)，須持有省（自治區(qū)、直轄市）以上人民政府或其授權(quán)機(jī)關(guān)的批準(zhǔn)文件及相關(guān)證明按所批準(zhǔn)的貨物品名、規(guī)格、數(shù)量

7、、線路、起訖點(diǎn)進(jìn)行托運(yùn)。（ ）5投保運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物和未投保運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物可以作為同一批進(jìn)行運(yùn)輸。（ ）6有些貨物，雖然其重量、體積不夠一車，但按性質(zhì)與形狀需要單獨(dú)使用一輛貨車時(shí)，應(yīng)按整車運(yùn)輸。（ ）7不易計(jì)算件數(shù)的貨物可以不按整車運(yùn)輸。（ ）8貨物包裝的缺陷，承運(yùn)時(shí)無法從外部發(fā)現(xiàn)或未按國家規(guī)定在貨物上標(biāo)打包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志造成的損失承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。（ ）9。托運(yùn)人自裝貨物，加固材料不符合承運(yùn)人的規(guī)定條件或違反裝載規(guī)定，交接時(shí)無法發(fā)現(xiàn)的損失承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。（ ）10在辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，須出具資質(zhì)證書、經(jīng)辦人身份證和業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格證書。（ ）11托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)填寫托運(yùn)人的資質(zhì)證書號(hào)碼及經(jīng)辦人的身

8、份證、業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格證號(hào)碼。（ ）12由托運(yùn)人裝車或收貨人卸車的貨車，車站應(yīng)在貨車調(diào)到后，將調(diào)到時(shí)間通知托運(yùn)人或收貨人。（ ）13貨物已經(jīng)裝車掛運(yùn)，托運(yùn)人或收貨人不能按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。（ ）14違反物資流向的貨物不受理貨運(yùn)合同的變更。（ ）15蜜蜂運(yùn)輸受理貨運(yùn)合同的變更。（ ）四、問答題（共36分）1計(jì)算貨物的鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的程序是什么?2在哪些情況下應(yīng)寫“商務(wù)記錄”?3中國鐵路集裝箱國際運(yùn)輸有幾種形式和做法?4什么是大陸橋運(yùn)輸?5簡述零擔(dān)快運(yùn)的基本流程。6簡述我國多式聯(lián)運(yùn)在發(fā)展中存在的問題。五、案例題（14分）2009年6月5日，a貨主與b貨代公司簽訂一份關(guān)于貨物全程運(yùn)

9、輸?shù)膮f(xié)議，約定由b貨代公司承運(yùn)a貨主的貨物，包括從a貨主所在地汽車運(yùn)輸至香港，香港至新加坡的海上船舶運(yùn)輸，a貨主一次性支付全程運(yùn)費(fèi)。該協(xié)議并無關(guān)于運(yùn)輸煙花等危險(xiǎn)品的約定，且8貨代公司的經(jīng)營范圍僅為普通貨物運(yùn)輸服務(wù)。在a貨主處裝車時(shí)，b貨代公司發(fā)現(xiàn)所運(yùn)貨物為16000箱煙花并表示拒絕運(yùn)輸，但a貨主堅(jiān)持要b貨代公司承運(yùn)，b貨代公司遂接受了運(yùn)輸任務(wù)。在汽運(yùn)過程中，由于司機(jī)違章?lián)尩佬旭偱c火車相撞，導(dǎo)致貨物發(fā)生爆炸全損。ab雙方當(dāng)事人就有關(guān)責(zé)任和賠償發(fā)生糾紛并訴至法院。根據(jù)題意請(qǐng)分析回答：（1）本案是否屬于國際多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛?為什么?（2）a貨主對(duì)此是否有責(zé)任?為什么?（3）b貨代公司是否有責(zé)任?為什

10、么?參考答案：一、單項(xiàng)選擇題1c 2d 3b 4c 5c 6c 7c 8a 9cl0d 11a l2b l3a l4a15c二、多項(xiàng)選擇題1cd 2acd 3abc 4acid 5abcde6abcd 7abd 8abc 9abd l0abe三、判斷題1 2 3 4 5 6 7x8x 9l0 il l2 l314 l5四、問答題1答：第一，確定貨物的運(yùn)費(fèi)計(jì)算等級(jí)（運(yùn)價(jià)號(hào)）；第二，確定鐵路貨物運(yùn)價(jià)率；第三，確定貨物的運(yùn)價(jià)里程；第四，查明在貨物運(yùn)輸里程中是否有特殊運(yùn)價(jià)路段；第五，運(yùn)費(fèi)計(jì)算。、2答：國際貨協(xié)第l8條規(guī)定：在貨物運(yùn)送中或交付時(shí)，鐵路對(duì)貨物狀態(tài)、重量、件數(shù)，以及是否有運(yùn)單進(jìn)行檢查，遇有下

11、列情況之一者，均應(yīng)寫商務(wù)記錄：（1）貨物全部或部分滅失、重量不足、腐壞或因其他原因降低質(zhì)量；（2）運(yùn)單中所記載的貨物名稱、重量、件數(shù)和其他事項(xiàng)同實(shí)際貨物不符；（3）有票無貨、有貨物票或運(yùn)單缺頁；（4）運(yùn)單中所記載的發(fā)貨人運(yùn)送用具沒有或短少；（5）在國境站換裝時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物容器或包裝不良；（6）遇有國內(nèi)鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則第8條第2、3款規(guī)定的情況和事故貨物在國內(nèi)段回送時(shí)。3答：我國的國際集裝箱鐵路運(yùn)輸，主要包括四方面的內(nèi)容：（1）鐵路和海運(yùn)之間的聯(lián)合運(yùn)輸（海鐵聯(lián)運(yùn)），承接通過港口的海運(yùn)進(jìn)出口貨物內(nèi)地轉(zhuǎn)運(yùn)；是我國鐵路運(yùn)輸貨量最大的集裝箱運(yùn)輸方式。執(zhí)行的是我國鐵路運(yùn)輸規(guī)定，使用國內(nèi)鐵路運(yùn)輸單據(jù)。（2）

12、與港、澳的鐵路集裝箱運(yùn)輸（供港運(yùn)輸）。現(xiàn)在處于停頓狀態(tài)。（3）國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸，主要是通過國際鐵路聯(lián)運(yùn)與周邊國家的，各國鐵路集裝箱和自備箱的運(yùn)輸；執(zhí)行我國鐵路和國際貨協(xié)規(guī)定，由于國際鐵路聯(lián)運(yùn)是一份運(yùn)單全程運(yùn)輸，所以使用國際貨協(xié)運(yùn)單、貨物運(yùn)輸同時(shí)也要符合國際貨協(xié)規(guī)定。（4）國際集裝箱過境運(yùn)輸（大陸橋運(yùn)輸），主要是在我國東部港口上岸，通過我國鐵路過境運(yùn)輸?shù)较噜弴业倪^境貨物，及反向運(yùn)輸貨物（包括第二條亞歐大陸橋運(yùn)輸貨物），執(zhí)行我國鐵路和國際貨協(xié)規(guī)定，所以使用國際貨協(xié)運(yùn)單、貨物運(yùn)輸同時(shí)也要符合我國鐵路和國際貨協(xié)規(guī)定。4答：我們一般所說的大陸橋運(yùn)輸，是指采用符合國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（iso）規(guī)定的20英尺或40英尺集裝箱，裝載在直達(dá)專用列車上，利用大陸的鐵路作為中間橋梁，將其與大陸的兩邊海上運(yùn)輸線連接起來，從而形成跨越大陸、連接海洋的國際集裝箱連貫運(yùn)輸方式。它的基本形式是“海一陸一海”連貫運(yùn)輸，也是“國際多式聯(lián)運(yùn)”的組成部分。它以國際集裝箱為媒介，并將多種運(yùn)輸方式聯(lián)合成一個(gè)l（5）缺乏高科技手段。五、案例題答：（1）屬于國際多式聯(lián)運(yùn)合同糾紛。因?yàn)樨浿髋c貨代簽訂了全程運(yùn)輸，包括汽運(yùn)和海運(yùn)在內(nèi)的國際間運(yùn)輸協(xié)議，支付全程運(yùn)費(fèi)，屬于多式聯(lián)運(yùn)范疇。（2）貨主對(duì)此負(fù)有完全的責(zé)任。貨主對(duì)貨物的