塔吊施工方案(基礎(chǔ)、立、拆)

1、長城汽車股份有限公司天津 技術(shù)中心項目 塔吊施工方案 編制人：編制人： 審核人：審核人： 審批人：審批人： 長城汽車工程項目部長城汽車工程項目部 中 天 建 設(shè) 集 團(tuán) 有 限 公 司 jonton construction group co., ltd. ztjt 中天建設(shè)集團(tuán)有限公司中天建設(shè)集團(tuán)有限公司長城汽車廠工程項目部長城汽車廠工程項目部 ii 塔吊施工方案塔吊施工方案 目 錄 1、編制依據(jù) .2 2、工程概況 .2 2.1 工程概況 .2 2.2 地理位置和周邊情況 .3 2.3 建筑設(shè)計概況 .3 2.4 結(jié)構(gòu)概況 .3 2.5 地質(zhì)概況 .4 2.6 水文概況 .6 3、塔吊的選

2、型及布置 .6 3.1 塔吊布置 .6 3.2 塔吊參數(shù) .6 3.3 進(jìn)度計劃 .7 4.塔吊基礎(chǔ)驗算 .7 4.1 塔吊的基本參數(shù)信息 .7 4.2 塔吊基礎(chǔ)承臺頂面的豎向力和彎矩計算 .7 4.3 承臺彎矩及單樁樁頂豎向力的計算 .8 4.4 承臺截面主筋的計算 .9 4.5 承臺斜截面抗剪切計算 .10 4.6 樁頂軸向壓力驗算 .10 4.7 樁豎向極限承載力驗算 .11 4.8 樁配筋計算 .12 5、塔吊的基礎(chǔ)施工 .12 5.1 基礎(chǔ)施工流程 .12 5.2 作業(yè)條件 .12 5.3 塔吊基礎(chǔ)施工技術(shù)要點 .13 6、塔機(jī)的安裝與拆除 .13 中天建設(shè)集團(tuán)有限公司中天建設(shè)集團(tuán)有

3、限公司長城汽車廠工程項目部長城汽車廠工程項目部 iii 塔吊施工方案塔吊施工方案 6.1 準(zhǔn)備工作 .13 6.2 塔吊的安裝 .13 6.3 塔吊的附著 .14 6.4 塔吊的拆除 .15 7、安全措施 .15 8、塔吊應(yīng)急救援預(yù)案 .16 8.1 事故類型和危害程度分析 .16 8.2 應(yīng)急處置基本原則 .16 8.3 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) .16 8.4 預(yù)防與預(yù)警 .17 8.5 應(yīng)急處置 .18 8.6 應(yīng)急物資與裝備保障 .21 中天建設(shè)集團(tuán)有限公司中天建設(shè)集團(tuán)有限公司長城汽車廠工程項目部長城汽車廠工程項目部 1 塔吊施工方案塔吊施工方案 1 1、編制依據(jù)、編制依據(jù) 1.1 長城汽車股份

4、有限公司天津技術(shù)中心項目工程施工組織設(shè)計 1.2 長城汽車股份有限公司天津技術(shù)中心項目工程工程設(shè)計施工圖 1.3 核工業(yè)天津工程探察院提供的巖土工程勘察報告 1.4塔機(jī)使用說明書及塔吊廠家提供的相關(guān)參數(shù) 1.5建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 1.6塔吊起重機(jī)安全操作規(guī)程 1.7起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范gb50278-98 1.8施工現(xiàn)場塔式起重機(jī)檢驗規(guī)則db11/611-2008 1.9施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范jgj46-2005 1.10建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程jgj33-2001 2 2、工程概況、工程概況 2.12.1 工程概況工程概況 序號項 目內(nèi) 容 1建設(shè)單位天津市長城汽車股份

5、有限公司天津技術(shù)中心 2工程名稱長城汽車股份有限公司天津技術(shù)中心項目 3設(shè)計單位機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計研究院 4勘察單位機(jī)械工業(yè)第二設(shè)計研究院 5 監(jiān)理單位天津市華泰建設(shè)監(jiān)理有限公司 6質(zhì)量監(jiān)督開發(fā)區(qū)建設(shè)工程管理中心 7安全監(jiān)督開發(fā)區(qū)建設(shè)工程管理中心 8施工單位中天建設(shè)集團(tuán)天津公司 9建筑面積 38683.10 10 工期目標(biāo) 566 天 11 開竣工日期 2012 年 7 月 10 日至 2014 年 1 月 15 日 中天建設(shè)集團(tuán)有限公司中天建設(shè)集團(tuán)有限公司長城汽車廠工程項目部長城汽車廠工程項目部 2 塔吊施工方案塔吊施工方案 2.22.2 地理位置和周邊情況地理位置和周邊情況 本工程位于天津市

6、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)西區(qū)南大街 111 號，交通便利。詳見施 工現(xiàn)場平面布置圖 2.32.3 建筑設(shè)計概況建筑設(shè)計概況 序號項目內(nèi) 容 1建筑功能辦公樓 2建筑面積 38683.10 3建筑層數(shù)地上 2、16 層，地下 1 層 4建筑高度78.10 米 5耐火等級一級 6建筑高程+0.000 高程相當(dāng)于大沽高程 4.600m 首層二層 層高 5.6m三層 層高 6.8m 四層 層高 4.5m五層十六層 層高 4.3m 7建筑層高 機(jī)房 高度 4m報告大廳 18m 2.42.4 結(jié)構(gòu)概況結(jié)構(gòu)概況 序號項 目內(nèi) 容 1結(jié)構(gòu)形式鋼筋混凝土框架剪力墻 鋼筋砼框架抗震等級三級 結(jié)構(gòu)安全等級二級 抗震設(shè)防類別丙

7、類 2結(jié)構(gòu)參數(shù) 基礎(chǔ)等級乙級 部位等級 墊層、保護(hù)層c20基礎(chǔ) 基礎(chǔ)承臺、基礎(chǔ)梁c30 3混凝土強(qiáng) 度等級 柱、梁板c35、c30 中天建設(shè)集團(tuán)有限公司中天建設(shè)集團(tuán)有限公司長城汽車廠工程項目部長城汽車廠工程項目部 3 塔吊施工方案塔吊施工方案 圈梁、構(gòu)造柱c25 25 套筒直螺紋連接 20、18、16電渣壓力焊 豎向 14 綁扎搭接 22 套筒直螺紋連接 4鋼筋接頭 形式 水平 16 綁扎搭接 2.52.5 地質(zhì)概況地質(zhì)概況 根據(jù)本次勘察資料，在勘察孔揭露的深度范圍內(nèi)，場地地層主要由q4全新統(tǒng)、 q3上更新統(tǒng)粘性土、砂性土組成，按沉積順序為人工填土層、新近沉積層、第一 陸相層、第一海相層、第二

8、陸相層、第三陸相層、第四陸相層、第五陸相層。 人工填土層(qml) 2、素填土:褐黃色，不均勻，稍密，濕，以粘性土為主，夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘 土薄層，含銹斑、腐植物。層厚 3.605.00m，層底標(biāo)高-0.41-1.58m。 新近沉積層（q43nal） 2、粉土:灰色，不均勻，稍密-中密，濕，含有機(jī)質(zhì)、銹斑和貝殼。層厚 1.104.00m，層底標(biāo)高-5.68-1.91m。 3、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土:深灰色,不均勻,流塑,含有機(jī)質(zhì)、銹斑和貝殼，夾粉 土薄層。層厚2.107.10m，層底標(biāo)高-8.38-7.11m。 第一海相層（q42m） 1、粉質(zhì)粘土:深灰色，不均勻，軟塑，含有機(jī)質(zhì)、銹斑和貝殼，夾粉土團(tuán) 塊

9、，干強(qiáng)度中等，韌性較好。層厚1.507.80m，層底標(biāo)高-16.71-9.31m。 3、粉土:深灰色，不均勻，中密-密實，飽和，含貝殼碎片和云母，夾粉 質(zhì)粘土薄層。層厚1.60 5.50m。層底標(biāo)高-16.34-12.01m。 第二陸相層（q41al） 2、粉土:褐黃色，不均勻，密實，飽和，含銹斑和、云母和灰色條紋，夾 粉質(zhì)粘土薄。層厚1.307.40m，層底標(biāo)高-19.48-17.62m。 第三陸相層（q3eal） 、粉質(zhì)粘土層：灰黃色，可塑，土質(zhì)不均勻，含腐植物，夾多層粉質(zhì)粘土 中天建設(shè)集團(tuán)有限公司中天建設(shè)集團(tuán)有限公司長城汽車廠工程項目部長城汽車廠工程項目部 4 塔吊施工方案塔吊施工方案

10、薄層，干強(qiáng)度中等，韌性較好。層厚1.804.10m，層底標(biāo)高-18.28-16.74m。 1、粉質(zhì)粘土：黃褐色，不均勻，可塑，含銹斑，夾粉土團(tuán)塊，干強(qiáng)度中 等，韌性較好。層厚4.908.90m，層底標(biāo)高-27.58-25.16m。 2、粉土:褐黃色，不均勻，密實，飽和，含云母和銹斑。層厚 1.202.30m，層底標(biāo)高-29.38-27.46m。 第四陸相層（q3cal） 1、粉土:褐黃色，不均勻，密實，飽和，含云母和銹斑。層厚 0.905.80m，層底標(biāo)高-34.97-30.76m。 2、粉砂:灰黃色，不均勻，密實，飽和，主要成分石英、長石，含云母。 層厚1.502.10m，層底標(biāo)高-33.3

11、4-31.64m。 3、粉質(zhì)粘土:灰黃色，不均勻，可塑，含銹斑，夾粉土薄層，干強(qiáng)度中等， 韌性較好。層厚1.707.30m，層底標(biāo)高-36.34-29.86m。 4、粉砂:灰黃色，不均勻，密實，飽和，主要成分長石、石英，含云母。 層厚2.304.50m，層底標(biāo)高-40.36-36.72m。 5、粉土:灰黃色，不均勻，密實，飽和，含云母和銹斑。層厚1.10m，層 底標(biāo)高-38.97m。本層只在9號孔存在。 6、粉質(zhì)粘土:灰黃色，不均勻，可塑，含銹斑，夾粉土團(tuán)塊，干強(qiáng)度中等， 韌性較好。層厚1.603.10m，層底標(biāo)高-43.24-39.62m。 7、粉土:灰黃色，不均勻，密實，飽和，含云母和銹斑

12、。層厚 1.204.20m，層底標(biāo)高-44.11-42.91m。 8、粉砂:褐黃色，不均勻，密實，飽和，主要成分長石、石英，含云母。 層厚1.106.80m，層底標(biāo)高-53.71-46.81m。 第五陸相層（q3aal） 1、粉質(zhì)粘土:黃褐色,不均勻,可塑,含銹斑和貝殼碎片，干強(qiáng)度中等，韌 性較好。層厚1.005.50m，層底標(biāo)高-44.11-42.91m。 2、粉土:黃褐色,不均勻,密實,飽和,含銹斑和云母，夾粉質(zhì)粘土薄層。層 厚2.304.60m，層底標(biāo)高-53.16-48.68m。 4、粉質(zhì)粘土:灰黃色，不均勻，可塑，含銹斑和貝殼碎片，干強(qiáng)度中等， 韌性較好。層厚1.00m，層底標(biāo)高-5

13、0.48m。 中天建設(shè)集團(tuán)有限公司中天建設(shè)集團(tuán)有限公司長城汽車廠工程項目部長城汽車廠工程項目部 5 塔吊施工方案塔吊施工方案 5、粉砂:灰黃色，不均勻，密實;飽和，主要成分長石、石英，含云母。 層厚1.60m，層頂標(biāo)高-48.81m。 3、粉砂:灰黃色,不均勻,密實,飽和,主要成分長石、石英，含云母。該層 未揭穿，揭穿最大厚度13.8m，層頂標(biāo)高-53.71-46.81m。 2.62.6 水文概況水文概況 根據(jù)地質(zhì)勘察報告，結(jié)合區(qū)域水文地質(zhì)資料，本場地地下水屬于潛水 微承壓水類型，主要受大氣降水及地表水體補(bǔ)給，以蒸發(fā)為主要排泄方式。水位 的季節(jié)變化受大氣降水季節(jié)分配的影響十分明顯，年變化幅度為

14、0.51.0m。地 下水穩(wěn)定水位埋深0.701.30m(相對高程2.04-2.89m)。據(jù)調(diào)查歷史最高水位 0.5m。 本場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)弱腐蝕性，在干濕交替的情況下對混凝土結(jié)構(gòu)中 鋼筋呈中等腐蝕性；在長期浸水情況下對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋呈微腐蝕性。 3 3、塔吊的選型及布置、塔吊的選型及布置 3.1 塔吊布置塔吊布置 本著安全、經(jīng)濟(jì)、合理、符合建筑結(jié)構(gòu)特點及地理環(huán)境的原則，盡量減少塔 吊數(shù)量。本工程選用一臺固定式 qtz6018 型塔吊。盲區(qū)范圍采用汽吊配合施工。 塔吊位與 1213 軸/a 軸位置，距 a 軸 4.5m；塔吊基礎(chǔ)采用 7.0m7.0m1.5m（厚），配筋為雙層雙2020

15、0，拉結(jié)鋼筋梅花型布置 12400。鋼筋混凝土灌注樁，有效樁長 21.00m。塔吊位置詳見施工現(xiàn)場平 面布置圖 3.2 塔吊參數(shù)塔吊參數(shù) 塔吊型號：qtz6018， 塔吊起升高度h：85.000m， 塔身寬度b：1.8m， 基礎(chǔ)埋深d：1.500m， 自重f1：1887.48kn， 基礎(chǔ)承臺厚度hc：1.500m， 最大起重荷載f2：80kn， 基礎(chǔ)承臺寬度bc：7.000m， 承臺混凝土的保護(hù)層厚度：50mm， 承臺混凝土強(qiáng)度等級：c35； 樁鋼筋級別:hpb235， 樁直徑或者方樁邊長：0.800m， 樁間距a：4.6m， 承臺箍筋間距s：200.000mm， 中天建設(shè)集團(tuán)有限公司中天建設(shè)

16、集團(tuán)有限公司長城汽車廠工程項目部長城汽車廠工程項目部 6 塔吊施工方案塔吊施工方案 額定起重力矩：2000kn.m 基礎(chǔ)所受水平力：30kn 最大起重力矩：1260kn.m 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度：3m 主弦桿材料：角鋼 寬度/直徑c：180mm 所處城市：天津市 基本風(fēng)壓wo:0.5kn/ 地面粗糙度類別：c類 有密集建筑群的城市郊區(qū) 風(fēng)荷載高度變化系數(shù)uz：1.13 3.3 進(jìn)度計劃進(jìn)度計劃 基礎(chǔ)制作時間：計劃2012年07月上旬 立塔時間：塔吊基礎(chǔ)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度80%以上開始立塔，預(yù)計基礎(chǔ)完 成后7天完成立塔。 拆塔時間：計劃2013年07月 4.4.塔吊基礎(chǔ)驗算塔吊基礎(chǔ)驗算 4.1 塔吊的基本

17、參數(shù)信息塔吊的基本參數(shù)信息 詳見詳見3.23.2節(jié)節(jié) 4.2 塔吊基礎(chǔ)承臺頂面的豎向力和彎矩計算塔吊基礎(chǔ)承臺頂面的豎向力和彎矩計算 塔吊自重（包括壓重）f1=1887.48kn， 塔吊最大起重荷載f2=200.00kn， 作用于樁基承臺頂面的豎向力f=1.2(f1+f2)=2504.98kn， 1、塔吊風(fēng)荷載計算 依據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（gb50009-2012）中風(fēng)荷載體型系數(shù)： 地處天津天津市，基本風(fēng)壓為0=0.50kn/m2； 查表得：荷載高度變化系數(shù)z=1.62； 擋風(fēng)系數(shù)計算： =3b+2b+(4b2+b2)1/2c/(bb)=(31.8+22.5+(41.82+2.52)0.5)0.

18、18/ (1.82.5)=0.591； 因為是角鋼/方鋼，體型系數(shù)s=1.9； 高度z處的風(fēng)振系數(shù)取：z=1.0； 所以風(fēng)荷載設(shè)計值為： =0.7zsz0=0.71.001.91.620.5=1.077kn/m2； 中天建設(shè)集團(tuán)有限公司中天建設(shè)集團(tuán)有限公司長城汽車廠工程項目部長城汽車廠工程項目部 7 塔吊施工方案塔吊施工方案 2、塔吊彎矩計算 風(fēng)荷載對塔吊基礎(chǔ)產(chǎn)生的彎矩計算： m=bhh0.5=1.0770.5911.885850.5=4142.259knm； mkmaxmemphc6004142.259301.54787.26knm； 4.3 承臺彎矩及單樁樁頂豎向力的計算承臺彎矩及單樁樁頂

19、豎向力的計算 1. 樁頂豎向力的計算 依據(jù)建筑樁技術(shù)規(guī)范（jgj94-94）的第5.1.1條，在實際情況中x、y軸 是隨機(jī)變化的，所以取最不利情況計算。 ni=(f+g)/nmxyi/yi2myxi/xi2 其中 n單樁個數(shù)，n=4； f作用于樁基承臺頂面的豎向力設(shè)計值，f=2504.98kn； g樁基承臺的自重： g=1.2(25bcbchc)=1.2(257.007.001.50)=1764.00kn； mx,my承臺底面的彎矩設(shè)計值，取6702.16knm； xi,yi單樁相對承臺中心軸的xy方向距離a/20.5=3.54m； ni單樁樁頂豎向力設(shè)計值； 經(jīng)計算得到單樁樁頂豎向力設(shè)計值，

20、 最大壓力： nmax=(2504.98+1764)/4+6702.1643.536/(23.5362)=1979.073kn。 最小壓力： 中天建設(shè)集團(tuán)有限公司中天建設(shè)集團(tuán)有限公司長城汽車廠工程項目部長城汽車廠工程項目部 8 塔吊施工方案塔吊施工方案 nmin=(2504.98+1764)/4-6702.1643.536/(23.5362)=83.415kn。 不需要驗算樁的抗拔 2.2. 承臺彎矩的計算承臺彎矩的計算 依據(jù)建筑樁技術(shù)規(guī)范 （jgj94-94）的第5.6.1條。 mx = niyi my = nixi 其中 mx,my計算截面處xy方向的彎矩設(shè)計值； xi,yi單樁相對承臺中

21、心軸的xy方向距離取a/2-b/2=1.60m； ni1扣除承臺自重的單樁樁頂豎向力設(shè)計值， ni1=ni-g/n=1574.07kn； 經(jīng)過計算得到彎矩設(shè)計值：mx=my=21574.071.60=5037.03knm。 4.4 承臺截面主筋的計算承臺截面主筋的計算 依據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(gb50010-2002)第7.2條受彎構(gòu)件承載力計算。 s = m/(1fcbh02) = 1-(1-2s)1/2 s = 1-/2 as = m/(sh0fy) 式中，l系數(shù)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度不超過c50時，1取為1.0,當(dāng)混凝土強(qiáng) 度等級為c80時，1取為0.94,期間按線性內(nèi)插法得1.00； fc混凝

22、土抗壓強(qiáng)度設(shè)計值查表得16.70n/mm2； ho承臺的計算高度：hc-50.00=1450.00mm； fy鋼筋受拉強(qiáng)度設(shè)計值，fy=360.00n/mm2； 經(jīng)過計算得： s=5037.03106/(1.0016.706000.001450.002)=0.024； =1-(1-20.024)0.5=0.024； s =1-0.024/2=0.988； asx =asy =5037.03106/(0.9881450.00360.00)=9767.69mm2。 由于最小配筋率為0.15%,所以構(gòu)造最小配筋面積為: 6000.001500.000.15%=13500.00mm2。 中天建設(shè)集團(tuán)有

23、限公司中天建設(shè)集團(tuán)有限公司長城汽車廠工程項目部長城汽車廠工程項目部 9 塔吊施工方案塔吊施工方案 建議配筋值：rrb400鋼筋，20135。承臺底面單向根數(shù)43根。實際配筋 值13510.6mm2。 4.5 承臺斜截面抗剪切計算承臺斜截面抗剪切計算 依據(jù)建筑樁技術(shù)規(guī)范(jgj94-94)的第5.6.8條和第5.6.11條，斜截面受 剪承載力滿足下面公式： 0vfcb0h0 其中，0建筑樁基重要性系數(shù)，取1.00； b0承臺計算截面處的計算寬度，b0=6000mm； h0承臺計算截面處的計算高度，h0=1450mm； 計算截面的剪跨比，=a/h0此處，a=(5000.00-1800.00) /2

24、=1600.00mm；當(dāng) 3時,取=3，得=1.10； 剪切系數(shù)，當(dāng)0.31.4時，=0.12/(+0.3)；當(dāng)1.43.0 時，=0.2/(+1.5)，得=0.09； fc混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計值，fc=16.70n/mm2； 則， 1.001979.07=1979.073kn0.0916.7060001450/1000=13076.1kn； 經(jīng)過計算承臺已滿足抗剪要求。 4.6 樁頂軸向壓力驗算樁頂軸向壓力驗算 依據(jù)建筑樁技術(shù)規(guī)范(jgj94-94)的第4.1.1條，樁頂軸向壓力設(shè)計值應(yīng) 滿足下面的公式： 0nfca 其中，0建筑樁基重要性系數(shù)，取1.00； fc混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計值，

25、fc=19.10n/mm2； a樁的截面面積，a=5.03105mm2。 則，1.001979073.12=1.98106n19.105.03105=9.60106n； 經(jīng)過計算得到樁頂軸向壓力設(shè)計值滿足要求,只需構(gòu)造配筋！ 4.7 樁豎向極限承載力驗算樁豎向極限承載力驗算 依據(jù)建筑樁基技術(shù)規(guī)范(jgj94-94)的第5.2.2-3條，單樁豎向承載力設(shè) 計值按下面的公式計算： 中天建設(shè)集團(tuán)有限公司中天建設(shè)集團(tuán)有限公司長城汽車廠工程項目部長城汽車廠工程項目部 10 塔吊施工方案塔吊施工方案 r = sqsk/s+pqpk/p+cqck/c qsk = uqsikli qpk = qpkap qc

26、k = qckac/n 其中 r單樁的豎向承載力設(shè)計值； qsk單樁總極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值； qpk單樁總極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值； qck相應(yīng)于任一復(fù)合基樁的承臺底地基土總極限阻力標(biāo)準(zhǔn)值； qck承臺底1/2承臺寬度深度范圍(5m)內(nèi)地基土極限阻力標(biāo)準(zhǔn) 值，qck= 230.000 kpa； ac承臺底地基土凈面積，ac=6.0006.000- 40.503=33.989m2； n樁數(shù)量，n=4； c承臺底土阻力群樁效應(yīng)系數(shù)，c=ciaci/ac+ceace/ac s, p, c分別為樁側(cè)阻群樁效應(yīng)系數(shù)，樁端阻群樁效應(yīng)系 數(shù)，承臺底土阻力群樁效應(yīng)系數(shù)； s,p, c分別為樁側(cè)阻抗力分項系數(shù)，樁端阻抗力分

27、項系數(shù)， 承臺底土阻抗力分項系數(shù)； qsik樁側(cè)第i層土的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值； qpk極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值； u樁身的周長，u=2.513m； ap樁端面積,取ap=0.503m2； li第i層土層的厚度； 各土層厚度及阻力標(biāo)準(zhǔn)值如下表: 序號土厚度 (m) 土側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值 (kpa) 土端阻力標(biāo) 準(zhǔn)值(kpa) 抗拔系數(shù)土名稱 18.0071.00675.000.50 粘性土 26.0058.002550.000.70 粘性土 310.0053.00 2350.00 0.70 粉土或砂土 中天建設(shè)集團(tuán)有限公司中天建設(shè)集團(tuán)有限公司長城汽車廠工程項目部長城汽車廠工程項目部 11 塔吊施工方案塔吊施工方

28、案 42.0070.002000.000.70 粉土或砂土 510.0050.001350.000.80 粉土或砂土 由于樁的入土深度為20.50m,所以樁端是在第3層土層。 單樁豎向承載力驗算: r=2.51(8.0071.001.00+6.0058.001.00+6.5053.001.00)/1.70+1.1 02350.000.503/1.70+0.30(230.00033.989/4)/1.650=2.99103knn=1 979.073kn； 上式計算的r的值大于最大壓力1979.07kn,所以滿足要求! 4.8 樁配筋計算樁配筋計算 1 1、樁構(gòu)造配筋計算、樁構(gòu)造配筋計算 as=d

29、2/40.65%=3.148002/40.65%=3267mm2 2 2、樁抗壓鋼筋計算、樁抗壓鋼筋計算 經(jīng)過計算得到樁頂軸向壓力設(shè)計值滿足要求,只需構(gòu)造配筋！ 3 3、樁受拉鋼筋計算、樁受拉鋼筋計算 樁不受拉力，不計算這部分配筋，只需構(gòu)造配筋！ 建議配筋值：hpb235鋼筋，4210。實際配筋值3297 mm2。 依據(jù)建筑樁基設(shè)計規(guī)范(jgj94-94) 箍筋采用68200-300mm，宜采用螺旋式箍筋；受水平荷載較大的樁基 和抗震樁基，樁頂3-5d范圍內(nèi)箍筋應(yīng)適當(dāng)加密；當(dāng)鋼筋籠長度超過4m時，應(yīng)每隔 2m左右設(shè)一道12-18焊接加勁箍筋。樁錨入承臺30倍主筋直徑，伸入樁身長度 不小于10倍

30、樁身直徑，且不小于承臺下軟弱土層層底深度。 5 5、塔吊的基礎(chǔ)施工、塔吊的基礎(chǔ)施工 5.1 基礎(chǔ)施工流程基礎(chǔ)施工流程 塔吊基礎(chǔ)放線樁基礎(chǔ)制作土方開挖截樁墊層施工模板、鋼筋 預(yù)埋螺栓避雷接地安裝混凝土澆注混凝土養(yǎng)護(hù)立塔 5.2 作業(yè)條件作業(yè)條件 5.2.1塔吊基礎(chǔ)鋼筋進(jìn)場復(fù)試并合格。 5.2.2基底高程及位置校核無誤。本工程塔吊基礎(chǔ)墊層頂標(biāo)高為-3.5m。 中天建設(shè)集團(tuán)有限公司中天建設(shè)集團(tuán)有限公司長城汽車廠工程項目部長城汽車廠工程項目部 12 塔吊施工方案塔吊施工方案 5.3 塔吊基礎(chǔ)施工技術(shù)要點塔吊基礎(chǔ)施工技術(shù)要點 5.3.1塔吊基礎(chǔ)墊層施工完后，進(jìn)行塔基鋼筋綁扎，20200雙層雙向鋼筋， 原

31、材必須有合格證和進(jìn)場復(fù)試報告。 5.3.2鋼筋綁扎完畢后，由專業(yè)人員進(jìn)行安放塔吊基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓，預(yù)埋螺栓 位置必須準(zhǔn)確，并且抄平。預(yù)埋螺栓水平度控制在1內(nèi)，達(dá)到要求后將螺栓焊 接固定牢靠，避免擾動。 5.3.3將接地電阻與預(yù)埋螺栓接好，并將接地電阻的另一端插于土層里，電 阻必須滿足防雷接地的要求。 5.3.4綁扎塔吊基礎(chǔ)鋼筋必須做好質(zhì)量驗收，并施工隱檢記錄。 5.3.5砼澆筑過程中要隨時檢查預(yù)埋螺栓的水平度及位置，保證其位置和水 平度控制在規(guī)定的允許范圍以內(nèi),并作好測量記錄。 5.3.6塔吊基礎(chǔ)砼為c35，筑時必須振搗密實，按規(guī)定留標(biāo)養(yǎng)試塊，且每個基 礎(chǔ)留兩組同條件養(yǎng)護(hù)試塊。 5.3.7塔吊安裝

32、完成后在塔身四周砌筑240厚頁巖磚圍堰至現(xiàn)狀地面以上30厘 米，圍堰四周填土夯實，內(nèi)側(cè)預(yù)留集水坑頂部覆蓋嚴(yán)密，并配備排水裝備。四周 砌筑250高實心磚擋水墻，并在四周挖200mm300mm的排水溝與現(xiàn)場臨時排水溝 連接，內(nèi)側(cè)抹灰，溝底向臨時排水溝方向設(shè)5的流水坡度。 5.3.8塔基上設(shè)置四個沉降觀測點，塔吊雨天后及時檢查，觀察基礎(chǔ)沉陷情 況，并作好觀測記錄，如有沉降應(yīng)立即進(jìn)行處理，保證塔吊使用時的安全。 6 6、塔機(jī)的安裝、塔機(jī)的安裝與拆除與拆除 6.1 準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作 6.1.1每臺塔機(jī)均需配用專用配電箱。 6.1.2塔吊基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%以上。 6.1.3為安裝塔吊提供場地，

33、便于塔機(jī)部件的擺放和汽車吊的入場就位。 6.2 塔吊的安裝塔吊的安裝 6.2.1采用一臺50噸汽車吊配合安裝。 6.2.2由塔吊租賃單位組織有資質(zhì)的塔吊拆除公司按相關(guān)操作手冊安裝，操 作人員持證上崗。 6.2.3安裝、附著高度詳見（塔吊安裝高度及附著點表），使用過程中隨需 中天建設(shè)集團(tuán)有限公司中天建設(shè)集團(tuán)有限公司長城汽車廠工程項目部長城汽車廠工程項目部 13 塔吊施工方案塔吊施工方案 要頂升。 6.2.4安裝順序：基座大底架基礎(chǔ)節(jié)和斜撐桿頂升套架總成回轉(zhuǎn)總 成操作室和塔帽平衡臂總成起重臂總成平衡重小車?yán)K頂升 6.2.5安裝注意事項： （1）安裝斜撐桿按對角順序進(jìn)行。 （2）安裝操作室和塔帽時注

34、意不得碰撞力矩限制器。 （3）平衡臂和起重臂安裝必須在前端拴拉繩控制平衡臂。 （4）平衡臂和起重臂必須在同一天安裝完畢。 6.2.6安裝完成并經(jīng)公司施工管理部、安全管理部、技術(shù)管理部等有關(guān)部門 驗收合格后，建委備案完畢方可投入使用。 6.3 塔吊的附著塔吊的附著 6.3.1、塔吊的附著位置 塔吊高度超過40米時應(yīng)使用附墻裝置將塔身與建筑物錨固附著，本工程塔吊 高度為88米，只考慮一次附著，附著位置在九層（39.7米-44.0米）樓板處外墻。 6.3.2、塔吊的附著形式 塔吊的附墻裝置與建筑物、塔身的安裝方法是：三根斜拉桿兩端均為左、右 旋螺紋裝置，只要轉(zhuǎn)動就可使拉桿伸長或縮短，從而達(dá)到微調(diào)塔身

35、位置的目的另 外中間斜桿安裝時應(yīng)間隔交叉安裝。（具體附著桿見下圖） 6.3.3、塔吊附著完畢后沿塔吊附著桿搭一條1m寬的臨時平臺，供塔吊司機(jī) 塔身附著圖 調(diào)節(jié)拉桿 槽鋼固定裝置 塔 身 槽鋼固定裝置 5400（6000） 中天建設(shè)集團(tuán)有限公司中天建設(shè)集團(tuán)有限公司長城汽車廠工程項目部長城汽車廠工程項目部 14 塔吊施工方案塔吊施工方案 上下塔吊使用。所搭的臨時平臺必須符合有關(guān)安全的規(guī)定，護(hù)攔高度不低于 1.2m，滿鋪腳手板和擋腳板，密目網(wǎng)要掛嚴(yán)密。 6.4 塔吊的拆除塔吊的拆除 6.3.1主體結(jié)構(gòu)施工完成后拆除塔吊。 6.3.2塔吊拆除需要由有資質(zhì)的塔吊拆除公司按操作手冊進(jìn)行拆除。拆除前 要有安

36、全技術(shù)交底及安全協(xié)議。 7 7、安全措施、安全措施 7.1所有參加作業(yè)人員都必須遵守現(xiàn)場施工的各項安全規(guī)范及本工種安全操 作規(guī)程。 7.2塔吊司機(jī)、塔吊拆裝人員以及塔吊指揮都必須持有市級勞動部門簽發(fā)的 特殊工種操作證。 7.3連接處的螺栓及其他任何部件之間的連接都必須連接牢固。 7.4標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的連接螺栓必須擰緊，按要求控制螺栓的予緊力矩。 7.5無負(fù)荷情況下，塔身與地面垂直度不小于2/1000。 7.6高空作業(yè)嚴(yán)禁物體墜落。 7.7支立塔吊作業(yè)現(xiàn)場必須設(shè)置不小于2020米的安全作業(yè)區(qū)。 7.8塔吊使用前必須經(jīng)有關(guān)部門驗收合格后，方可使用。 7.9使用過程中嚴(yán)格按塔吊生產(chǎn)廠家提供的操作手冊執(zhí)行

37、，嚴(yán)格執(zhí)行“十不 吊”、“六不準(zhǔn)”要求。 7.10每天停機(jī)時吊鉤收到塔臂根部，塔臂順風(fēng)自由擺放。 7.11五級風(fēng)以上天氣停止吊裝作業(yè)。 7.12塔吊上班時須當(dāng)面交接，并履行交接班手續(xù)，檢查機(jī)械履歷書及接班記 錄的填寫及記載事項。 7.13操作前檢查機(jī)械、操作系統(tǒng)、地基是否符合要求，有無異?，F(xiàn)象。 7.14塔身不得懸掛標(biāo)語。 7.15嚴(yán)禁重物自由下落、嚴(yán)禁吊鉤直接懸掛重物 7.16冬季施工時，塔基周圍及塔臂上的積雪、冰霜及時清除干凈。 7.17每周及雨雪過后對塔機(jī)及基礎(chǔ)進(jìn)行全面檢查，并進(jìn)行沉降觀測。 7.18塔吊嚴(yán)禁超載作業(yè)。 中天建設(shè)集團(tuán)有限公司中天建設(shè)集團(tuán)有限公司長城汽車廠工程項目部長城汽車

38、廠工程項目部 15 塔吊施工方案塔吊施工方案 7.19 信號工持證上崗，不違章指揮，塔司服從指揮。 7.20設(shè)專用開關(guān)箱，確保一機(jī)一閘，內(nèi)設(shè)漏電保護(hù)器。 7.21塔吊小車的運(yùn)行路線不超出施工圍墻。 7.22吊裝零星散料、小型工具、箍筋等必須用封閉吊斗進(jìn)行吊運(yùn)，吊斗吊運(yùn) 時必須將吊斗四角吊環(huán)全系掛到位方可進(jìn)行吊運(yùn)。 7.23 吊斗的吊環(huán)嚴(yán)禁采用二級以上鋼筋制作。 7.24塔吊作業(yè)用對講機(jī)進(jìn)行信號傳遞，每臺塔吊所用的對講機(jī)有專用頻道， 嚴(yán)禁各塔吊的對講機(jī)頻道通用和串臺。 8 8、塔吊應(yīng)急救援預(yù)案、塔吊應(yīng)急救援預(yù)案 8.1 事故事故類型和危害程度分析類型和危害程度分析 在施工過程中，可能發(fā)生塔吊施工

39、事故主要體現(xiàn)在： （1）塔吊作業(yè)中突然安全限位裝置失控，發(fā)生撞擊護(hù)欄及相鄰塔吊或墜物， 或違反安全規(guī)程操作，造成重大事故（如傾倒、斷臂）； （2）基坑邊坡在外力荷載作用下滑坡倒塌。 （3）自然災(zāi)害（如雷電、沙塵暴、地震強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)降雨、暴風(fēng)雪等）對設(shè)施 的嚴(yán)重?fù)p壞。 （4）塔吊拆裝和頂升過程中發(fā)生的人員傷亡事故。 （5）運(yùn)行中的電氣設(shè)備故障或線路發(fā)生嚴(yán)重漏電。 8.2 應(yīng)急處置基本原則應(yīng)急處置基本原則 為更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居 民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行 動按計劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的

40、無序和混亂而 延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急行 動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。堅持“安全第一， 預(yù)防為主，綜合治理”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先，保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹 “常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。 8.3 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 8.3.18.3.1 應(yīng)急組織體系應(yīng)急組織體系 組 長：吳永偉 中天建設(shè)集團(tuán)有限公司中天建設(shè)集團(tuán)有限公司長城汽車廠工程項目部長城汽車廠工程項目部 16 塔吊施工方案塔吊施工方案 副組長：鄭民偉 徐哲偉 張銘紅 組 員：吳錫金 彭俊云 金偉剛 李俊林 董志勇 華茂忠 張榮新 鄭紅衛(wèi)

41、8.3.28.3.2 指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé) 組長職責(zé)： 1)決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供幫助并實 施場外應(yīng)急計劃，在不受事故影響的地方進(jìn)行直接控制； （2)復(fù)查和評估事故(事件)可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程； （3)指導(dǎo)設(shè)施的部分停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場人員 撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視； （4)與場外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對緊急情況的處理作出安排； （5)在場(設(shè)施)內(nèi)實行交通管制，協(xié)助場外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開展服務(wù)工作； （6)在緊急狀態(tài)結(jié)束后，控制受影響地點的恢復(fù)，并組織人員參加事故的分 析和處理。 副組長職責(zé)： 1)評估事故

42、的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和減少設(shè)施 和財產(chǎn)損失； (2)如有必要，在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來之前直接參與救護(hù)活動； (3)安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶； (4)設(shè)立與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。 組員職責(zé)：在組長的帶領(lǐng)指揮下對事故進(jìn)行救援搶救。 8.4 預(yù)防與預(yù)警預(yù)防與預(yù)警 8.4.18.4.1 危險源監(jiān)控危險源監(jiān)控 建立健全工程項目重大危險源信息監(jiān)控方法與程序，完善危險源辯識工作， 對危險源進(jìn)行識別和評估。在技術(shù)和管理措施上加強(qiáng)重大事故危險的監(jiān)控，防止 重、特大事故發(fā)生。對危險設(shè)備的危險區(qū)域予以明顯標(biāo)識，實現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化 管理。現(xiàn)場施工使用

43、塔式起重機(jī)一臺（型號及位置詳見第三節(jié)和第四節(jié)），用以 吊裝模板所用材料、鋼筋、砼等其他材料。 8.4.28.4.2 預(yù)警行動預(yù)警行動 如遇意外塔吊發(fā)生傾翻時，在現(xiàn)場的項目管理人員要立即用電話向項目經(jīng)理 吳新宇匯報險情。吳新宇立即召集搶救指揮組其他成員，搶救、救護(hù)、防護(hù)組成 中天建設(shè)集團(tuán)有限公司中天建設(shè)集團(tuán)有限公司長城汽車廠工程項目部長城汽車廠工程項目部 17 塔吊施工方案塔吊施工方案 員攜帶著各自的搶險工具，趕赴出事現(xiàn)場。 項目負(fù)責(zé)人：吳永偉 安全負(fù)責(zé)人：華茂忠 技術(shù)負(fù)責(zé)人：項慶雷 醫(yī)院急救中心 120 火警 119 匪警 110 項目部辦公室接到報告后，應(yīng)迅速通知全體指揮中心成員，單位負(fù)責(zé)人

44、接到 報告后，應(yīng)當(dāng)在1小時內(nèi)向事故發(fā)生地有關(guān)部門逐級上報。報告內(nèi)容包括：發(fā)生 事故的時間、地點、單位、聯(lián)系電話、報告人、傷亡人數(shù)等簡要情況。 8.5 應(yīng)急處置應(yīng)急處置 8.5.18.5.1 響應(yīng)分級響應(yīng)分級 為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生， 事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家 財產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險分析和采取有效的預(yù)防措施。 根據(jù)本工程特點，在辯識、分析評價施工中危險因素和風(fēng)險的基礎(chǔ)上，確定 本工程重大危險因素之一是塔吊傾覆。在工地已采取機(jī)電管理、安全管理各種防 范措施的基礎(chǔ)上，還需要制定塔吊傾覆的應(yīng)急方案,具體如下

45、：假設(shè)塔吊基礎(chǔ)坍 塌時可能傾翻；假設(shè)塔吊的力矩限位失靈，塔吊司機(jī)違章作業(yè)嚴(yán)重超載吊裝，可 能造成塔吊傾翻。 8.5.28.5.2 響應(yīng)程序響應(yīng)程序 施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險時，應(yīng) 迅速逐級上報，次序為現(xiàn)場、項目部。由項目部質(zhì)安部收集、記錄、整理緊急情 況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、 派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事 故處理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級指示可由施工單位 自行直接進(jìn)行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設(shè)單位 主管部門或其他上級政府部

46、門進(jìn)行請示，請求啟動建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單 位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理，則由建設(shè)單位的安全管理部門向建管局安監(jiān)站或 政府部門請示啟動上一級救援預(yù)案。 （1）值班電話：項目部實行晝夜值班制度，項目部值班情況如下： 值班人員：華茂忠 中天建設(shè)集團(tuán)有限公司中天建設(shè)集團(tuán)有限公司長城汽車廠工程項目部長城汽車廠工程項目部 18 塔吊施工方案塔吊施工方案 值班時間：7：3020：30; 20：307：30 （2）緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場，及時搶救 傷員和財產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項目部最高級別負(fù)責(zé)人指揮，在3分鐘內(nèi)電話通報到 值班人員，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是

47、否需要派救 護(hù)車、消防車或警力支援到現(xiàn)場實施搶救，如需可直接撥打120、110等求救電話。 （3）值班人員在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內(nèi)將情況報告到緊急情況 領(lǐng)導(dǎo)小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場 處置的指令。分派人員及車輛等在現(xiàn)場進(jìn)行搶救、警戒、疏散和保護(hù)現(xiàn)場等。由 項目部的質(zhì)安部在30分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級有關(guān)部門報告。 （4）遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到 緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必 須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況 的處理。 8.5.38.5.3 處置及預(yù)防措施處置及預(yù)防措施 （1）指揮與控制： 搶救組到達(dá)出事地點，在王成指揮下分頭進(jìn)行工作。 首先搶救組和經(jīng)理一起查明險情：確定是否還有危險源。如碰斷的高、低 壓電線是否帶電；塔吊構(gòu)件、其它構(gòu)件是否有繼續(xù)倒塌的危險；人員傷亡情況； 商定搶救方案后，副經(jīng)理向項目總工請示匯報批準(zhǔn)，然后組織實施。 防護(hù)組負(fù)責(zé)把出事地點附近的作業(yè)人員疏散到安全地帶，并進(jìn)行警戒不準(zhǔn) 閑人靠近，對外注意禮貌用語。 工地值班電工負(fù)責(zé)切斷有危險的低壓電氣線路的電源。如果在夜間，接通 必要的照明燈光； 搶險組在排除繼續(xù)倒塌或觸電危險的情況下，立即救護(hù)傷員：邊聯(lián)