汽.車底盤電控技術汽車底盤電控技術考試卷模擬考試題

1、姓名：_ 班級：_ 學號：_-密-封 -線- 汽.車底盤電控技術汽車底盤電控技術考試卷模擬考試題考試時間：120分鐘 考試總分：100分題號一二三四五總分分數(shù)遵守考場紀律，維護知識尊嚴，杜絕違紀行為，確保考試結(jié)果公正。1、液力變矩器是一個通過自動變速器油（atf）傳遞動力的裝置，其主要功用是：具有自動離合器的功用。（ ）2、渦輪的阻力包括atf油的摩擦阻力、與渦輪相聯(lián)系的各元件的運動阻力等。（ ）3、液力變矩器要想能夠傳遞轉(zhuǎn)矩，必須要有atf沖擊到渦輪的葉片，即泵輪與渦輪之間一定要有轉(zhuǎn)速差（泵輪轉(zhuǎn)速大于渦輪轉(zhuǎn)速）。（ ）4、單向離合器又稱為自由輪機構(gòu)、超越離合器，其功用是實現(xiàn)導輪的單向鎖止，即

2、導輪只能順時針轉(zhuǎn)動而不能逆時針轉(zhuǎn)動，使得液力變矩器在高速區(qū)實現(xiàn)偶合傳動。（ ）5、單向離合器損壞失效后，液力變矩器就沒有了轉(zhuǎn)矩放大的功用。（ ）6、由于太陽輪與行星輪是外嚙合，所以二者的旋轉(zhuǎn)方向是相反的；而行星輪與齒圈是內(nèi)嚙合，則這二者的旋轉(zhuǎn)方向是相同的。（ ）7、如果某檔位的動力傳動路線上有單向離合器工作，則該檔位沒有發(fā)動機制動。（ ）8、對于全液控自動變速器來說，液壓控制系統(tǒng)將發(fā)動機的負荷（節(jié)氣門開度）和車速信號轉(zhuǎn)換為不同的油壓，并由此確定換檔時刻，并進行換檔的控制。（ ）9、自動變速器主要由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)組成。（ ）10、地面制動力的大小取決于制動器制動力的大小和輪胎與地面之間

3、的附著力。（ ）11、液力自動變速器主要由液力變矩器、機械變速器、液壓控制系統(tǒng)、冷卻濾油裝置等組成。電控液力自動變速器除上述四部分外還有（ ）系統(tǒng)。 （ ）12、常見的單向離合器有（ ）和（ ）兩種結(jié)構(gòu)形式。 （ ）13、當車輛在良好路面行駛，滿足下面五個條件時，鎖止離合器將接合：a）冷卻液溫度不低于65；b）（ ）；c）沒有踩下制動踏板；d）車速高于56km/h；e）節(jié)氣門開啟。 （ ）14、行星齒輪機構(gòu)工作時，行星輪除了繞自身軸線的自轉(zhuǎn)外，同時還繞著（ ）公轉(zhuǎn)，行星輪繞（ ）公轉(zhuǎn)，行星架也繞（ ）旋轉(zhuǎn)。 （ ）15、齒圈為主動件（輸入），行星架為從動件（輸出），太陽輪固定，則傳動比i為：（

4、 ）16、對于縱向附著系數(shù)，隨著滑移率的迅速增加，并在s=（ ）左右時，縱向附著系數(shù)（ ）17、abs按控制方式可分（ ）控制方式和（ ）控制方式兩種。 （ ）18、四通道四傳感器abs，每個車輪都有一個輪速傳感器，且每個車輪的制動壓力都是獨立控制，這種形式的abs制動效能好，但在不對稱路面上制動時的方向（ ）19、桑塔納2000俊杰轎車abs制動壓力調(diào)節(jié)器采用（ ）20、裝有abs的汽車在儀表盤上設有制動警告燈（紅色）和abs系統(tǒng)故障警告燈（黃色）。正常情況下，點火開關打開，abs故障警告燈和制動警告燈應閃亮約（ ），一旦la.s=（車速-輪速）/車速b.s=（輪速-車速）/車速c.s=（車

5、速-輪速）/輪速d.s=（輪速-車速）/輪速25、關于裝有abs的汽車的制動過程，下列哪個說法是正確的（ ）a.在制動過程中，只有當車輪趨于抱死時，abs才工作b.只要駕駛員制動，abs就工作；c.在汽車加速時，abs才工作d.在汽車起步時，abs工作26、當滑移率為100%時，橫向附著系數(shù)為（ ）a.最大b.較小c.最小d.都不正確27、循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動主缸與制動輪缸之間（ ）一個電磁閥，直接控制制動輪缸的制動壓力。 （ ）a.串聯(lián)b.并聯(lián)c.都可以d.以上答案都可以28、循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在升壓過程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時電磁線圈中電流為（ ）b.極小電流c.最大電流

6、d.都不正確29、循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在保壓過程中，電磁閥處于“保壓”位置，此時電磁線圈中電流為（ ）b.極小電流c.最大電流d.都不正確30、循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在保壓過程中，電磁閥處于“減壓”位置，此時電磁線圈中電流為（ ）b.極小電流c.最大電流d.都不正確31、當滑轉(zhuǎn)率為（ ）左右時，縱向附著系數(shù)達到峰值。 （ ）a.20%c.100%d.50%32、在下列防滑轉(zhuǎn)控制方式中，反應時間最短的是（ ）a.發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩控制b.驅(qū)動輪制動控制c.防滑差速鎖控制d.差速鎖與發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩綜合控制33、關于abs和asr，下面說法不正確的是（ ）a.abs控制所有車輪b.asr僅控制驅(qū)動輪c.同

7、一車上，abs和asr可以共用車輪速度傳感器d.abs在汽車起步、加速且車輪開始滑轉(zhuǎn)時工作，而asr在汽車制動且車輪開始滑移時工作。34、關于車輪滑轉(zhuǎn)率sd，下列哪個說法正確（ ）a.sd=（車速-輪速）/車速b.sd=（輪速-車速）/車速c.sd=（車速-輪速）/輪速d.sd=（輪速-車速）/輪速35、汽車在制動過程中車輪抱死時地面制動力等于（ ）a.制動踏板力b.制動器制動力c.地面附著力d.制動輪缸油壓的作用力36、在自動變速器中普遍采用濕式多片液壓離合器，常用字母（ ）表示 （ ）a.cb.fc.bd.p37、自動變速器中1號和2號電磁閥是用于換擋正時控制。（ ）38、在維修自動變速器

8、時，分解閥體總成時，閥心應于對應的彈簧放置在一起。（ ）39、裝配新的濕式多片離合器，制動器時，應在自動變速器油中浸泡至少15分鐘。（ ）40、開口銷，密封墊，o型圈和油封等一次性零件可重復使用，每次檢修時可不更換。（ ）41、自動變速器時滯試驗是測量從換擋開始至車輪轉(zhuǎn)動鎖需要的時間。（ ）42、正常的自動變速器atf油液呈鮮紅色，有類似新機油的氣味。（ ）43、o/doff指示燈閃爍，說明此時接通了超速擋。（ ）44、在接通超速擋時，如果車速高于設定車速5-10km/h，車輛解除超速設定。（ ）45、在定軸式齒輪變速機構(gòu)也設有液壓離合器，制動器和單向離合器。（ ）46、液力變矩器按裝發(fā)動機與

9、變速器之間，將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳給變速器（ ）a.輸入軸b.輸出軸c.中間軸d.傳動軸47、液力變矩器產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩力是通過（ ）傳給變速器。 （ ）a.泵輪b.渦輪c.導輪d.齒輪48、電控自動變速器中的（ ）主要控制換擋執(zhí)行機構(gòu)的工作。 （ ）a.液力變矩器b.電子控制系統(tǒng)c.液壓控制系統(tǒng)d.齒輪執(zhí)行機構(gòu)49、在自動變速器中o/d按鈕的作用是（ ）a.模式選擇開關b.鎖止按鈕c.保持開關d.超速擋開關50、在本田雅閣（hondaa.ccord）自動變速器上采用的是（ ）變速機構(gòu)。 （ ）a.行星齒輪b.普通齒輪c.液壓齒輪d.平行軸式齒輪51、（ ）是自動變速器液壓控制系統(tǒng)的壓力來源。 （ ）a.液

10、壓馬達b.機油泵c.液壓泵d.液壓系統(tǒng)52、當發(fā)動機水溫在（ ）度以下時，安裝有自動變速器的汽車不能完成起步和進入超速擋行駛。 （ ）a.60b.70c.80d.9053、在電液式自動變速器換擋控制系統(tǒng)中，換擋閥的工作完全由（ ）控制。 （ ）a.液壓閥b.電磁閥c.節(jié)流閥d.限壓閥54、atf液壓油溫度傳感器主要由一個具有負溫度系數(shù)的可變電阻構(gòu)成，其溫度升高電阻（ ）a.增大b.減小c.不變d.不能比較55、車速傳感器一般安裝在（ ）上 （ ）56、什么是驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)？驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有什么作用？ （ ）57、什么是滑移率？地面附著系數(shù)與車輪滑移率之間有什么關系？ （ ）58、驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系

11、統(tǒng)是通過調(diào)節(jié)（ ）來實現(xiàn)驅(qū)動車輪滑轉(zhuǎn)控制的。 （ ）59、車輪和車身狀態(tài)只能被動地取決于路面及行駛狀況以及汽車的彈性支承元件、減振器和導向機構(gòu)的懸架是（ ）懸架。 （ ）60、根據(jù)行駛條件，隨時對懸架系統(tǒng)的剛度、減振器的阻尼力以及車身的高度和姿式進行調(diào)節(jié)，使汽車的有關性能始終處于最佳狀態(tài)的懸架是（ ）懸架。 （ ）l66、牽引力控制系統(tǒng)的縮寫為（ ）a.atb.mtc.cvtd.tcs67、防抱死制動系統(tǒng)的縮寫為（ ）a.absb.asrc.cvtd.tcs68、電控驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)的縮寫為（ ）a.absb.asrc.cvtd.tcs69、abs是在制動過程中通過調(diào)節(jié)制動輪缸（或制動氣室）的

12、制動壓力使作用于車輪的制動力矩受到控制，而將車輪的滑動率控制在較為理想的范圍內(nèi)。（ ）70、abs防止車輪被制動抱死，避免車輪在路面上進行純滑移，提高汽車在制動過程中的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，縮短制動距離。（ ）71、轉(zhuǎn)向控制主要包括動力轉(zhuǎn)向和四輪轉(zhuǎn)向控制。（ ）72、動力轉(zhuǎn)向的目的是使轉(zhuǎn)向操縱輕便，提高響應特性。（ ）73、理想的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應在停車和低速狀態(tài)時能提供足夠的助力。（ ）74、理想的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應在高速行駛時助力作用大，以保證駕駛員有足夠的路感。（ ）75、理想的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力應隨轉(zhuǎn)速的增加而增加。（ ）76、汽車底盤電子控制與液壓控制相比具有哪些明顯的優(yōu)勢？ （ ）77

13、、目前防抱死制動系統(tǒng)技術的發(fā)展趨勢是什么？ （ ）78、asr的基本功能是什么？ （ ）79、懸架系統(tǒng)作用是什么？ （ ）80、電控自動變速器主要由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和電子控制系統(tǒng)五大部分組成。 （ ）81、（ ）是液力變矩器的輸入元件。 （ ）82、液力變矩器的失速狀態(tài)是指（ ）83、單排行星齒輪機構(gòu)由（ ）、（ ）和（ ）84、自動變速器中換擋執(zhí)行機構(gòu)主要由（ ）、（ ）和（ ）三種執(zhí)行元件組成。 （ ）85、在自動變速器中常用的制動器有（ ）和（ ）兩種。 （ ）86、單向離合器有（ ）和（ ）兩種，其作用是（ ）87、辛普森行星齒輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點是（ ）。常見的節(jié)氣門位置傳

14、感器為（ ）88、自動變速器l99、節(jié)氣門閥可分為（ ）和（ ）兩種。 （ ）100、帶式制動器由（ ）及其（ ）組成。 （ ）101、調(diào)整帶式制動器制動帶與制動鼓的間隙常見結(jié)構(gòu)有以下三中（ ）、（ ）、（ ）102、電液式控制系統(tǒng)換擋閥的工作完全由換擋電磁閥控制，其控制方式有兩種，一種是（ ）；另一種是（ ）103、電磁閥是電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件，按其作用可分為（ ）、（ ）和（ ）；按其工作方式可分為（ ）和（ ）104、若失速轉(zhuǎn)速高于標準值，說明（ ）；低于標準值則可能是（ ）105、液力變矩器中的能量損失主要包括（ ）、（ ）和（ ）106、離合器活塞的回位彈簧有四種形式，即（ ）、（

15、 ）、（ ）、（ ）107、速控油壓高，使換擋車速（ ）；速控油壓低，則使換擋車速（ ）108、手動檔1位和2位均帶有發(fā)動機（ ），因此不益長期使用。 （ ）109、豐田公司自動變速器用阿拉伯數(shù)字來表示前、后驅(qū)動時，變速器型號中的1、2、5表示（ ）驅(qū)動，3、4表示（ ）驅(qū)動。 （ ）110、自動變速器油加少了，會造成離合器、制動器工作時（ ）。自動變速器油加多了會造成離合器、制動器工作時（ ）111、在離合器和片式制動器中摩擦片面積最大的通常是（ ）112、離合器既有（ ）作用，又有（ ）作用。制動器和單向離合器只起（ ）作用。 （ ）113、汽車不能行駛，最常見的故障是（ ）打滑。 （ ）

16、114、輕度的換檔沖擊通常是由于（ ）和（ ）間隙過大造成的。嚴重的換檔沖擊通常是由于（ ）卡滯或控制閥中（ ）發(fā)生卡滯造成的。 （ ）115、加速時打滑的原因是主油壓（ ）或離合器、制動器間隙（ ）116、當渦輪轉(zhuǎn)速等于泵輪轉(zhuǎn)速時，液力偶合器的效率為100%。（ ）117、老液控自動變速器有節(jié)氣門拉索，電控自動變速器無節(jié)氣門拉索。（ ）118、油面過高會影響執(zhí)行元件的平順分離和換檔穩(wěn)定性。（ ）119、對于空檔起動開關的檢修只測電阻不測電壓。（ ）120、若離合器的自由間隙不符合標準值時，可采用更換不同厚度擋圈的方法來調(diào)整。（ ）121、蓄壓器活塞兩端面積不等，面積小的一端裝入彈簧，稱為背壓

17、腔，面積大的一端稱為工作腔。（ ）122、換檔閥也具有強制降檔功能。（ ）123、節(jié)氣門開度不變時，汽車升檔和降檔時刻完全取決于車速。（ ）124、泵輪與變矩器的殼體是剛性連接的。（ ）125、液力變矩器可以在一定范圍內(nèi)無級的改變轉(zhuǎn)矩和傳動比。（ ）126、為了保證片式制動器分離徹底，鋼片和摩擦片之間的間隙大一些好。（ ）127、發(fā)動機不工作時，油泵不泵油，變速器內(nèi)無控制油壓。（ ）128、汽車在高速行使的時候，可以降低主油路油壓。（ ）129、在道路實驗中，如無特殊需要，通常將超速檔開關置于“on”位置（即超速檔指示燈熄滅）。（ ）130、液力變距器的外殼是采用焊接式的整體結(jié)構(gòu)，不可分解。（

18、 ）131、離合器摩擦片上有數(shù)字記號的，記號磨掉后也必須更換。（ ）132、油泵通常安裝在液體變矩后，由飛輪通過液體變矩器殼直接驅(qū)動。（ ）133、液體變矩器工作時當渦輪轉(zhuǎn)速由零逐漸增大時，增矩值隨之逐漸減少。（ ）134、在行星齒輪機構(gòu)中，內(nèi)哧合式行星齒輪機構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊、傳動消率高。（ ）135、當齒圈制動，太陽輪輸入，行星架輸出時為見速傳動。（ ）136、只有當行星架制動時，太陽輪齒圈一個為輸入一個為輸出才會實現(xiàn)倒檔行使。（ ）137、片式制動器的接合平穩(wěn)性比帶式易于控制。（ ）138、裝用自動變速器的汽車不能利用推車啟動的方法使發(fā)動機運轉(zhuǎn)。（ ）139、發(fā)動機不工作，油泵也不工作，無壓力油

19、輸出。（ ）140、節(jié)氣門開度越大，節(jié)氣門油壓也越高。（ ）141、占空比越大，油路壓力越低高。（ ）142、在升擋或降擋的瞬間，ecu通過油壓電磁閥適當增大主油路油壓，以減少換擋沖擊。（ ）143、發(fā)動機的怠速不正常也會影響到自動變速器的工作。（ ）144、在失速實驗過程中，從油門踏班踩下到松開的整個過程的時間越短越好。（ ）145、自動變速器中，所有的擋位都有發(fā)動機制動。（ ）146、在汽車行使中若要按“l(fā)為到s為到d位”的順序進行變換，可以不受任何車速條件的限制。（ ）147、當車速低時，鎖止離合器應處于分離狀態(tài)。（ ）148、行星齒輪變速器中的所有齒輪都是處于常嚙合狀態(tài)。（ ）149、

20、主油路油壓必須定期檢驗，通常在自動變速器殼體上都有測壓孔。（ ）150、速控閥在汽車低速和高速行使時有不同的工作特性。（ ）151、當選擋桿置于前進擋位時，手控閥除了將主油路壓力油直接送入前進離合器之外，還將主油路壓力油送入各換擋閥。（ ）152、節(jié)氣門開度越大，汽車升、降檔的車速越高。（ ）153、內(nèi)嚙合行星齒輪機構(gòu)比外嚙合式相比結(jié)構(gòu)緊湊，但傳動效率低。（ ）154、行星架制動，太陽輪輸入，齒圈輸出時為減速傳動的情況。（ ）155、具有兩個活塞的離合器，兩個活塞是同時工作的，目的是減小離合器接合時產(chǎn)生的沖擊，使接合柔和。（ ）156、發(fā)動機不工作時，油泵不泵油，但變速器內(nèi)有控制油壓。（ ）1

21、57、自動變速器在1檔能產(chǎn)生發(fā)動機制動作用。（ ）158、自動變速器在前進檔打滑時可能是由于手動拉桿或節(jié)氣門拉桿失調(diào)造成的。（ ）159、甲說：變矩器單向離合器打滑會造成汽車低速時加速不良。乙說：變矩器單向離合器卡滯會造成汽車中高速時加速不良。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確160、甲說：所有的離合器和制動器的工作狀態(tài)都可以用失速的測試方法進行檢查。乙說：高速檔離合器、制動器的工作狀態(tài)不可以用失速的測試方法進行檢查。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確161、甲說：汽車低速時車速上不去，中高速時一切正常是變矩器單向離合器壞了。乙說：汽車低速時加速良好

22、，中高速時車速上不去，也可能是變矩器內(nèi)單向離合器損壞。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確162、甲說：r位失速轉(zhuǎn)速過高，而在任意2個前進檔位上作失速試驗，失速轉(zhuǎn)速都正常。說明低檔、倒檔制動器打滑了。乙說：只要是r位失速轉(zhuǎn)速高就是低檔、倒檔制動器打滑（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確163、甲說：變矩器進入偶合工況，也就進入了鎖止工況。乙說：變矩器進入偶合工況后還必須具備一定的條件才能進入鎖止工況。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確164、甲說：變矩器是靠油液衰減振動。乙說：變矩器在鎖止工況前是靠油液衰減振動，進入鎖止工況后則是靠

23、減振彈簧衰減振動。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確165、甲說：渦輪軸是變速器輸入軸。乙說：渦輪軸是油泵驅(qū)動軸。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確166、甲說：d位上失速轉(zhuǎn)速高，1位和2位失速轉(zhuǎn)速正常，說明前驅(qū)的低檔離合器或后驅(qū)的前進檔離合器打滑。乙說：d位失速轉(zhuǎn)速高不排除低檔單向離合器打滑的可能性。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確167、甲說：所有的汽車都可以作失速試驗。乙說：車況極差、過于陳舊的汽車不易作失速試驗。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確168、甲說：從輸人端旋轉(zhuǎn)單向離合器，應順時針轉(zhuǎn)逆時

24、針不轉(zhuǎn)。乙說：本田變矩器中的單向離合器是逆時針轉(zhuǎn)順時針不轉(zhuǎn)。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確169、甲說：變矩器閉鎖離合器的控制故障通常是電控系統(tǒng)造成的。乙說：絕大部分變矩器的閉鎖離合器是靠液壓鎖止的。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確170、甲說：變矩器故障只會引起汽車低速時加速不良。乙說：變矩器不能進入鎖止工況或支承導輪的單向離合器打滑都會造成汽車中高速時加速不良，車速會上不去。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確171、甲說：油泵被變矩器驅(qū)動轂驅(qū)動。乙說：油泵被變矩器導輪間接驅(qū)動。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d

25、.兩人都不正確172、甲說：泵輪是被變矩器殼驅(qū)動，油泵是被變矩器驅(qū)動轂驅(qū)動，所以它們都是和曲軸同步運轉(zhuǎn)。乙說：泵輪是用花鍵連接在變速器輸入軸上，而被渦輪拋出的液流驅(qū)動。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確173、甲說：支承導輪的單向離合器負責鎖止左轉(zhuǎn)，所以在大多數(shù)情況下，它是固定不轉(zhuǎn)的。乙說：在變矩工況時單向離合器固定不轉(zhuǎn)，在偶合工況它則必須旋轉(zhuǎn)。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確174、甲說：在增矩工況時，導輪改變從渦輪流出油液的方向，使油液流動方向和泵輪旋轉(zhuǎn)方向相一致。乙說：只有部分油液從渦輪經(jīng)導輪流回泵輪。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確

26、d.兩人都不正確175、甲說一會能換檔，一會不能換檔，是因為自動變速器油加得太少了。乙說出現(xiàn)這種故障是油加多了。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確176、甲說自動變速器油加少了會造成打滑，乙說油加多了會造成換檔粗暴。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確177、甲說自動變速器油加少了，空氣會侵入油道。乙說油加多了，空氣也會侵入油道。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確178、自動變速器油變黑色，并有惡臭味，甲說自動變速器油被氧化，乙說離合器或制動器被燒蝕了。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確179、甲說發(fā)動機、變

27、速器工作負荷越大換油周期應越短。乙說如使用條件惡劣應縮短換油周期。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確180、甲說檢查自動變速器油的液面高度，必經(jīng)在熱機，怠速狀態(tài)下進行。乙說檢查液面高度，只要將汽車停在平地上就可以了。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確181、甲說自動變速器油多了車跑不快，乙說油加少了車也跑不快。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確182、甲說：簡單的單向閥可以關閉油液通路。乙說：單向閥只允許油液向一個方向流動。（ ）a.甲正確。b.乙正確。c.兩人都正確。d.兩人都不正確。183、甲說：哪個換檔閥發(fā)生卡滯就沒有哪個

28、檔。如23換檔閥卡滯，就沒有三檔。乙：換檔閥卡滯的位置不同，造成的故障也不相同。（ ）a.甲正確。b.乙正確。c.兩人都正確。d.兩人都不正確。184、甲說：離合器可用于固定行星齒輪機構(gòu)的一個元件。乙說：離合器可用于固定行星齒輪機構(gòu)的兩個元件。（ ）a.甲正確。b.乙正確。c.兩人都正確。d.兩人都不正確。185、甲說：所有的制動帶調(diào)整到整圈轉(zhuǎn)動時不發(fā)卡就行了。乙說：低檔。倒檔制動帶的間隙應略大些。（ ）a.甲正確。b.乙正確。c.兩人都正確。d.兩人都不正確。186、甲說：行星齒輪機構(gòu)磨損會造成換檔延遲。乙說：液壓系統(tǒng)的泄漏或閥體內(nèi)滑閥粘著會造成換檔延遲或打滑。（ ）a.甲正確。b.乙正確。

29、c.兩人都正確。d.兩人都不正確。187、甲說：調(diào)壓閥的用途之一是讓油液充滿變矩器。乙說：調(diào)壓閥直接控制節(jié)氣門油壓。（ ）a.甲正確。b.乙正確。c.兩人都正確。d.兩人都不正確。188、甲說：強制降檔帶式制動器磨損最快。乙說：低檔、倒檔帶式制動器需經(jīng)常調(diào)整。（ ）a.甲正確。b.乙正確。c.兩人都正確。d.兩人都不正確。189、甲說：離合器、片式制動器打滑會造成車速上不去。乙說：離合器。制動器打滑，會造成散熱器開鍋。（ ）a.甲正確。b.乙正確。c.兩人都正確。d.兩人都不正確。190、甲說：熱車時所有的檔都有，冷車時所有的檔都沒有是離合器和制動器工作間隙過大。乙說：冷車時所有檔都有，熱車后

30、所有的檔都沒有是離合器活塞因工作溫度過高變形了。（ ）a.甲正確。b.乙正確。c.兩人都正確。d.兩人都不正確。191、甲說：單向離合器打滑會造成丟檔。乙說：單向離合器卡滯會造成燒蝕。（ ）a.甲正確。b.乙正確。c.兩人都正確。d.兩人都不正確。192、甲說：制動帶都是靠調(diào)整螺栓調(diào)節(jié)的。乙說：制動帶都是靠調(diào)整伺服裝置推桿調(diào)節(jié)的。（ ）a.甲正確。b.乙正確。c.兩人都正確。d.兩人都不正確。193、甲說：離合器回位彈簧大多是有一圈小螺旋彈簧組成，也有的使1個大的螺旋彈簧。乙說：離合器活塞回位彈簧也有膜片式和波浪形的。（ ）a.甲正確。b.乙正確。c.兩人都正確。d.兩人都不正確。194、甲說

31、：時間滯后試驗時滯后時間越短越好。乙說：d位上滯后時間不應超過12s，r位上滯后時間不應超過15s。（ ）a.甲正確。b.乙正確。c.兩人都正確。d.兩人都不正確。195、甲說：離合器、制動器摩擦襯片的磨損極限，主要是看含油層是否完好，自動變速器油油槽是否磨平，表面是否燒蝕或剝落。乙說：摩擦片使用極限是片厚的1/2。（ ）a.甲正確。b.乙正確。c.兩人都正確。d.兩人都不正確。196、甲說：為了仔細地檢查制動帶，必要時可將其展平。乙說：任何情況下都不應將制動帶展平。（ ）a.甲正確。b.乙正確。c.兩人都正確。d.兩人都不正確。197、甲說：發(fā)動機冷卻液溫度傳感器和自動變速器油溫度傳感器其電

32、阻值隨溫度變化而變化。乙說：溫度傳感器是溫度升高電阻值降低。（ ）a.甲正確。b.乙正確。c.兩人都正確。d.兩人都不正確。198、甲說：電磁閥按作用不同分為換檔電磁閥，鎖止電磁閥和調(diào)壓電磁閥。乙說：電磁閥按接通負極前是否保持油路暢通。分為常開式和常關式兩種。（ ）a.甲正確。b.乙正確。c.兩人都正確。d.兩人都不正確。199、甲說：強制降檔電磁閥卡滯在降檔端，變速器便不能升檔。乙說：強制降檔電磁閥卡滯在非工作端，就沒有強制降檔。（ ）a.甲正確。b.乙正確。c.兩人都正確。d.兩人都不正確。200、在討論離合器數(shù)量時，甲說：典型的辛普森式的四速變速器通常裝有3個離合器。乙說：典型的拉威娜式

33、變速器（四速）通常裝有4個離合器。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確201、甲說：只要太陽輪主動就是低速檔。乙說：只要將行星架固定就形成倒轉(zhuǎn)。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確202、拉威娜式行星齒輪機構(gòu)特點討論時，甲說：兩組行星輪和兩個太陽輪共用1個齒圈為拉威娜結(jié)構(gòu)。乙說：拉威娜結(jié)構(gòu)中的小太陽輪為前進時用，大太陽輪為倒車時用。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確203、在討論行星齒輪易發(fā)生的故障時，甲說：太陽輪和齒圈一般不易損壞，而行星輪壽命則la.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確206、所有的檔升檔都被推遲。甲說

34、：是換檔拉索調(diào)整不當造成的。乙說：通常是由于前進檔離合器或低檔離合器打滑造成的。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確207、在討論變速器過熱的原因時，甲說：自動變速器油液面過低會導致變速器溫度過高。乙說：自動變速器油液面過高會導致變速器溫度過高。（ ）a.甲正確b.乙正確c.兩人都正確d.兩人都不正確208、討論離合器和片式制動器裝配技巧時，甲說：必須把主動片所有內(nèi)齒的缺口全部對正。乙說：在大多數(shù)情況下不用浪費時間去將主動片上的缺口對正。（ ）a.甲正確。b.乙正確。c.兩人都正確。d.兩人都不正確。209、在討論單向離合器裝錯方向的危害時，甲說：從理論上講變速器軸將鎖住不

35、轉(zhuǎn)。乙說：有時單向離合器上所有的滾柱會象小炮彈一樣飛出。（ ）a.甲正確。b.乙正確。c.兩人都正確。d.兩人都不正確。210、在討論油泵的拆卸時，甲說：某些變速器拆下變矩器殼后，用手可直接將油泵拔出。乙說：必須用兩根螺栓將油泵頂出。（ ）a.甲正確。b.乙正確。c.兩人都正確。d.兩人都不正確。211、何為自動變速器的時滯實驗？時滯實驗的目的是什么？并簡要時滯實驗的步驟？ （ ）212、次調(diào)壓伐作用是什么？ （ ）213、自動變速器的基本檢查都包括哪些項目？ （ ）214、何為失速轉(zhuǎn)速？失速實驗的目的是什么？并詳述做失速實驗的準備及步驟。 （ ）215、何為發(fā)動機制動？ （ ）216、強制降

36、擋閥的作用是什么？強制降擋閥有哪兩種類型？ （ ）217、對于行星排、單向離合器都應檢驗哪些項目？ （ ）218、汽車在前進檔能正常行使，但在倒檔時不能行使，分析其故障原因？ （ ）219、如何進行強制降檔功能的檢查？ （ ）220、如何進行鎖止離合器工作情況的檢查？ （ ）221、如何進行發(fā)動機制動作用的檢查？ （ ）222、電控機械無級自動變速器的結(jié)構(gòu)主要包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等基本部件。 （ ）223、主動輪組和從動輪組都由（ ）與（ ）組成。 （ ）224、01j自動變速器中，其中制動器和離合器均采用（ ）多片式摩擦片。 （ ）225、01j自動變速器中，其傳動鏈采用了兩種

37、不同的鏈節(jié)，其目的是（ ）226、01j變速器傳動鏈輪工作模式上基于（ ）原理。 （ ）227、01j自動變速器的電子控制系統(tǒng)主要由（ ）、（ ）和執(zhí)行機構(gòu)等組成。 （ ）228、變速器的輸出轉(zhuǎn)速信號用于：（ ）、（ ）、（ ）和為儀表板組件提供車速信號。 （ ）229、01j自動變速器中，如果g195損壞，變速器輸出轉(zhuǎn)速可以從g196的信號取得，但（ ）失效。 （ ）230、液壓泵有（ ）和（ ）的調(diào)整間隙。 （ ）231、吸氣噴射泵的作用是（ ）232、級變速器可允許變速比在最小和最大變速比之間無級調(diào)節(jié)。（ ）233、發(fā)動機輸出軸輸出的動力首先傳遞到cvt的從動輪。（ ）234、在01j自

38、動變速器中，兩組鏈輪裝置必須同時進行調(diào)整，保證傳動鏈始終處于張緊狀態(tài)。（ ）235、當車輛怠速時，01j自動變速器中作為輔助減速擋輸入部分的行星齒輪架是旋轉(zhuǎn)的。（ ）236、01j自動變速器中，變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器g195和g196其安裝相位角差為45%。（ ）237、01j自動變速器，若g195和g196兩個傳感器都損壞，可通過can總線得替代值。（ ）238、轉(zhuǎn)矩傳感器的目的是根據(jù)要求建立起盡可能精確、安全的接觸壓力。（ ）239、液壓泵是供油系統(tǒng)的主要部件。（ ）240、簡述無級變速器的基本原理？ （ ）241、01j自動變速器中，液壓控制單元應完成哪些功能？ （ ）242、簡述01j自

39、動變速器中液壓泵徑向間隙的調(diào)整？ （ ）243、吸氣噴射泵的原理是什么？ （ ）244、評價制動效能的主要評價指標有（ ）、（ ）和（ ）245、電控abs由（ ）、（ ）和（ ）組成。 （ ）246、車速傳感器主要由（ ）和（ ）組成。 （ ）247、傳感器頭從外形上可分為（ ）、（ ）和（ ）等。 （ ）248、根據(jù)用于不同制動系統(tǒng)的abs，制動壓力調(diào)節(jié)器主要有（ ）、（ ）和（ ）249、液壓制動壓力調(diào)節(jié)器主要由（ ）、（ ）和（ ）等組成。 （ ）250、可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu)，主要由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）組成。 （ ）251、按ecu所依據(jù)的控制參數(shù)不同分類，abs可分為

40、（ ）和（ ）252、abs按制動壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)不同分類：（ ）和（ ）253、abs按功能和布置形式不同分類：（ ）和（ ）254、abs按控制通道數(shù)目分類：（ ）、（ ）、（ ）和（ ）255、循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在汽車制動過程中，ecu控制流經(jīng)制動壓力調(diào)節(jié)器電磁線圈的電流大小，使abs出于（ ）、（ ）減壓三種狀態(tài)。 （ ）256、豐田凌志ls400abs制動壓力調(diào)節(jié)器中的3/3電磁閥主要由（ ）、（ ）和單向閥等組成。 （ ）257、本田車系abs采用（ ）控制方式，每個車輪上有一個制動壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)制動壓力。 （ ）258、菱形極軸式傳感器頭安裝位置是（ ）a.徑向垂直于齒圈安裝b.

41、軸向相切于齒圈c.以上兩個都正確d.以上兩個都錯誤259、鑿式極軸式車速傳感器頭的安裝位置是（ ）a.徑向垂直于齒圈安裝b.軸向相切于齒圈c.以上兩個都正確d.以上兩個都錯誤260、為保證傳感器無錯誤信號輸出，安裝車速傳感器時應保證其傳感器頭與齒圈間留有一定的空氣隙，約為（ ）a.5mmb.1mmc.0.01mmd.1um261、汽車后輪上的車速傳感器一般固定在后車軸支架上，轉(zhuǎn)子安裝于（ ）a.車架b.輪轂c.驅(qū)動軸d.車輪轉(zhuǎn)向架262、當滑移率為100%時，橫向附著系數(shù)降為（ ）a.100%b.50%d.都不正確263、為了避免灰塵與飛濺的水、泥等對傳感器工作的影響，在安裝前需車速傳感器加注

42、（ ）a.機油b.工作液c.潤滑脂d.at油264、循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動總缸與輪缸之間（ ）一個電磁閥，直接控制輪缸的制動壓力。 （ ）a.串聯(lián)b.并聯(lián)c.都可以d.以上答案均不正確265、循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在升壓過程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時電磁線圈的通入電流為（ ）b.較小電流c.最大電流d.均不正確266、循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在保壓過程中，電磁閥處于“保壓”位置，此時電磁線圈的通入電流為（ ）b.較小電流c.最大電流d.均不正確267、滑移率 （ ）268、制動時汽車的方向穩(wěn)定性 （ ）269、循環(huán)式調(diào)節(jié)器 （ ）270、可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器 （ ）271、吸溫沸點 （ ）2

43、72、評價制動性能的指標主要有制動效能和制動穩(wěn)定性。（ ）273、制動效能主要取決于制動力的大小，而制動力僅與制動器的摩擦力矩有關。（ ）274、縱向附著系數(shù)在滑移率為50%左右時最大。（ ）275、地面制動力的最大值等于制動器制動力。（ ）276、汽車前輪上的傳感器一般固定在車輪轉(zhuǎn)向架上，轉(zhuǎn)子安裝在車輪輪轂上、與車輪同步轉(zhuǎn)動。（ ）277、g傳感器有水銀型、擺型和應變儀型。（ ）278、制動壓力調(diào)節(jié)器的功用是接受ecu的指令，通過電磁閥的動作來實現(xiàn)車輪制動器制動壓力的自動調(diào)節(jié)。（ ）279、裝有制動真空助力器的制動系統(tǒng)，在進行排氣操作前，首先要把制動助力控制裝置接通，使制動系統(tǒng)處于助力狀態(tài)。

44、（ ）280、abs排氣時間要比普通系統(tǒng)短，消耗的制動液也少。（ ）281、剛剛放出的制動液不能馬上添回儲液罐，需在加蓋的玻璃瓶中靜置12小時以上，待制動液中的氣泡排盡后才能使用。（ ）282、汽車制動時產(chǎn)生側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向能力與車輪和地面間的橫向附著力無關。（ ）283、車輪抱死時將導致制動時汽車穩(wěn)定性變差。（ ）284、電控abs主要由傳感器、電子控制單元、和執(zhí)行機構(gòu)組成。（ ）285、對于柱式極軸式傳感器來說，其安裝方式需將其軸垂直于齒圈。（ ）286、對于鑿式極軸式傳感器來說，其安裝方式需將其軸垂直于齒圈。（ ）287、為了避免灰塵與飛濺的水、泥等對傳感器工作的影響，在安裝前需車速傳感器

45、加注機油。（ ）288、在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，常規(guī)制動時，電磁線圈無電流通過。（ ）289、在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，減壓時，電磁線圈無電流通過。（ ）290、在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，保壓時，電磁線圈無電流通過。（ ）291、本田車系abs采用四傳感器/四輪獨立控制方式。（ ）292、按不同的分類方式，可將abs分為哪些種類？ （ ）293、簡述電控abs是如何工作的（工作原理）？ （ ）294、故障碼的顯示方式有哪幾種？ （ ）295、車速傳感器的故障有哪些，如何檢查？ （ ）296、ecu的故障檢查方法有哪些？ （ ）297、對abs制動液有哪些要求？ （ ）298、abs常見故障有

46、哪些？ （ ）299、如何調(diào)取與清除豐田車系故障碼？ （ ）300、簡述壓力調(diào)節(jié)器的故障檢查方法。 （ ）301、制動系統(tǒng)排氣應注意哪些問題？ （ ）302、abs系統(tǒng)是防止制動時車輪抱死而（ ），asr是防止驅(qū)動輪原地不動而不停的（ ）303、汽車防滑差速器大致上可以分為（ ）和（ ）兩大類。 （ ）304、asr的傳感器主要是（ ）和（ ）305、asr制動壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)形式有（ ）和（ ）兩種。 （ ）306、asr不起作用時，輔助節(jié)氣門處于（ ）位置，當需要減少發(fā)動機驅(qū)動力來控制車輪滑轉(zhuǎn)時，asr控制器輸出信號使輔助節(jié)氣門驅(qū)動機構(gòu)工作，改變（ ）開度。 （ ）307、節(jié)氣門驅(qū)動裝置由（ ）和（ ）組成