CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道工程施工作業(yè)指導(dǎo)書第五卷

1、滬昆客專江西段CRTS型板式無(wú)砟軌道工程軌道板間縱向連接作業(yè)指導(dǎo)書1適用范圍適用于滬昆客專江西段站前工程二標(biāo)段CRTS型板式無(wú)砟軌道板間縱向張拉連接施工作業(yè)。2作業(yè)準(zhǔn)備 應(yīng)對(duì)技術(shù)管理人員、施工人員進(jìn)行縱向張拉連接專項(xiàng)培訓(xùn)，使現(xiàn)場(chǎng)管理人員和操作人員均能掌握軌道板縱向連接的程序和操作、驗(yàn)收要求。 對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，明確技術(shù)要求、操作要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安全環(huán)保要求。 清除軌道板接縫內(nèi)的污垢及雜物，并給連接螺桿上涂上潤(rùn)滑油。 張拉開(kāi)始前把安裝構(gòu)件和裝配用的輔助工具，如錨桿、壓緊裝置、PVC管從連接縫處清除。 螺母和張拉鎖件要來(lái)自同一廠家，以保證軌道板的力能可靠的傳導(dǎo)。3技術(shù)要求 材料嚴(yán)格按設(shè)

2、計(jì)材料進(jìn)場(chǎng)，收集好材料生產(chǎn)合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)單等相關(guān)證書，并做好施工材料進(jìn)場(chǎng)及檢驗(yàn)相關(guān)試驗(yàn)報(bào)檢工作，螺母和張拉鎖具要來(lái)自同一生產(chǎn)廠家，以保證軌道板內(nèi)的力能被可靠地傳導(dǎo)。 當(dāng)充填層砂漿的強(qiáng)度達(dá)到9Mpa、橫向窄接縫處混凝土強(qiáng)度達(dá)到20 Mpa時(shí)可以對(duì)軌道板進(jìn)行張拉連接。 寬接縫混凝土等級(jí)為C55，摻入適量膨脹劑，混凝土粗骨料粒徑為010mm。4施工程序和工藝流程4.1施工程序 施工程序：軌道板灌漿驗(yàn)收張拉鎖具的安裝及張拉鋼筋綁扎及絕緣檢測(cè)立模、澆筑連接縫報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。 軌道板水泥瀝青砂漿墊層的強(qiáng)度達(dá)到9Mpa后，施工板間窄接縫，對(duì)軌道板實(shí)施張拉連接，最后進(jìn)行寬接縫施工。張拉施工從擬連接范圍

3、的中間開(kāi)始，從中間向兩端對(duì)稱同步進(jìn)行。軌道板中共設(shè)有6根張拉筋，先張拉軌道板中間2根至完成，依次從內(nèi)向外對(duì)稱張拉左右筋各1根至完成，最后張拉剩余2根。 軌道板連接縫混凝土灌注 ：每個(gè)板接縫需安放兩個(gè)鋼筋骨架，附加一根直鋼筋定位，定位筋與配筋，鋼筋骨架節(jié)點(diǎn)需要絕緣處理；板接縫使用C55混凝土灌注（配膨脹劑），混凝土采用插入式震動(dòng)器搗實(shí)，混凝土表面抹至軌道板平齊。 填充封閉灌漿孔：在板接縫施工的同時(shí)，用相同的混凝土填充封閉灌漿孔，并順接壓出預(yù)裂縫，與軌道板預(yù)裂縫光滑一致。4.2工藝流程圖4-1 軌道板縱向連接施工工藝流程圖5施工要求5.1 窄接縫施工 清理干凈軌道板間接縫，安裝窄接縫模板。窄接縫模

4、板采用2mm厚鋼板或竹膠板制作，內(nèi)側(cè)模板間采用5060mm方木對(duì)撐固定。 澆筑窄接縫混凝土，澆筑高度為軌道板上緣以下約6cm。澆筑前應(yīng)對(duì)接縫處進(jìn)行濕潤(rùn)，但不得積水。窄接縫混凝土澆筑時(shí)澆筑時(shí)的環(huán)境溫度不允許高于25。 窄接縫混凝土終凝后即可拆除其內(nèi)側(cè)模板，外側(cè)模板待澆筑寬接縫后再拆除。 窄接縫澆筑后采取土工布進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù), 養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7晝夜。 檢測(cè)水泥乳化瀝青砂漿及窄接縫混凝土的強(qiáng)度,當(dāng)砂漿的強(qiáng)度達(dá)到9Mpa，窄接縫混凝土的強(qiáng)度達(dá)到20Mpa后準(zhǔn)備軌道板的張拉作業(yè)。5.2 軌道板張拉連接5.2.1 張拉鎖具的安裝(1)對(duì)軌道板端部縱向預(yù)留鋼筋進(jìn)行清理。(2)在軌道板端部縱向預(yù)留鋼筋上涂抹

5、潤(rùn)滑黃油。(3)安裝張拉鎖。(5)安裝絕緣墊片。(6)安裝鋼墊片。(7)安裝螺母，并用手?jǐn)Q緊。5.2.2 張拉鎖件的張拉圖5-1 張拉步驟圖 (1) 每個(gè)張拉連接施工段安排8個(gè)人, 2人一組，各持一把扭矩扳手。左、右線四個(gè)工作面，從施工段的中間向兩端對(duì)稱同步進(jìn)行。(2) 每個(gè)軌道板縫中共設(shè)有6個(gè)張拉鎖見(jiàn)。施工時(shí)先張拉中間2個(gè)至完成，其后從內(nèi)向外對(duì)稱張拉左右各1個(gè)至完成，最后張拉剩余2個(gè)。張拉力矩為450Nm。(3) 縱向連接施工段中，先張拉中間的2個(gè)縫，當(dāng)中間2個(gè)縫各張拉完成中間2個(gè)張拉鎖時(shí)，向兩端對(duì)稱同步張拉2個(gè)板縫中間2個(gè)張拉鎖?？傮w張拉呈2塊板階梯進(jìn)行。(4)當(dāng)施工段中完成6個(gè)縫中間的張

6、拉鎖時(shí)，再退回張拉中間的2個(gè)縫中的左右各1個(gè)張拉鎖。(5)依次類推，直到縱向連接施工段中的張拉連接完成。軌道板縱向連接張拉順序見(jiàn)圖5-1。(6)各縱向連接施工段的連接或張拉連接中斷72h，應(yīng)分別將縱連軌道板段端部的三塊軌道板和底座板或支撐層進(jìn)行抗剪連接。5.3 寬接縫施工 根據(jù)配筋圖配置寬接縫鋼筋, 每個(gè)寬接縫安放兩個(gè)鋼筋骨架,并附加一根8,L=2.45m的鋼筋,裝在橫向接縫的上方?？v橫向鋼筋交叉點(diǎn)處及鋼筋與張拉鎖件接觸，在鋼筋上加套絕緣套管絕緣。 灌注寬接縫膨脹混凝土，外側(cè)模板利用窄接縫模板?；炷敛捎貌迦胧秸饎?dòng)器震搗,混凝土表面與軌道板平,并壓實(shí)抹光。 填充封閉灌漿孔：在板接縫施工的同時(shí)，

7、用相同的混凝土填充封閉灌漿孔，并順接壓出預(yù)裂縫，與軌道板預(yù)裂縫光滑一致。(4)混凝土灌注完成后，及時(shí)用土工布灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。6勞動(dòng)組織勞動(dòng)力采用架子隊(duì)組織模式。施工人員應(yīng)結(jié)合施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置。作業(yè)人員配備見(jiàn)表6-1。表6-1 一個(gè)工作面每班軌道板連接作業(yè)人員配備表 序號(hào)工 種人數(shù)工 作 內(nèi) 容1技術(shù)人員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、交底、檢查2試驗(yàn)員1負(fù)責(zé)軌道板接縫混凝土現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)3安全員1負(fù)責(zé)沿線安全防護(hù)4模板工2負(fù)責(zé)支承層模板安裝5混凝土工2負(fù)責(zé)板縫混凝土整平、振搗、抹平、拉毛6養(yǎng)護(hù)工1支承層混凝土養(yǎng)護(hù)（澆水或覆蓋）7張拉工8負(fù)責(zé)軌道板間鋼筋連接、張拉合計(jì)167材料要求接縫及灌

8、漿孔混凝土原材料料應(yīng)滿足鐵建設(shè)2009152號(hào)文要求，骨料級(jí)配010mm。接縫鋼筋均采用HRB500級(jí)的8鋼筋。鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須全部檢查質(zhì)量證明文件，并按批抽取試件做屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和冷彎試驗(yàn)，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋（GB1499）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量以同牌號(hào)、同爐罐號(hào)、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼筋，每60t為一批，不足60t也按一批計(jì)，每批抽檢一次。8設(shè)備機(jī)具配置每班主要工裝設(shè)備見(jiàn)表8-1。表8-1 每工作每班主要施工機(jī)械設(shè)備（機(jī)具）配備表序號(hào)項(xiàng)目類別單位規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1扁釬個(gè)10鑿除灌漿孔中多余的砂漿2抹灰刀把10板孔封堵混凝土及板間縫混凝土抹光3專

9、用模板套20軌道板板間縫封堵4扭矩扳手把450Nm8板間縱向連接5插入式震動(dòng)器臺(tái)2板間寬縫混凝土澆筑6手持鼓風(fēng)機(jī)臺(tái)2板間縫衛(wèi)生清理7智能電橋測(cè)試儀臺(tái)1板間縫鋼筋及板縱向連接鋼筋絕緣檢測(cè)8鋼筋探測(cè)雷達(dá)臺(tái)1剪切連接時(shí)探明軌道板及底座板內(nèi)的鋼筋位置9標(biāo)記筆根10剪切孔探明后標(biāo)記10電動(dòng)鉆孔機(jī)臺(tái)2剪切連接鉆孔11高壓風(fēng)槍臺(tái)1吹除孔內(nèi)粉霄9質(zhì)量控制及檢驗(yàn)9.1質(zhì)量控制 軌道板接縫混凝土用砂、石、水泥、外加劑供應(yīng)應(yīng)選擇合格的供貨方，并對(duì)所有進(jìn)行原材料進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，不合格材料必須清除出場(chǎng)。 施工前對(duì)各工序操作工人進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，并對(duì)張拉人員進(jìn)行詳細(xì)的張拉順序交底，要求操作工人熟悉軌道板連接施工工藝流程，掌握張

10、拉順序、要求及標(biāo)準(zhǔn)。并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。 在張拉前對(duì)每把板手進(jìn)行標(biāo)定，確保每把扳手設(shè)定正確的扭矩值。9.2質(zhì)量檢驗(yàn) 模板通過(guò)觀察、測(cè)量，模板及支撐桿件的材質(zhì)及支撐方法應(yīng)符合施工工藝設(shè)計(jì)要求。模板安裝必須穩(wěn)定牢固，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面涂刷隔離劑?；炷翝仓澳０鍍?nèi)的雜物必須清理干凈。模板與軌道板兩側(cè)、混凝土支承層或底座密貼。 鋼筋及縱向鋼筋連接 查驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量證明文件，連接鋼筋的張拉鎖件應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)技術(shù)要求。通過(guò)觀察、尺量，鋼筋品種、級(jí)別、規(guī)格和數(shù)量必須符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋保護(hù)層墊塊位置和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，接縫底面和側(cè)面的墊塊數(shù)量不應(yīng)少于

11、4個(gè)/m2。鋼筋加工時(shí)，直徑小于20mm的鋼筋彎曲直徑為4倍鋼筋直徑，直徑大于等于20mm的鋼筋彎曲直徑為7倍鋼筋直徑。鋼筋綁扎每施工段內(nèi)應(yīng)至少尺量檢查10處，鋼筋間距與設(shè)計(jì)允許偏差為20mm，保護(hù)層厚度允許偏差為10,-5mm。用電阻表測(cè)試，縱橫向鋼筋節(jié)點(diǎn)的絕緣處理應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。檢查扭矩扳手讀數(shù)，軌道板接縫處鋼筋張拉扭矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)450Nm的規(guī)定。 混凝土混凝土配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）第6.3.16.3.4條的規(guī)定?；炷潦┕z驗(yàn)應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）第6.4.16.4.16條的規(guī)定

12、。核實(shí)試驗(yàn)報(bào)告，軌道板水泥乳化瀝青砂漿的強(qiáng)度達(dá)到9Mpa或窄接縫澆筑混凝土的強(qiáng)度達(dá)到20Mpa后，方可對(duì)軌道板實(shí)施張拉。模板拆除后，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)全面進(jìn)行觀察檢查，混凝土表面應(yīng)密實(shí)、平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。10安全和環(huán)保要求10.1 安全要求 各施工班組內(nèi)設(shè)置不少于1名的專職安全員，專門負(fù)責(zé)本工班的現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作，對(duì)作業(yè)人員的安全行為進(jìn)行監(jiān)控、指導(dǎo)。 對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)，提高安全意識(shí)，掌握安全基本知識(shí)和技能，做到持證上崗。 對(duì)操作人員配備必要的安全防護(hù)用品。 混凝土施工涉及到施工用電，必須按照用電的相關(guān)規(guī)定用電，做到一機(jī)一閘一漏。10.2

13、 環(huán)保要求 混凝土施工期間，橋上的材料及模板、支撐必須堆放整齊，位置統(tǒng)一，必要時(shí)根據(jù)需要進(jìn)行標(biāo)識(shí)。拆模后及時(shí)清理模板及脫落砼。 砼施工時(shí)采取措施避免混凝土灑在模板外。如有及時(shí)清理，避免污染線路表面。 養(yǎng)護(hù)期間，施工用水專人管理，做到規(guī)范整齊，避免線路表面積水或到處漫溢。養(yǎng)護(hù)覆蓋物覆蓋規(guī)范整齊且壓穩(wěn)，避免吹翻或到處飛揚(yáng)。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后及時(shí)回收。 施工中收集的各種固體廢棄物必須按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理或統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)街付壴鼒?chǎng)，避免灑落線路上及周邊污染環(huán)境。滬昆客專江西段CRTS型板式無(wú)砟軌道工程路基支承層施工作業(yè)指導(dǎo)書1適用范圍適用于滬昆客專江西段站前工程二標(biāo)段路基上支承層施工。2作業(yè)準(zhǔn)備2.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備施工

14、前技術(shù)人員應(yīng)對(duì)施工圖紙及相關(guān)的通用圖紙和規(guī)范進(jìn)行認(rèn)真閱讀、熟悉掌握支承層施工的設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，制定施工作業(yè)方案、安全保障措施、冬季保障措施及應(yīng)急預(yù)案，對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前技術(shù)、安全培訓(xùn)和考核，合格后持證上崗。2.2外業(yè)準(zhǔn)備2.2.1表層級(jí)配碎石在混凝土支承層施工前進(jìn)行專門驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行混凝土支承層施工。表層級(jí)配碎石表面平整度、坡度、高程及壓實(shí)密度（表層級(jí)配碎石分層填筑施工）滿足客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)。2.2.2路基沉降已通過(guò)評(píng)估驗(yàn)收，CP網(wǎng)布設(shè)完成并通過(guò)評(píng)估。2.2.3通過(guò)試驗(yàn)確定符合技術(shù)要求的配合比。2.2.4配備支承層材料的攪拌和運(yùn)輸設(shè)備。2.2.5配備足夠數(shù)

15、量用于支承層養(yǎng)護(hù)需要的覆蓋物。3技術(shù)要求3.1C15低塑性混凝土頂面寬3.25m，底面寬3.25m，厚度0.30m，(或頂面寬2.95m，底面寬3.25m，厚度0.30m) ，采用模筑法施工。3.2支承層材料技術(shù)要求、平面位置、頂面高程、表面平整度、厚度、寬度等主要指標(biāo)滿足客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道支承層暫行技術(shù)條件要求。3.3本著“試驗(yàn)先行、樣板引路”的原則施工。4施工程序與工藝流程C15低塑性混凝土支承層采用模筑法施工，側(cè)模用30cm高的鋼模，2m3m一節(jié)，便于施工倒用，為保證混凝土質(zhì)量，模板頂部設(shè)振搗梁。4.1支承層施工程序4.1.1支承層施工順序支承層施工順序?yàn)閱尉€或雙線推進(jìn)，根據(jù)鋪板進(jìn)度要

16、求具體安排。4.1.2混凝土支承層模板調(diào)配支承層施工根據(jù)連續(xù)作業(yè)，循環(huán)利用模板的原則，配置模板。4.1.3支承層施工的物流組織路基段落要充分利用既有的上線馬道和線上通道做為物流通道。4.2.支承層施工工藝及流程圖4-1 低塑性混凝土支承層施工工藝流程圖5施工要求5.1施工準(zhǔn)備將路基表層松散級(jí)配碎石及雜物清掃干凈，用水潤(rùn)濕表面，但要確保無(wú)積水。5.2支承層的測(cè)量放樣根據(jù)原線路坐標(biāo)及CP的布置，由測(cè)量人員按施工精度要求放出支承層邊線，每隔10m打上鋼釬，并在鋼釬上用紅油漆標(biāo)上支承層頂面高程位置，再由施工員彈出墨線用來(lái)指導(dǎo)模板定位。5.3支承層模板根據(jù)放線位置進(jìn)行支承層模板的安設(shè)，保證模板支撐牢固，

17、在澆筑砼時(shí)模板不變形，模板頂標(biāo)高與設(shè)計(jì)值一致。5.4混凝土拌制、運(yùn)輸混凝土按施工配合比由拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車輸送至現(xiàn)場(chǎng)。5.5混凝土的澆注澆筑前檢查混凝土坍落度、溫度等指標(biāo)，滿足要求后方可澆筑并制作標(biāo)養(yǎng)及同條件養(yǎng)護(hù)試件。混凝土入模后首先用振動(dòng)棒振搗混凝土，然后用振動(dòng)梁振動(dòng)表面，提漿整平。5.6支承層頂排水坡混凝土初凝之前抹出兩側(cè)排水坡（直線段兩側(cè)、曲線段外側(cè)），范圍為軌道板邊緣內(nèi)5cm至支承層邊緣。5.7支承層頂拉毛在混凝土初凝后終凝前，采用長(zhǎng)柄塑料拉毛器也可采用毛刷橫向拉毛，深度達(dá)到1.0-2.0mm。5.8支承層的橫向切縫采用模筑法施工的支承層，在混凝土凝固后進(jìn)行切縫，在混凝土澆筑

18、24小時(shí)內(nèi)完成，每5m設(shè)置一道，切縫深度為105mm，切縫位置與施工縫不能重合。5.9施工縫處理施工段落之間的施工縫應(yīng)設(shè)在切縫處，或與其相距2.5m處，施工縫必須做成直立面，并且垂直于軌道軸線，混凝土澆筑完成后，拆除端模，及時(shí)進(jìn)行人工修整鑿毛；當(dāng)混凝土澆筑停頓時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間時(shí)，應(yīng)中斷澆筑，留作施工縫，再次澆筑時(shí)，將施工縫處的松散骨料剔除，將雜物清理干凈，并用水將接觸面濕潤(rùn)。5.10支承層養(yǎng)護(hù)、拆模混凝土澆筑完成及時(shí)進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，澆筑一段、養(yǎng)護(hù)一段。養(yǎng)護(hù)采用覆蓋潮濕的粗麻布、無(wú)紡布等方式進(jìn)行，也可采用塑料布封閉保濕，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d。冬季施工按冬季施工方案進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)。模板在混凝土強(qiáng)度

19、達(dá)到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)進(jìn)行拆除。5.11混凝土冬季施工當(dāng)連續(xù)5天晝夜平均氣溫低于+5或最低氣溫低于-3時(shí)，按冬季施工執(zhí)行。5.11.1 進(jìn)入冬季施工前應(yīng)作好如下準(zhǔn)備工作 掌握施工地區(qū)的冬季氣象資料，并與氣象部門聯(lián)系，及時(shí)了解氣象變化情況。 備齊冬季施工所需的工程材料、防寒材料、燃料及必要的機(jī)具設(shè)備等。5.11.2 冬季施工混凝土灌注（1）冬季施工采用“暖棚法”施工，暖棚四周圍護(hù)嚴(yán)密，不得漏風(fēng)。暖棚內(nèi)應(yīng)采用有效加熱設(shè)備升溫，確保棚內(nèi)溫度不低于5。（2）應(yīng)控制混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5，環(huán)境負(fù)溫時(shí)，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于10。（3）混凝土運(yùn)輸車用保溫布封閉保溫。6勞

20、動(dòng)組織每個(gè)作業(yè)面配置3個(gè)工班，雙線200m/天，每工班配備人員見(jiàn)下表：序號(hào)工 種人數(shù)工作內(nèi)容1施工負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)全面施工組織協(xié)調(diào)工作2技術(shù)人員1負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作3試驗(yàn)人員2負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作4測(cè)量人員3負(fù)責(zé)測(cè)量工作5安全員1負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作6機(jī)械操作人員10機(jī)械設(shè)備的操作及維修保養(yǎng)7模板工108混凝土工109普工407材料要求7.1水泥 采用強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，比表面積不應(yīng)大于350m2/Kg，其他性能應(yīng)符合GB175的規(guī)定。不應(yīng)使用早強(qiáng)水泥。7.2細(xì)骨料采用級(jí)配合理、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然河砂或人工砂。材料相關(guān)技術(shù)指標(biāo)滿足客運(yùn)專線鐵路無(wú)

21、砟軌道支承層暫行技術(shù)條件（科技基【2008】74號(hào)）要求。7.3粗骨料 選用級(jí)配合理、粒形良好、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、線脹系數(shù)小的潔凈碎石，也可采用碎卵石或礫石，不宜采用砂巖碎石。材料相關(guān)技術(shù)指標(biāo)滿足客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道支承層暫行技術(shù)條件（科技基【2008】74號(hào)）要求。7.4粉煤灰、減水劑粉煤灰、減水劑更換料源或每批進(jìn)貨時(shí)核查供應(yīng)商提供的報(bào)告，試驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢合格后方可使用。7.5水水的檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)頻率符合客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道支承層暫行技術(shù)條件（科技基【2008】74號(hào)）要求。8設(shè)備機(jī)具配置進(jìn)行一個(gè)作業(yè)面施工中主要設(shè)備機(jī)具配備情況： 序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1混凝土拌和站套12混凝土運(yùn)輸車輛6

22、3振搗棒個(gè)84整平機(jī)個(gè)2混凝土收面5切割機(jī)臺(tái)2橫向切縫6發(fā)電機(jī)臺(tái)27拉毛設(shè)備個(gè)29質(zhì)量控制及檢驗(yàn)9.1質(zhì)量控制9.1.1嚴(yán)格掌握技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工過(guò)程中的每道工序和環(huán)節(jié)必須實(shí)施有效的質(zhì)量控制。序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差（mm）1厚度202中線位置103寬度+1504頂面高程+5-155平整度7/4m9.1.2路基支承層施工工程質(zhì)量控制要點(diǎn)主要為四個(gè)方面：原材料（水泥、粉煤灰、減水劑、粗骨料、細(xì)骨料）；施工配合比（根據(jù)骨料含水量不同需進(jìn)行調(diào)整）；模板支立偏差；混凝土外形尺寸。9.1.3澆筑前，測(cè)量對(duì)模板進(jìn)行復(fù)測(cè)，并仔細(xì)檢查模板加固是否牢固。9.1.4施工中各工序必須滿足有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，未達(dá)到技術(shù)

23、要求的不允許轉(zhuǎn)入下一工序。9.2砼支承層的驗(yàn)收砼支承層施工完成后，應(yīng)盡早進(jìn)行驗(yàn)收，有關(guān)要求如下：序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)頻率質(zhì)量要求1抗壓強(qiáng)度每500延長(zhǎng)米檢驗(yàn)一次(三個(gè)試件)12-18Mpa2中線位置每20延長(zhǎng)米檢測(cè)一次不大于10mm3厚度每20延長(zhǎng)米檢測(cè)一次20mm4寬度每20延長(zhǎng)米檢測(cè)一次20mm5頂面高程每20延長(zhǎng)米檢測(cè)一次5mm6表面平整度每20延長(zhǎng)米檢測(cè)一次10mm/3m7切縫全 檢切縫應(yīng)貫通豎直，縫深應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求8拉毛每50延長(zhǎng)米檢測(cè)一次拉毛紋路應(yīng)清晰、整齊9表面質(zhì)量全 檢表面應(yīng)平整、顏色均勻，不得有疏松及缺棱、掉角等缺陷10安全及環(huán)保要求10.1按照安全管理組織機(jī)構(gòu)配備安全管理的各級(jí)

24、機(jī)構(gòu)或部門工作人員，明確其安全工作職責(zé)范圍，將施工經(jīng)驗(yàn)豐富、安全意識(shí)強(qiáng)的人員充實(shí)到安全管理的各級(jí)機(jī)構(gòu)和部門。10.2制定嚴(yán)格的安全管理制度和措施，建立健全各級(jí)安全責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。定期分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，研究解決施工中存在的問(wèn)題，充分發(fā)揮各級(jí)專職安檢人員的檢查和監(jiān)督作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。10.3每月一次分層次開(kāi)展安全檢查評(píng)比活動(dòng)，并進(jìn)行通報(bào)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患下達(dá)整改通知，限期整改并監(jiān)督落實(shí)。10.4現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員要佩戴安全帽，穿工作鞋，嚴(yán)禁穿拖鞋上崗。10.5在施工便道邊按照公路交通標(biāo)識(shí)設(shè)置一些指路標(biāo)志、減速標(biāo)志、危險(xiǎn)標(biāo)志、安全標(biāo)志等，使進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的車輛、行人有標(biāo)識(shí)可

25、依，行為規(guī)范化。10.6制定和落實(shí)環(huán)境保護(hù)、水土保持措施，避免由于施工操作引起的粉塵、有害氣體、噪音等環(huán)境污染；保證沿線居民房屋、樹(shù)木、農(nóng)作物不受損害；避免由于環(huán)境污染的原因造成的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失。10.7材料堆放整齊有序，機(jī)械設(shè)備布置合理，施工垃圾及時(shí)清理，運(yùn)送到指定地點(diǎn)，避免對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污染。滬昆客專江西段CRTS型板式無(wú)砟軌道工程軌道精調(diào)施工作業(yè)指導(dǎo)書1適用范圍適用于滬昆客專江西段站前工程二標(biāo)段正線軌道精調(diào)施工。2作業(yè)準(zhǔn)備2.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書編制后，應(yīng)在開(kāi)工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)軌道幾何狀態(tài)檢查儀相關(guān)技術(shù)資料，建立正線線型及標(biāo)高數(shù)據(jù)庫(kù)，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，審核施工圖紙，澄清有關(guān)技

26、術(shù)問(wèn)題，制定施工安全保證措施，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后上崗。2.2外業(yè)準(zhǔn)備2.2.1人員配置線路工、協(xié)作人員、測(cè)量員已全部進(jìn)場(chǎng)，成立了測(cè)量、調(diào)整班組，制定了相應(yīng)的崗位職責(zé)，做到班組齊全，職責(zé)清晰。2.2.2機(jī)械及工機(jī)具配置按施工要求，配足配齊所用的施工機(jī)械及工機(jī)具，檢查各施工機(jī)械牌良好狀態(tài)。對(duì)各種易損件做好一定數(shù)量的儲(chǔ)備，軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x通過(guò)西南交通大學(xué)現(xiàn)場(chǎng)軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x檢測(cè)中心的檢測(cè)。2.2.3生活及辦公配置修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)生活、辦公需要。3技術(shù)要求軌道精調(diào)后達(dá)到以下要求：表3-1 軌道幾何狀態(tài)靜態(tài)

27、平順度允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目平順度允許偏差（mm）檢測(cè)方法1軌 距1軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x2高 低弦長(zhǎng)10 m2/10m弦長(zhǎng)30m2/5m弦長(zhǎng)300 m10/150m3軌 向弦長(zhǎng)10 m2/10m弦長(zhǎng)30 m2/5m弦長(zhǎng)300m10/150m4扭 曲基長(zhǎng)6.25m25水 平16中線107高程區(qū)間+4/6站臺(tái)+4/08線間距+10/04工藝流程施工準(zhǔn)備軌道狀態(tài)檢查確認(rèn)軌道測(cè)量模擬調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)位置確定及復(fù)核更換扣件/調(diào)整扣件軌道測(cè)量軌道狀態(tài)確認(rèn)不合格圖4-1 軌道精調(diào)施工工藝流程圖5施工要求軌道測(cè)量前，認(rèn)真核對(duì)CP坐標(biāo)、軌道設(shè)計(jì)線型設(shè)計(jì)要素?cái)?shù)據(jù)輸入正確，確保測(cè)量?jī)x器校核無(wú)誤，設(shè)站精度達(dá)到要求，鋼軌、

28、扣件干凈無(wú)污染，無(wú)缺少和損壞，焊縫平順，扣件扭矩和扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。測(cè)量一般選在陰天或夜間進(jìn)行，嚴(yán)禁在高溫、雨天、大霧、大風(fēng)等條件下測(cè)量，避免測(cè)量誤差過(guò)大和出現(xiàn)假數(shù)據(jù)。測(cè)量數(shù)據(jù)模擬調(diào)整前，必須保證數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠性。調(diào)整原則：“先整體、后局部，先軌向、后軌距，先高低、后水平”，優(yōu)先保證基準(zhǔn)軌的平順性，另外一股鋼軌通過(guò)軌距和水平控制。特殊情況下，對(duì)調(diào)整量突然變化較大的地段，需現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)或重新量測(cè)后再作調(diào)整?？奂鼡Q前認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)軌道實(shí)際情況，找準(zhǔn)需更換扣件的承軌臺(tái)（結(jié)合承軌臺(tái)標(biāo)號(hào)會(huì)使該項(xiàng)工作精確、高效），做出相應(yīng)標(biāo)識(shí)，并用弦繩和道尺做必要的復(fù)核。更換扣件時(shí)，當(dāng)實(shí)際軌溫高于鎖定軌時(shí)，每次拆除扣件不

29、得連續(xù)超過(guò)5個(gè)承軌臺(tái)（防止脹軌），并且在更換扣件區(qū)段兩端各松開(kāi)12個(gè)扣件（只是松開(kāi)，不拆除），確?？奂鼡Q能達(dá)到預(yù)期目的和平滑過(guò)渡?？奂鼡Q結(jié)束后，再次核對(duì)調(diào)整量和扣件規(guī)格，確認(rèn)無(wú)誤后按規(guī)定力矩上緊螺栓，回收調(diào)整下來(lái)的扣件，打掃干凈道床表面（一般路基地段因回填級(jí)配碎石會(huì)有污染物，橋梁和隧道地段會(huì)較干凈）。再次復(fù)查調(diào)整效果。對(duì)于只是個(gè)別更換扣件的地段，可以用弦繩和道尺復(fù)核即可，對(duì)于長(zhǎng)大區(qū)段調(diào)整的，用精調(diào)小車測(cè)量檢查比較高效。5.1施工準(zhǔn)備5.1.1人員培訓(xùn)組織培訓(xùn)，使參與軌道精調(diào)人員全面掌握軌道精調(diào)的工藝、程序、標(biāo)準(zhǔn)。按不同工種配足相應(yīng)的作業(yè)人員，作業(yè)前認(rèn)真學(xué)習(xí)作業(yè)指導(dǎo)書，并認(rèn)真學(xué)習(xí)既有線施工安

30、全相關(guān)知識(shí)，培訓(xùn)結(jié)束考核合格后方可上線作業(yè)。5.1.2調(diào)整件準(zhǔn)備根據(jù)軌道的結(jié)構(gòu)類型和設(shè)備數(shù)量，提前配備相應(yīng)數(shù)量的調(diào)整件。5.1.3設(shè)備及測(cè)量?jī)x器準(zhǔn)備配備齊全軌道精調(diào)所需物品，并對(duì)相關(guān)儀器或設(shè)備按規(guī)定項(xiàng)目做好檢驗(yàn)和校準(zhǔn)工作。重點(diǎn)做好全站儀、精調(diào)小車和道尺的校核，確保不同測(cè)量手段的結(jié)果盡量一致或相近。5.1.4測(cè)量準(zhǔn)備對(duì)CP點(diǎn)作重新檢查和測(cè)量，確認(rèn)點(diǎn)位可用，坐標(biāo)值誤差在允許范圍之內(nèi)。對(duì)于被破壞而無(wú)法使用的CP點(diǎn)，必須重新埋設(shè)和測(cè)量并納入確認(rèn)后的CP網(wǎng)進(jìn)行平差。及時(shí)更新相關(guān)數(shù)據(jù)，使用前認(rèn)真核對(duì)數(shù)據(jù)的可靠性和輸入的正確性。5.1.5承軌臺(tái)編號(hào)5.1.5.1承軌臺(tái)編號(hào)的方法（1）全線采用貫通的連續(xù)里程，

31、里程由4位數(shù)組成，表示公里數(shù)。（2）對(duì)CP點(diǎn)進(jìn)行編號(hào)來(lái)劃分區(qū)間，同一里程（以公里為單位）下相鄰兩個(gè)CP點(diǎn)之間作為一個(gè)區(qū)間，區(qū)間號(hào)為兩位數(shù)字；順里程增加方向分左（右）線對(duì)每個(gè)區(qū)間起始處的CP點(diǎn)編號(hào)，編號(hào)是奇數(shù)表示左線，是偶數(shù)表示右線，如：1347303，表示線路里程為K1347范圍左線第3個(gè)區(qū)間。（3）每個(gè)區(qū)間第一個(gè)承軌臺(tái)編號(hào)：相對(duì)CP點(diǎn)順里程增加方向最近的承軌臺(tái)為該區(qū)間的第一個(gè)承軌臺(tái)必須進(jìn)行標(biāo)記，承軌臺(tái)編號(hào)為3位數(shù)，第一個(gè)承軌臺(tái)編號(hào)為001，其余以此類推，直到下一個(gè)CP為止，現(xiàn)場(chǎng)可間隔10個(gè)承軌臺(tái)距離進(jìn)行編號(hào)，如1347303003，表示左線里程為K1347，第3個(gè)區(qū)間的第3個(gè)承軌臺(tái)。5.1.

32、5.2具體要求 為便于在軌檢小車程序中輸入承軌臺(tái)編號(hào)和詳細(xì)里程，須對(duì)區(qū)段的CP控制點(diǎn)位置里程和兩CP控制點(diǎn)之間編號(hào)為001的第一個(gè)承軌臺(tái)的詳細(xì)里程（精確到0.01m）制成表格，如1347303001和1313+005.10，為建立統(tǒng)一的精調(diào)復(fù)測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)庫(kù)打下基礎(chǔ)。5.2軌道檢查沿線路逐個(gè)檢查承軌臺(tái)，重點(diǎn)檢查：鋼軌、扣件、墊板、焊縫等。5.2.1鋼軌鋼軌要全面查看，應(yīng)無(wú)污染、無(wú)低塌、無(wú)掉塊、無(wú)硬彎等缺陷。5.2.2扣件扣件應(yīng)安裝正確，無(wú)缺失、無(wú)損壞、無(wú)污染，扭力矩達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)250N.m，彈條中部前端下顎與軌距擋塊間隙0.5mm，軌距擋肩與軌距擋塊間隙0.3mm。肉眼配合塞尺、力矩扳手，全面檢查

33、。5.2.3墊板墊板應(yīng)安裝正確，無(wú)缺少、無(wú)損壞、無(wú)偏斜、無(wú)污染、無(wú)空吊（間隙0.5mm）。肉眼配合塞尺，全面檢查。5.3.4焊縫焊縫要全部檢查，采用1m平直度尺及塞尺檢查，主要測(cè)量焊縫平順性，頂面0+0.2mm（可凸不可凹）,工作邊0+0.2mm（可凹不可凸），圓弧面0-0.2mm。發(fā)現(xiàn)軌頭不平順及時(shí)處理。圖5-1 鋼軌側(cè)面不平順 圖5-2 鋼軌頂面不平順5.3軌道測(cè)量5.3.1 全站儀設(shè)站（1）自由設(shè)站的精度應(yīng)符合下表要求，每一測(cè)站最大量測(cè)距離不大于80m。X0.7mmY0.7mmH0.7mm定向精度2注：連續(xù)梁、特殊孔跨梁自由設(shè)站的精度可放寬至1.0mm。5.3.2 測(cè)量按測(cè)量和精調(diào)小車操

34、作程序?qū)壍肋M(jìn)行仔細(xì)測(cè)量，精調(diào)小車的量測(cè)步距宜為2個(gè)扣件的間距。重點(diǎn)控制好測(cè)量環(huán)境、設(shè)站精度、棱鏡的安裝等細(xì)節(jié)。每次測(cè)量結(jié)束后，及時(shí)整理導(dǎo)出數(shù)據(jù)以便分析和調(diào)整。下次測(cè)量時(shí)，與上次測(cè)量至少搭接610個(gè)承軌臺(tái)，避免測(cè)量誤差出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。對(duì)于測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)異常地段應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)采用塞尺及1m直鋼尺及時(shí)對(duì)鋼軌及扣件的狀態(tài)進(jìn)行復(fù)查，查找原因，確認(rèn)測(cè)量結(jié)果的可靠性，為下步調(diào)整提供依據(jù)。5.4 軌道模擬調(diào)整利用軌道精調(diào)軟件對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬調(diào)整，并生成報(bào)表。1）生成的報(bào)表中，導(dǎo)向軌為“1”表示右轉(zhuǎn)曲線，平面位置以左軌（高軌）為基準(zhǔn)，高程以右軌（低軌）為基準(zhǔn)；導(dǎo)向軌為“1”表示左轉(zhuǎn)曲線，平面位置以右軌（高軌）為基準(zhǔn)，

35、高程以左軌（低軌）為基準(zhǔn)。2）“先整體后局部”：可首先基于整體曲線圖，大致標(biāo)出期望的線路走線或起伏狀態(tài)，先整體上分析區(qū)間調(diào)整量，再局部精調(diào)。3）“先軌向后軌距”，軌向的優(yōu)化通過(guò)調(diào)整高軌（基準(zhǔn)軌）的平面位置來(lái)實(shí)現(xiàn)，低軌的平面位置利用軌距及軌距變化率來(lái)控制。4）“先高低后水平”，高低的優(yōu)化通過(guò)調(diào)整低軌（基準(zhǔn)軌）的高程來(lái)實(shí)現(xiàn)，高軌的高程利用超高和超高變化率來(lái)控制。5）在軌道精調(diào)軟件中，平順性指標(biāo)可通過(guò)對(duì)主要參數(shù)（平面位置、軌距、高程、水平）指標(biāo)曲線圖的“削峰填谷”的原則來(lái)實(shí)現(xiàn)，目的：直線順直，曲線圓順。6）符號(hào)法則：以面向大里程方向定義左右；平面位置：實(shí)際位置位于設(shè)計(jì)位置右側(cè)時(shí)，調(diào)整量為負(fù)，反之為正

36、；軌面高程：實(shí)際位置位于設(shè)計(jì)位置上方時(shí)，調(diào)整量為負(fù)，反之為正；水平：外軌（名義外軌）過(guò)超高時(shí)，調(diào)整量為負(fù)，欠超高時(shí)調(diào)整量為正；軌距：以大為正，實(shí)測(cè)軌距大于設(shè)計(jì)軌距時(shí)，調(diào)整量為負(fù)，反之為正。圖5-3 整體分析圖5-4 平面模擬調(diào)整圖5-5 高程模擬調(diào)整5.5 軌道調(diào)整5.5.1WJ-8型扣件 1）軌距和軌向調(diào)整a) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，軌距調(diào)整范圍為16mm。b) 通過(guò)更換不同規(guī)格的軌距擋板，實(shí)現(xiàn)8mm 范圍內(nèi)的單軌橫向調(diào)整，調(diào)整級(jí)別為1 mm。調(diào)整時(shí)軌距擋板配置如表：2）鋼軌高低位置調(diào)整a)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，高低位置調(diào)整范圍為-4mm+56mm。b) 三種高度調(diào)整方式，分別通過(guò)嵌入塑料調(diào)高墊板、軌墊和鋼

37、制調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)。通過(guò)更換不同規(guī)格的軌墊實(shí)現(xiàn)-4mm+2mm 調(diào)整，配置如下表。通過(guò)嵌入塑料調(diào)高墊板和更換軌墊實(shí)現(xiàn)+3mm+22mm調(diào)整，配置如下表，并根據(jù)高度調(diào)節(jié)量選擇正確的軌枕螺栓?？紤]到軌道板施工精度，利用鋼制調(diào)高墊板調(diào)整軌面高程不做贅述。5.5.2 軌道調(diào)整步驟（1）模擬調(diào)整完成，技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后，輸出報(bào)表，交現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人。同時(shí)統(tǒng)計(jì)調(diào)整扣件的種類和數(shù)量，交物資部門組織落實(shí)進(jìn)貨。（2）材料進(jìn)場(chǎng)后，技術(shù)人員先核對(duì)規(guī)格和數(shù)量，并熟悉不同規(guī)格調(diào)整件的辨別方法，然后組織作業(yè)人員進(jìn)行交底，確保所有參與調(diào)整作業(yè)的人員能迅速辨別不同規(guī)格調(diào)整件。（3）根據(jù)當(dāng)天計(jì)劃，帶齊所有種類的調(diào)整件、工機(jī)具等，組織齊

38、各工種人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)試。調(diào)試前領(lǐng)工員再次強(qiáng)調(diào)作業(yè)程序，各自分工及職責(zé)。（4）技術(shù)人員根據(jù)提供的調(diào)整報(bào)表，準(zhǔn)確找出需要更換扣件的承軌臺(tái)位置（按承軌臺(tái)編號(hào)找出位置，并用道尺和弦繩復(fù)核），并用石筆標(biāo)出起點(diǎn)和終點(diǎn)（左右股分別標(biāo)注），并在承軌臺(tái)頭位置標(biāo)識(shí)出平面的調(diào)整量和方向，在鋼軌頂面標(biāo)識(shí)出高程或水平的調(diào)整量。標(biāo)注原則：用橫線加箭頭標(biāo)注出更換扣件的起始點(diǎn)，每根鋼軌的承軌臺(tái)一側(cè)用數(shù)字標(biāo)注出調(diào)整量（和報(bào)表顯示數(shù)據(jù)一致，平面注意內(nèi)外側(cè)，也就是平面調(diào)整的方向），另一側(cè)取相反值對(duì)應(yīng)即可。高程只需標(biāo)注數(shù)字，正負(fù)即可分辨出降低或抬高。（5）上述工作準(zhǔn)備就序后，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員組織線路工拆換扣件。高程調(diào)整件更換需使用起道器

39、將鋼軌稍微抬起，平面?zhèn)€別軌距擋塊需要使用小撬棍輔助更換。更換完畢緊固扣件前，技術(shù)員核對(duì)無(wú)誤后，緊固扣件。同一股鋼軌上軌向或軌距調(diào)整時(shí)，直線地段一般先緊固調(diào)整量為正的一側(cè)，再緊固調(diào)整量為負(fù)的一側(cè)；曲線地段先緊固曲線內(nèi)側(cè)扣件，再緊固外側(cè)。（6）所有扣件更換完畢后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員再次檢查確認(rèn)更換效果并復(fù)核，然后做詳細(xì)記錄，以便編制竣工資料和日后備查。（7）清理回收更換下來(lái)的扣件，分類存放，清理干凈現(xiàn)場(chǎng)，繼續(xù)到下一個(gè)更換地點(diǎn)施工。5.6 軌道復(fù)測(cè)5.6.1復(fù)測(cè)前準(zhǔn)備1、把第一次調(diào)整記錄整理備案，以便復(fù)測(cè)時(shí)復(fù)核。2、對(duì)調(diào)整區(qū)段的扣件、墊板進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)安裝正確，扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。5.6.2測(cè)量1）設(shè)站

40、誤差和第一次測(cè)量時(shí)一樣，但是兩次測(cè)量設(shè)站位置要錯(cuò)開(kāi)。2）對(duì)調(diào)整區(qū)段采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x進(jìn)行承軌臺(tái)連續(xù)測(cè)量。5.6.3數(shù)據(jù)分析、二次調(diào)整1）對(duì)比第一次測(cè)量數(shù)據(jù)，對(duì)復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行適算分析，不滿足精度要求的地段重新調(diào)整。2）形成最終的“軌道靜態(tài)調(diào)整量表”和“調(diào)整件使用情況詳表”并備案。6勞力組織表6-1 單臺(tái)儀器人員配置職務(wù)人數(shù)主要職責(zé)組長(zhǎng)1負(fù)責(zé)精調(diào)施工的總體工作技術(shù)主管1負(fù)責(zé)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)的分析、調(diào)整方案的制定和施工工藝的控制技術(shù)員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)軌道的調(diào)整及調(diào)整記錄的整理測(cè)量員4負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)軌道的測(cè)量安全員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的安全材料員1負(fù)責(zé)施工所需材料施工工人12負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)軌道調(diào)整7設(shè)備機(jī)具配置表7-1 主要的測(cè)

41、量?jī)x器、施工機(jī)具序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1軌檢小車安伯格GRP1000S臺(tái)12全站儀萊卡TCRP1201+套13電子道尺JTGC1A型把24弦線、鋼尺套25雙頭螺桿緊固器YLB-700-I型臺(tái)16扳手把47塞尺把481m直鋼尺把19起道器臺(tái)28材料要求扣件計(jì)劃建議按施工范圍內(nèi)全部承軌臺(tái)30%計(jì)，軌距及軌向調(diào)整量為1mm的按全部承軌臺(tái)的24%計(jì)，調(diào)整量為2mm的按全部承軌臺(tái)的6%計(jì)；高程調(diào)整量為1mm的按全部承軌臺(tái)的18%計(jì)，調(diào)整量為2mm的按全部承軌臺(tái)的12%計(jì)。進(jìn)場(chǎng)的福斯羅扣件調(diào)整件、WJ-7型扣件調(diào)整件必須符合相應(yīng)的技術(shù)要求。9質(zhì)量控制及檢驗(yàn)1、嚴(yán)格測(cè)量前的軌道檢查，保證各項(xiàng)要求達(dá)標(biāo)后

42、方可進(jìn)行測(cè)量。2、軌道測(cè)量宜選在陰天或夜間無(wú)風(fēng)天氣進(jìn)行，保證測(cè)量精度。3、數(shù)據(jù)分析必須復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行上線調(diào)整。4、上線調(diào)整時(shí)根據(jù)數(shù)據(jù)逐個(gè)進(jìn)行調(diào)整，不得漏調(diào)。5、更換后檢查扣件扭矩，福斯羅扣件扭力為250N.m左右，WJ-7型扣件扭力為300-350N.m。6、質(zhì)量檢查：當(dāng)天調(diào)整完畢后，選擇合適的時(shí)間用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x對(duì)調(diào)整地段進(jìn)行重新測(cè)量，不合格的再次進(jìn)行調(diào)整。10施工安全及環(huán)境保護(hù)10.1施工安全1）所有上線施工項(xiàng)目按既有線施工規(guī)定辦法管理，必須加強(qiáng)安全意識(shí)教育和安全防護(hù)知識(shí)培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定做好防護(hù)，備齊防護(hù)用品。重點(diǎn)做好人身安全防護(hù)和設(shè)備安全防護(hù)。2）拆扣件時(shí)注意防止彈條砸飛傷

43、人；更換扣件過(guò)程中，不得將手、腳放到鋼軌下，避免擠傷或壓傷；用起道器抬升鋼軌時(shí)，注意防止搖把傷人，使用撬棍撬動(dòng)鋼軌或軌距擋塊時(shí)，要防止撬棍脫落傷人；施工過(guò)程中相互關(guān)照，互相提醒，做到不傷害他人，也不被他人傷害。3）施工人員必須嚴(yán)格遵守有關(guān)安全規(guī)定、規(guī)則及細(xì)則。4）防護(hù)員要堅(jiān)守崗位，隨時(shí)注意工程列車動(dòng)向，及時(shí)設(shè)置防護(hù)牌。5）更換扣件過(guò)程中，如果有列車通過(guò)，防護(hù)員提前通知現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員，領(lǐng)工員檢查好現(xiàn)場(chǎng)，安排作業(yè)人員、機(jī)具下道后并確認(rèn)不影響行車安全后，通知防護(hù)員放行，并示意慢行通過(guò)。10.2環(huán)境保護(hù) 1、施工現(xiàn)場(chǎng)宜按環(huán)境管理體系要求及使用指南(ISO14001)規(guī)定對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)境管理。2、施工期間所產(chǎn)

44、生的污染物排放和處理應(yīng)符合國(guó)家和地方有關(guān)環(huán)保的現(xiàn)行法規(guī)規(guī)定和施工圖要求。3、生活垃圾用密閉容器集中收集，運(yùn)往指定垃圾場(chǎng)，統(tǒng)一妥善處理。4、施工中和施工完成后，加強(qiáng)廢舊材料和施工垃圾的收集和管理，按設(shè)計(jì)或地方政府的要求進(jìn)行處理，切實(shí)做到保護(hù)環(huán)境。滬昆客專江西段CRTS型板式無(wú)砟軌道工程水泥乳化瀝青砂漿線下工藝性揭板試驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書1適用范圍適用于滬昆客專江西段站前工程二標(biāo)段CRTS型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿線下工藝性揭板試驗(yàn)。2線下揭板試驗(yàn)?zāi)康?驗(yàn)證水泥乳化瀝青砂漿產(chǎn)品質(zhì)量； 驗(yàn)證水泥乳化瀝青砂漿各組分的匹配性，確定水泥乳化瀝青砂漿施工基本配合比； 通過(guò)工藝性試驗(yàn)，確定軌道板封邊、灌漿、潤(rùn)濕、

45、封堵方法，完善工藝工裝設(shè)備和人員配備； 培訓(xùn)和提高崗位操作人員的操作技能； 驗(yàn)證瀝青砂漿攪拌車等設(shè)備的實(shí)際工作狀態(tài)，確定砂漿車攪拌參數(shù)； 發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和質(zhì)量缺陷，并制定預(yù)防和整改措施； 通過(guò)工藝性試驗(yàn)，積累相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)，形成總結(jié)，完善作業(yè)指導(dǎo)書，用以指導(dǎo)下一步的線上正式施工。3作業(yè)準(zhǔn)備3.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)行工藝試驗(yàn)前，組織技術(shù)人員對(duì)水泥乳化瀝青砂漿相關(guān)技術(shù)條件和規(guī)范要求等進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握CRTS型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿的性能要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前技術(shù)、安全培訓(xùn)和考核，合格后持證上崗。對(duì)考核合格的人員進(jìn)行技術(shù)交底。3.2外業(yè)準(zhǔn)備 按照業(yè)主及監(jiān)理的要求，建設(shè)水泥乳化瀝

46、青砂漿灌注揭板試驗(yàn)場(chǎng)地，完善相關(guān)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌。 按照鐵道部、業(yè)主和監(jiān)理的要求，建設(shè)干料、乳化瀝青儲(chǔ)存庫(kù)。 按照鐵道部、業(yè)主和監(jiān)理的要求，建設(shè)水泥乳化瀝青砂漿級(jí)試驗(yàn)室。 配齊相關(guān)作業(yè)人員，配齊作業(yè)設(shè)備、試驗(yàn)檢驗(yàn)工具等。 試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)做到水通、電通、路通。 材料、設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)。4技術(shù)要求4.1水泥乳化瀝青砂漿及原材料等主要性能指標(biāo)及及檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)滿足業(yè)主相關(guān)要求、客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件（科技基【2008】74號(hào)）、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010 J1150-2011）、高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2010】241號(hào)）。4.2原

47、材料儲(chǔ)存滿足鐵道部工管中心關(guān)于印發(fā)的通知（工管技【2009】12號(hào)）要求。4.3 級(jí)試驗(yàn)室建設(shè)及職能滿足鐵道部工管中心關(guān)于印發(fā)的通知（工管技【2009】13號(hào)）要求。4.4 水泥乳化瀝青砂漿揭板試驗(yàn)嚴(yán)格推行“試驗(yàn)先行，首件驗(yàn)收”制度，每個(gè)砂漿車完成線下場(chǎng)地揭板試驗(yàn)，驗(yàn)收合格后的方可進(jìn)行上道施工，驗(yàn)收按施工單位自驗(yàn)、監(jiān)理單位初驗(yàn)、建設(shè)單位復(fù)驗(yàn)三步進(jìn)行。4.5 環(huán)保施工。5工藝流程詳見(jiàn)圖5-1。5.1施工準(zhǔn)備5.1.1技術(shù)準(zhǔn)備 材料供應(yīng)廠進(jìn)行交底，并提供指導(dǎo)性配合比； 編制揭板試驗(yàn)方案，進(jìn)行施工工藝設(shè)計(jì)； 對(duì)技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)和考核，使參建人員掌握技術(shù)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。5.1.2場(chǎng)地建

48、設(shè)揭板試驗(yàn)場(chǎng)地根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理的要求進(jìn)行建設(shè)，選擇承載力較好、開(kāi)闊、平整的區(qū)域，滿足大型吊車和砂漿車停放，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置6塊軌道板的底座板（4直2曲），曲線超高按照施工單位管段內(nèi)設(shè)計(jì)的最大超高設(shè)置。5.1.3材料準(zhǔn)備水泥乳化瀝青砂漿原材料包括乳化瀝青、干料、外加劑、水，需要建設(shè)專用儲(chǔ)料庫(kù)，儲(chǔ)料庫(kù)按照鐵道部工管中心發(fā)布的工管技【2009】12號(hào)文要求進(jìn)行建設(shè)。乳化瀝青要建立儲(chǔ)存罐，保持環(huán)境溫度535度，定期攪拌，儲(chǔ)存期不超過(guò)3個(gè)月；干料存放要建設(shè)專用儲(chǔ)存庫(kù)，防止受潮，儲(chǔ)存期不大于1.5個(gè)月；用水要達(dá)到飲用水標(biāo)準(zhǔn)。圖5-1 線下揭板試驗(yàn)工藝流程圖5.1.4設(shè)備、工器具準(zhǔn)備線下揭板試驗(yàn)所需設(shè)備和工器具較多，

49、主要包括水泥乳化瀝青砂漿生產(chǎn)設(shè)備和灌注工器具，砂漿搬運(yùn)中轉(zhuǎn)機(jī)具，試驗(yàn)檢查觀測(cè)設(shè)備，軌道板調(diào)整、壓緊、封邊、潤(rùn)濕工器具，大型吊裝設(shè)備等。其中軌道板的壓緊和封邊裝置要提前設(shè)計(jì)。5.1.5試驗(yàn)室建設(shè)施工單位需要在每個(gè)標(biāo)段建設(shè)水泥乳化瀝青砂漿級(jí)試驗(yàn)室，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按照鐵道部工管中心發(fā)布的工管技【2009】13號(hào)文要求執(zhí)行。5.1.6人員配置線下揭板試驗(yàn)人員配置15人左右，根據(jù)試驗(yàn)作業(yè)內(nèi)容的不同，相關(guān)人員可以兼職使用。5.2軌道板鋪設(shè)線下揭板試驗(yàn)所用軌道板選用板場(chǎng)生產(chǎn)的毛坯板或成品板，板底平整度滿足要求，拉毛效果良好，板的側(cè)邊無(wú)破損，滿足灌漿和揭板反復(fù)操作的需要。采用吊車吊裝方式，將軌道板鋪設(shè)在已經(jīng)建設(shè)好4

50、直2曲的底座板上，采用吊帶或軌道板專用吊具進(jìn)行吊裝。吊裝時(shí)，避免突然起吊和快速放置，以免軌道板受沖擊破損。5.3軌道板精確定位軌道板粗鋪后，利用軌道板調(diào)整器對(duì)軌道板進(jìn)行微調(diào)，滿足充填層厚度在3cm左右，并使得相鄰的軌道板不要偏差太大。如果需要在試驗(yàn)場(chǎng)地模擬軌道板精調(diào)，則需要軌道板精調(diào)設(shè)備對(duì)軌道板進(jìn)行精確定位。5.4軌道板壓緊封邊軌道板的壓緊封邊裝置需要提前規(guī)劃設(shè)計(jì)，壓緊裝置的設(shè)計(jì)要考慮抗拔力大小、耐力性和穩(wěn)定性等因素；封邊裝置設(shè)計(jì)要考慮封邊裝置的密閉性、穩(wěn)定性、重復(fù)使用性以及對(duì)已經(jīng)精調(diào)好的軌道板的擾動(dòng)性等因素；同時(shí)壓緊裝置和封邊裝置還要具備使用簡(jiǎn)捷、拆卸方便、兩者相互匹配性等特點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)軌道

51、板封邊方式有很多種，以下工藝介紹按照目前所采用的其中一種進(jìn)行工藝介紹。5.4.1壓緊裝置5.4.1.1壓緊裝置預(yù)埋套筒的埋設(shè)根據(jù)設(shè)計(jì)的壓緊位置，在底座板上鉆孔安裝膨脹螺栓套筒。5.4.1.2軌道板壓緊裝置的安裝軌道板兩側(cè)各設(shè)置4個(gè)L型壓緊裝置，板端精調(diào)爪位置各1個(gè)，中間精調(diào)爪位置兩側(cè)各1個(gè)，板端設(shè)置1個(gè)一字型壓緊裝置，每塊板共計(jì)10個(gè)壓緊裝置。壓緊裝置由錨桿、鋼架和翼形螺母組成，錨桿錨固深度1015cm，錨桿必須與底座板面成垂直狀態(tài)，錨桿要保證抗拔力不小于30KN。5.4.2封邊裝置5.4.2.1縱向封邊縱向封邊采用角鋼+封邊布。主要方法是：在L型壓緊裝置下沿軌道板方向安放一根鋼管，將鋼管緊貼

52、L型壓緊裝置的拐角處，以鋼管為支撐反壓角鋼，在角鋼與軌道板和底座板之間鋪設(shè)一層灌漿專用封邊布，并在角鋼與底座板之間安放一條厚8mm硬質(zhì)橡膠帶，使得角鋼豎邊往軌道板傾斜一定角度，使得角鋼的兩邊與底座板和軌道板壓緊密貼。圖5-2 軌道板封邊示意圖圖5-3 縱向角鋼壓緊及封邊示意圖圖5-4 縱向角鋼封邊設(shè)計(jì)5.4.2.2橫向封邊橫向封邊采用灌漿后的余料，待其具有一定稠度后進(jìn)行橫向板縫封堵。橫向封邊以PVC管保護(hù)GRP點(diǎn)和壓緊裝置螺桿，封邊高度應(yīng)高出板底至少2cm。橫向封邊時(shí)在每塊板板端各設(shè)四個(gè)排氣孔。5.4.2.3排氣孔設(shè)置在角鋼上設(shè)置排氣孔，使得軌道板板底不能高于排氣孔最上邊緣；板端排氣孔設(shè)置，采

53、用在橫向封邊的瀝青砂漿上插孔預(yù)留排氣孔的方式。5.5充填層潤(rùn)濕采用角鋼封邊時(shí)，在砂漿灌注前3小時(shí)（封邊前），采高壓水槍或旋轉(zhuǎn)噴頭對(duì)充填層（板底和底座板頂）充分濕潤(rùn)，當(dāng)有積水時(shí)，采用高壓風(fēng)槍或其他有效措施將積水清除，潤(rùn)濕后立刻封邊。把軌道板的灌注口和觀察口封堵覆蓋，防止水分散失。灌注前，再次檢查潤(rùn)濕情況，潤(rùn)濕以用手指觸摸潤(rùn)濕面，能潤(rùn)濕皮膚但不會(huì)有積水為宜。5.6瀝青砂漿攪拌生產(chǎn)5.6.1配合比調(diào)整水泥乳化瀝青砂漿對(duì)氣候條件比較敏感，需要根據(jù)施工氣溫條件進(jìn)行配合比微調(diào)。施工時(shí)，測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)氣溫，根據(jù)表5-1經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)水泥乳化瀝青砂漿基本配比進(jìn)行微調(diào)，砂漿攪拌車通過(guò)試拌檢測(cè)合格后再進(jìn)行批量生產(chǎn)。表5-1 施工配合比變化范圍（kg/m3）環(huán)境溫度/乳化瀝青 干料水 減水劑消泡劑515