《南京發(fā)展史zzz》PPT課件.ppt

1、印象南京,南京車站發(fā)展的回顧與總結(jié),印象南京,南京發(fā)展與歷史 南京近代車站的發(fā)展 南京西站 南京站 南京南站 總結(jié) 心得體會,南京,南京，作為中國古代政治軍事權(quán)利的重要中心之一，其中天然的地理位置和便捷的交通起著很大的作用。,一般規(guī)律,1、傳統(tǒng)的政治城市逐漸向商業(yè)城市發(fā)展， 表明商品經(jīng)濟(jì)日益活躍。 2、商業(yè)城市的發(fā)展依賴于便捷的交通。 3、同樣，便捷的交通會進(jìn)一步促進(jìn)城市的發(fā)展 4、隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市民的生活和價 值觀念逐漸發(fā)生變化。,剖析中外城市布局，可歸納水體在城市發(fā)展中的功能為三類： （1）城市的興起以河流為依托，河流橫貫發(fā)展著的大都市，成為城市的主軸線。 （2）沿海灣或河海交匯的河

2、口灣發(fā)展 的城市。 （3）湖濱城市。 水體在城市發(fā)展中具有以下功能：景觀功能，水源與水體活力的功能，聯(lián)系與運(yùn)輸?shù)墓δ?，游樂與運(yùn)動的功能，生態(tài)環(huán)境陶冶與更新功能以及文化歷史淵源及延續(xù)的功能等。,水體的影響,歷史的發(fā)展,南京是歷史悠久的古城，地處長江中下游，東南靠近富饒的長江三角洲，北面是廣大的江淮平原。東晉的政治經(jīng)濟(jì)文化中心南移后，南京地位更為重要。南京地勢雄偉，襟帶山河，便于防御，因而自東吳、東晉、南朝、南唐及明初一直為封建都城。城周達(dá)61里，為我國古代最大的城市之一。自明初大規(guī)模的筑城，修造宮殿，開辟道路后，城市輪廓基本形成。明成祖遷都北京后，這里仍設(shè)部分中央機(jī)構(gòu)。清代南京為兩江總督駐地。,

3、歷史的發(fā)展,1；距今100至120萬年前，南京一帶就有古人類活動. 2；約7000年前，南京地區(qū)出現(xiàn)了屬于新石器時代 的原始村. 3；越王勾踐滅吳，范蠡在今中華門外秦淮河南岸筑越城，這是南京城垣史的開始. 4；333年，楚威王滅越，在石頭山 筑金陵邑. 5；孫權(quán)于211年金陵邑舊地修筑了石頭城要塞次年改秣陵為建業(yè). 6；西晉滅吳后，于太康三年（282年）改建業(yè)為建鄴，建興元年（313年）又改為建康. 7；建武元年（317年）司馬睿以建康為都建立東晉，建康成為華夏正朔所在. 8；六朝時建康城相當(dāng)繁盛. 9；589年，隋軍滅陳之后，將建康城邑宮苑全部平毀，僅在石頭城置蔣州，南京歷史上的第一次繁榮到

4、此徹底結(jié)束。,歷史的發(fā)展,南京城市在近代的發(fā)展可以分為三個時期： 第一階段：鴉片戰(zhàn)爭以后，開辟五口通商，帝國主義勢力侵入，以后津浦及滬寧兩鐵路通車，使南京成為南北陸上交通與長江水運(yùn)的交匯點(diǎn)。期間由太平天國占領(lǐng)，并定為國度，定名“天京”，因?yàn)闀r間短暫，只進(jìn)行一些軍事建設(shè)。,南京城市在近代的發(fā)展可以分為三個時期：,第二階段:自1927年國民黨政府定都南京后， 曾進(jìn)行過“首都建設(shè)計(jì)劃”，并開辟幾條新的 道路，在城內(nèi)分散的建造行政辦公機(jī)關(guān)，在山 西路一帶開辟為官僚等上層階層服務(wù)的住宅區(qū)， 在城東中山陵及靈谷寺異一帶建造道路、綠化、 運(yùn)動場及紀(jì)念性建筑。,第三階段：自1937年，抗戰(zhàn)后不久南京為日本所占

5、領(lǐng)，曾是汪偽政權(quán)的“首都”，但沒有什么建設(shè)?？箲?zhàn)勝利后，國民黨政府回到南京后，除了建造美軍軍官的招待所、“國民大會堂”外，還繼續(xù)進(jìn)行了“首都建設(shè)計(jì)劃大綱”，但城市沒有新的變化和建設(shè)。,南京西站的發(fā)展,歷史的滾軸向前行進(jìn)，給南京這座古老的城市帶來新的 生機(jī)與活力。南京西站，一座矗立在這片土地上經(jīng)歷百 年風(fēng)雨飄搖的車站，有過榮耀也有過辛酸，但是它也深 深的烙印上歷史的痕跡，見證著南京的發(fā)展變更與輝煌。 1908年滬寧鐵路建成通車，南京西站成為南京歷史上第 一座客運(yùn)車站開始續(xù)寫與南京城不解的篇章。,作為老滬寧鐵路的起點(diǎn)，南京最古老的車站，曾是全國最大的 車站，是當(dāng)時南北交通的咽喉要道。是南京眾多民國

6、建筑中與 百姓關(guān)系最為密切的一個，也是對南京的發(fā)展變更產(chǎn)生過重大 影響的一個。1908始年到2012年止，百年的光輝歲月讓它在 歷史的舞臺上慢慢的褪去光環(huán)?，F(xiàn)時揣著一份緬懷之心，慢慢 徜徉，或許深秋更增添那份失落，繁華已不在，留下的只是那 空空蕩蕩的追憶?，F(xiàn)在的西站，卸去了歷史的重?fù)?dān).,根據(jù)南京市相關(guān)規(guī)劃，南京西站的貨場將搬遷 他處，現(xiàn)有地址將保留站房、站廳等民國建筑 和部分鐵軌，“西站”將化作一個“符號”， 打造為南京首座鐵路博物館，以“博物館”的 形式，向世人昭示存在過的痕跡。陳列一 些具有時代特征的火車頭、鋼軌以及有關(guān)鐵路 發(fā)展史的文獻(xiàn)資料等。,車站里開車使用 的電鈴聲音是再 熟悉不過的

7、。,年的手動“扳道機(jī)”，現(xiàn)在只能 沉寂在褪去繁榮 的軌道上。,還有特別的“鐵路盡頭”是什么模樣，這這里可 以欣賞，人們看過許多鐵路，但看到鐵路的盡頭人可 不多。在南京西站，就找到鐵路的盡頭，因?yàn)榘倌昀?滬寧鐵路的起點(diǎn)就在南京西站。滄海桑田，那一段盡 頭的老鐵軌，沉淀了中國近現(xiàn)代史上鐵路的百年光陰 ，折射著歷史車輪的回響。 百年南京西站不僅是一個車站的變遷史，作為南 京城百年巨變的見證者，它折射了整個南京城的發(fā)展 和變遷，記錄著南京城的悲傷和光榮。在眾多南京人 的心目中，它就是一位長者，一位歷史的見證人，一 座城市的風(fēng)向標(biāo)。,南京站的發(fā)展,南京站是中國鐵路樞紐之 一，全國鐵路客運(yùn)一等站，中 國十

8、大火車站之一。始建于19 68年9月，位于金陵古城城北， 地處浩浩長江畔，巍巍紫金山 穈，前臨玄武湖，后枕小紅山， 地理位置優(yōu)越，景觀環(huán)境優(yōu)美。 2002年在原址改建，站房外型 采用法國AREP公司的設(shè)計(jì)方案， 充分體現(xiàn)了標(biāo)志性、功能性、 系統(tǒng)性、先進(jìn)性和文化性的有 機(jī)結(jié)合。車站站房采用桅桿斜 拉索懸掛結(jié)構(gòu)，用18根桅桿支 撐起橫向鋼梁，像一艘豎起桅 桿、拉滿風(fēng)帆的巨型帆船停泊在美麗的玄武湖畔，既具有江 南文化特色，又融合現(xiàn)代化氣息。,進(jìn)入90年代后的南京火車站，外立面做過了裝修改造。,舊站燒毀后新建改造中 的南京火車站。,上面都為進(jìn)入新世紀(jì)，新 建好的具有現(xiàn)代化氣息的， 規(guī)模宏大，外觀漂亮的

9、南 京站。,上圖為寬敞明亮的室內(nèi)空間， 現(xiàn)代化的站臺。一張夜景鳥 瞰圖！,南京南站的發(fā)展,南京南站位于南京市南部新城核心區(qū)，是上海鐵路局 下轄的特等站，連接8條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站。 于2008年1月10日開工，2011年6月28日啟用，為京滬高 速鐵路五大始發(fā)站之一，是華東地區(qū)最大的交通樞紐， 并為京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、沿江高速鐵路、 寧杭高鐵、寧通高鐵、寧安城際鐵路、寧合城際鐵路、 寧啟城際鐵路的客運(yùn)樞紐站。南京南站總建筑面積約 45.8萬平方米，其中主站房面積達(dá)28.15萬平方米，是 亞洲最大的鐵路車站，也被譽(yù)為亞洲第一大高鐵站。,它連接8條高等級鐵路的 國家鐵道樞紐站，有

10、寧蓉 鐵路，京滬鐵路，寧杭城 際高鐵，寧安城際高鐵， 寧啟城際高鐵，寧合城際 高鐵，沿江高速鐵路，寧 通高鐵。南京南站還有南 京地鐵1號線南延線，南京 地鐵3號線，6號線和12號 線，南京南站將連接南京 機(jī)場高速和南京繞城高速。 南京南站項(xiàng)目部給出的精 確數(shù)據(jù)是：南京南站南北 長417m，候車大廳東西寬 156m，整體東西寬度450m， 總高59.96m，總建筑面積 458000，相當(dāng)于6個南京 站的大小。,南京南站將建有15個 候車廳，3個站場，15 個站臺。南京南站站房 3樓為候車大廳，一共擁 有一個巨大的候車大廳。,總結(jié)：,古老的西站承載著深厚的歷史，隨著時間的流逝， 非但不曾磨滅，反而

11、用它古老的外表以及斑駁的石墻， 記錄著過去；南京站作為過去和現(xiàn)在的銜接見證了南 京的發(fā)展和改變；南京西站的現(xiàn)代而有活力的氣息讓 我們展望著南京的未來。這三座車站一脈相承，引領(lǐng) 和記錄著南京從民國到現(xiàn)在三段時期的蓬勃發(fā)展，也 正是因?yàn)橛兴鼈兊拇嬖诓抛屛覀兛吹搅诉@樣的南京： 沉穩(wěn)，大氣，古樸，卻又有著屬于現(xiàn)代大城市的繁華。,心得體會,在對于鐵路客運(yùn)站的調(diào)研過程中，我們意外的發(fā)現(xiàn)南京西站已經(jīng) 逐步廢棄；南京南站自運(yùn)營后人氣急劇上升，；南京站作為南京城市 中心鐵路站依然獨(dú)當(dāng)一面。我們見證了新興車站的崛起，我們也留意 到承載著大橋時代文化車站的日漸衰敗。 當(dāng)高速動車逐漸取代K字頭綠皮車，當(dāng)人流開始涌向新的片區(qū)新的 綠地。我們不難發(fā)現(xiàn)科技的腳部已經(jīng)如此逼近我們的生活。 歷史的車輪滾滾向前，碾壓著我們腳下的一寸寸土地，適者生存， 環(huán)境的改