某工程監(jiān)理實施細則

1、某工程監(jiān)理實施細則前 言為進一步規(guī)范某鐵路工程監(jiān)理1標段工程建設監(jiān)理行為,明確施工監(jiān)理工作關(guān)系,細化各專業(yè)監(jiān)理工作的內(nèi)容和質(zhì)量控制重點,強化過程控制,提高工程建設質(zhì)量,做到源頭把關(guān)、過程控制、精細管理，實現(xiàn)建設優(yōu)質(zhì)某鐵路的總體目標，某鐵路工程監(jiān)理1標項目監(jiān)理站在監(jiān)理規(guī)劃基礎(chǔ)上組織編制了監(jiān)理工作程序和監(jiān)理實施細則：1. 監(jiān)理工作程序2. 路基工程監(jiān)理實施細則3. 橋涵工程監(jiān)理實施細則4. 隧道工程監(jiān)理實施細則5. 工程測量監(jiān)理實施細則6. 施工安全監(jiān)理實施細則7. 環(huán)境保護監(jiān)理實施細則8. 試驗檢測監(jiān)理實施細則本次印發(fā)的監(jiān)理工作程序和監(jiān)理實施細則為試行版本，監(jiān)理實施細則為全標段的通用細則，各監(jiān)理

2、分站在工程實施過程中還要根據(jù)所轄工區(qū)范圍內(nèi)的具體工程情況和特點進行細化和補充，并隨時進行修訂，如與國家或行業(yè)標準發(fā)生矛盾之處，以國家或行業(yè)標準為準。目 錄第一章 總則- 1 -第一節(jié) 工程概況- 1 -1.1 項目簡介- 1 -1.2 主要技術(shù)標準- 1 -1.3 自然條件- 1 -1.4 工程特點- 2 -1.5 重、難點工程- 3 -1.6 主要工程數(shù)量- 4 -第二節(jié) 編制依據(jù)- 4 -第二章 橋涵工程- 5 -第一節(jié) 監(jiān)理工作范圍及重點- 5 -1.1監(jiān)理工作范圍- 5 -1.2 監(jiān)理工作重點- 5 -第二節(jié) 監(jiān)理工作方法和措施- 5 -2.1 質(zhì)量控制的監(jiān)理工作方法- 5 -2.2質(zhì)

3、量控制的監(jiān)理工作手段- 6 -2.3質(zhì)量控制的監(jiān)理措施- 7 -第三節(jié) 基礎(chǔ)工程- 9 -3.1 樁基礎(chǔ)- 9 -3.2 明挖基礎(chǔ)- 13 -3.3 基 坑- 13 -3.4 基坑圍堰- 14 -3.5 混凝土基礎(chǔ)- 16 -第四節(jié) 模板工程- 17 -4.1模板安裝檢查- 17 -4.2 模板的拆除- 18 -4.3 模板工程的質(zhì)量通病及控制項目- 19 -第五節(jié) 鋼筋工程- 20 -5.1一般檢查項目- 20 -5.2冷拉鋼筋的檢查驗收- 20 -5.3鋼筋的加工- 21 -5.4 鋼筋的焊接- 21 -5.5 鋼筋的綁扎和安裝- 22 -5.6 鋼筋工程的質(zhì)量通病與控制項目- 22 -第

4、六節(jié) 墩臺工程- 23 -6.1一般墩（臺）施工- 23 -6.2 高墩支架與模板安裝及拆除- 26 -第七節(jié) 支座- 28 -第八節(jié) 懸臂澆筑預應力混凝土連續(xù)梁(剛構(gòu))- 30 -第九節(jié) 場內(nèi)預制梁及架設- 36 -9.1場內(nèi)制梁- 36 -9.2 預制梁架設準備工作- 37 -9.3 預制梁架設- 38 -第十節(jié) 橋梁沉降觀測- 39 -第十一節(jié) 橋面附屬設施- 40 -第十二節(jié) 涵洞工程- 41 -第一章 總則第一節(jié) 工程概況1.1 項目簡介新建巴中至達州鐵路北起樂巴鐵路終點巴中車站，向東南經(jīng)巴中市巴州區(qū)的興文、盧山，平昌縣的蘭草、金寶、岳家、涵水，進入達州市達縣的石橋、石梯，通過渠縣的

5、文崇后又經(jīng)過達縣的龍會、渡市過州河，分方向接入襄渝線，向北接入覃家壩站重慶端，向南接入渡市站重慶端。全線共設巴中（既有接軌站）、巴中東、曾口、蘭草、平昌、岳家、石橋、石梯、文崇、白臘坪、覃家壩（既有接軌站）11 個車站，新建車站9 個，改建車站2 個。本監(jiān)理標段為BDJL1標段，監(jiān)理范圍為：DK0+000至DK76+250段（含巴中站相關(guān)工程）全部工程及全線鋪軌架梁工程）。1.2 主要技術(shù)標準1.2.1鐵路等級：級；1.2.2正線數(shù)目：單線；1.2.3設計旅客列車速度：120 公里/小時，預留進一步提速條件；1.2.4最小曲線半徑： 一般2000 米，困難1600 米；1.2.5限制坡度：13

6、；1.2.6牽引種類：電力；1.2.7牽引質(zhì)量：4000t；1.2.8到發(fā)線有效長度：880m；1.2.9閉塞類型：半自動閉塞。1.3 自然條件1.3.1地形地貌本線巴中至平昌段為侵蝕低山區(qū)，地面高程280620m，相對高差50250m，巖層產(chǎn)狀多較平緩，砂巖、泥巖近水平迭置，發(fā)育形成階梯狀嶺谷地貌，臺高谷深，溝谷密布，臺面地帶多為泥巖分布，地形平緩，風化剝蝕作用相對較強。平昌至文崇為侵蝕剝蝕低山丘陵區(qū)，地面高程300450m，相對高差50100m，褶皺輕微，泥巖廣布，侵蝕作用大為減弱，風化剝蝕作用相對增強，山丘低矮圓緩，呈饅頭狀、長陵狀，淺緩的坳溝與寬谷相互交叉，形成小型的丘間洼地。1.3.

7、2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)沿線出露地層有白堊系（K）厚層狀中細粒砂巖夾泥巖、粉砂質(zhì)泥巖，侏羅系（J）砂巖、泥質(zhì)粉砂巖、泥巖、粉砂質(zhì)泥巖，部分段夾介殼灰?guī)r、結(jié)晶生物碎屑灰?guī)r、炭質(zhì)頁巖、煤線及薄層硬石膏，三疊系（T）砂巖、泥巖、灰?guī)r及可采煤層，可采煤層厚一般0.5m 左右，第四系地層主要為粉質(zhì)黏土，廣泛分布于沿線地表，局部為碎石土、塊石土，河床及階地分布厚度較薄的卵石土。沿線巖層主要為砂泥巖地層,而本線建筑用石材比較缺乏。由于開挖出的砂泥巖不適用于作為路基填料,路基基床表層填料需購買江河中的砂卵石或在石場購買碎石。沿線不良地質(zhì)主要有滑坡、巖堆、危巖落石、順層、采空區(qū)、天然氣及煤層瓦斯有害氣體、巖溶。沿線

8、特殊巖土主要是軟土、松軟土、膨脹性巖土、人工棄填土。沿線江河、水庫、堰塘分布較多，較大的地表水系有巴河、州河及其支流，河水面為區(qū)域侵蝕基準面。江河中常年流水，水深數(shù)米至數(shù)十米，可通航，一般河水位受季節(jié)性降雨變化，雨季江水洶涌。測區(qū)山間溪溝及次級小河流不發(fā)育，一般流程較短，流量受大氣降雨控制，因季節(jié)變化而變化，以蒸發(fā)、下滲和徑流等形式排泄。1.3.3氣象特征沿線氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L氣候類型，具有冬暖春旱、夏熱秋涼、無霜期長、多云多霧及雨量充沛等特點。1.3.4地震根據(jù)國家地震局中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001），擬建鐵路沿線地震動峰值加速度值為0.05g，地震動反應譜特征周期值為0.35

9、S。 1.4 工程特點本工程是一次建成的標準高、線路長的山嶺鐵路。其主要特點如下：1.4.1 工程規(guī)模大全線橋梁總長32.446km，隧道總長54.099km，橋隧比重66.6，造成工程總投資較大。1.4.2 工程地質(zhì)復雜、技術(shù)難點多沿線主要工程地質(zhì)問題主要有滑坡、危巖落石，巖堆、順層、煤窯采空區(qū)、天然氣及煤層瓦斯有害氣體。 天然氣及有害氣體線路位于川東北油氣構(gòu)造內(nèi)，沿線分布有較多氣田、氣井，所采天然氣均為淺層天然氣，一般開采深度20003000m，主要儲氣層為三疊系飛仙關(guān)組和二疊系龍?zhí)堕L興組。鐵山背斜、華鎣山背斜兩翼地層中局部含煤層，在隧道施工過程中天然氣的預測預報和監(jiān)測工作必須加強，根據(jù)監(jiān)

10、測情況及時采取有效工程措施。 暴雨洪水施工風險本工程地處山區(qū)，線路基本沿巴河前行，線路經(jīng)過地區(qū)地表陡峭，河床狹窄，路基開挖易引發(fā)溜坍、滑坡等災害，雨季河水暴漲暴落，容易沖毀施工便道、便橋，中斷工程施工，影響工程施工進度。應特別注意施工生產(chǎn)、生活場地選擇布置，確保施工人員、機具安全。1.4.3 環(huán)保水保標準高沿線森林資源、野生動物資源較為豐富，分布有較多的自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、水源保護區(qū)、森林公園和文物古跡等環(huán)境敏感區(qū)域，施工與環(huán)境保護、野生動植物保護、水土保持矛盾突出，項目建設對施工環(huán)、水保要求極高。1.4.4 征地拆遷數(shù)量大本線征地數(shù)量總計7999.80 畝，新征用地5230.70 畝，臨

11、時用地2742.30 畝，回收用地26.80 畝；拆遷房屋308369m2。1.4.5 專業(yè)接口多，建設工序復雜路基、橋梁、隧道、軌道、站場、生產(chǎn)房屋、四電等專業(yè)的接口多，在短時間、工程量大的情況下，需要各專業(yè)通力合作、相互協(xié)調(diào)溝通，強調(diào)施工計劃的嚴肅性，保證各專業(yè)各工序按施組有序推進。1.5 重、難點工程重難點工程是指工程規(guī)模大、單位工程施工工期較長、技術(shù)難度較高或雖然規(guī)模較小、工期不長，但地質(zhì)復雜、技術(shù)高難，由于種種原因有可能影響鋪架和交付工期的工程。依據(jù)以上重難點工程的劃分原則，確定曾口巴河特大橋、白家咀特大橋、濛溪河特大橋、花生橋特大橋為本標段重點工程。1.6 主要工程數(shù)量全線特大橋9

12、座-5136延長米;大橋25座-5400延長米；中橋11座-816延長米；涵渠63座，全長1733.7橫長米，框架橋2座150延米；跨線公路橋13座585延米，人行天橋2座891.3m2；地道7座，地道頂面積7029.7m2。 主要工程數(shù)量表工程項目工程內(nèi)容單位數(shù)量備注1、橋梁特大橋延長米/座5136/9大橋延長米/座5400/25中橋延長米/座816/11小橋頂平方/座36.18/12、涵洞蓋板箱涵橫延米/座1595.75/49第二節(jié) 編制依據(jù)1、鐵科院（北京）工程咨詢有限公司編制的新建巴中至達州鐵路工程監(jiān)理1標監(jiān)理規(guī)劃。2、鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范（TB10402-2007），現(xiàn)行有效鐵路工程

13、建設標準規(guī)范。3、建設單位與承包單位和監(jiān)理單位簽訂的合同。4、新建巴中至達州鐵路工程施工設計文件和圖紙。5、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ 203-2008）。6、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB 10415-2003）。7、新建鐵路廣元至達州線巴中至達州段工程指導性施工組織設計（成都鐵路局達州指揮部編制）。第二章 橋涵工程第一節(jié) 監(jiān)理工作范圍及重點1.1監(jiān)理工作范圍監(jiān)理工作范圍：DK0+000DK76+250全部范圍內(nèi)橋梁、涵洞工程的監(jiān)理工作。1.2 監(jiān)理工作重點根據(jù)達州指揮部下發(fā)的指導性施工組織設計和監(jiān)理站的監(jiān)理規(guī)劃，本監(jiān)理標段的曾口巴河特大橋、白家咀特大橋、濛溪河特大橋、花生橋

14、特大橋為重點控制工程。為確保全線按期完工，本監(jiān)理標段的監(jiān)理工作重點為：、橋梁基礎(chǔ)施工及質(zhì)量控制，包括樁基圍堰施工質(zhì)量控制、挖孔樁施工質(zhì)量控制、鉆孔樁施工質(zhì)量控制以及所涉及的施工安全控制。、橋梁墩（臺）身施工及質(zhì)量控制，包括水中墩施工質(zhì)量控制、高墩施工質(zhì)量控制以及所涉及的施工安全控制。、橋梁梁部施工及質(zhì)量控制，包括T梁預制、架設，連續(xù)梁掛籃施工質(zhì)量控制以及所涉及的施工安全控制。第二節(jié) 監(jiān)理工作方法和措施2.1 質(zhì)量控制的監(jiān)理工作方法質(zhì)量控制方法以工序控制為中心，重視事前控制，嚴格事中控制，嚴把事后控制關(guān)。2.1.1事前質(zhì)量控制審查承包單位的技術(shù)資質(zhì)、人員配備情況；協(xié)助承包單位建立健全質(zhì)量保證體系

15、；對工程所需材料、半成品進行質(zhì)量檢查與控制；永久性生產(chǎn)設備的采購、進場驗收均應通過監(jiān)理工程師檢查、認可；審查承包單位提交的實施性施工組織設計、施工方案、施工計劃，經(jīng)認可后作為其依據(jù)，如有修改，向承包單位提出建議，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后才能實施，并向建設單位提出書面報告；檢查與復核測量、放線設施（標樁、定位線、水準點）可用性及有關(guān)數(shù)據(jù)的正確性；參加設計交底和圖紙會審，當發(fā)現(xiàn)工程設計不符合國家頒布的建設工程質(zhì)量標準或設計合同約定的質(zhì)量標準時，以書面報告建設單位。2.1.2事中質(zhì)量控制對施工材料進行抽檢，質(zhì)量符合設計圖紙和施工技術(shù)規(guī)范要求的材料才允許投入使用；嚴格工序間的交接檢驗。對主要工序及隱蔽工程作

16、業(yè)，監(jiān)理人員按規(guī)定時間檢查、驗收后方可進行下道工序；重要部位或?qū)I(yè)工程，或檢查有疑問時，監(jiān)理工程師還需進行試驗或測試復核。2.1.3事后質(zhì)量控制分項、分部和單位工程的質(zhì)量評定和驗收；審核承包單位提交的質(zhì)量檢驗報告及有關(guān)的技術(shù)性文件；審核承包單位提交的竣工資料、竣工圖；督促承包單位對驗收中提出的問題及時進行整改。2.2質(zhì)量控制的監(jiān)理工作手段質(zhì)量控制的監(jiān)理工作手段以試驗檢測、旁站為主、輔之以其它手段。2.2.1試驗檢測試驗檢測是監(jiān)理工程師采用實測數(shù)據(jù)正確判斷和確認各種材料、構(gòu)配件和設備質(zhì)量的主要方法，檢驗和試驗應按鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范和鐵路驗收暫行規(guī)定的要求執(zhí)行，同時還應對現(xiàn)場施工過程的路基、混凝

17、土及混凝土結(jié)構(gòu)工程進行抽樣檢驗和試驗。為此，監(jiān)理項目部成立監(jiān)理中心試驗室，為該項目配備各種較先進的檢測設備和試驗、試驗儀器，保證數(shù)量和質(zhì)量滿足本工程監(jiān)理工作的需要。2.2.2旁站旁站監(jiān)督同樣是主要的監(jiān)理工作手段，施工過程中在現(xiàn)場觀察、監(jiān)督與檢查，注意并及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故苗頭和影響質(zhì)量因素的不利發(fā)展變化以及潛在的質(zhì)量隱患等，以便及時提醒承包單位予以糾正，確保工程質(zhì)量。2.3.3其它手段質(zhì)量控制的其它手段主要有向承包單位發(fā)布工作指令、召開現(xiàn)場會、計量支付等。指令文件是表達監(jiān)理工程師對施工承包單位提出指示和要求的書面文件，它是監(jiān)理工程師運用權(quán)力對工程質(zhì)量等進行控制的手段之一，監(jiān)理工程師通過書面指令指出

18、施工中存在的問題，提醒承包單位注意，以及指示承包單位做什么或不做什么等，當時間緊迫時，也可先發(fā)口頭指令，但事后必須予以書面確認；對于具有共性的問題和典型性問題，監(jiān)理工程師可采用召開現(xiàn)場會的形式，用以肯定或否定某一項工程的施工工藝或工程產(chǎn)品，以起到示范或引以為戒的作用。監(jiān)理項目部的作法是以正面宣傳教育為主，多樹立樣板工程，計量支付也是進行質(zhì)量控制的手段之一，未經(jīng)驗收合格的工程一律不得進行計量支付，確保計量支付的工程是合格工程。2.3質(zhì)量控制的監(jiān)理措施2.3.1組織措施建立監(jiān)理機構(gòu)的質(zhì)量保證體系，確定項目監(jiān)理機構(gòu)人員分工和崗位職責；建立健全監(jiān)理組織，完善職責分工及有關(guān)制度，做到職責明確，全面落實質(zhì)

19、量控制的崗位責任。完善和加強監(jiān)理組織內(nèi)部監(jiān)管機制，加強監(jiān)理隊伍的自身建設，在監(jiān)理過程中，通過組織功能，不斷提高監(jiān)理水平，使監(jiān)理組織處于良性、高效運轉(zhuǎn)之中。按照監(jiān)理組織的職責分工，將目標按分部、分項、檢驗批進行分解，使目標具體化，責任落實到每個監(jiān)理人員身上?？偙O(jiān)要積極做好目標控制的監(jiān)督檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施；建立健全監(jiān)理例會制度、巡視制度、旁站制度及監(jiān)理工程師業(yè)務交流制度；制定對監(jiān)理工程師的考評及獎勵辦法，并嚴格執(zhí)行；加強與建設單位、設計、承包單位及監(jiān)督單位的聯(lián)系，確保工程施工的順利進行。2.3.2技術(shù)措施加強質(zhì)量的事前控制措施，嚴格質(zhì)量的事中、事后控制；加強與設計單位的溝通，做好圖

20、紙會審和技術(shù)交底工作；認真審查、審批承包單位編制的施工組織設計、方案和作業(yè)指導書。督促承包單位嚴格執(zhí)行國家和鐵道部頒發(fā)的工程建設標準，工程質(zhì)量檢驗評定標準、工程承發(fā)包合同及有關(guān)技術(shù)標準；督促承包單位認真履行施工總承包合同約定的責任和義務；充分運用先進的科學儀器和試驗手段，保證測量和試驗數(shù)據(jù)準確可靠。加強對承包單位工地試驗室的檢查，指導工作，試驗室有合格資質(zhì)并達標，設備要定期經(jīng)過有合格資質(zhì)的計量單位檢定校準，從而有效控制工程質(zhì)量。檢查施工單位的工程質(zhì)量，按規(guī)定填寫各種質(zhì)量檢查表，對各種自查記錄、施工測量、放樣等資料進行隨機抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時做出監(jiān)理記錄，并通知施工單位及時糾正；監(jiān)督施工過程中的工

21、程質(zhì)量，對重點難點工程和關(guān)鍵工序進行旁站監(jiān)理；嚴格執(zhí)行隱蔽工程簽證制度，上道工序不合格，嚴禁進入下道工序的施工；監(jiān)理工程師在進行監(jiān)督檢查施工過程中，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量或安全環(huán)保問題時，立即書面通知施工單位改正或返工處理，并記入監(jiān)理日志中。如不及時改正，發(fā)出質(zhì)量問題通知書或在征得建設單位同意后，由總監(jiān)簽發(fā)停工令；對隱蔽工程中出現(xiàn)的各種問題，及時監(jiān)督施工單位認真處理，必要時邀請建設單位和設計單位共同參加處理。檢查確認工程材料、成品、半成品和設備的質(zhì)量，如果有疑問，監(jiān)理將采取必要措施，如：通過監(jiān)理監(jiān)測體系、監(jiān)理的試驗室，對疑問部分進行抽檢或復查，主要檢查以下內(nèi)容：查驗試驗資料、出廠合格證是否齊全、合格；查驗承

22、包單位工地試驗室的各種檢測設備狀況是否良好；監(jiān)督重要工程材料的現(xiàn)場復驗或取樣送檢。2.3.3經(jīng)濟合同措施認真執(zhí)行委托監(jiān)理合同中監(jiān)理人的權(quán)利和義務，嚴格質(zhì)量檢查和驗收，對不符合合同規(guī)定及質(zhì)量評定驗收標準要求的工程不予驗工計價；認真落實建設單位對施工承包單位考評及獎懲的有關(guān)實施辦法，強化制約和激勵機制。2.3.4質(zhì)量保證措施 審查橋梁施工組織設計和施工方案 A、重點審查橋梁施工質(zhì)量、進度、投資目標是否滿足合同要求。B、審查所用的規(guī)范、標準及施工工藝是否符合鐵路規(guī)范要求。C、承包人各類資質(zhì)證書的審查與審核，重點審核內(nèi)容：總承包人的營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)資質(zhì)證書、鐵路工程施工許可證； 審查質(zhì)量控制管理體系、進

23、度控制管理體系、投資控制管理體系等，并檢查體系組織人員的到位情況。 進入現(xiàn)場的項目經(jīng)理、總工程師等主要人員的資格證、上崗證；特種技術(shù)人員的上崗證。 投入機械設備是否保證重點特大橋的施工進度滿足進度計劃目標的要求，專業(yè)監(jiān)理工程師負責人要對照該施工組織設計與進場機械逐一審核。 檢查承包人報送擬用于工程的材料、構(gòu)配件及半成品的質(zhì)量證明文件，重點審核以下內(nèi)容：生產(chǎn)許可證、出廠合格證、材料性能報告、抽樣試驗報告；要求承包人報送現(xiàn)場配制材料、新材料的試驗報告并審核。 施工方案、施工方法、工藝的可行性應滿足規(guī)范及設計要求；對在保證質(zhì)量、進度滿足要求的前提下，提出合理化意見，以達到技術(shù)先進、投資節(jié)約之目的。

24、安全、環(huán)保、職業(yè)健康等措施是否符合國家規(guī)定和業(yè)主要求。 檢查施工現(xiàn)場的準備工作情況，主要包括：臨時設施；場地情況；工程復測及測量控制網(wǎng)、控制導線布設情況；單位工程的施工設計圖紙的現(xiàn)場核對優(yōu)化；單位工程放線定位情況；技術(shù)資料準備情況等。 查驗試驗室的資質(zhì)等級及其試驗范圍；法定計量部門對試驗設備出具的計量檢定證明；試驗室的管理制度；試驗人員的上崗資格證書；本工程的試驗項目及要求等。第三節(jié) 基礎(chǔ)工程3.1 樁基礎(chǔ)3.1.1 鉆孔樁鉆孔樁基礎(chǔ)應根據(jù)設計圖紙標明的樁徑及地質(zhì)資料，選擇鉆機類型，試驗配制護壁泥漿，防止孔壁坍塌。鉆至設計標高或設計要求進入的巖層深度，必須根據(jù)鉆進記錄情況及提取的鉆碴核實地質(zhì)情

25、況，由監(jiān)理工程師全部檢查，勘察設計單位對代表性的樁進行現(xiàn)場確認，符合設計要求后，方可進行下道工序的施工。鉆孔樁的清孔、吊裝鋼筋骨架、灌注水下混凝土各工序應連續(xù)快速完成。 鉆孔樁基礎(chǔ)施工，監(jiān)理工程師須檢查下列工程項目:、護筒護筒平面位置偏差不得大于5cm，護筒傾斜度偏差不得大于1%。 護筒頂面應高出施工水位或地下水位1.52.0m,并高出施工地面O.3m。 護筒的埋深:粘性土石不少于1.0m；砂類土不少于2.0m；河床、軟土、淤泥層較厚處，應盡可能深入到不透水層粘性土內(nèi)1.0m以上，或卵石層內(nèi)0.5m以上。 護筒內(nèi)徑應比樁徑大2030cm。、護壁泥漿開工前應準備數(shù)量充足和性能合格的粘土或膨潤土。

26、見證泥漿比重和含砂率試驗。泥漿比重1.031.10，含砂率小于2%，粘度1822s，膠體率98，PH值810。為了回收泥漿和減少環(huán)境污染，應對泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)的設置情況進行檢查。、鉆孔安裝鉆機時底座和頂端要平穩(wěn)，鉆頭或鉆桿中心對準護筒頂面中心，偏差不得大于5cm。 鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，經(jīng)常抽查護壁泥漿試驗記錄,檢查泥漿的各種指標是否滿足要求。 鉆孔時應嚴防發(fā)生塌孔、縮頸、擴孔、彎孔、卡鉆、掉鉆等。出現(xiàn)事故,應及時處理并做好記錄,嚴重時應會同有關(guān)單位共同研究解決,不得隱瞞。應檢查鉆孔施工記錄。鉆孔應一次成孔,中途不得停頓。鉆孔到達設計深度后,應及時核實地質(zhì)情況,并用驗孔器檢查孔深和孔徑,其允

27、許偏差應符合下表的規(guī)定。表3.1-1鉆孔樁鉆孔允許偏差 序號項 目允許偏差(mm)檢驗方法1孔徑不小于設計孔徑測量檢查2孔深摩擦樁不小于設計孔徑柱樁進入設計土層3孔位中心群樁100單排樁504傾斜度1%孔深5澆注混凝土前柱底沉渣厚度摩擦樁300柱樁100、清孔鉆孔至設計高程經(jīng)驗孔檢查后,應立即進行清孔,檢測沉渣厚度。灌注水下混凝土前允許沉渣厚度必須符合上表的規(guī)定。清孔后應立即抓緊吊放鋼筋籠、聲測管及灌注水下混凝土。隔時過久,應復查沉渣厚度,超過規(guī)定,應重新進行清孔。不得采用加深孔底深度的方法代替清孔。在清孔排渣時，必須保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。、鋼筋籠鋼筋籠宜整體吊裝入孔,為了吊裝時有足夠的剛度

28、,主筋與加強箍筋必須全部焊接。 如條件困難,鋼筋籠需分段吊裝入孔時,其上、下段接頭必須焊接,保持順直,須到場逐節(jié)檢查。鋼筋籠骨架應及時、準確地吊裝、就位，就位后應牢固定位,以免在灌注混凝土過程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。鋼筋骨架制作允許偏差應符合表下的規(guī)定。表3.1-2鉆(挖)孔樁鋼筋骨架的允許偏差序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度 100尺量檢查2鋼筋骨架直徑 203主鋼筋間距0.5d (d為鋼筋直徑)4加勁筋間距 205箍筋間距或螺距 206鋼筋骨架垂直度1%吊線和尺量檢查、水下混凝土水下混凝土的質(zhì)量、操作及檢驗標準應符合本篇混凝土和鋼筋混凝土監(jiān)理實施細則的有關(guān)規(guī)定；水下

29、混凝土標準養(yǎng)護試件強度必須達到設計強度等級的1.15倍?；炷脸醮媪繎獫M足首批混凝土入孔后，導管埋入混凝土的深度不得小于1.0m，并不宜大于3.0m，水下混凝土灌注應連續(xù)進行,不得中途停頓。水下混凝土灌注面應高出樁頂設計高程0.51.0m，以便清除浮漿及松散混凝土,保證樁身質(zhì)量。樁頂高程和主筋伸入承臺的長度必須符合設計要求。灌注過程中應經(jīng)常量測導管埋入混凝土中的深度,并做好水下混凝土灌注記錄；如因?qū)Ч苈┛谆虬纬龌炷撩婕捌渌蛟斐蓴鄻妒鹿?應予重鉆或會同有關(guān)單位研究處理。 水下混凝土灌注過程中,必須實施旁站監(jiān)理。按照設計要求數(shù)量的承載力試驗進行見證。、樁身混凝土質(zhì)量檢查每根樁作混凝土強度試件

30、不得少于2組。對樁身混凝土的勻質(zhì)性、完整性質(zhì)量應采用無破損法檢測，有疑問的樁進行鉆孔取樣檢查。監(jiān)理單位全部見證。大橋、特大橋為柱樁時,應按樁總數(shù)的35%鉆孔取樣檢查樁底沉渣厚度。 3.1.2 樁基承臺 1、所有鉆（挖）孔樁樁身混凝土應按照設計要求進行低應變檢測（對質(zhì)量有問題的樁，應對樁身混凝土進行鉆芯取樣試驗），合格后才能進行樁基承臺的施工。2、承臺混凝土應在無水條件下澆筑，可按地質(zhì)、地下水位和水深條件，檢查排水或防水措施。3、對樁基要按照設計要求進行檢測合格后才能進行承臺的施工。4、樁身頂端嵌入承臺部分必須清理浮漿，漏出新鮮混凝土面。樁頂和主筋伸入承臺的長度必須符合設計要求。5、基樁頂主鋼筋

31、伸入承臺聯(lián)結(jié)時，承臺底層鋼筋網(wǎng)在越過樁頂處不得截斷。6、承臺混凝土應一次連續(xù)澆筑。7、樁頭與承臺連接必須符合設計要求。當設計無要求時，承臺邊緣與樁外緣凈距必須符合下列規(guī)定：樁徑小于等于1m時，承臺邊緣與樁外緣凈不小于0.5倍樁徑，且不小于250mm；樁徑大于1m時，承臺邊緣與樁外緣凈距不小于0.3位樁徑，且不小于500mm。8、承臺的允許偏差和檢驗方法應符合下表的規(guī)定。表3.1-3承臺的允許偏差序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1尺寸 30尺量長、寬、高各2點2頂面高程 20測量5點3軸線偏位15測量縱橫各2點4前后、左右邊緣距設計中心線尺寸 50尺量各邊2處3.2 明挖基礎(chǔ)3.2.1基坑開挖前

32、應按地質(zhì)、水文資料和環(huán)保要求，結(jié)合現(xiàn)場情況，制定施工方案，確定開挖范圍、開挖坡度、支護方案、棄土位置和防、排水等措施。3.2.2基坑土方施工應對支護結(jié)構(gòu)、周圍環(huán)境進行觀察和監(jiān)測，當發(fā)現(xiàn)異常情況時應停止施工，及時處理，待恢復正常后方可繼續(xù)施工。3.2.3監(jiān)理工程師檢查基底處理是否符合下列規(guī)定： 基礎(chǔ)底面不得置于軟硬不均的地層上。 基礎(chǔ)澆筑前的基坑不得泡水。如發(fā)生基坑泡水現(xiàn)象，應采取措施進行處理并滿足設計要求。 巖層基底應清除巖面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮巖面，表面應清洗干凈，應將傾斜巖面鑿平或鑿成臺階。 碎石類土及砂類土層基底承重面應修理平整，黏性土層基底整修時，應在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回

33、填土夯平。3.3 基 坑3.3.1 監(jiān)理工程師主要控制內(nèi)容： 基坑平面位置、坑底尺寸必須滿足設計和施工工藝設計要求，檢查施工單位的檢查記錄，監(jiān)理工程師用觀察和尺量的方法全部檢查。 基坑開挖方式和支護形式必須符合設計和施工技術(shù)方案的要求，監(jiān)理工程師檢查施工單位的檢查記錄，監(jiān)理工程師用觀察和尺量的方法全部檢查。 基底地質(zhì)條件及承載力必須滿足設計要求，用觀察或進行標準貫入、觸探儀全部進行檢測。施工單位用觀察或進行標準貫入、觸探儀全部檢測；監(jiān)理工程師用觀察和見證的方法全部檢測。 基坑回填填料應符合設計要求，夯實應符合規(guī)定，施工單位用全部觀察的方法全部檢查，監(jiān)理工程師檢查施工單位的檢查記錄。 3.3.2

34、 監(jiān)理工程師檢查基底高程的偏差是否符合表4-1的規(guī)定：施工單位對每個基坑檢查不少于5處。監(jiān)理工程師檢查施工單位的檢查記錄。表3.3-1 基底高程的允許偏差和檢驗方法序號地質(zhì)類別允許偏差（mm）檢驗方法1土50測量檢查2石+50 -2003.4 基坑圍堰3.4.1監(jiān)理工程師檢查圍堰是否符合符合下列規(guī)定： 圍堰頂面宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位0.5m。 對河流斷面被圍堰壓縮而引起的沖刷，應有防護措施。 圍堰應盡量做到防水嚴密，減少滲漏。 堰內(nèi)面積應滿足基礎(chǔ)施工的需要。 圍堰所用料、圍堰剛度、強度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性必須符合施工工藝設計要求；施工單位全部檢查原材料的出廠合格證和施工工藝設計資料；監(jiān)理工程

35、師對施工工藝設計資料全部進行審查。3.4.2鋼板樁圍堰監(jiān)理工程師檢查以下內(nèi)容： 新鋼板樁驗收時，應備有出廠合格證，機械性能和尺寸符合要求。經(jīng)整修或焊接后鋼板樁，應用同類型的鋼板樁作鎖口通過試驗檢查。驗收或整修后的鋼板樁應分類、編號、登記存放。鎖口不得積水。 鋼板樁堆存、搬運、起吊時，不得損壞鎖口。 鋼板樁接長應以等強度焊接。 插打鋼板樁應符合下列規(guī)定：插打前，在鎖口內(nèi)應涂抹防水混合料，組拼樁時應用油灰和棉絮捻塞拼接縫。插打順序應按施工組織設計進行，可由上游分兩側(cè)插向下游合攏。插打時必須有可靠的導向設備。宜先將全部鋼板樁逐根或逐組插打穩(wěn)定，然后依次打到設計高程。當?shù)鯓兜钠鹬卦O備高度不夠時，可改變

36、吊點位置，但不低于樁頂以下1/3樁長。鋼板樁可用錘擊、振動或輔以射水等方法下沉。但在粘土中，不宜使用射水。錘擊時應使用樁帽。鋼板樁因傾斜無法合攏時，應使用特別楔形鋼板樁，楔形的上下寬度之差不得超過樁長2%。鋼板樁相鄰接頭應上下錯開不小于2m。圍堰將近合攏時，應經(jīng)常觀測四周的沖淤狀況，并采取預防上游沖空涌水或下游積淤的措施。同一圍堰內(nèi)使用不同類型的鋼板樁時，應將兩種不同類型鋼板樁的各一半拼接成異型鋼板樁。 鎖口漏水，可用板條、舊棉絮條等在內(nèi)側(cè)嵌塞，同時在漏縫外側(cè)水面撒細煤渣與木屑等，使其自行堵塞，必要時可外部堵漏。較深處的滲漏，可將煤渣等沉送到漏水處堵漏。 潮汐地區(qū)或河流水位漲落較大地區(qū)的圍堰，

37、應采取措施防止圍堰內(nèi)水位高于外側(cè)。 拔樁前應向圍堰內(nèi)灌水，保持內(nèi)外水位相等。拔樁應從下游開始。 打鋼板樁過程中，當導向設備失效，鋼板樁頂過到設計高程時，平面位置允許偏差：水中打樁為20cm，陸地打樁為10cm。 監(jiān)理工程師對鋼板樁圍堰的檢查：施工單位全部檢查。監(jiān)理工程師用觀察、測量、檢查施工單位施工記錄的方法全部進行檢查。3.5 混凝土基礎(chǔ)3.5.1模板與支架 主要控制內(nèi)容： 模板及支架安裝的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設2005160號）第4.2.1、4.2.2條、第4.3.1條的規(guī)定。 檢查以下內(nèi)容： 監(jiān)理工程師檢查模板及支架安裝的拆除是否符合鐵道部現(xiàn)行鐵

38、路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設2005160號）第4.2.3條、第4.2.4條和第4.3.2條的規(guī)定。3.5.2鋼筋 主要控制內(nèi)容： 監(jiān)理工程師檢查鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢驗是否符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設2005160號）第5.2.15.2.3條、第5.3.1條、第5.4.1條、第5.4.2條和第5.5.15.5.4條的規(guī)定。 檢查以下內(nèi)容： 鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢驗應符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設2005160號）第5.2.4條、第5.3.2條、第5.4.3條和第5.5.5條的規(guī)定。3.5.3混凝土 主要控制

39、內(nèi)容：混凝土原材料、配合比設計和施工的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設2005160號）第6.2.16.2.7條、第6.3.1第6.3.4條和第6.4.1第6.4.16條的規(guī)定。 檢查以下內(nèi)容：混凝土施工和表面質(zhì)量檢驗應符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設2005160號）第6.4.176.4.18條的規(guī)定。檢查基礎(chǔ)施工的偏差是否符合表4-2的規(guī)定。表3.5-1 基礎(chǔ)施工的允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1基礎(chǔ)前后、左右邊緣距設計中心線50測量檢查每邊不少于2處2基礎(chǔ)頂面高程30測量檢查不少于5處施工單位全部檢查，監(jiān)理工程

40、師檢查施工單位檢查記錄。第四節(jié) 模板工程4.1模板安裝檢查模板安裝尺寸偏差必須符合表的規(guī)定:表4.1-1模板安裝尺寸偏差 序號項 目允許偏差（mm）檢查方法1軸線位置基礎(chǔ)15尺量每邊不少于2處梁、柱、板、墻、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程基礎(chǔ)20測量梁、柱、板、墻、拱54模板的側(cè)向彎曲柱h/1000拉線尺量梁、板、墻l/15005梁、柱、板、墻、拱兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10，-5尺量不少于3處6梁底模拱度+5，-2拉線尺量7相鄰兩板表面高低差2尺量8預留孔洞中心位置10尺量尺寸+10，0尺量不少于2處9預埋件中心位置3尺量注：h為柱高；l為梁、板跨度。4.2 模板的拆除4.2.1整

41、體式結(jié)構(gòu)模板及支架的拆除，如無設計要求,應符合下列規(guī)定:、非承重模板,應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受到損壞時,方可拆除:、承重模板,應在與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的試塊達到設計要求的強度，如果設計無要求時應滿足下表規(guī)定的強度,方可拆除。表4.2-2序號結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)跨度(m)達到混凝土設計強度標準值的百分率(%)1拱、板250287581002梁87581003懸臂梁（板）27521004.2.2預制構(gòu)件模板的拆除、側(cè)面模板應在混凝土強度能保證構(gòu)件不變形、棱角完整時,方可拆除。、芯?；蝾A留孔洞的內(nèi)模,應在混凝土強度能保證構(gòu)件和孔洞表面不發(fā)生塌陷和裂縫時, 方可拆除。 、承重底模：其構(gòu)件跨

42、度等于及小于3m時，混凝土強度必須達到設計強度的50%，方可拆除； 構(gòu)件跨度大于3m時，混凝土強度必須達到設計強度的70%時，方可拆除。4.2.3預應力混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件模板的拆除除應符合預制構(gòu)件模板的拆除項1、2條的規(guī)定外,尚應滿足如下規(guī)定: 、不承重模板,應在預應力張拉前拆除；、承重模板,應在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件建立預應力后拆除。4.2.4跨度在10m以上的拱及跨度在24m以上的梁,不得使用木楔拆除拱架。4.2.5在拆除模板的過程中,如發(fā)現(xiàn)混凝土有影響結(jié)構(gòu)安全的質(zhì)量問題時,應立即停止拆摸。 經(jīng)過處理后,方可繼續(xù)拆摸。4.2.6滑模裝置的拆除，拆除應有可靠措施,確保操作安全。盡可能分段整體拆除,然后在地

43、面解體。4.2.7墩、臺模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除；拆模時，不允許用猛烈地敲打和強扭粗暴的方法進行。4.3 模板工程的質(zhì)量通病及控制項目4.3.1 模板工程的常見質(zhì)量通病1、模板施工不符合要求（1）強度、剛度和穩(wěn)定性不能保證；（2）重要性、密閉性、較復雜現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)無模板設計；（3）未按驗收標準對模板工程作同步驗收。2、軸線發(fā)生位移（1）軸線定位錯誤；（2）模板根部和頂部無固定措施，發(fā)生偏差后不作認真校正造成累積誤差；（3）不拉水平和豎向通線，無堅向總垂直控制措施；（4）不對稱澆灌混凝土，擠偏模板；（5）、螺栓、頂撐、木楔使用不當或松動，用鐵絲拉結(jié)捆綁，變形大；3、模板體系產(chǎn)生變形，標高發(fā)

44、生偏差，接縫不嚴、接頭不規(guī)則；4、脫模劑涂刷不符合要求，模內(nèi)清理不符合要求；5、封閉的或豎向板無排氣口、澆搗口；沒規(guī)定起拱；支模中遺漏預留埋件、預留孔；6、拆模使混凝土受損。4.3.2 監(jiān)理對模板工程應監(jiān)控下列項目1、審核模板工程的施工方案；2、對進場模板規(guī)格、質(zhì)量進行檢查；審查施工單位報送的模板隔離的有關(guān)資料；3、支模前應先在基底彈線，以校正鋼筋位置，并為合模后檢查位置提供準確的依據(jù)；4、對模板拼縫、節(jié)點位置、模板支搭情況及加固情況認真檢查，防止漏漿現(xiàn)象；5、預埋件、預留孔洞的位置、標高、尺寸應復核；預埋件固定方法應可靠，防止位移。6、模板隱檢已合格，模內(nèi)已清掃干凈，應剔鑿部位已剔鑿合格，合

45、格后核驗模板位置、尺寸、鋼筋、墊塊位置與數(shù)量，符合要求后進入下道工序施工。7、模板涂刷隔離劑時應清除模板表面的塵土和混凝土殘留物，再涂刷，涂刷應均勻，不得漏刷或沾污鋼筋。第五節(jié) 鋼筋工程5.1一般檢查項目5.1.1從事鋼筋加工和焊(連)接的操作人員必須經(jīng)考試合格，持證上崗。鋼筋正式焊(連)接前，應進行現(xiàn)場條件下的焊(連)接性能檢驗，合格后方能正式生產(chǎn)。5.1.2檢查鋼筋的出廠質(zhì)量證明書或試驗報告單。鋼筋進場時應按批號、規(guī)格和型號分批驗收,驗收內(nèi)容包括對標牌、外觀的檢查以及按規(guī)定抽驗復驗機械性能,合格后方可使用。 5.1.3鋼筋在運輸、加工和貯存過程中應必須保留標牌,按品種、規(guī)格和檢驗狀態(tài)分別標

46、識存放，避免銹蝕和污染。5.1.4鋼筋的級別、鋼號和直徑應按設計要求采用。需要代換時,施工單位必須取得監(jiān)理及設計單位的批準。5.1.5鋼筋的外觀質(zhì)量：表面無裂縫，結(jié)疤、折疊，如有凸塊不得超過螺紋的高度，其它缺陷的高度和深度不得大于所在部位的允許偏差；鋼筋表面應清潔,無油污、浮銹等。 5.1.6焊條必須根據(jù)焊條說明書的要求烘干才能使用。5.2冷拉鋼筋的檢查驗收5.2.1應分批進行驗收，每批由不大于20t的同級別、同直徑冷拉鋼筋組成。 5.2.2鋼筋表面不得有裂紋和局部縮頸。作預應力筋時,應逐根檢查。 5.2.3從每批鋼筋中抽取兩根鋼筋，每根取兩個試樣分別進行拉力和冷彎試驗。如有一項試驗結(jié)果不符合

47、規(guī)定時，應另取雙倍數(shù)量的試樣重作各項試驗；如仍有一個試樣不合格，則該批冷拉鋼筋為不合格品。5.3鋼筋的加工5.3.1鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設計要求。5.3.2鋼筋的調(diào)直、切割應符合驗標規(guī)定。5.3.3鋼筋的的彎鉤或彎折無設計規(guī)定時應符合下列規(guī)定:受拉熱軋光圓鋼筋的末端鋼筋應作180度彎鉤,其圓弧彎曲直徑不應小于鋼筋直徑的2.5倍,平直部分長度不宜小于鋼筋直徑的3倍。受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設計要求采用直角形彎鉤時，其彎曲直徑不宜小于鋼筋直徑的5倍；鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。5.3.4彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍(光圓鋼筋)或12倍(帶肋

48、鋼筋)。5.3.5用低碳鋼熱軋圓盤條制成的箍筋，其末端應做不小于90的彎鉤，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)應做135或180的彎鉤；彎鉤的彎曲直徑應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的10倍。5.3.6鋼筋加工允許偏差和檢驗方法應符合下表的規(guī)定。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差(mm)檢驗方法1受力鋼筋全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸35.4 鋼筋的焊接5.4.1鋼筋焊接的接頭形式、焊接工藝和質(zhì)量驗收,應符合設計和鋼筋焊接及驗收規(guī)程的規(guī)定。 5.4.2鋼筋采用焊接接頭時

49、,設置在同一構(gòu)件內(nèi)的焊接接頭應相互錯開，在受力鋼筋直徑35倍的區(qū)段圍內(nèi)(不少于500mm),一根鋼筋不得有兩個接頭(構(gòu)件全長鋼筋應盡量少設置焊接接頭),有接頭的鋼筋截面面積占鋼筋總截面面積的百分率,應符合下列規(guī)定：受拉區(qū):不得超過50%；受壓區(qū)和裝配式結(jié)構(gòu)節(jié)點：不受限制。5.4.3鋼筋搭接或綁條焊的長度應滿足:單面焊10d;雙面焊5d。5.4.4焊接接頭距鋼筋彎曲處,不應少于鋼筋直徑的lO倍, 也不宜位于構(gòu)件的最大彎距處。 5.4.5如設計采用閃光對焊,鋼筋應除去毛刺和卷邊。在鋼筋直徑的45倍區(qū)段范圍內(nèi), 焊接接頭的鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積不得超過25%。5.5 鋼筋的綁扎和安裝5.5

50、.1鋼筋的綁扎接頭應符合下列規(guī)定: 搭接長度的末端與鋼筋彎曲處的距離,不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構(gòu)件置最大彎距處。受拉區(qū)內(nèi), I級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤, II、級鋼筋可不做彎鉤。 直徑不超過12mm的受壓I級鋼筋的末端,以及軸心受壓構(gòu)件中任意直徑的受力鋼筋的末端,可不做彎鉤,但搭接長度不應小于鋼筋直徑的30倍。鋼筋搭接處,應在中心和兩端用鐵絲扎牢。受力鋼筋的綁扎接頭位置應相互錯開。兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍內(nèi)(不小于500mm) 有綁扎接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率,應符合下列規(guī)定: 受拉區(qū)不超過25%；受壓區(qū)不超過50%。綁扎接頭的搭接長度,應符合

51、下表的規(guī)定。表5.5-1鋼筋綁扎搭接長度鋼筋級別受拉區(qū)受壓區(qū)I級30d20dII級35d25dIII級40d30d冷拔低碳鋼絲250mm200mm注: 1、d為鋼筋直徑；2、鋼筋綁扎接頭的搭接長度,除應符合本要求外,在受拉區(qū)不得小于 250mm,在受壓區(qū)不得小于200mm。5.6 鋼筋工程的質(zhì)量通病與控制項目5.6.1鋼筋工程常見質(zhì)量通病 材質(zhì)檢驗與保管不符合要求，鋼筋銹蝕與污染。 鋼筋代換不符合要求，加工成型質(zhì)量差，不符合圖紙或驗標規(guī)定，鋼筋接頭錯誤，鋼筋錨固不符合規(guī)范要求，鋼筋綁扎不符合要求，鋼筋保護層不符合要求。 有焊接要求的鋼筋未做焊接試驗，未按規(guī)定在現(xiàn)場截取試件試驗，焊條不符合要求，

52、焊接質(zhì)量不符合要求。5.6.2監(jiān)理質(zhì)量控制項目 加強原材料的質(zhì)量控制，審查鋼筋出廠質(zhì)量證明書及材質(zhì)報告單，進行外觀檢查，并按頻次進行見證取樣或平行試驗。 對焊工的持證上崗情況進行抽查，檢查合格后方可進行正式鋼筋焊接。 必須充分熟悉設計圖紙，明確各結(jié)構(gòu)部位設計鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、綁扎或焊接要求。 對鋼筋焊接或機械連接進行外觀檢驗，不合格要求返工。 在施工單位質(zhì)檢合格的基礎(chǔ)上，對報驗部位進行隱蔽工程驗收。 在澆筑混凝土前應二次驗筋，如發(fā)現(xiàn)問題，待修整合格后方可澆筑混凝土。第六節(jié) 墩臺工程6.1一般墩（臺）施工6.1.1墩臺身施工前，應對基礎(chǔ)頂面浮漿鑿除、清洗和整修連接鋼筋進行檢查驗收。6.1.

53、2墩臺施工中應督促施工單位經(jīng)常檢查中線、高程，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，特別是對不等跨橋墩施工放線時,應及時監(jiān)督檢查是否考慮了橋墩縱向中心線與梁縫中心線的關(guān)系,并按正確位置放線。墩臺施工完畢，應對全橋中線、高程、跨度貫通測量，并用墨線標出各墩臺中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。6.1.3曲線橋梁的橋墩、臺的橫向中心線要注意預偏心距及曲線外移偏距的綜合影響,以免造成返工。6.1.4墩臺施工中應按設計要求設置永久性高程觀測點，在施工完成、架梁前后和竣工驗交前進行沉降觀測檢查。6.1.5高度20m以下的實體橋墩橋臺采用整體鋼模板一次支模到頂, 一次整體澆注。20m以下空心橋墩外模采用一次立模,內(nèi)模采用

54、分次 立模,分次澆注混凝土的工藝。墩臺身分段灌注時,其間隔時間盡量不超過3天。并對接觸面嚴格按施工縫處理,加強對施工縫混凝土的振搗?；炷吝\輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。當下層混凝土初凝后澆筑上一層混凝土時，應按施工縫進行處理。6.1.6模板6.1.6.1模板及支架應有足夠的強度、剛度與穩(wěn)定性。質(zhì)量控制參見第四節(jié)模板工程細則。6.1.6.2拆模時混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差不得大于15。6.1.6.3模板及支架的允許偏差和檢驗方法應符合下表的規(guī)定。表6.1.6-1模板及支架的允許偏差和檢驗方法 序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4空心墩壁厚3尺量檢查不少于5處5同一梁端兩