電梯基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)資料.ppt

1、電梯基礎(chǔ)知識(shí),拉德方斯大廈電梯培訓(xùn)資料,成都西御酒店物業(yè)管理有限公司,電梯的起源與發(fā)展,成都西御酒店物業(yè)管理有限公司 拉德方斯大廈,第一節(jié)課 電梯的起源與發(fā)展 和電梯分類,電梯的起源與發(fā)展 1 公元前236年古希臘科學(xué)家阿基米德創(chuàng)造了一種簡(jiǎn)易卷葉機(jī)，由卷筒、繩索、盛物裝置、搖桿等構(gòu)成，由人力或畜力驅(qū)動(dòng)； 1765年瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)，1835年英國(guó)首先出現(xiàn)了用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的升降機(jī)； 1845年英國(guó)湯姆遜制作了世界上第一臺(tái)液壓升降機(jī)； 1853年，美國(guó)技師奧的斯設(shè)計(jì)制造了一種繩索斷裂后，轎廂不會(huì)墜落的電梯的安全裝置，開創(chuàng)了電梯工業(yè)新紀(jì)元。 1857年，奧的斯在美國(guó)制造出了用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的載重量為204

2、.1kg、速度為0.2m/s、行程為五層的乘客升降機(jī)；,一、電梯的起源與發(fā)展 2,1889年奧的斯公司試制成功用直流電動(dòng)機(jī)通過(guò)蝸輪蝸桿減速器帶動(dòng)卷筒卷繞繩提升轎廂的電動(dòng)升降機(jī)，構(gòu)成了現(xiàn)代電梯的鼻祖； 1903年美國(guó)奧的斯公司在電梯傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中采用曳引驅(qū)動(dòng)代替卷筒方式，提高了電梯傳動(dòng)機(jī)械的通用性，同時(shí)也制造出了有齒輪高速電梯，這種電梯減小了傳動(dòng)設(shè)備，增強(qiáng)了安全性能，成為目前電梯曳引傳動(dòng)的基本構(gòu)造形式。 在電氣控制技術(shù)方面，1892年美國(guó)奧的斯公司開始使用按鈕控制技術(shù)，代替以往在轎廂內(nèi)拉動(dòng)繩索的操縱方式； 1915年，制造了微調(diào)節(jié)自動(dòng)平層電梯； 1924年，發(fā)明了信號(hào)控制系統(tǒng)；,一、電梯的起源與發(fā)展

3、 3,1928年，開發(fā)研制了集選控制的電梯； 1948年，開始設(shè)計(jì)全自動(dòng)帶固定程序的群控電梯，49年開始應(yīng)用電子技術(shù)，71年開始在電梯控制系統(tǒng)上應(yīng)用大規(guī)模集成電路。 電梯拖動(dòng)技術(shù)從直流驅(qū)動(dòng)、到交流單速、交流雙速、再到交流調(diào)速、交流調(diào)壓調(diào)速（VVVF)，控制技術(shù)不斷成熟。加之電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)在電梯中的廣泛應(yīng)用，使電梯運(yùn)行的可靠性、安全性、舒適感、平層精度、運(yùn)行速度、節(jié)能降耗、減少噪聲等方面都有了極大改善。 目前，電梯拖動(dòng)系統(tǒng)使用最廣泛的、技術(shù)較為先進(jìn)的是VVVFT系統(tǒng)，最高運(yùn)行速度可達(dá)到16m/s。,一、電梯的起源與發(fā)展 3,1928年，開發(fā)研制了集選控制的電梯； 1948年，

4、開始設(shè)計(jì)全自動(dòng)帶固定程序的群控電梯，49年開始應(yīng)用電子技術(shù)，71年開始在電梯控制系統(tǒng)上應(yīng)用大規(guī)模集成電路。 電梯拖動(dòng)技術(shù)從直流驅(qū)動(dòng)、到交流單速、交流雙速、再到交流調(diào)速、交流調(diào)壓調(diào)速（VVVF)，控制技術(shù)不斷成熟。加之電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)在電梯中的廣泛應(yīng)用，使電梯運(yùn)行的可靠性、安全性、舒適感、平層精度、運(yùn)行速度、節(jié)能降耗、減少噪聲等方面都有了極大改善。 目前，電梯拖動(dòng)系統(tǒng)使用最廣泛的、技術(shù)較為先進(jìn)的是VVVFT系統(tǒng)，最高運(yùn)行速度可達(dá)到16m/s。,一、電梯的起源與發(fā)展 4,我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的電梯市場(chǎng)。上世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的持續(xù)高速發(fā)展，我國(guó)電梯需求量越來(lái)越大。200

5、4年總產(chǎn)量超過(guò)了8萬(wàn)臺(tái)，而且目前還沒(méi)有減速的跡象。從1949年建國(guó)以來(lái)全國(guó)共生產(chǎn)安裝了61萬(wàn)多臺(tái)電梯。盡管如此，我國(guó)的電梯遠(yuǎn)未達(dá)到飽和的程度。全世界平均1000人有1臺(tái)電梯，我國(guó)如果要達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)，還需要增加70萬(wàn)臺(tái)。到那時(shí)候，全國(guó)在用電梯將達(dá)到130萬(wàn)臺(tái)，每年僅報(bào)廢更新就需要6萬(wàn)臺(tái)。如此龐大的市場(chǎng)需求為我國(guó)電梯行業(yè)創(chuàng)造了廣闊的舞臺(tái)！ 國(guó)產(chǎn)電梯的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量正在穩(wěn)步提高。自1985年我國(guó)參加了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC178以來(lái)，先后等同或等效采用了一批國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的高起點(diǎn)使我國(guó)電梯行業(yè)在技術(shù)上居于有利地位。許多新技術(shù)和新產(chǎn)品，如無(wú)機(jī)房電梯、無(wú)齒輪曳引機(jī)、永磁同步拖動(dòng)技

6、術(shù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)等，國(guó)際上也是剛剛出現(xiàn)，我國(guó)就有許多企業(yè)可以生產(chǎn)了。國(guó)產(chǎn)電梯以其高質(zhì)量，低成本的優(yōu)勢(shì)贏得了越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)外客戶，為逐步進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)創(chuàng)造了有利條件。,二、電梯按用途分：,1.乘客電梯; 用于高層住宅與辦公大樓、賓館、飯店的電梯用于運(yùn)送乘客，要求安全舒適，裝飾新穎美觀，可手動(dòng)自動(dòng)操作。大多數(shù)設(shè)置了給排風(fēng)、載重630-1600kg等。速度有0.63-2.5m/s 在高層大廈速度可超過(guò)3m/s而可以達(dá)到10m/s,二、電梯按用途分,2. 載貨電梯： 用于運(yùn)載貨物及伴隨的裝卸人員。要求結(jié)構(gòu)牢固安全性好，轎廂容積通常比較寬大，一般轎廂深度大于寬度或者兩者相等 載重量630-2000KG、速

7、度一般在1m/s以下,二、電梯按用途分,3.病床電梯： 醫(yī)院用于運(yùn)送病人和醫(yī)療器械救護(hù)設(shè)備等，其特點(diǎn)是轎廂寬而深，常要求前后貫通開門。對(duì)運(yùn)行穩(wěn)定性要求較高，運(yùn)行中噪音應(yīng)力求減小，一般由專職司機(jī)操作，載重一般1000-2000kg等多種，運(yùn)行速度一般為0.63-2.0m/s,二、電梯按用途分,4. 客貨兩用電梯： 主要是用于運(yùn)送客人和貨物的電梯，他與乘客電梯區(qū)別在于轎廂內(nèi)部裝飾沒(méi)有那么豪華。通常稱此類電梯未服務(wù)梯，一般是低速。,二、電梯按用途分,5. 住宅電梯： 供居民住宅樓使用的電梯，主要運(yùn)送乘客，也可以運(yùn)送家用物件或生活用品， 載重量為400-1000kg等、速度為低、快速之間。其中630k

8、g的電梯，轎廂不允許運(yùn)送殘疾人員乘座得輪椅和童車；,二、電梯按用途分,6. 觀光電梯： 是一種轎壁透明、供乘客觀光的電梯，,二、電梯按用途分,7. 雜物電梯： 是一種運(yùn)送輕便的東西（書、文件、食品等）不允許人員乘座，控制有外門按鈕控制；載重一般為40-250kg；運(yùn)行速度通常小于0.51m/s,二、電梯按用途分,8. 其它專用梯( 船舶梯、汽車用梯、倉(cāng)庫(kù)梯、 建筑用梯等),三、電梯按速度分類：,1.低速梯： 梯速小于1m/s的電梯,如（0.25、0.5、0.63、0.75、1m/s）通常在10層以下建筑物使用,三、電梯按速度分類,2. 快速電梯: 梯速大于1m/s小于2m/s的電梯，通常在10

9、層以上的建筑物使用,三、電梯按速度分類,3. 高速梯： 梯速在2-3m/s的電梯，通常在16層以上的建筑物,三、電梯按速度分類,4. 超高速梯: 梯速在3-10m/s或更高的電梯：通常用于超高層建筑物使用,四、電梯按驅(qū)動(dòng)方式分：,交流電梯: 交流調(diào)壓電梯，俗稱VVVF電梯，以及速度電流等反饋系統(tǒng)。在調(diào)節(jié)定子頻率的同時(shí)，在調(diào)節(jié)定子中電壓，以保持磁通恒定，使之電動(dòng)機(jī)力矩不變，其性能優(yōu)越、安全可靠。,四、電梯按驅(qū)動(dòng)方式分：,2. 直流電梯： 通常用可控硅勵(lì)磁裝置的直流發(fā)電機(jī)-電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)和采用可控硅直接供電的可控硅-電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)兩種，目前主要為后者。其特點(diǎn)為性能優(yōu)良、提速較快、通常用于高速電梯、

10、,四、電梯按驅(qū)動(dòng)方式分：,3. 液壓電梯： 液壓傳動(dòng)，根據(jù)柱塞安裝位置有直頂式，其油缸柱塞直接支撐轎廂，使轎廂升降；有間接頂升式，其油缸柱塞設(shè)置在井道側(cè)面，借助曳引繩通過(guò)滑輪組與轎廂連接，使轎廂升降。梯速為1m/s以下。,四、電梯按驅(qū)動(dòng)方式分：,4. 直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯： 用直線電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，是目前最新驅(qū)動(dòng)方式的電梯。,五、按控制方式分：,按鈕控制： 它是一種具備簡(jiǎn)單自動(dòng)控制的電梯，有自動(dòng)平層功能。有轎廂外按鈕控制和轎廂內(nèi)按鈕控制兩種形式。 。,五、按控制方式分：,2. 信號(hào)控制： 是一種自動(dòng)控制程度較高的電梯，其自動(dòng)程度除了具有自動(dòng)平層和自動(dòng)開門功能外，尚有轎廂命令登記、廳外召喚登記、自

11、動(dòng)停層、順向載停和自動(dòng)換向等功能。,五、按控制方式分：,3. 集選控制： 這是一種當(dāng)只有電梯下行是才能載停的集選控制電梯，其特點(diǎn)是：乘客若從某一層到上面層樓是，只有先載停向下運(yùn)行的電梯，下到基層后，才能再次乘梯去到目的層，一般下集選控制方式用得多,五、按控制方式分：,4. 并聯(lián)控制： 2-3臺(tái)電梯的控制線路并聯(lián)起來(lái)進(jìn)行邏輯控制，共用層站外招喚按鈕，電梯本身具有集選功能。,五、按控制方式分：,5.群控: 群控是用微機(jī)控制和統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯，他使用多臺(tái)電梯集中排列，共用廳外召喚按鈕，,五、按控制方式分：,6. 智能控制 ： 這是高級(jí)的梯群控制，有數(shù)據(jù)的采集、交換、存儲(chǔ)功能，還能進(jìn)行分析、

12、篩選、報(bào)告的功能。控制系統(tǒng)可以顯示出所有電梯的運(yùn)行情況。,五、按控制方式分：,7.微機(jī)控制電梯： 把微機(jī)用作信號(hào)處理，取代傳統(tǒng)的選層器和絕大部分繼電器邏輯電路。,電梯基礎(chǔ)知識(shí),二、電梯的基本構(gòu)成與傳動(dòng)關(guān)系1,電梯主要由以下幾部分組成： 1. 曳引系統(tǒng)： 2. 導(dǎo)向系統(tǒng)： 3. 門系統(tǒng) 4. 轎廂系統(tǒng) 5. 重量平衡系統(tǒng) 6. 電力拖動(dòng)系統(tǒng) 7. 電氣控制系統(tǒng) 8. 安全保護(hù)系統(tǒng) 圖中序號(hào)說(shuō)明： 1.蝸輪蝸桿減速箱 2.曳引輪 3.機(jī)器底座 4.導(dǎo)向輪 5.限速器 6.導(dǎo)軌支架 7.曳引鋼絲繩 8.終端限位打板 9.轎廂導(dǎo)靴 10.限 位開關(guān) 11.轎廂框架 12.轎廂門 13.導(dǎo)軌 14.速器

13、鋼繩 15.對(duì)重 導(dǎo)靴 16.對(duì)重 17.,電梯基本結(jié)構(gòu),二、電梯的基本構(gòu)成與傳動(dòng)關(guān)系2,電梯曳引傳動(dòng)關(guān)系： 安裝在機(jī)房的電動(dòng)機(jī)與減速箱、制動(dòng)器等組成曳引機(jī)，是電梯的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。鋼絲繩通過(guò)曳引輪一端連接轎廂，一端連接對(duì)重裝置。轎廂與對(duì)重的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪的繩槽內(nèi)。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由于曳引輪繩槽與曳引鋼絲繩之間的摩擦力，帶動(dòng)鋼絲繩使轎廂和對(duì)重作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，轎廂在井道中沿導(dǎo)軌上下運(yùn)行。 圖中序號(hào)說(shuō)明： 1.電動(dòng)機(jī) 2.制動(dòng)器 3.減速箱 4.曳引繩 5.導(dǎo)向輪 6.繩頭組合 7.轎廂 8.對(duì)重,二、電梯的基本構(gòu)成與傳動(dòng)關(guān)系4,控制柜實(shí)景照,限速器實(shí)景照,四、電梯主要部件的作用及安裝位置1,（一

14、）、機(jī)房主要部件 1. 曳引機(jī)：是電梯的驅(qū)動(dòng)裝置, 主要由以下幾個(gè)部 件構(gòu)成： （1）電動(dòng)機(jī)： 提供電梯動(dòng)力； （2）制動(dòng)器： 當(dāng)電梯停止或斷電情況下,保證電梯不發(fā)生移動(dòng)； （3）減速箱：電梯減速時(shí)增加力矩，以電梯制停； （4）曳引輪：借助鋼絲繩分別懸掛轎廂和對(duì)重，并依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽的摩擦力實(shí)現(xiàn)轎廂的升降； （5）導(dǎo)向輪（抗繩輪）或復(fù)繞輪 通過(guò)導(dǎo)向輪保證轎廂懸掛中心和對(duì)重懸掛中心的距離；,四、電梯主要部件的作用及安裝位置2,曳引機(jī)照片,四、電梯主要部件的作用及安裝位置3,2. 限速器：當(dāng)電梯運(yùn)行速度達(dá)到限定值時(shí)，限速器發(fā)出電信號(hào)并產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作.以使電梯制停； 3. 控制柜：裝電子、電器元

15、件的結(jié)構(gòu)裝置，是控制轎廂運(yùn)行的電控裝置；,控制柜實(shí)景照片,限速器實(shí)景照片,四、電梯主要部件的作用及安裝位置4,(二)井道主要部件 1. 轎廂：運(yùn)送乘客或貨物；主要由以下部件構(gòu)成：廂體、轎門、操縱盤、轎內(nèi)指示、門機(jī)、安全觸板、安全鉗、導(dǎo)靴等 2. 導(dǎo)軌：為轎廂和對(duì)重在井道里運(yùn)行起導(dǎo)向作用； 3. 對(duì)重裝置： 在運(yùn)行中起平衡作用; 4. 限位開關(guān)：裝在井道上下端站附近，當(dāng)轎廂運(yùn)行超過(guò)端站時(shí)，切斷電源，起安全保護(hù)作用； 5. 補(bǔ)償裝置：用于補(bǔ)償電梯在升降過(guò)程中曳引輪兩邊重量的不平衡； 6. 緩沖器: 當(dāng)電梯蹲底或沖頂時(shí),緩沖器用來(lái)動(dòng)能,以保護(hù)人或物;,四、電梯主要部件的作用及安裝位置5,(三)、層門

16、口主要部件 1. 層門：設(shè)置在各層站的封閉門。 2. 層門門鎖：裝在層門內(nèi)側(cè)，門關(guān)閉后門鎖鎖緊，同時(shí)接通控制回路，門鎖 未鎖好，電梯不能運(yùn)行。 3. 呼梯盒：裝在層門側(cè)， 4. 層樓指示、到站鐘等： 裝在層門上方,五、電梯主要參數(shù)：,1. 電梯用途： 2. 額定載重： 3. 額定速度： 4. 層/站數(shù)： 5. 轎廂尺寸： 6. 門的型式 7. 拖動(dòng)方式： 8. 控制方式：,六、電梯型號(hào)表示法：,產(chǎn)品類別,額定速度,額定載重量,改型代號(hào),產(chǎn)品品種,拖動(dòng)方式,控制方式,JJ45-86電梯、液壓梯產(chǎn)品型號(hào)編制方法,例： TKJ 1000/1.6-JX 表示交流客梯，載重1噸，速度1.6，集選控制,七、電梯曳引方式：,常見的方式有： 1：1（圖1） 1. 半繞式 2. 全繞式(圖2） 2：1 圖 1 圖 2,八、 電梯電力拖動(dòng)系統(tǒng),拖動(dòng)方式前面已做介紹 拖動(dòng)系統(tǒng)是電梯的主要?jiǎng)恿?lái)源,轎廂的運(yùn)動(dòng)由曳引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力,經(jīng)曳引傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行減速,改變運(yùn)動(dòng)方式(將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)改變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng))來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng),這是主驅(qū)動(dòng); 轎門及層門的開關(guān)運(yùn)動(dòng)由開門電動(dòng)