汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的處理方法

1、.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的處理方法在大雨過后，圍繞汽車的話題也因此展開，特別是在微博上，大家紛紛獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，有教你怎么自救的， 有教你在車輛泡水時(shí)該怎么修的。當(dāng)然，討論最火熱的也是爭(zhēng)議最大的話題莫過于發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)水（在文章寫到一半時(shí)，如何自救成了微博第一熱門話題），到底誰說的對(duì)？這篇文章可以告訴你，還有，發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)水后怎么修能省錢（很多是需要自費(fèi)的），總之，我們所講的都是實(shí)在的。發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)水的過程大雨滂沱的夜晚，司機(jī)劉師傅行駛在環(huán)路某低洼路段，他所駕駛的是一輛帶有四驅(qū)功能的 suv 車型，憑借其高車身的優(yōu)勢(shì)，在此之前，他已經(jīng)征服了不少別人望而卻步的路段，這一次，他對(duì)眼前這條 “河 ”同樣充滿信心，但劉師傅

2、心里清楚，面前的境況顯然不同以往。好在他足夠冷靜，心中的那條涉水法則告訴他要保持低擋位行駛，油門踏板也要穩(wěn)住，隨著有更多的積水被車頭慢慢推開，這條奪命深淵已經(jīng)徹底將它包圍了起來，此時(shí)，再想掙脫已經(jīng)不太容易了。短暫的抖動(dòng)后車輛失去了動(dòng)力，但由于電路還接通著，從來自儀表的反饋來看，點(diǎn)亮的epc 警示燈伴隨著陣陣蜂鳴警示音讓這次熄火跟一次普通的發(fā)動(dòng)機(jī) 熄火故障沒什么兩樣，劉師傅下意識(shí)的就要摁下點(diǎn)火開關(guān)。在路燈的映照下， “湖面 ”泛起的粼粼微光， 滾滾浪濤剛好把它反射到劉師傅的眼睛上， 這一切都沒能改變劉師傅的主意， 當(dāng)它按下點(diǎn)火開關(guān)的瞬間會(huì)發(fā)生什么事？如果我坐在劉師傅的身邊， 我一定會(huì)阻止他的這一

3、動(dòng)作， 在這里我們要明確說明， 一旦你的車輛進(jìn)入水中后熄火，一定不能嘗試再次點(diǎn)火。因?yàn)槟銢]有辦法判斷車輛熄火的原因。車輛進(jìn)水后熄火，有很多可能的原因：1.發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)由于排氣管在水中，排氣壓力過大被憋滅；2.空濾被打濕，進(jìn)氣不足而熄火（水還沒有進(jìn)入歧管內(nèi)）；3.發(fā)動(dòng)機(jī)少量 / 大量進(jìn)水，發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作/ 受損熄火。因?yàn)樯碓诖笥昊蛏嫠疇顟B(tài)中，我們沒有辦法在車內(nèi)判斷究竟是什么原因?qū)е铝讼ɑ穑宰羁煽康霓k法就是不要再打任何發(fā)動(dòng)機(jī) 的主意，依靠外力將車輛移動(dòng)至安全的地方。1 / 7.如果你執(zhí)意要重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ，那么我們需要接著為你演繹可能出現(xiàn)的情況。這時(shí)候， 你一定是已經(jīng)為之后可能出現(xiàn)的大

4、修做好心理準(zhǔn)備了。發(fā)動(dòng)機(jī) 在水中憋滅后（氣缸內(nèi)灌入了大量的水）再次點(diǎn)火會(huì)造成連桿彎曲以及更嚴(yán)重的后果嗎？答案是否定的！ 當(dāng)車輛以較慢的速度涉水時(shí)，因積水灌入氣缸會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī) 被憋滅， 此時(shí)，氣缸內(nèi)已經(jīng)存有水，以常規(guī)思維來想，水是不可壓縮的，這一定會(huì)造成連桿的彎曲甚至缸體的損傷，那我憑什么更大家唱反調(diào)呢？因?yàn)樵谶@種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 可能根本轉(zhuǎn)不動(dòng)！在發(fā)動(dòng)機(jī) 被水憋滅的同時(shí)，氣缸內(nèi)部基本已經(jīng)被水充斥了，由于水是不可壓縮的，所以 活塞 幾乎沒有上行的空間，此時(shí)，即使你接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)機(jī) 也根本轉(zhuǎn)不動(dòng)，就更別提給發(fā)動(dòng)機(jī) 造成損傷了。而且，這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī) 往往已經(jīng)在熄火前因?yàn)榇罅窟M(jìn)水已經(jīng)造成了不

5、可逆的內(nèi)傷，你的 “二次點(diǎn)火 ”無論成功與否都無法改變這一事實(shí)了。連桿都是怎么彎的？（氣缸內(nèi)進(jìn)入少量的水，發(fā)動(dòng)機(jī) 可 “正常 ”啟動(dòng)）很多情況下， 車主都不知道 發(fā)動(dòng)機(jī) 已經(jīng)進(jìn)水了， 而恰巧進(jìn)水量又不多（足以滿足 發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)），在啟動(dòng)的瞬間，某個(gè)活塞 上行完成點(diǎn)火前的壓縮工作，幾乎在同一時(shí)間，進(jìn)氣門關(guān)閉， 于是，氣缸內(nèi)部便成了一個(gè)密封的空間，由于水是不可壓縮的，待活塞上行至一定位置時(shí)會(huì)感到阻力明顯增大， 但其它正在做功的活塞所推動(dòng)的 曲軸 是鐵了心的要把這個(gè)活塞 送到上止點(diǎn)位置， 總之，水是不會(huì)做出讓步的，相比之下連桿就變得脆弱得多（發(fā)生細(xì)微的變形），積水會(huì)在啟動(dòng)時(shí)隨著排氣門 的開啟排出缸體

6、外，但它對(duì)連桿造成的傷害已成事實(shí)，彎曲的連桿在無形中降低了氣缸的壓縮比 ，并增加了 發(fā)動(dòng)機(jī) 運(yùn)行的阻力， 因此車輛開起來也就會(huì)覺得不如原先有勁兒， 而駕駛者可能并不知道氣缸內(nèi)發(fā)生的這一切，從駕駛者的角度來想，他會(huì)認(rèn)為汽車力道不夠， 就會(huì)刻意的把油門踏板踩得更深些，用更高的轉(zhuǎn)速來獲取所要達(dá)到的動(dòng)力。連桿的細(xì)微彎曲會(huì)讓活塞 在氣缸中的運(yùn)行變得極為不穩(wěn)定，而過高的轉(zhuǎn)速則無疑加快了它惡化的腳步， 同時(shí)，活塞 在氣缸中的搖擺不定也會(huì)加重連桿的彎曲程度，連桿彎曲的幅度越大， 活塞 在運(yùn)行中的擺動(dòng)就會(huì)更瘋狂，直到最后，活塞 環(huán)損壞、氣缸壁損壞、活塞 卡死在氣缸中， 而連桿也會(huì)因無法承受巨大的壓力或彎曲或折斷

7、，更為嚴(yán)重的情況是折斷的連桿直接將缸體刺穿。隨即發(fā)動(dòng)機(jī) 失去動(dòng)力，車輛也會(huì)在短距離的滑行過后停下來。保險(xiǎn)公司的定損員會(huì)根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)為依據(jù)來判斷受損車輛是否屬于免賠范疇。反過來，2 / 7.我們也可以通過了解一些真實(shí)情況后來維護(hù)自己的利益，請(qǐng)接著往下看。 發(fā)動(dòng)機(jī) 為什么會(huì)把水吸到氣缸中？發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)水的路徑跟進(jìn)氣的路徑基本是一樣的，所以，在講這個(gè)問題時(shí)要先弄明白發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么喘氣的， 在此可以先用一張廠家提供的進(jìn)氣效果圖來展示，但你要把藍(lán)色部分看做水才行。空氣（水）為什么會(huì)吸入氣缸？這聽上去倒是像個(gè)哲學(xué)問題， 的確， 越基礎(chǔ)的問題越不容易解答。 在活塞下行的階段會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓， 隨后通過進(jìn) 氣門釋放，如

8、果你實(shí)在不能理解它， 那就把它想象成一個(gè)沒裝針頭的注射器，用手指堵住一頭用力拉 活塞 推桿，這樣你就可以感受到負(fù)壓的存在了。在轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)， 負(fù)壓值也幾乎是恒定的，當(dāng)駕駛者踩下油門，節(jié)氣門 的擺動(dòng)會(huì)擴(kuò)大進(jìn)氣節(jié)流面積， 此時(shí)，噴油量也會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī) 電腦的協(xié)同下做出修正，隨即轉(zhuǎn)速上升（活塞 的往復(fù)運(yùn)動(dòng)瞬間加快） ，在這瞬間，負(fù)壓值會(huì)出現(xiàn)大幅度的波動(dòng)。在電腦程序里，它們之間所呈現(xiàn)出的是個(gè)函數(shù)關(guān)系。水在吸入氣缸之前還面臨著一個(gè)選擇，往哪個(gè)氣缸走？這是水在成功闖過空氣濾芯以及節(jié)氣門 后的第一次選擇。進(jìn)氣歧管 組成的岔路口通往各個(gè)氣缸，以四缸 發(fā)動(dòng)機(jī) 為例，雖然不會(huì)有兩個(gè)氣缸同時(shí)處于進(jìn)氣行程，在理論上會(huì)出現(xiàn)單

9、一氣缸進(jìn)水的可能，不過，即便 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)， 800rpm 左右的 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速也足以在瞬間將涌入進(jìn)氣歧管 的水完全瓜分。水與燃油交融后進(jìn)入氣缸，這個(gè)過程就好像注射器在吸納藥劑一樣，此時(shí)的燃燒室從沒有像現(xiàn)在一樣被填得很滿過，就這樣，發(fā)動(dòng)機(jī) 被憋滅了。 水會(huì)從排氣管進(jìn)入氣缸嗎？在發(fā)動(dòng)機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即便是積水沒過排氣管也無大礙，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī) 的排氣壓力足以將積水推開。但在 發(fā)動(dòng)機(jī) 熄滅后，若水位高于排氣歧管的位置，那么積水一定會(huì)侵入到排氣管中，并通過某個(gè)開啟的排 氣門 進(jìn)入氣缸，從而造成了 發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)水。發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)水后怎么修？首先要大致判斷發(fā)動(dòng)機(jī) 處于什么樣的狀態(tài)。情況基本分為三種，一，車輛

10、在水里泡過后3 / 7. 致 機(jī) 水，更重要的是直到 拖回修理廠 機(jī) 都沒被啟 ； 二， 在水中行 ，由于 機(jī) 水 致其熄火；三， 機(jī) 水后（少量 水，不會(huì)阻止 機(jī) 啟 ）， 主在不知情的情況下啟 機(jī) 并 行 一段距離的 。 些 我 是站在那些沒有 相 種 的角度上 行 的，其 又 回來，即便有相 的保 ，到定 也是本著能省就省的原 。情況一：如果 只是被 了一遍水，事后又是被拖到修理廠的（沒有啟 機(jī) ）， 基本不會(huì) 機(jī) 造成不可逆 的 ，主要的工作是 于 機(jī) 內(nèi)部 水 行清理，但要 情況考 清洗程度，更多的是將 氣管以及 氣歧管 拆下，利用 空氣將里面的水吹干。氣缸內(nèi)的 水可以將火花塞 拆下

11、后，再吹干。在微博上，有很多人都提到了 方面的事情，但所 出的 理方法 （拆下 火花塞 ， 點(diǎn)火開關(guān)， 利用起 機(jī) 來 活塞的上下運(yùn) ，使 水排出來） 真的有待商榷， 首先要承 的是， 方法可以把 水排干 ，但存在著一定的危 性， 因 在整個(gè) 程中 機(jī) 是按照正常的啟 程序向各個(gè) 行部件 送指令的， 油系 也不例外， 然在 活塞達(dá)到上止點(diǎn) ，排 氣 會(huì)打開，但仍有可能 致少部分燃油從 火花塞 安裝孔位 出， 恰巧缸 因老化而漏 如果你非要采用 種排水方法，那我建 你一定要把油 的保 先拔了， 個(gè)保 有可能在 機(jī) 內(nèi)的保 盒里， 也有可能在司機(jī) 表臺(tái)下方， 有可能在 表臺(tái)左 。- 灌入氣缸中的水

12、會(huì)流回 油底殼 ？在確定 機(jī) 不必遭受解體之苦后， 事情 沒 束， 氣缸內(nèi)的 水會(huì)跟著 機(jī)油 一起流回油底殼 ？首先要 的是， 氣缸內(nèi)是具 一定氣密性的，其中， 活塞 起到了 活塞 與氣缸壁之 的密封作用， 除了密封， 活塞 可以刮掉氣缸壁上多余的機(jī)油 ，防止 量的 機(jī)油 入燃 室，造成 機(jī)油 的 度 耗， 但隨著 行 里程 的增加， 氣缸壁會(huì)出 一定程度的磨 ，從而造成氣缸與 活塞配合 隙 大， 因此引 的常 故障 機(jī)油 。而 于 水會(huì)不會(huì)流回油底殼的 ，我 真不好妄下定 ，因 的使用情況不同，磨 情況也會(huì)不同， 其中存在的客 原因無法被掌控，所以，我 是告 大家 的判斷方法最直接。我 可以

13、利用 機(jī)油尺來得知 機(jī)油 的狀 ，如果 機(jī)油 尺蘸上的 機(jī)油呈 出乳白色，那基本可以確定 滑系 水， 就要 機(jī)油機(jī) 行 底更 ， 如果有條件的 可以使用 清洗 機(jī) 滑系 的 品 行清洗。4 / 7.機(jī)油 尺蘸上來的 機(jī)油 顏色正常就高枕無憂了嗎？很多人都有這樣的誤區(qū)，當(dāng)機(jī)油燈報(bào)警時(shí)， 車主拔出 機(jī)油尺發(fā)現(xiàn)測(cè)量油位高低的刻度上已經(jīng)蘸不到 機(jī)油 了，就誤以為 發(fā)動(dòng)機(jī) 內(nèi)的 機(jī)油已消耗殆盡， 其實(shí)，機(jī)油尺所能蘸到的機(jī)油 只是漂浮在最上層的部分，對(duì)于大多數(shù)車來說，機(jī)油 尺刻度的范圍實(shí)際上測(cè)量的機(jī)油 量在 1升左右， 換言之， 即便當(dāng) 機(jī)油 尺剛好蘸不到 機(jī)油 時(shí)，油底殼 里依舊會(huì)存有一定量的機(jī)油 以維

14、持發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作。我們都知道，油和水是不相容的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) 靜止了一段時(shí)間后，會(huì)形成油、水分層，因密度的緣故， 機(jī)油會(huì)浮在上面?？赐晟厦娴姆治?，我想你心中也有答案了。所以，在發(fā)動(dòng)機(jī)完成了積水的清理后，即使初步檢查無異常，也需要讓 發(fā)動(dòng)機(jī) 短暫運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，滅車再拔出 機(jī)油 尺來看 機(jī)油 狀態(tài)，最終排除潤(rùn)滑系統(tǒng) 進(jìn)水的可能。情況二：如果你的車是在水中被憋滅的，維修技師大多會(huì)建議你授權(quán)讓他們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)行拆解，的確，這真的很難通過簡(jiǎn)單的辦法來判斷出連桿是否在這次非正常熄火的過程中被壓變形（上文說到，細(xì)微的變化也足以給氣缸造成致命的損傷）。通過卡尺的測(cè)量可以比較出兩個(gè)同處一個(gè)行程的活塞 到氣缸

15、上沿的距離， 如果二者在數(shù)值上存在差異，數(shù)值大的一方就有可能是連桿出現(xiàn)變形，當(dāng)然，也有可能是二者都有問題，這需要通過旋轉(zhuǎn)曲軸 把兩個(gè) 活塞處于上止點(diǎn)位置， 看活塞 的邊緣是否與氣缸上沿齊平來進(jìn)一步確認(rèn)。 經(jīng)過逐一排查， 完全可以確定哪個(gè)氣缸的連桿出現(xiàn)了問題，以便有的放矢的訂購相關(guān)配件， 但對(duì)于維修技師來說，為了能達(dá)到更好的維修效果，他們則主張更換全部連桿及活塞。當(dāng)然，如果經(jīng)檢查確認(rèn)所有氣缸都沒有出現(xiàn)異常問題，那自然皆大歡喜，將發(fā)動(dòng)機(jī) 組裝完畢后更換相應(yīng)油液即可。 這里也要大家要特別注意， 不是泡過水或者 發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)水導(dǎo)致了熄火都要對(duì)連桿、 活塞 進(jìn)行更換的，要因?qū)嶋H測(cè)量的結(jié)果來定奪。情況三：發(fā)

16、動(dòng)機(jī) 進(jìn)水后（少量積水，不會(huì)阻止 發(fā)動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)），車主在不知情的情況下啟動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行過一段距離的駕駛。你已經(jīng)猜到了最壞的可能，那又該如何確定這一猜測(cè)呢？如果不能用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 則可以初步判斷為連桿嚴(yán)重受損，拆解后， 視情況要對(duì) 發(fā)動(dòng)機(jī)5 / 7.缸體、 連桿以及 活塞進(jìn)行整體更換。 具體檢測(cè)辦法與情況二中所描述的相同，在此便不再贅述。有關(guān)涉水車輛如何進(jìn)行保險(xiǎn)理賠的問題， 我們用車頻道的同事在之前已經(jīng)做過了非常詳盡的解讀， 如果你不清楚相關(guān)事宜， 可點(diǎn)擊下面的鏈接進(jìn)行查看 （但我建議你最好先接著把本文后面的內(nèi)容看完） ，不過從我這兩天的實(shí)地走訪來看， 那些泡水車輛只要所上險(xiǎn)種齊全，大家還是可

17、以得到一個(gè)很好的理賠方案的。沒電了 p 擋就摘不下來了嗎？下雨當(dāng)天， 在微博上看到有人求救，他的車在過水之后供電系統(tǒng)癱瘓，導(dǎo)致 p 擋摘不下來，因此，他不得不在大雨中耐心的等待道路救援的拖車前來營(yíng)救（p 擋狀態(tài)下，驅(qū)動(dòng)輪無法旋轉(zhuǎn)）。不過那天的情況想必大家都清楚，干等著確實(shí)不是事。對(duì)于自動(dòng)擋車型而言，在正常情況下， 我們踩下剎車并按下?lián)Q擋桿上的鎖止按鈕，就可以將換擋桿拉至你所需要的擋位，不過， 剎車信號(hào)是通過剎車開關(guān)（剎車燈便是由這個(gè)開關(guān)控制） 傳遞電信號(hào)給變速箱電腦的，變速箱電腦再向擋位鎖止模塊發(fā)出指令，使其釋放限位卡扣，但由于整個(gè)傳遞都要依靠電作為介質(zhì)，所以，一旦沒電，這套控制流程就作廢了。

18、與編程人員一樣，汽車工程師也喜歡給自己留個(gè)后門，幾乎所有的自動(dòng)擋車型都設(shè)有p擋解鎖的應(yīng)急開關(guān)。在哪能找到它？一定是在換擋桿附近，只不過， 有些工程師喜歡把它設(shè)計(jì)在明面上， 使用起來更直接， 但有些工程師或許認(rèn)為把它隱藏在角落里才不會(huì)影響到內(nèi)飾造型的完整性。 變速箱會(huì)進(jìn)水嗎？變速箱在工作的過程中會(huì)產(chǎn)生一定的氣體，大量的氣體積聚后會(huì)使內(nèi)部壓力上升，這樣的環(huán)境顯然不利于變速箱的工作，為了解決這個(gè)問題， 工程師在變速箱殼體處設(shè)置了透氣孔，從根本上來說， 這個(gè)透氣孔實(shí)則是個(gè)單向閥，就好像高壓鍋上的泄壓閥 一樣， 在正常的情況下，閥門關(guān)閉，而當(dāng)內(nèi)部壓力上時(shí)，單向閥會(huì)被頂開進(jìn)行泄壓。因此， 從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來看，變速箱是不太容易進(jìn)水的。但凡事都不絕對(duì)，如果這個(gè)閥門被異物卡住無法恢復(fù)到關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)積水沒過變速箱最高位時(shí)，水就會(huì)通過這個(gè)透氣孔進(jìn)入到變速箱內(nèi)。6 / 7.變速箱進(jìn)水后會(huì)發(fā)生什么事？當(dāng)變速箱油摻水后， 變速箱油的性能會(huì)受到嚴(yán)重的影響， 不僅僅是潤(rùn)滑性能受損，