河北半掛車制造項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析報(bào)告

1、一、項(xiàng)目發(fā)展背景國內(nèi)常見的半掛車產(chǎn)品分類主要有低平板半掛車、倉柵式半掛車、輕型特種半掛車、車輛運(yùn)輸半掛車、廂式半掛車和罐式半掛車等。半掛車已逐漸成為國內(nèi)主要的商用車車型。在我國，半掛車行業(yè)起步于上世紀(jì)50年代末期，經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，已具備一定的市場(chǎng)規(guī)模，并且越來越得到國家的重視，市場(chǎng)前景非?？捎^。本文筆者給大家簡要分析目前國內(nèi)半掛車市場(chǎng)前景及發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國的半掛車行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，從行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，目前國內(nèi)半掛車生產(chǎn)企業(yè)大大小小的算在一起約為500多家。從多年前的小比例、小規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在占據(jù)專用車銷量的最大比重。半掛車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)是發(fā)展空間仍然很大。盡管半掛車產(chǎn)品在整

2、個(gè)專用車市場(chǎng)上占有著較大的比重，但如果要把半掛車保有量與整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)上普通載貨車保有量、半掛車市場(chǎng)占有率與整個(gè)載貨車市場(chǎng)總量這兩組數(shù)據(jù)變量做一下比較，就會(huì)發(fā)現(xiàn)我國的半掛車形勢(shì)不容樂觀。以與美國相比為例，美國在過去的30年里，其廂式半掛車占掛車總銷量的70%，是美國交通貨運(yùn)的主力車型，而且在未來的5年內(nèi)，預(yù)計(jì)其廂式半掛車仍將占據(jù)著69%的市場(chǎng)份額。未來5年內(nèi)，干貨廂式半掛車占廂式半掛車總銷量的76.6%，呈上升趨勢(shì)，仍然是美國陸路貨運(yùn)的主要運(yùn)輸工具。而廂式掛車仍然是其中最重要的運(yùn)輸車輛。而目前國內(nèi)，就是專用車的市場(chǎng)份額才只占貨車的30%多，而半掛車在整體專用車當(dāng)中又不到三分之一的比重。這與發(fā)達(dá)國

3、家專用掛車比例相比，則有著很大的距離。盡管與國際上的交通發(fā)達(dá)國家相比我們的半掛車比例明顯不足，但在國內(nèi)的這個(gè)專用車市場(chǎng)環(huán)境里，半掛車的比重卻依然顯得很大，其中與其價(jià)格比較低廉、運(yùn)輸效率快、載重量大、其他費(fèi)用較省等優(yōu)點(diǎn)是分不開的。另外，半掛車和其他單體貨車相比在運(yùn)輸綜合經(jīng)濟(jì)效益方面有著更大的優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)也有很大的關(guān)系。這在碼頭、貨場(chǎng)上的集裝箱半掛運(yùn)輸車上體現(xiàn)得尤為明顯。隨著轎車及其它中小型商品車的普及，汽車產(chǎn)品的物流配送顯得更為重要。目前國內(nèi)汽車購買用戶大多買“零公里”車，“零公里”購車成了目前購車用戶最大的消費(fèi)特征，如此龐大數(shù)量的乘用車需要大量車輛運(yùn)輸車來運(yùn)送。今后幾年半掛車將以將以15%20%

4、的速度增長。對(duì)車輛運(yùn)輸車需求預(yù)計(jì)每年也將增長20%以上，在各家企業(yè)產(chǎn)能都在不斷放大與物流效率亟待提高的雙重前提下，幾百萬輛轎車預(yù)示著對(duì)車輛運(yùn)輸車的巨大需求。我國半掛車行業(yè)在市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，半掛車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨成熟并更適應(yīng)市場(chǎng)的需求，重型半掛車已經(jīng)成為市場(chǎng)的主角。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)水平不斷提高。半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場(chǎng)發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)宏觀走勢(shì)緊密相關(guān)。中國經(jīng)濟(jì)目前屬于高速發(fā)展期，但東西部發(fā)展差距較大，基礎(chǔ)建設(shè)估計(jì)仍需若干年才能完成?？梢?，今后一個(gè)時(shí)期，中國經(jīng)濟(jì)仍將保持高增長勢(shì)頭，這給中國專用車特別是半掛車的發(fā)展帶來了很好的機(jī)會(huì)。公路尤其是高速公路建設(shè)，為半掛車發(fā)展帶來商

5、機(jī)。我國公路建設(shè)的重點(diǎn)是國道主干線、國家重點(diǎn)公路、路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路及客貨運(yùn)樞紐。這些高等級(jí)公路的飛速發(fā)展，將帶動(dòng)適合于高等級(jí)公路運(yùn)輸?shù)闹匦蜖恳?、各種半掛車快速發(fā)展。從市場(chǎng)規(guī)模看，半掛車的市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他專用車。從半掛車市場(chǎng)特征看，一是其市場(chǎng)集中度依然較高，主要集中在行業(yè)排名前10多家知名企業(yè);二是半掛車經(jīng)過“實(shí)用型”、“舒適性”改進(jìn)提升后，已經(jīng)進(jìn)入“豪華型”階段，低耗油、大噸位、大功率、適用于專業(yè)化運(yùn)輸?shù)母叨税霋燔噷⒊蔀槭袌?chǎng)發(fā)展的主流。同時(shí)，半掛車的輕量化已經(jīng)成為趨勢(shì)和潮流，而這將是對(duì)傳統(tǒng)車型的一大挑戰(zhàn)。半掛車發(fā)展的劣勢(shì)是：企業(yè)仍處在低層次。雖然半掛車產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的進(jìn)

6、步，但與其他車型相比，它畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡單、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。幾十個(gè)，甚至十幾個(gè)人使用一些簡單的工具就可以完成半掛車產(chǎn)品的組裝，而且目前半掛車的三大總成(車軸、支架、牽引座)已經(jīng)形成了專業(yè)化批量生產(chǎn)，其中不論是外資生產(chǎn)的、還是合資與國內(nèi)獨(dú)資生產(chǎn)的，都應(yīng)有盡有。而此時(shí)留給半掛車企業(yè)的，就只有自己生產(chǎn)車架、外購關(guān)鍵總成、然后進(jìn)行組裝的份兒了。正是這一特性使得它的行業(yè)進(jìn)入門檻非常低，使得大多數(shù)企業(yè)都把投資的目光轉(zhuǎn)移到這一領(lǐng)域上來，而也正是這些企業(yè)的進(jìn)入風(fēng)潮導(dǎo)致了如下局面：非正規(guī)廠家的產(chǎn)品粗制濫造;用戶難以在質(zhì)量、性能和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障;路邊野店的拼裝車以正規(guī)企業(yè)無法相比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)幾

7、乎占據(jù)著半掛車市場(chǎng)的半壁江山;用戶單純看重價(jià)格，購買行為不夠成熟。從世界各國重型車發(fā)展歷史看，各國重型汽車已經(jīng)顯示出商用車重型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì)。各國汽車制造公司都在努力將載貨汽車重型化、發(fā)動(dòng)機(jī)大功率化以及高科技裝備化作為產(chǎn)品研制和開發(fā)的發(fā)展方向。我國重型廂貨半掛車正在成為商用車未來發(fā)展的主旋律和大方向。由于半掛車在專門運(yùn)輸和專項(xiàng)作業(yè)中的優(yōu)越性越來越明顯，在公路運(yùn)輸中以專用運(yùn)輸車取代普通載貨汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向。從我國半掛車市場(chǎng)情況來看，各類市場(chǎng)日益細(xì)分，產(chǎn)品品種上的差距直接反映了市場(chǎng)競爭能力的差距。由于市場(chǎng)對(duì)半掛車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來越高，近年來，一些高新技

8、術(shù)開始在重型重型廂貨半掛車上得到應(yīng)用，一些能夠滿足特殊功能要求的半掛車底盤被開發(fā)研制。一些高新技術(shù)在半掛車上逐步得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢(shì)下用戶對(duì)半掛車產(chǎn)品的多樣化需求。安全性方面，安裝制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子控制系統(tǒng)(EBS)等安全性措施;舒適性方面，現(xiàn)在的載貨車乘坐舒適性接近轎車水平。環(huán)保性方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提高，為實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)降低廢氣排放提供了基本保證;可靠性和耐久性方面，國外先進(jìn)企業(yè)半掛車的保修期大多在60萬公里。改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低排放和節(jié)能并日趨大功率化。當(dāng)前的半掛車市場(chǎng)呈現(xiàn)的主要趨勢(shì)：一是產(chǎn)品高技術(shù)、高附加值趨勢(shì)。隨著市場(chǎng)競爭的不斷加劇，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以價(jià)

9、格取勝的競爭優(yōu)勢(shì)將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成專用汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長方式。此外，市場(chǎng)對(duì)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢(shì)將提高運(yùn)輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)含有較高高技術(shù)和高附加值的半掛車產(chǎn)品的積極性。二是產(chǎn)品重型化、多軸化趨勢(shì)。從行業(yè)基本面看，我國城市化進(jìn)程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)專用汽車的新增需求和更新需求很大，增長空間廣闊。尤其是道路條件的改善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，為公路運(yùn)輸高速化、集裝箱化創(chuàng)造了良好條件，同時(shí)也為大噸位、多軸化半掛車的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。三是企業(yè)合資合作、資產(chǎn)重組趨勢(shì)。從國際市場(chǎng)形勢(shì)看，發(fā)達(dá)國家受勞動(dòng)力價(jià)格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來制造業(yè)紛紛外移，給我國專用汽車進(jìn)入國際市場(chǎng)

10、提供了一定機(jī)遇。同時(shí)，國外專用汽車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，對(duì)開拓中國市場(chǎng)有濃厚的興趣。合資合作對(duì)我國高附加值半掛車等產(chǎn)品的開發(fā)將起到積極的作用。通過對(duì)國內(nèi)半掛車產(chǎn)品的現(xiàn)狀、優(yōu)劣勢(shì)、面臨的利好政策分析，筆者認(rèn)為隨著國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展方式將不斷優(yōu)化升級(jí)，適合長途運(yùn)輸?shù)陌霋爝\(yùn)輸車和短途周轉(zhuǎn)的甩掛車市場(chǎng)將有大幅度增長，半掛車掛運(yùn)輸車將迎來寶貴的發(fā)展機(jī)遇。二、項(xiàng)目總投資估算（一）固定資產(chǎn)投資估算本期項(xiàng)目的固定資產(chǎn)投資10406.38(萬元）。（二）流動(dòng)資金投資估算預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)年需用流動(dòng)資金3749.77萬元。（三）總投資構(gòu)成分析1、總投資及其構(gòu)成分析：項(xiàng)目總投資14156.15萬元，其中：固定資產(chǎn)投資1

11、0406.38萬元，占項(xiàng)目總投資的73.51%；流動(dòng)資金3749.77萬元，占項(xiàng)目總投資的26.49%。2、固定資產(chǎn)投資及其構(gòu)成分析：本期工程項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資包括：建筑工程投資5294.78萬元，占項(xiàng)目總投資的37.40%；設(shè)備購置費(fèi)5050.86萬元，占項(xiàng)目總投資的35.68%；其它投資60.74萬元，占項(xiàng)目總投資的0.43%。3、總投資及其構(gòu)成估算：總投資=固定資產(chǎn)投資+流動(dòng)資金。項(xiàng)目總投資=10406.38+3749.77=14156.15（萬元）。三、資金籌措全部自籌。四、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算根據(jù)規(guī)劃，項(xiàng)目預(yù)計(jì)三年達(dá)產(chǎn)：第一年負(fù)荷60.00%,計(jì)劃收入17464.20萬元，總成本15001

12、.35萬元，利潤總額6709.45萬元，凈利潤5032.09萬元，增值稅511.99萬元，稅金及附加218.98萬元，所得稅1677.36萬元；第二年負(fù)荷80.00%,計(jì)劃收入23285.60萬元，總成本18960.88萬元，利潤總額9734.31萬元，凈利潤7300.73萬元，增值稅682.66萬元，稅金及附加239.46萬元，所得稅2433.58萬元；第三年生產(chǎn)負(fù)荷100%，計(jì)劃收入29107.00萬元，總成本22920.40萬元，利潤總額6186.60萬元，凈利潤4639.95萬元，增值稅853.32萬元，稅金及附加259.94萬元，所得稅1546.65萬元。（一）營業(yè)收入估算項(xiàng)目經(jīng)營期

13、內(nèi)不考慮通貨膨脹因素，只考慮行業(yè)設(shè)備相對(duì)價(jià)格變化，假設(shè)當(dāng)年設(shè)備產(chǎn)量等于當(dāng)年產(chǎn)品銷售量。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)計(jì)每年可實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入29107.00萬元。（二）達(dá)產(chǎn)年增值稅估算達(dá)產(chǎn)年應(yīng)繳增值稅=銷項(xiàng)稅額-進(jìn)項(xiàng)稅額=853.32萬元。（三）綜合總成本費(fèi)用估算根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，當(dāng)項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)年份時(shí)，按達(dá)產(chǎn)年經(jīng)營能力計(jì)算，本期工程項(xiàng)目綜合總成本費(fèi)用22920.40萬元，其中：可變成本19797.62萬元，固定成本3122.78萬元，具體測(cè)算數(shù)據(jù)詳見總成本費(fèi)用估算一覽表所示。達(dá)產(chǎn)年應(yīng)納稅金及附加259.94萬元。（五）利潤總額及企業(yè)所得稅利潤總額=營業(yè)收入-綜合總成本費(fèi)用-銷售稅金及附加+補(bǔ)貼收入=6186.6

14、0（萬元）。企業(yè)所得稅=應(yīng)納稅所得額稅率=6186.6025.00%=1546.65（萬元）。（六）利潤及利潤分配1、本期工程項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年利潤總額（PFO）：利潤總額=營業(yè)收入-綜合總成本費(fèi)用-銷售稅金及附加+補(bǔ)貼收入=6186.60（萬元）。2、達(dá)產(chǎn)年應(yīng)納企業(yè)所得稅：企業(yè)所得稅=應(yīng)納稅所得額稅率=6186.6025.00%=1546.65（萬元）。3、本項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年可實(shí)現(xiàn)利潤總額6186.60萬元，繳納企業(yè)所得稅1546.65萬元，其正常經(jīng)營年份凈利潤：企業(yè)凈利潤=達(dá)產(chǎn)年利潤總額-企業(yè)所得稅=6186.60-1546.65=4639.95（萬元）。4、根據(jù)利潤及利潤分配表可以計(jì)算出以下經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

15、（1）達(dá)產(chǎn)年投資利潤率=43.70%。（2）達(dá)產(chǎn)年投資利稅率=51.57%。（3）達(dá)產(chǎn)年投資回報(bào)率=32.78%。5、根據(jù)經(jīng)濟(jì)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目投產(chǎn)后，達(dá)產(chǎn)年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入29107.00萬元，總成本費(fèi)用22920.40萬元，稅金及附加259.94萬元，利潤總額6186.60萬元，企業(yè)所得稅1546.65萬元，稅后凈利潤4639.95萬元，年納稅總額2659.91萬元。五、項(xiàng)目盈利能力分析全部投資回收期（Pt）=4.55年。本期工程項(xiàng)目全部投資回收期4.55年，小于行業(yè)基準(zhǔn)投資回收期，項(xiàng)目的投資能夠及時(shí)回收，故投資風(fēng)險(xiǎn)性相對(duì)較小。六、綜合評(píng)價(jià)本期工程項(xiàng)目投資效益是顯著的，達(dá)產(chǎn)年投資利潤率43.7

16、0%，投資利稅率51.57%，全部投資回報(bào)率32.78%，全部投資回收期4.55年（含建設(shè)期），表明本期工程項(xiàng)目利潤空間較大，具有較好的盈利能力、較強(qiáng)的清償能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。適應(yīng)新形勢(shì)，大膽探索開發(fā)建設(shè)新思路，高度重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高質(zhì)量與高速度的關(guān)系問題，分散投資風(fēng)險(xiǎn)，以減輕項(xiàng)目承辦單位直接投入資金的壓力。建議項(xiàng)目承辦單位在項(xiàng)目建設(shè)中有關(guān)論證、設(shè)計(jì)、施工要緊密配合，對(duì)于建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題應(yīng)用科學(xué)的方法進(jìn)行分析解決；在設(shè)計(jì)和施工中，要積極吸取國內(nèi)外的相關(guān)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，采用合理、可行、有效的技術(shù)手段，確保工程萬無一失。建立起項(xiàng)目法人責(zé)任制，明確部門和個(gè)人的崗位職責(zé)。建設(shè)資金要設(shè)立專戶存儲(chǔ)，做到?？?/p>

17、專用，在建設(shè)資金的使用過程中，嚴(yán)格進(jìn)行跟蹤檢查和審計(jì)，對(duì)項(xiàng)目的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的考核，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，尤其是網(wǎng)絡(luò)信息方面的人才培訓(xùn)。七、市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析經(jīng)過多年的發(fā)展，我國的半掛車行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，從行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，目前國內(nèi)半掛車配件生產(chǎn)企業(yè)非法與合法的算在一起約為400多家。從多年前的小比例、小規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在占據(jù)專用車銷量的最大比重。雖然半掛車產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的進(jìn)步，但與其他車型相比，它畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡單、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。幾十個(gè)，甚至十幾個(gè)人使用一些簡單的工具就可以完成半掛車產(chǎn)品的組裝，而且目前半掛車的三大總成(車軸、支架、牽引座)已經(jīng)形成了專業(yè)化批量生

18、產(chǎn)，其中不論是外資生產(chǎn)的、還是合資與國內(nèi)獨(dú)資生產(chǎn)的，都應(yīng)有盡有。而此時(shí)留給掛車車軸廠家的，就只有自己生產(chǎn)車架、外購關(guān)鍵總成、然后進(jìn)行組裝的份兒了。正是這一特性使得它的行業(yè)進(jìn)入坎級(jí)非常之低，使得大多數(shù)企業(yè)都把投資的目光轉(zhuǎn)移到這一行業(yè)領(lǐng)域上來，而也正是這些企業(yè)的進(jìn)入風(fēng)潮導(dǎo)致了如下局面：非正規(guī)廠家的產(chǎn)品粗制濫造；用戶難以在質(zhì)量、性能和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障；路邊野店的拼裝車以正規(guī)企業(yè)無法相比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)幾乎占據(jù)著半掛車市場(chǎng)的半壁江山；用戶單純看重價(jià)格，購買行為不夠成熟。也正是這一局面在很大程度上(期間更有其他載貨車企業(yè)非法改裝的因素)上促進(jìn)了國家雙超治理、產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限定、半掛車輛單獨(dú)上牌等相關(guān)管理措

19、施的出臺(tái)。屆時(shí)對(duì)于行業(yè)的違規(guī)現(xiàn)象將有一個(gè)更大的治理與遏制，使得行業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)與本身經(jīng)營自律等方面提升到一個(gè)新的高度與水平。與發(fā)達(dá)國家的交通運(yùn)輸行業(yè)相比，我們還有著很大差距。在北美、西歐等公路網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)的國家，以牽引車脫掛半掛車組成的汽車列車的運(yùn)輸方式占了總運(yùn)輸量的7080%。國際的主流運(yùn)輸方式是甩掛運(yùn)輸，即一臺(tái)牽引車配多個(gè)半掛車，俗稱一車多掛，送貨時(shí)牽引車拖著掛車到達(dá)指定地點(diǎn)后，連車帶貨一起甩下，然后再拉著另一輛掛車貨物出發(fā)或返回來路。這種運(yùn)輸方式成本更低、效率更高、周轉(zhuǎn)更快。但短時(shí)間內(nèi)在國內(nèi)整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)，還難以全面實(shí)施與推廣。個(gè)中原因除了地區(qū)間的地方保護(hù)主義所導(dǎo)致的明顯收費(fèi)差異之外，半掛車

20、與牽引車在牌照管理政策上所導(dǎo)致的運(yùn)輸成本虛高也一個(gè)重要的因素。既然甩掛運(yùn)輸方式不能大范圍地加以采用和推廣，那么，半掛車在運(yùn)輸行業(yè)的的利用率也打一個(gè)很大的折扣，而產(chǎn)品的市場(chǎng)需求也要出現(xiàn)一定程度的減量。盡管半掛車產(chǎn)品在整個(gè)專用車市場(chǎng)上占有著較大的比重，但如果要把半掛車保有量與整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)上普通載貨車保有量、半掛車市場(chǎng)占有率與整個(gè)載貨車市場(chǎng)總量這兩組數(shù)據(jù)變量做一下比較，就會(huì)發(fā)現(xiàn)我國的半掛車形勢(shì)不容樂觀。以與美國相比為例，美國在過去的30年里，其廂式半掛車占掛車總銷量的70%，是美國交通貨運(yùn)的主力車型，而且在未來的5年內(nèi)，預(yù)計(jì)其廂式半掛車仍將占據(jù)著69%的市場(chǎng)份額。未來5年內(nèi)，干貨廂式半掛車占廂式半掛

21、車總銷量的76.6%，呈上升趨勢(shì)，仍然是美國陸路貨運(yùn)的主要運(yùn)輸工具。而廂式掛車仍然是其中最重要的運(yùn)輸車輛。而目前國內(nèi)，就是專用車的市場(chǎng)份額才只占分部貨車的30%多，而半掛車在整體專用車當(dāng)中又不到三分之一的比重。這與發(fā)達(dá)國家專用掛車比例相比，則有著很大的距離。八、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)半掛車目前已發(fā)展成為專業(yè)性較強(qiáng)的交通運(yùn)輸工具，作為專業(yè)運(yùn)輸車輛，逐步成為國內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的“主力軍”。半掛車可以運(yùn)輸體積大，且不易拆分的大型工程機(jī)械、商貿(mào)貨物、集裝箱，也可運(yùn)輸蔬果肉品等分裝生鮮物品，具有很好的兼容性與快捷性。物流行業(yè)的發(fā)展離不開物流裝備的支撐，半掛車、廂式專用車在公路運(yùn)輸領(lǐng)域扮演了重要的角色。物流行業(yè)的快速發(fā)展

22、勢(shì)必拉動(dòng)物流裝備總體需求量同步上升。自2015年以來，我國物流行業(yè)保持快速發(fā)展，物流總額呈不斷上漲趨勢(shì)，復(fù)合增長率7.97%。2019年全國社會(huì)物流總額為298.00萬億元，較2018年增長5.27%。從運(yùn)輸方式上看，公路運(yùn)輸是我國物流運(yùn)輸最主要的方式，由此產(chǎn)生對(duì)貨運(yùn)車輛的剛性需求。我國每年的公路貨物運(yùn)輸量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其他運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量，并呈現(xiàn)總體增長的趨勢(shì)；2019年，公路貨運(yùn)總量較上一年度略有下降，但仍保持了340億噸以上的量級(jí)。我國物流產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅速，但運(yùn)輸成本相對(duì)較高。我國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重約為14.8%，而美國這一數(shù)據(jù)約為8%，反映了我國運(yùn)輸效率尚有提升空間。其中公路運(yùn)輸效

23、率較低，目前暫未形成集約化的高效率運(yùn)作系統(tǒng)，2019年我國道路運(yùn)輸空載率高達(dá)40%。半掛車作為國內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)闹髁姡浒l(fā)展直接影響到公路運(yùn)輸?shù)男?。我國運(yùn)輸市場(chǎng)中甩掛運(yùn)輸?shù)耐蠏毂热杂泻艽笤鲩L空間，未來半掛車的產(chǎn)銷量增長空間較大。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，公路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部分工深化和專業(yè)化呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢(shì)。公路運(yùn)輸行業(yè)已提升對(duì)專業(yè)運(yùn)輸車輛的重視程度，專車專用已逐步成為共識(shí)。半掛車專業(yè)化發(fā)展更有利于物流業(yè)的良性發(fā)展。半掛車行業(yè)相較于乘用車制造業(yè)起步較晚，但新一輪制造業(yè)革命將驅(qū)動(dòng)行業(yè)快速升級(jí)，縮短與乘用車先進(jìn)制造水平的差距。半掛車行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)在于制造過程智能化。行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在通

24、過建立智能工廠、數(shù)字化車間，加快人機(jī)智能交互、工業(yè)機(jī)器人、智能物流管理等技術(shù)和裝備在生產(chǎn)過程中的應(yīng)用，促進(jìn)制造工藝的仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制、狀態(tài)信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和自適應(yīng)控制。半掛車行業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)，促進(jìn)大企業(yè)與中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化制造業(yè)布局。我國運(yùn)輸行業(yè)隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，正逐步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)程。運(yùn)輸車輛順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展，正在同步進(jìn)行更新迭代。2016年-2019年期間，我國半掛車在專業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)行了車型更替。目前，國內(nèi)長途公路運(yùn)輸市場(chǎng)中的現(xiàn)役超規(guī)車型在服役結(jié)束后將逐步退出歷史舞臺(tái)。在新規(guī)的要求下，市場(chǎng)中存量較大的17.5米平板式半掛車和超長的倉柵式半掛車將陸續(xù)被合規(guī)的廂式半掛車和側(cè)

25、簾半掛車所替代。甩掛運(yùn)輸是半掛車在運(yùn)輸行業(yè)的典型應(yīng)用形式。甩掛運(yùn)輸是利用半掛車與牽引車可分離的特性，實(shí)現(xiàn)的一種特有物流組織方式。具體是指半掛牽引車按照預(yù)定的計(jì)劃，在預(yù)定地點(diǎn)甩下原有掛車，再掛上指定掛車?yán)^續(xù)運(yùn)行的模式。甩掛運(yùn)輸具有明顯的效能優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)具有較高的使用門檻。需要掛車裝備智能互聯(lián)終端，以便車隊(duì)管理人員通過遠(yuǎn)程信息平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度，以更有效的方式處理所有車輛的數(shù)據(jù)。因此，掛車智能互聯(lián)程度較低在一定程度上限制了我國甩掛模式的推廣。我國工程運(yùn)輸車輛在城市建設(shè)中扮演著重要角色，然而車輛造成道路損傷、環(huán)境污染等問題也對(duì)城市環(huán)境和城市生活造成了較大的負(fù)面影響。根據(jù)對(duì)工程運(yùn)輸車輛的監(jiān)管政策，未來

26、輕量化、耐用型混凝土攪拌車、渣土車將獲得市場(chǎng)的追捧。車輛制造企業(yè)對(duì)于輕量化材料，如高強(qiáng)度耐磨鋼、鋁合金等材料的使用將更加廣泛，以減輕車重給予更多承載空間。近年來物流行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)競爭環(huán)境日趨激烈，促使物流企業(yè)將更多資源投入市場(chǎng)拓展和業(yè)務(wù)運(yùn)營。同時(shí)雙十一、雙十二、六一八等電商促銷活動(dòng)對(duì)物流市場(chǎng)帶來了需求波動(dòng)沖擊。因此半掛車租賃與共享能夠有效減少物流公司的資本投入，應(yīng)對(duì)需求脈沖。參照國際成熟市場(chǎng)的發(fā)展軌跡，半掛車租賃市場(chǎng)存在中長期的增長空間。我國運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的升級(jí)還將體現(xiàn)在運(yùn)輸設(shè)備的專業(yè)化程度上，“專車專用”的概念正逐步被市場(chǎng)接納。具體而言，藥品、生鮮類食品的需求上升將積極拉動(dòng)冷藏半掛車的需求。

27、新能源冷藏車可以依據(jù)使用者的不同的需求來搭載適合的廂體配置，有冷凍型、冷藏型以及標(biāo)準(zhǔn)型，不同的型號(hào)滿足不同貨物配送的需求。半掛車、專用汽車智能互聯(lián)化是趨勢(shì)所向。通過植入各種傳感器、移動(dòng)互聯(lián)終端設(shè)備，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)半掛車、專用車的職能互聯(lián)升級(jí)。九、附表上年度營收情況一覽表序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營業(yè)收入4773.116364.145909.565682.2722729.082主營業(yè)務(wù)收入3934.475245.964871.254683.8918735.572.1半掛車(A)1298.381731.171607.511545.686182.742.2半

28、掛車(B)904.931206.571120.391077.304309.182.3半掛車(C)668.86891.81828.11796.263185.052.4半掛車(D)472.14629.52584.55562.072248.272.5半掛車(E)314.76419.68389.70374.711498.852.6半掛車(F)196.72262.30243.56234.19936.782.7半掛車(.)78.69104.9297.4293.68374.713其他業(yè)務(wù)收入838.641118.181038.31998.383993.51上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營業(yè)收入萬元227

29、29.08完成主營業(yè)務(wù)收入萬元18735.57主營業(yè)務(wù)收入占比82.43%營業(yè)收入增長率（同比）23.35%營業(yè)收入增長量（同比）萬元4303.03利潤總額萬元5093.48利潤總額增長率17.62%利潤總額增長量萬元763.19凈利潤萬元3820.11凈利潤增長率23.17%凈利潤增長量萬元718.65投資利潤率48.07%投資回報(bào)率36.05%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.83%企業(yè)總資產(chǎn)萬元24921.92流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬元35.72%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬元8903.12資產(chǎn)負(fù)債率43.66%主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米39386.3559.05畝1.1容積率1.551.2建

30、筑系數(shù)60.45%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝176.231.4基底面積平方米23809.051.5總建筑面積平方米61048.841.6綠化面積平方米3617.67綠化率5.93%2總投資萬元14156.152.1固定資產(chǎn)投資萬元10406.382.1.1土建工程投資萬元5294.782.1.1.1土建工程投資占比萬元37.40%2.1.2設(shè)備投資萬元5050.862.1.2.1設(shè)備投資占比35.68%2.1.3其它投資萬元60.742.1.3.1其它投資占比0.43%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比73.51%2.2流動(dòng)資金萬元3749.772.2.1流動(dòng)資金占比26.49%3收入萬元29107.00

31、4總成本萬元22920.405利潤總額萬元6186.606凈利潤萬元4639.957所得稅萬元1.558增值稅萬元853.329稅金及附加萬元259.9410納稅總額萬元2659.9111利稅總額萬元7299.8612投資利潤率43.70%13投資利稅率51.57%14投資回報(bào)率32.78%15回收期年4.5516設(shè)備數(shù)量臺(tái)（套）10417年用電量千瓦時(shí)773302.4618年用水量立方米22499.2819總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤96.9620節(jié)能率20.19%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤27.3522員工數(shù)量人562區(qū)域內(nèi)行業(yè)經(jīng)營情況項(xiàng)目單位指標(biāo)備注行業(yè)產(chǎn)值萬元123422.01同期產(chǎn)值萬元106683.39

32、同比增長15.69%從業(yè)企業(yè)數(shù)量家709規(guī)上企業(yè)家43從業(yè)人數(shù)人35450前十位企業(yè)產(chǎn)值萬元60842.55去年同期51618.35萬元。1、xxx科技公司（AAA）萬元14906.422、xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司萬元13385.363、xxx有限公司萬元7909.534、xxx（集團(tuán)）有限公司萬元6692.685、xxx投資公司萬元4258.986、xxx集團(tuán)萬元3954.777、xxx有限公司萬元304.218、xxx（集團(tuán)）有限公司萬元2494.549、xxx投資公司萬元2372.8610、xxx集團(tuán)萬元1825.28區(qū)域內(nèi)行業(yè)營業(yè)能力分析序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)1行業(yè)工業(yè)增加值萬元50652.341

33、.1同期增加值萬元44455.271.2增長率13.94%2行業(yè)凈利潤萬元10346.492.12016年凈利潤萬元8717.242.2增長率18.69%3行業(yè)納稅總額萬元41361.733.12016納稅總額萬元35876.253.2增長率15.29%42017完成投資萬元28071.994.12016行業(yè)投資萬元12.49%區(qū)域內(nèi)行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)（單位：萬元）序號(hào)項(xiàng)目2018年2019年2020年1產(chǎn)值144848.11164600.12187045.592利潤總額45982.1352252.4259377.753凈利潤14239.4316181.1718387.694納稅總額9595.081

34、0903.5012390.345工業(yè)增加值46406.5052734.6659925.756產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)率5.00%8.00%10.13%7企業(yè)數(shù)量85110381329土建工程投資一覽表序號(hào)項(xiàng)目占地面積（）基底面積（）建筑面積（）計(jì)容面積（）投資（萬元）1主體生產(chǎn)工程16833.0016833.0042939.0942939.094096.531.1主要生產(chǎn)車間10099.8010099.8025763.4525763.452539.851.2輔助生產(chǎn)車間5386.565386.5613740.5113740.511310.891.3其他生產(chǎn)車間1346.641346.642490.472490

35、.47245.792倉儲(chǔ)工程3571.363571.3611771.3411771.34816.742.1成品貯存892.84892.842942.842942.84204.192.2原料倉儲(chǔ)1857.111857.116121.106121.10424.702.3輔助材料倉庫821.41821.412707.412707.41187.853供配電工程190.47190.47190.47190.4714.873.1供配電室190.47190.47190.47190.4714.874給排水工程219.04219.04219.04219.0413.304.1給排水219.04219.04219.0

36、4219.0413.305服務(wù)性工程2261.862261.862261.862261.86156.945.1辦公用房1242.731242.731242.731242.7375.765.2生活服務(wù)1019.131019.131019.131019.1387.746消防及環(huán)保工程638.08638.08638.08638.0849.816.1消防環(huán)保工程638.08638.08638.08638.0849.817項(xiàng)目總圖工程95.2495.2495.2495.2449.767.1場(chǎng)地及道路硬化6598.971172.801172.807.2場(chǎng)區(qū)圍墻1172.806598.976598.977.

37、3安全保衛(wèi)室95.2495.2495.2495.248綠化工程2766.5496.83合計(jì)23809.0561048.8461048.845294.78節(jié)能分析一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤96.961.1年用電量千瓦時(shí)773302.461.2年用電量噸標(biāo)準(zhǔn)煤95.041.3年用水量立方米22499.281.4年用水量噸標(biāo)準(zhǔn)煤1.922年節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤27.353節(jié)能率20.19%節(jié)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)1完成投資萬元10595.351.1完成比例74.85%2完成固定資產(chǎn)投資萬元8112.742.1完成比例76.57%3完成流動(dòng)資金投資萬元2482.613.1完成比例

38、23.43%人力資源配置一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)1一線產(chǎn)業(yè)工人工資1.1平均人數(shù)人3821.2人均年工資萬元5.831.3年工資額萬元1593.172工程技術(shù)人員工資2.1平均人數(shù)人842.2人均年工資萬元6.722.3年工資額萬元455.283企業(yè)管理人員工資3.1平均人數(shù)人223.2人均年工資萬元7.063.3年工資額萬元142.144品質(zhì)管理人員工資4.1平均人數(shù)人454.2人均年工資萬元5.854.3年工資額萬元252.285其他人員工資5.1平均人數(shù)人295.2人均年工資萬元4.055.3年工資額萬元198.016職工工資總額萬元2640.88固定資產(chǎn)投資估算表序號(hào)項(xiàng)目單位建筑工程費(fèi)設(shè)

39、備購置及安裝費(fèi)其它費(fèi)用合計(jì)占總投資比例1項(xiàng)目建設(shè)投資萬元5294.785050.86176.2310406.381.1工程費(fèi)用萬元5294.785050.8622949.521.1.1建筑工程費(fèi)用萬元5294.785294.7837.40%1.1.2設(shè)備購置及安裝費(fèi)萬元5050.865050.8635.68%1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元60.7460.740.43%1.2.1無形資產(chǎn)萬元29.2929.291.3預(yù)備費(fèi)萬元31.4531.451.3.1基本預(yù)備費(fèi)萬元12.5812.581.3.2漲價(jià)預(yù)備費(fèi)萬元18.8718.872建設(shè)期利息萬元3固定資產(chǎn)投資現(xiàn)值萬元10406.3810406.3

40、8流動(dòng)資金投資估算表序號(hào)項(xiàng)目單位達(dá)產(chǎn)年指標(biāo)第一年第二年第三年第四年第五年1流動(dòng)資產(chǎn)萬元22949.5213843.5418358.4722949.5222949.5222949.521.1應(yīng)收賬款萬元6884.864130.915507.886884.866884.866884.861.2存貨萬元10327.286196.378261.8310327.2810327.2810327.281.2.1原輔材料萬元3098.181858.912478.553098.183098.183098.181.2.2燃料動(dòng)力萬元154.9192.95123.93154.91154.91154.911.2.3在

41、產(chǎn)品萬元4750.552850.333800.444750.554750.554750.551.2.4產(chǎn)成品萬元2323.641394.181858.912323.642323.642323.641.3現(xiàn)金萬元5737.383442.434589.905737.385737.385737.382流動(dòng)負(fù)債萬元19199.7511519.8515359.8019199.7519199.7519199.752.1應(yīng)付賬款萬元19199.7511519.8515359.8019199.7519199.7519199.753流動(dòng)資金萬元3749.772249.862999.823749.773749.7

42、73749.774鋪底流動(dòng)資金萬元1249.91749.95999.941249.911249.911249.91總投資構(gòu)成估算表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)占建設(shè)投資比例占固定投資比例占總投資比例1項(xiàng)目總投資萬元14156.15136.03%136.03%100.00%2項(xiàng)目建設(shè)投資萬元10406.38100.00%100.00%73.51%2.1工程費(fèi)用萬元10345.6499.42%99.42%73.08%2.1.1建筑工程費(fèi)萬元5294.7850.88%50.88%37.40%2.1.2設(shè)備購置及安裝費(fèi)萬元5050.8648.54%48.54%35.68%2.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元29.290.2

43、8%0.28%0.21%2.2.1無形資產(chǎn)萬元29.290.28%0.28%0.21%2.3預(yù)備費(fèi)萬元31.450.30%0.30%0.22%2.3.1基本預(yù)備費(fèi)萬元12.580.12%0.12%0.09%2.3.2漲價(jià)預(yù)備費(fèi)萬元18.870.18%0.18%0.13%3建設(shè)期利息萬元4固定資產(chǎn)投資現(xiàn)值萬元10406.38100.00%100.00%73.51%5建設(shè)期間費(fèi)用萬元6流動(dòng)資金萬元3749.7736.03%36.03%26.49%7鋪底流動(dòng)資金萬元1249.9212.01%12.01%8.83%營業(yè)收入稅金及附加和增值稅估算表序號(hào)項(xiàng)目單位第一年第二年第三年第四年第五年1營業(yè)收入萬元

44、17464.2023285.6029107.0029107.0029107.001.1萬元17464.2023285.6029107.0029107.0029107.002現(xiàn)價(jià)增加值萬元5588.547451.399314.249314.249314.243增值稅萬元511.99682.66853.32853.32853.323.1銷項(xiàng)稅額萬元4657.124657.124657.124657.124657.123.2進(jìn)項(xiàng)稅額萬元2282.283043.043803.803803.803803.804城市維護(hù)建設(shè)稅萬元35.8447.7959.7359.7359.735教育費(fèi)附加萬元15.36

45、20.4825.6025.6025.606地方教育費(fèi)附加萬元10.2413.6517.0717.0717.079土地使用稅萬元157.55157.55157.55157.55157.5510稅金及附加萬元218.98239.46259.94259.94259.94折舊及攤銷一覽表序號(hào)項(xiàng)目運(yùn)營期合計(jì)第一年第二年第三年第四年第五年1建(構(gòu))筑物原值5294.785294.78當(dāng)期折舊額4235.82211.79211.79211.79211.79211.79凈值1058.965082.994871.204659.414447.624235.822機(jī)器設(shè)備原值5050.865050.86當(dāng)期折舊額4

46、040.69269.38269.38269.38269.38269.38凈值4781.484512.104242.723973.343703.963建筑物及設(shè)備原值10345.64當(dāng)期折舊額8276.51481.17481.17481.17481.17481.17建筑物及設(shè)備凈值2069.139864.479383.308902.138420.967939.794無形資產(chǎn)原值29.2929.29當(dāng)期攤銷額29.290.730.730.730.730.73凈值28.5627.8327.0926.3625.635合計(jì)：折舊及攤銷8305.80481.90481.90481.90481.90481.

47、90總成本費(fèi)用估算一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位達(dá)產(chǎn)年指標(biāo)第一年第二年第三年第四年第五年1外購原材料費(fèi)萬元16008.249604.9412806.5916008.2416008.2416008.242外購燃料動(dòng)力費(fèi)萬元1044.64626.78835.711044.641044.641044.643工資及福利費(fèi)萬元2640.882640.882640.882640.882640.882640.884修理費(fèi)萬元57.7434.6446.1957.7457.7457.745其它成本費(fèi)用萬元2687.001612.202149.602687.002687.002687.005.1其他制造費(fèi)用萬元1244.54746.72995.631244.541244.541244.545.2其他管理費(fèi)用萬元785.71471.43628.57785.71