物流管理學(xué)名詞解釋簡(jiǎn)答論述

1、名詞解釋1物流，物流管理，現(xiàn)代物流2, 物流系統(tǒng)3, 倉(cāng)儲(chǔ)，安全庫(kù)存4, 運(yùn)輸?shù)姆绞胶头N類及優(yōu)缺點(diǎn),配送（定量,定時(shí)）,及時(shí)配送5, 米購(gòu),準(zhǔn)時(shí)化的米購(gòu)，定期訂貨法和定量訂貨法的原理6, 包裝7, 裝卸，搬運(yùn)，物流的七要素8, 流通，加工供應(yīng)鏈第三方物流，第一方、第二方、第三方物流的主體 電子商務(wù)物流，逆向物流，綠色物流9, 物流信息中用到的技術(shù)10,11,13,14,第一章復(fù)習(xí)思考題的答案1. 闡述中國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)物流業(yè)總體規(guī)模快速增長(zhǎng)，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán) 境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國(guó)物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（1）我國(guó)物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)（2）我國(guó)

2、物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高（3）我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善（4）我國(guó)物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。 不過(guò)，與國(guó)外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比，我國(guó)物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問(wèn)題。一是全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDF的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家 1倍左右；二是社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的 問(wèn)題同時(shí)存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施 能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流 園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對(duì)資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場(chǎng)還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)

3、、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要， 物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。2. 簡(jiǎn)述物流的基本作業(yè)活動(dòng)。從系統(tǒng)角度看，物流是一個(gè)過(guò)程。 從物流生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)活動(dòng)環(huán)節(jié)分析，物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、配送、流通加工、裝卸搬運(yùn)和信息處理等七個(gè)部分組成。其中運(yùn)輸和儲(chǔ)存 是物流的兩大核心環(huán)節(jié)。3. 論述物流的基本功能。物流既是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，也是造成企業(yè)成本增加、環(huán)境負(fù)擔(dān)加重的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 我們的任務(wù)是在盡量降低物流成本占用和減輕物流造成的環(huán)境負(fù)擔(dān)基礎(chǔ)上，使物流活動(dòng)能夠最大化的增值。物流具有三大功能。（1）物流創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值功能。時(shí)間價(jià)值是指因改變“物” 從供給者到需要者之間的時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值。

4、通過(guò)物流獲得時(shí)間價(jià)值的形式有以下幾種： 縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值（2）物流創(chuàng)造空間價(jià)值功能?？臻g價(jià)值指的是“物”從供給者到需求者之間有一段空 間差，改變“物”的不同場(chǎng)所存在位置所創(chuàng)造的價(jià)值。由于現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)差異和社會(huì)分 工不同，商品在不同地理位置有不同的價(jià)值，通過(guò)物流將商品由低價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)到高價(jià)值區(qū)，便可獲得價(jià)值差，即“空間價(jià)值”。具體形式有三種。 從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值 從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值 在低價(jià)值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地需求創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值（3）物流創(chuàng)造形質(zhì)價(jià)值功能.形質(zhì)價(jià)值是指在商品流通過(guò)程中，通過(guò)流通加工這種特殊 生產(chǎn)形式來(lái)改變商品

5、的形狀和性質(zhì)以適應(yīng)不同客戶的要求所創(chuàng)造的價(jià)值。5.以你自己的觀點(diǎn)闡述現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢(shì)。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng) 物流業(yè)也被提到了前 目前國(guó)際上普遍 現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快、高新技術(shù)迅猛發(fā)展的形勢(shì)下，用和電子商務(wù)的發(fā)展， 在實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型的同時(shí)， 所未有的高度，越來(lái)越顯示出其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。認(rèn)為，物流業(yè)的發(fā)達(dá)程度和水平高低是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一， 代物流已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家最具普遍影響力的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”?，F(xiàn)代物流管理正逐漸向著擴(kuò)大化、一體化、社會(huì)化、系統(tǒng)化、現(xiàn)代化和合理化的方向發(fā)展。1.簡(jiǎn)述倉(cāng)庫(kù)的功能。 倉(cāng)庫(kù)的功能包括以下

6、;（1）（2）（3）（4）第三章復(fù)習(xí)思考題的答案儲(chǔ)存和保管的功能 配送和加工的功能 調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸?shù)墓δ?信息傳遞的功能5. 論述庫(kù)存的二重性。還有可能因庫(kù)企業(yè)擁有庫(kù)存是一個(gè)雙面刃， 既可以通過(guò)設(shè)置合理庫(kù)存獲得積極的作用， 存設(shè)計(jì)的不合理受到不利的影響。預(yù)防不確定性的、隨機(jī)的需求變動(dòng)。保持生產(chǎn)的連續(xù)性、穩(wěn)定性。為了以經(jīng)濟(jì)批量訂貨。可以滿足季節(jié)性需求、促銷活動(dòng)、節(jié)假日等的需求變化。 提高人員與設(shè)備的利用率。企業(yè)進(jìn)行合理的庫(kù)存可以實(shí)現(xiàn)積極的作用，具體包括：（1）（2）（3）（4）（5）庫(kù)存的不利影響包括（1）占用大量資金。（2）發(fā)生庫(kù)存成本。庫(kù)存成本是指企業(yè)為持 有庫(kù)存所需花費(fèi)的成本。（3）帶來(lái)其他

7、一些管理上的問(wèn)題。例如，當(dāng)廢品率和返修率很高時(shí), 一種很自然的做法就是加大生產(chǎn)批量和在制品、產(chǎn)成品庫(kù)存，這樣就會(huì)掩蓋經(jīng)常性的產(chǎn)品或零部件的制造質(zhì)量問(wèn)題。6. 庫(kù)存管理的目標(biāo)第四章復(fù)習(xí)思考題的答案提高運(yùn)輸工具實(shí)載率減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力 發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸配載運(yùn)輸發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 采用流通加工，使運(yùn)輸合理化1. 簡(jiǎn)述運(yùn)輸合理化的措施。（1）（2）（3）（4）（5）（6）2. 討論運(yùn)輸方式選擇所考慮的因素。（1）貨物種類來(lái)選擇適在考慮所運(yùn)輸貨物的種類時(shí)，應(yīng)以其特性、形狀、單件重量和體積等為依據(jù)， 合所運(yùn)貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式。（2）運(yùn)輸成本隨著貨物的種類、重量、體積、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具等

8、不同，運(yùn)輸成本也會(huì)發(fā)生變化。但是，在考慮運(yùn)輸成本時(shí)，還必須注意運(yùn)輸成本與其他物流子系統(tǒng)之間存在著“效益背反” 現(xiàn)象，因此不能只考慮運(yùn)輸成本來(lái)決定運(yùn)輸方式，而要應(yīng)該由物流系統(tǒng)的總成本來(lái)決定。(3) 運(yùn)輸距離實(shí)踐表明，從運(yùn)輸距離方面考慮，經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方式選擇可以依照以下原則：300公里以內(nèi)，采用公路運(yùn)輸；300500公里的，采用鐵路運(yùn)輸；500公里以上，采用水路運(yùn)輸。(4) 運(yùn)輸期限為能及時(shí)將貨物送達(dá)到客戶指定的地點(diǎn)，承運(yùn)人應(yīng)保證運(yùn)輸期限。因此，必須嚴(yán)格掌握各種運(yùn)輸方式所需要的運(yùn)輸時(shí)間，以便根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來(lái)選擇合適的運(yùn)輸工具。一般情況下， 單位運(yùn)輸時(shí)間的運(yùn)輸快慢順序依次為航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)

9、輸、水路運(yùn)輸。(5) 運(yùn)輸批量運(yùn)輸批量越大，成本越低，因此應(yīng)盡可能使商品集中到最終消費(fèi)者附近，選擇合適的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸是降低成本的良策。一般來(lái)說(shuō)，1520噸以下的貨物用公路運(yùn)輸；1520噸以上的貨物用鐵路運(yùn)輸；數(shù)百噸以上的原材料之類的貨物，應(yīng)選擇水路運(yùn)輸。從功能上看：配送中心較為全面，而物流中心可單可全；從輻射范圍來(lái)說(shuō)：配送中心輻射范圍小，而物流中心輻射范圍大； 從在供應(yīng)鏈的位置看：配送中心在物流中心的下游，而物流中心在配送中心的上游； 從物流的特點(diǎn)看：配送中心多品種、小批量、多供應(yīng)商，而物流中心是少品種、大批5.簡(jiǎn)述配送中心與物流中心的區(qū)別。(1)(2)(3)(4) 量、少供應(yīng)商；(5)

10、從服務(wù)的對(duì)象看：配送中心一般為公司內(nèi)部服務(wù)，而物流中心通常提供第三方物流服 務(wù)。7配送中的不合理表現(xiàn)形式8自行配送和共同配送的優(yōu)缺點(diǎn)第五章復(fù)習(xí)思考題的答案2. 簡(jiǎn)述采購(gòu)管理的目標(biāo)？答：采購(gòu)管理的總目標(biāo)可用一句話表述為：以最低的總成本為企業(yè)提供滿足其需要的物料和服務(wù)，使存貨和損失降到最低限度，保持并提高自己的產(chǎn)品和服務(wù)，以獲得最大的價(jià)值收益。具體來(lái)說(shuō)包括以下幾個(gè)方面：合適的供應(yīng)商，滿足企業(yè)生產(chǎn)所需的物料和服務(wù)適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量，即獲得適宜的物料或服務(wù)質(zhì)量適當(dāng)?shù)臄?shù)量，從而最大限度地降低庫(kù)存量適當(dāng)?shù)臅r(shí)間適當(dāng)?shù)膬r(jià)格，獲得有利的采購(gòu)價(jià)格支持企業(yè)運(yùn)營(yíng)的需求與其他工作團(tuán)隊(duì)緊密地聯(lián)系支持企業(yè)總體目標(biāo)的完整采購(gòu)戰(zhàn)略8定

11、期訂貨法和定量訂貨法的原理 (強(qiáng)調(diào))9自行配送和共同配送的對(duì)比第六章 復(fù)習(xí)思考題的答案4包裝的作用，功能5包裝合理化的措施第七章復(fù)習(xí)思考題的答案“裝卸”與“搬運(yùn)”的主要區(qū)別是什么?1. 裝卸搬運(yùn)的概念是什么？答：“裝卸”，是將商品裝入運(yùn)輸工具，或從運(yùn)輸工具上卸下的總稱。對(duì)于集裝箱而言，也可 將物品裝入集裝箱稱為裝箱，而將從集裝箱內(nèi)取出物品叫拆箱?！鞍徇\(yùn)”，是指在比較短的距離內(nèi)將物品移動(dòng)?！把b卸”與“搬運(yùn)”的主要區(qū)別是：“裝卸”是指在商品空間上發(fā)生的以垂直方向?yàn)橹鞯奈灰?，而“搬運(yùn)”則是指商品在區(qū)域內(nèi)所發(fā)生的短距離，以水平方向?yàn)橹鞯奈灰?。由于商?在空間上發(fā)生絕對(duì)的位移或發(fā)生絕對(duì)的水平位移的情況是

12、不多的，多數(shù)情況則是兩者的復(fù)合，以水平位移為主即“搬運(yùn)”。運(yùn)動(dòng)，因此，有時(shí)以垂直位移為主即“裝卸”（2）裝卸搬運(yùn)是支持性和保障性活動(dòng)。（3）裝2. 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)是什么？ 答：（1）裝卸搬運(yùn)是附屬性和伴生性的活動(dòng)。 卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。4. 裝卸搬運(yùn)的原則及合理化的內(nèi)容是什么？答：（1）裝卸搬運(yùn)的原則：減少環(huán)節(jié)，裝卸程序化；文明裝卸，運(yùn)營(yíng)科學(xué)化；集中作業(yè)、集 裝化和散裝化；省時(shí)節(jié)能，努力促“活化”；兼顧協(xié)調(diào)，通用標(biāo)準(zhǔn)化；巧裝滿載，安全效率化。（2）裝卸搬運(yùn)合理化的內(nèi)容：提高裝卸搬運(yùn)活性；防止無(wú)效裝卸搬運(yùn)；充分利用重力 或消除重力影響；利用裝卸搬運(yùn)機(jī)械；充分利用集裝化原則。第八章 復(fù)習(xí)思考題的

13、答案1. 流通加工，是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì) 量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工和一般生產(chǎn)加工的區(qū)別：（強(qiáng)調(diào)）（1）加工目的不同：流通加工的目的主要是為了方便流通、方便運(yùn)輸、方便儲(chǔ)存、方便銷售、方便用戶和物資充分利用、 綜合利用；而生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造物資的使用價(jià)值， 使它們能成為人們所需要的商品。（2） 加工對(duì)象不同：流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通過(guò)程的商品，包括各種原材料和成品, 具有商品的屬性；而生產(chǎn)加工對(duì)象不是最終產(chǎn)品，而是原材料、零配件及半成品。（3）加工內(nèi)容不同：流通加工大多是簡(jiǎn)單加工，主要是解包分包、裁剪分割、組配集 合、廢

14、物再生利用等；而生產(chǎn)加工一般是復(fù)雜加工。（4）所處領(lǐng)域不同：流通加工處在流通領(lǐng)域，由流通企業(yè)完成；而生產(chǎn)加工處在生產(chǎn) 領(lǐng)域，由生產(chǎn)企業(yè)完成。流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理流通加工方式選擇不當(dāng) 流通加工作用不大，形成多余的環(huán)節(jié) 流通加工成本過(guò)高，效益不好4. 不合理的流通加工的主要表現(xiàn)：（1）（2）（3）（4）加工和配送結(jié)合 加工和配套結(jié)合 加工和合理運(yùn)輸結(jié)合 加工和合理商流相結(jié)合 加工和節(jié)約相結(jié)合流通加工綠色化流通加工合理化的措施：（1）（2）（3）（4）（5）（6）第九章復(fù)習(xí)思考題的答案3. 物流信息系統(tǒng)的基本要素包括哪些內(nèi)容？答：從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)看，物流信息系統(tǒng)由硬件、軟件、人員、決策支持系統(tǒng)組成

15、，還包 括物流管理思想。（一）硬件系統(tǒng)：硬件是實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，包括如計(jì)算機(jī)、服務(wù)器、通信設(shè)備等硬件設(shè)施。一般可以包括以下五種類型的設(shè)備。1.輸入設(shè)備。2.處理設(shè)備。3. 輸出設(shè)備。4.通信設(shè)備。5.存儲(chǔ)設(shè)備。（二）軟件：是物流信息系統(tǒng)應(yīng)用的核心，與物流 活動(dòng)相對(duì)應(yīng)，各個(gè)活動(dòng)都有軟件的支持。具體來(lái)說(shuō)由系統(tǒng)軟件、應(yīng)用軟件和一些輔助的軟件 工具等。（三）人員：物流信息系統(tǒng)是為管理服務(wù)的，是人機(jī)交互的系統(tǒng)，從系統(tǒng)的分析設(shè) 計(jì)到系統(tǒng)的使用與維護(hù)都有大量的人員在起作用，比如系統(tǒng)分析員、系統(tǒng)設(shè)計(jì)員、系統(tǒng)實(shí)施人員、操作員、系統(tǒng)維護(hù)人員、數(shù)據(jù)準(zhǔn)備人員，以及各層次管理機(jī)構(gòu)的決策者和各部門業(yè)務(wù) 人員等。（四

16、）決策支持系統(tǒng)：是為管理層提供的信息系統(tǒng)資源，是給決策過(guò)程提供所需要 的信息、數(shù)據(jù)支持、方案選擇支持。（五）物流管理思想：物流信息系統(tǒng)是物流管理思想的外在表現(xiàn)，物流信息系統(tǒng)對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)的作用不僅依賴于物流信息技術(shù)的應(yīng)用，更決定于物流管理思想的先進(jìn)性。第十章復(fù)習(xí)思考題的答案2、如何理解供應(yīng)鏈的特點(diǎn)？答：主要包括以下4個(gè)特點(diǎn)：（1）復(fù)雜性（2）多樣性（3）動(dòng)態(tài)性（4）面向用戶需求。 （可以對(duì)上述4個(gè)特點(diǎn)做進(jìn)一步的闡述）3、企業(yè)為什么要實(shí)施供應(yīng)鏈管理？答：企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理可以幫助企業(yè)做到以下幾個(gè)方面：（1）實(shí)現(xiàn)信息集成化；（2）轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式；（3）降低成本；（4）更新管理技術(shù)。（主要的原因體現(xiàn)在

17、以上4個(gè)方面，可 以就此做進(jìn)一步的闡述）（圖表的步驟）4、供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的形成包括哪些基本過(guò)程？答：第一步：分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境（需求、必要性）。第二步：確立合作伙伴選擇目標(biāo)。分析合作伙伴選擇的因素。建立合作伙伴選擇指標(biāo)體系。成立評(píng)價(jià)小組。合作伙伴參與。評(píng)價(jià)合作的伙伴。通過(guò)調(diào)查、收集合作伙伴信息，利用一定的工具和方法第三步：第四步：第五步： 第六步： 第七步：進(jìn)行合作伙伴的評(píng)價(jià)。在評(píng)價(jià)過(guò)程中，如果選擇成功，則可實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系，如果選擇失敗，則返回步驟 2重新開(kāi)始。第八步：實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系。第十一章復(fù)習(xí)思考題的答案5第三方物流的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)6影響第三方物流選擇的因素第十三章復(fù)習(xí)思考題的答案（

18、1）電子商務(wù)使物流業(yè)的地位得到極大 供應(yīng)鏈路縮短、成本降低，第二，供 ；（3）電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改4.簡(jiǎn)述電子商務(wù)與物流的關(guān)系。（1）物流已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸； 物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證，物流保障生產(chǎn),電子商務(wù)對(duì)物流主要有以下幾個(gè)方面的影響： 地提升；（2）電子商務(wù)使供應(yīng)鏈管理發(fā)生變化，第一， 應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式”變成“拉動(dòng)式” 善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高。物流對(duì)電子商務(wù)主要有以下幾個(gè)方面的影響：（2）物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的促進(jìn)作用，第一， 物流服務(wù)于商流；第二，物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。第十四章復(fù)習(xí)思考題的答案4. 簡(jiǎn)述逆向物流與綠色物流的聯(lián)系和區(qū)別。聯(lián)系：再循環(huán)、再制造與再利用是兩者共有的部分。而綠色物流主要是從環(huán)區(qū)別：逆向物流強(qiáng)調(diào)的是退貨或重新獲得廢棄產(chǎn)品的使用價(jià)值； 境和生態(tài)的角度審視供應(yīng)鏈，盡量減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的破壞。5. 試論述發(fā)展綠色物流的途徑。(1) 政府對(duì)綠色物流的規(guī)劃。政府應(yīng)發(fā)揮引領(lǐng)和導(dǎo)向作用，不僅要把綠色物流的理念貫穿于物流業(yè)，而且也要貫穿于整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和規(guī)劃當(dāng)中。改革