西寧線纜項目可行性研究報告模板

1、泓域咨詢 /西寧線纜項目可行性研究報告西寧線纜項目可行性研究報告泓域咨詢 MACRO報告說明隨著汽車電子化、信息化的快速發(fā)展，汽車電子電器功能越來越多。汽車電子設備的大量使用，使車內的電氣布線越來越長、越來越復雜，汽車線束重量的增加，也導致整車成本和能耗的增加。為了順應節(jié)能和環(huán)保的趨勢，以及配合汽車整車設計的空間布局要求，汽車線纜輕量化是目前各大廠商努力嘗試的方向，其中線束的主要重量在于線纜的銅材，隨著鋁導體的焊接、壓接等工藝難關的攻克，部分汽車線纜以質量較小的鋁導體取代銅導體，將成為未來汽車線纜行業(yè)發(fā)展的趨勢。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資61

2、869.03萬元，其中：建設投資48272.34萬元，占項目總投資的78.02%；建設期利息833.00萬元，占項目總投資的1.35%；流動資金12763.69萬元，占項目總投資的20.63%。根據(jù)謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入98100.00萬元，綜合總成本費用80617.28萬元，凈利潤10410.31萬元，財務內部收益率18.46%，財務凈現(xiàn)值3459.80萬元，全部投資回收期7.23年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等

3、方面都是積極可行的?？傮w來看，“十三五”時期，西寧工業(yè)和信息化發(fā)展既面臨著發(fā)展環(huán)境、發(fā)展動力和發(fā)展基礎等方面的機遇和優(yōu)勢，也面臨著轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展和資源承載力的約束和挑戰(zhàn)。西寧能否實現(xiàn)持續(xù)較快發(fā)展、能否有效轉變經濟發(fā)展方式，關鍵取決于工業(yè)與信息化發(fā)展模式的轉變，加快推進工業(yè)化與信息化的深度融合，加快產業(yè)轉型升級和提質增效，從而全面實現(xiàn)經濟提速換擋、生態(tài)建設加速、改革全面突破。報告的主要任務是對預先設計的方案進行論證，是投資決策前的活動，它是在事件沒有發(fā)生之前的研究，是對事物未來發(fā)展的情況、可能遇到的問題和結果的估計，具有預測性。因此，必須進行深入地調查研究，充分地占有資料，運用切合實際的預測

4、方法，科學地預測未來前景；做到運用系統(tǒng)的分析方法，圍繞影響項目的各種因素進行全面、系統(tǒng)的分析，既要作宏觀的分析，又要作微觀的分析。本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 項目概況第二章 項目背景及必要性第三章 市場需求分析第四章 產品規(guī)劃與建設內容第五章 項目選址第六章 建筑物技術方案第七章 原材料及成品管理第八章 工藝技術方案第九章 環(huán)境保護方案第十章 勞動安全分析第十一章 項目節(jié)能說明第十二章 人力資源分析第十三章 進度計劃第十四章 投資計劃方案第十五章

5、 經濟效益分析第十六章 項目招投標方案第十七章 風險防范第十八章 項目總結第十九章 附表第一章 項目概況一、項目名稱及投資人（一）項目名稱西寧線纜項目（二）項目投資人xx集團有限公司（三）建設地點本期項目選址位于xxx。二、編制原則為實現(xiàn)產業(yè)高質量發(fā)展的目標，報告確定按如下原則編制：1、認真貫徹國家和地方產業(yè)發(fā)展的總體思路：資源綜合利用、節(jié)約能源、提高社會效益和經濟效益。2、嚴格執(zhí)行國家、地方及主管部門制定的環(huán)保、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防和節(jié)能設計規(guī)定、規(guī)范及標準。3、積極采用新工藝、新技術，在保證產品質量的同時，力求節(jié)能降耗。4、堅持可持續(xù)發(fā)展原則。三、編制依據(jù)1、國家經濟和社會發(fā)展的長期規(guī)劃，部

6、門與地區(qū)規(guī)劃，經濟建設的指導方針、任務、產業(yè)政策、投資政策和技術經濟政策以及國家和地方法規(guī)等；2、經過批準的項目建議書和在項目建議書批準后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當?shù)氐臄M建廠址的自然、經濟、社會等基礎資料；4、有關國家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術、經濟方面的法令、法規(guī)、標準定額資料等；5、由國家頒布的建設項目可行性研究及經濟評價的有關規(guī)定；6、相關市場調研報告等。四、編制范圍及內容按照項目建設公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關規(guī)定，就本項目提出的背景及建設的必要性、建設條件、市場供需狀況與銷售方案、建設方案、環(huán)境影響、項目組織與管理、投資估算與資金籌措、財務分析、社會效益等內容進行分析研究，并提出研究結論。五

7、、項目建設背景汽車線纜生產需要購置大量的高端加工生產設備，引進專業(yè)技術人才，設立專門的研發(fā)、檢測機構等，這些都需要大量、持續(xù)的資金支持。同時，線纜產品具有“料重工輕”的特點，主要原材料銅的價值較高且價格波動較為明顯，需要占用較多的流動資金，要求企業(yè)必須擁有較多的營運資金，保證生產的正常運行。汽車線纜屬于汽車的安全件，直接決定汽車的安全性能，因而汽車整車廠商對汽車線纜供應商的選擇非常嚴格。汽車線纜企業(yè)要進入汽車線束廠商供應鏈，原則上要獲得汽車整車廠商的資質認證。首先，企業(yè)需要通過第三方質量體系認證；其次，企業(yè)產品需要通過整車廠商指定的第三方檢測機構的嚴苛檢測以取得整車廠商對線纜產品的認證；后，通

8、過線束廠商和整車廠商的適應性試驗后確定供應商資質，納入其供應鏈體系，雙方進入穩(wěn)定的合作階段。一旦通過汽車整車廠商的認證，汽車線束企業(yè)需在通過認證的線纜企業(yè)中選擇供應商，因此，線束企業(yè)對線纜企業(yè)的選擇具有穩(wěn)定、長期的特點。為保證產品品質和維護供貨的穩(wěn)定性，線束企業(yè)通常不會輕易改變線纜的供貨渠道。這種嚴格的供應商資質認證，以及基于長期合作而形成的穩(wěn)定客戶關系，對擬進入汽車線纜行業(yè)的企業(yè)形成了較強的資質認證壁壘。總體來看，“十三五”時期，西寧工業(yè)和信息化發(fā)展既面臨著發(fā)展環(huán)境、發(fā)展動力和發(fā)展基礎等方面的機遇和優(yōu)勢，也面臨著轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展和資源承載力的約束和挑戰(zhàn)。西寧能否實現(xiàn)持續(xù)較快發(fā)展、能否有效轉

9、變經濟發(fā)展方式，關鍵取決于工業(yè)與信息化發(fā)展模式的轉變，加快推進工業(yè)化與信息化的深度融合，加快產業(yè)轉型升級和提質增效，從而全面實現(xiàn)經濟提速換擋、生態(tài)建設加速、改革全面突破。六、結論分析（一）項目選址本期項目選址位于xxx，占地面積約120.03畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（二）建設規(guī)模與產品方案項目建成后，形成年產線纜40000KM的生產能力。（三）項目實施進度本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃24個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根

10、據(jù)謹慎財務估算，項目總投資61869.03萬元，其中：建設投資48272.34萬元，占項目總投資的78.02%；建設期利息833.00萬元，占項目總投資的1.35%；流動資金12763.69萬元，占項目總投資的20.63%。（五）資金籌措項目總投資61869.03萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx集團有限公司計劃自籌資金（資本金）44869.03萬元。根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額17000.00萬元。（六）經濟評價1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：98100.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：80617.28萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：10410.31萬元。

11、4、財務內部收益率（FIRR）：18.46%。5、全部投資回收期（Pt）：7.23年（含建設期24個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：21248.95萬元（產值）。（七）社會效益本項目實施后，可滿足國內市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機會。另外，由于本項目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。（八）主要經濟技術指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積80019.92約120.03畝1.1總建筑面積103225.70容積率1.291.2基底面積48011.95建筑系數(shù)60.00%1.3投資強度萬元

12、/畝379.851.4基底面積48011.952總投資萬元61869.032.1建設投資萬元48272.342.1.1工程費用萬元41831.802.1.2工程建設其他費用萬元5041.252.1.3預備費萬元1399.292.2建設期利息萬元833.002.3流動資金12763.693資金籌措萬元61869.033.1自籌資金萬元44869.033.2銀行貸款萬元17000.004營業(yè)收入萬元98100.00正常運營年份5總成本費用萬元80617.286利潤總額萬元13880.417凈利潤萬元10410.318所得稅萬元3470.109增值稅萬元3479.8910稅金及附加萬元3602.31

13、11納稅總額萬元10552.3012工業(yè)增加值萬元26722.0913盈虧平衡點萬元21248.95產值14回收期年7.23含建設期24個月15財務內部收益率18.46%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元3459.80所得稅后第二章 項目背景及必要性一、產業(yè)發(fā)展情況1、行業(yè)市場供需情況汽車線纜廠商的客戶主要為汽車線束生產廠商，終端為汽車整車廠商。汽車線纜廠商一般需根據(jù)下游客戶的訂單制定組織采購和生產計劃，市場供給基本由市場需求決定，當下游需求不發(fā)生大的變化時，市場供需基本維持平衡狀態(tài)。因此，汽車整車行業(yè)的市場情況在很大程度上影響著汽車線纜行業(yè)的市場需求。隨著整體國民經濟的快速發(fā)展，居民收入水平不斷提升

14、，對汽車消費需求越來越多，居民日益提高的物質消費水平將為我國汽車需求提供強有力的保障，從而推動上游汽車線纜行業(yè)發(fā)展；汽車智能網(wǎng)聯(lián)化帶來汽車行業(yè)技術性變革，伴隨著汽車智能化水平的提高，單輛汽車對汽車線纜需求不斷提升；隨著新能源汽車性能不斷改善，新能源汽車逐步替代傳統(tǒng)汽車趨勢未來可期，因此新能源汽車所需的高壓線纜未來將迎來爆發(fā)式增長，汽車線纜行業(yè)將迎來良好的發(fā)展機遇。當前行業(yè)市場競爭較充分，市場總體需求與供給基本平衡。業(yè)內技術研發(fā)水平高、產品品種齊全、與眾多品牌汽車廠商形成穩(wěn)定合作的優(yōu)質企業(yè)，訂單充足；相反，對于技術研發(fā)水平較低、產品系列單一的企業(yè)而言則優(yōu)質訂單較少。2、行業(yè)利潤水平情況研發(fā)能力較

15、強、成本管控較好、客戶服務水平較高、規(guī)模效益高的企業(yè)在激烈的競爭中不斷提升市場份額，利潤規(guī)模持續(xù)提升；相反經營管理不到位、規(guī)模較小、生產工藝技術水平較低的企業(yè)將逐步被淘汰。3、有利因素（1）產業(yè)政策支持汽車線纜作為汽車零部件之一，是連接汽車電子電器的重要零配件，是影響整車電氣性能的關鍵性部件。國家各部委先后制定了汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中國制造2025、關于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見、節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）、汽車產業(yè)發(fā)展政策等一系列產業(yè)政策，促進汽車行業(yè)以及汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。（2）下游整車行業(yè)集中度持續(xù)提高對于

16、汽車線纜行業(yè)的企業(yè)而言，整車產業(yè)集中度越高，意味著與市場占有率高的整車廠商合作能獲得穩(wěn)定的業(yè)務訂單。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國汽車行業(yè)市場呈現(xiàn)較高的市場集中度且呈增長態(tài)勢。2016年-2018年，前十大汽車生產企業(yè)合計市場份額由88.34%上升至89.13%，其中上汽集團2018年度市場占有率達到24.97%，處于行業(yè)領先地位且呈現(xiàn)逐年增長趨勢。另外，廣汽集團、吉利控股近年來增長亮眼，市場占有率增長明顯。因此，如進入上汽集團、廣汽集團、吉利控股旗下整車廠供應鏈體系，能享受經營業(yè)績的穩(wěn)定增長。（3）市場需求穩(wěn)定增長近年來，隨著整體國民經濟的快速發(fā)展，國民收入水平迅速提升，對汽車消費也大幅

17、提升，我國汽車產銷量已多年位居世界第一，但我國汽車千人保有量遠低于同期發(fā)達國家水平，國內汽車消費需求還具有較大的提升空間，國民經濟的持續(xù)快速發(fā)展將進一步帶動汽車行業(yè)穩(wěn)步增長，從而增加汽車線纜行業(yè)的市場需求；汽車的智能化正沖擊著整個汽車行業(yè)的格局，一鍵式啟動、定速巡航、倒車影像等技術目前已在眾多汽車上應用普及，自動駕駛、人機交互系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)技術也正在逐步成熟，汽車電子電器在整車的運用占比將越來越高，作為連接電子系統(tǒng)的汽車線纜的需求也將隨之快速增長；隨著新能源汽車認可度的提高，新能源汽車高壓線纜需求也將大幅增加，汽車線纜行業(yè)迎來良好的發(fā)展機遇。（4）產業(yè)向中國轉移帶來新的發(fā)展契機由于汽車零部件行

18、業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，國際整車廠商出于降低成本和提升本地化服務水平的目的，全球主要的汽車零部件企業(yè)逐步將生產基地轉移至具有較大成本優(yōu)勢的國家。我國已經連續(xù)多年成為世界汽車產銷量大的國家，伴隨著我國汽車產銷兩旺的形勢，包括汽車線纜產業(yè)在內的國際汽車零部件產業(yè)鏈向中國轉移，實現(xiàn)本地化研發(fā)設計、生產和供應。以矢崎、安波福等為代表的線束企業(yè)不斷加大在中國的投資力度，實現(xiàn)供應鏈的本地化。國內汽車線纜廠商的競爭力正在逐步增強，獲得越來越多的市場份額，更為廣泛地參與全球汽車分工協(xié)作產業(yè)鏈。未來幾年國家對汽車行業(yè)將逐步對外開放，取消外資比例限制，特斯拉、寶馬、大眾、通用等知名汽車整車廠商不斷加大在中國投資，特

19、別是新能源汽車領域的投入。隨著汽車行業(yè)外資比例限制的取消，對國內自主汽車品牌將帶來重大影響，倒逼國內車企整合資源、提升創(chuàng)新能力，從而充分激發(fā)汽車市場活力，帶來新的發(fā)展契機。4、不利因素（1）基礎材料性能落后汽車線纜要符合汽車的使用要求，絕緣材料的使用是關鍵。目前使用的PVC、XLPE、TPE中一些關鍵的原材料例如穩(wěn)定劑的生產配方由外資企業(yè)掌握，內資企業(yè)生產的材料性能無法滿足使用要求。基礎材料性能落后，不僅制約了新型汽車線纜的研發(fā)，也增加了企業(yè)的經營成本。（2）封閉的供應鏈體系國際品牌整車廠商的供應鏈體系相對穩(wěn)定，通常優(yōu)先考慮向穩(wěn)定合作的汽車零部件企業(yè)進行采購，特別是日系整車廠商更傾向于向日資或

20、者中日合資零部件企業(yè)進行采購。隨著國內汽車線纜廠商研發(fā)技術能力增強、生產工藝水平提高、良好的成本控制能力帶來的高性價比，使得國內汽車線纜廠商逐漸進入外資或合資品牌整車廠商的供應鏈體系，但是要突破現(xiàn)有的封閉體系仍有較長的路程。二、區(qū)域產業(yè)環(huán)境分析“十三五”期間，西寧市將進入以轉型促發(fā)展的新階段，工業(yè)發(fā)展仍處于大有可為的戰(zhàn)略機遇期，同時也將面臨著發(fā)展環(huán)境復雜多變的嚴峻挑戰(zhàn)，加之生產要素瓶頸等制約，任務艱巨而緊迫。（一）發(fā)展機遇1、國家積極推動“一帶一路”建設，有利于西寧工業(yè)進一步開放發(fā)展隨著國家“一帶一路”倡議的實施，西寧市作為絲綢之路經濟帶重要的節(jié)點城市及蘭西經濟區(qū)的核心城市，戰(zhàn)略地位十分凸顯。

21、這為西寧加強與絲綢之路沿線國家加強經貿合作，做大做強優(yōu)勢傳統(tǒng)產業(yè)和戰(zhàn)略性新興產業(yè)提供了開放發(fā)展的機遇。2、國家大力實施創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略，有利于西寧工業(yè)轉型發(fā)展和優(yōu)化升級國家相繼提出“雙創(chuàng)”、“互聯(lián)網(wǎng)+”和中國制造2025戰(zhàn)略，強調創(chuàng)新驅動，大力推進企業(yè)智能化改造升級，加快實現(xiàn)產業(yè)的結構調整和優(yōu)化升級，這為西寧工業(yè)和信息化發(fā)展提供了政策指導?！笆濉逼陂g，西寧工業(yè)和信息化發(fā)展必須將“雙創(chuàng)”、“互聯(lián)網(wǎng)+”和“智能升級”緊密結合起來，這必為西寧工業(yè)轉型升級注入創(chuàng)新動力。3、青海省全力推進工業(yè)和信息化建設，為西寧工業(yè)發(fā)展提供了強有力的支持青海省高度重視工業(yè)和信息化發(fā)展。青海省工業(yè)轉型升級重大產業(yè)基地建設

22、實施意見、青海省金融支持輕工業(yè)發(fā)展意見等一系列政策意見，明確提出以重大工業(yè)項目建設為抓手，依托各工業(yè)園區(qū)和集中區(qū)，全力打造十五個重大產業(yè)基地，大力培育和引進市場主體，有效調整生產力布局，拉長產業(yè)鏈條，構建循環(huán)工業(yè)體系，推進產業(yè)結構優(yōu)化升級，提高工業(yè)發(fā)展的質量和效益；同時青海省政府也高度重視和大力發(fā)展中小企業(yè)和非公經濟，在發(fā)展規(guī)劃、產業(yè)政策、產業(yè)布局、專項資金安排等方面給予支持。這些政策意見的出臺，為西寧工業(yè)和信息化“十三五”發(fā)展指出明確的方向和強力的支持。4、區(qū)位交通優(yōu)勢凸顯，為西寧工業(yè)發(fā)展提供了有力支撐隨著青海省提出推進東部城市群建設，西寧處于“一核一帶一圈”格局中的核心位置，西寧作為全省推

23、進“新五化”同步發(fā)展的重要區(qū)域，具有推進工業(yè)和信息化發(fā)展的戰(zhàn)略優(yōu)勢。此外，隨著公路、鐵路、航空等現(xiàn)代重大交通項目的相繼開工建成，西寧成為區(qū)域交通樞紐。“十三五”時期，西寧城市集聚效應將更加凸顯，在產業(yè)發(fā)展、區(qū)域開發(fā)、人才引進等方面的動力將進一步增強。（二）面臨挑戰(zhàn)1、工業(yè)結構調整與優(yōu)化升級任務艱巨當前，國內經濟發(fā)展形勢復雜嚴峻，不穩(wěn)定和不確定性因素依然較多，產能過剩等問題突出，工業(yè)下行壓力持續(xù)增大?！笆濉逼陂g，我國經濟將從高速增長期向中高速增長期轉變。從西寧工業(yè)產業(yè)實際來看，結構性矛盾依然突出，高載能行業(yè)增加值占比偏高，高技術產業(yè)增加值占比過低，大企業(yè)大集團增速放緩，重點行業(yè)增加值下滑明顯

24、，這也是新常態(tài)帶來的工業(yè)發(fā)展壓力和挑戰(zhàn)，加大供給側改革，加快工業(yè)結構調整與優(yōu)化升級任務艱巨。2、創(chuàng)新發(fā)展依然任重道遠創(chuàng)新驅動是“十三五”發(fā)展的主旋律。但工業(yè)重點企業(yè)以國有企業(yè)為主，普遍存在體制機制不活、企業(yè)負擔較重的問題，而民營企業(yè)則存在整體實力不強、人才素質不高的問題。正是這些現(xiàn)實問題導致工業(yè)企業(yè)創(chuàng)新資金投入偏低，企業(yè)家創(chuàng)新動力不足和吸納創(chuàng)新人才的條件不足?！笆濉逼陂g，工業(yè)經濟要走創(chuàng)新驅動的發(fā)展道路，將面臨如何突破創(chuàng)新發(fā)展制約瓶頸的嚴峻挑戰(zhàn)。3、生態(tài)環(huán)境回旋空間小西寧工業(yè)發(fā)展經過多年高速增長，發(fā)展模式短期內很難有改變，有色金屬冶煉及延伸加工、特色化工等行業(yè)工業(yè)綜合能源消費量占全市規(guī)模以上

25、工業(yè)企業(yè)綜合能源消費量的98%，這將對土地、水資源及環(huán)境等方面形成更大壓力，環(huán)境承載力已經達到或接近上限。大力推動綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展是“十三五”的發(fā)展方向，更高的環(huán)境要求，更嚴苛的條件約束，將對工業(yè)持續(xù)較快發(fā)展帶來更大的壓力和嚴峻的挑戰(zhàn)。三、項目承辦單位發(fā)展概況展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標的實現(xiàn)，在“夢想、責任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業(yè)務模式的創(chuàng)新，加強團隊能力建設，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內一流的供應鏈管理平臺。面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構、企業(yè)文化、質量管理體系等

26、方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產業(yè)供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質的服務。公司堅持“責任+愛心”的服務理念，將誠信經營、誠信服務作為企業(yè)立世之本，在服務社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場?！皾M足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經濟發(fā)展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設宏偉大業(yè)。四、行業(yè)背景分析（一）我國汽車行業(yè)發(fā)展概況（1）我國汽車行業(yè)市場規(guī)模我國汽車市

27、場起步于2000年，隨著2001年中國加入WTO、國家宏觀經濟持續(xù)走好，中國汽車行業(yè)步入快速發(fā)展時期，新車型不斷推出、市場消費環(huán)境持續(xù)改善、私人購車異常活躍、汽車產銷量不斷攀升。2009年國內汽車銷量首次超越美國，成為全球銷量大的國家。2018年國內汽車銷量達到2,808.06萬輛，國內汽車市場連續(xù)多年全球銷量第一，為全球大單一汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，2000年-2010年我國汽車銷量處于快速增長階段，年復合增長率達24.09%，主要原因是政府對汽車工業(yè)的重視及居民消費能力的提升，我國汽車行業(yè)進入了高速增長的黃金十年。自2011年開始我國汽車行業(yè)由高速增長階段進入平穩(wěn)發(fā)展階段

28、，2011年-2018年復合增長率為6.14%，一方面由于前期高速增長致使汽車保有量基數(shù)迅速提高，另一方面是受到2009、2010年汽車行業(yè)推出的調整振興規(guī)劃、稅收優(yōu)惠等一系列刺激政策的退出影響。2018年汽車銷量較上年同比微幅下跌主要受購置稅優(yōu)惠政策的全面退出、宏觀經濟增速回落、中美貿易戰(zhàn)以及消費信心等因素影響。根據(jù)中國公安部的統(tǒng)計，2005年-2017年我國汽車保有量處于穩(wěn)健增長階段，年復合增長率達14.40%。截至2018年末，國內汽車保有量超2.4億輛，保有量僅次于美國，創(chuàng)歷史新高，預計在2019年以后將超越美國成為汽車保有量第一大國。長期來看，我國汽車保有量仍然存在廣闊的提升空間。從

29、千人保有量數(shù)據(jù)看，發(fā)達國家汽車保有量水平較高，目前我國汽車普及度與發(fā)達國家相比差距仍然巨大，美國千人汽車保有量在800輛以上，日本、歐洲也已達到500輛以上，而按照2018年數(shù)據(jù)計算，我國千人保有量僅為170輛左右，仍遠低于主要發(fā)達國家水平。發(fā)達國家汽車保有量多年穩(wěn)定，而國內汽車保有量仍然維持著穩(wěn)定增長。國內汽車市場仍然沒有達到飽和狀態(tài)，未來國內汽車保有量仍然有較大的上升空間。（2）我國汽車行業(yè)市場格局我國汽車市場呈現(xiàn)較高的市場集中度，市場份額主要被幾大汽車集團瓜分。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2016年-2018年前十大汽車生產集團的汽車銷量市場份額呈逐年小幅上升趨勢，由88.34%上升至8

30、9.13%。2018年度上汽集團市場份額達24.97%，連續(xù)多年市場份額占據(jù)第一位且優(yōu)勢明顯；東風公司、北汽集團、中國長安的市場占有率逐年小幅下滑；中國一汽、廣汽集團、吉利控股市場占有率持續(xù)上升。（3）汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢乘用車市場需求持續(xù)穩(wěn)中有升近年來，乘用車產銷量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速，成為拉動汽車行業(yè)增長的主要力量。我國乘用車市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，乘用車銷量從2005年的397.36萬輛發(fā)展到2018年的2,352.94萬輛，其中2011年-2018年復合增長率達到7.16%，高于同期汽車整體銷量6.14%的復合增長率。在中國私人汽車消費不斷增長的形勢下，汽車市場“乘用車/汽車”比

31、持續(xù)上升，乘用車在整個汽車市場份額從2005年的69.02%上升到2018年的83.79%，連續(xù)多年超過80%。城鎮(zhèn)化的推進和不斷增長的居民購買力水平，拉動汽車市場需求近十年來，伴隨我國城鎮(zhèn)化率的逐步提升和國民經濟的快速增長，我國汽車工業(yè)產值及汽車保有量呈現(xiàn)高速增長的發(fā)展態(tài)勢。2007年-2018年我國城鎮(zhèn)化率由44.94%提升到59.58%，同期我國汽車保有量由5,697萬輛提升至24,028萬輛。在未來新型城鎮(zhèn)化逐步推行的過程中，新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略將為我國汽車需求的穩(wěn)健增長提供有力的保障。從全球汽車行業(yè)的發(fā)展歷史來看，私人汽車普及率與人均GDP及相應的收入水平存在明顯的相關關系。我國2017年

32、人均GDP已達到9,481美元，居民消費潛力進一步提升。2007-2017年我國私人汽車保有量由2,628萬輛增長至16,785萬輛，復合增長率達20.37%，保持著較高的增長率。不斷增長的居民購買力水平，拉動私人汽車銷量的快速增長。更新?lián)Q代需求2001年-2010年，中國汽車市場經歷高速發(fā)展的黃金十年。由于汽車的使用壽命一般在十年左右，2010年這一時期購買汽車的消費者將逐漸進入到換車周期。我國汽車行業(yè)的更新需求，尤其是東部沿海發(fā)達省份汽車更新需求將逐步釋放。新能源汽車產業(yè)將持續(xù)快速增長，市場規(guī)模將達萬億新能源汽車發(fā)展空間巨大，隨著新能源汽車性能提升及電池續(xù)航能力的改善，新能源汽車對燃油車帶

33、來的沖擊將越來越大，市場占有率隨之提升。根據(jù)彭博新能源財經（BNEF）預測，到2025年全球新能源汽車的銷量將達到1,100萬輛，滲透率達到11%；到2030年全球銷量將繼續(xù)攀升至3,000萬輛，滲透率達到28%；到2040年全球銷量有望達到6,000萬輛，滲透率提升至55%，長期來看，全球新能源汽車市場空間有望達到萬億規(guī)模。我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，已經連續(xù)三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。國內新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展的驅動力主要來源于供給端產量大幅提升、需求端市場逐步成熟兩方面。其中，供給端的政策紅利因素在新能源汽車產業(yè)推廣應用上起到了重要的推動作用。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，201

34、1年-2018年，我國新能源汽車銷量年均復合增長率達105.20%，2018年新能源汽車銷量達到125.6萬輛，市場滲透率占4.47%，其中2018年新能源乘用車銷售105.3萬輛，占新能源汽車總銷量的83.84%。根據(jù)汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、科技部聯(lián)合發(fā)布）、節(jié)能與新能源汽車技術路線圖（中國汽車工程學會發(fā)布）提出的目標，未來10-15年新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉型。到2020年，新能源汽車年銷量將達到200萬輛；到2025年，新能源汽車銷量將達到500萬輛；到2030年，新能源汽車年銷量將達到1,500萬輛。相對于我國傳統(tǒng)汽車每

35、年接近3,000萬輛的銷售市場，目前新能源汽車銷量滲透率不到5%，新能源汽車行業(yè)具有廣闊的市場前景。智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率逐步提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)將帶來汽車行業(yè)革命性的變化，汽車的安全性、行駛效率等將大幅提升。伴隨著移動物聯(lián)網(wǎng)技術、通信技術、傳感器等上游技術日漸成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也逐漸進入市場導入階段，成為未來汽車電子市場重要分支。2018年1月，國家發(fā)改委牽頭組織起草智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿），根據(jù)這份國家層面的智能汽車頂層設計規(guī)劃，到2020年，中國市場上智能汽車新車占比要達到50%，中高級別智能汽車（Level3及以上）將實現(xiàn)市場化應用；2018年3月27日，國家工信部發(fā)布了201

36、8年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點，提出要充分發(fā)揮標準對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)供給側結構性改革的促進作用。根據(jù)2017年智能網(wǎng)聯(lián)白皮書的研究報告表明，隨著技術進步、硬件成本降低、市場接受度的提升，該市場將會實現(xiàn)大幅增長。預計到2020年前，全球商用智能網(wǎng)聯(lián)市場規(guī)模將穩(wěn)定增長至855億美元，到了2035年這一規(guī)模將達到2,041億美元；而全球乘用車規(guī)模在2020年將達到2,207億美元，到2035年則升至7,923億美元，是商用車市場規(guī)模的三倍多。智能網(wǎng)聯(lián)技術在汽車行業(yè)的不斷滲透，為汽車行業(yè)注入新的增長動力，與智能網(wǎng)聯(lián)相關的汽車配套汽車線纜行業(yè)未來市場需求也將呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。第三章 市場需求分析一、行業(yè)

37、基本情況1、汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃在規(guī)劃的“指導思想和目標”部分提到，要以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領產業(yè)轉型升級，力爭經過十年的努力，邁入世界汽車強國行列，并在關鍵技術上取得重大突破。鼓勵行業(yè)企業(yè)加強高強輕質車身、關鍵總成及其精密零部件等關鍵零部件制造技術攻關，開展汽車整車工藝、關鍵總成和零部件等先進制造裝備的集成創(chuàng)新和工程應用；支持優(yōu)勢特色零部件企業(yè)做大做強，培育具有國際競爭力的零部件領軍企業(yè)。2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產業(yè)的戰(zhàn)略地位。要求大幅提升新能源汽車和新能源的應用的比例，推動新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產業(yè)

38、成為支柱產業(yè)。形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關鍵零部件企業(yè)。3、中國制造2025明確提出將繼續(xù)支持電動汽車、燃料汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業(yè)化能力形成從關鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌。4、節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務，也是加快汽車產業(yè)轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。為落實國務

39、院關于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)和加強節(jié)能減排工作的決策部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產業(yè)，提出關鍵零部件技術水平和生產規(guī)?；緷M足國內市場需求。5、汽車產業(yè)發(fā)展政策汽車零部件企業(yè)要適應國際化產業(yè)發(fā)展趨勢，積極參與整機廠的產品開發(fā)工作。在關鍵汽車零部件領域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，在一般汽車零部件領域要形成先進的產品開發(fā)和制造能力，滿足國內外市場的需求，努力進入國際汽車零部件采購體系。二、市場分析（1）汽車線纜行業(yè)簡介汽車線纜是汽車電器的重要元器件之一，用于汽車的電能傳輸、信號傳遞和控制。由于汽車內部是一個存在震動、摩擦、臭氧、油污、高熱、寒冷和電磁輻射等各種復雜條件的工作環(huán)境，要求汽車線纜具有耐

40、熱、耐寒、耐磨、耐油和抗干擾等各種功能，以保證汽車行車安全。汽車線纜不同于其他類型線纜，是根據(jù)汽車的需求而專門設計和生產的。同時隨著汽車性能的不斷提高以及電動汽車和智能汽車時代的到來，對汽車線纜的性能要求也越來越高。汽車線纜與銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體捆扎成汽車線束，是汽車內部輸送電能及通訊的基本載體。汽車線束的重量組成75%-80%是汽車線纜。（2）汽車線纜行業(yè)特點汽車線纜行業(yè)有較強的地域性我國汽車零部件行業(yè)由于長期受經濟環(huán)境和地域條件的影響，形成了地域差別。主要廠商分布格局逐漸清晰，呈現(xiàn)集群狀態(tài)，主要集聚在六大板塊：長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、東北

41、地區(qū)、京津冀環(huán)渤海地區(qū)、華中地區(qū)及西南地區(qū)。其中，規(guī)模大的是長三角地區(qū)，形成了以上汽集團等整車廠商為核心，多層級配套協(xié)作體系的產業(yè)鏈集群。汽車產業(yè)鏈的集群效應可以有效提高規(guī)模效應，優(yōu)化資源配置，降低交易成本、生產成本和物流成本，實現(xiàn)上下游企業(yè)間的高效率分工協(xié)作。因此，包括汽車線纜在內的汽車零部件行業(yè)存在較強的地域性。汽車線纜行業(yè)有相對封閉的供應商體系和較強的客戶粘性汽車整車和零部件供應商在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中建立了科學的專業(yè)分工與協(xié)作體系，汽車廠商尤其是品牌汽車廠商對于供應商的選擇極為慎重和嚴格，和各自的供應商建立了長期穩(wěn)定的合作關系，從而形成了較為封閉的供應體系。汽車線纜廠商要進入汽車線束廠

42、商及整車廠商的合格供應商系統(tǒng)，除了按照專業(yè)汽車線纜標準通過第三方檢測外，須滿足汽車整車廠商的特殊技術要求后才能成為合格供應商。合格供應商的認證過程周期長，認證程序復雜，新供應商一般需要至少2-3年的認證才能進入整車廠商的供應商體系。通常，汽車整車廠商針對某款車型甄選某具體型號的汽車線束供應商時，線束供應商的線纜供應來源也需要進入整車廠商的供應商目錄，線束廠商需從該目錄中選取線纜供應商，否則整車廠商不予認可。線纜供應商進入線束廠商和整車廠商的供應商名錄后，通常會保持穩(wěn)定持續(xù)的供貨關系。即使整車廠商在車型更新?lián)Q代時，仍會優(yōu)先選擇原汽車線束的生產商及其線纜供應商作為新車型的線束定點供應商。因此，汽車

43、線纜供應商與汽車線束廠商及整車廠商之間的粘性較強。（3）汽車線纜行業(yè)市場規(guī)模汽車線纜市場容量取決于下游汽車市場的產量。2018年我國汽車產量為2,780.90萬輛，其中新能源汽車約為127萬輛。由于汽車線纜根據(jù)其用途、電壓負荷、材質、耐溫條件等不同，其出廠價格存在較大差異，缺乏對應細分公開數(shù)據(jù)，因而，根據(jù)汽車類型的不同分為傳統(tǒng)汽車低壓線纜和新能源汽車高壓線纜兩大類別。根據(jù)收集的公開信息估算，目前一輛傳統(tǒng)汽車線纜的廠商供貨均價約為500元，一輛新能源汽車線纜的廠商供貨均價約為1,000元。根據(jù)汽車產量和單量汽車線纜均價，2018年我國傳統(tǒng)汽車線纜市場規(guī)模約為132.70億元，新能源汽車線纜市場規(guī)

44、模約為12.70億元。隨著我國汽車行業(yè)市場規(guī)模的穩(wěn)步增長以及新能源汽車占比逐步提升，汽車線纜擁有較大的市場規(guī)模，行業(yè)發(fā)展前景較好。（4）汽車線纜行業(yè)未來發(fā)展趨勢汽車電動化、智能化趨勢下汽車線纜迎新增長點隨著傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車的轉化，不同于傳統(tǒng)汽車發(fā)動機所需的低壓線纜，新能源汽車的動力電池所需的高壓線纜工作電壓為600V，甚至是1,000V，且需要考慮耐高溫、屏蔽性能、耐腐蝕性、薄壁、柔軟度、與整車電氣系統(tǒng)的電磁兼容性等因素，因此新能源汽車高壓線纜相較于傳統(tǒng)汽車線纜價值更高。高壓線纜為高附加值且屬于純增量市場，將隨新能源汽車發(fā)展而迅速增長。智能網(wǎng)聯(lián)汽車相較于傳統(tǒng)汽車，車內電子電器功能增多，

45、使得車內線纜的用量增長。汽車線纜向輕量化嘗試隨著汽車電子化、信息化的快速發(fā)展，汽車電子電器功能越來越多。汽車電子設備的大量使用，使車內的電氣布線越來越長、越來越復雜，汽車線束重量的增加，也導致整車成本和能耗的增加。為了順應節(jié)能和環(huán)保的趨勢，以及配合汽車整車設計的空間布局要求，汽車線纜輕量化是目前各大廠商努力嘗試的方向，其中線束的主要重量在于線纜的銅材，隨著鋁導體的焊接、壓接等工藝難關的攻克，部分汽車線纜以質量較小的鋁導體取代銅導體，將成為未來汽車線纜行業(yè)發(fā)展的趨勢。高壓線纜將逐步實現(xiàn)進口替代新能源汽車使用的高壓線纜主要選用XLPE電纜或者硅橡膠電纜。XLPE電纜耐高溫等級較低但耐磨性好，美系汽

46、車廠商以選用XLPE為多。硅橡膠電纜耐高溫等級高但耐磨性差，德系汽車廠商以選用硅橡膠電纜為主。國內汽車廠商選用XLPE電纜和硅橡膠電纜均有。高壓線纜技術質量要求高、生產難度大，目前大多以進口為主。隨著國內線纜廠商技術能力的提升，新能源汽車使用的XLPE電纜和硅橡膠電纜將轉至國內線纜廠商生產，將逐步實現(xiàn)進口替代。第四章 產品規(guī)劃與建設內容一、建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積80019.92（折合約120.03畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積103225.70。（二）產能規(guī)模根據(jù)國內外市場需求和xx集團有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產線纜40000KM，預計年營業(yè)收入

47、98100.00萬元。二、產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據(jù)人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。第五章 項目選址一、項目選址原則1、符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范的原則。符合產業(yè)政策、環(huán)境保護、耕地保護和可持續(xù)發(fā)展的原則。有利于產業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用的原則。保障公共利益、改善人居環(huán)境的原則

48、。保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設安全的原則。經濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調的原則。二、建設區(qū)基本情況西寧，古稱青唐城、西平郡、鄯州，是青海省省會，國務院批復確定的中國西北地區(qū)重要的中心城市。截至2019年，全市下轄5個區(qū)、2個縣，總面積7660平方千米，建成區(qū)面積129平方千米，常住人口238.71萬人，城鎮(zhèn)人口173.90萬人，城鎮(zhèn)化率72.85%。西寧地處中國西北地區(qū)、青海省東部、湟水中游河谷盆地，是青藏高原的東方門戶，古絲綢之路南路和唐蕃古道的必經之地，自古就是西北交通要道和軍事重地，素有西海鎖鑰、海藏咽喉之稱，是世界高海拔城市之一，青海省的政治、經濟、科教、文化、交通和通訊中心，也是

49、國務院確定的內陸開放城市，中央軍委西寧聯(lián)勤保障中心駐地。西寧歷史文化淵源流長，有著得天獨厚的自然資源，絢麗多彩的民俗風情，是青藏高原一顆璀璨的明珠，取西陲安寧之意。先后榮獲全國衛(wèi)生城市、中國特色魅力城市200強、中國優(yōu)秀旅游城市、中國園林綠化先進城市、國家森林城市、全國文明城市等榮譽稱號，是無廢城市建設試點城市。“十三五”期間，西寧市將進入以轉型促發(fā)展的新階段，工業(yè)發(fā)展仍處于大有可為的戰(zhàn)略機遇期，同時也將面臨著發(fā)展環(huán)境復雜多變的嚴峻挑戰(zhàn)，加之生產要素瓶頸等制約，任務艱巨而緊迫。（一）發(fā)展機遇1、國家積極推動“一帶一路”建設，有利于西寧工業(yè)進一步開放發(fā)展隨著國家“一帶一路”倡議的實施，西寧市作為

50、絲綢之路經濟帶重要的節(jié)點城市及蘭西經濟區(qū)的核心城市，戰(zhàn)略地位十分凸顯。這為西寧加強與絲綢之路沿線國家加強經貿合作，做大做強優(yōu)勢傳統(tǒng)產業(yè)和戰(zhàn)略性新興產業(yè)提供了開放發(fā)展的機遇。2、國家大力實施創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略，有利于西寧工業(yè)轉型發(fā)展和優(yōu)化升級國家相繼提出“雙創(chuàng)”、“互聯(lián)網(wǎng)+”和中國制造2025戰(zhàn)略，強調創(chuàng)新驅動，大力推進企業(yè)智能化改造升級，加快實現(xiàn)產業(yè)的結構調整和優(yōu)化升級，這為西寧工業(yè)和信息化發(fā)展提供了政策指導?！笆濉逼陂g，西寧工業(yè)和信息化發(fā)展必須將“雙創(chuàng)”、“互聯(lián)網(wǎng)+”和“智能升級”緊密結合起來，這必為西寧工業(yè)轉型升級注入創(chuàng)新動力。3、青海省全力推進工業(yè)和信息化建設，為西寧工業(yè)發(fā)展提供了強有力的

51、支持青海省高度重視工業(yè)和信息化發(fā)展。青海省工業(yè)轉型升級重大產業(yè)基地建設實施意見、青海省金融支持輕工業(yè)發(fā)展意見等一系列政策意見，明確提出以重大工業(yè)項目建設為抓手，依托各工業(yè)園區(qū)和集中區(qū)，全力打造十五個重大產業(yè)基地，大力培育和引進市場主體，有效調整生產力布局，拉長產業(yè)鏈條，構建循環(huán)工業(yè)體系，推進產業(yè)結構優(yōu)化升級，提高工業(yè)發(fā)展的質量和效益；同時青海省政府也高度重視和大力發(fā)展中小企業(yè)和非公經濟，在發(fā)展規(guī)劃、產業(yè)政策、產業(yè)布局、專項資金安排等方面給予支持。這些政策意見的出臺，為西寧工業(yè)和信息化“十三五”發(fā)展指出明確的方向和強力的支持。4、區(qū)位交通優(yōu)勢凸顯，為西寧工業(yè)發(fā)展提供了有力支撐隨著青海省提出推進東

52、部城市群建設，西寧處于“一核一帶一圈”格局中的核心位置，西寧作為全省推進“新五化”同步發(fā)展的重要區(qū)域，具有推進工業(yè)和信息化發(fā)展的戰(zhàn)略優(yōu)勢。此外，隨著公路、鐵路、航空等現(xiàn)代重大交通項目的相繼開工建成，西寧成為區(qū)域交通樞紐?！笆濉睍r期，西寧城市集聚效應將更加凸顯，在產業(yè)發(fā)展、區(qū)域開發(fā)、人才引進等方面的動力將進一步增強。（二）面臨挑戰(zhàn)1、工業(yè)結構調整與優(yōu)化升級任務艱巨當前，國內經濟發(fā)展形勢復雜嚴峻，不穩(wěn)定和不確定性因素依然較多，產能過剩等問題突出，工業(yè)下行壓力持續(xù)增大。“十三五”期間，我國經濟將從高速增長期向中高速增長期轉變。從西寧工業(yè)產業(yè)實際來看，結構性矛盾依然突出，高載能行業(yè)增加值占比偏高，

53、高技術產業(yè)增加值占比過低，大企業(yè)大集團增速放緩，重點行業(yè)增加值下滑明顯，這也是新常態(tài)帶來的工業(yè)發(fā)展壓力和挑戰(zhàn)，加大供給側改革，加快工業(yè)結構調整與優(yōu)化升級任務艱巨。2、創(chuàng)新發(fā)展依然任重道遠創(chuàng)新驅動是“十三五”發(fā)展的主旋律。但工業(yè)重點企業(yè)以國有企業(yè)為主，普遍存在體制機制不活、企業(yè)負擔較重的問題，而民營企業(yè)則存在整體實力不強、人才素質不高的問題。正是這些現(xiàn)實問題導致工業(yè)企業(yè)創(chuàng)新資金投入偏低，企業(yè)家創(chuàng)新動力不足和吸納創(chuàng)新人才的條件不足。“十三五”期間，工業(yè)經濟要走創(chuàng)新驅動的發(fā)展道路，將面臨如何突破創(chuàng)新發(fā)展制約瓶頸的嚴峻挑戰(zhàn)。3、生態(tài)環(huán)境回旋空間小西寧工業(yè)發(fā)展經過多年高速增長，發(fā)展模式短期內很難有改變，

54、有色金屬冶煉及延伸加工、特色化工等行業(yè)工業(yè)綜合能源消費量占全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)綜合能源消費量的98%，這將對土地、水資源及環(huán)境等方面形成更大壓力，環(huán)境承載力已經達到或接近上限。大力推動綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展是“十三五”的發(fā)展方向，更高的環(huán)境要求，更嚴苛的條件約束，將對工業(yè)持續(xù)較快發(fā)展帶來更大的壓力和嚴峻的挑戰(zhàn)。一年來，地區(qū)生產總值增長7.5%，市屬固定資產投資增長12.4%，社會消費品零售總額增長5%，全體居民人均可支配收入增長8.1%，地方一般公共預算收入、支出增長9.5%、10.3%，分別突破百億、三百億元大關。全市經濟總體平穩(wěn)、穩(wěn)中提質，主要經濟指標符合預期，保持在合理區(qū)間，穩(wěn)住了經濟發(fā)展

55、基本盤。建議今年經濟社會發(fā)展主要預期目標是：地區(qū)生產總值增長6.5%以上，繼續(xù)為全省穩(wěn)增長作貢獻。固定資產投資增長7%，社會消費品零售總額增長7%，地方一般公共預算收入增長7%，全體居民人均可支配收入增長高于經濟增速。城鎮(zhèn)登記失業(yè)率、生態(tài)環(huán)境指標、物價漲幅控制在省定目標內。三、創(chuàng)新驅動發(fā)展堅持走綠色循環(huán)低碳發(fā)展之路，以轉型升級和提質增效為核心，緊抓“創(chuàng)新驅動、優(yōu)化布局，強化投資，循環(huán)經濟，兩化融合，主體培育，招商引資”七大重點任務，積極推進傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級，發(fā)揮新興產業(yè)引領作用，著力推進“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)”行動計劃，構建生態(tài)文明引領、資源高效利用、產業(yè)相互融合的循環(huán)型的現(xiàn)代工業(yè)體系

56、，大力推行新型工業(yè)化，塑造西寧生態(tài)型工業(yè)城市特色，全面實現(xiàn)小康社會的發(fā)展目標。四、“十三五”發(fā)展目標總體目標：到2020年，初步實現(xiàn)從資源依賴型轉變?yōu)榧夹g創(chuàng)新、資本和人力節(jié)約的節(jié)約型發(fā)展模式，資源精深加工取得新成就，轉型升級取得重大突破，創(chuàng)新能力顯著增強，節(jié)能降耗達到國內先進水平，兩化深度融合水平大幅提升，可持續(xù)發(fā)展能力顯著增強，將西寧建設成循環(huán)經濟發(fā)展先行區(qū)，全省生態(tài)文明先行區(qū)。工業(yè)增長：“十三五”期間，工業(yè)增加值年均增長11%以上。工業(yè)投資：到“十三五”末，累計完成工業(yè)固定資產累計2900億元以上，力爭突破3000億元。技術創(chuàng)新：到“十三五”末，研發(fā)經費占主營業(yè)務收入比重達到1.5%，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)研發(fā)機構覆蓋率達到50%以上，新增省級以上認定企業(yè)技術中心10家，新增省級以上認定工程技術中心11家，高新技術企業(yè)累計達到120家。兩化融合：到“十三五”末，全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)管理信息化覆蓋率達到90%以上，中小企