埃森哲-深圳機(jī)場(chǎng)的物流規(guī)劃書.ppt

1、2020年12月6日,信德: 關(guān)于XXX航空物流園區(qū)建設(shè)意見參考,Copyright 2001 by Accenture 這份文件是埃森哲公司為XXX市機(jī)場(chǎng)股份有限公司所準(zhǔn)備，未經(jīng)埃森哲公司許可不得向第三方透露或用于其他目的,目錄,埃森哲對(duì)項(xiàng)目的理解 埃森哲的觀點(diǎn) 埃森哲公司簡(jiǎn)介,機(jī)遇一：XXX市地處珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻射XXX全?。籜XX市商貿(mào)環(huán)境成熟，提出海陸空物流戰(zhàn)略,鹽田/蛇口/赤灣集裝箱碼頭、黃田國際機(jī)場(chǎng)、京九/京廣鐵路使XXX具有發(fā)展物流的得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件 XXX省產(chǎn)品占全國生產(chǎn)總值約10%，進(jìn)出口額占全國1/7強(qiáng)，有著巨大的物流服務(wù)的潛在市場(chǎng) XXX市提出建設(shè)區(qū)域性

2、物流中心城市、兩大類型、物種類別和八大園區(qū)的構(gòu)想，其中航空物流園區(qū)主要為航空物流的到發(fā)組織、國際貨運(yùn)代理、保稅服務(wù)等提供服務(wù)空間 XXX是中國第一家集海陸空聯(lián)運(yùn)三位一體的航空港，也是中國境內(nèi)唯一一家可以提供過境運(yùn)輸方式的空港 XXX在中國民航批準(zhǔn)的四大航空貨運(yùn)中心之一，政策條件有利,- XXX地處XXX省海陸空運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~位置 -,資料來源：中國資訊行,管理外包合約,便利的地面交通,資本紐帶,機(jī)遇二：香港與內(nèi)地機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)物流分工合作,資料來源：中國資訊行,香港機(jī)場(chǎng),XXX,面向東南亞和歐美的國際航空貨運(yùn)航線,面向東南亞和歐美的國際航空快遞專線,支線航空貨運(yùn)/快遞,地面轉(zhuǎn)運(yùn),- XXX與香港機(jī)場(chǎng)

3、分工合作示意 -,XXX與香港機(jī)場(chǎng)的合作可以為XXX帶來資本和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，并且使XXX可以參與到國際貨運(yùn)的主動(dòng)脈中,因此，XXX業(yè)務(wù)增長迅速，自身能力也不斷提高,資料來源：中國資訊行，上市公司年報(bào)、中報(bào),- XXX貨郵吞吐量示意（1997-2001預(yù)計(jì)）-,單位：千噸,年均增長率（CAGR）：30%,2000年XXX股份有限公司配股說明書表明，XXX將在未來2-3年內(nèi)建成： XXX國際快件監(jiān)管中心 XXX貨運(yùn)中心 XXX國際理貨中心 XXX國內(nèi)航空貨運(yùn)村 XXX國際航空貨運(yùn)村 這些航空貨運(yùn)和快遞相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將使XXX地面貨運(yùn)處理的能力大大增強(qiáng)，為發(fā)展成為華南地區(qū)的貨運(yùn)樞紐港和國際快件

4、集散/分撥中心打下基礎(chǔ)。,挑戰(zhàn)一：珠江三角洲三個(gè)國內(nèi)機(jī)場(chǎng)和兩個(gè)特別行政區(qū)機(jī)場(chǎng)搶分華南地區(qū)物流流量蛋糕，XXX面臨激烈競(jìng)爭(zhēng),- 珠江三角洲地區(qū)國際機(jī)場(chǎng)示意 -,珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和貿(mào)易量不如上海機(jī)場(chǎng)所在的長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈，但是卻聚集了廣州、XXX和珠海三個(gè)機(jī)場(chǎng)欲建立物流中心 香港機(jī)場(chǎng)由于擁有一連串的物流支持服務(wù)，本地龐大的轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)及卓越的地理位置，致使其在未來仍能在亞洲乃至全球保持航空貨運(yùn)中心的地位，致使XXX難以一躍成為國際航空物流中心，必須致力于國內(nèi)物流市場(chǎng)的開拓 廣州機(jī)場(chǎng)地處三角洲腹地，是國家確定的“十五”計(jì)劃三個(gè)樞紐港之一，年吞吐量達(dá)110萬噸，是XXX的三倍，對(duì)于XXX建立國內(nèi)航空物

5、流中心構(gòu)成正面挑戰(zhàn),XXX的航空物流策略必須與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有明確的區(qū)分，避免重復(fù)建設(shè)、惡性競(jìng)爭(zhēng),資料來源：中國資訊行，中國民航總局,挑戰(zhàn)二：XXX相對(duì)年輕，又不在國家三個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)之列，建立航空物流園區(qū)需要大量資金投入和長期的人員技能培養(yǎng),中國民航總局將北京機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)、廣州機(jī)場(chǎng)定為”十五“期間重點(diǎn)建設(shè)的三大樞紐機(jī)場(chǎng) XXX于1991年正式通航，至今有十年歷史，在這十年間，國際、國內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量和復(fù)雜程度都有很大增長，對(duì)于XXX相關(guān)人員的專業(yè)技能提出很大的挑戰(zhàn) 物流園區(qū)將不同程度的具備地面運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理、結(jié)算、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢、需求預(yù)測(cè)等功能，這與機(jī)場(chǎng)原有的貨

6、運(yùn)協(xié)調(diào)功能有很大不同，物流園區(qū)建立這些能力需要資金和人力資源的巨大投入,資料來源：中國機(jī)場(chǎng)，中國資訊行,- “十五”計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)的三大樞紐機(jī)場(chǎng)示意 -,貨主需要更加可靠的供應(yīng)鏈方案 綜合服務(wù)商和貨代向供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展 綜合服務(wù)商和郵政服務(wù)擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)容量和送貨范圍 貨代控制和管理航空運(yùn)能但無需擁有資產(chǎn) 貨代在行業(yè)中的更為整合并更加專業(yè)化 承運(yùn)人通過縱向聯(lián)盟業(yè)務(wù)來加強(qiáng)其相對(duì)于貨主和綜合商的地位 橫向聯(lián)盟增加承運(yùn)人網(wǎng)絡(luò)覆蓋 非資產(chǎn)性的信息中介如互聯(lián)網(wǎng)中介提供從訂艙，發(fā)票到合同管理等服務(wù) 承運(yùn)人通過新的產(chǎn)品特性和良好品牌來避免服務(wù)的一般商品化,1,2,3,4,5,6,7,8,9,信息媒介,信息中介,服

7、務(wù)范圍與復(fù)雜性,小型 (10 lbs),中型 (10-150 lbs),大型 (150 lbs),A-to-A,門到門,供應(yīng)鏈管理,貨主,1,2,4,2,航空公司,7,貨代,5,6,8,8,9,3,綜合服務(wù)商,郵政服務(wù),行業(yè)背景：航空貨運(yùn)價(jià)值鏈正在發(fā)生深刻變化，對(duì)于貨主關(guān)系的爭(zhēng)奪導(dǎo)致航空公司、貨代公司、綜合服務(wù)商等紛紛從事物流業(yè)務(wù)的開發(fā),信息管理需求增強(qiáng),貨運(yùn)類型,行業(yè)背景：機(jī)場(chǎng)功能延伸可以在行業(yè)演進(jìn)的過程中扮演重要的角色，因此XXX建立航空物流園區(qū)是極具戰(zhàn)略眼光的舉措,機(jī)場(chǎng)貨站,航空貨代,速遞代理,鐵路/公路聯(lián)運(yùn),海關(guān)/聯(lián)檢,銀行/保險(xiǎn)/財(cái)政稅收,航空公司,速遞操作點(diǎn),速遞分揀中心,速遞公司

8、,支線轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng),航空物流園區(qū)為航空運(yùn)輸和物流企業(yè)提供信息交換和金融、清關(guān)等服務(wù)的一站式服務(wù),第三方物流,通關(guān),操作,配送,機(jī)場(chǎng)功能延伸至為航空物流相關(guān)企業(yè)提供增值服務(wù)需要強(qiáng)大的信息系統(tǒng)支持，XXX意識(shí)到這個(gè)需求，正在積極尋求信息系統(tǒng)集成服務(wù),數(shù)據(jù)庫服務(wù),應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù),應(yīng)用系統(tǒng)接口,機(jī)場(chǎng)應(yīng)用系統(tǒng),第三方物流企業(yè),航空公司,快遞公司,海關(guān)/聯(lián)檢,銀行/保險(xiǎn),用戶界面（電話/傳真/互聯(lián)網(wǎng)等）,這樣的系統(tǒng)集成項(xiàng)目極為復(fù)雜 接口工作的復(fù)雜度體現(xiàn)在各企業(yè)/機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)多數(shù)是自行開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)交換缺乏標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議和接口數(shù)據(jù)定義 應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)的復(fù)雜度體現(xiàn)在航空物流園區(qū)為各種企業(yè)提供的服務(wù)流程有別于常見的

9、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)流程 數(shù)據(jù)庫服務(wù)的復(fù)雜程度體現(xiàn)在不同應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)于數(shù)據(jù)的存取方式和要求各異,統(tǒng)計(jì)/稅務(wù),1. 公司使命(WHY) 2. 優(yōu)先發(fā)展的業(yè)務(wù) （WHERE） 3. 成長目標(biāo):(WHO) - 綜合性的 - 各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的 4. 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) （WHAT）,5. 關(guān)鍵能力,7. 行動(dòng)方案(WHEN) 8. 預(yù)期成果,項(xiàng)目1,項(xiàng)目 2,項(xiàng)目 3,項(xiàng)目 n,業(yè) 務(wù) 目 標(biāo),運(yùn)營目標(biāo),在企業(yè)戰(zhàn)略引導(dǎo)下的業(yè)務(wù)定義、范圍和覆蓋面 市場(chǎng)定位 公司的獨(dú)特能力 共享的企業(yè)價(jià)值 業(yè)務(wù)和市場(chǎng)組合 優(yōu)先發(fā)展的業(yè)務(wù)和優(yōu)先服務(wù)的客戶 有增長潛力的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和客戶 財(cái)務(wù)目標(biāo) (Net Interest Charges，

10、Operating Expenses，Operating Result，4，Operating Revenue) 戰(zhàn)略目標(biāo) (市場(chǎng)份額，運(yùn)力，機(jī)型) 內(nèi)部目標(biāo) (Scheduled Service, Charter Service, All Service, Freight Tonnes Carried, Available Tonne-Kilometres, We) 客戶 (市場(chǎng)分類，CSI) 人員資本 價(jià)值定位 與競(jìng)爭(zhēng)者的區(qū)別 產(chǎn)品/服務(wù) 市場(chǎng)定位 (品牌、定價(jià)) 產(chǎn)品種類和產(chǎn)品生命周期規(guī)劃,我們認(rèn)為XXX的物流園還缺少明確的戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)經(jīng)營模式，這將導(dǎo)致整個(gè)業(yè)務(wù)計(jì)劃的虛設(shè),關(guān)鍵成功要素

11、的確定,競(jìng)爭(zhēng)力矩陣,規(guī)模和成熟度 市場(chǎng)規(guī)模 市場(chǎng)成長率 技術(shù)的重要性 產(chǎn)品組成,競(jìng)爭(zhēng)程度 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)量 可能會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 供應(yīng)商能力 客戶能力 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì),優(yōu)勢(shì),用于: 業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo): 目標(biāo)業(yè)務(wù) 目標(biāo)領(lǐng)域 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 主要行動(dòng) 業(yè)務(wù)重組/購并帶來的增長能力和其整合的難度 經(jīng)濟(jì)收益 聯(lián)盟,關(guān)鍵成功要素 價(jià)值定位 運(yùn)營模式,市場(chǎng)份額,機(jī)場(chǎng)的物流園 競(jìng)爭(zhēng)力定位,一般來說，我們應(yīng)用“競(jìng)爭(zhēng)力矩陣”來選擇和確定企業(yè)的業(yè)務(wù)計(jì)劃,從目前埃森哲的初步的研究和得到的信息來分析，XXX的物流業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)并不是真正意義的物流園，而是機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地的租賃,業(yè)務(wù)模式的確定為信息技術(shù)的規(guī)劃奠定了基礎(chǔ),為什么? 項(xiàng)目沒有

12、清楚和一致的與業(yè)務(wù)需求相聯(lián)系 不斷變化的業(yè)務(wù)需求和優(yōu)先級(jí)需求 費(fèi)用超支, 計(jì)劃被延遲 , IT項(xiàng)目質(zhì)量不高 架構(gòu)問題- “一次性” 的方案 -使用接口代替集成系統(tǒng)._ 軟硬件、數(shù)據(jù)冗余 不能方便地提供用戶不斷提高的服務(wù)內(nèi)容,什么？ 保證策略性的IT投資來獲得最優(yōu)的業(yè)務(wù)價(jià)值,怎么辦？ 審核戰(zhàn)略計(jì)劃，通過管理層的評(píng)審來確定需要進(jìn)行的IT項(xiàng)目 從業(yè)務(wù)運(yùn)作層面來考察，確定運(yùn)作模式，再確定實(shí)施的IT項(xiàng)目 識(shí)別、定義并確定在今后三年IT項(xiàng)目的機(jī)會(huì)和優(yōu)先級(jí) 制定應(yīng)用開發(fā)和技術(shù)架構(gòu)的發(fā)展計(jì)劃 定義時(shí)間表和所需的人力資源,項(xiàng)目A,項(xiàng)目B,項(xiàng)目C,項(xiàng)目X,IT 預(yù)算,IT 需求,IT 規(guī)劃,. .,公司戰(zhàn)略,業(yè)務(wù)

13、規(guī)劃,評(píng)估策略性影響,埃森哲公司有一套完整的方法論來支持信息技術(shù)的規(guī)劃,IT 規(guī)劃,2.0 了解行業(yè)IT未來的發(fā)展趨勢(shì) 有哪些業(yè)務(wù)要求可以通過IT實(shí)現(xiàn)？,3.0 確定IT 組織架構(gòu)和管理流程 如何進(jìn)行IT管理以保證IT高效有序地支持企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展？,1.2 確定 IT 未來架構(gòu) 對(duì)于支持業(yè)務(wù)目標(biāo)所必須的IT架構(gòu)是什么？,1.3 IT 現(xiàn)狀評(píng)估 現(xiàn)有的IT能力和架構(gòu)是怎樣的？,4.0信息系統(tǒng)規(guī)劃 現(xiàn)有的環(huán)境比較將來的目標(biāo)有何不足，如何彌補(bǔ)這些不足?,該方法反映了企業(yè)短期和長期目標(biāo)的平衡,目錄,埃森哲對(duì)項(xiàng)目的理解 埃森哲的觀點(diǎn) 埃森哲公司簡(jiǎn)介,埃森哲作為全球最大的管理和IT咨詢公司，希望進(jìn)一步了解X

14、XX物流園區(qū)建設(shè)的有關(guān)情況，同時(shí)就信息系統(tǒng)的實(shí)施提出幾點(diǎn)意見供XXX有限公司管理層參考,信息密集型的企業(yè)在構(gòu)建階段面臨三個(gè)主要風(fēng)險(xiǎn)： 信息系統(tǒng)實(shí)施后沒有有效的市場(chǎng)需求 企業(yè)業(yè)務(wù)模式或者戰(zhàn)略方向有誤 在信息系統(tǒng)實(shí)施中現(xiàn)金流量不足 資源需求計(jì)劃欠缺 在系統(tǒng)實(shí)施中由于功能定義不清晰導(dǎo)致實(shí)施失敗 不了解目標(biāo)客戶需求或者沒有進(jìn)行明確細(xì)致的信息系統(tǒng)功能定義 因此，埃森哲建議企業(yè)在大規(guī)模實(shí)施信息系統(tǒng)之前務(wù)必做到： 具有包括市場(chǎng)評(píng)估、策略陳述、投入產(chǎn)出分析、風(fēng)險(xiǎn)分析的商業(yè)計(jì)劃書 根據(jù)業(yè)務(wù)能力和客戶的要求制作模塊級(jí)的信息系統(tǒng)功能定義文檔,埃森哲總結(jié)眾多大型信息系統(tǒng)實(shí)施項(xiàng)目的得失教訓(xùn)以后，提出了如下項(xiàng)目實(shí)施方法論

15、，以盡可能的幫助客戶成功完成信息系統(tǒng)實(shí)施,管理園區(qū)建設(shè)周期,管理階段性系統(tǒng)實(shí)施項(xiàng)目組合,管理單個(gè)系統(tǒng)實(shí)施項(xiàng)目,系統(tǒng)功能需求分析,信息系統(tǒng)設(shè)計(jì),信息系統(tǒng)實(shí)施,信息系統(tǒng)投入運(yùn)作,確定戰(zhàn)略方向,制定操作策略,設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)模式,業(yè)務(wù)環(huán)境評(píng)估,管理應(yīng)用系統(tǒng)軟件組合,操作信息系統(tǒng),策略規(guī)劃階段需要回答：航空物流園區(qū)如何盈利、園區(qū)如何區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、園區(qū)對(duì)于包括信息系統(tǒng)功能在內(nèi)的能力要求等問題,認(rèn)可操作策略,認(rèn)可戰(zhàn)略方向,認(rèn)可評(píng)估結(jié)果,領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)可對(duì)園區(qū)業(yè)務(wù)模式的商業(yè)論證,園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目?jī)A動(dòng),定義業(yè)務(wù)能力需求,評(píng)估現(xiàn)有業(yè)務(wù)能力,定義提供的服務(wù)種類、范圍和目標(biāo)服務(wù)水平,制定整個(gè)園區(qū)的戰(zhàn)略（如何區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手）,制定園

16、區(qū)各個(gè)業(yè)務(wù)單元的策略（如多功能共享倉庫）,定義在目標(biāo)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的價(jià)值創(chuàng)造機(jī)會(huì),確定業(yè)務(wù)發(fā)展的領(lǐng)域（如國內(nèi)航線快件轉(zhuǎn)運(yùn)）,了解XXX內(nèi)部能力和業(yè)務(wù)環(huán)境,理解XXX（集團(tuán)）的戰(zhàn)略意圖,業(yè)務(wù)環(huán)境評(píng)估,戰(zhàn)略方向,操作策略,業(yè)務(wù)模式設(shè)計(jì)（Business Architecture）,重復(fù)以上步驟直到業(yè)務(wù)能力框架的規(guī)劃滿足策略方向的要求,重復(fù)步驟直到業(yè)務(wù)能力和行動(dòng)目標(biāo)相匹配,勾畫業(yè)務(wù)功能組合藍(lán)圖,確認(rèn)商業(yè)計(jì)劃書內(nèi)容,了解市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)者行為,而這些問題的回答如果不符合市場(chǎng)實(shí)際或者沒有得到回答將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果,物流園區(qū)如何盈利？,物流園區(qū)如何區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？,物流園區(qū)需要具備哪些能力？,物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的

17、投入產(chǎn)出如何？,物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位是什么？,問題描述,可能的后果,具體到物流園區(qū)的信息服務(wù)功能，埃森哲建議園區(qū)領(lǐng)導(dǎo)不妨先就信息服務(wù)的不同層面作出選擇,物流信息處理層次的服務(wù)指的是物流園區(qū)的信息系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)處理的功能模塊，園內(nèi)企業(yè)可以通過加入虛擬社區(qū)的形式使用這些模塊的功能,物流信息處理服務(wù) 提供多種物流信息處理功能,物流解決方案服務(wù) 提供物流解決方案,信息基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù) 提供數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、局域網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)接入和EDI實(shí)施服務(wù),物流解決方案層次的服務(wù)指的是物流園區(qū)為園區(qū)內(nèi)的企業(yè)提供整段業(yè)務(wù)流程的外包電子解決方案,-信息服務(wù)金字塔示意 -,在這個(gè)層面物流園區(qū)僅提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)交換的物理

18、層基礎(chǔ)架構(gòu)，園區(qū)內(nèi)的企業(yè)可以在這個(gè)公用的物理平臺(tái)上構(gòu)建或者配置各自的信息系統(tǒng),特別的，埃森哲公司建議XXX航空物流園區(qū)在建立包括信息系統(tǒng)在內(nèi)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)能力時(shí)采取循序漸進(jìn)、隨業(yè)務(wù)增長梯次發(fā)展的模式，而不要片面強(qiáng)調(diào)一步到位,業(yè)務(wù)發(fā)展的跳躍式前進(jìn),技能漸進(jìn)發(fā)展的平臺(tái),采購其它企業(yè)的服務(wù),可以由外部企業(yè)提供的業(yè)務(wù)能力,機(jī)場(chǎng)的其它業(yè)務(wù)單位需要具備的配套能力,XXX（集團(tuán)）具備的能力,需要資本介入具備相關(guān)能力的企業(yè),參資、控股企業(yè)的能力,XXX自身具備的能力,物業(yè)管理 機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)作 信息接口、交換能力等,新的企業(yè)加入園區(qū)、新的服務(wù)種類開發(fā)等,現(xiàn)有能力,新獲取能力,長期需要具備的能力,園區(qū)的遠(yuǎn)景目標(biāo),核心技

19、能,補(bǔ)充技能,“IT系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員不可能預(yù)先知道園區(qū)內(nèi)現(xiàn)在和將來的所有企業(yè)對(duì)于園區(qū)的IT需求”,在XXX航空物流園區(qū)的策略規(guī)劃階段以后，可以進(jìn)行園區(qū)信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施,系統(tǒng)功能需求分析,信息系統(tǒng)設(shè)計(jì),信息系統(tǒng)實(shí)施,信息系統(tǒng)投入運(yùn)作,領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)可對(duì)園區(qū)業(yè)務(wù)模式的商業(yè)論證,重復(fù)以上設(shè)計(jì)步驟直到確認(rèn)系統(tǒng)功能符合業(yè)務(wù)流程的需要,重復(fù)進(jìn)行這些步驟直到系統(tǒng)上線,進(jìn)一步完善園區(qū)需要提供的服務(wù)內(nèi)容概念模型,選擇實(shí)施人員，設(shè)計(jì)人員工作制度,設(shè)計(jì)和安排所需的物理設(shè)施,設(shè)計(jì)詳細(xì)業(yè)務(wù)流程、關(guān)鍵系統(tǒng)接口、用戶界面,軟件功能設(shè)計(jì)*,設(shè)計(jì)技術(shù)體系架構(gòu)（包括程序執(zhí)行架構(gòu)、系統(tǒng)操作架構(gòu)和開發(fā)架構(gòu)）,確認(rèn)以上設(shè)計(jì)內(nèi)容,系統(tǒng)實(shí)施隊(duì)

20、伍到位,構(gòu)建并測(cè)試技術(shù)體系架構(gòu),系統(tǒng)測(cè)試/新的服務(wù)功能試點(diǎn)運(yùn)作,正式提供新的園區(qū)服務(wù)功能,批準(zhǔn)系統(tǒng)操作和維護(hù)人員投入工作,采購并安裝物理設(shè)施,選擇合適的軟件包,選擇需要信息系統(tǒng)支持的功能, 如果自行開發(fā)軟件模塊可以不做此項(xiàng)工作 * 這一項(xiàng)工作有三種不同的展開方式，取決于是購買軟件包還是自行開發(fā)軟件,實(shí)施計(jì)劃,批準(zhǔn)系統(tǒng)實(shí)施和測(cè)試階段開始,批準(zhǔn)系統(tǒng)上線,例如，倉儲(chǔ)管理與自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與多功能倉庫需要滿足的業(yè)務(wù)功能、倉庫操作的業(yè)務(wù)流程密切相關(guān),舉例,再比如，倉庫的運(yùn)輸管理系統(tǒng)如何設(shè)計(jì)與園內(nèi)物流企業(yè)的信息系統(tǒng)有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián),ERP庫存管理/客戶發(fā)票模塊或者 其它運(yùn)輸企業(yè)/貨代的單證處理/貨物跟蹤模塊,

21、倉庫管理系統(tǒng),運(yùn)單輸入,支付,計(jì)劃,執(zhí)行,運(yùn)輸企業(yè),- 多功能倉庫運(yùn)輸管理系統(tǒng) -,物流企業(yè)財(cái)務(wù)系統(tǒng),運(yùn)單,Plans,Actuals,確認(rèn)后的運(yùn)單,Planned orders,Actuals,Tenders (LTL/parcel),Accept / reject tenders,Actuals,Proof of delivery,Accruals / payables,GL codes / confirmation of payment,EDI,Invoice,舉例,另外，航空物流園區(qū)的系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)也要充分考慮到與航空貨運(yùn)公司/快遞公司的業(yè)務(wù)流程，清晰定義園區(qū)信息系統(tǒng)欲與之實(shí)現(xiàn)無縫連接的

22、環(huán)節(jié),行程計(jì)劃,承運(yùn)商/貨代網(wǎng)絡(luò)協(xié)議,核價(jià),和其它承運(yùn)商清算,訂艙,定價(jià),地面運(yùn)輸企業(yè),航空公司,分揀中心（HUB）,單據(jù)傳送,合同/訂艙單管理,銷售,收款,客戶服務(wù),市場(chǎng)分析,承運(yùn)商網(wǎng)絡(luò),執(zhí)行確認(rèn),服務(wù),標(biāo)準(zhǔn),服務(wù)協(xié)議,總數(shù)據(jù)庫,航班調(diào)度,監(jiān)控,調(diào)度,清算,運(yùn)作計(jì)劃,執(zhí)行,埃森哲對(duì)XXX航空物流園區(qū)的建設(shè)抱有很大的信心，愿意并且有能力為XXX提供策略規(guī)劃和IT系統(tǒng)功能需求定義階段的專業(yè)服務(wù),系統(tǒng)功能需求分析,信息系統(tǒng)設(shè)計(jì),信息系統(tǒng)實(shí)施,信息系統(tǒng)投入運(yùn)作,確定戰(zhàn)略方向,制定操作策略,設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)模式,業(yè)務(wù)環(huán)境評(píng)估,整體規(guī)劃項(xiàng)目,業(yè)務(wù)規(guī)劃項(xiàng)目,IT規(guī)劃項(xiàng)目,從市場(chǎng)調(diào)研開始，系統(tǒng)進(jìn)行策略規(guī)劃和信息系統(tǒng)

23、需求定義,如果XXX航空物流園區(qū)已經(jīng)有很明確的戰(zhàn)略定位，并且處于對(duì)市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)以及行業(yè)趨勢(shì)的理解已經(jīng)回答了園區(qū)整體如何區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)者、在哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及如何服務(wù)于XXX市總體物流規(guī)劃和XXX集團(tuán)總體策略這三個(gè)戰(zhàn)略問題，埃森哲可以對(duì)此進(jìn)一步細(xì)化，從操作策略的制定入手進(jìn)行規(guī)劃,如果XXX航空物流園區(qū)對(duì)于戰(zhàn)略問題已經(jīng)有了明確的回答，并且在IT系統(tǒng)策略、園區(qū)設(shè)施規(guī)劃、業(yè)務(wù)能力要求和獲取方式、財(cái)務(wù)和人力資源計(jì)劃等策略問題也有了明確回答，埃森哲可以對(duì)此進(jìn)一步細(xì)化，從規(guī)劃高層次業(yè)務(wù)和管理流程、IT系統(tǒng)功能模塊體系入手提供專業(yè)服務(wù),或者,或者,長期的經(jīng)驗(yàn)表明，埃森哲盡早介入能夠?yàn)榭蛻魟?chuàng)造更多的價(jià)值，使

24、得IT系統(tǒng)能更好的實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略意圖，體現(xiàn)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，而不僅僅是保證系統(tǒng)基本功能的實(shí)現(xiàn),目錄,埃森哲對(duì)項(xiàng)目的理解 埃森哲的觀點(diǎn) 埃森哲公司簡(jiǎn)介,全球領(lǐng)先的管理及信息技術(shù)咨詢公司 在全球48個(gè)國家中設(shè)有約150家分公司 在亞太地區(qū)內(nèi) 12 個(gè)國家及城市設(shè)有15家分公司 在上海、北京、香港特別行政區(qū)和臺(tái)北共設(shè)有 4 家分公司,埃森哲是世界最大的管理和信息技術(shù)咨詢公司，2000年全球營業(yè)收入達(dá)103億美元,全 球 收 入 （ 億 美 元 ),上海：85名咨詢?nèi)藛T 北京：75名咨詢?nèi)藛T,2000年按銷售收入排名為各管理咨詢公司的首位,與其他管理咨詢公司相比，埃森哲公司能夠提供從策略設(shè)計(jì)到信息系統(tǒng)實(shí)施的全方位服

25、務(wù),埃森哲的整合性咨詢服務(wù),系統(tǒng)實(shí)施和管理,系統(tǒng)管理,流程/技術(shù),發(fā)展戰(zhàn)略,組織戰(zhàn)略,業(yè)務(wù)運(yùn)作模式,信息戰(zhàn)略,變革管理,系統(tǒng)設(shè)計(jì),戰(zhàn)略服務(wù),變革管理,研究,實(shí)施,幫助客戶獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和進(jìn)行業(yè)務(wù)的優(yōu)化,使客戶業(yè)務(wù)和利潤增長，并使其股東價(jià)值最大化,一體化高價(jià)值 服務(wù)體系,資料來源: The Gartner Group,公司遠(yuǎn)景的覆蓋面,公司遠(yuǎn)景的覆蓋面,公司遠(yuǎn)景的覆蓋面,挑戰(zhàn)者,領(lǐng)先者,局部,全局,實(shí)施能力,CSC,Deloitte & Touche,Oracle,AMS,KPMG,DMR,Arthur D. Little,Unisys,HP,Booz Allen,EDS,IBM,McKinsey

26、,Price Waterhouse,1997年全球業(yè)務(wù)流程重組能力比較,挑戰(zhàn)者,領(lǐng)先者,局部,全局,1997年咨詢和發(fā)展能力比較,CSC,EDS,Price Waterhouse,Digital,IBM/ISSC,HP,Unisys,Microsoft,Perot,KPMG,Booz Allen,Deloitte & Touche,AMS,挑戰(zhàn)者,領(lǐng)先者,局部,全局,實(shí)施能力,1998年商業(yè)系統(tǒng)集成能力比較,IBM,EDS,Systemhouse,Perot,Price Waterhouse,Bull,Fujitsu,AT&T,NYNEX,Deloitte & Touche,KPMG,Cont

27、rol Data,CSC,Cap Gemini,Unisys,HP,SHL Systemhouse,E&Y,TSC,AMS,Siemens,實(shí)施能力,行業(yè)觀察家一致認(rèn)同 Accenture 最具資質(zhì)提供最佳的整體解決方案,在每一個(gè)項(xiàng)目中，埃森哲公司將匯聚來自策略服務(wù)、變革管理、業(yè)務(wù)流程和信息技術(shù)各個(gè)領(lǐng)域的專家，與客戶一起協(xié)同工作，共創(chuàng)未來,人員組織,業(yè)務(wù)流程,信息技術(shù),策略服務(wù),供應(yīng)鏈管理,電子商務(wù),客戶關(guān)系管理,企業(yè)資源解決方案,. . . . . .,政府機(jī)構(gòu),產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè),通信和高科技產(chǎn)業(yè),金融服務(wù)行業(yè),資源產(chǎn)業(yè),. . . . . .,企業(yè)內(nèi)部管理,產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè),交通運(yùn)輸 機(jī)械制造 汽

28、車 造船 電子和家電制造 消費(fèi)品 醫(yī)藥 零售 ,從2001年起埃森哲制定了新的戰(zhàn)略,公司的戰(zhàn)略是通過自身業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立來全面滿足客戶的業(yè)務(wù)需求，其中包括管理及信息技術(shù)咨詢、企業(yè)經(jīng)營外包、聯(lián)盟和風(fēng)險(xiǎn)投資,管理咨詢,信息技術(shù)咨詢,企業(yè)經(jīng)營外包,聯(lián)盟,風(fēng)險(xiǎn)投資,埃森哲通過自己的業(yè)務(wù)培育中心和各種類型的服務(wù)，包括戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)架構(gòu)、客戶關(guān)系管理、供應(yīng)鏈管理、人員績(jī)效和財(cái)務(wù)和績(jī)效管理，來向客戶提供完整的解決方案。,埃森哲充分利用自己的技術(shù)研究和革新服務(wù)的能力, 全球的解決方案中心和人員的精湛的技術(shù)能力, 通過自己的解決方案設(shè)計(jì)服務(wù), 向客戶提供應(yīng)用最新技術(shù)的解決方案。,埃森哲通過傳統(tǒng)的外包形式(outsou

29、rcing)或新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的基于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)外包(netsourcing)的形式向客戶提供業(yè)務(wù)和信息技術(shù)外包服務(wù)。,埃森哲和各領(lǐng)域領(lǐng)先的公司，以及新建立的技術(shù)公司建立合作關(guān)系，來向客戶提供一系列的解決方案以滿足他們的業(yè)務(wù)需求。,Accenture Technology Ventures是埃森哲的全球風(fēng)險(xiǎn)投資部門，它和創(chuàng)業(yè)者一起建立對(duì)行業(yè)產(chǎn)生轉(zhuǎn)變的成功企業(yè)，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。,埃森哲的物流咨詢業(yè)務(wù)是全球最大，公司在全球19個(gè)分公司擁有600多名專職的物流顧問,在2000年財(cái)政年度，埃森哲在物流和供應(yīng)鏈管理方面獲得11億美元的收入,埃森哲對(duì)物流服務(wù)行業(yè)的理解：物流領(lǐng)域的下一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)是第四方物流

30、（Fourth PartyTM Logistics）,+ 更高層次的功能整合 + 更廣范圍的自主運(yùn)作,埃森哲率先在物流界提出了第四方物流的理念，并對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行了界定和商標(biāo)注冊(cè),Accenture 建設(shè)發(fā)展了數(shù)個(gè)業(yè)務(wù)集成中心，以研究和推行針對(duì)解決特定行業(yè)或特定流程問題的最新方法、技術(shù)和解決方案,提高物流能力以提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) Atlanta, Georgia,最新信息技術(shù)的戰(zhàn)略制定和實(shí)施推廣 Palo Alto, California Sophia, France,食品雜貨行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) Chicago, Illinois London, England,在流程制造業(yè)的機(jī)遇和最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐 Atlan

31、ta, Georgia,在重工業(yè)和高科技行業(yè)達(dá)到領(lǐng)先的客戶服務(wù)水平 Chicago, IL,為商品零售商成功定位 Chicago, Illinois,在過去7年中，我們聘用了在物流戰(zhàn)略和需求鏈運(yùn)營方面非常有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員。這些專業(yè)人員分別來自： 專業(yè)物流咨詢公司 主要行業(yè) 著名的大學(xué)和商學(xué)院 我們?cè)谙铝蓄I(lǐng)域積累了深入的專業(yè)能力： 需求鏈管理 采購 需求計(jì)劃 物流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略和渠道選擇 運(yùn)輸 倉庫設(shè)計(jì)和運(yùn)作管理 供應(yīng)商/物流合作關(guān)系 全球物流 應(yīng)用運(yùn)輸技術(shù),我們的物流戰(zhàn)略業(yè)務(wù)已經(jīng)獲得了深入的專業(yè)能力和廣泛的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并持續(xù)快速發(fā)展,Accenture通過為全球領(lǐng)先的客戶提供物流咨詢來提升自己的行業(yè)能

32、力,在行業(yè)協(xié)作上的領(lǐng)導(dǎo)/參與 美國生產(chǎn)庫存控制協(xié)會(huì) (APICS) 物流管理理事會(huì) (CLM) 國際大型零售商聯(lián)合會(huì) (IMRA) 物資處理和管理協(xié)會(huì) (MHMS) NAWDEC 全國零售聯(lián)盟 (NRF) 快速響應(yīng) (QR) 倉儲(chǔ)教育和研究理事會(huì) (WERC),教育和研究合作 佐治亞州技術(shù)物流學(xué)院 (TLI) 為CLM的NAFTA研究 物資處理學(xué)院(MHI) WERC大型批發(fā)研究 和西北大學(xué)/斯坦福大學(xué)合作的消費(fèi)驅(qū)動(dòng)需求網(wǎng)絡(luò)研究 全球電子研究,出版物 第三方物流公司信息系統(tǒng)能力的開拓 (與WERC合著) 快速響應(yīng)成本/收益研究 (與VICS 委員會(huì)合著) 供應(yīng)商合作研究 (和NRF合著) 統(tǒng)一

33、代碼理事會(huì)的橫向戰(zhàn)略技術(shù)規(guī)劃 1993年及之后的歐洲物流理念 (與CLM合著) 無線電頻率倉儲(chǔ)應(yīng)用技術(shù) (與WERC合著) 大型商業(yè)分銷渠道 (與WERC合著) 物流手冊(cè) 歐洲物流研究(CLM贊助) 新北美洲的供應(yīng)鏈管理發(fā)展方向,Accenture通過與學(xué)術(shù)界和業(yè)界的合作，研究確定未來主要發(fā)展趨勢(shì)，定義供應(yīng)鏈管理的最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐,物流外包資歷,代表性客戶,范圍,Nike Equipment （歐洲）,制定長期的歐洲分銷戰(zhàn)略 分銷和運(yùn)輸管理外包,BP Exploration （南美）,制定南美的物流服務(wù)戰(zhàn)略,American Honda Motor Co. （北美）,降低北美業(yè)務(wù)物流成本的舉措，及

34、跨所有業(yè)務(wù)單位和產(chǎn)品的服務(wù)共享戰(zhàn)略,Thames Water / Connect 2020 （英國）,建立一個(gè)由Thames Water 和Accenture合資的物流公司 - Connect 2020,Fiat New Holland （歐洲）,建立一個(gè)由New Holland 和Accenture合資的公司 - New Holland Logistics, 這家公司管理歐洲售后服務(wù)配件的分銷業(yè)務(wù),Apple （美國）,物流外包的開發(fā)和實(shí)施,Ryder,Ryder、IBM和Accenture公司的全球聯(lián)盟,Canon USA,第三方戰(zhàn)略聯(lián)盟 北美分銷業(yè)務(wù)外包,埃森哲不僅提供物流管理咨詢，還積

35、極參與物流管理實(shí)踐，通過與業(yè)界領(lǐng)先的第三方物流公司建立合作伙伴關(guān)系，提升了全球物流外包資歷,AMR公司（AMR Research） 2000年12月 “埃森哲的供應(yīng)鏈服務(wù)：行業(yè)中首屈一指”,“埃森哲的供應(yīng)鏈服務(wù)設(shè)定了業(yè)界的標(biāo)準(zhǔn)，別的咨詢公司都應(yīng)以此來衡量他們的工作。” “埃森哲有深度和廣度，又能抓住業(yè)務(wù)的關(guān)鍵點(diǎn)，能把客戶導(dǎo)向正確的方向?！?“更為令人信服的是實(shí)施項(xiàng)目的深厚基礎(chǔ)，包括通過為大量現(xiàn)有客戶服務(wù)積累的經(jīng)驗(yàn)，與眾多技術(shù)供應(yīng)商的密切合作，對(duì)新出現(xiàn)的供應(yīng)鏈廠商的投資以及在研究和發(fā)表成果方面體現(xiàn)出來的生氣勃勃的超前意識(shí)。” “不要揀芝麻而丟西瓜：如果你要的是最好的服務(wù)，就非它莫屬?！?運(yùn)輸管理

36、研究院（Institute of Transport Management） 2001年4月10日 “埃森哲: 2001年最佳供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)”,“由于其選擇供應(yīng)商的技巧，專業(yè)人才，最前沿的技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)的透徹了解，以及突破常規(guī)思維，對(duì)于任何一家有供應(yīng)鏈咨詢需求的公司來說，埃森哲都是最佳的選擇。” “埃森哲的供應(yīng)鏈管理 業(yè)務(wù)優(yōu)化中心在為客戶提供最好的解決方案方面起著重大的作用。” “各業(yè)務(wù)優(yōu)化中心專注于特定的領(lǐng)域，因而可以根據(jù)客戶各自的需求，向他們提供深入的解決方案和全面的信息?！?“埃森哲在電子商務(wù)方面又先走了一步，以其協(xié)調(diào)同步的供應(yīng)鏈理念，它開發(fā)了一個(gè)有豐富內(nèi)涵的供應(yīng)鏈管理工具，用以整合涉及眾

37、多參加者的供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)?！?IDC公司和GartnerGroup/Dataquest Reviews對(duì)埃森哲供應(yīng)鏈管理能力的評(píng)論,“埃森哲供應(yīng)鏈管理理念比許多業(yè)界的同行都先進(jìn)，它知道一個(gè)企業(yè)應(yīng)該不斷創(chuàng)新才能在目前的市場(chǎng)上生存。因此它為未來而創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)能力。IDC相信這種轉(zhuǎn)移將埃森哲置于競(jìng)爭(zhēng)者之前，我們將看到很多公司會(huì)竭盡全力追趕它的腳步.”,“它的供應(yīng)鏈管理咨詢業(yè)務(wù)的專業(yè)人員廣受尊重，業(yè)界知道他們中的大多數(shù)是知行合一的好手.”,IDC 2000年9月,GartnerGroup/Dataquest, 2000年10月,企業(yè),項(xiàng)目概覽,埃森哲幫助客戶完成航運(yùn)數(shù)據(jù)與用戶付款流程的整合，以減少

38、人工數(shù)據(jù)輸入,埃森哲為客戶設(shè)計(jì)IT架構(gòu)，以完成老的信息系統(tǒng)向新的開放系統(tǒng)轉(zhuǎn)換,為客戶制訂“門到門”運(yùn)輸服務(wù)的策略，以及應(yīng)該提供的服務(wù)內(nèi)容,定義系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境來開發(fā) PRA* 提高系統(tǒng)開發(fā)員的生產(chǎn)力 定義概念性系統(tǒng)架構(gòu),為客戶提供有關(guān)集成后勤服務(wù)的市場(chǎng)評(píng)估, 所涉及的工業(yè)領(lǐng)域?yàn)槠? 制藥，高技術(shù)/電子和零售 內(nèi)部能力評(píng)估 差距分析與建議,幫助客戶進(jìn)行IT部門的重組，這是KLM的FOCUS2000計(jì)劃的一個(gè)重要組成部分。這個(gè)計(jì)劃的目的是每年節(jié)省5億美元并增加收入2億5千萬美元,Air Express International,Air New Zealand,Airfreight LTD.,Asi

39、ana Airlines Co.,Cardig Air,KLM Royal Dutch Airlines,空運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn),PRA: 埃森哲投入1億美金設(shè)計(jì)開發(fā)了PRA SystemTM(passenger revenue accounting)，該系統(tǒng)被全球25大航空公司中的五家采用,企業(yè),項(xiàng)目概覽,為客戶制訂核心業(yè)務(wù) 制訂新業(yè)務(wù)模式 制訂電子商務(wù)策略,為客戶制訂業(yè)務(wù)發(fā)展策略 提供市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析，競(jìng)爭(zhēng)性成功因素和不同類型的財(cái)務(wù)模式,為客戶實(shí)施一套新的管理軟件系統(tǒng)，從而提高貨物運(yùn)輸?shù)挠行院蚐AS對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)能力，并且降低了成本提高了競(jìng)爭(zhēng)力,Lufthansa Cargo,Polar Ai

40、r Cargo,SAS Cargo,United Airline,United Parcel Service of America Inc.,為客戶制訂了業(yè)務(wù)模型，業(yè)務(wù)要求和其績(jī)效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)項(xiàng)目涵蓋了客戶所有的業(yè)務(wù)能力。埃森哲提供的服務(wù)涉及到組織結(jié)構(gòu)的所有方面，流程改變和技術(shù)改革,幫助客戶重整業(yè)務(wù)流程從而使客戶獲得極其重要的有關(guān)計(jì)費(fèi)、移動(dòng)、付款和市場(chǎng)的信息，并且?guī)椭蛻艚档瓦\(yùn)營成本保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,空運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)（續(xù)）,我們?cè)谑澜绺鞯匾淹瓿珊驼陂_展許多物流戰(zhàn)略項(xiàng)目。,客戶,項(xiàng)目目標(biāo),項(xiàng)目方法,項(xiàng)目成果,澳大利亞最大的食品制造和分銷集團(tuán),由于集團(tuán)下屬許多不同的業(yè)務(wù)單位，項(xiàng)目旨在研究分銷渠

41、道合理化的可行性,幫助客戶進(jìn)行客戶分類以制定新的物流遠(yuǎn)景,定義了四個(gè)業(yè)務(wù)情景。正在進(jìn)行確定最佳方案的研究,客戶,項(xiàng)目目標(biāo),項(xiàng)目方法,項(xiàng)目成果,營業(yè)額達(dá)20億美元的計(jì)算機(jī)和計(jì)算機(jī)設(shè)備的分銷商,適應(yīng)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展和客戶對(duì)服務(wù)質(zhì)量期望的提高,分析分銷網(wǎng)絡(luò)以評(píng)估優(yōu)選客戶的價(jià)值,通過運(yùn)作5-6個(gè)分銷中心節(jié)省了1700萬美元。發(fā)現(xiàn)了在現(xiàn)有條件下的服務(wù)改進(jìn)機(jī)會(huì),案例分析- 針對(duì)客戶內(nèi)部的物流,Accenture的資歷 Accenture在第三方物流領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn),客戶,項(xiàng)目目標(biāo),項(xiàng)目方法,項(xiàng)目成果,680億美元資產(chǎn)的電子業(yè)巨頭,降低物流/運(yùn)輸成本,設(shè)計(jì)并優(yōu)化運(yùn)輸?shù)闹饕羞\(yùn)計(jì)劃和方式,年運(yùn)輸成本減少35%，即減少

42、500萬美元,客戶,項(xiàng)目目標(biāo),項(xiàng)目方法,項(xiàng)目成果,澳大利亞林木產(chǎn)品制造商,研究從工廠直接到下游客戶的其它分銷渠道的發(fā)展能力,建立網(wǎng)絡(luò)模型測(cè)試不同的分銷中介組合情況,模型量化了其它戰(zhàn)略對(duì)稅前利息前收入的影響,案例分析- 針對(duì)第三方物流和航運(yùn)公司,客戶,項(xiàng)目目標(biāo),項(xiàng)目方法,項(xiàng)目成果,澳大利亞一家綜合性的航空快遞物流公司,明確如何能提供成本效益比更優(yōu)、更量身定制式的物流服務(wù),運(yùn)用客戶需求/行為分析法，而非運(yùn)用同行業(yè)類似物流需求分析法，對(duì)客戶進(jìn)行分類,客戶正在考慮根據(jù)基于需求/行為的客戶分類進(jìn)行業(yè)務(wù)重組,客戶,項(xiàng)目目標(biāo),項(xiàng)目方法,項(xiàng)目成果,澳大利亞物流服務(wù)公司,明確如何在供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)上定位,客戶,項(xiàng)

43、目目標(biāo),項(xiàng)目方法,項(xiàng)目成果,航空快遞公司的物流部門,明確應(yīng)重點(diǎn)拓展的物流服務(wù)市場(chǎng),幫助客戶使用客戶解決方案矩陣圖分析物流服務(wù)市場(chǎng)，并明確值得重點(diǎn)拓展的市場(chǎng)業(yè)務(wù)及相關(guān)戰(zhàn)略,客戶正致力于拓展Accenture建議的市場(chǎng)業(yè)務(wù),研究分析市場(chǎng)形成和發(fā)展的主導(dǎo)力量及在新的環(huán)境中成功所必需的對(duì)策,建議客戶考慮發(fā)展成為綜合性物流解決方案提供商所需的技能,我們?cè)谑澜绺鞯匾淹瓿珊驼陂_展許多物流戰(zhàn)略項(xiàng)目。（續(xù)）,Accenture的資歷 Accenture在第三方物流領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn),.,企業(yè),項(xiàng)目概覽,UPS,Fedex,項(xiàng)目進(jìn)行中，尚未公開(每年給埃森哲公司2000萬美元的咨詢項(xiàng)目),項(xiàng)目進(jìn)行中，尚未公開,Exel

44、,Exel 公司與埃森哲公司簽定了10年的合同，由埃森哲公司為Exel 公司提供會(huì)計(jì)服務(wù)的外包 為協(xié)助Exel實(shí)施了內(nèi)部星級(jí)管理系統(tǒng)(ERP) 埃森哲為Exel公司實(shí)施了財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了無紙張管理，大大地降低了Exel公司的物流成本,TNT,TNT 郵政集團(tuán)是一家全球性的信函，貨品快遞和運(yùn)輸服務(wù)公司，其業(yè)務(wù)遍及歐洲和亞洲，涉及多個(gè)行業(yè)。這家公司擁有20430輛運(yùn)輸車和39架飛機(jī)，服務(wù)遍及200多個(gè)國家和地區(qū)。1996年并購了TNT公司, 并對(duì)其業(yè)務(wù)進(jìn)行重組, 讓TNT公司除了郵政、快遞和物流之外的服務(wù)上市，這家公司稱為TNT Post Group TPG，埃森哲受聘協(xié)助該公司進(jìn)行重組的咨詢

45、活動(dòng),PIL- Pacific International Lines,埃森哲公司受聘協(xié)助PIL公司進(jìn)行市場(chǎng)分析，內(nèi)部診斷和客戶服務(wù)評(píng)估，在此基礎(chǔ)上提出了改進(jìn)現(xiàn)有服務(wù)的工作,Ryder,Ryder 公司感到自己缺乏國際經(jīng)驗(yàn)，面臨著股票價(jià)格下落的危險(xiǎn)，因此聘請(qǐng)埃森哲協(xié)助其建立國際供應(yīng)鏈管理的能力或選擇一家在供應(yīng)鏈管理方面有較強(qiáng)能力的貨代公司 埃森哲公司通過大量的調(diào)查為其選擇了三家戰(zhàn)略合作伙伴，并對(duì)其業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行全面分析,Accenture在第三方物流領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn),企業(yè),項(xiàng)目概覽,DHL,埃森哲公司協(xié)助DHL確定其2005年的物流服務(wù)內(nèi)容和實(shí)施計(jì)劃 確定DHL在亞洲的客戶服務(wù)內(nèi)容 協(xié)助DHL進(jìn)

46、行競(jìng)爭(zhēng)力分析 確定DHL客戶服務(wù)“星級(jí)計(jì)劃” 確定“星級(jí)計(jì)劃”所需的投資和能力需求,協(xié)助DHL公司完成了電話銷售系統(tǒng)和呼叫中心的可行性分析 實(shí)現(xiàn)呼叫中心與財(cái)務(wù)部應(yīng)收帳款系統(tǒng)的連接,協(xié)助DHL公司設(shè)計(jì)和開發(fā)一套數(shù)字管理系統(tǒng)，來代替原有的以“紙張文件管理”為基礎(chǔ)的服務(wù)系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)“無紙化”管理,Accenture在第三方物流領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn),時(shí)間,2000,DHL,1999,DHL,1998,協(xié)助DHL完成了集成計(jì)費(fèi)系統(tǒng),DHL,1996,DHL,協(xié)助DHL進(jìn)行整個(gè)系統(tǒng)信息系統(tǒng)的有效性和效率提高的評(píng)估，來服務(wù)于各地區(qū)的業(yè)務(wù),1997,Accenture在物流服務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn),企業(yè),項(xiàng)目概覽,AEI Iberfreight,Accenture與AEI Iberfr