隧道襯砌臺(tái)車驗(yàn)收資料.doc

1、南昆鐵路南百段增建二線NBSG-3標(biāo)中鐵四局項(xiàng)目經(jīng)理部第二分部隧道襯砌臺(tái)車驗(yàn)收資料 中鐵四局集團(tuán)有限公司二0一五年八月目錄1、工程概況12、隧道襯砌臺(tái)車基本原則13、臺(tái)車計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間14、臺(tái)車要求15、審批驗(yàn)收26、二次襯砌37、模板臺(tái)車的強(qiáng)度剛度校核臺(tái)車受力驗(yàn)算7 8、襯砌鋼模板臺(tái)車驗(yàn)收單.13 9、隧道二襯臺(tái)車安裝驗(yàn)收記錄表.1510、二襯臺(tái)車檢測記錄表16隧道襯砌臺(tái)車驗(yàn)收資料1、工程概況2、隧道襯砌臺(tái)車基本原則本標(biāo)段為壹個(gè)長隧道，00個(gè)洞口，每個(gè)洞口設(shè)置一臺(tái)襯砌臺(tái)車。嚴(yán)格根據(jù)南昆鐵路南百建指施工標(biāo)準(zhǔn)化管理匯編（隧道）中相關(guān)要求，對二襯臺(tái)車執(zhí)行準(zhǔn)入制度，選擇專業(yè)廠家進(jìn)行生產(chǎn)。3、臺(tái)車計(jì)劃進(jìn)

2、場時(shí)間滿足現(xiàn)場隧道二襯需求。4、臺(tái)車要求為保證襯砌工程質(zhì)量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加寬段）的二襯施工采用全斷面模板臺(tái)車和泵送作業(yè)。因隧道出口場地較狹窄，隧道臺(tái)車難以直接拼裝，需在橋臺(tái)旁拓寬，搭建一個(gè)貝雷架平臺(tái)作為臺(tái)車的拼裝工作面。臺(tái)車模板支撐桁架門下凈空應(yīng)滿足隧道襯砌前方施工所需大型設(shè)備通行要求，設(shè)計(jì)臺(tái)車凈高為00m，因此施工前須對過往機(jī)械進(jìn)行通知，臺(tái)車上標(biāo)示明顯的限高牌。桁架各層平臺(tái)高度滿足混凝土施工要求，利于工人進(jìn)行安管、混凝土搗固等施工作業(yè)，安裝上下行的爬梯。按照標(biāo)準(zhǔn)化管理指南（隧道）中相關(guān)要求設(shè)置作業(yè)窗，窗口尺寸00cm00cm，且整齊劃一；作業(yè)窗周邊進(jìn)行加強(qiáng)，避免應(yīng)力集中引起周

3、邊變形，窗門應(yīng)平整、嚴(yán)密、不漏漿。5、審批驗(yàn)收臺(tái)車的審批驗(yàn)收共分為兩階段，由監(jiān)理單位組織成立專門的審批驗(yàn)收小組，對每座隧道的隧道二襯臺(tái)車進(jìn)行審批驗(yàn)收。第一階段（二襯臺(tái)車進(jìn)場前報(bào)批）：我項(xiàng)目部進(jìn)場后應(yīng)立即著手進(jìn)行二襯臺(tái)車進(jìn)場前的準(zhǔn)備工作，現(xiàn)已向監(jiān)理單位上報(bào)擬進(jìn)場二襯臺(tái)車的數(shù)量、臺(tái)車長度、外觀幾何尺寸、新舊程度、面板厚度、每塊板的寬度以及每臺(tái)臺(tái)車重量等主要臺(tái)車參數(shù)，詳細(xì)參數(shù)如下。襯砌臺(tái)車技術(shù)指標(biāo)內(nèi)容要求襯砌臺(tái)車長度00m模板外觀尺寸滿足設(shè)計(jì)要求兩端的結(jié)構(gòu)尺寸相對偏差不大于3mm梁體模板厚度00mm每塊模板寬度00m每延米臺(tái)車重量不小于00t行走機(jī)構(gòu)行動(dòng)自如、制動(dòng)良好，帶有液壓推桿制動(dòng)器臺(tái)車架、液壓

4、、支撐系統(tǒng)足夠的剛度和強(qiáng)度，液壓缸采用液壓鎖鎖定，同時(shí)采用支撐絲杠進(jìn)行機(jī)械鎖定工作窗口布局合理，封閉平整注：本合同段XXX臺(tái)全新臺(tái)車，現(xiàn)已完成方案報(bào)審及廠家選定。第二階段（二襯臺(tái)車驗(yàn)收）。項(xiàng)目部將根據(jù)現(xiàn)場臺(tái)車進(jìn)場情況及時(shí)進(jìn)行報(bào)審的相關(guān)程序。6、二次襯砌緊急停車帶擴(kuò)大斷面根據(jù)本合同段標(biāo)準(zhǔn)段的現(xiàn)有臺(tái)車，在臺(tái)車門架上預(yù)先安裝伸展式液壓滑動(dòng)系統(tǒng)，將特制的符合加寬段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的模板撐開，另外水平面內(nèi)方向增加兩個(gè)支點(diǎn)。行車、行人橫洞采用型鋼桁架普通組合鋼模板襯砌。隧道邊墻及拱部二次襯砌的澆筑采用移動(dòng)式液壓模板臺(tái)車和泵送砼整體澆筑，以保證二次襯砌的密實(shí)，超挖部分采用同級砼回填。每模襯砌砼連續(xù)澆筑，一次完成。二

5、襯施工前須對初期支護(hù)斷面進(jìn)行激光測量，對不符合要求的應(yīng)進(jìn)行處理。二次襯砌砼澆筑時(shí)，應(yīng)采取措施確保隧道拱部砼灌筑密實(shí)，臺(tái)車拱部模板另外預(yù)留兩個(gè)補(bǔ)充注漿孔，以便在二次襯砌背后進(jìn)行充填注漿。拆模時(shí)二次襯砌強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上。6.1隧道二次襯砌施工工藝流程二次襯砌施工工藝流程框圖鋪底先行澆筑，便于臺(tái)車就位和展開二次襯砌，改善洞內(nèi)道路狀況，營造良好施工環(huán)境。矮邊墻與二次襯砌分別澆筑。二襯施工前要注意按設(shè)計(jì)要求布設(shè)縱向打孔波紋管及與排水溝的連接管，預(yù)留環(huán)向打孔波紋管和防水板接頭，以及設(shè)置預(yù)埋件和預(yù)留洞室。6.2臺(tái)車安裝及襯砌工藝6.2.1臺(tái)車行走就位前的軌道安裝（1）確定安裝的基準(zhǔn)：按臺(tái)車的總

6、圖要求，檢查地面是否平整，有坡度時(shí)（一般為2%），檢查坡度是否滿足設(shè)計(jì)要求，否則，軌道地基該挖則挖，該填則填，以保證安裝的基準(zhǔn)。（1）鋪設(shè)軌道：軌道選用P43kg/m型鋼軌，高度為140mm，支承在00mm的枕木上，軌道必須固定；軌道中心距必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，誤差不大于10mm;軌道高程誤差不得大于20mm ;軌道中心與隧道中心誤差不得大于20mm;枕木強(qiáng)度應(yīng)滿足承載要求，其截面為00mm*00mm，長度為00mm,鋪設(shè)間距為00mm。6.2.2臺(tái)車就位（1）臺(tái)車模板就位前應(yīng)仔細(xì)檢查防水板、排水盲管、襯砌鋼筋、預(yù)埋件等隱蔽工程并做好記錄；臺(tái)車就位后應(yīng)檢查其中線、高程及斷面尺寸等并做好記錄。（2）

7、臺(tái)車模板定位采用五點(diǎn)定位法，即：以襯砌圓心為原點(diǎn)建立平面坐標(biāo)系，通過控制頂模中心點(diǎn)、頂模與側(cè)模的鉸接點(diǎn)、側(cè)模的底腳點(diǎn)來精確控制臺(tái)車就位。曲線隧道應(yīng)考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯(cuò)臺(tái)。（3）臺(tái)車模板應(yīng)與混凝土有適當(dāng)?shù)拇罱樱╨Ocm，曲線地段指內(nèi)側(cè)），撐開就位后檢查臺(tái)車各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無錯(cuò)動(dòng)移位情況，模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空。為避免在澆筑邊墻混凝土?xí)r臺(tái)車上浮，還須在臺(tái)車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。同時(shí)檢查工作窗狀況是否良好。（4）襯砌臺(tái)車必須由經(jīng)培訓(xùn)過的臺(tái)車駕駛員專人操作，對控制面板、油路、頂缸等重點(diǎn)部件要加強(qiáng)管理維修。（5）風(fēng)水電管路通過襯

8、砌臺(tái)車時(shí)，應(yīng)按規(guī)范辦理，并布置整齊；照明應(yīng)滿足混凝土搗固等操作需要；管線臺(tái)車施工區(qū)域內(nèi)的臨時(shí)改移，要加強(qiáng)洞內(nèi)外的聯(lián)系，班組間密切配合，提高操作人員安全教育，設(shè)專人巡查，嚴(yán)防觸電及管路傷人事故。（6）臺(tái)車作業(yè)地段進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，設(shè)專人監(jiān)護(hù)，統(tǒng)一指揮，并設(shè)標(biāo)志，禁止通行。6.2.3臺(tái)車拼裝調(diào)試(1)二襯臺(tái)車現(xiàn)場拼裝完成后，必須在軌道上往返行走35次后，再次緊固螺栓，并對部分連接部位加強(qiáng)焊接以提高其整體性。(2)檢查臺(tái)車模板尺寸要求準(zhǔn)確，其兩端的結(jié)構(gòu)尺寸相對偏差不大于3mm，否則需進(jìn)行整修。襯砌前對鋼模板表面采用拋光機(jī)進(jìn)行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。(3)擋頭模板滿足承受混凝土壓力的剛度，厚度應(yīng)適

9、當(dāng)加厚，安裝穩(wěn)固、嚴(yán)密。(4)施工過程中出現(xiàn)二襯錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)暫停二襯施工，全面查找原因，重點(diǎn)查找臺(tái)車就位加固措施是否有效、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板是否變形等，要及時(shí)整修加固，報(bào)監(jiān)理工程師同意后方可繼續(xù)二襯施工。(5)每施作襯砌00一00m，臺(tái)車應(yīng)全面校驗(yàn)一次，校驗(yàn)在隧道加寬帶進(jìn)行。（6）為確保襯砌不侵入隧道建筑限界，在放樣時(shí)可將設(shè)計(jì)的輪廓線適當(dāng)予以擴(kuò)大（暫定為5cm）。6.2.4矮邊墻施工(1)隧道施工時(shí)，矮邊墻與二襯?。(2)。(3)對設(shè)計(jì)有二襯鋼筋的段落，預(yù)埋的接地扁鐵應(yīng)與鋼筋焊接，無襯砌鋼筋的也應(yīng)盡量與錨桿共進(jìn)行焊接，以確保接地電阻滿足設(shè)計(jì)要求。(4)注意按設(shè)計(jì)布設(shè)縱向打孔波

10、紋管及其與排水溝的連接管，預(yù)留環(huán)向打孔波紋管和土工布、防水板、止水帶接頭，以及設(shè)置預(yù)埋件和預(yù)留洞室等。6.2.5安裝擋頭模板、止水帶等(1)臺(tái)車端部的擋頭模板應(yīng)按襯砌斷面制作以保證設(shè)計(jì)襯砌厚度，并可適當(dāng)調(diào)整以適應(yīng)其不規(guī)則性，其單片寬度不宜小于00mm，厚度不小于00mm。(2)擋頭模板結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證襯砌環(huán)接縫榫接，以保證接頭處質(zhì)量，增強(qiáng)其止水功能。(3)擋頭板應(yīng)定位準(zhǔn)確、安裝牢固，其與巖壁間隙應(yīng)嵌堵緊密。(4)擋頭板頂部留觀察小窗口，以觀察封頂混凝土情況。(5)止水帶等安裝見相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。7、模板臺(tái)車的強(qiáng)度剛度校核臺(tái)車受力驗(yàn)算為保證臺(tái)車穩(wěn)定，在混凝土澆筑時(shí)，兩側(cè)要交替灌注，并盡量保證兩側(cè)的混凝土

11、灌注速度一致。根據(jù)二襯混凝土實(shí)際施工情況，灌注速度按照0000m3/h，則00m長臺(tái)車襯砌厚度為00m時(shí)，混凝土每側(cè)上升速度約為00m/h，混凝土初凝時(shí)間為00h，則流動(dòng)狀態(tài)下混凝土的高度始終不超過00m，考慮到其他不可遇見因素，按照混凝土00m高校核模板強(qiáng)度?；炷撩芏热?0t/m3。 7.1.1面板校核 (每塊模板寬00mm，縱向加強(qiáng)工字鋼間隔00mm).1、計(jì)算單元圖：其中：q砼對面板的均布載荷 q =0000=00Kgf/cm2。A3鋼容許應(yīng)力去【】=00Mpa。2、強(qiáng)度校核模型根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)，面板計(jì)算模型為四邊固定模型根據(jù)表XXX等厚矩形板的應(yīng)力與位移公式： 其中比例系數(shù)。 當(dāng) a/b

12、=00/00=00 00,故取00t面板厚 t=00cmb角鋼間隔寬度 b=00cmmax 中心點(diǎn)最大應(yīng)力得max=00(00/00)0000=00kgf/cmXX=00kgf /cm2 合格3、剛度校核見強(qiáng)度校核模型根據(jù)表XX公式： 式中：比例系數(shù)。由 a/b=XX/XX=XX取XX E彈性模量 A3鋼板E=XXxXX kgf/cm2max中點(diǎn)法向最大位移(繞度)。得： 中點(diǎn)法向位移max=XXXcmXXXcm。 合格7.1.2面板工字鋼校核。1、計(jì)算單元2、強(qiáng)度校核（1）計(jì)算模型根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)，工字鋼計(jì)算模型為兩端固定。（2）強(qiáng)度校核公式：XXXXX x=L，最大彎矩在兩端處得： XXXX=

13、XXXX kg.cm公式：XXXX x=L/2 工字鋼中點(diǎn)彎矩得：XXXXX=XXXXXkgfcm由 根據(jù)表XXXXX=XXXXXXX=XXXXXX所以 兩端XXXXX=XXXXXkgf/cm2XXXXXkgf/cm2 中點(diǎn)XXX=XXXXkgf/cm2XXXXkgf/cm2 合格（3）剛度校核。見強(qiáng)度校核模型。公式：XXXX 第8章【1】：梁。（中點(diǎn)撓度）XXXXXXX=XXXXXX cm4得XXXXXXX=XXXXXXcm中點(diǎn)位移 ymax=XXXXmm 合格。7.1.3模板總成強(qiáng)度剛度校核：1、強(qiáng)度校核（1）計(jì)算單元：q=00000000=00000kgf/cm2（2）計(jì)算模型：按簡支梁

14、計(jì)算。結(jié)果偏于安全。XXXX（3）公式：XXXXXXX XXXXX XXXXX=XXXXXXXXXXX8 kgfcm根據(jù)表 0000=00000cm40000=0000cmXXXXXXXXXXXXX=XXXXX-XXXX=XXXXXcm得：XXXXX=XXXXXXXXXX cm3 XXXXXXXXXX=XXXXXXXXXXXXXcm3故：面板端應(yīng)力：XXXXXX=XXXXXXX kgf/cm2XXXXXXkgf/cm2 腹板端力：XXXXX=XXXXX kgf/cm2XXXXkgf/cm2由于實(shí)際應(yīng)力小于許用應(yīng)力。故不用再校核剛度。7.1.4門架強(qiáng)度校核：1、計(jì)算單元：F1=000000000

15、0(模板長) 00(有效受力高度)/00(門架)=000kgfF2=000000(模板長) 00(有效受力高度)/00(門架)=00kgf2、計(jì)算模型：門架中。A截面（正中間）最為薄弱。故只校核A截面抗彎能力。3、公式：見圖：W00=(000000-000000)/(0000)=00cm3M1=00F1L1=000000=00kgfcmM2=00F2L2=000000=00kgfcm故： =00/00=00kgf/cm200kgf/cm2 =00/00=00kgf/cm200kgf/cm2 合格同理：證得00米臺(tái)車合格。襯砌鋼模板臺(tái)車驗(yàn)收單使用單位： 交貨及安裝單位： 一、送貨驗(yàn)收序號驗(yàn) 收

16、項(xiàng) 目驗(yàn) 收 標(biāo) 準(zhǔn)是否合格備 注1部件送達(dá)率100%2部件完好率100%3焊縫質(zhì)量無脫焊、夾渣、焊縫質(zhì)量達(dá)到國標(biāo)要求；4鋼材質(zhì)量出具材質(zhì)質(zhì)量合格證；5外觀質(zhì)量各構(gòu)件無變形，無銹蝕6液壓元件標(biāo)牌完整、生產(chǎn)日期、廠家清晰；7電器元件標(biāo)牌完整、生產(chǎn)日期、廠家清晰、絕緣良好；二、安裝驗(yàn)收序號驗(yàn) 收 項(xiàng) 目驗(yàn) 收 標(biāo) 準(zhǔn)是否合格備 注1部件安裝率100%按臺(tái)車部件明細(xì)清單驗(yàn)收2各構(gòu)配件拼連接效果位置準(zhǔn)確；拼、連接良好，無錯(cuò)位3外形輪廓尺寸誤差5mm1、技術(shù)交底文件；2、簽認(rèn)臺(tái)車總圖；3、結(jié)構(gòu)件焊接相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。4臺(tái)車模板最大接縫2mm5臺(tái)車模板最大錯(cuò)臺(tái)量2mm6臺(tái)車模板平面度誤差2mm/m27臺(tái)車工作

17、窗接縫及平面度誤差1mm8液壓系統(tǒng)1、 試運(yùn)行正常，油缸伸縮自如；2、無“三漏”情況；3、管路布置整齊，無安全隱患。9電氣系統(tǒng)1、 電器元件絕緣良好，無“三漏”情況；2、試運(yùn)行正常；3、線路布置整齊。三、使用驗(yàn)收序號驗(yàn) 收 項(xiàng) 目驗(yàn) 收 標(biāo) 準(zhǔn)是否合格備 注1立模狀態(tài)外形輪廓尺寸滿足設(shè)計(jì)及施工要求；1、技術(shù)交底文件2、簽認(rèn)臺(tái)車總圖2臺(tái)車整體強(qiáng)度1、使用中門架無明顯變形；2、使用后模板無明顯變形；3襯砌混凝土輪廓尺寸誤差5mm4電氣系統(tǒng)運(yùn)行正常，無“三漏”情況；5液壓系統(tǒng)運(yùn)行正常，無“三漏”情況；其它意見：安裝單位： 驗(yàn)收單位： 安裝人： 驗(yàn)收人： 2015年 月 日隧道二襯臺(tái)車安裝驗(yàn)收記錄表工

18、程名稱： 編號：設(shè)備型號使用單位安裝地點(diǎn)安裝日期序號驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收內(nèi)容驗(yàn)收結(jié)果1主體結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)是否彎曲變形、焊縫無裂紋、脫焊等缺陷、各連接件、緊固件牢固可靠，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活潤滑良好，各轉(zhuǎn)動(dòng)部件運(yùn)轉(zhuǎn)靈活可靠、行走制動(dòng)牢靠2電機(jī)系統(tǒng)電機(jī)、制動(dòng)器工程工作靈活可靠、各部件堅(jiān)固、潤滑良好，減速機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無異響，聯(lián)軸器無裂紋或嚴(yán)重磨損，齒輪皮帶等有防護(hù)罩、3傳動(dòng)鏈條使用規(guī)格符合要求，無斷扣、無嚴(yán)重銹蝕，堅(jiān)固良好4電器系統(tǒng)元件接觸良好，接頭牢固，所有電器及電機(jī)有防護(hù)罩絕緣良好，工作裝置電纜固定，有過流、保護(hù)、漏電保護(hù)器，電器控制和電氣保護(hù)裝置靈活可靠5液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和液壓沖擊的安全裝置，并應(yīng)工作可靠、無漏油現(xiàn)象液壓油管無破損、無漏油現(xiàn)象6行走系統(tǒng)行走軌道左右間距符合規(guī)范要求、軌道平順、無硬彎，接頭螺栓緊固、無松動(dòng)7實(shí)驗(yàn)空載試驗(yàn)下各安全裝置工作正常、各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)正常、可靠，操作系統(tǒng)、控制系統(tǒng)工作正常，使用單位驗(yàn)收意見： 驗(yàn)收人員（簽字）日 期： 年 月 日監(jiān)理單位驗(yàn)收意見： 監(jiān)理工程師（簽字）日 期： 年 月 日二襯臺(tái)車檢測記錄表標(biāo)段名稱： 施工單位： 編號：單位工程檢測部位臺(tái)車模板尺寸檢測內(nèi)容及結(jié)果 上