高速鐵路接觸網(wǎng)-中心錨結(jié)ppt課件

1、,第二部分高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征,2.2.5中心錨結(jié),為防止接觸懸掛在溫度變化或其它因素作用下發(fā)生來(lái)回竄動(dòng)或斷線，縮小事故范圍、減少溫度變化引起的線索張力差、增加懸掛彈性均勻性，應(yīng)在錨段中部適當(dāng)位置安設(shè)中心錨結(jié)。,1為什么設(shè)置中心錨結(jié)？,2中心錨結(jié)的分類,直線區(qū)段簡(jiǎn)單懸掛的中心錨結(jié),懸掛形式不同，中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)也不相同。 根據(jù)懸掛形式中心錨結(jié)可分為簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié)、半補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)、全補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)； 根據(jù)安裝位置可分為跨中式和支柱兩跨式。,1,第二部分高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征,2.2.5中心錨結(jié),曲線區(qū)段簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié),在曲線區(qū)段，由于曲線引起接觸懸掛橫向偏移，造成線索張力差，若將中

2、心錨結(jié)仍放置在跨距中間，中心錨結(jié)繩兩端會(huì)因曲線偏移產(chǎn)生較大張力差，此時(shí)，應(yīng)將中心錨結(jié)放置在支柱上形成一個(gè)八字形結(jié)構(gòu),2,第二部分高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征,2.2.5中心錨結(jié),半補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié),全補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié),3,第二部分高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征,2.2.5中心錨結(jié),哈大線接觸網(wǎng)中采用的兩跨式全補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié),4,第二部分高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征,2.2.5中心錨結(jié),哈大線接觸網(wǎng)中采用的兩跨式全補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié),5,第二部分高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征,2.2.5中心錨結(jié),站場(chǎng)防竄動(dòng)中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)圖,6,第二部分高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征,2.2.5中心錨結(jié),7,第二部分高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征,2.2

3、.5中心錨結(jié),接觸網(wǎng)“防串”中心錨結(jié)一般設(shè)在站場(chǎng)，當(dāng)站場(chǎng)上的接觸網(wǎng)均為全補(bǔ)償鏈形懸掛時(shí)，如承力索全部設(shè)中心錨結(jié)是不可能的，早期電氣化鐵路是在站場(chǎng)上設(shè)立能夠安裝中心錨結(jié)的硬橫梁，它不利于施工和維修。電氣化鐵道的運(yùn)行實(shí)踐表明，站場(chǎng)上承力索斷線事故較少，為了避免設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的承力索中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)。在新建電氣化鐵道站場(chǎng)上，設(shè)計(jì)了防止接觸懸掛串動(dòng)的全補(bǔ)償中心錨結(jié)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。缺點(diǎn)是不防斷線事故。,8,第二部分高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征,2.2.5中心錨結(jié),接觸懸掛“串動(dòng)”的主要原因有： 接觸懸掛在線路坡道處，由于懸掛本身的重量沿下坡方向產(chǎn)生作用于懸掛的分力，曲線內(nèi)側(cè)因旋轉(zhuǎn)腕臂偏轉(zhuǎn)，出現(xiàn)對(duì)線索向某

4、一方向的分力作用，風(fēng)力和受電弓對(duì)接觸線的滑動(dòng)摩擦力等，都能誘發(fā)接觸懸掛向某一方向產(chǎn)生串動(dòng)。上述各種原因，有時(shí)可能會(huì)重疊出現(xiàn),9,第二部分高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征,2.2.5中心錨結(jié),10,第二部分高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征,2.2.5中心錨結(jié),11,第二部分高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征,2.2.5中心錨結(jié),錨段偏移的危害性: 第一、它破壞了接觸懸掛的的彈性性能，導(dǎo)致接觸懸掛的彈性不均勻，不利于高速受流； 第二、容易造成受電弓脫弓或鉆弓事故。錨段偏移會(huì)引腕臂偏移，導(dǎo)致定位點(diǎn)處的拉出值（或“之”字值）改變； 第三、腕臂的嚴(yán)重偏移，會(huì)導(dǎo)致承力索與接地物（如硬橫梁上的吊柱、腕臂上的跳線等）間的距離不夠而引起放電，造成饋

5、線側(cè)的斷路器動(dòng)作及承力索斷線等嚴(yán)重的接觸網(wǎng)事故。,12,第二部分高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征,2.2.5中心錨結(jié),站場(chǎng)的錨段偏移的原因； 第一、錨段的中心錨結(jié)固定點(diǎn)兩側(cè)的張力不平衡導(dǎo)致錨段偏移。引起中心錨結(jié)兩端的張力不平衡的因素： 首先是中心錨結(jié)的設(shè)計(jì)位置不合適引起的，由于受站場(chǎng)線路的影響（如曲線、坡度等），設(shè)計(jì)上很難保證中心錨結(jié)固定點(diǎn)兩側(cè)的張力相等； 其次、受站場(chǎng)實(shí)際情況的限制，在渡線、非支下錨等處的線索水平偏角會(huì)超過(guò)12，由于線索的熱脹冷縮、在水平偏角偏大處就會(huì)卡滯，從而破壞中心錨結(jié)兩端張力的平衡； 最后、站場(chǎng)的錨柱很多都是采用直埋桿，在極限溫度下，補(bǔ)償墜砣易卡滯在限制架的上、下部角鋼上，從而也會(huì)

6、破壞中心錨結(jié)兩端張力的平衡。,13,第二部分高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征,2.2.5中心錨結(jié),站場(chǎng)的錨段偏移的原因： 第二、接觸網(wǎng)在外力的作用下、線索也會(huì)向一側(cè)竄動(dòng)。 1）、接觸懸掛在線路坡道處，由于懸掛本身的重量沿下坡方向產(chǎn)生作用于懸掛的分力。 2）、曲線內(nèi)側(cè)因旋轉(zhuǎn)腕臂偏轉(zhuǎn)，出現(xiàn)對(duì)線索向某一方向的分力作用。 3）風(fēng)力和受電弓對(duì)接觸線的滑動(dòng)摩擦力等也會(huì)使線索竄動(dòng)。上述各種原因，有時(shí)可能會(huì)重疊出現(xiàn)。,14,第二部分高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征,2.2.5中心錨結(jié),站場(chǎng)的錨段偏移的原因： 第三、站場(chǎng)錨段的中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)及中錨腕臂吊柱的型號(hào)不合適。滬昆線站場(chǎng)大部分采用硬橫梁、吊柱用“1”型吊柱，站場(chǎng)的中心錨結(jié)采用兩

7、跨“防竄”不防斷式結(jié)構(gòu)（這種結(jié)構(gòu)缺少中錨的承力索輔助繩），中心錨結(jié)固定點(diǎn)處的腕臂采用兩個(gè)三角形水平支撐（腕臂不能旋轉(zhuǎn)）。當(dāng)線索竄動(dòng)時(shí)，全部力量集中在中心錨結(jié)固定點(diǎn)處的腕臂和吊柱上，導(dǎo)致此處的承力索可能從承力索底座跑出、腕臂底座槽鋼變形、吊柱扭面、中心錨結(jié)固定點(diǎn)處的腕臂偏移。這種兩跨“防竄”不防斷式中錨未起到良好的防竄作用。,15,第二部分高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征,2.2.5中心錨結(jié),站場(chǎng)的錨段偏移的原因： 第三、站場(chǎng)錨段的中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)及中錨腕臂吊柱的型號(hào)不合適。滬昆線站場(chǎng)大部分采用硬橫梁、吊柱用“1”型吊柱，站場(chǎng)的中心錨結(jié)采用兩跨“防竄”不防斷式結(jié)構(gòu)（這種結(jié)構(gòu)缺少中錨的承力索輔助繩），中心錨結(jié)固

8、定點(diǎn)處的腕臂采用兩個(gè)三角形水平支撐（腕臂不能旋轉(zhuǎn)）。當(dāng)線索竄動(dòng)時(shí)，全部力量集中在中心錨結(jié)固定點(diǎn)處的腕臂和吊柱上，導(dǎo)致此處的承力索可能從承力索底座跑出、腕臂底座槽鋼變形、吊柱扭面、中心錨結(jié)固定點(diǎn)處的腕臂偏移。這種兩跨“防竄”不防斷式中錨未起到良好的防竄作用。,16,第二部分高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征,2.2.5中心錨結(jié),一般措施： 在整個(gè)錨段的吊弦未出現(xiàn)大面積偏移的情況下，通過(guò)逐漸增減兩端補(bǔ)償墜砣的重量，使整個(gè)錨段恢復(fù)到正常的狀態(tài)。在這個(gè)過(guò)程中，要加強(qiáng)觀察、特別注意中錨固定點(diǎn)處的腕臂及兩根中錨接觸線輔助繩的弛度、及時(shí)測(cè)量接觸線中錨線夾的高度；同時(shí)注意增減兩端補(bǔ)償墜砣的重量不能太大，否則錨段會(huì)向另一方向

9、偏移。這種方法未能在根本上解決錨段偏移，當(dāng)錨段的中心錨結(jié)固定點(diǎn)兩側(cè)的張力發(fā)生變化時(shí)，還會(huì)再次發(fā)生偏移,17,第二部分高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征,2.2.5中心錨結(jié),為了在根本上解決站場(chǎng)的錨段偏移，可采用以下方法： 第一、改造現(xiàn)有的中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)，增加中錨承力索輔助繩，中錨承力索輔助繩可選擇在相鄰的硬橫梁上下錨；當(dāng)受站場(chǎng)實(shí)際情況的限制、無(wú)法增加中錨承力索輔助繩時(shí)，可將中錨腕臂承力索底座上的附線加長(zhǎng)至600CM，兩端各加兩個(gè)中錨承力索線夾，這樣也可以防止當(dāng)線索竄動(dòng)時(shí)、承力索從承力索底座跑出。,18,第二部分高速接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)特征,2.2.5中心錨結(jié),為了在根本上解決站場(chǎng)的錨段偏移，可采用以下方法： 第二、將中錨固定點(diǎn)處吊柱由“1”型吊柱改為“Y”型吊柱，因?yàn)椤癥”型吊柱的穩(wěn)定性和抗扭性都優(yōu)于由“1”型吊柱。 第三、盡量消除導(dǎo)致中心錨結(jié)固定點(diǎn)兩側(cè)張力不平衡的因素；對(duì)于非支下錨等